Spektrum Sipil, ISSN 1858-4896 Vol. 3, No. 1 : 81 - 91, Maret 2016
81
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS (ANDALALIN) AKIBAT PEMBANGUNAN RUMAH SAKIT GRAHA ULTIMA MEDIKA Traffic Impact Analysis Result the Construction of Graha Ultima Medika Health Care Centre Wida Yulistina Jamani! Has"im! R#$ani
Abstrak Pema!"u!a! #uma$ %akit &ra$a 'ltima Me(ika (i )l. Ma*apa$it te!tu!+a aka! er(ampak ter$a(ap lalu li!ta% (i %ekitar!+a terutama %irkula%i (a! pemea!a! *ala! +a!" (i%eaka! (i%eaka! ole$ tarika! tarika! (a! a!"kita! a!"kita! pa(a pa(a ruma$ ruma$ %akit. %akit. ampak ampak lalu li!ta% %ea %ea"a "aim ima! a!a a +a!" +a!" (i%e (i%eu utk tka! a! (ala (alam m '!(a '!(a!" !"-u -u!( !(a! a!" " No.2 No.22 2 ta$u ta$u! ! 2009 2009 (a! (a! pe!*ela%a!!+a pe!*ela%a!!+a pa(a Peratura! Peratura! Pemeri!ta$ Pemeri!ta$ PP No.32 ta$u! 2011 2011 me!+ataka! me!+ataka! /Setiap re!a re!a!a !a pem pema!" a!"u! u!a! a! pu%at pu%at ke"iat ke"iata! a!,, perm permuki ukima ma!, !, (a! i!ra i!ra%tr %trukt uktur ur +a!" +a!" aka! aka! me!imulka! "a!""ua! keama!a!, ke%elamata!, ketertia!, (a! kela!ara! lalu li!ta% (a! a!"kuta! *ala! a*i (ilakuka! a!ali%i% (ampak lalu li!ta% !(alali!. Selai! itu, er(a%arka! er(a%arka! %+arat pe(oma! tek!i% pe!+u%u!a! pe!+u%u!a! a!(alali! a!(alali! eparteme! eparteme! Per$uu!"a!, Per$uu!"a!, ruma$ %akit +a!" memiliki mi!imal 50 tempat ti(ur a*i melakuka! a!(alali!. u*ua! pe!elitia! i!i a(ala$ u!tuk me!"i(e!tiika%i %eerapa e%ar (ampak lalu li!ta% +a!" aka! (itimulka! %etela$ ruma$ %akit eropera%i. ampak ter%eut (ili$at (ari !ilai !ilai pem peme ea! a!a! a! lalu lalu li!ta% li!ta%,, ki!er* ki!er*a a *ala! *ala! (era (era*at *at e*e! e*e!u$a u$a!7 !7S S,, (a! (a! %irkul %irkula%i a%i per"eraka!. per"eraka!. Meto(e +a!" (i"u!aka! (i"u!aka! a(ala$ (e!"a! memperkiraka! memperkiraka! tarika! (a! a!"kita! pa(a ruma$ %akit ter%eut %etela$ eropera%i melalui pe!(ekata! pemo(ela! tarika! (a! a!"kita! ruma$ %akit %etara +a!" tela$ eropera%i. Pemo(ela! (ilakuka! (e!"a! (e!"a! a!ali%i% a!ali%i% re"re%i re"re%i li!ier. li!ier. Perkiraa Perkiraa! ! *umla$ *umla$ tarika! tarika! (a! a!"kit a!"kita! a! ter%eut ter%eut aka! aka! (iea!ka! (iea!ka! ke )l. Ma*apa$it %e$i!""a (iketa$ui ki!er*a *ala! %etela$ #uma$ Sakit &ra$a 'ltima Me(ika eropera%i. ari $a%il a!ali%a (ata, e%ar pemea!a! lalu li!ta% (i )l. Ma*apa$it %etela$ ruma$ %akit ter%eut eropera%i a(ala$ 1498, %mp7*am ara$ (a! 1433,8 %mp7*am ara$ . Se(a!"ka! ki!er*a *ala! er(a%arka! !ilai (era*at ke*e!u$a! u!tuk ko!(i%i pra ko!%truk%i, %aat ko!%truk%i, (a! pa%a ko!%truk%i %eara eruruta! a(ala$ 0,30; 0,51; 0,55 ara$ (a! 0,25; 0,43; 0,46 ara$ . er(a%arka! *umla$ tarika! per*ala!a! 7*am, pema!"u!a! pema!"u!a! ruma$ %akit ter%eut ma%uk (alam kela% pe!"ema!"a! pe!"ema!"a! kaa%a! er%kala keil atau kela% !(alali! I. ampak lalu li!ta% +a!" (itimulka! a(ala$ keil, %e$i!""a ti(ak (iperluka! %olu%i 7 pe!a!"a!a! k$u%u%. etapi perlu (ilakuka! pe!"atura! lalu li!ta% a"ar "a!""ua! +a!" me!