Bomba de Dosificación HMU

Bomba de dosificación (Dirección ( Dirección)) SMCS - 4312 S/N - 4AR1-UP /sisw /sisw eb/sisweb/ eb/sisweb/

/sisw /sisw eb/pro eb/produc ducts ts

Ilustración 1

g00282858

Ubicación de la bomba dosificadora de la dirección

a bomba dosificadora de la dirección se encuentra en la base de la columna de la dirección! deba"o de una ta#a en la #arte delantera de la cabina$ %l monta"e el&stico de la  bomba dosificadora e'itar& da(os causados caus ados #or 'ibraciones ) #or el ruido$ r uido$

Ilustración 2 +omba dosificadora de la dirección Posición ,%URA .1/ arrete interior .2/ alida de drena"e al tanue .3/ rificio de giro a la iuierda .4/ anguito e6terior .5/ rificio de giro a la derec7a ./ %ntrada .9/ onducto .8/ %stator .*/ Rotor .10/ onducto .11/ ando

g0028285*

Ilustración 2 +omba dosificadora de la dirección Posición ,%URA .1/ arrete interior .2/ alida de drena"e al tanue .3/ rificio de giro a la iuierda .4/ anguito e6terior .5/ rificio de giro a la derec7a ./ %ntrada .9/ onducto .8/ %stator .*/ Rotor .10/ onducto .11/ ando

g0028285*

.12/ Pasador .13/ Resortes centradores .A/ ección de control .+/ ección de dosificación

a bomba dosificadora de la dirección se com#one de las dos secciones siguientes: •

a sección de control .A/

•

a sección de dosificación .+/

as dos secciones se conectan #or medio de sistemas 7idr&ulicos ) mec&nicos$ %l aceite de la bomba 'a desde la '&l'ula de control de dirección a tra';s de la entrada ./ a la sección de control .A/ $ uando se gira el 'olante de dirección! la sección de control .A/ en'
Flujo de aceite a sección de control .A/ de la bomba dosificadora de la dirección es una bomba de centro cerrado$ uando el 'olante de dirección est& en la #osición , %%R .,I,>U,A ?IR%I@,/! no 7a) alineación entre los agu"eros en el manguito .4/ ) los conductos en el carrete .1/ $ in embargo! se #ermite ue una #eue(a cantidad de aceite de la bomba flu)a desde la entrada ./ a tra';s de la #osición central de la bomba dosificadora de la dirección$ %sta cantidad #eue(a de flu"o de aceite .#urga t;rmica/ mantiene llena la bomba dosificadora de la dirección$ %sto me"orar& el tiem#o de res#uesta a las demandas de dirección$ %l flu"o de aceite a)uda tambi;n a mantener calientes las tuber
Ilustración 3 +omba dosificadora de la dirección >iro a la derec7a .1/ arrete interior .4/ anguito e6terior .5/ rificio de giro a la derec7a ./ %ntrada .9/ onducto .8/ %stator .*/ Rotor .10/ onducto .11/ ando .12/ Pasador .13/ Resortes centradores

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.A/ ección de control .+/ ección de dosificación

Ilustración 4

g00282955

arrete ) manguito .1/ arrete interior .4/ anguito e6terior .14/ Agu"eros #ara el #asador .12/ .15/ Agu"eros #eue(os #ara el flu"o de aceite .1/ Ranuras #ara el flu"o de aceite .19/ Rendi"as #ara los resortes centradores

uando se gira a la derec7a el 'olante de dirección! el carrete .1/ ! el #asador .12/ ) el mando .11/ em#iean a girar$ %l manguito .4/ no girar& #orue el carrete .1/ girar& dentro del manguito .4/ $ os agu"eros #eue(os .15/ en el manguito .4/ estar&n alineados con las

