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Operación de Sistemas 992K Cargador de Ruedas Sistema Electrohidráulico Número de medio -RSNR9787-00 -RSNR9787-00
Fecha de publicación publicación -01/03/ 2008
Fecha de actualización actualización -12/01/ 2011
i04046397
Operación del sistema hidráulico SMCS - 5050
Posición FIJA
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Ilustración 1
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Funcionamiento del sistema hidráulico (Posición FIJA) (1) Cilindros de levantamiento (2) Válvula de regeneración (descarga) (3) Cilindro de inclinación (4) Válvula de lanzadera (bajada con motor inoperante)
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(5) Válvula de reducción de presión (bajada con motor inoperante) (6) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (7) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (8) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (9) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para el cilindro de inclinación (10) Válvula de alivio principal (izquierda) (11) Válvula de alivio principal (derecha) (12) Accionador de control piloto (inferior) (13) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (14) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (15) Accionador de control piloto ( inferior) (16) Válvula de solenoide (17) Válvula de solenoide (traba h idráulica) (18) Vástago de levantamiento (izquierda) (19) Vástago de inclinación (izquierda) (20) Vástago de inclinación (derecha) (21) Vástago de levantamiento (derecha) (22) Válvula inferior manual (23) Accionador de control piloto ( levantar) (24) Accionador de control piloto (descarga) (25) Accionador de control piloto ( descarga) (26) Accionador de control piloto ( levantar) (27) Válvula de alivio piloto (28) Válvulas de flotación (29) Filtro del aceite piloto (30) Acumulador de aceite piloto (31) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg3)) (centro) (32) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg3)) (derecha) (33) Bomba piloto (34) Tanque hidráulico
En el sistema hidráulico piloto, la bomba piloto (33) extrae aceite del tanque hidráulico (34) y suministra aceite piloto a l os siguientes componentes:Válvula de alivio piloto (27), Válvula de solenoide de traba hidráulica (17), V álvula de control de amortiguación (si tiene), Válvulas de control principales y Válvulas de solenoide para la bomba de pistón variable central y bomba de pistón variable derecha. . La válvula de alivio piloto (27) mantiene la presión piloto a 3.500 kPa (508 lb/pulg2). La válvula de solenoide (traba hidráulica) (17) es controlada por el interruptor de traba hidráulica. Cuando el interruptor de t raba hidráulica está en la posición BLOQUEADA, el ECM del implemento no energizará la válvula de solenoide. Se bloquea el flujo de aceite hacia los accionadores de control piloto (12), (13), (14), (15), (23), (24), (25) y (26). Cuando el interruptor de traba h idráulica está en la posición DESBLOQUEADA, el ECM del implemento energizará la válvula de solenoide. El aceite piloto fluye a través de la válvula de solenoide (traba hidráulica) hacia los accionadores de control piloto (12), (13), (14), (15), (23), (24), (25) y (26) . En el lado izquierdo del sistema hidráulico del implemento, la bomba de pistones de caudal variable (centro) (31) extrae el aceite del tanque hidráulico (34). Luego la bomba suministra aceite a la válvula de control principal (izquierda). Cuando los vástagos (18) y (19) están en la posición FIJA el aceite fluye a través de la válvula de centro abierto hacia el tanque hidráulico (34). La válvula de alivio principal (izquierda) (10) detecta constantemente la presión en la bomba de pistones de caudal variable. Cuando la presión del aceite alcanza el ajuste máximo, la válvula de alivio principal (10) se abre. El ajuste de presión máximo para la válvula de alivio principal (izquierda) (10) es 31.000 kPa (4.500 lb/pulg2).
