“Año de la consolidación del Mar de Grau”
UNIVERSIDAD NACIONAL “SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”
FACULT FACULTAD AD DE CIENCIAS AGRARIAS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA TRABAJO DE INVESTIGACION “FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS ” CURSO
:
MOTORES Y TRACTORES
CICLO
:
VII
DOCENTE
:
Ing. AYORA GARAGATE LORENZO MOISES
INTEG INTEGRA RANTE NTES S :
FERNAN FERNANDEZ DEZ SILV SILVA R!"#$% R!"#$%## JUSTINEANO INFANTES N#&'( NUÑEZ )ERRERA )ER RERA Y'$#n* Y'$#n* URIBE RODRIGUEZ A+',
Huaraz- 21de junio de 2016
FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS
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FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS
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I.
INTRODUCCION El presente trabajo se describe y analiza el porqué de las características principales del tractor agrícola: Tractores agrícolas funciones y clasificación. Eje toma de fuerza (P.T.!. Traba diferencial. Tres enganc"es en tres puntos (montaje integral!. #istema "idr$ulico potente ("ace fuerza "idr$ulica!. %renos independientes. &arra de tiro. 'aja de cambio que proporcionan "asta ) *elocidades.
II.
OBJETIVOS
+nalizar, describir y estudiar el fundamento de dise-o de tractores agrícolas.
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III.
REVISION BIBLIOGRAFICA
TRACTORES AGRÍCOLAS (+T+E#, ///!- M'n#/n*: El tractor es un *e"ículo dotado de motor que le sir*e para poder desplazar por sí mismo y remolcar o accionar las distintas maquinas que se utiliza en la agricultura actual. En la mayoría de los casos, predominante, las traseras son motrices y de mayor tama-o que las delanteras, que son solo directrices0 a"ora bien, en algunos casos, tanto las ruedas traseras como las delanteras son motrices. E1isten también otros tractores que en lugar de lle*ar ruedas neum$ticas, *an dotados de dos cadenas giratorias de placas met$licas, una a cada lado del tractor, sobre los cuales se desplazan. + estos se les denomina 2tractores de cadenas3 o 2tractores oruga3.
F#g. N0 12: T(*3/( Ag(4/,* M/5'(n/ D' L,*n3*$ N'!"63#*$
F!'n3': (+ré*alo, //4!
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FUNCIONES: (+ré*alo, //4!- "'n#/n*: 5os tractores agrícolas se pueden subdi*idir en dos *ersiones fundamentales: Tractores de llantas de simple y doble tracción, y tractores de bandas (orugas!. 5as funciones con que deben cumplir estos, se e1plican a continuación: 6. 7esarrollar fuerza de tiro o tracción, para las operaciones de preparación de tierras (labranza primaria y secundaria! y para jalar sembradoras, remolques y cosec"adoras0 estas operaciones las realiza a tra*és de la 8&arra de Tiro8 (&7T!. . 7esarrollar potencia de giro para accionar los mecanismos de m$quinas de campo, que pueden o no ser simult$neamente remolcadas por el mismo tractor, tales como segadoras, empacadoras, sembradoras9fertilizadoras, cosec"adoras, etc., suministrando potencia a tra*és del eje 8Toma de %uerza8 (T7%!, el cual "ace muc"as décadas sustituyó al accesorio de polea anc"a y cónca*a que se utilizaba antes para el accionamiento de m$quinas debido a que las fajas planas que se usaban en estos mecanismos, no son tan eficientes como las trapezoidales que se utilizan actualmente, adem$s, con la calidad de los ejes card$nicos que se fabrican "oy en día, quedan completamente en desuso. . 7esarrollar potencia mediante su #istema ;idr$ulico (#;! para el le*ante, accionamiento y el control remoto de m$quinas, esto incluye el sistema de enganc"e en tres puntos para el accionamiento de implementos montados que trabajan sobre la superficie del terreno o en profundidad, y el acople r$pido de mangueras con mando a distancia para el funcionamiento de aperos grandes y pesados. <. El c"asis del tractor puede ser*ir como soporte de m$quinas que *an montadas al tractor0 ya sea en su parte trasera por medio del enganc"e en tres puntos0 en su parte delantera, como la cargadora frontal0 o en su parte central, como la barra de corte.
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('"a*es, //
C,*$#7#*#8n: Para poder clasificar los tractores agrícolas se utiliza diferentes criterios, en nuestro caso se utilizara los siguientes griteríos que se fundamentan en el dise-o: Elementos que se usan para transportarse, el espacio entre el suelo y el bastidor o c"asis del tractor, y el uso para el cual est$n dise-ados.