ranuras .1/ en el carrete .1/ $ a #urga t;rmica se blouea cuando el carrete .1/ ) el manguito .4/ giran$ %l aceite de la bomba 'a desde la entrada ./ a tra';s de los agu"eros #eue(os .15/ en el manguito .4/ a las ranuras .1/ en el carrete .1/ $ %l aceite en las ranuras .1/ sale a tra';s de otros agu"eros #eue(os .15/ en el manguito .4/ ) #asa al conducto .10/ $ %l aceite flu)e a tra';s del conducto .10/ a la sección de dosificación .+/ $ %ntonces! el aceite se dirige a un es#acio entre el estator .8/ ) el rotor .*/ $ %l rotor .*/ est& conectado #or estr
Ilustración 5

g00289151

+omba dosificadora de la dirección >iro a la iuierda .1/ arrete interior .3/ rificio de giro a la iuierda .4/ anguito e6terior ./ %ntrada .9/ onducto .8/ %stator .*/ Rotor .10/ onducto .11/ ando .12/ Pasador .13/ Resortes centradores .A/ ección de control .+/ ección de dosificación

a o#eración es en la dirección o#uesta$ uando el 'olante de dirección se gira 7acia la iuierda #ara 7acer girar la m&uina 7acia la iuierda! el carrete .1/ ! el #asador .12/ ) el mando .11/ em#iean a girar$ lega aceite a la entrada ./ $ omo giran el carrete .1/ ) el manguito .4/ ! se alinear&n un gru#o diferente de agu"eros ) ranuras$ %l aceite flu)e #or el carrete .1/ ) #or el manguito .4/ 7asta el conducto .9/ ) la sección de dosificación .+/ $ %l aceite medido flu)e a tra';s del conducto .10/ ! el carrete .1/ ) el manguito .4/ ) sale #or el orificio de giro a la iuierda .3/ $ %l aceite #iloto 'a a la '&l'ula de control de dirección$

Ilustración 

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%ngrana"es de la bomba en la sección de dosificación .+/ .8/ %stator .*/ Rotor .11/ ando .12/ Pasador

i se desarma la bomba dosificadora de la dirección! debe armarse conser'ando la relación a#ro#iada entre el rotor .*/ ) el #asador .12/ $ Use la ilustración  como referencia$ i no se arma correctamente la bomba dosificadora! la dirección de la m&uina ser& err&tica$

Detección de car"a

a bomba dosificadora de la dirección tiene una lumbrera de detección de carga$ %sta lumbrera se conecta a la entrada ./ a tra';s de un orificio$ a #resión del aceite en la entrada ./ se detecta en la tuber
1

0

Desarmado y Armado Meterin" #um$ (Steerin") - %emo&e SMCS - 4312-011 /sisw eb/sisweb/

/sisw eb/products

%emo&al #rocedure Start B'

A$ Remo'e t7e front #late from t7e cab com#artment$ Refer to ?isassembl) and Assembl)! Plate .ab Cront/ - Remo'e and Install for t7e correct #rocedure$ N*+C, Care must be taen to ensure that fluids are contained durin" $erformance of ins$ection. maintenance. testin". adjustin" and re$air of the machine Be $re$ared to collect the fluid 0ith suitable containers before o$enin" an' com$artment or disassemblin" an' com$onent containin" fluids %efer to S$ecial #ublication. N,NG1233. 4Cater$illar *ools and Sho$ #roducts Guide4. for tools and su$$lies suitable to collect and contain fluids in Cater$illar machines Dis$ose of all fluids accordin" to local re"ulations and mandates

#ersonal injur' can result from the sudden release of hi"h $ressure oil Be sure the en"ine has been shut off for a minimum of fi&e minutes to ensure that the accumulator $ressure is ero *he accumulator is filled 0ith dr' nitro"en Do not loosen or remo&e the &al&e or the ca$ from the to$ of the accumulator

#ersonal injur' can result from hot oil or hot com$onents 5t o$eratin" tem$erature. oil is hot and under $ressure 6ot oil can cause burns %emo&e the fill ca$ onl' 0hen the en"ine is sto$$ed. and the fill ca$ is cool enou"h to touch 0ith 'our bare hand Do not allo0 hot oil or com$onents to contact sin