+eaka! kela!ara! aru% lalu li!ta% (i )l. Ma*apa$it (apat (imi!imali%ir. ata ku!i : ampak lalu li!ta%, arika! (a! a!"kita!, i!er*a *ala! PENDAHULUAN Rumah sakit sebagai tempat rujukan perihal medis atau kesehatan merupakan sesuatu yang dibutuhkan keberadaannya. Karena itu pemerintah Kota Mataram menerapkan berbagai kebijakan yang diharap diharapkan kan dapat dapat member memberikan ikan pelayana pelayanan n kesehata kesehatan n sebagai sebagai upaya upaya meningka meningkatkan tkan derajat derajat kesehatan masyarakat yaitu salah satunya dengan menyetujui rencana pembangunan Rumah Sakit Graha Ultima Medika. Rencana pembangunan rumah sakit bertaraf internasional dengan masing-masing fungsinya tentu tentu akan menimbulka menimbulkan n berbaga berbagaii dampak, dampak, baik baik dampak dampak positif positif maupun maupun negatif. negatif. ampak ampak positif positif seperti semakin dimudahkannya masyarakat untuk memperoleh layanan kesehatan, sedangkan untuk dampak negatif yang akan ditimbulkan salah satunya yaitu dampak terhadap lalu lintasnya. isamping itu juga dengan adanya Rumah Sakit Graha Ultima Medika nantinya akan menyebabkan terjadinya
* *
!lumni"urusan #eknik #eknik Sipil $akultas #eknik #eknik Uni%ersitas Mataram "l. Majapahit &' Mataram "urusan #eknik #eknik Sipil $akultas #eknik #eknik Uni%ersitas Mataram "l . Majapahit &' Mataram
82
Spektrum Sipil, 31, Maret 2016
peningkatan tarikan dan bangkitan pergerakan lalu lintas baik dari maupun menuju ka(asan rumah sakit. #arikan dan bangkitan tersebut akan menambah %olume lalu lintas dan menambah beban pada jalan sehingga diperkirakan dapat menyebabkan perubahan kinerja pada ruas jalan Majapahit. ampak lalu lintas sebagaimana yang disebutkan dalam Undang-undang )o.'' tahun '**+ dan penjelasannya pada eraturan emerintah )o./' tahun '*00 menyatakan 1Setiap rencana pembangunan pusat kegiatan, permukiman, dan infrastruktur yang akan menimbulkan gangguan keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan (ajib dilakukan analisis dampak lalu lintas !ndalalin.2 Selain itu, berdasarkan syarat pedoman teknis penyusunan andalalin epartemen erhubungan, rumah sakit yang memiliki minimal 3* tempat tidur (ajib melakukan andalalin. 4erdasarkan uraian di atas maka dibutuhkan suatu kajian5penelitian lebih lanjut mengenai 1!nalisis ampak 6alu 6intas !ndalalin !kibat embangunan Rumah Sakit Graha Ultima Medika2 dengan tujuan untuk mengetahui dampak dari pembangunan tersebut setelah beroperasi sehingga didapatkan solusi untuk meminimalisir masalah - masalah lalu lintas yang akan terjadi. TINJAUAN PUSTAKA P%n&%'tian Andalalin !ndalalin merupakan analisis pengaruh pengembangan tata guna lahan terhadap sistem pergerakan arus lalu lintas di sekitarnya yang diakibatkan oleh bangkitan lalu lintas yang baru, lalu lintas yang beralih, dan oleh kendaraan keluar masuk dari5ke lahan tersebut #amin, '***. Tinauan P%lasanaan Andalalin a. UU 6alu 6intas dan !ngkutan "alan )omor ''5'**+ asal ++ dan peraturan pelaksanaannya pada /'5'*00 pasal 78 dinyatakan bah(a 9 1Setiap rencana pembangunan pusat kegiatan, permukiman, dan infrastruktur yang ada akan menimbulkan gangguan keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan (ajib dilakukan analisis dampak lalu lintas !ndalalin.2 b. edoman teknis !ndalalin epartemen erhubungan, ukuran minimal peruntukan lahan yang (ajib melakukan !ndalalin adalah 9 #abel 0. Standar peruntukan lahan yang (ajib melakukan !ndalalin P%'untuan La$an
Uu'an minimal Ka*asan "an& *ai+ Andalalin
emukiman
3* unit
!partemen
3* unit
erkantoran
0.*** m 6uas 6antai 4angunan
usat erbelanjaan :otel5Motel5enginapan
3** m 6uas 6antai 4angunan 3* kamar
Ruma$ Sait
,- t%m.at tidu'
Klinik bersama
0* ruang praktek dokter
Sekolah5Uni%ersitas
3** sis(a
#empat Kursus
4angunan dengan kapasitas 3* sis(a5(aktu
;ndustri5pergudangan
'.3** m' Luas Lantai Bangunan
'
'
alu >i!ta% !(alali!
