777F CAT

Camión de Obras

®

777F

Motor Modelo de motor Potencia bruta – SAE J1995 Potencia neta – SAE J1349 Pesos – Aproximados Peso bruto ideal en orden de trabajo

C32 ACERT ™ Cat 758 kW 1.016 hp ®

700 kW

938 hp

163.293 kg

360.000 lb

Especificaciones de operación Clase de carga útil 90,7 toneladas 100 toneladas nominal métricas cortas 3 Capacidad de la caja – 60,2 m 78,8 yd3 SAE 2:1 • Consu Consulte lte las las Pautas Pautas de Carga Carga Útil Útil 10/10/2 10/10/200 Caterpil Caterpillar lar® para obtener información sobre las limitaciones de peso bruto máximo máximo de la máquina. • Capac Capacidad idad con caja caja de piso piso de doble decli declive. ve.

Camión de Obras 777F Diseñado para proporcionar alto rendimiento, comodidad y duración.

Tren de fuerza – Motor ✔

El motor C32 Cat ® con tecnología ACERT™ usa tecnología avanzada del motor para reducir las emisiones sin necesidad de postratamiento. El motor de 12 cilindros con turbocompresión y posenfriamiento posenfriamiento tiene mayor potencia y una respuesta más rápida, lo que proporciona rendimiento superior en las aplicaciones más exigentes. pág. 4

Tren de fuerza – Transmisión ✔

Capacidad de servicio ✔

El 777F ofrece intervalos de servicio del motor de 500 horas – 250 horas más que en el 777D. El servicio servicio y el mantenimiento mantenimiento simplificados, junto con mejoras en el acceso a los puntos de servicio, se han diseñado para reducir el tiempo de inactividad de la máquina. pág. 12

La servotransmisión de siete velocidades Cat® corresponde en rendimiento con el motor C32 Cat con tecnología ACERT, lo que proporciona potencia potencia y eficiencia constante en una amplia gama de operación para proporcionar un rendimiento óptimo del tren de fuerza. pág. 5

Sistemas de información y control ✔

Estándar en el 777F, el sistema Messenger Cat proporciona datos de rendimiento y de operación del motor en tiempo real. El 777F también ofrece el Sistema Monitor optativo VIMS™ Advisor, que proporciona datos de más de 250 funciones de la máquina. pág. 13

Rendimiento máximo. Desarrollado Desarroll ado específicamente para aplicaciones de minería, canteras y construcción, el camión 777F mantiene el material en movimiento en grandes volúmenes con bajos costos por tonelada. Fiable, durable y seguro. Su diseño resistente y los procedimientos fáciles de mantenimiento aseguran una larga vida útil con bajos costos de ope opera ració ción. n.

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Estructuras ✔

El 777F se caracteriza por tener un bastidor de sección en caja de acero dulce, que ha probado en el 777D ser durable y de larga vida útil, con menores costos de operación. Las piezas fundidas y forjadas se han ubicado estratégicamente estratégicame nte en áreas de esfuerzo alto para distribuir uniformemente los esfuerzos y proporcionar mayor resistencia a la fatiga del material. pág. 6

Estación del operador ✔

El 777F se caracteriza por tener una cabina del operador completamente nueva y con visibilidad mejorada, mayor espacio para el operador y controles de diseño ergonómico que establecen nuevos estándares en la industria en lo relacionado con la comodidad del operador. Todos los controles y medidores están ubicados para permitir óptima eficiencia y un control total de la máquina. pág. 7

Integración del motor y el tren de fuerza ✔

El enlace de datos Cat combina electrónicamentee el motor, la transmisión, electrónicament los frenos y la información operativa para optimizar el rendimiento general del camión. Se puede tener acceso a los datos de diagnóstico guardados usando el Técnico Electrónico (ET), lo que mejora la localización y solución de problemas y reduce el tiempo de inactividad inactividad de la máq máquin uina. a. pág. 8

Sistemas de frenos ✔

Sistemas de caja de camión ✔

La caja del 777F tiene el mismo diseño de piso de doble declive probado ya con éxito en los camiones 777D. Un nuevo pabellón ofrece duración y protección mejorada de las nuevas plataformas. plataformas. Están disponibles revestimientos para cumplir con las necesidades de varias aplicaciones y proporcionar mayor protección contra el impacto y el desgaste. pág. 14

Los frenos de discos múltiples Cat, enfriados por aceite, tienen ahora control hidráulico, reducen los costos de mantenimiento y mejoran el control y modulación del operador. Estos proporcionan excepcional resistencia a la disminución de capacidad de frenado y retardo, lo que maximiza el el rendimiento y la productividad en todas las condiciones de cami caminos nos de acarreo. acarreo. pág. 10

Respaldo al cliente ✔

Los distribuidores Caterpillar ® proporcionan respaldo sin igual al producto, en cualquier parte del mundo. Gracias a la mejor disponibilidad de piezas de la industria y a una amplia amplia gama gama de opcione opcioness de mantenimiento y servicio, los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener sus máquinas de acarreo productivas. pág. 16

Seguridad ✔

Caterpillar establece el estándar en lo que se refiere a la seguridad de diseño y fabricación de equipo pesado. La seguridad no es una idea secundaria en Caterpillar, sino una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. pág. 17

✔ Nueva

característica

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Tren de fuerza – Motor El motor C32 Cat ® con tecnología ACERT™ tiene mayor potencia, fiabilidad fiabilidad y eficiencia eficiencia para brindar un rendimiento superior en las aplicaciones más riguro rigurosas. sas. Diseño de pistón de una pieza. Los nuevos pistones de acero forjado de una sola pieza y con faldón de acero acero forjado son más más resistentes a las presiones y temperaturas altas del motor, mejoran la combustión y eficiencia del combustible y reducen las emisiones. El anillo superior de acero inoxidable, resistente a la corrosión, reduce el desgaste del anillo, la ranura y la camisa, lo que proporciona mayor fiabilidad y duración. Sistema de combustible MEUI. La entrega de combustible, proporcionada por el sistema de inyector unitario electrónico de accionamiento mecánico (MEUI), involucra un alto grado de precisión. La programación precisa del ciclo de combustión reduce las temperaturas de la cámara de combustión, genera menos emisiones y optimiza op timiza la combustión. El sistema detecta las condiciones de operación y regula la entrega de combustible, para proporcionar eficiencia máxima de combustible, tiempos de respuesta mejorados, menores emisiones y baja emisión de humo.

Motor C32 Cat® con tecnología ACERT™. Con el motor C32, Caterpillar optimiza el rendimiento del motor mientras cumple con las normas Tier 2 EPA de los Estados Unidos y Stage II de la Unión Europea. La tecnología ACERT™ reduce las emisiones durante los procesos de combustión usando tecnología avanzada para los sistemas de aire y de combustible, junto con la electrónica integrada. Caterpillar cumple las normas de emisiones en la fuente de combustión en lugar de reciclar los gases de escape. escape. Diseño del motor. El motor C32 Cat usa tecnología ACERT y característica característicass específicas de diseño para entregar un mayor rendimiento y una vida útil prolongada.

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Conformidad con las normas de emisiones EPA. El motor C32 cumple con las normas de emisiones Tier 2 EPA de los Estados Unidos y Stage II de la Unión Europea, reduciendo el NOx en 27,5%, desde 4,8 g/bhp-h hasta 3,0 g/bhp-h, comparado con el 3508B. Compensación por altitud. El control electrónico del motor tiene compensación automática por demanda de carga, condiciones de gran altitud y arranque en frío.

Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM usa el software de administración avanzada del motor para vigilar, controlar y proteger el motor, mediante sensores electrónicos de autodiagnóstico. El sistema computarizado evalúa las condiciones de operación y los requerimientos de potencia, y ajusta el motor para proporcionar el máximo rendimiento y la operación más eficiente posibles. Controlador ADEM 4 – Administración Avanzada del Motor Diesel. El módulo de control electrónico electrónico ADEM™ A4 entrega un rendimiento de combustible óptimo. El sistema de administración del del motor proporciona una distribución flexible de combustible, lo que permite que el motor responda rápidamente a las necesidades variables de la aplicación. Este sistema hace seguimiento a las condiciones del motor y de la máquina máquina,, y manti mantiene ene el motor funcionando con eficiencia máxima. Sistema de Renovación del Aceite (ORS) (optativo). El Sistema de Renovación de Aceite mide e inyecta aceite usado del motor desde el cárter a la tubería de retorno retorno de combustible del motor, prolongando los intervalos de cambio de aceite aceite y aumentando la disponibilidad y productividad de la máquina.

