ANALISIS DE ACEITES COMO ESTRATEGIA DEL MATENIMIENTO PREDICTIVO- PROACTIVO
Ing. MSc. MSc. Marcelo Monje Sanjines Analista de Lubricantes de Maquinaria I, MLA I.
La representación mas antigua que se conoce de un engrase data aprox. 2000 a.C.
Kluber Lubrication.
Contenido • •
Introducción. Fundamentos de Lubricación. • • • •
•
Análisis de las propiedades de los fluidos. • • • • • •
•
Funciones. Aceites Base. Formas de Lubricación. Aditivos y sus funciones. Viscosidad. Índice de viscosidad. Números de Neutralización: AN y BN. Contenido de agua. Punto de inflamación. Espectroscopia de elementos.
Análisis de la contaminación de los fluidos. • Conteo de Partículas Código ISO 4406-99.
• •
Muestreo de Aceites. Planes de Lubricación.
Introducción La lubricación de equipos no debe estar orientada solo a la aplicación del aceite ó grasa, se debe tener presente como filosofía que el lubricante es un elemento por el cual se puede lograr la diferencia competitiva al seleccionarlo de forma adecuada: – Menor consumo de energía por fricción en los mecanismos lubricados. – Menores índices de desgaste. – Mayores frecuencias entre relubricaciones.
( Mantenimiento Sin desperdicios )
Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad
RCM 2
Mantenimiento Predictivo Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Correctivo 1950
1960
1990-2000
1997
RCM Mantenimiento Productivo Total
Mantenimiento Clase Mundial
1980
1990 Mantenimiento Proactivo y Servicios de laboratorio
1970-1980 1982 Instrumentos de análisis de aceites
1970
1975 Código ISO y estándares
1985 1er. Instrumento portátil de conteo de partículas
Estrategias de Mantenimiento • Correctivo. Reparar después de que falla
• Predictivo
• Preventivo
Síntomas de falla y avería
• Proactivo Causas de falla Reparar antes de que falle
Estrategias de mantenimiento utilizadas en la industria: 5% 30%
65%
Correctivo
Preventivo
Predictivo
Se tiende a convivir con los problemas. Se simplifica los problemas solo realizando arreglos parciales en los equipos. No se ataca la causa raíz del problema.
Gestión de lubricación: Elementos
100% 1
Bajos niveles de aceite
80%
2
Pérdida de volumen repentina
3
Lubricante incorrecto
60%
4
Degradación del aceite
5
Falta o exceso de grasa
6
Contaminación por humedad
7
Dilución por combustible
40%
8
Contaminación por refrigerantes
9
Agotamiento de aditivos
10
Espumación
11
Contaminación por partículas
20%
11 Fallas
4
5
6
2
29% 19% 12% 11% 10%
1
3
7
9
8
10
8%
2%
3%
2%
2%
2%
acumulado 29% 48% 60% 70% 80% 89% 91% 94% 96% 98% 100%
Planta Industrial, 2004.
0%
FUNDAMENTOS DE LUBRICACION
Los lubricantes según su estado:
Kluber Lubrication.
• Líquidos: aceites minerales y sintéticos. • Consistentes: grasas lubricantes , pastas lubricantes y ceras lubricantes. • Sólidos: polvo de material plástico, metales o minerales. Ej.: Cobre, grafito, Mo2S. • Gaseosos: Nitrógeno, Helio.
Aceites Lubricantes Se compone de un aceite base y aditivos: •
Aceite base, se obtiene por sucesivas etapas de refinación de fracciones del petróleo y es el que da la VISCOSIDAD al aceite. Puede ser mineral o sintético.
•
Aditivos químicos sintéticos su función es la de otorgar particulares al aceite y permitir que la VISCOSIDAD se mantenga para proteger al equipo o motor.
Un aceite puede tener la misma viscosidad y sin embargo de acuerdo al tipo de aditivos puede servir para distintos usos.
Funciones del Lubricante Lubricación Deficiente.
Disminuir la fricción. Reducir el desgaste. Refrigerar. Control de contaminación. Prevenir ataque químico. Transmitir potencia.