Restaurant
0** tempat duduk
#empat pertemuan5#empat hiburan5pusat olahraga
Kapasitas 0** tamu50** tempat duduk
#erminal5pool kendaraan5gedung parkir
elabuhan54andara
S4U
7 slang pompa
4engkel kendaraan bermotor ri%e-through bank5restaurant5pencucian mobil
'.*** m luas lantai bangunan
83
'
Sumer : Pe!+u%u!a! Pe(oma! ek!i% !ali%i% ampak ra!%porta%i (i =ila+a$ Perkotaa! 200
K%las Andalalin a. Kelas !ndalalin ; engembangan ka(asan berskala kecil, yang diprakirakan akan menghasilkan perjalanan kurang dari 3** perjalanan orang per jam. b. Kelas !ndalalin ;; engembangan ka(asan berskala menengah, yang diprakirakan akan menghasilkan perjalanan antara 3** s5d 0*** perjalanan orang per jam. c. Kelas !ndalalin ;;; engembangan ka(asan berskala besar, yang diprakirakan akan menghasilkan perjalanan lebih dari 0*** perjalanan orang per jam. d. Kelas !ndalalin ;= engembangan ka(asan berskala menengah atau besar, yang dilakukan secara bertahap, yang pelaksanaan pembangunannya dilakukan dalam beberapa tahun. T#la Uu' Andalalin 4erdasarkan /' tahun '*00, andalalin ditunjukkan dari perubahan tingkat pelayanan, meliputi 9 rasio antara %olume dan kapasitas jalan, kecepatan, (aktu perjalanan, kebebasan bergerak, keamanan, keselamatan, ketertiban, kelancaran, penilaian pengemudi terhadap kondisi arus lalu lintas. Ban&itan dan Ta'ian P%'alanan 4angkitan dan tarikan perjalanan merupakan tahapan pemodelan transportasi yang memperkirakan jumlah banyaknya perjalanan yang berasal meninggalkan dari suatu ka(asan, banyaknya yang datang atau tertarik menuju ke suatu ka(asan pada masa yang akan datang tahun rencana per satuan (aktu #amin, '***. M%t#d% Analisis Ban&itan dan Ta'ian P%'alanan Metode analisis yang digunakan yaitu Metode !nalisis Regresi 6inier. !da ' bentuk metode analisis regresi linear, yaitu 9 !nalisis Regresi 6inear Sederhana dan analisis Regresi 6inear 4erganda. ersamaan regresi linier yang digunakan adalah sebagai berikut 9 > ? a @ bA................................................................................ dengan 9 > ? %ariabel terikat, A ? %ariabel bebas, a ? konstanta, b ? koefisien regresi
0
84
Spektrum Sipil, 31, Maret 2016
Analisis Kin%'a Ruas Jalan Menurut MK"; 0++8, kinerja ruas jalan dapat diukur berdasarkan beberapa parameter, diantaranya 9 derajat kejenuhan S dan kecepatan tempuh = a
erajat Kejenuhan S erajat kejenuhan digunakan sebagai faktor utama dalam penentuan tingkat kinerja segmen
jalan yang dirumuskan sebagai berikut 9 S ?
............................................................................
'
dimana9 B ? =olume lalu lintas smp5jam, C ? Kapasitas smp5jam 4esarnya kapasitas jalan perkotaan C dapat dijabarkan sebagai berikut 9 C ? ? @ A B? = A B? SP A B? SB A B? ?S .............................................................