Tren de fuerza – Transmisión El tren de fuerza Cat entrega más potencia al suelo, lo que significa mayor produc pr oductivid tividad ad y menor menores es costos costos de operación. operación. Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y un control de operación sin paralelo en en pendientes muy inclinadas, en en terrenos en condiciones deficientes y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. Transmisión. La servotransmisión planetaria de cuatro velocidades Cat acoplada con el motor diesel C32 con tecnología ACERT™ entrega potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. • Larga vida útil. Un circuito y un tanque de aceite exclusivos proporcionan aceite más limpio y frío, lo que garantiza el máximo rendimiento y una vida útil prolongada de los compon componentes entes.. • Control de Transmisión/Chasis (TCC). El TCC usa los datos datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos. Convertidor de par con embrague de traba. Combina la fuerza máxima de tracción en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor convertidor de par con la eficiencia y rendimiento del mando directo. El convertidor de par con embrague de traba se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph), para para proporciona proporcionarr más potencia potencia a las ruedas. • Embrague de traba. Se desconecta y conecta rápidamente para reducir las cargas de torsión del tren de fuerza permitiendo mayor suavidad en los cambios, larga vida útil y un despl desplazam azamient ientoo más cómodo. cómodo. • Sistema ECPC (Control de Presión del Embrague Electrónico). El ECPC modula la conexión de los embragues individualmente, haciendo posible velocidades y cambios de dirección más suaves. El ECPC proporciona control tanto para el embrague de traba del convertidor de par como para los embragues de la transmisión, que son ajustados para cada cambio ascendente o descendente particular. Esto permite un desplazamiento más cómodo para el operador y reduce su fatiga.

Mandos finales. Los mandos finales Cat trabajan como un solo sistema junto con la servotransmisión planetaria para entregar máxima potencia al suelo. Construidos para resistir las grandes fuerzas de torsión y las altas cargas de impacto, los mandos finales finales de reducción doble proporcionan alta multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de fuerza.

• Dirección secundaria. Sistema de dirección secundaria accionado por batería que permite hasta tres giros de 90 grados grados en caso de falla del motor. Ruedas y aros. Ruedas traseras de fundición y aros de montaje central Cat que se montan usando prisioneros y tuercas para reducir al mínimo el mantenimiento y aumentar al máximo la durabilidad.

Sistema de dirección. El sistema hidráulico de control de dirección está diseñado para proporcionar una suavidad excepcional y un control preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminación interna a fin de lograr una larga vida útil. ú til.

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Estructuras Las estructuras resistentes de Caterpillar son la base de la durabilidad del Camión Cam ión de Obr Obras as 777F 777F.. Sistema de suspensión. Está diseñado para disipar los impactos del camino de acarreo y de carga a fin de prolongar la la vida útil del bastidor y proporcionar un desplazamiento más cómodo. • Cilindros. Cuatro cilindros oleoneumáticos independientes de suspensión de rebote variable diseñados para absorber impactos en las aplicaciones más rigurosas. • Diseño duradero. Cilindros resistentes que utilizan un diseño de diámetro diámetro interior grande y nitrógeno/aceite de presión baja para prolongar la vida útil y reducir el mantenimiento al mínimo. – Delanteros. Los cilindros delanteros con inclinación prefijada del eje y de las ruedas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para efectuar giros cerrados con excelente maniobrabilidad y mante mantenimi nimiento ento bajo. – Traseros. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo irregulares y accidentados en vez de transmitirlos al bastidor bastidor principal. Tecnología mejorada. Las estructuras Caterpillar son probadas usando el Análisis Estructural del Sistema (SSA) para simular dinámicamente operaciones en los ambientes del campo de trabajo e identificar mejoras estructurales potenciales en las áreas de esfuerzo alto. Con los análisis de las estructuras y variables de la máquina, tales como caminos de acarreo y carga útil, se hicieron mejoras estructurales al bastidor para acomodar la nueva cabina, la plataforma, el motor y el radiador.

Diseño de sección en caja. El bastidor del 777F usa un diseño de sección en caja, que incorpora dos piezas forjadas y 19 piezas de fundición en áreas áreas de alto esfuerzo con soldaduras de gran penetración y envolvente continua cont inua para resisti resistirr los daños debidos a las cargas de torsión sin añadir un peso adic adicional ional.. • Estructuras de acero. El acero dulce usado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en el campo. • Fundiciones. Las piezas de fundición tienen radios grandes con nervaduras de refuerzo internas para disipar el esfuerzo en áreas de alta concentración de tensiones. tensiones. Las piezas de fundición desplazan las soldaduras a áreas de menor esfuerzo para prolongar la vida útil del bastidor. bastidor.

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Cabina integral ROPS de cuatro montantes. La estructura ROPS integral, con montaje amortiguado en el bastidor principal para reducir las vibraciones y el ruido, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS protege al operador “por los cincos lados”.

Control de calidad. Se usa una Máquina de Medición de Coordenadas (CMM) para inspeccionar los bastidores de los camiones y garantizar la consistencia en el proceso de fabricación. La capacidad de reconstrucción se logra asegurándose de que los bastidores están dentro de las tolerancias, y no hay necesidad de alterar las piezas circundantes.

Estación del operador Diseñada ergonómicamente para mayor comodidad del operador, un mejor control y una alt alta a produ producti ctivid vidad. ad. Diseño ergonómico. La estación del operador del 777F está diseñada ergonómicamente para proporcionar un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están ubicados para aumentar la productividad al máximo y reducir la fatiga del operador al mínimo. Nuevos montajes de cabina con diseño ISO. Cabina integral insonorizada con montaje amortiguado en el bastidor principal para aislar al operador del ruido y la vibración y producir un desplazamiento silencioso, seguro y cómodo. Área de visión. Diseñada para permitir una excelente visibilidad alrededor, con frentes de visión despejados hacia el camino de acarreo. Su amplia área de visibilidad, con 100% más área área de ventanas, permite al operador maniobrar con confianza y aumen aumentar tar la produc productivid tividad. ad. Asiento con suspensión neumática y sujeciónn de tres puntos para el operador. sujeció Asiento con suspensión neumática neumática diseñado ergonómicamente y completamente ajustable con posabrazos ajustables que proporcionan una comodidad de conducción óptima. Un cinturón de seguridad /cinturón /cinturón para el hombro de tres puntos ancho y retráctil retráctil proporciona una sujeción segura y cómoda. Palanca de levantamiento. El sistema de control de levantamiento electrónico de bajo esfuerzo y cuatro posiciones se ha ubicado cerca del selector de cambios en la consola del lado derecho. Pedal de freno secundario. Ubicado convenientemente en el piso para facilitar facil itar el contr control ol del operador. operador. Columna de dirección. Volante de dirección con función telescópica y de inclinación que proporciona una posición de manejo cómoda a todos los operadores. Consola de la transmisión. Palanca de cambios ergonómica con indicadores de velocidad retroiluminados que optimizan la eficiencia. El El freno de estacionamiento estacionamiento está integrado en el selector de cambios para facilitar la operación. Asiento del instructor. El asiento del instructor se ha reubicado a la izquierda del operador, lo que permite que el el instructor use la misma escalera de acceso.

Cuando no está en uso, el asiento del instructor puede plegarse para crear una superficie de trabajo con portavasos. El asiento también también puede plegarse, proporcionando más espacio al operador. Sitio de almacenamiento debajo del asiento, conveniente para utensilios personales y fiam fiambrera brera..

Controles del operador. Los controles de señales de giro, luces altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas intermitentes están ubicados en el lado izquierdo de la columna de dirección, son de fácil alcance y están diseñados para lograr una eficiencia y comod comodidad idad óptimas. óptimas. Calefacción y aire acondicionado. Ventilador de cuatro velocidades controlado electrónicamentee y trece puntos de electrónicament ventilación, proporcionan una circulación de aire de temperatura temperatura controlada que crea un ambiente de trabajo cómodo en cualquier clima. Los controles electrónicos reducen el mantenimiento. Un compresor de aire más robusto ofrece un 25% más de capacidad, mayor duración y vida útil.

Cabina lista para instalación de radio. La cabina está precableada precableada con sistemas sistemas de convertidor de potencia, altavoces, mazos de cables, antena y ubicaciones para instalación de sistemas de comunicación adicionales. Enchufes múltiples. Los enchufes están ubicados convenientemente en tres partes en la cabina: uno en la consola consola derecha, dos detrás del asiento asiento del instructor instructor y uno en el tab tabler lero. o. Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS proporciona datos valiosos de carga útil y tiempos de ciclo, que pueden verse a través del Messenger o VIMS Advisor, para mejorar la productividad.

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Integración del motor y el tren de fuerza Este sistema combina electrónicamente los componentes principales del tren de fuerza para funcionar de modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

ET

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4

1 Módulo de Control del Motor (ECM) 2 Sensores 3 Inyecto r Unitario Electrónico (EUI) 4 Control Integrado del Freno (IBC) 5 Control de la Transmisión /Chasis (TCC) 6 Transmisión 7 Sensor de velocidad de las ruedas 8 Frenos 9 Enlace de Datos CAT 10 Messe nger Cat

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1 3

Enlace de Datos Cat. Integra electrónicament electrónicamentee los sistemas computarizados de la máquina para optimizar el rendimiento general del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y vida útil de los componentes y reducir los costos de operación. Todos los módulos de control se comunican por medio del Enlace de Datos Cat y funcionan juntos como un sistema integrado para maximizar la eficiencia de producción y prolongar prolongar la vida útil de los com compone ponente ntes. s. Control de Transmisión/Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos.