Lubricación Adecuada.
Factores que afectan la Lubricación DE OPERACIÓN: • Velocidad. • Carga. • Temperatura. DE DISEÑO: • Proyecto, cálculo y fabricación de la maquina. • Materiales y acabado superficial del mecanismo. • Diseño del sistema de aplicación del lubricante.
Lubricación SKF.
FORMAS DE LUBRICACION a)
Lubricación de Película Completa: no se presenta contacto de metal con metal. (Alta velocidad). Sin desgaste.
b)
Lubricación de Película Mezclada: existen algunos contactos de metal con metal. (Baja velocidad). Desgaste admisible.
c)
Lubricación Limite: el espesor de la película es igual a la de las asperezas, existe un contacto prolongado entre metal contra metal. (Muy Baja velocidad). Desgaste inadmisible.
Manual del Ingeniero de Planta
FORMACION DE LA PELICULA LUBRICANTE Se forma y se mantiene por dos mecanismos: 1) Lubricación Hidrodinámica. La película se forma bombeando el lubricante a presión en las superficies, separando por completo las superficies creando la lubricación de película completa. 2)Lubricación Elastohidrodinámica. (EHL o EHD). La película lubricante separa completamente las superficies en movimiento. (cuña hidrodinámica). Tribología y Lubricación Industrial y Automotriz, Ingelub Ltda.
Espesor de la Película Lubricante
Tipo de Lubricación
Claro [μm]
ElastoHidroDinámica (EHD)
0.1-1
¨
15 / 13 / 11 ó menor.
Hidrodinámica (HD)
0.5-10
¨
16 / 14 / 11 ó menor.
Hidrostática (forzada)
1-10
Funciones de los Aditivos En el aceite básico. 1. Mejorar propiedades existentes. Evita el desgaste, permite un buen arranque, protege de la herrumbre, de la corrosión, mantiene limpio al equipo, reduce depósitos, evita la formación de lodos, enfría la maquina.
2. Suprimir propiedades indeseable. Por ejemplo oxidación: Debido a las elevadas temperaturas, de ácidos de la combustión, catalizadores, oxigeno, mantener su viscosidad.
3. Generar nuevas propiedades.
Aditivos •
DETERGENTES: Limpieza y neutraliza ácidos. (Mg, Ca, Ba)
•
DISPERSANTES: Dispersa a los contaminantes.
•
ANTIOXIDANTES: Protege al aceite base. La tasa de oxidación es aproximadamente el doble cada vez que se incrementa la temperatura en 10 C. (Ditiofosfato de Zn ó ZDDP)
•
ANTICORROSIVOS.
•
DEMULSIFICANTES: Mejora la capacidad del aceite para separarse del agua con rapidez. (previenen la oxidación).
Aditivos •
ANTIDESGASTE (AW): Disminuyen el coeficiente de fricción y reducen el desgaste bajo condiciones de frontera o película mezclada. (ZDDP)
•
EXTREMA PRESION (EP): Prevención de micro soldaduras en sup. metálicas a ↑ T y ↑ P . Protegen el contacto entre metal y metal después que la película de aceite llega a frontera por altas velocidades. (Sulfuro-Fósforo).
•
DEPRESOR PUNTO DE ESCURIMIENTO.
•
ANTIESPUMANTES: Provocan la rápida desintegración de las burbujas de espuma y la liberación del aire atrapado en ellas.
•
MODIFICACODRES DEL INDICE DE VISCOSIDAD.
ANALISIS DE ACEITES
Shell Lubricants
El lubricante es la sangre de la maquinaria, y nos refleja la salud de ésta, señalando sus enfermedades.
Mantenimiento Predictivo-Proactivo a partir del Análisis de Aceites, en nuestro medio: • •
•
•
Reducción del presupuesto asignado al monitoreo y condición del equipo. No se contempla ningún tipo de reposición y reemplazo de equipo obsoleto. Las empresas no desarrollan estrategias de mantenimiento predictivo-proactivo, sólo se adecuan a sus necesidades. El personal técnico inmerso en la labor no es capacitado acorde a las necesidades, son producto del aprendizaje en el trabajo, con las falencias del caso.