/
dimana 9 C ? kapasitas ruas jalan smp5jam, Co ? kapasitas dasar smp5jam, penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas, $C S ? factor penyesuaian
$C < ? faktor
kapasitas untuk
pemisahan arah, $C S$ ? faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping, $C CS ?
faktor
penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota b Kecepatan arus bebas $= alam MK"; 0++8, kecepatan arus bebas kendaraan ringan $= dinyatakan dengan 9 $= ? $=o@ $=( D $$= S# D $$=cs
..........................................................
dimana 9 $=o ? Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan km5jam, $= <
7
? enyesuaian lebar
jalur lalu lintas efektif km5jam, $$=S# ? penyesuaian kondisi hambatan samping, $$= CS ? penyesuaian ukuran kota. MET/DE PENELITIAN P%n&um.ulan data ata penelitian meliputi data sekunder dan data primer. ata sekunder terdiri dari 9 a. =olume lalu lintas sebelum konstruksi diperoleh dari hasil sur%ai tahun '*0' pada Skripsi a.n Raudatul "annah. b. 6ayout Rumah sakit Graha Ultima Medika diperoleh dari perencana. c. 6uas bangunan, jumlah bed, serta jenis dan jumlah ruangan diperoleh dari pihak Manajemen rumah sakit. ata primer terdiri dari 9 a. =olume lalu lintas saat konstruksi diperoleh melalui sur%ai %olume kendaraan yang terdiri dari :=, 6=, MC, dan UM yang mele(ati "l. Majapahit dengan periode (aktu 03 menit. b. ;n%entarisasi tata guna lahan dan geometrik jalan c. Data tarikan dan bangkitan diperoleh dari survai jumlah pengunjung pada rumah sakit yang menjadi pendekatan. Jumlah pengunjung dibedakan berdasarkan jenis kendaraan yang digunakan.
alu >i!ta% !(alali!
85
M%t#d% Analisis a. !nalisis kinerja jalan sebelum konstruksi !nalisis yang dilakukan adalah menghitung derajat kejenuhan dan kecepatan arus bebas dengan menggunakan metode MK";, 0++8. b. !nalisis kinerja jalan saat konstruksi !nalisis yang dilakukan sama seperti analisis kinerja jalan sebelum konstruksi tetapi data %olume lalu lintas yang digunakan adalah data dari hasil sur%ai %olume lalu lintas saat konstruksi. c. !nalisis perkiraan tarikan dan bangkitan pergerakan lalu lintas. 0 Menentukan angka tarikan dan bangkitan pada rumah sakit lain yang setara sesuai dengan kriteria-kriteria tertentu kemudian dimodelkan. ' Menghitung %olume tarikan dan bangkitan pergerakan dari5ke RS. Graha Ultima Medika dengan pendekatan pemodelan rumah sakit yang setara. / Mengidentifikasi sirkulasi pergerakan lalu lintas berdasarkan lokasi pintu masuk dan keluar rumah sakit. 7 Menghitung pembebanan lalu lintas. d. !nalisis kinerja jalan pasca konstruksi !nalisa perhitungan sama seperti analisa kinerja jalan saat konstruksi tetapi %olume lalu lintas yang digunakan adalah %olume lalu lintas jam puncak saat konstruksi ditambah dengan perkiraan %olume tarikan dan bangkitan pada rumah sakit. e. !nalisis dampak lalu lintas 0 Membandingkan kinerja jalan sebelum konstruksi, saat konstruksi, dan pasca konstruksi. ' Membandingkan kecepatan arus bebas $= sebelum konstruksi, saat konstruksi, dan pasca konstruksi. / Memperkirakan peluang konflik yang akan terjadi saat rumah sakit beroperasi berdasarkan sistem sirkulasi yang ditetapkan. f. !nalisis penanganan dampak lalu lintas 4erdasarkan hasil analisis dampak lalu lintas, selanjutnya dilakukan analisis penanganan dampak lalu lintas untuk mengetahui solusi yang dapat diterapkan untuk meminimalisir dampak yang terjadi. HASIL DAN PEMBAHASAN ata Geometrik jalan 9
#ipe jalan 9 Empat lajur ' arah terbagi 75'
6ebar jalan 9 !rah #imur # - 4arat 4 9 8 m, !rah 4arat 4 - #imur # 9 F m
"arak kerb penghalang 9!rah #imur # - 4arat 4 9 0,3 m, !rah 4arat 4 - #imur # 9 ' m
Analisis Kin%'a Jalan P'a K#nst'usi a =olume jam puncak =olume lalu lintas jam puncak tahun '*0/ untuk jalan Majapahit yaitu F/3,F+ smp5jam arah # 4 dan 8F8,/F smp5jam arah 4 #. b erhitungan kapasitas jalan C
86
Spektrum Sipil, 31, Maret 2016
0 erhitungan nilai kapasitas jalan C arah # 4 4erdasarkan data geometrik jalan maka nilai C H yang digunakan adalah //** smp5jam, nilai $C < adalah 0, dan nilai $C S adalah 0. Sedangkan nilai $C S$ yang digunakan dengan kelas hambatan samping sedang yaitu *,+3 dan berdasarkan jumlah penduduk Kota Mataram yang berjumlah *,7'* juta ji(a didapatkan nilai $C CS sebesar *,+*. "adi perhitungan kapasitas jalan C untuk arah # 4 yaitu 9 C C ? @ A B? = A B? SP A B? SB A B? ?S ? //** D 0 D 0 D *,+3 D *,+* ? 'F'0,3 smp5jam ' erhitungan nilai C arah 4 # )ilai C untuk arah 4 # dimana lebar badan jalan adalah F m dengan kelas hambatan samping rendah yaitu /'*8,& smp5jam. c erajat kejenuhan S 0 erhitungan nilai S arah # 4
B ? F/3,F+ smp5jam,C ? 'F'0,3 smp5jam Q
=
?