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Búsqueda del medio - RSNR9787 - 992K Cargador de Ruedas Sistema E... Página 4 de 15 En el lado derecho del sistema hidráulico del implemento, la bomba de pistones de caudal variable (derecha) (32) extrae el aceite del tanque hidráulico (34). Después, la bomba suministra aceite a la válvula de control principal (derecha) (32). Cuando los vástagos de control principal están en la posición FIJA, el aceite fluye a través de la válvula de centro abierto hacia el tanque hidráulico (34). La válvula de alivio principal (derecha) (11) detecta constantemente la presión en la válvula de control principal (izquierda) (10). Cuando la presión del aceite alcanza el ajuste máximo, la válvula de alivio principal (11) se abre. El ajuste de presión máximo para la válvula de alivio principal (derecha) (11) es 31000 kPa (4.500 lb/pulg2). Cuando las palancas de control están en la posición FIJA, el flujo hidráulico hacia los cilindros (1) y (2) es bloqueado en los vástagos de las dos válvulas de control principales.
Posición INCLINACIÓN HACIA ATRÁS
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Ilustración 2
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Funcionamiento del sistema h idráulico (posición INCLINACIÓN HACIA ATRÁS) (1) Cilindros de levantamiento (2) Válvula de regeneración (descarga) (3) Cilindro de inclinación (4) Válvula de lanzadera (bajada con motor inoperante)
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(5) Válvula de reducción de presión (bajada con motor inoperante) (6) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (7) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (8) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (9) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (10) Válvula de alivio principal (izquierda) (11) Válvula de alivio principal (derecha) (12) Accionador de control piloto ( inferior) (13) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (14) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (15) Accionador de control piloto (inferior) (16) Válvula de solenoide (17) Válvula de solenoide (traba h idráulica) (18) Vástago de levantamiento (izquierda) (19) Vástago de inclinación (izquierda) (20) Vástago de inclinación (derecha) (21) Vástago de levantamiento (derecha) (22) Válvula inferior manual (23) Accionador de control piloto ( levantar) (24) Accionador de control piloto ( descarga) (25) Accionador de control piloto (descarga) (26) Accionador de control piloto ( levantar) (27) Válvula de reducción de presión piloto (28) Válvulas de flotación (29) Filtro del aceite piloto (30) Acumulador de aceite piloto (31) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (centro) (32) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (derecha) (33) Bomba piloto (34) Tanque hidráulico
Cuando la válvula de control de inclinación se mueve a la posición INCLINACIÓN HACIA ATRÁS, e l sensor de posición de la palanca de control de inclinación envía una señal de duración de impulso modulado (PWM) hacia el Módulo de control el ectrónico (ECM) del implemento. El ECM del implemento analiza esta señal y las señales del sensor de posición del varillaje de inclinación y las señales del sensor de posición del varillaje de levantamiento. El ECM del implemento después envía una señal proporcional que energiza el solenoide del accionador de control piloto (13) y (14) en la válvula de control del implemento izquierda. La válvula de solenoide en los accionadores de control piloto (13) y (14) cambia su estado y el aceite piloto en el extremo de la tubería de inclinación hacia atrás de los vástagos de la válvula de control (19) y (20) es liberado y conducido hacia el tanque hidráulico. Esto reduce la presión piloto en el extremo de los vástagos (19) y (20). La combinación de la fuerza del resorte y la presión del aceite en el extremo de descarga del vástago de inclinación comienza a ca mbiar el estado de los vástagos (19) y (20) hacia la posición INCLINACIÓN HACIA ATRÁS. El aceite de las bombas de pistón de caudal variable (31) y (32) fluye por el carrete de válvula de control.Válvula de regeneración Extremo de varilla de los cilindros de inclinación (3). El aceite en el extremo de varilla de cilindro de inclinación (3) fluye por el vástago (19) hacia el tanque hidráulico. A medida que la palanca de control de inclinación se empuja hacia la posición INCLINACIÓN HACIA ATRÁS, el ECM del implemento incrementará la corriente hacia las válvulas de solenoide para la s bombas de pistón de caudal variable (31) y (32). Esto causará que las
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Búsqueda del medio - RSNR9787 - 992K Cargador de Ruedas Sistema E... Página 7 de 15 bombas realicen un recorrido ascendente. Se hará circular una cantidad de aceite adicional para cada válvula de control principal. Se incrementará la velocidad del funcionamiento de la inclinación hacia atrás.
