MANUAL ARRANQUE DE COMPRESORES DE HELADERAS Y AIRE ACONDICIONADO
Evaluacion
Resumen de arranque para robots Fanuc en modo RSR
motorDescripción completa
Descripción: control de maquinas . arranque suave rectificador controlado de silicio, variantes de circuito de fuerza,variantes de la etapa de potencia
arranque de motoresDescripción completa
Descripción completa
Descripción: D6R
carga y arranque
Descripción: electronica digital
DESCRIPCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE DE MOTORES DIESEL VOLVODescripción completa
Descripción completa
Descripción circuitos de arranque en fríoDescripción completa
Descripción completa
Reparación y mantenimiento del sistema de arranque.Descripción completa
Descripción: Mecanica Automotriz
Arranque Estrella TrianguloDescripción completa
Descripción: devanado parcial
Descripción: Memoria de la practica "Arranque Estrella Triangulo de un motor trifasico"
experimento con resistencias liquidasDescripción completa
Descripción completa
Arranque en estrella-triángulo Esquema de potencia
Esquema de mando
El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles F3, un relé térmico F2,que se utiliza para proteger el motor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Además, si comparamos los dos esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2 . Además, en el esquema de maniobra, entre KM2 y KM3, está representado el enclavamiento mecánico, es el triángulo que une las dos bobinas de los contactores con líneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porque un poco más arriba está representado el enclavamiento eléctrico, son los dos contactos que están inmediatamente después de KA1. Explicación de la maniobra : 1. S1
Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexión en estrella, porque entran en funcionamiento KM1, KM2 y KA1 . Transcurrido un tiempo, pasamos a la conexión en triángulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3 y se desactiva KM2. Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad nominal del motor. 2. S2
Es el interruptor de paro. Desconecta a KM1,KM3 y KA1. Se inicia el paro del motor, lleva una inercia.