835,89
? *,/*
C 2821,5
' erhitungan nilai S arah 4 #
engan cara yang sama untuk arah 4# dimana B ? 8F8,/F smp5jam dan C ? /'*8,& smp5jam didapatkan nilai S ? *,'3. 4erdasarkan nilai derajat kejenuhan, maka indeks tingkat pelayanan jalan Majapahit sebelum konstruksi yaitu tingkat pelayanan 4. d erhitungan kecepatan arus bebas 0 erhitungan nilai $= arah # - 4 4erdasarkan data geometrik jalan maka nilai $= H yang digunakan adalah 38 km5jam dan nilai $= < sebesar * km5jam. Sedangkan nilai $$= S$ dimana kelas hambatan samping sedang adalah *,+8 dan berdasarkan jumlah penduduk Kota Mataram yang berjumlah *,7'* juta ji(a didapatkan nilai $$=cs sebesar *,+/. $= ? $=o@ $=( D $$= S$ D $$=cs? 38@* D *,+8 D *,+/? 38,+ km5jam ' erhitungan nilai $= arah 4 - # )ilai $= untuk arah 4# dimana lebar badan jalan adalah F m dengan kelas hambatan samping rendah yaitu 3&,8 km5jam. #abel '0 Kinerja jalan pra konstruksi N#0
A'a$
Ka.asitas 4(sm.5am)
0. # 4 'F'0,3 '. 4 # /'*8,& Sumer : !ali%a (ata
A'us LL 6(sm.5am)
F/3,F+ 8F8,/+
D%'aat K%%nu$an DS *,/* *,'3
K'it%'ia DS *,'/ *,77 *,'/ *,77
Ind%s tin&at .%la"anan 4 4
K%1%.atan a'us +%+as 23 (m5am) 30,7 3&,8
Analisis Kin%'a Jalan Saat K#nst'usi #abel /. Kinerja jalan saat konstruksi "o#
Arah
Kapasitas C 'smp(!am)
2821,5 320,6 Sumber : Analisa data 1. 2.
Arus LL $ 'smp(!am) 1433,4 1368,5
era!at Ke!enuhan & 0,51 0,43
Kriteria & 0,45 0,4 0,23 0,44
Indeks tin%kat pelayanan ? :
Kecepatan arus bebas *+ 'km(!am) 51,4 56,
alu >i!ta% !(alali!