Análisis de Aceite Información que proporciona un buen análisis de aceite:
• Condición de la maquinaria. • Condición del lubricante. • Tipo y Fuente de contaminación. PLUS: 9 Posible Origen de la Contaminación. 9 Efectos de la Contaminación. 9 Formas de Eliminar el problema.
Mobil Lubricants
Condición de la Maquinaria
• Desgaste Normal.
• Desgaste Acelerado.
Los análisis que generalmente apoyan esta parte, son: Espectrofotometría de Metales y Ferrografía Directa.
Condición del lubricante •
•
Lubricante Degradado: Se debe programar el Cambio del Lubricante.
Lubricante Contaminado: Es posible eliminar la contaminación para que continúe en servicio.
Tipo y Fuente de Contaminación • Tipo de contaminante: agua, sílice, gases, metales desgaste, etc.
• Origen: para encontrar la causa raíz.
Programa de análisis de aceites Definir: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Equipos a incorporar. Tipo de análisis. Frecuencia de muestreo. Limites y Alarmas. (Normal, Alerta y Peligro). Procedimiento de muestreo. Laboratorio eficiente con Experiencia. Interpretación profesional.
1.- Equipos a Incorporar •
Definir los equipos a Muestrear en base a: Criticidad del equipo: Si falla este equipo, qué impacto se tiene sobre la producción?. Existe Equipo de Reemplazo. Turbomaquinaria Pemex Refinación.
•
Costo de la reparación: Si ocurre una falla, cuanto cuesta la reparación? Mano de obra, disponibilidad de partes, etc.
•
Edad del equipo: Incorpore a su programa de muestreo a los mas antiguo de la planta.
Cojinete liso para apoyo de rodillo de horno de clinkerización, Soboce.
1.- Equipos a Incorporar
•
•
Definir los equipos a Muestrear en base a: Histórico de fallas pasadas: Si falla este equipo, qué impacto se tiene sobre la producción?. Existe Equipo de Reemplazo. Impacto al Medio Ambiente: Las condiciones del Ambiente juegan un Papel muy importante en la ocurrencia de eventos no deseados.
Cojinete liso ventilador de tiro inducido, Soboce.
Tipos de Análisis de Aceites LABORATORIO: Envío de muestras a un laboratorio externo o interno
PORTATIL EN SITIO: Análisis mediante instrumentos portátiles en la maquinaria
EN LINEA: Sensores permanentes en la maquinaria para monitoreo de condición.
PERIODICO
RUTINA
TIEMPO REAL
• Las condiciones pueden cambiar y la maquina puede fallar esperando la respuesta. • Excelente para localización de falla y causa de falla en excepciones.
• Las decisiones pueden ser tomadas de inmediato. • Costo de instrumentación y limitación de pruebas disponibles. • Requiere de entrenamiento. • Los resultados pueden ser confirmados y apoyados por otras tecnologías.
• Alto costo de instrumentos e instalación. • Decisiones confiables. • Maquinaria critica. • Alta confiabilidad.
Noria Latin America S.A. de C.V.
Categorías del análisis de aceites Propiedades de los fluidos
Contaminación
Físico-química del aceite usado
Contaminantes nocivos Para el equipo y lubricante
Viscosidad AN/BN Infrarrojo (FTIR) Espectroscopia (ppm)
Conteo de partículas Agua Punto de inflamación
MANTENIMIENTO PROACTIVO
Físico-química del aceite usado
Viscosidad La viscosidad del aceite usado es uno de los factores más significativos para determinar si puede o no continuar en servicio. Viscosidad es la medida resistencia que ofrece un a fluir.
de la fluido
El valor hallado de la viscosidad no puede ser considerado aisladamente.