Posición de DESCARGA A medida que se mueve la palanca de control de inclinación hacia la posición de DESCARGA, el funcionamiento se asemeja al funcionamiento de la inclinación hacia atrás. Las válvulas de solenoide de las válvulas de regeneración (2) y los accionadores de control piloto (24 y 25) se energizan. Esto reduce la presión en el extremo de descarga de los vástagos de inclinación. Los vástagos de inclinación cambian su estado a la posición de DESCARGA. El aceite de suministro del implemento es enviado al extremo de varilla para cada cilindro. El aceite del extremo de varilla para cada cilindro de inclinación es enviado al tanque hidráulico. La válvula de regeneración también se abre durante una operación de descarga. El flujo de aceite es desviado desde el extremo de varilla del cilindro de inclinación hacia el extremo de varilla del cilindro de inclinación. La válvula de regeneración también se energiza durante u na operación de descarga. Una parte de la cantidad de aceite del extremo de varilla del cilindro de inclinación es desviada hacia el extremo de varilla del cilindro de inclinación a través de la válvula de regeneración. El aceite restante del extremo de varilla es enviado hacia el tanque hidráulico. El cucharón se mueve hacia la DESCARGA.
Posición LEVANTADA
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Ilustración 3
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Funcionamiento del sistema h idráulico (Posición LEVANTADA) (1) Cilindros de levantamiento (2) Válvula de regeneración (descarga) (3) Cilindro de inclinación (4) Válvula de lanzadera (bajada con motor inoperante)
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(5) Válvula de reducción de presión (bajada con motor inoperante) (6) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (7) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (8) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (9) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (10) Válvula de alivio principal (izquierda) (11) Válvula de alivio principal (derecha) (12) Accionador de control piloto ( inferior) (13) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (14) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (15) Accionador de control piloto (inferior) (16) Válvula de solenoide (17) Válvula de solenoide (traba h idráulica) (18) Vástago de levantamiento (izquierda) (19) Vástago de inclinación (izquierda) (20) Vástago de inclinación (derecha) (21) Vástago de levantamiento (derecha) (22) Válvula inferior manual (23) Accionador de control piloto ( levantar) (24) Accionador de control piloto ( descarga) (25) Accionador de control piloto (descarga) (26) Accionador de control piloto ( levantar) (27) Válvula de reducción de presión piloto (28) Válvulas de flotación (29) Filtro del aceite piloto (30) Acumulador de aceite piloto (31) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (centro) (32) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (derecha) (33) Bomba piloto (34) Tanque hidráulico
Cuando la válvula de control de inclinación se mueve a la posición LEVANTADA, el sensor de posición de la palanca de control de inclinación envía una señal de duración de impulso modulado (PWM) hacia el Módulo de control electrónico (ECM) del implemento. El ECM analiza esta señal y las señales del sensor de posición del varillaje de inclinación y las señales del sensor de posición del varillaje de levantamiento. El ECM del implemento después envía una señal proporcional que energiza el solenoide para los accionadores de control piloto (23) y (26) en las válvulas de control principal. Las válvulas de solenoide en los accionadores de piloto (23) y ( 26) cambian su estado y el aceite piloto en el extremo de levantamiento de los vástagos de levantamiento (18) y (21) se libera en el tanque hidráulico. Esto reduce la presión piloto en el extremo de los vástagos (18) y (21). La combinación de la fuerza del resorte y la presión del aceite en el extremo inferior de los vástagos de levantamiento (18) y (21) cambia su estado a la posición LEVANTADA. El aceite de las bombas de pistón de caudal variable (31) y (32) fluye por el carrete de válvula de control hacia el extremo de varilla de cada cilindro de levantamiento (1). El aceite en el extremo de varilla de cada cilindro (1) fluye por el vástago (18) y (21) hacia el tanque hidráulico. A medida que la palanca de control de levantamiento se empuja hacia la posición LEVANTADA, el ECM del implemento incrementará la corriente hacia las válvulas de solenoide para l as bombas de pistón de caudal variable (31) y (32). Esto causará que las bombas realicen un recorrido ascendente. Se hará circular una cantidad de ac eite adicional para cada válvula de control principal. Se incrementará la velocidad del funcionamiento del levantamiento.