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Técnico Electrónico (ET Cat). La herramienta de servicio ET Cat proporciona a los técnicos de servicio fácil acceso a los datos de diagnósticos almacenados a través del Enlace de Datos Cat para simplificar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina. Control de velocidad del motor durante los cambios. Regula las rpm del motor durante los cambios para reducir la fatiga del tren de fuerza y el desgaste del embrague controlando la velocidad del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión a fin de efectuar cambios más suaves y prolongar la vida útil de los componentes.

Administración de cambios de sentido de marcha. Regula la velocidad del motor en los cambios de sentido de marcha para evitar los daños que se producen durante los cambios a velocidad alta. alta. Inhibidor de rueda libre en neutral. Evita que la transmisión cambie cambie a neutral a veloc velocidade idadess superiores superiores a 6,5 km/h km/h (4 mph) para proteger la transmisión contra la operación con una lubricación insuficiente. Limitador de cambios con caja arriba. Evita que la transmisión transmisión haga cambios cambios por arriba de la marcha programada previamente cuando la caja no está completamente abajo. Esta función es programable mediante mediante el Técnico Electrónico Cat (ET Cat), Messenger o Advi Advisor sor..

Neutralizador de retroceso con la caja arriba. Cambia automáticamente la transmisión a neutral si se activa la palanca de levantamiento levantamiento con la transmisió trans misiónn en retro retroceso. ceso. Protección contra la sobrevelocidad. El control de la transmisión detecta detecta electrónicamente las condiciones del motor y efectúa automáticamente un cambio a la velocidad inmediatamente superior para impedir la sobrevelocidad. Si la sobrevelocidad ocurre en la marcha más alta, el embrague de traba se desconecta y se apl aplica icann los frenos. frenos. Velocidad máxima programable. La velocidad máxima de la transmisión transmisión puede fijarse usando la herramienta de servicio ET Cat para ayudar al operador a mantener los límites límites de velocidad.

Función de control limitador de cambios innecesarios. Esta función minimiza los cambios al no permitir que la transmisión realice cambios ascendentes o descendentes inmediatamente después de un cambio. Esto evita las fluctuaciones de velocidad al operar cerca de un punto de cambio cambio y reduce al mínimo los cambios cambios de la transmisión para aumentar la vida útil de los com compone ponente ntes. s.

Modalidad de cambios de economía. Modifica la distribución de inyección de combustible del motor para mayor economía de combustible.

Inhibidor de cambios descendentes. Evita la sobrevelocidad del motor motor al al impedir impedir que la transmisión efectúe un cambio descendente hasta que el motor alcance el punto de cambio descendente.

Messenger Cat. Los datos importantes del motor y la la transmisión, transmisión, incluyendo los cambios de la transmisión, velocidad velocidad y consumo de combustible, proporcionan proporcionan a los técnicos de servicio una mejor capacidad de diagnóstico, a través de Messenger Cat, para reducir el tiempo de inactividad y los costos de operación.

Control ECPC. Tanto el embrague de traba del convertidor de par como los embragues de la transmisión tienen ahora control de software para el llenado de los embragues y las características características de patinaje, patinaje, para proporcionar un cambio suave superior.

Inhibidor de cambios de retroceso. Protege el motor de cambios de sentido sentido de marcha repentinos al disminuir las rpm del motor antes de hacer el cambio de retroceso de la trans transmisi misión. ón.

Sistema de Control de Tracción (TCS) (optativo). El TCS supervisa y controla electrónicamente el patinaje de las ruedas traseras para mejorar la tracción y el rendimiento del camión en condiciones de terre terreno no defic deficiente ientes. s.

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Sistema de frenos Un frenado fiable y un control superior proporcionan al operador la confianza para concentrarse en la productividad. Larga vida útil. Una película de aceite evita el contacto directo directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado, dividiendo las moléculas de aceite y eliminando el calor para aumentar la vida útil del del freno. Pistones. El diseño de pistón de dos piezas Caterpillar combina las funciones de freno de servicio, secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema. sistema. El pistón pistón principal se acciona hidráulicamente y proporciona las funciones tanto de servicio como de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico desciende por debajo de un nivel específico, el pistón secundario aplicado por resorte conecta los frenos automáticamente automáticamente.. Freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento enfriado por aceite, se conecta por resorte y se desconecta hidráulicamente en las ruedas traseras lo que permite una capacidad de estacionamiento superior en todas las pendientes de hasta 15 por cien ciento. to.

Sistema de Frenos Integrado. El sistema de frenado enfriado por aceite aceite de Cat proporciona un rendimiento y un control fiables en las condiciones más extremas de los caminos de acarreo. acarreo. El sistema de frenado integrado combina los frenos de servicio, secundarios y de estacionamiento y las funciones de retardo en un mismo sistema para una eficiencia óptima de frenado. Frenos de discos múltiples enfriados por aceite. Los frenos de servicio de discos múltiples Caterpillar, con enfriamiento de aceite forzado en las cuatro ruedas y control hidráulico, son enfriados continuamente para ofrecer un excelente rendimiento en el frenado y retardo, sin pérdida de la capacidad de frenado.

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Frenos de disco de vida útil prolongada (optativos). El material de fricción de vida útil prolongada tiene el doble de duración contra desgaste que los frenos estándar y es dos veces más resistente a la abrasión para una potencia de frenado más consistente y con menos ruido. Diseño de los frenos. Los frenos de disco Cat enfriados por aceite están diseñados con discos y planchas grandes para una operación libre de ajustes y un rendimiento fiable. Los frenos están sellados herméticamente herméticamente para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

Retardo en las cuatro ruedas. El retardo en las cuatro ruedas con una división división de 60/40 por ciento (trasera/delantera (trasera/delantera)) en la fuerza de frenado proporciona un control superior en condiciones de deslizamiento. El par de frenado equilibrado equilibrado de la parte delantera a la parte trasera proporciona un rendimiento de frenado excepcional y reduce al mínimo el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retardo.

ARC 1

2

1 2 3 4 5 6 7 8

Sensor del freno de servicio Sensor del del motor motor ARC Interruptor ARC Frenos Frenos de servicio servicio Sensor de velocidad del eje TCS

TCS

6 7 8

3 7 5

6

4

Control del Retardador Automático (ARC) El ARC estándar controla electrónicamente electrónicamente el frenado en las pendientes para mantener el motor en aproximadamente 1.900 rpm (ajustable desde 1.850 a 1.950 rpm en incrementos de 10). El ARC se desactiva cuando el operador conecta los frenos o el ace aceler lerado ador. r. 2.500 ) m p r 2.000 ( r o t o m l e 1.500 d d a d i c 1.000 o l e V

• Control superior. La modulación automática de frenado ofrece un desplazamiento más suave y mejor control en condiciones de terreno de baja tracción, permitiendo al operador concentrarse en el manejo. • Facilidad de operación. El ARC aumenta la facilidad de operación, lo que resulta en mayor confianza para el operador y menor fati fatiga. ga. • Protección contra la sobrevelocidad del motor. El ARC se activa automáticamente cuando la velocidad del motor excede los niveles preestablecidos de fábrica, sin importar los comandos del operador, para evitar el daño potencial ocasionado por sobrevelocidades.

500 0

10

20

30 40 50 Tiempo (segundos)

60

Con control del retardador automático (velocidad promedio, 1.950 rpm)

70

Sistema de Control de Tracción (TCS) (optativo). Vigila y controla electrónicamente el patinaje de las ruedas traseras para obtener una mayor tracción y un mayor rendimiento del camión en terrenos en condiciones deficientes. Si el patinaje supera un límite fijado, los frenos de disco enfriados por aceitee se conectan para disminuir la aceit velocidad de la rueda que gira. Luego, el par es transferido transferido automática automáticament mentee a la rueda que que tiene tiene más tracci tracción. ón. Acción del diferencial. La acción normal del diferencial permite permite una capacidad capacidad de maniobra y un control superiores en condiciones de deslizamiento. Freno de comprensión (optativo). El freno de comprensión optativo optativo está integrado al Control del Retardador Automático (ARC) para proporcionar hasta 35 por ciento más de velocidad de desplazamiento cuesta abajo y reducir el desgaste desgaste de los componentes de los freno frenos. s.

Con control del retardador manual (velocidad promedio, 1.730 rpm)

• Mayores velocidades. El ARC permite al operador mantener velocidades óptimas óptimas del motor para hacer hacer posible acarreos acarreos en descenso hasta 15 por ciento más rápidos, lo que significa significa mayor productividad.