T(*3/( 5' /(!g*$ / *5'n*$. En el pasado este tractor tu*o m$s importancia para las labores agrícolas de la que "oy tiene. #u uso actual es m$s restringido a zonas muy fangosas, el rango de potencia de estos tractores esta entre / y 6=/>?. T(*3/( '$36n5*( / 5' $!(/$: Es un tractor que no acople para implementos a los tres puntos, es decir, que solo opera con implementos de tiro, ósea acoplados a barra de tiro. #u potencia esta entre 6= y 6=/>?. T(*3/('$ 5' g(*n '$9*#/ ,#(': #on tractores con llantas altas para ser usado en surcos de culti*os ya establecidos cuyas alturas requieren m$s de espacio libre entre el c"asis del tractor y su follaje, tal como la ca-a de az@car y el maíz. Potencia de 6= a A/>?. T(*3/( 5' $'(;##/: el espacio o luz entre el suelo y el c"asis de este tipo de tractor es menor, comparado con el de surcos. T(*3/('$ 9*(* %!'(3/: es muy parecido, al ser*icio, pero es un poco m$s bajo, para permitir las labores bajo los $rboles. Bo cuenta con marco de seguridad en caso de *uelco, se puede encontrar con potencias desde 6= "asta A/>?. T(*3/( !n#;'($*,: "ay *arios tipos y sus dise-os permiten el acople de *arios implementos a los cuales también les proporcionan fuerzas para la realización de labores. T(*3/('$ 9*(* <*(5#n'$: Bormalmente no se usan en los productores agrícolas, ya que fueron dise-ados para trabajos li*ianos y tienen poca luz entre el suelo y el c"asis del tractor.
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FUNDAMENTO DE DISEÑO TRACTOR AGRÍCOLA ('"a*es, //
Tracción o fuerza de tiro, para las labores de preparación de suelos, siembra y cosec"a. Potencia por medio de la toma de fuerza a implementos como rotadores, segadoras, aspersores, equipo estacionario como bomba para riego y generadores de corriente eléctrico. Potencia a tra*és de su sistema "idr$ulico, para le*antar y trasportar y operar. %uerza de empuje para operar con implementos, como palas mec$nicas delanteras o cargadores frontales.
DOBLE TRACCION =DEERE >12?@- "'n#/n*- El fundamento de la doble tracción es mejorar la capacidad de traslación del tractor, es decir la transitabilidad. El tractor agrícola debe tener una alta capacidad de transitar suelos difíciles, pues la e1igencia no se agota en que el mismo se autotransporte, sino que, como tarea normal, se requiere que adem$s tracciones alg@n implemento, pérdida de potencia y por lo tanto, el dise-o debe tender a disminuirlo las pérdidas por rodadura y pérdidas por patinaje. #obre la primera la injerencia del operador es casi nula, pero sobre las restantes es muc"o lo que se puede "acer
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F!'n3': (7EEE, /6A!.
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5a doble tracción di*ide la fuerza total a transmitir entre las cuatro ruedas. 'omo el esfuerzo que realiza cada rueda ser$ menor, es m$s factible que el suelo lo soporte, aun estando en situaciones muy blandas y de baja capacidad portante. +dem$s, se debe tener en cuenta que los tractores con tracción en dos ruedas *iran porque al girar las ruedas delanteras, éstas reciben un empuje e1tra del suelo. 5o que significa pérdida de potencia en los tractores con doble tracción las ruedas también se giran al doblar, pero al ser motrices, arrastran al mó*il sin necesidad de contar con el empuje e1tra del suelo
F#g. N0 1: 5#7'('n3'$ 3(*3/('$ *g(4/,*$ F!'n3': =DEERE >12?@.
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B*((* 5' 3#(/ =AREVALO >11@ 0 "'n#/n*: Est$ presente en todos los tractores agrícolas, tiene posibilidad de oscilar "orizontalmente, de esta forma es posible enganc"ar implementos en forma e1céntrica. 5a barra de tracción fue normaliza por primera *ez en el a-o 64<< .Esta forma de enganc"e est$ muy ligada en nuestro país, debido al tipo y tama-o de la e1plotación agrícola.
F#g. N0 1: *((* 5' 3#(/ 5' !n 3(*3/( *g(4/,*.
F!'n3': (+EC+5, //4! .