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Búsqueda del medio - RSNR9787 - 992K Cargador de Ruedas Sistem... Página 10 de 15 Posición BAJADA Cuando la palanca de control de levantamiento se mueve a la posición BAJADA, el funcionamiento se asemeja al levantamiento. Las válvulas de solenoide para los accionadores de control piloto (12) y (15) se energizan. Esto reduce la presión en el extremo inferior de los vástagos de inclinación. Los vástagos de levantamiento cambian su estado a la posición BAJADA. El aceite de suministro del implemento es enviado al extremo de varilla para cada cilindro. El aceite del extremo de varilla para cada cilindro de inclinación es enviado al tanque hidráulico.
Posición libre
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Ilustración 4
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Funcionamiento del sistema hidráulico (posición libre) (1) Cilindros de levantamiento (2) Válvula de regeneración (descarga) (3) Cilindro de inclinación (4) Válvula de lanzadera (bajada con motor inoperante)
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(5) Válvula de reducción de presión (bajada con motor inoperante) (6) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (7) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (8) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (9) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (10) Válvula de alivio principal (izquierda) (11) Válvula de alivio principal (derecha) (12) Accionador de control piloto (inferior) (13) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (14) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (15) Accionador de control piloto ( inferior) (16) Válvula de solenoide (17) Válvula de solenoide (traba h idráulica) (18) Vástago de levantamiento (izquierda) (19) Vástago de inclinación (izquierda) (20) Vástago de inclinación (derecha) (21) Vástago de levantamiento (derecha) (22) Válvula inferior manual (23) Accionador de control piloto ( levantar) (24) Accionador de control piloto (descarga) (25) Accionador de control piloto ( descarga) (26) Accionador de control piloto ( levantar) (27) Válvula de reducción de presión piloto (28) Válvulas de flotación (29) Filtro del aceite piloto (30) Acumulador de aceite piloto (31) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (centro) (32) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (derecha) (33) Bomba piloto (34) Tanque hidráulico
Al mover la palanca de levantamiento a la posición de desconexión inferior, esto colocará a la máquina en FLOTACIÓN. Cuando la palanca de control de levantamiento se mueve adelante hacia la posición FLOTACIÓN (desconexión inferior), el sensor de posición de la palanca de levantamiento envía una señal al Módulo de control electrónico (ECM). La señal es una señal de duración de impulso modulado (PWM). El ECM del implemento analiza esta s eñal y la señal del sensor de posición del varillaje de levantamiento. El ECM del implemento después envía una corriente proporcional que energiza el s olenoide para los accionadores de control piloto (12 y 15) en las válvulas de control principal. El ECM del implemento también envía una señal que energiza el solenoide de las válvulas de flotación (28). Además, el ECM del implemento envía una señal que energiza la bobina de desconexión inferior de la palanca de control de levantamiento. Si el varillaje está por encima de la posición de desconexión inferior, el ECM del implemento continuará energizando los solenoides de los accionadores de control piloto (12 y 15) en la válvula de control principal, el solenoide de las válvulas de flotación (12) y la bobina de desconexión inferior de la palanca de control de levantamiento hasta alcanzar la posición de desconexión inferior. Si el varillaje está por debajo de la posición de desconexión inferior, los solenoides de los accionadores de control piloto (12 y 15) en la palanca de control principal permanecerán energizados. La bobina de desconexión inferior de la palanca de levantamiento inferior permanecerá energizada hasta que la palanca de control se retire manualmente de la posición de desconexión inferior. Los solenoides en los accionadores de control piloto cambian su estado y el aceite piloto en los vástagos inferiores para ambos vástagos se alivia y se envía al tanque hidráulico (34). Esto reduce la presión piloto en el extremo del vástago para la función INFERIOR. La combinación de la fuerza del resorte y la presión del aceite en los extremos de los dos vástagos (18) y (21) cambia el estado de l os vástagos a la posición BAJADA.