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Facilidad de servicio Cuanto menos tiempo dure el mantenimiento de la máquina, más tiempo estará en los caminos de acarreo acarreo..

Facilidad de servicio. El rápido rápido acceso acceso a los puntos de servicio servicio diario facilita facilita y reduce el tiempo del mantenimiento mantenimiento de rutina. La capacidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio de 500 horas permiten aumentar la disponibilidad y productividad de la máquina. máquina. Los costos costos del reacondicionamiento del motor se han reducido hasta en un 25 por ciento. Plataforma de mantenimiento. Proporciona acceso al motor, filtros de aire, tanque hidráulico de dirección y radiador. Acceso a nivel del suelo. Permite un práctico servicio en tanques, filtros, drenajes, desconexión de la batería y parada del motor. Prelubricación del motor. La prelubricación proporciona presión de aceite antes de que el motor empiece a girar. Esto disminuye el desgaste debido al arranque en seco y en frío, y el desgaste de los componentes componentes del motor. Centro de servicio de llenado rápido (optativo). El centro de servicio de llenado rápido Wiggins se caracteriza por permitir un cambio rápido de aceite y combustible y conexiones

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agrupadas para todos los fluidos, con lo que se obtiene un servicio preciso y rápido y menor tiempo de inactividad inactividad de la máquina. Sistema de Renovación del Aceite (ORS) (optativo). Intervalos de cambio de aceite extendidos y menor manejo de aceite de desperdicio al quemar continuamente aceite del colector de aceite en la operación normal del motor. Aceite nuevo se adiciona continuamente para compensar el aceite quemado. Análisis Periódico de Aceite. Válvulas de muestreo de aceite S•O•S SM, mayor rapidez en la toma de muestra y fiabilidad en el análisis. Puntos de prueba de presión. Las válvulas de desconexión están ubicadas de forma conveniente en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas de presión. La nueva transmisión ECPC tiene varias tomas de presión ubicadas fuera de la transmisión. Filtros de aire. Los filtros de aire de sello radial son fáciles de cambiar, reduciendo el tiempo necesario para su mantenimiento.

Sistemas de diagnóstico incorporados. Messenger comprueba continuamente todas las funciones principales de la máquina y de los componentes y ayuda a localizar fallas rápidamente, para permitir una reparación rápida. El sistema de control electrónico permite un diagnóstico rápido de las condiciones del motor así como un mantenimiento y una reparación eficaces usando la herramienta de servicio Técnico Electrónico (ET). Lubricación automática Centro-Matic Lincoln (Optativa). Este sistema de lubricación lubric ación avanzado está disponible como una opción de instalación en fábrica en el 777F. Incluye una bomba hidráulica controlada electrónicamente e inyectores ajustables que distribuyen una cantidad precisa de lubricante a cada punto de lubricación. Conexiones de engrase agrupadas (optativas). Las conexiones de engrase agrupadas ahorran tiempo, gracias a que todos los puntos de lubricación se encuentran en tres lugares principales. Radiador Modular de Nueva Generación (NGMR). Este nuevo diseño modular del sistema de enfriamiento permite retirar los núcleos por separado, sin necesidad de desmontar todo el radiador, por lo que se reducen los costos de reparación y el tiempo de inactividad de la máquina. El NGMR también ofrece un mayor espaciamiento de aletas para mayor resistencia al taponamiento y permitir una limpieza más conveniente. Sistema QuickEVAC™. El tiempo de mano de obra para cambio de aceite se reduce en más del 50 por ciento con este sistema estándar incorporado de prelubricación y evacuación de aceite del motor. Este sistema hace más rápido el proceso de desocupar el sumidero del motor y hace posible la purga de los filtros filtros de aceite aceite antes de quitarlos, quitarlos, evitando evit ando derrames derrames de aceite. El sistema QuickEvac también mejora el control de la contaminación asegurando una filtración completa del nuevo aceite durante el llenado del tanque del motor. Menores costos de mantenimiento/Mayor disponibilidad de la máquina. El motor C32 con tecnología ACERT ofrece intervalos de servicio de 500 horas en condiciones condiciones normales. Para el 777F, 777F, los puntos puntos de servicioo del motor de uso frecuente servici frecuente se han ubicado en el lado derecho del motor. La retroalimentación de los sensores del motor proporciona los datos al controlador electrónico. Cuando los datos del motor están fuera de especificaciones, se envía una advertencia al operador.

Sistemas de información y vigilancia Los datos sobre la condición de la máquina y la carga útil mantienen al 777F funcionando en niveles de prod producción ucción máxima.

3

VIMS PC

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ET

2 1

7

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VIMS

12

9

Grupo de de medidores Pantalla de de ayuda Alarma de acción Módulo de Control de Motor Motor ADEM A4 CAT Data Link Luces de de carga útil Puertos de datos (VIMS-PC) Conector de diagnóstico (ET) Módulo de Control Control de Análisis de Caminos de Acarreo (RAC) (optativo) 10 Módulo de Control de Transmisión/Chasis Transmisión/Chasis (TCC) 11 Control del Retardador Retardador Automático (ARC) (ARC) y Sistema de Control de Tracción (TCS) 12 Puerto de telemetría

10 6 5

11

4

Tablero de instrumentos. La información fundamental de la operación del 777F se envía mediante el Enlace de Datos Cat a cinco medidores, a 18 luces indicadoras LED y a una pantall pantallaa digital digital LCD. LCD. Messenger Cat. Messenger Cat, estándar en el 777F, proporciona datos en tiempo tiempo real sobre rendimiento y operación de la máquina, así como datos básicos básicos de desplazamientos, mantenimiento y diagnóstico usando una pantalla LCD. El área visible de la pantalla LCD LCD del Messenger es de 22,5 22 ,5 mm  84,6 mm (0,89 pulg  3,33 pulg). Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS proporciona datos valiosos de carga útil y tiempos de ciclo para mejorar la productividad. • Usa sen sensor sores es de pre presió siónn del del cili cilindro ndro de suspensión y microprocesadores microprocesadores incorpora inco rporados dos para determinar el peso de la ca carga rga úti útil. l. • Entr Entrega ega carg cargas as útil útiles es cons constant tantes es y exact exactas as y mejora la eficiencia al minimizar el exceso o la falta de carga. • Luc Luces es exte externa rnass indic indican an al al opera operador dor de de la herramienta de carga el momento en que se obtiene la carga útil.

•

La com comput putado adora ra inc incorp orpora orada da alm almace acena na hasta 2.400 ciclos para el análisis del peso de carga útil, tiempos de ciclo y fechas y horas del ciclo actual.

•

El proc proceso eso de pesa pesarr otra otra vez vez en en segund segundaa velocidad hace una medición adicional una vez el camión se desplaza en segunda velocidad para mejorar la exactitud. El sis siste tema ma es exa exact ctoo dent dentro ro de de ± 5 por por ciento con con condiciones de carga normales y cambios normales. Luces Luc es LED est estánd ándar ar ree reempl mplaza azann las las luces incandescentes en el TPMS, aumentando la vida útil de las luces en 25 veces veces..

•

•

Sistema Monitor VIMS™ (optativo). El Sistema Monitor de la máquina máquina diseñado por Caterpillar proporciona más de 250 parámetros y datos datos importantes de la condición de la máquina y de la carga útil, en tiempo real, para mantener el rendimiento del 777F en los niveles de producción pro ducción máximos. Control de Análisis de Caminos (RAC) (optativo). Sistema optativo que supervisa las condiciones del camino de acarreo midiendo la torsión y el cabeceo del bastidor para mejorar el mantenimiento del camino, los tiempos de los ciclos, la vida útil de los neumáticos y la eficiencia de combustible.

Sistema Product Link (optativo). Ahora disponible fuera de la fábrica, este sistema disminuye los esfuerzos de diagnóstico, el tiempo de inactividad inactividad de la máquina, la programación y los costos del mantenimiento al establecer un flujo de comunicación comunicación de dos direcciones de datos importantes de la máquina y de su ubicación entre entre el distribuidor y el cliente. El Sistema Product Link proporciona información actualizada sobre las horas de servicio, la condición y ubicación de la máquina, así como diagramas integrados/planificación integrados/planificac ión de rutas. Listo para instalación del Sistema MineStar™. El sistema de administración de información MineStar MineStar ayuda a cumplir los retos de la industria minera al enlazar las máquinas en el el campo con sistemas operativos y de negocios, para garantizar el rendimiento máximo máximo del equipo de minería al menor costo. Estos productos proporcionan a los clientes toda la información, desde la condición de la máquina en tiempo real hasta ayudas para producción guiadas por GPS. El 777F está listo para la instalación de los productos del Sistema de Administración de Información MineStar.

13

Sistemas de caja de camión Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las aplicaciones de minería más exigente exigentes. s. Diseño de la caja. Las cajas de camión Cat están diseñadas para proporcionar resistencia, capacidad y duración óptimas. •

Disp Di spone onenn de vig vigas as de de cinc cincoo lado ladoss sujetadas a las uniones de las paredes y del piso, lo que aumenta la la rigidez y resistencia de la caja.