N*+C, #re&ent the contamination of the $o0er train 0hen the hose assemblies and the com$onents are remo&ed from the machine *he contamination of the $o0er train 0ith forei"n material 0ill reduce the ser&ice life of the com$onents

Illustration 1

1$ A##ro6imatel) 4  .1$1 U gal/ of oil Dill need to be collected D7en t7e tube assemblies are disconnected from t7e steering 7and metering unit$ 2$ ?isconnect tube assembl) .3/$ Remo'e -ring seal .4/! connector .5/! and -ring seal ./ $ 3$ Re#eat te# 2 for tube assemblies .9/! .8/! .*/! and .10/ $ 4$ Remo'e four bolts .1/! eig7t Das7ers! and four s#acers .2/ $

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g00389352

Illustration 2

5$ Remo'e four bolts .13/! four Das7ers! and steering 7and metering unit .11/ Dit7 mounting bracEet .12/ as an assembl)$ $ Remo'e four bolts .14/ and steering 7and metering unit .11/ from mounting bracEet .12/ $ 1

1

0

Meterin" #um$ (Steerin") - Disassemble SMCS - 4312-015 /sisw eb/sisweb/

/sisw eb/products

Disassembl' #rocedure able 1 %e!uired *ools *ool

#art Number

A

1P-0510

#art Descri$tion

7t'

?ri'er >rou#

1

Start B'

A$ Remo'e t7e metering #um# .steering/$ Refer to ?isassembl) and Assembl)! etering Pum# .teering/ - Remo'e for t7e correct #rocedure$ N*+C, Be certain that all the $arts of the meterin" $um$ are clean and there is no dirt and debris Do not use cloth or $a$er to0els to dr' $arts 8int or other material can "et into the h'draulic s'stem *his can cause dama"e to the com$onents %e$lace an' $arts that ha&e scratches or burns 0hich could result in leas

g003*0333

Illustration 1

N*+C, Failure to follo0 the recommended $rocedure or the s$ecified toolin"

that is re!uired for the $rocedure could result in dama"e to com$onents *o a&oid com$onent dama"e. follo0 the recommended $rocedure usin" the recommended tools

1$ Position metering #um# .1/ on a suitable DorE benc7$ Note arE t7e com#onents for assembl) #ur#oses$ Pa) attention to t7e

disassembl) #rocedure for t7e correct orientation of t7e com#onents during t7e assembl) #rocedure$ Note ?o not #lace t7e metering

#um# into a 'ise$ A 'ise could damage t7e

metering #um#$ 2$ Remo'e si6 bolts .2/ and si6 Das7ers .3/$ Remo'e one bolt .4/ and one Das7er .5/ in order to se#arate t7e bod) from t7e #um#$ Note 7ere is a roll #in t7at is #ressed into t7e bottom of bolt .4/$ 7is roll #in

 #re'ents ball .12/ from entering t7e #assage t7at is indicated b) t7e arroD$ Note F7en t7e bolts are installed! t7e bolts s7ould be tig7tened to a torue of 30 G

5 ,Hm .22$1 G 3$9 lb ft/$

Illustration 2

3$ Remo'e co'er .9/ and -ring seal .13/ from t7e metering #um#$

g003*03*8

4$ Remo'e gerotor 7ousing ./ $ 5$ Remo'e -ring seal .14/ $ $ Remo'e gerotor .8/ and ground dri'e control .10/ $ 9$ Remo'e s#acer #late .11/ $ 8$ Remo'e ball .12/ $ Note ?uring assembl)! be careful so t7at ball .12/ does not fall out of t7e 7ole t7at

is indicated b) t7e arroD$ #ecial bolt .4/ contains t7e ball after t7e ball is installed$ *$ Remo'e -ring seal .15/ from bod) .*/ $

Illustration 3

g003*03**

Illustration 4

g003*0402

10$ Remo'e control slee'e .1/$ Remo'e s#acer .19/! t7rust Das7er .18/! and s#acer .1*/ from control slee'e .1/ and gerotor bod) .*/ $ Note Pa) attention to t7e order

of disassembl)$ Pa) attention to t7e mating faces of s#acer .19/! t7rust Das7er .18/! and s#acer .1*/ $