8
Analisis P%'i'aan Ta'ian dan Ban&itan P%'&%'aan Lalu Lintas Untuk mendapatkan %olume tarikan dan bangkitan pada Rumah Sakit Graha Ultima Medika dilakukan sur%ai jumlah pengunjung masuk dan keluar pada rumah sakit setara yang menjadi pendekatan yaitu Rumah Sakit 4iomedika. a0 Hasil .%n&um.ulan data 'uma$ sait #abel 7. ata rumah sakit N#0
Ruma$ Sait
0 Graha Ultima Medika ' 4iomedika Sumer : Pe!"elola ruma$ %akit
Jumla$ +%d
Jumla$ .'at% d#t%'
3' 3*
0' '*
+0 P%'$itun&an .%'i'aan 7#lum% ta'ian dan +an&itan .%'&%'aan Untuk perkiraan %olume tarikan dan bangkitan dibutuhkan data data untuk pendekatan pemodelan. ata tersebut adalah data jumlah pengunjung masuk dan keluar rumah sakit, data jumlah pasien, jumlah bed terisi, dan jumlah dokter praktek yang didapatkan dari hasil sur%ai pada Rumah Sakit 4iomedika. ari data tersebut, dengan menggunakan analisa regresi linier dapat diambil suatu fungsi matematis yang menghubungkan antara %ariabel terikat dan %ariabel bebas, dimana %ariabel terikatnya adalah jumlah pengunjung > 0 dan %ariabel bebasnya adalah jumlah pasien A 0, jumlah bed terisi A ', jumlah dokter praktek A /. Masing - masing jumlah %ariabel bebas dan %ariabel terikat yang digunakan adalah jumlah pada hari sur%ai. #abel 3. ata hasil sur%ai pada Rumah Sakit 4iomedika 3#lum% .%'&%'aan N/0
Ha'i
(Y8) #'an&5$a'i
masu 0 8FF Senin ' 8+' Selasa / &33 Rabu 7 8'* Kamis Sumer : Da%il %urEai
%lua' &+& 8*' 3F8 &3/
Jumla$ .asi%n (98)
Jumla$ +%d t%'isi (9 :)
08F 0F/ 0/F 07*
0F 0& 0/ 08
Jumla$ D#t%' P'at% (9 ;) 07 0F 03 08
Untuk perhitungan selanjutnya dilakukan dengan menggunakan %otare SSS 0&.*. :asil persamaan modelnya dapat dilihat pada tabel di ba(ah ini. #abel &. ersamaan model jumlah pengunjung RS. 4iomedika Hubun%an , den%an F 1 F 2 F 3 Sumer : !ali%a (ata
.ersamaan Model < 1 C 340,582 G 2,492 F 1 < 1 C 360,464 G 23,643 F 2 < 1 C 621,950 G ,3 F 3
"ilai r 0,924 0,8 0,205
/
"ilai r
0,854 0,620 0,042
Untuk mengetahui jumlah pengunjung > 0 dilakukan pemodelan dengan kombinasi beberapa %ariabel bebas. ersamaan modelnya dapat dilihat pada tabel berikut. #abel 8. ersamaan model jumlah pengunjung >0 RS. 4iomedika Hubun%an , den%an F 1 GF 2 F 1 GF 3 F 2 G F 3 F 1 G F 2 G F 3
Sumer:!ali%a (ata
< 1 < 1 < 1 < 1
.ersamaan Model C 234,852 G 1,902F 1 G 12,501 F 2 C 25,85 G 2,462F 1 G 4,345 F 3 C 243,664 G 23,643F 2 G ,300 F 3 1 G 12,85F 2 G 5,06F 3 C 156,844 G 1,854F
/
"ilai r "ilai r 0,990 0,980 0,932 0,869 0,814 0,662 1,000 1,000
88
Spektrum Sipil, 31, Maret 2016
4erdasarkan hasil korelasi antara %ariabel terikat yaitu jumlah pengunjung > 0 dengan masingmasing %ariabel bebas menunjukkan bah(a model untuk jumlah pengunjung lebih besar5lebih kuat dipengaruhi oleh jumlah pasien A 0. Untuk mengetahui perkiraan jumlah pasien A 0 saat Rumah Sakit Graha Ultima Medika beroperasi, maka dapat dilakukan dengan cara memodelkan antara jumlah pasien > !, jumlah bed terisi Aa, dan jumlah dokter praktek A b pada Rumah Sakit 4iomedika. #abel F. ersamaan model jumlah pasien > ! RS. 4iomedika Hubun%an , den%an Fa F FaG F Sumer : !ali%a (ata