•

Nervadura Nervad urass ancha anchass en el pis pisoo de la caja caja aumentan la durabilidad y la resistencia a los impactos.

•

Travesaño Traves añoss de lon longit gitud ud comp complet letaa que que proporcionan resistencia y rigidez a toda la caja.

•

Vigas de secc Vigas sección ión en caj cajaa que que ofr ofrece ecenn mayor durabilidad de las áreas del piso, las paredes, el riel superior, las esquinas y el pabellón de la cabina.

Sistema de caja de caucho de piso de doble declive. El diseño avanzado de la caja de doble declive con piso en forma de V aumenta la retención de carga, mantiene un bajo centro de gravedad, reduce las cargas de impacto, y mantiene una distribución de carga óptima en las pendientes pronunciadas pro nunciadas y en condiciones difíciles del camino de acarreo.

Sistemas de caja. Caterpillar ofrece dos estilos de caja específicos para ayudar a los clientes a obtener la solución de acarreo del menor costo por tonelada. •

Sistem Sist emaa de caj cajaa de ace acero ro de de piso piso de doble decli declive ve

•

Sistem Sis temaa de de caja caja de cauc caucho ho de de piso piso de doble decli declive ve

Selección de la caja. La selección de la caja adecuada depende del material material y las condiciones del camino de acarreo. Cuanto más corresponda la caja a la aplicación, mayor será la eficiencia. Su distribuidor Cat puede ayudarle a seleccionar seleccionar el sistema sistema de caja apropiado para las aplicaciones específicas del sitio de trabajo. Integración de la caja/chasis. Las cajas de camión Caterpillar Caterpillar están diseñadas para hacer juego con el sistema sistema de chasis integrado para fiabilidad, duración y larga vida útil estructural.

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Control de levantamiento electrónico. Proporciona al operador un mayor control de la carga al descargar, descargar, incluido el control control de carga sobre el centro y el control modulado en toda la gama de operación. La amortiguación automática automática de la caja reduce el impacto en el bastidor, los cilindros de levantamiento y el operador. Tiempos de ciclo de levantamiento más rápidos. Dispone de cilindros de levantamiento de dos etapas que proporcionan tiempos de ciclo de descarga rápidos de 15 segundos para la subida y de 13 segundos para la bajada. Revestimientos de las cajas. Dos opciones de revestimientos están disponibles para ayudar a prolongar la vida útil del sistema de la caja. Todas las superficies de desgaste del revestimiento de acero tienen acero 400 BHN que manejan cargas de impacto altas y resisten la abrasión. Un revestimiento de caucho optativo permite una vida útil prolongada en aplicaciones de desgaste alto alto y mayor comodidad del operador durante la carga.

•

El rie riell supe superio riorr refor reforzad zadoo de ace acero ro laminado aumenta la resistencia de la caja y la protege contra posibles daños causados por la herramienta de carga o la caída de material.

•

La for forma ma en “V” de och ochoo grado gradoss redu reduce ce las cargas de choque y centra la carga.

•

La pend pendien iente te haci haciaa adela adelante nte de 10 10 grados grados y la pendiente de 18 grados de la sección transversal en V retienen la carga en pendientes pronunciadas.

Sistema de caja de caucho de piso de doble declive. El diseño de caja de doble declive también está disponible en una configuración de sistema de caja con revestimiento de caucho. Este diseño de caja de doble declive proporciona las mismas ventajas mostradas anteriormente en el sistema de caja de acero de doble declive, y adiciona el beneficio del revestimiento de caucho, para aumentar la resistencia al impacto y al desgaste. desgaste. •

La den densid sidad ad del cau caucho cho equ equiva ivale le al 20 por ciento de la densidad del acero, pero su capacidad de absorción de impactos es es 400 por ciento ciento mayor.

•

Loss reve Lo revest stim imie ient ntos os de de cauc caucho ho han han mostrado mejor resistencia al desgaste que los de acero.

•

Los ope operad radore oress disfr disfruta utann de un mejo mejorr entorno de operación, gracias a las menores cargas de impacto y a la reducción de los niveles de ruido. El90%de lascargasdebenestarenestagama Unporcentajeno e no mayordel10%de lascargas debeexcederen10%la cargaútilideal Ningunacargadebeexcederla cargaútilidealen20%

s a g r a c e d o r e m ú N

D A D I V I T C U D O R P

N Ó I C A R U D

D A D I R U G E S

% DE CARGA ÚTIL IDEAL

Estrategia de carga útil ideal. Su distribuidor Caterpillar le puede ayudar a administrar la carga útil ideal para maximizar el uso del equipo, garantizar una operación segura, aumentar la productividad y reducir el costo por tonelada. •

Cargar Car gar el equ equipo ipo por deb debajo ajo de la la carga carga útil aumenta los costos debido a carga útil perdida, menor utilización del equipo y aumento de costos por tonelada.

•

La sobr sobreca ecarga rga cau causa sa desg desgast astee exce excesiv sivoo en los componentes del vehículo, como frenos, neumáticos y tren de impulsión, lo que reduce la vida útil de los componentes y aumenta los costos por mantenimiento y reparaciones. reparaciones.

Sistemas compatibles. Diseñado para trabajar como un sistema óptimo de compatibilidad carga/transporte, el 777F está mejor diseñado para trabajar con el Cargador de Ruedas 990H, y lograr la carga con seis cargas cargas de cucharón, y con el Cargador de Ruedas Ruedas 992G, con cuatro cuatro cargas de cucharón.

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Respaldo al cliente Los distribuido distribuidores res Caterpillar ® tienen lo necesario para mantener los camiones productivos. productivos.

El compromiso marca la diferencia. Los distr distribuid ibuidores ores Cat® ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudan a reducir costos, aumentar la productividad y administrar sus operaciones o peraciones de forma más eficaz. El respaldo va más allá de piezas y servicio. Desde el momento en que elige un equipo Cat hasta el día que lo reconstruye o vende, el respaldo de Cat marca la diferencia. Capacidades del distribuidor. Los distribuidores Cat proporcionan proporcionan el respaldo que necesita, en todo el mundo. Los técnicos del distribuidor disponen de los conoc conocimie imientos, ntos, la experienc experiencia, ia, la capacitación y las herramientas necesarias para satisfacer sus necesidades de reparación y mantenimiento, donde y cuando sea necesario. Respaldo al producto. Los distribuidores Cat saben que los productos de calidad superior merecen un respaldo superior. Cuando los productos Cat llegan al campo, tienen el respaldo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas para mantener su equipo funcionando correctamente. Los clientes de Cat confían en la disponibilidad oportuna de piezas y en el profesionalismo de nuestra red de distribución mundial, preparada para satisfacer sus necesidades las 24 horas del día, los siete días de la semana. Respaldo de servicio. Todos los equipos Cat están diseñados y fabricados para proporcionar la máxima productividad y economía operativa operativa en su vida útil. Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio que aumentan aumentan la disponibilidad de la máquina y la recuperación de la inversión, incluyendo: •

Progra Pro gramas mas de mant manteni enimie miento nto pre preven ventiv tivoo

•

Progra Pro gramas mas de dia diagnó gnósti stico, co, com comoo el el Análisis Periódico de Aceite y el Análisis Técnico

•

Opci Op cion ones es de de reco recons nstr truc ucci ción ón y remanufactura

•

Conven Con venios ios de Re Respa spaldo ldo al Cl Clien iente te

Conocimiento de la aplicación. Los costos de operación y mantenimiento están influenciados por muchos factores de la aplicación y específicas del sitio, como densidad de material, posición de carga, carga útil, pendientes, velocidades, diseño del camino de acarreo y mantenimiento.

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Para optimizar el costo total de posesión y la productividad, su distribuidor Cat Cat puede proporcionarle los conocimientos básicos sobre los efectos que tienen las características de la aplicación y las técnicas de operación en los costos de mantenimiento y operación.

Operación. Con la complejidad de los productos actuales, los operadores de equipos deben disponer de un conocimiento completo de los sistemas de la máquina y de las técnicas de operación para aumentar aumentar la eficacia y la rentabilidad. Su distribuidor Cat puede proporcionarle programas de capacitación para ayudar a que el operador aumente su productividad, reduzca el tiempo de inactividad, reduzca los costos de operación, mejore la seguridad y aumente la recuperación de la inversión que usted realiza en los productos Cat.

Productos de tecnología. Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de productos de tecnología avanzada como el sistema monitor VIMS® y el sistema de administración de información MineStar ®. Estos productos incluyen comunicación de datos por radio, supervisión y diagnósticos de la máquina, administración de flota y software de mantenimiento de caminos de acarreo – todos ellos diseñados para mejorar la eficacia de la flota, aumentar la productividad y reducir los costos. www.cat.com. Para obtener información completa sobre los productos Cat, los servicios del distribuidor y soluciones para la industria, visite nuestro sitio Web en www.cat.com.