Viscosidad Unidades: • Dinámica o Absoluta : Resistencia del aceite a fluir y al corte por la fuerza de gravedad. µ = υ X ρ (Centipoise) • Cinemática : Resistencia del aceite a fluir y al corte υ= µ /ρ (Centistoke), (SSU), (mm2/s), (Engler)
Viscosidad Normas: ASTM D-88 @ 100 oF – 210 oF (SSU) ASTM D-445 @ 40 oC – 100 oC (cSt)
Castrol Lubricants
Viscosímetros de sitio
Louis C. Eitzen Co.
COMPARATIVO
Kittiwake.
DIGITAL
Grados de Viscosidad ISO VG
Kluber Lubrication.
Lubricantes Shell
Causa de incremento o decremento de la VISCOSIDAD CAUSA • •
•
Medición a 40oC y 100oC. La viscosidad se compara con el del aceite nuevo para determinar si ha ocurrido un incremento o disminución en su valor. El índice de viscosidad IV
ALTA VISCOSIDAD: • Contaminación con hollín. • Combustión incompleta. • Degradación por oxidación. • Periodo de cambio extendido. • Temperatura de operación alta. • Grado de aceite inadecuado. • Emulsión con agua. BAJA VISCOSIDAD: • Perdida o disminución del IV. • Dilución por combustible. • Corte del aditivo. • Grado de aceite inadecuado.
Limites Permisibles
Superior
Inferior
Límite
Aceite Motor (cSt) @ 40 C
Aceite Industrial (cSt) @ 100 C
Critico
+ 20%
+ 10%
Precaución
+ 10%
+ 5%
Critico
- 5%
- 5%
Precaución
- 10%
-10%
Gráfico Viscosidad Cinemática @ 40° C ASTM D-445 80 70 60 CRITICO 50 40 30 CRITICO 20 10 0
46
Viscosidad ISO VG:
54,9
26 de octubre de 2005
INDICE DE VISCOSIDAD Magnitud adimensional que relaciona la viscosidad en función de la temperatura. Si existe incremento o decremento puede ser debido a contaminación con otro producto. Método ASTM D- 2270 IV : es la medida que expresa la forma en la cual la viscosidad varia con respecto a la temperatura. – IV > 80 (aceites con alto índice de viscosidad). – IV 60-80 (mediano índice de viscosidad). – IV < 60 (bajo índice de viscosidad).
Variaciones de la viscosidad con la temperatura Viscosidad
SAE 15W40 IV = 125
o
40 C
SAE 40
SAE 30 40 oC
10 oC
IV = 90
150 oC Temperatura
Si baja indica pérdida de aditivos mejoradores del IV, en el caso de aceites multigrados
Numero Acido o de Neutralización (AN) • Medida de la acidez del aceite usado y su valor es comparado con respecto a la acidez del aceite original . • Normalmente es aplicada en aceites industriales. • Un aumento del AN, indica oxidación del lubricante o contaminación con producto ácido. • Un AN inicial de 0.3 – 1.3, por encima de 1, es un valor no tolerable. UNIDADES : (mg KOH / g de aceite)
Norma de muestreo ASTM D-664 y ASTM D-974.
Método por potenciómetro para AN y BN
Test de campo para AN
•
Un cambio de AN puede dar por: – Oxidación del aceite. – Agotamiento de algunos aditivos (AW, EP, R&O). – Rellenos incorrectos del aceite.
• Pruebas colaterales: Espectrometría de elementos, FTIR, viscosidad y RPVOT. Limites Permisibles Aceites con AW y R&O AW y R&O
AN
ZDDP Antioxidantes
Nuevo
0.6-1.5
0 - 0.6
Alerta
Inflexión + 0.2
Inicial + 0.2
Crítico
Inicial +1.0
Inicial +0.1
Numero Básico (BN) • Mide la reserva alcalina de un aceite para neutralizar los productos ácidos de combustión. • Aplicado principalmente en aceites de motor. • La tendencia de BN es descender a medida que se agota la reserva alcalina del aceite por combustión. Unidades: (mg KOH / g de aceite)
LA OXIDACION SE PRESENTA A MAYOR AN Y MENOR BN.