.ersamaan Model C 66,036 G 5,85 Fa < C 140,550 G 1,200 F < C 46,836 G 5,85 Fa G 1,2 F <
"ilai r 0,526 0,091 0,534
/
"ilai r 0,2 0,008 0,285
ari persamaan model di atas diketahui bah(a jumlah pasien sangat tergantung pada persepsi isi oupa!+ dari bed dan praktek dokter yang tersedia pada rumah sakit. !nalogi dengan kondisi yang terjadi di Rumah Sakit 4iomedika dimana rumah sakit dalam keadaan iA %e%%io!, maka perkiraan "umlah pengunjung didasarkan pada perkiraan jumlah pasien. 4erdasarkan hal tersebut, maka perkiraan jumlah pasien pada RS. Graha Ultima Medika yaitu 9 > ! ? 7&,F/F @ 3,F38 A 0 @ 0,' A ' ? 7&,F/F @ 3,F38 3'@ 0,' 0'
? /&& orang5hari
Sedangkan perkiraan jumlah tarikan yaitu9 >0 ? '/7,F3' @ 0,+*'A 0 @ 0',3*0 A ' ? '/7,F3' @ 0,+*'/&& @ 0',3*0 3'
? 03F0 orang5hari
#abel +.erkiraan tarikan dan bangkitan ada RS. Graha Ultima Medika 0umlah bed
0umlah praktek dokter
52 Sumer : !ali%a (ata
+olume per%erakan 'oran%(hari) Tarikan
12
1an%kitan
1581
1384
P%'$itun&an .%m+%+anan lalu lintas erkiraan jumlah tarikan dan bangkitan pada RS. Graha Ultima Medika akan dibebankan pada ruas "l. Majapahit. =olume tarikan dan bangkitan lalu lintasnya dihitung dengan cara mengalikan jumlah tarikan dan bangkitan dengan rata-rata persentase jumlah pengunjung berdasarkan jumlah orang dalam 0 kendaraan. #abel 0*. Rata - rata persentase M4
L3
P%n&unun&
8 #'an&
Masuk /,87I Keluar F,78I Sumer : Da%il %urEai
: #'an&
; #'an&
< #'an&
, #'an&
8 #'an&
: #'an&
'',33I 0F,++I
0+,0'I 0+,83I
/,7/I *,7/I
*,**I *,&FI
/3,'7I /7,/&I
03,+'I 08,/0I
#abel 000 erkiraan jumlah kendaraan yang masuk ke RS. GUM Masu orang5hari kend5hari
L3
M4
8 #'an&
: #'an&
; #'an&
< #'an&
/,87I 3+ 3+
'',33I /38 08F
0+,0'I /*' 0*0 /3'
/,7/I 37 07
Sumber : Analisa data
, #'an&
8 #'an&
: #'an&
*,**I * *
/3,'7I 338 338
03,+'I '3' 0'& &F/
T#tal 03F0 0*/3
alu >i!ta% !(alali!
89
#abel 0'. erkiraan jumlah kendaraan yang keluar dari RS. GUM
orang5hari
M4
L3
K%lua'
8 #'an&
: #'an&
; #'an&
< #'an&
F,78I 008 008
0F,++I '&/ 0/0
0+,83I '8/ +0 /7/
*,7/I & 0
kend5hari
, #'an&
8 #'an&
: #'an&
*,&FI + '
/7,/&I 78& 78&
08,/0I '7* 0'*
T#tal 0/F7
3+3
+/+
Sumer : !ali%a (ata
Analisis Kin%'a Jalan Pas1a K#nst'usi =olume lalu lintas jam puncak pasca konstruksi yaitu 9 0. !rah # 4 BmaD saat konstruksi ? 07//,7 smp5jam Btarikan ? &3,/ smp5jam Btotal? BmaD @ Btarikan ? 07//,7 @ &3,/? 07+F,8 smp5jam '. !rah 4 # engan cara yang sama diperoleh nilai B ? 07//,F smp5jam. #abel 0/0 Kinerja jalan pasca konstruksi N#0
A'a$
Ka.asitas 4 (sm.5am)
0. # - 4 '8/',7 '. 4 - # /07/,7 Sumer : !ali%a (ata
A'us LL6 (sm.5am) 07+F,8 07//,F
D%'aat K%%nu$an DS
*,33 *,7&
K'it%'ia DS
Ind%s tin&at .%la"anan
K%1%.atan a'us +%+as23(m5am)
*,73 G *,87 *,73 G *,87
C C
7+,/ 3&,'
Analisis Dam.a Lalu Lintas 0. 4erdasarkan kinerja ruas jalan #abel 07. Kinerja jalan pada masing - masing kondisi N#0
K#ndisi
Sebelum konstruksi 0. !rah # 4 !rah 4 # Saat konstruksi '. !rah # 4 !rah 4 # Setelah beroperasi /. !rah # 4 !rah 4 # Sumer : !ali%a (ata
DS
L/S
23 (m5am)
*,/* *,'3
4 4
30,7 3&,8
*,30 *,7/
C 4
30,7 3&,8
*,33 *,7&
C C
7+,/ 3&,'
'. 4erdasarkan sistem pergerakan a.