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F#g. 1 3(*3/( *g(4/,* /n $!$ 5#7'('n3'$ #"9,'"'n3/$:
Fig. Tra!"r ai"#a#$" U#a %"& %a $' ri'g"
Fig. Tra!"r ai"#a#$" (# ')'*a$"r $' gra#"
Fig. Tra!"r !ira#$" $' (# r'&")+('
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1,
Fig. Tra!"r !ira#$" $' (# ara$"
Fig. Tra!"r "# -a)a
Fig. Tra!"r !ira#$" Ai"#a#$" (#")+(' r'&
Todas estas posibilidades se resumen en < grandes acciones que constituyen las aplicaciones b$sicas del tractor:
emolcar.
+rrastrar.
Empujar.
Transmitir mo*imiento.
Eng*n%' 5' T('$ P!n3/$ =AREVALO >11@ "'n#/n*: Es un mecanismo que permite acoplar m$quinas o aperos al tractor. Est$ constituido por los brazos inferiores izquierdo y derec"o y el brazo superior o tercer punto. Este tipo de enganc"e posee una mayor integración del implemento al tractor, que en el caso de la barra de tiro. El sistema se acciona por fuerza "idr$ulica y es posible le*antar, ni*elar y ajustar implementos montados al tractor.
F#g. N0 1?: 'ng*n%' 5' 3('$ 9!n3/$ 5' !n 3(*3/( *g(4/,* FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS
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F!'n3': =AREVALO >11@.
El enganc"e de tres puntos (o tripuntal!, esta normalizado por la D# (norma /! y e1isten las siguientes categorías: 'ategorí D DD DDD DC 6B
Potencia de Para tractores de "asta <) >F de potencia del motor Para tractores de "asta 4 >F de potencia del motor Para tractores de "asta )/ a 6)= >F de potencia del Para tractores de "asta 6= a // >F de potencia del Para tractores estrec"os (%ruteros!
=GILL 2@ "'n#/n*: Enganc"e de tres puntos. Este acople lo utilizan para los implementos que requieren este tipo de enganc"e: algunos cinceles, rastrillos pulidores, *oleadoras, etc. En relación con sus dimensiones, este tipo de enganc"es se "a normalizado, de acuerdo con la potencia del tractor, por categorías: 'ategoría D: 'ategoría DD: 'ategoría DDD:
/<="p <=6// "p G$s de 6// "p
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5os implementos de 'ategoría D pueden montarse en uno de 'ategoría DD, y éste, a su *ez, al de 'ategoría DDD.
F#g. N0 1: 'ng*n%' 5' 3('$ 9!n3/$ 5' !n 3(*3/( *g(4/,*. F!'n3': =GILL 2@
F#g. N0 1: 5#7'('n3'$ 'ng*n%'$ 5' 3('$ 9!n3/$ 5' !n 3(*3/( *g(4/,*.
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F!'n3': =GILL 2@.
LA ACTUACIN DEL DIFERENCIAL =MARHUEZ >11@ M'n#/n*: #e presenta fundamentalmente en tractores de ruedas que aborda una cur*a, la rueda e1terior debe recorrer mayor distancia que la interior. Para ello es preciso que e1ista un dispositi*o mec$nico en el eje de las ruedas que lo permita y este dispositi*o es el diferencial pero el sistema permitir el giro en cur*a no es @nico: con rueda libre alternati*a se puede también circular en cur*a, pero con el incon*eniente de perder la función motriz en la rueda e1terior y concentrar el esfuerzo en la interior, con aumento adem$s de la *elocidad del *e"ículo (la rueda interior recorre menos camino y a la misma *elocidad que en recta, luego el *e"ículo ir$ m$s aprisa!, cosa que no sucede en el *e"ículo dotado de diferencial. +l circular en cur*a, la caja del diferencial también recibe el mismo mo*imiento desde la corona, pero lo reparte de manera diferente entre la rueda interior y la e1terior. En el caso de que una de las ruedas quedase frenada, la otra podría alcanzar doble *elocidad que la que tiene la corona, impulsada por el pi-ón de ataque (ejes sin reductor!. El diferencial también permite, con la corona frenada (motor parado y marc"a conectada!, y el eje motor le*antado del suelo, que al accionar una de las ruedas la FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS
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otra gire en sentido contrario.
7#g. N0 1: 5#7'('n#*, 5' !n 3(*3/( *g(4/,*.
F!'n3': =MARHUEZ >11@.