•
Un cambio del BN puede ser causado por: – Dilución anormal del combustible. – Mala combustión. – Oxidación. – Intervalos de drenado extendidos. – Quema de combustible con alto grado de azufre.
Norma ASTM D4739 y D974 Limites Permisibles BN Precaución Critico
50 % al valor inicial
Relleno de aceite
Evaporación de aceite
BN
Dilución por combustible/ agua
Degradación térmica Reacción con productos ácidos de la combustión Noria Latin America S.A. de C.V.
BN
AN
% Incremento de viscosidad
2.5
50
8
2
40
6
1.5
30
4
1
20
2
0.5
10
10 9
48
96
144
194
240
288
Horas de trabajo Ingelub Ltda.
Espectroscopia de Elementos
Espectrómetro de absorción atómica
• Cuantifica la presencia de materiales, calculando la concentración de cada elemento en (ppm). • Un aumento o disminución de la concentración de elementos indica un cambio en la generación de partículas de desgaste
Elementos comunes observados Elemento
Desgaste
Contaminación
Hierro (Fe) Cobre (Cu) Estaño (Cr) Aluminio (Al) Plomo (Pb) Silicio (Si) Sodio (Na) Boro (Bo) Calcio (Ca) Magnesio (Mg) Zinc (Zn) Fósforo (P) Molibdeno (Mo) Potasio (K)
Contaminación Externa: Si, Na, Bo, Ca y Mg Desgaste anormal: Fe, Cu, Cr, Sn, Al y Pb
Aditivo
Análisis de las partículas de Desgaste • • • •
Si y Al: ingreso polvo, arena. Si: aditivo antiespumante. Na, Bo : aditivo anticongelante a base glicol. Ca, Mg, K : Agua debido a fugas en el sistema de enfriamiento. • Zn, P : aditivos AW. • S, P y Mo: aditivos EP. • Cu, Bo y Mg : detergentes básicos de aceite motor
Shell Lubricants
PRUEBAS BASICAS ANALISIS
Motores Engranes Compresores Sistemas Turbinas Diesel y Industriale de aire y gas hidráulicos gas y vapor Gasolina s
Espectrometría o
Viscosidad @ 100 C o Viscosidad @ 40 C Hollín Oxidación Sulfatación Nitración Indice de Viscosidad Dilución combustible Conteo de Particulas AN BN Contenido de agua %
Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si Si Si Si
Si Si
Si Si
Si Si
Si
Si
Si
Contaminantes nocivos Para el equipo y lubricante
Contaminación por Agua
Segundo contaminante má s destructivo Pasos básicos para su control: • • • •
Restringir su ingreso ( Atmósfera, condensación, refrigerantes) Reconocer su presencia (Oxidación, efectos en la viscosidad) Analizar su estado y concentración. (ppm ó %) Removerlos. (Centrifugación, deshidratadores de alto vacío)
Estados del agua en el aceite El agua coexiste en tres estados:
Disuelta (invisible)
Emulsionada ( nebuloso)
1000 ppm = 0.1 % Libre (fase separación)
Limites Permisibles Aceite
%
Hidráulico
0.1
Engranes industriales
1
Turbinas
0.2
1000 ppm = 0.1 %
Métodos para detectar el agua • Crepitación. Por crepitación se detecta cuando se encuentra en cantidades al 0.1% • FTIR. • Karl Fisher.
Determinación del agua con reactivo Karl Fisher
Análisis de Partículas Para poder evaluar si un aceite está trabajando en un equipo de acuerdo a los estándares de limpieza requeridos y evitar que en los mecanismos lubricados se presente desgaste erosivo y abrasivo por encima de los valores permisibles, se debe conocer cual es el código ISO de limpieza recomendado para el aceite de acuerdo con el con el mecanismo que está lubricado.
Análisis de Partículas • La cantidad de partículas en una muestra de aceite se determina mediante un Contador de Partículas que permite una medición absoluta de las partículas > 2 um. • Se trabaja a normas internacionales de filtración ISO 4406, NAS 1638 y SAE 749 (descontinuado). • La ISO 4406 (99), clasifica las partículas en tamaños de 4 um, 6 um y 14 um, presentes en 100 cc ó 1 ml de una muestra de aceite.