Seguridad La prioridad del diseño de las máquinas y los sistemas Caterpillar es la seguridad.

Seguridad del producto. Caterpillar es y seguirá siendo proactivo en el desarrollo de máquinas que cumplan cumplan o excedan excedan los estándares de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. Cabina ROPS integral. La estructura ROPS integral, con montaje amortiguado en el bastidor principal para reducir las vibraciones y el ruido y que proporciona “protección de cinco lados”, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. Pautas de carga útil. La seguridad forma parte integral para mantener la máxima productividad en la operación de máquinas de minería. Las pautas de carga útil 10/10/20 de Caterpillar proporcionan una referencia para el manejo de las cargas útiles. Cámara WAVS (optativa). Un sistema de cámara de visión trasera optativa proporciona visibilidad hacia la parte trasera de la máquina mediante un monitor LCD en la cabina. El monitor puede ajustarse ajustarse para activarse activarse sólo cuando el camión esté en retroceso, y la pantalla está está equipada con con un sensor para detectar la luz ambiente, que automáticamente ajusta el brillo de la pantalla. Luces de Emisión de Intensidad Alta (HID) (optativas). Luces HID de 35 vatios pueden reemplazar las luces estándar halógenas de 65 vatios. Las luces HID son casi dos veces más brillantes y tienen más del 50 por ciento de eficiencia, mejorando la visibilidad nocturna. Sistemas de frenos. Sistema de frenado enfriado por aceite en las cuatro ruedas que permite un control excelente excelente en condiciones de deslizamiento. Los frenos de servicio y el sistema de retardo se activan por presión hidráulica modulada, mientras que las funciones del freno secundario y estacionamiento se conectan por resorte y se desco desconect nectan an hidráulicam hidráulicamente. ente. Este sistema fiable fiable y duradero asegura asegura el frenado en caso de una falla hidráulica completa. Ya sea con el sistema de frenos de estacionamient estacionamientoo o con el secundario, este camión permanecerá permanecerá en una pendiente pendiente de hasta 15 por ciento con carga nominal.

Sistema de dirección. El sistema de dirección de dos cilindros de doble acción está diseñado para permitir un control preciso en todas las condiciones de carga y terreno. El sistema hidráulico de la dirección es independiente del sistema hidráulico principal para impedir la contaminación interna y el recalentamiento. Interruptor de parada del motor. Hay un interruptor secundario de parada del motor ubicado a nivel del suelo. Desconexión del sistema eléctrico. Un interruptor general, general, situado directamente encima del parachoques delantero, proporciona un bloqueo a nivel del suelo del siste sistema ma eléctri eléctrico. co. Escalerilla/Salida secundaria. Escalerillas y plataformas amplias fijas en ambos lados de la máquina facilitan el ingreso y la salida.

También, hay una lámpara que ilumina las escaleras que se enciende desde el suelo al entrar y se apaga mediante un interruptor instalado en el interior de la cabina.

Características de seguridad estándar. • Su Supe perfi rfici cies es antid antides esli liza zant ntes es • Suj Sujeci eción ón del del ope operad rador or de tres tres pun puntos tos de color naranja de 75 mm (3 pulgadas) pulgadas) de ancho • Esp Espejo ejoss de gra grann ángul ánguloo con con cale calefac facció ciónn • In Indi dica cado dorr de de ca caja ja ar arri riba ba • Ri Riel eles es de pr prot otec ecci ción ón • Neu Neutra traliz lizado adorr de ret retroc roceso eso dur durant antee la descarga • Ni Nive vell baj bajoo de ru ruid idoo int inter erio iorr • In Inte terr rrup upto torr de des desco cone nexi xión ón de de la transmisión, dirección y levantamiento, a nivel de la plataforma de servicio • Int Interr errupt uptor or de arr arranq anque/ ue/des descon conexi exión ón del motor a nivel de la plataforma plataforma de ser servic vicio io

17

Motor

Transmisión

Modelo de motor Potencia bruta – SAE J1995 Potencia neta – SAE J1349 Potencia neta – ISO 9249 Potencia neta – EEC 80/1269 Número de cilindros Par máximo Calibre Carrera Cilindrada

C32 ACERT™ Cat® 758 kW 1.016 hp 700 kW 938 hp 700 kW 938 hp 700 kW 938 hp 12 4.716 N·m 3.478 lb pie 145 mm 5,7 pulg 162 mm 6,4 pulg 32,1 L 1.959 pulg3

• Las clasificaci clasificaciones ones de potencia potencia aplican aplican a 1.750 1.750 rpm cuando cuando se prueban según las condiciones indicadas para la norma especificada. • Clasif Clasificacion icaciones es basadas basadas en condicion condiciones es de aire aire estándar estándar SAE J1995 a 25° C (77° F) y 100 kPa kPa (29,61 mm mm Hg). Potenci Potenciaa estimadaa con un combustible estimad combustible de densidad densidad API de 35 a 16° C (60° F) y un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando el motorr se usa moto usa a 30° C (86° F). • No hay reducció reducciónn de la potencia potencia del motor motor hasta 3.658 m (12.000 pies) de altitud. altitud. • El motor cumple cumple con con las normas normas de emisiones emisiones Tier Tier 2 de la Agencia Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. y Stage II de la Unión Europea.

Pesos – Aproximados Peso br Peso brut utoo id idea eall en or orde denn de trabajo Peso del chasis Peso de la caja

163. 16 3.29 2933 kg

360. 36 0.00 0000 lb

48.877 kg 16.420 kg

107.756 lb 36.200 lb

Especificaciones de operación

Capacidad de la caja – SAE 2:1 Velocidad máxima – Cargado

90,7 toneladas 10 1000 toneladas métricas 3 60,2 m 78,8 yd3 64,5 km/h 40,1 mph

• Consulte Consulte las Pautas Pautas de Carga Útil Útil 10/10/20 10/10/20 para obtener obtener informació informaciónn sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. • Capaci Capacidad dad con caja de de piso de doble doble declive. declive.

6,5 mph 8,9 mph 12 mph 16,2 mph 22 mph 29,6 mph 40,1 mph 7,5 mph

• Velocidades Velocidades de desplaza desplazamiento miento máximas máximas con con neumáticos neumáticos estándar estándar 27.00R49 (E4).

Mandos finales Relación del diferencial Rela Re laci ción ón de de engr engran anaj ajes es pla plane neta tari rios os Relación de reducción total

2,74:1 7,00 7, 00:1 :1 19,16:1

Frenos Superfi ficcie del freno – Delantero Superficie del freno – Trasero Normas de los frenos

40.225 cm2 6.235 pulg2 102.116 cm2 15.828 pulg2 ISO 3450: 1996

Levantamientos de la caja Flujoo de la bo Fluj bomb mbaa – Ve Velo loci cida dadd alta en vacío Ajus Aj uste te de la vá válv lvul ulaa de al aliv ivio io – Subida Ajus Aj uste te de la vá válv lvul ulaa de al aliv ivio io – Bajada Tiempo de subida de la caja – Velocidad alta en vacío Tiempo de bajada de la caja – Libre Tiempo de ba bajada hi hidráulica de la caja – Velocidad alta en vacío

Especificaciones del Camión de Obras 777F

4922 L/ 49 L/mi minn 18.9 18 .950 50 kP kPaa

130 ga 130 gall EE.UU./min 2.75 2. 7500 lb lb/p /pul ulgg2

3.45 3. 4500 kP kPaa

5000 lb 50 lb/p /pul ulgg2

15 segundos 13 segundos 13 se segundos

Capacidad – Doble declive – Factor de llenado de 10 100% 0% A ras Colmado 2:1 (SAE)

18

10,5 km/h 14,3 km/h 19,3 km/h 26,1 km/h 35,4 km/h 47,6 km/h 64,5 km/h 12,1 km/h

• El peso bruto bruto ideal de la máquina máquina en orden orden de trabajo trabajo es 163.293 kg (360.000 lb).

• Peso del chasis con con 100% de de combustible, combustible, disposi dispositivo tivo de levantamiento, grupo de montaje de la caja, aros y neumáticos. • El peso de la caja caja depende depende del equipam equipamiento iento de la caja. caja.

Clase de carga útil nominal

Avance 1 Avance 2 Avance 3 Avance 4 Avance 5 Avance 6 Avance 7 Retroceso

41,9 m3 60,2 m3

54,8 yd3 78,8 yd3

Distribuciones de peso – Aproximadas

ROPS

Eje delantero – Vacío Eje delantero – Cargado Eje trasero – Vacío Eje trasero – Cargado

Normas ROPS/FOPS

45% 33% 55% 67%

• La ROPS (Estructur (Estructuraa de Protección Protección Contra Contra Vuelcos) Vuelcos) para la la cabina que ofrece Caterpillar cumple con la norma ISO 3471:1994 ROPS. • La FOPS (Estructura (Estructura de de Protección Protección Contra Contra Objetos Objetos que Caen) Caen) cumple la norma ISO 3449:1992 Nivel II FOPS.

