02:01-50 1ª edición
es
Intercooler Descripción del funcionamiento y del trabajo Autobús F
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1 711 517
© Scania CV AB 1999-03, Sweden
Índice
Índice Información general ........................................... .................................................................. .............................................. ......................... 3 Sistema de admisión ........................................... .................................................................. .............................................. ......................... 3
Desmontaje........................................................................................................5 Montaje....................................................... Montaje................................ .............................................. ............................................... ................................ ........6 6
Comprobación de la presión........................................... presión.................................................................. ................................... ............7 7
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Información general
Intercooler Información general Los motores sobrealimentados de Scania están equipados con intercooler. La potencia máxima del motor depende, entre otras cosas, de la cantidad de combustible que se puede quemar en el motor de manera eficiente. El aire frío tiene mayor densidad y contiene más oxígeno por volumen que el aire caliente. La temperatura del aire de admisión aumenta cuando pasa a través del turbocompresor. Si en ese momento se enfría el aire, su densidad aumenta y se proporciona más oxígeno al motor. Esto significa que se puede quemar más combustible. Como resultado, aumenta la potencia del motor, disminuye el consumo de combustible y de las emisiones, y el par es mayor. El aire frío disminuye la temperatura de combustión combustión al igual que la temperatura de las piezas que intervienen en la combustión, por lo que la tensión térmica es menor a pesar de que aumenta la potencia del motor.
Sistema de admisión Tras abandonar el turbocompresor, el aire es conducido por medio de tubos al intercooler, intercooler, que se encuentra delante del radiador del motor. El aire de admisión es enfriado por el aire circundante, que seguidamente pasa a través del radiador del motor. Una vez enfriado, el aire de admisión es conducido al colector de admisión, que distribuye el aire a los distintos cilindros.
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Desmontaje
Intercooler Desmontaje 1
Abra el capó delantero.
2
Desmonte la sección intermedia del parachoques y el travesaño situado detrás del parachoques. 5 2 8 3 1 1
3
Afloje la abrazadera del cable del acelerador del soporte de goma del intercooler.
4
Afloje la abrazadera en V situada entre el intercooler y el tubo de admisión de aire.
5
Afloje el soporte del tubo de admisión de aire del radiador del motor.
6
Desmonte el soporte superior del intercooler y desenrosque las tuercas de la parte inferior del intercooler.
7
Desmonte el intercooler. 6 2 8 3 1 1
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Montaje
Montaje 1
Monte el intercooler.
Nota: Procure no dañar las juntas tóricas del intercooler.
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Monte la abrazadera en V entre el intercooler y el tubo de admisión de aire.
3
Apriete ambos tornillos que sujetan los tubos de admisión de aire al radiador.
4
Monte la abrazadera del cable del acelerador. 6 2 8 3 1 1
5
Monte el travesaño detrás del parachoques y la sección intermedia del parachoques.
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Comprobación de la presión
Comprobación de la presión Herramientas especiales Número
Denominación
Figura
98 787
Kit de comprobación de presión
99 334
Kit adicional
Tablero de herramientas -
-
99 334
3 6 1 1 0 1
Conexión del equipo de comprobación
2
1
Afloje la abrazadera en V situada entre la manguera y el tubo de aspiración.
2
Monte la tapa y apriete la abrazadera en V. Par de apriete apriete:: 8 Nm.
3
Afloje la abrazadera que se encuentra más cercana al turbocompresor entre la manguera y el tubo de admisión de aire.
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Tapa
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Tapa con conexión de aire
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Comprobación de la presión
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Monte la tapa con el racor de conexión de aire y apriete la abrazadera en V. Par de apriete apriete:: 8 Nm.
Nota: Si no está bien montada, se puede desprender la tapa.
5
Conecte el equipo de medición a la tapa.
Comprobación de la presión 1
Conecte el aire comprimido del taller al equipo de comprobación y someta el intercooler a una presión de 0,7 bar.
2
Durante 60 segundos la presión no debe ser inferior inferior a 0,2 0,2 bar. bar.
3
Si la presión es inferior, busque la causa y rectifique la anomalía. En la búsqueda de fugas, puede ser útil utilizar un spray detector.
Comprobación de los tubos •
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Aseg Asegúr úres esee de de que que no haya haya grie grieta tass en en los los componentes del sistema de admisión en los que no se ha realizado r ealizado una prueba de presión.
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