Análisis de Partículas La norma ISO 4406 especifica el código de limpieza de un aceite base en tres números, de acuerdo a códigos estandarizados.
ISO 4406: 87 (ANTIGUO) R2 / R5 / R15
ISO 4406: 99 R4 / R6 / R14
Estándar ISO Nomenclatura aplicada No oficial
LSC
Conteo de Partículas R4/ R6 / R14
Ejemplo: Código ISO 20/17/13 Código de limpieza
N. partículas por cada 1 ml de muestra
Código de limpieza
N. partículas por cada 1 ml cc de muestra
24
80 000
160 000
12
20
40
23
40 000
80 000
11
10
20
22
20 000
40 000
10
5
10
21
10 000
20 000
9
2,5
5
20
5 000
10 000
8
1,3
2,5
19
2 500
5 000
7
0,64
1,3
18
1 300
2 500
6
0,32
0,64
17
640
1 300
5
0,16
0,32
16
320
640
4
0,08
0,16
15
160
320
3
0,04
0,08
14
80
160
2
0,02
0,04
13
40
80
1
0,01
0,02
Objetivos de limpieza típicos:
• Rodamiento de bolas
16/13/11
• Rodamiento de Rodillos
17/14/12
• Caja de engranes ind.
18/15/12
• Caja de engranes móvil
18/16/13
• Motor a diesel
18/16/13
Plan Típico. 1. Establecer sus objetivos o metas de limpieza. 2. Tomar acciones especificas para lograr sus objetivos. 3. Medir los niveles de contaminantes frecuentes.
Establecer sus objetivos o metas de limpieza. • Ejemplo: 18/16/13
Manual del equipo.
16/14/11
Meta de confiabilidad.
15/13/10
Metas de seguridad.
13/12/9
Severidad ambiental
Tomar acciones especificas para lograr sus objetivos. Reducir el ingreso de contaminantes: Aceite nuevo, ventilación y respiradores, sellos, vaciado por los filtros. Mejorar la filtración: Filtros adecuados para sistemas circulantes. Manejo adecuado de tanques y depósitos. Servicio a filtros en tiempo.
Medir los niveles de contaminantes frecuentes. •
El conteo de partículas le previene cualquier inicio de falla. Conteo de partículas Alarma
Objetivo
Tiempo
Punto de Inflamación Método ASTM D-92 y ASTM D93 Uso principalmente en aceites usados de motor, mide la cantidad de dilución de combustible en el aceite ó podría estar contaminado con un aceite de menor viscosidad al disminuir. Si aumenta, puede ser causa una mezcla de aceite de mayor viscosidad. Prueba secundaria, para apoyar: Viscosidad ASTM D-445. Dilución de combustible ASTM D-322.
Frecuencias de muestreo (parámetro) Equipo
Horas
Motores diesel
150
Transmisiones, diferenciales, mandos finales
300
Compresores Aire / Gas
500
Turbinas gas y vapor
500
Caja de engranes alta velocidad
300
Caja de engranes alta velocidad
1000
Métodos de Muestreo • El muestreo es el punto mas critico del análisis de aceites.
Optimizar la información: Niveles de limpieza, humedad del aceite, cantidad de partículas de desgaste
Minimizar variaciones de información: Uniforme, representativa.
Localización del punto de muestreo. Turbulencia, punto de ingreso, filtros, líneas de drenado. Procedimiento de muestreo. Sistemas circulatorios, líneas presurizadas, de baja presión, no circulantes, por succión. Dispositivos de muestreo. Bombas de vacío, conectores, válvulas. Envases para la muestra. 50 (ml), 100 a 120 (ml).
Llenado de envase: Viscosidad baja ISO VG 32 ó < : ¾ VT Viscosidad media ISO VG 32 a ISO VG 100 : 2/3 VT Viscosidad alta > ISO VG 100 : 1/2 VT
Consejos para el muestreo • Equipo en operación (T, Q, P, V) • Antes de filtros y después de componentes. • Dispositivos de muestreo limpios. • Frecuencia. • Tiempo de envío de muestra.
