Consideraciones teóricas Motores de arranque por capacitor Estos motores monofasicos de corriente alterna cuyo alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofasico tales como accionamiento a maquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc. Este motor es similar en su construcción construcción al al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque. os motores de arranque con capacitor est!n equipados tambi"n como los de fase partida, con devanado de traba#o traba#o y y arranque, pero el motor tiene un condensador $capacitor%, que permite tener mayor par de arranque. El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el s&itch o interruptor centr'fugo
(otor de arranque por capacitor $a% esquem!tico $b% desfase de corrientes Motor con capacitor en marcha Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre de un mismo di!metro y el mismo numero de vuelta, es decir, los devanados son id"nticos. )a que traba#a en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrifugo. os motores de este tipo arrancan y traba#an en virtud de la descomposición de l fase de cuadratura que producen los dos devanados id"nticos despla*ados en tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia por resistencia.. El capacitor que se usa se dise+a para el servicio servicio continuo continuo y es del tipo de ba+o de aceite aceite.. El valor del del capacitor se basa m!s en su caracter'stica de marcha óptima que en la de arranque. l instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy ba#a. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 5- a 1-- por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor. Este tipo de motor se presta al control control de de velocidad velocidad por por variación del volta#e de suministro. e usan diversos m"todos m"todos para para a#ustar el volta#e aplicado al estator y producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas, variacs, potenciómetros y resistencias o reactores con varias salidas. /ebido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en maquinas de oficina oficina,, unidades de calefacción o aire acondicionado.
(otor con capacitor en marcha $a% esquem!tico $b% caracter'stica torque0velocidad
Desarrollo •
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1. Escribe el nombre de cada una de las partes de un motor de arranque por capacitor de corriente alterna de acuerdo al motor del laboratorio. 1. otor 2. 3lecha 4. apacitor 16-78f 9. :nterruptor centrifugo 5. /evanado auxiliar ;. /evanado de traba#o 12-v0 5 <. Estator 6. =apas laterales >. ?ase 1-. =erminales de conexión 11. humaceras 12. Entrehierro 14. ?aleros
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2. Medir la resistencia de los devanados principal y auxiliar comparando las mediciones con medidas y calcular de acuerdo con los datos de placa. Formula @EA:
@EA: •
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3. Escribir el nombre que le corresponda a cada una de las partes de un motor con capacitor en marcha 0otor 0Estator 0arca*a 0=apas aterales 0?ase 0?aleros 03lecha 0apacitor de 4-8f 0/evanado de arranque 0/evanado de traba#o 0=erminales de conexión 0Entrehierro
4. Medir y calcular sus devanados auxiliares de un motor con capacitor en marcha de acuerdo a los datos de placa del motor antes mencionado Formula @EA: @EA:
Cuestionario •
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1. ¿Por qu se le llama motor con capacitor en marcha! Porque el capacitor con que cuenta este motor se basa mas en su caracter'stica de marcha óptima que en la de arranque 2. "denti#ique las partes constitutivas mas importantes de un motor capacitor de arranque
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otor, carca*a, aspas de ventilación, entrehierro, baleros $chumacera%, interruptor centr'fugo, flecha $e#e%, tapas laterales, capacitor, micros&itch, devanado de arranque y de traba#o 3. Mencionar en donde se utili$a los motores con capacitor de arranque (aquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, lavadoras, etc. 4. "denti#icar los devanados de arranque y traba%o En un motor de arranque por capacitor el devanado de arranque se diferencia f!cilmente del devanado de traba#o, porque tiene un calibre mas delgado, su resistencia es mayor pero tiene una reactancia muy peque+a y se locali*a en la parte superior de las ranuras del entrehierro del estator. En un motor con capacitor en marcha ambos devanados tienen el mismo calibre de alambre, por lo cual su resistencia y reactancia es la misma, lo que los diferencia es su ubicación en el entrehierro del estator, el devanado de arranque se alo#a en la parte exterior de las ranuras, mientras que el de traba#o se alo#a en la parte interior de las ranuras. &. ¿'ual es la corriente nominal de los motores capacitor marcha( y capacitor arranque! En el motor con capacitor en marcha la corriente nominal del devanado de arranque y de traba#o es de 4 En el motor de arranque por capacitor la corriente nominal del devanado y de traba#o es de 5.4 ). ¿'uales son las *PM que traba%an los motores antes mencionados! El motor de arranque por capacitor 1925 P( El motor con capacitor en marcha 1<15 P( +. ¿'uales el volta%e de los motores de capacitor marcha( capacitor arranque! y checar los valores del capacitor de cada motor El motor de arranque por capacitor 12- B con un capacitor de 16- 78f El motor con capacitor en marcha 12- B con un capacitor de 4- 8f ,. Mencionar tres caracter-sticas di#erentes del motor capacitor arranque( capacitor en marcha El motor de arranque por capacitor =iene un devanado de traba#o enrollado con alambre grueso en las parte inferior de las ranuras El devanado de arranque se enrolla con alambre mas delgado que el anterior y se encuentra en la parte superior de las ranuras =iene capacitor y un interruptor centrifugo, por lo cual su par de arranque es grande El motor con capacitor en marcha El devanado de arranque es de un alambre grueso enrollado en la parte inferior de las r anuras El devanado de traba#o es del mismo calibro del alambre anterior y se enrolla en la parte superior de las ranuras Co tiene interruptor centr'fugo, pero su capacitor solo le permite un par de arranque muy peque+o . /eri#icar los datos de placa de cada motor del capacitor de arranque y capacitor en marcha. El motor de arranque por capacitor PotenciaD HP BelocidadD 1925 rpm. =ensiónD 12- v orrienteD 5.4 3recuenciaD 5- H* 3asesD 1 fase apacitor de 16- 78f Ftras funcionesD (otor de fase partida El motor con capacitor en marcha PotenciaD HP BelocidadD 1<15 rpm. =ensiónD 12- v orrienteD 2.6 3recuenciaD ;- H* 3asesD 1 fase apacitor de 4- 8f Ftras funcionesD (otor bif!sico Datos de placa del motor desarmado GECE EE=:
(F/. 296; P( 1925A1<25 .P. B. 2-6022-A99- 3E. 4 . 1.5A-< H*. 5-A;- E /E =:E(PF. FC=:CIF EEB /E =E(P. 9-J =(. CE(F. 5; 3. /E EB. 1.45 (P 3 /E E. 1.;A-.6 E:E K? BE BA F=F ?FLIE/F ;-H*