Illustration 5

11$ Remo'e ring .21/ $ 12$ Remo'e #in .22/ $

g003*04*2

Illustration 

g003*04*3

Note F7en t7e #in is installed! align t7e #in in t7e metering bod) and t7e gerotor

assembl)! as s7oDn abo'e$ Note 7e alignment marEs at #oints ./ and .J/ are for installation #ur#oses$

13$ e#arate control slee'e .1/ from s#ool .20/ $ Note ?uring remo'al! be certain t7at )ou do not bind s#ool .20/ in control slee'e

.1/$ Rotate t7e control slee'e D7ile t7e control slee'e is being remo'ed from t7e s#ool$ Note Cor installation #ur#oses! #a) close attention to t7e orientation of t7e s#rings$

14$ Remo'e four s#rings .23/ $

g003*0512

Illustration 9

15$ Remo'e seal .24/ from gerotor bod) .*/! if necessar)$ Use ool .A/ to install seal .24/! if t7e seal Das re#laced$ 1

1

0

Meterin" #um$ (Steerin") - 5ssemble SMCS - 4312-01 /sisw eb/sisweb/

/sisw eb/products

5ssembl' #rocedure able 1 %e!uired *ools *ool

#art Number

A

1P-0510

#art Descri$tion

?ri'er >rou#

7t'

1

N*+C, Be certain that all the $arts of the meterin" $um$ are clean and there is no dirt and debris Do not use cloth or $a$er to0els to dr' $arts 8int

or other material can "et into the h'draulic s'stem *his can cause dama"e to the com$onents %e$lace an' $arts that ha&e scratches or burns 0hich could result in leas

Note Ins#ect t7e -ring seals$ Re#lace an) -ring seals t7at are Dorn or damaged$ Note +efore installation! a##l) 9:-;<=; -Ring Assembl) om#ound to t7e -ring seals$

Illustration 1

g003*0512

1$ Use ool .A/ to install seal .24/! if t7e seal Das re#laced$ Note Cor installation #ur#oses! #a) close attention to t7e orientation of t7e s#rings$

2$ Install four s#rings .23/ $

Illustration 2

g003*04*2

Note 7e alignment marEs at #oints ./ and .J/ are for installation #ur#oses$

3$ ombine control slee'e .1/ and s#ool .20/ $

Illustration 3 Note F7en t7e #in is installed! align t7e #in in t7e metering bod) and t7e gerotor

assembl)! as s7oDn abo'e$

g003*04*3

4$ Install #in .22/ $ 5$ Install ring .21/ $

Illustration 4

Illustration 5 Note Pa) attention to t7e order of t7e disassembl)$ Pa) attention to t7e mating

sides of com#onents .19/! .18/! and .1*/ $ $ Install s#acer .1*/! t7rust Das7er .18/! and s#acer .19/ in control slee'e .1/ and gerotor bod) .*/$ Install control slee'e .1/ $

g003*03**

g003*0402

Illustration 

g003*03*8

9$ Install -ring seal .15/ on bod) .*/ $ Note ?uring assembl)! be careful so t7at ball .12/ does not fall out of t7e 7ole t7at

is indicated b) t7e arroD$ #ecial bolt .4/ contains t7e ball after t7e ball is installed$ 8$ Install ball .12/ $ *$ Install s#acer #late .11/ $ 10$ Install gerotor .8/ and ground dri'e control .10/ $ 11$ Install -ring seal .14/ $ 12$ Install gerotor 7ousing ./ $ 13$ Install co'er .9/ and -ring seal .13/ on t7e metering #um#$

g003*0333

Illustration 9

14$ Install one bolt .4/ and one Das7er .5/ in order to connect t7e bod) to t7e #um#$ Install si6 bolts .2/ and si6 Das7ers .3/ $ Note F7en t7e bolts are installed! t7e bolts s7ould be tig7tened to a torue of 30 G