ra konstruksi Sebelum konstruksi terdapat 0/ titik konflik yaitu 7 (iEer"i!" , 7 mar"i!" , 7 ro%%i!" , dan 0 eaEi!". #itik-titik konflik tersebut dapat dilihat pada gambar berikut
90
Spektrum Sipil, 31, Maret 2016
n a g n u k g n i l n a l a J
POM Bensin Kekalik
Jl. Majapahit
Jl. Majapahit
Gambar 0. #itik konflik sebelum konstruksi
b. Saat konstruksi ada saat konstruksi terdapat 07 titik konflik yaitu 3 (iEer"i!" , 7 mar"i!" , 7 ro%%i!" dan 0 eaEi!" . #itik-titik konflik tersebut dapat dilihat pada gambar berikut. n a g n u k g n i l n a l a J
RS. Graha Ultima Medika
POM Bensin Kekalik
Jl. Majapahit
Jl. Majapahit
Gambar '. #itik konflik saat konstruksi
c.
asca konstruksi #itik konflik saat rumah sakit beroperasi bertambah menjadi 03 titik konflik yaitu (iEer"i!" , 3 mar"i!" , 7 ro%%i!", dan0 eaEi!" . #itik-titik konflik tersebut dapat dilihat pada gambar berikut. n a g n u k g n i l n a l a J
RS. Graha Ultima Medika
POM Bensin Kekalik
Jl. Majapahit
Jl. Majapahit
Gambar /. #itik konflik pasca konstruksi
SIMPULAN DAN SARAN Sim.ulan Pembebanan lalu lintas di Jl. ajapahit akibat tarikan yang di!mbulkan saat rumah sakit tersebut beroperasi sebesar "#$%&' smp(jam arah ) * B dan "#++&% smp(jam arah B * ). ,inerja
alu >i!ta% !(alali!
91
jalan berdasarkan nilai derajat kejenuhan untuk kondisi pra konstruksi, saat konstruksi, dan pasca konstruksi secara berurutan adalah *,/*J *,30J *,33 arah # 4 dan *,'3J *,7/J *,7& arah 4 #. 4erdasarkan perubahan nilai S, dampak lalu lintas yang ditimbulkan saat rumah sakit tersebut beroperasi adalah kecil atau perubahan yang terjadi tidak terlalu signifikan. Selain itu, berdasarkan jumlah tarikan perjalanan 5jam, pembangunan rumah sakit tersebut masuk dalam kelas pengembangan ka(asan berskala kecil atau kelas !ndalalin ;. ampak lalu lintas yang ditimbulkan saat rumah sakit tersebut beroperasi adalah kecil, sehingga tidak diperlukan solusi 5 penanganan khusus. #etapi perlu dilakukan pengaturan lalu lintas agar gangguan yang menyebabkan kelancaran arus lalu lintas di "l. Majapahit dapat diminimalisir. Sa'an alam perencanaan pengembangan suatu ka(asan hendaknya selalu terintegrasi dengan perencanaan jaringan transportasi ka(asan tersebut. Untuk kelancaran lalu lintas9 Saat konstruksi, pihak pelaksana Manajemen harus memasang ar!i!" li"$t karena ada kendaraan material keluar masuk proyek. asca konstruksi saat operasi, menempatkan petugas terlatih untuk mengatur kendaraan keluar masuk rumah sakit, mengatur sistem parkir pada rumah sakit tersebut, konflik eaEi!" masih di dalam ruas jalan sehingga marka perlu diperbaiki untuk lajur pergerakan. Selain itu, perlu dipasang rambu lalu lintas untuk kendaraan yang akan memasuki rumah sakit agar menggunakan lajur kiri, konflik ro%%i!" di bukaan depan kantor U memang sudah terjadi dari a(al sehingga perlu penegasan pembagi u - turn yang jelas, memperbaiki kerb dan trotoar dengan tetap memberi ruang bagi pejalan kaki. DA2TAR PUSTAKA irektorat "enderal 4ina Marga, epartemen ekerjaan Umum, 0++8, Ma!ual apa%ita% )ala! I!(o!e%ia M)I, "akarta. irektorat "endral erhubungan arat, '**8, Pe!+u%u!a! Pe(oma! ek!i% !ali%i% ampak ra!%porta%i (i =ila+a$ Perkotaa! , '**8, "akarta. Peratura! Pemeri!ta$ e!ta!" Ma!a*eme! (a! #eka+a%a, !ali%i% ampak, Serta Ma!a*eme! eutu$a! >alu >i!ta% !omor 32 , '*00, )egara Republik ;ndonesia, "akarta. #amin, H.., '***, Pere!a!aa! (a! Pemo(ela! ra!%porta%i , ;#4, 4andung. '!(a!"u!(a!" >alu >i!ta% (a! !"kuta! )ala! !omor 22 tahun '**+, )egara Republik ;ndonesia, "akarta.