Suspensión Carrer Carr eraa de cililin inddro ef efec ecti tiva va – Delantero Carrera de cilindro efectiva – Trasero Oscilación del eje trasero

3199 mm 31

12,,6 pul 12 ulgg

165 mm

6,5 pulg

Normas de ruido 5,4°

Capacidades de llenado de servicio Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter Diferenciales y mandos finales Tanque del sistema de dirección Sistema de dirección (incluye tanque) Tanque del convertidor de par/ freno/hidráulico de levantamiento Sistema del convertidor de par/ freno/levantamiento (incluye tanque) Tanque del sumidero de la transmisión Sistema de la transmisión (incluye tanque del sumidero)

Ruido • El nivel de de ruido para para el operador operador es 76 dB(A), dB(A), medido medido de acuerdo acuerdo con la norma ANSI/J919 APR95, cuando la máquina está instalada correctamente, y se realiza el mantenimiento y las pruebas apropiadas con las puertas y ventanas cerradas, el motor en velocidad alta en vacío y el ventilador en ajuste medio. • El nivel de de presión de de ruido exterior exterior para para la máquina máquina estándar estándar es 84 dB(A), medido medido a una distancia distancia de 15 m (49 pies) según los procedimientos de prueba especificados en SAE J88 APR95, operando con un desplazamiento a una velocidad intermedia. • Se puede necesitar necesitar protecci protección ón para los los oídos cuando cuando se opera opera en una estación de operador abierta o en una cabina por un periodo de tiempo prolongado o en un ambiente ruidoso (si no se ha hecho el mantenimiento adecuado o con las puertas y ventanas abiertas).

1.136 L 232 L 114 L 264 L 30 L 57 L

300 gal EE.UU. 61 gal EE.UU. 30 gal EE.UU. 70 gal EE.UU. 8 gal EE.UU. 15 gal EE.UU.

189 L

50 gal EE.UU.

Dirección

504 L

133 gal EE.UU.

Norm No rmas as de dell si sist stem emaa de di dire recc cciión

47 L

12 gal EE.UU.

246 L

65 gal EE.UU.

Ángulo de dirección Diámetro de giro – Delantero

SAE J15 J1511 11 FE FEB B94 ISO 5010:1992 30,5° 25,3 m 83 pies

• El peso bruto bruto ideal de de la máquina máquina en orden orden de trabajo trabajo es 163.293 kg (360.000 lb).

Neumáticos Neumático estándar

27.00R49 (E4)

• La capacidad capacidad de producción producción del del Camión Camión 777F es tal que, que, bajo ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u optativos y, por lo tanto, limitar la producción. • Caterpi Caterpillar llar recomienda recomienda al cliente cliente que evalúe evalúe todas las condicio condiciones nes de trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados.


19

Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas.

12

2 3

11

14

13 10 1

15

9

16 17 8

7

5

6 4 18

19

20 21

Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS 2 Longitud total de la caja 3 Longitud interior de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes Ejee tr tras aser eroo ha hast staa pa part rtee po post ster eriior 6 Ej 7 Espacio libre sobre el suelo 8 Altura de descarga 9 Altura de carga – Vacío Prof ofun undi dida dadd in inte teri rior or de la ca caja ja – 10 Pr Máx. 11 Altura total – Caja levantada

1

20

4.715 mm mm

15 pies 6 pu pulg

9.830 mm 6.580 mm 10.535 mm 4.560 mm 3.06 3. 0622 mm 896 mm 965 mm 4.380 mm 1.89 1. 8955 mm

32 pies 3 pulg 21 pies 7 pulg 34 pies 7 pulg 15 pies 10 pi pies es 1 pu pulg lg 2 pies 11 pulg 3 pies 2 pulg 14 pies 4 pulg 6 pi pies es 3 pu pulg lg

10.325 mm

33 pies 11 pulg


12 Ancho de operación Anch choo de la lílíne neaa ce cent ntra rall de dell 13 An neumático delantero Espa paci cioo lilibr bree de dell pr prot otec ecto torr 14 Es del motor 15 Ancho total del pabellón 16 Ancho exterior de la caja 17 Ancho interior de la caja 18 Altura frontal del pabellón 19 Espacio libre del eje trasero Anch choo de la lass lílíne neas as ce cent ntra rale less de 20 An los neumáticos traseros dobles 21 Ancho total del neumático

6.494 mm 4.05 4. 0500 mm

21 pies 4 pulg 13 pi pies es 3 pu pulg lg

8644 mm 86

2 pi pies es 10 pu pulg lg

6.050 mm 5.524 mm 5.200 mm 5.170 mm 880 mm 3.57 3. 5766 mm

19 pies 10 pulg 18 pies 2 pulg 17 pies 1 pulg 17 pies 2 pies 11 pulg 11 pi pies es 9 pu pulg lg

5.223 mm

17 pies 2 pulg

Cálculo de peso/carga útil (Ejemplo)

Doble declive Revestimiento de de ac acero (16 mm)

Sin revestimiento Peso bruto ideal de la máquina*

Revestimiento de de ca caucho (102 mm)

163.293 kg

360.000 lb

163.293 kg

360.000 lb

163.293 kg

360.000 lb

Peso del chasis, vacío*

48.008 kg

105.839 lb

48.008 kg

105.839 lb

48.008 kg

105.839 lb

Peso de la caja

16.420 kg

36.200 lb

16.420 kg

36.200 lb

16.420 kg

36.200 lb

—

—

5.767 kg

12.714 lb

6.766,4 kg

14.914 lb

64.428 kg

142.039 lb

70.195 kg

154.753 lb

71.194,4 kg

156.953 lb

—

—

—

—

—

—

Tamaño del tanque de combustible

1.136 L

300 gal EE.UU.

1.136 L

300 gal EE.UU.

1.136 L

300 gal EE.UU.

Tanque de combustible – 90% lleno

861 kg

1.898 lb

8 61 kg

1.898 lb

861 kg

1.898 lb

1.921 kg

4.234 lb

1.921 kg

4.234 lb

1.921 kg

4.234 lb

Peso total en orden de trabajo vacío**

67.210 kg

148.173 lb

72.977 kg

160.885 lb

73.976 kg

163.085 lb

Carga útil ideal*

96.083 kg

211.827 lb

90.316 kg

199.115 lb

89.317 kg

196.915 lb

Revestimiento de la caja Peso de la máquina vacía Accesorios**

Tolerancia de escombros

Carga útil ideal*

96,1 toneladas 10 105,9 toneladas métricas

90,3 toneladas 99,5 toneladas métricas

89,3 toneladas 98,5 toneladas métricas

* Cons Consulte ulte la norma norma de sobrecarga sobrecarga 10/10/ 10/10/20 20 de Caterpill Caterpillar ar ** Incluye el peso de todos los accesorios accesorios


21

Rendimiento en pendientes/V pendientes/Velocidad/T elocidad/Tracción racción Para determinar el rendimiento en pendientes: Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje porcentaje de la resistencia total. total. La resistencia total es igual igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada kg/tonelada métric métricaa (20 lb/t lb/tonela onelada) da) de resistencia resistencia a la rodadura. Desde este punto de peso y resistencia, resistencia, vaya

horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima posible y desde allí hacia abajo para obtener la velocidad velocidad máxima. La tracción tracción utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.

Mando directo Mando de convertidor de par E – Peso vacío típico en el sitio de trabajo L – Peso bruto ideal en orden de trabajo de 163.293 kg (360.000 lb)

Peso bruto 0

lb x 1.000

150 140

kg x 1.000 70

0

20

100 40

1 50 60

2 00 80

1 00

2 50

300

120 140

3 50

4 00

1 60

E

1 80

lb x 1.000 200 kg x 1.000

L

65

130

60

120

55 1ª velocidad

n

ó i110 c c100 a r t e 90 d a 80 m i 70 x á m60 a 50 z r e u 40 F 30

50

50

30%

45

25%

40 20%

35 30

20

2ª velocidad

10

10

5

0

0

10%

3ª velocidad 4ª velocidad 5ª velocidad 6ª velocidad

15

20

15%

1ª velocidad

25

Mando de convertidor de par

) a r u

l d a a t d o o t R a s i c á n m e t e s t i n s e e i R d n e P (

5% 7ª velocidad

Mando directo

0 0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h 5

10

15

20

25

30

Velocidad

22


35

40

45

mph

Rendimiento de retardo Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Busque el peso bruto y vaya hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al porcentaje de la pendiente existente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de “peso-pendiente “peso-pendiente efectiva”, busque horizontalmente la curva con la velocidad más alta posible, y después vaya hasta la velocidad máxima de descenso

que pueden manejar los frenos sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las siguientes tablas se basan en estas condiciones: Temperatu Tempe ratura ra ambiente ambiente de 32° C (90° F), a nivel del mar, mar, con neumáticos 27.00 R49. NOTA: Seleccione la velocidad apropiada para mantener las rpm del motor en el nivel más alto posible, sin llegar a la sobrevelocidad del motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la gama de velocidad inmediatamente inferior.