Todo ello se puede resumir diciendo
que la suma de las *elocidades de los
semiejes (en las ruedas en el caso de ejes sin reducción final! di*ida por dos es igual a la *elocidad de la corona. El diferencial, puede ser diferente, en cuanto a dise-o, figura, tama-o o ubicación0 pero, los principios de funcionamiento y objeti*os0 siguen siendo los mismos El objeti*o es: administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la tracción, tomando como base, la diferencia de paso o rotación, entre una rueda, con relación a la otra. 5a función primara de un diferencial es, deri*ar la rotación recibida de la caja de *elocidades0 transmisión en un $ngulo de 4/grados.
7#g. N0 21: 5#7'('n#*, 5' !n 3(*3/( *g(4/,*.
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%uente: (+T+E#, ///!.
EL BLOHUEO DEL DIFERENCIAL =MARHUEZ >11@- "'n#/n*: ;abitualmente, todos los tractores montan
un
sistema de bloqueo, accionable de forma *oluntaria, en el eje trasero motor, tradicionalmente se "a utilizado un pedal o una palanca a"ora cada *ez es m$s frecuente el empleo de pulsadores. 5a traba diferencial manual o de pie permite al tractor detenerse el tractor para que pueda este girar en un sentido o en otro sentido y sin la traba pueda recorrer en un camino recto, también esto se pueda "acer manualmente.
F#g. N0 22: ,/!'/ 5' 5#7'('n#*, 5' !n 3(*3/( *g(4/,*.
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F!'n3': =MARHUEZ >11@ . El principal incon*eniente del diferencial estriba en que si una rueda pierde ad"erencia con el suelo, gira con *elocidad doble que la corona, mientras que la otra se queda inmó*il. Este caso puede darse en zonas con "ielo, barro, etc. Para solucionar este problema, los tractores los tractores lle*an un mecanismo de ,/!'/ 5', 5#7'('n#*, , que permite anular su función y obliga a las dos ruedas a ir a la misma *elocidad. Este bloqueo debe utilizarse @nicamente para resol*er ese tipo de situaciones pues en otro caso puede originar a*erías en el diferencial y "asta el *uelco del tractor si éste intenta girar.
EJE DE TOMA DE FUERZA =GILL 2@ "'n#/n*: Es el eje que, accionado por el motor, se encarga de dar mo*imiento a determinado tipo de m$quinas acopladas al tractor. Es un eje cuya función es imprimir rotación a algunos implementos agrícolas (fumigadoras, cortamalezas, abonadoras, etc.! utilizadas en las labores de campo. ;ay tres tipos de ejes, cuyas dimensiones son uni*ersales: est$ndar (de A estrías y ,= centímetros de di$metro, que gira a = re*oluciones por minutoHrpm, a la *elocidad nominal del motor!0 de trabajo pesado (de 6 estrías, con ,= centímetros de di$metro, que gira a 6./// rpm!0 y especial (de / estrías, con <,= centímetros de di$metro, que gira a 6./// rpm del motor!. ;ay que recordar que algunos tractores poseen ejes de toma que giran dependientes de la caja de *elocidades y tienen rangos de trabajo (giros! FUNDAMENTO DE DISEÑO DE TRACTORES AGRICOLAS
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diferentes. 5as tomas de fuerza pueden ser "idr$ulicas o mec$nicas. 5os tractores modernos *ienen construidos con tomas fuerza "idr$ulicas.
LA CAJA DE CAMBIOS: =AREVALO >11@ M'n#/n*: 5as labores agrícolas y forestales requieren el empleo de gran cantidad de m$quinas siendo la *elocidad de a*ance y la fuerza de tracción diferentes en cada una de ellas. Esto nos obliga a que el tractor disponga de un elemento en la transmisión que adapte la *elocidad del tractor y su capacidad de tracción a las requeridas por cada m$quina 5a caja de cambios del tractor ('7'! es el elemento de la transmisión que permite obtener un ele*ado n@mero de relaciones de desmultiplicación (n@mero de marc"as! entre el eje de entrada y el de salida de dic"a caja, con lo cual, para un mismo régimen de funcionamiento del motor se pueden obtener tantas *elocidades de a*ance como marc"as tenga la caja de cambios. 5a caja de cambios es un elemento de la m$1ima importancia para el trabajo eficiente del tractor y est$ sufriendo continuos a*ances. 5a caja de cambios, por tanto, se dispone en los *e"ículos para obtener, por medio de engranajes, el par de salida a cambio de reducir el n@mero de re*oluciones en las ruedas. 'on la caja de cambios se logra mantener, dentro de unas condiciones óptimas, la potencia desarrollada por el motor. El tractor tendr$ m$s fuerza de tiro a una *elocidad corta que a una larga. Para adaptarse a las distintas *elocidades de a*ance necesarias en los trabajos que realiza el tractor, los modelos modernos tienen 6, 6A, < o incluso m$s de marc"as. Tal di*ersidad de relaciones de desmultiplicación sólo puede conseguirse colocando *arias cajas de cambio en serie (una caja de cambios de < o A marc"as y uno o *arios grupos reductores!. El n@mero de marc"as total resulta del producto de las posibilidades que incluyen las diferentes cajas de cambio (<1, A1<....!
