Descripción: descripcion completa del arranque de un motor trifasico monofasico bifasico tambien incluyte los calculos necesarios para poder obtener los parametros requeridos
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Arranque de Motor TrifásicoDescripción completa
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GUÍA N°1 -ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICODescripción completa
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Descripción: sistema arranque
Descripción: Este archivo contiene la información necesaria a presentar en el curso de sistema de accionamiento, ya sea con el ingeniero santos o con el ingeniero dorival
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DESCRIPCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE DE MOTORES DIESEL VOLVODescripción completa
Descripción: Mecanica Automotriz
Arranque directo de un motor monofásico Control local y a distancia La asociación de un contactor y un relé de protección térmica protege el motor contra sobrecargas. La presencia de un interruptor permite el corte en carga (esquema A).De acuerdo con las normas de instalación vigentes, todas las salidas deben ir protegidas contra cortocircuitos mediante cortacircuitos de fusibles, o un disyuntor, situados antes de dichas salidas. El aparato está equipado con un control local, pero como éste puede resultar inaccesible, dispone de un control complementario a distancia.
Controles: Activación: – manual, manual, control local mediante pulsador, – manual, manual, a distancia mediante pulsador. Disparo: o manual, control local mediante pulsador, o manual, a distancia distancia mediante mediante pulsador, automático, cuando actúa el relé de protección térmica, o en caso de falta de tensión. o Rearme: manual, tras un disparo por sobrecarga, o o posibilidad de rearme a distancia, si el correspondiente aditivo está montado en el relé de protección térmica. Señalización: o del disparo, por un contacto auxiliar (97-98) incorporado incorporado al relé tripolar de protección térmica, o en la activación, por un piloto incorporado incorporado al control a distancia.
Protecciones garantizadas: Por un relé tripolar de protección térmica. Enclavamiento de la apertura del cofre si el interruptor no está abierto (esquema A). Funcionamiento Funcionamiento del circuito de p otencia Cierre manual del interruptor Q1 (esquema A).Cierre de KM1. Características: Q: calibre In motor (esquema A).KM: calibre In motor en función de la categoría de uso.F1: calibre In motor. Funcionamiento Funcionamiento del circuito c ircuito de control Impulso en I (17-18) o I (13-14).Cierre de KM1.Automantenimiento de KM1 (13-14).Parada: impulso en O (2122), o por disparo del relé de protección térmica F1 (95-96).