Etiquetas del envase de muestreo Point ID #:
Project #: Sample Date: Site (Customer): Area - Office: Unit: Equipment (Name): Description (TAG): Fluid in Use: Fluid Grade: Equipment Type: Oil Changed Recently?
Y
SPECIAL TEST REQUIRED? SPECIAL COMMENTS:
Planes de Lubricación
Programa de Lubricación • Tiene como objetivo cambiar la cultura de utilizar periódicamente la pistola engrasadora y la aceitera por herramientas de diagnóstico que conlleven a lubricar los equipos rotativos cuando realmente sea necesaria.
• El PL tiene éxito cuando esta enmarcado dentro la filosofía de la gerencia que involucre a todo el personal de mantenimiento y producción de tal manera que todos tengan objetivos comunes que faciliten la implementación de las nuevas tendencias en Tribología y en Lubricación.
Lubricación Mecánicos, Operadores
Programa de lubricación •Información del estado real de la lubricación de los mecanismos. • Determina con exactitud en que momento se deben lubricar y que cantidad de lubricante se les debe aplicar.
Programas que permitan eliminar la probabilidad de que se presenten fallas catastróficas, reduciendo el desgaste y prolongar su vida de servicio.
Estrategia del Proyecto Plan de Lubricación
Implementar del plan
Diseñar Plan
Analizar Desempeño
Definir Oportunidades
Herramientas Base- Análisis FODA Para evaluar el entorno del plan de lubricación se realiza un estudio externo (amenazas y oportunidades) y un estudio interno (fortalezas y debilidades), y poder encontrar una estratégica de servicios adecuada. Permitiendo determinar las verdaderas posibilidades que tiene la empresa para alcanzar los objetivos que se tiene establecidos.
Plan de Lubricación
• • • • • • •
Lubricación Correctiva. Lubricación Preventiva. Lubricación Predictiva. Lubricación Proactiva. Rutas Tribológicas. Gestión Ambiental. Capacitación.
L U B R I C A C I Ó N
C O R R E C T I V A
Permite garantizar la información real (cartas de lubricación) de la lubricación de todos los equipo rotativos de Planta y los mismos tengan los elementos necesarios para garantizar su correcta lubricación
Personal de lubricación. Almacén de lubricantes. Cartas de lubricación. Rótulos y pancartas metálicos Válvulas de drenaje. Sistemas de ventilación. Indicador del nivel de aceite Carros, graseras, aceiteras de lubricación.
Almacén de Lubricantes
Almacén de Lubricantes
Código del colores para identificación del lubricante. TIPO DE LUBRICANTE
Color para identificación del aceite
Color del nombre del aceite
Color del círculo
Color del número del círculo
Turbinas de vapor hidráulicas y gas
amarillo
negro
negro
amarillo
Reductores, motorreductores
blanco
rojo
rojo
blanco
azul oscuro
blanco
blanco
azul oscuro
verde esmeralda
negro
negro
verde esmeralda
Multipropósito
crema
negro
negro
crema
Altas temperaturas
gris claro
negro
negro
gris claro
ACEITE
GRASA
Motores de combustión interna
Caja y diferencial
RIMULA X CI-4 15W/40
Motores de combustión interna.
SPIRAX HD GL-5 80W/90
Caja y Diferencial.
TELLUS
68
Sistemas Hidráulicos.
OMALA
EP 100
Reductores y moto reductores.
ALVANIA EP NGLI 2 EP
Grasas Lubricantes.
Figura geométrica para identificación de la frecuencia de lubricación.
ISO EP 220
NGLI 2
EP
ISO 32
SAE 15W 40
Cartas de lubricación Aplicación N .