F#g. N0 2>: V',/#5*5'$ 5' !n* *<* 5' *"#/$
F!'n3': =AREVALO >11@
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SISTEMA )IDRULICO =DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA >11@ - 5#' !': Ina forma de transmitir energía entre el motor y el mecanismo encargado de realizar el trabajo, puede ser mediante un flujo de aceite que circula por tuberías. #e utiliza este sistema, por ejemplo, para cla*ar o le*antar arados y sembradoras0 plegar implementos de labranza para pasar por tranqueras0 accionar motores "idr$ulicos de pul*erizadoras o sembradoras neum$ticas. Estos tipos de transmisión de potencia suelen llamarse T+B#GD#DJB 5E;D7KI5D'+#. El esquema de transformaciones energéticas de los circuitos "idr$ulicos sobre las m$quinas agrícolas es el siguiente:
'GPBEBTE# + tra*és de *arios componentes, el sistema "idr$ulico transmite energía mediante un fluido (aceite!. &$sicamente el sistema est$ integrado por: • • • • • • • • •
In depósito de aceite. %iltros. C$l*ula limitadora de la presión. C$l*ula distribuidora del caudal de aceite. C$l*ula reguladora del caudal. &omba. +ctuador. Eje del ele*ador y e1ternos al propio tractor. Palancas ele*adoras que articulan con los brazos de tracción.
F#g. N0 2 K E$!'"* 5' !n #(!#3/ %#5(*!,#/
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%ig. /9 'omponentes del sistema "idraulico %uente: (7DE''DB 7E E7I'+'DB +L+D+, //4!.
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2,
F#g. N0 2K S#$3'"* %#5(*!,#/
%uente: (7DE''DB 7E E7I'+'DB +L+D+, //4!.
SISTEMA DE FRENOS
F#g.N0 2K $#$3'"*$ 5' 7('n/ 5' !n 3(*3/( *g(#/,*.
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=DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA >11@: "'n#/n*- El sistema de frenos utilizados en tractores y maquinaria agrícola, pueden resultar muy similares a los utilizados por los automó*iles, aunque pueden desempe-ar m$s funciones que la de detener el mo*imiento como: controlar la marc"a del tractor en pendientes considerables, efectuar *irajes cerrados, por lo que casi siempre se ubican en las ruedas traseras y pueden ser accionadas en conjunto o de manera independiente cuando se quiere frenar solo una rueda, para "acer un giro sobre dic"a rueda, e1isten diferentes tipos de frenos, los m$s utilizados son: F('n/ "'6n#/: consiste en una banda que se abre y se cierra dentro de una campana por acción de una palanca, este sistema es utilizado principalmente por el freno de estacionamiento o de mano. •
F#g. N0 2?K 7('n/ "'*n#/.
•
F('n/ 5' *n5* / 5' *9*3*: est$ conformado por dos bandas de asbesto que se abren dentro de una campana, al ser accionadas por el pedal del freno, que est$ conectado por medio de palancas a la zapata o bandas, "aciendo que estas @ltimas ejerzan una presión contra las paredes internas de la campana, "aciendo que se detenga la marc"a del tractor. F#g. N0 2K 7('n/ 5' *9*3*.
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•
F('n/ 5' 5#$/: es muy similar a un embrague de disco, diferenci$ndose principalmente por que posee un balines en lugar de resortes, lo conforman dos discos recubiertos con bandas metalizadas o por material de fricción, que al pisar del pedal del freno, separan los discos friccionando sobre las campanas logrando detener el tractor. F#g. N0 2K 7('n/ 5' 5#$/.
•
F('n/ %#5(6!,#/: son los m$s empleados en los tractores grandes y maquinaria pesada0 est$ conformado por un cilindro principal y uno secundario con su respecti*o émbolo. +l accionar el pedal del freno, se "ace accionar el depósito principal, "aciendo que el líquido pase por tubería al cilindro secundario, permitiendo que su presión obligue a los émbolos de este cilindro accionar las zapatas sobre la campana, para detener el tractor.