Sólo con ARC ARC y freno del motor E – Peso vacío típico en el campo L – El peso bruto ideal en or den de trabajo de la máquina es 163.293 kg (360.000 l b)

Peso bruto 0 0

50

1 00

30

150

200

60

90

250 120

30 0

3 50

400

15 0

4 50

180

2 10 30%

E

lb x 1.000

5 00

2 4 0 k g x 1 .0 0 0 ) a r u d a d o r a l a a v a i t i c c e n f e e t s e i t s n e e r i d s n o e n P e m e t n e i d n e p (

25%

L 20%

1a. velocidad 15% 2a. velocidad

3a. velocidad

10%

4a. velocidad 5a. velocidad 5%

6a. velocidad 7a. velocidad

0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

60 35

70 40

80

45

km/h

50 mph

Velocidad Longitud de pendiente continua


23

Rendimiento de retardo Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto

E – Peso vacío típico en el campo L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 163.293 kg (360.000 l b)

0 0

30

60

90

1 20

150

180 30%

E

210

240 kg x 1.000

25% ) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e l t e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( s P i s e r

L

1a. velocidad

20%

2a. velocidad 15%


10% 5a. velocidad 6a. velocidad 7a. velocidad 5%

0 0

lb x 1.000

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

60 35

70 40

80 km/h

45

50 mph

Velocidad Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)

Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto


0 0

lb x 1.000

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 30

60

90

120

150

180

210

240 kg x 1.000

30% 25%

E

L 20%


15%

3a. velocidad 4a. velocidad 10% 5a. velocidad 6a. velocidad 7a. velocidad 5%

0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

60 35

70 40

45

) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e l t e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( i s P s e r

80 km/h 50 mph


24


Rendimiento de retardo Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto


0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

0

30

60

90

120

150

180 30%

E

210

240 kg x 1.000

25% ) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e l t e t n a n e a i i e i d c d n n n e e t e P ( i s P s e r

L 20%


15%


0

10

20 10

30 15

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lb x 1.000

80 km/h

0

5

45

50 mph

0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500


Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto


0

30

60

90

120

150

1 80

210

lb x 1.000

240 kg x 1.000

30% 25%

E

L 20%

1a. velocidad 15%

2a. velocidad


0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

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) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e l t e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( i s P s e r

80 km/h 50 mph

Velocidad Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)


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Equipo estándar El equipo estándar puede variar. variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para pa ra obt obtene enerr det detall alles. es. ENTORNO DEL OPERADOR Acondicionador de aire Cenicero y encendedor Gancho para ropa Portavasos (4) Orificio de conexión para diagnósticos, 24V Lista para radio Convertidor de 5 amperios Altavoces Antena Mazo de cables Medidores e indicadores: Indicador de servicio del filtro de aire Indicador de temperatura del aceite hidráulico Indicador de temperatura del refrigerante Luz indicadora de sobrevelocidad del motor Nivel de combustible Horómetro Velocímetro/Odómetro Tacómetro Indicador de marcha de la transmisión Calentador/descongelador, Calentador/descongela dor, (11.070 kCal/43.930 BTU) Palanca del dispositivo de levantamiento Bocina Luz, techo/cortesía Contador de carga, automático Unidad de pantalla del Messenger Espejos con calefacción (izquierdo/derecho) Enchufe, 24V y 12V (2) Cabina ROPS, con insonorización Asiento Comfort Caterpillar Suspensión neumática completa Cinturón de seguridad de 3 puntos retráctil con arnés para el hombro Asiento para el instructor con cinturón de seguridad Volante telescópico inclinable acolchado Compartimiento para guardar objetos personales Visera, vidrios polarizados Traba del acelerador Limpiaparabrisas y lavaparabrisas (intermitentes (intermitentes))

26


TREN DE FUERZA Motor C32 Cat® con tecnología ACERT™ Diesel de 12 cilindros Posenfriador de aire a aire (ATAAC) Filtro de aire con antefiltro (2) Control automático de velocidad en vacío en modalidad de arranque en frío Bomba eléctrica de cebado Motor de arranque eléctrico para clima frío (2 motores de arranque, 4 baterías) Auxiliar de arranque con éter Calor de la caja por gases de escape Filtro de combustible/separador de agua Sistema QuickEvac™ QuickEvac™ con prelubricación prelubricación del motor motor Turbocompresor (2) Sistema de frenos: Control del Retardador Automático (ARC) Motor de desconexión del freno (remolque) Retardador manual Discos múltiples enfriados por aceite (delanteros/traseros) Transmisión: Servotransmisión automática de 7 velocidades con Control Electrónico de Presión de los Embragues (ECPC) Inhibidor de cambios con caja arriba Cambios controlados del acelerador Administración de cambios de sentido de marcha Inhibidor de cambios descendentes Interruptor de arranque en neutral Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral Inhibidor de cambios de retroceso Neutralizador de retroceso durante la descarga Selección programable de la velocidad máxima ANTICONGELANTE Refrigeran Refri gerante te de Larga Duración Duración para para –35° C (–30° F) SISTEMA ELÉCTRICO Alarma de retroceso Alternador, 95 amperios Receptáculo de arranque auxiliar Baterías libres de mantenimiento de 12 voltios (4), 190 amper amperios/h ios/hora ora Sistema eléctrico, 25 amperios, convertidor convertidor de 24 V a 12 V Sistema de iluminación: Luz de retroceso (halógena) Señales de dirección/advertencias de peligro, (LED adelante/atrás) Luces delanteras (8), de halógeno con reductor de intensidad luminosa Luces de cortesía de acceso del operador Luces de perfil lateral Luces LED de parada y traseras Listo para instalación del Sistema MineStar™ Listo para instalación de Product Link

Equipos estándar Los equipos estándar pueden variar. variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar par p ara a ob obte tene nerr más de deta tall lles es.. PROTECTORES Cárter del motor Línea de impulsión Ventilador y acondicionador de aire SISTEMA DE SUSPENSIÓN Suspensión, trasera (en conformidad con la Unión Europea)

OTROS EQUIPOS ESTÁNDAR Grupo de montaje de la caja Pasador de seguridad de la caja (asegura la caja en la posición arriba) Indicador de caja abajo Manual de piezas en CD-ROM Aros montados en el centro Ventilador de accionamiento directo Tanque de combustible, 1.136 L (300 gal EE.UU.) Sistema de llenado rápido de combustible, presurizado Desconexión de la batería a nivel del suelo Parada del motor a nivel del suelo Puntos de engrase a nivel del suelo Aros de 19,5 x 49 pulg Expulsores de rocas Interruptor de arranque/desconexión del motor a nivel de la plataforma de servicio Interruptor de desconexión de la transmisión, dirección y levantamiento, a nivel de la plataforma de servicio Dirección suplementaria (automática) Cáncamos para asegurar con cables Ganchos delanteros para remolque Pasador trasero para remolque Candados de protección contra vandalismo

Equipos optativos Los equipos optativos pueden variar. variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar par p ara a ob obte tene nerr más de deta tall lles es.. Revestimiento de la caja, doble declive, acero, 16 mm Revestimiento de la caja, doble declive, caucho, 102 mm Freno de compresión Cat Sistema de lubricación automática Conexiones de engrase agrupadas Calentador de refrigerante del motor Frenos de disco de vida útil prolongada Sistema de llenado rápido de combustible, no presurizado Frenos secos delanteros Calentador de combustible Tanque de combustible, 1.325 L (350 gal EE.UU.) Luces de alta intensidad (HID) Control de levantamiento Silenciador, tiempo pleno Silenciador, derivador de escape ajustable

Sistema de renovación de aceite (ORS) Product Link Control de Análisis de Caminos (RAC) Ventilador de velocidad variable, Rockford Aro de repuesto, 19,5 pulg Sistema de Control de Tracción (TCS) Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) Sistema Monitor VIMS™ Juego de montaje universal Cámara de visión trasera del Sistema de Visión del Área de Trabajo (WAVS) Cuñas para las ruedas Cambio rápido de aceite Wiggins Centro de servicio Wiggins


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Camión de Obras 777F

Para obtener más información sobre productos Cat, servicios del distribuidor y soluciones de la industria, industria, visite nuestro sitio web www.cat.com © 2007 Caterpillar Todos los derechos reservados. Impreso en los EE.UU. Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte con su distribuidor Caterpillar las opciones disponibles.

ASHQ5749-01 (5-07) (Traducción: 4-08)

CAT, CATERPILLAR, sus logotipos respectivos, el color “Caterpillar Yellow” y la imagen comercial de POWER EDGE, así como la identidad corporativa y de producto utilizados en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.

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777F CAT

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