Mineral Componente
Reductor del Motor eléctrico A1J02
Sintético
Método de lubricación
Mecanismos Aceite
1
Cantidad de lubricante
Tipo de lubricante
Engranajes y rodamientos de rodillos a rótula
Grasa
ISO 220 EP
Aceite
Frecuencia de lubricación
Grasa
B o m b e o s
Código Color litros (g)
Lubricación por salpique
OMALA
1M 10
2
Rodillo conductor A1J02
Rodamientos de rodillos a rótula lado transmisión y lado opuesto
Símbolo Frecuencia de lubricación
NGLI 2 EP
Lubricación por grasera
EP 220
ISO EP 220
ALVANIA EP 1S
4
(34)
NGLI 2 EP
NGLI 2 EP
Equipo de lubricación
L U B R I C A C I Ó N
P R E V E N T I V A
Asegurar que todos los equipos rotativos de se lubriquen sistemáticamente dentro de una frecuencia determinada, contando adicionalmente con un verdadero control de los costos de lubricación y con un registro de las anomalías que presentan los equipos.
Especificación de equipos lubricados Especificación de programas Programa Sistematizado de Lubricación Software
Lubricantes Industriales y Automotrices- NORMAS
• ISO, SAE, AGMA = Nos define la necesidad. • API = Desarrolla el lenguaje al consumidor. • ASTM = Define los métodos de evaluación y los objetivos de la calidad.
L U B R I C A C I Ó N
P R E D I C T I V A
Lubricar por condición frecuencia determinada.
y
no
bajo
Ruta de Tribología De operaciones De mantenimiento Análisis Físico-Químico del aceite según las Normas ASTM Conteo de Partículas según ISO 4406/99. Proceso de Flushing Prefiltración de aceites nuevos
una
Operaciones • Lubricación. • Vibraciones. • Temperatura. • Limpieza.
Mantenimiento • Verificar cualitativa y cuantitativa: – El estado de la lubricación. – El nivel de vibraciones cuantitativamente, de tal manera que se puedan analizar cuáles son las causas de los altos valores de vibración que se puedan estar.
L U B R I C A C I Ó N
P R O A C T I V A
Corregir el origen de una falla real ó potencial y alcanzar la Vida Disponible ó de diseño de los mecanismos de los equipos rotativos con base a: Control de la temperatura de operación La filtración del aceite, con el fin de mantenerlo dentro de los grados de limpieza exigidos por la Norma ISO 4406/99, de acuerdo con el tipo de mecanismo lubricado, controlando de esta manera el desgaste erosivo y abrasivo; utilización de lubricantes de mejor desempeño.
Análisis de los registros históricos
G E S T I O N
A M B I E N T A L
Conservación del ambiente, tanto interno como externo en Planta. Sus objetivos son los de implementar políticas que conduzcan a minimizar el efecto negativo que tienen los aceites minerales usados sobre su entorno y a disminuir el consumo de lubricantes. Programa de recolección de los aceites usados Diálisis de los aceites recolectados
Utilización de lubricantes biodegradables y no tóxicos
P R O G R A M A D E
C A P A C I T A C I O N
Para que el Programa de Lubricación Productiva sea exitoso debe contar con programas de capacitación teórico-prácticos en Tribología y lubricación para el personal de lubricación y mantenimiento de la Empresa. Evaluación del nivel de Lubricación y Tribología
conocimientos
Charlas y seminario sobre Lubricación y Tribología
en
Modelo de Proyección Monitoreo del Equipo y Condición del Lubricante
Plan de Lubricación Productiva y Auditorias en Gestión de Lubricación
Análisis del aceite lubricante (En-sito)
Planeación Diseño
Análisis Físico-Químico Conteo de Partículas Interpretación de Resultados
Implementación
PLANTA INDUSTRIAL
Objetivo Estratégico Programa de Monitoreo de Condiciones en-sitio Ingeniero de Campo (Empresa de servicios)
Monitoreo del equipo y Condición del lubricante
Análisis en sitio (Evaluación y diagnóstico)
Acciones correctivas ó preventivas en el equipo
Planificación del mantenimiento
Muestra de aceite
Personal de Mantenimiento
Diagnóstico e interpretación de resultados
Muchas Gracias