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F#g. N0 2 K 7('n/ %#5(*!,#/.
•
F('n/ In5'9'n5#'n3': Ese sistema lo lle*an los tractores agrícolas. 5le*an pedales de freno, uno para cada rueda trasera, para poder frenar una y que la otra a*ance y gire reduciendo y muc"o el espacio de maniobra, y "ay que "acerlo con el bloqueo de eje desconectado.
BARRA DE TIRO =DIRECCION DE EDUCACION AGRARIA >11@ Es el m$s tradicional de los elementos que pro*een potencia y consiste en una barra que en su parte anterior se enganc"a en la parte baja del tractor. #obre su parte posterior se enganc"a la maquinaria o equipo que *a a ser arrastrado, transmitiendo de esta forma la potencia del tractor. 5os implementos se conectan a la barra de tiro del tractor, por un pasador para ser remolcados por él. En este tipo de enganc"e se pueden distinguir tres tipos de barras:
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•
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L* *((* /((#'n3': es con la que *iene equipado normalmente el tractor para usos generales, la cual es ajustable mediante pasadores, de manera lateral, *ertical y longitudinalmente con respecto al tractor, con el fin de facilitar la maniobra con el implemento enganc"ado. L* *((* 5' 3#(/ /$#,*n3': igual a la barra anterior, con la diferencia, que en su punto de apoyo est$ soportada por unos rodillos, que le permiten desplazarse f$cilmente de un e1tremo al otro, dando mayor maniobrabilidad al tractor cuanto tiene enganc"ado implementos grandes y pesados. B*((* 5' 3#(/ $!9,'"'n3*(#*: esta barra se monta sobre los barras del enganc"e "idr$ulico de tres puntos, su uso no es muy corriente.
A','(*5/( 5' 9#' "*n/: El pedal ubicado en la parte superior, a la derec"a, es el acelerador de pie. + diferencia de los automó*iles, también puede ser controlado desde una palanca de accionamiento manual o acelerador de mano. Esto ayuda a proporcionar una *elocidad constante en el trabajo de campo, también ayuda a proporcionar energía continua para los tractores inmó*iles. El acelerador de pie le da al operador un mayor control del tractor para el trabajo en la carretera. CAJA DE CAMBIO HUE PROPORCIONAN )ASTA > VELOCIDADES: Para conseguir con sencillez constructi*a un ele*ado n@mero de combinaciones en la caja de cambios, se coloca antes de la caja de cambios propiamente dic"a otro denominado grupo reductor. El grupo reductor es realmente otra caja de cambios cuyo eje de salida act@a como eje primario de una segunda caja de cambios, de forma que el eje primario recibe el mo*imiento del grupo reductor mediante dos engranajes en toma constante, uno del eje de salida del grupo reductor y el otro solidario con el eje intermediario. El funcionamiento de una caja de cambios es como sigue: El eje intermediario lle*a *arios engranajes de diferentes tama-os solidarios a él, que engranan, seg@n la combinación que se desee, con los correspondientes del eje secundario para conseguir las diferentes *elocidades que ofrece la caja de cambios. #obre el eje secundario *an colocados engranajes unidos dos a dos a unos desplazables, que pueden deslizarse con un grado de libertad sobre él. 'ada desplazable lle*a una garganta en la que se aloja una "orquilla que se acciona por medio de la palanca de cambio mediante *arillas. ;ay que indicar que al ser los desplazables interiormente estriados y el eje secundario también, los pi-ones pueden deslizarse longitudinalmente sobre él con un grado de libertad por lo que, si giran engranados con su correspondiente engranaje del eje intermediario, transmiten su mo*imiento al eje secundario que girar$ y transmitir$ su par correspondiente. Bormalmente el grupo reductor tiene dos, tres y "asta cuatro combinaciones de *elocidades, largas, medias, cortas y punto muerto. 7e esta forma se consiguen a la entrada de la caja de cambios tantas combinaciones de *elocidades como marc"as tenga el grupo reductor, lo cual multiplicado por el n@mero de combinaciones de marc"as de la caja de cambios, ofrece un conjunto dotado de gran n@mero de combinaciones.
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IV.
RESULTADO 5os siguientes resultados obtenidos del informe realizado en equipo son tener bien en claro todos los fundamento de dise-o de tractores agrícolas, ya que nos ser*ir$ con ingenieros agrícolas en el futuro, ya
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .2. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES 4.2.
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