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Búsqueda del medio - RSNR9787 - 992K Cargador de Ruedas Sistem... Página 13 de 15 El aceite de suministro del implemento fluirá por la válvula de retención de carga en la válvula de control principal, por los vástagos de inclinación y hacia las válvulas de comprobación de falla. Se energizan las válvulas de flotación (28). Esto libera la presión del aceite que está atrapada entre las válvulas de flotación y las válvulas de comprobación de flotación Las v álvulas de comprobación de flotación están se abren. Esto permite que el aceite de suministro de fluiría hacia l os vástagos de levantamiento para bajar el varillaje de levantamiento (34) se vacíe en el tanque hidráulico.
Posición INFERIOR (motor apagado)
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Ilustración 5
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Funcionamiento del sistema hidráulico (posición BAJADA) (motor apagado) (1) Cilindros de levantamiento (2) Válvula de regeneración (descarga) (3) Cilindro de inclinación (4) Válvula de lanzadera (bajada con motor inoperante) (5) Válvula de reducción de presión (bajada con motor inoperante) (6) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (7) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (8) Válvula de alivio de la tubería de extremo de v arilla para cilindros de levantamiento (9) Válvula de alivio de la tubería de extremo de varilla para cilindros de levantamiento (10) Válvula de alivio principal (izquierda) (11) Válvula de alivio principal (derecha) (12) Accionador de control piloto ( inferior) (13) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (14) Accionador de control piloto (inclinación hacia atrás) (15) Accionador de control piloto (inferior) (16) Válvula de solenoide (17) Válvula de solenoide (traba h idráulica) (18) Vástago de levantamiento (izquierda) (19) Vástago de inclinación (izquierda) (20) Vástago de inclinación (derecha) (21) Vástago de levantamiento (derecha) (22) Válvula inferior manual (23) Accionador de control piloto ( levantar) (24) Accionador de control piloto ( descarga) (25) Accionador de control piloto (descarga) (26) Accionador de control piloto ( levantar) (27) Válvula de reducción de presión piloto (28) Válvulas de flotación (29) Filtro del aceite piloto (30) Acumulador de aceite piloto (31) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (centro) (32) Bomba de implemento (250 cc (15.2550 pulg 3)) (derecha) (33) Bomba piloto (34) Tanque hidráulico
Cuando el cucharón está levantado con el motor en la posición DESCONECTADA se puede bajar el varillaje de levantamiento. El peso del varillaje de levantamiento genera una presión en el extremo de varilla del cilindro de levantamiento (1) que se puede utilizar como presión piloto para bajar el varillaje de levantamiento. El aceite presurizado en el extremo de varilla de los cilindros de levantamiento fluye a través de la válvula de lanzadera (4) hacia la válvula de reducción de presión (5). La presión en el sistema del piloto se incrementará hasta aproximadamente 1.650 kPa (240 lb/pulg2). La válvula de reducción de presión (5) cambiará su estado y esto bloqueará el flujo de aceite por la válvula de reducción de presión (5). La válvula de reducción de presión (5) reduce la presión que utiliza el sistema del piloto a aproximadamente 1.650 kPa (240 lb/pulg2).
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Búsqueda del medio - RSNR9787 - 992K Cargador de Ruedas Sistem... Página 15 de 15 Con el interruptor de llave de arranque en la posición CONECTADA, el aceite piloto con presión reducida circula hacia la válvula de solenoide (traba hidráulica) (17). Este aceite se convierte en el aceite de suministro para el sistema del piloto. El aceite piloto presurizará todos los accionadores de control piloto. Cuando se mueve la palanca de l evantamiento a la posición BAJADA, la válvula de solenoide en el accionador de control piloto (12) y (15) cambiará su estado y esto permitirá que la presión del aceite se oponga al sistema de levantamiento al cambiar la posición a partir de la posición FIJA. El aceite piloto se alivia y se envía al tanque hidráulico (34). Los vástagos (18) y (21) cambian su e stado y esto permite que el aceite atrapado en el extremo de varilla de los cilindros de levantamiento (1) retorne al tanque hidráulico (34). Los acci onadores de control piloto tendrán una cantidad adecuada de presión piloto si hay p resión en el extremo de varilla de los cilindros de levantamiento (1) . Copyright 1993 - 2011 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.
Thu Jan 13 14:54:17 UTC-0300 2011
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