5 ,Hm .22$1 G 3$9 lb ft/$ Note 7ere is a roll #in t7at is #ressed into t7e bottom of bolt .4/$ 7is roll #in

 #re'ents ball .12/ from entering t7e #assage t7at is indicated b) t7e arroD$ 1

1

0

Meterin" #um$ (Steerin") - +nstall SMCS - 4312-012 /sisw eb/sisweb/

/sisw eb/products

+nstallation #rocedure N*+C, #re&ent the contamination of the $o0er train 0hen the hose assemblies and the com$onents are remo&ed from the machine *he contamination of the $o0er train 0ith forei"n material 0ill reduce the ser&ice life of the com$onents

Note Ins#ect t7e -ring seals$ Re#lace an) -ring seals t7at are Dorn or damaged$ Note F7en )ou are installing -ring seals! lubricate t7e -ring seals Dit7 t7e fluid t7at is

 being sealed$

Illustration 1

g00389352

1$ Install four bolts .14/ and steering 7and metering unit .11/ on mounting bracEet .12/ $ 2$ Install steering 7and metering unit .11/! four Das7ers! and four bolts .13/ Dit7 mounting bracEet .12/ as an assembl)$

Illustration 2

g00389332

3$ Install four s#acers .2/! eig7t Das7ers! and four bolts .1/ $ 4$ Install -ring seal ./! connector .5/! and -ring seal .4/$ onnect tube assembl) .3/ $ 5$ Re#eat te# 4 for tube assemblies .9/! .8/! .*/! and .10/ $ ,nd B' Install t7e front #late for t7e cab com#artment$ Refer to ?isassembl) and

Assembl)! Plate .ab Cront/ - Remo'e and Install for t7e correct #rocedure$ Localización y solución de problemas del sistema de dirección SMCS - 4300-035

/sisw eb/sisweb/

/sisw eb/products

uando e6iste un #roblema con el sistema de dirección! use el #rocedimiento siguiente: 1. Lleve a cabo una inspección visual. Consulte el tema en este módulo Pruebas y Austes! "#nspección $isual". %. &i no se 'a identi(cado el problema! realice las "Pruebas de )uncionamiento". 3. &i todav*a no se 'a determinado el problema! realice las "Pruebas de rendimiento".

%ste #rocedimiento le a)udar& a identificar los #roblemas del sistema 7idr&ulico de dirección$

Pruebas de )uncionamiento

as ruedas delanteras deben estar sobre una su#erficie seca! lisa ) dura ) el aceite 7idr&ulico en el sistema de dirección debe estar caliente$ Arranue el camión$ %stando en #rimera! conduca lentamente el camión girando al mismo tiem#o el 'olante de dirección$ onduca el camión 7asta ue la tem#eratura del aceite 7idr&ulico sea a#ro6imadamente de 5K .150KC/$ Pruebe el sistema de dirección con el motor a alta en 'ac
 +uber*a de aceite rota o )u,a en una coneión de tuber*a de aceite

•

omba de aceite 'idr/ulico des,astada

•

Auste de presión de la v/lvula de alivio de reserva

•

omba dosi(cadora de la dirección des,astada

•

Auste de presión de la v/lvula de compensaciónalivio de tuber*a

•

$/lvula de compensaciónalivio de tuber*a des,astada

•

u,as en la v/lvula de compensaciónalivio de tuber*a

•

Carretes en la v/lvula de control de dirección 2ue no se mueven correctamente

•

Cilindros de dirección des,astados

•

Acumuladores car,ados incorrectamente

•

Auste de presión de la v/lvula de car,a del acumulador

Pruebas de rendimiento

as #ruebas de rendimiento del sistema de dirección #uede utiliarse #ara lo siguiente:

•

ia,nóstico de bao rendimiento

•

ri,en de )u,as de aceite dentro del sistema 'idr/ulico

Problema

+omba de dirección ruidosa Causa Probable

•

Aire en el circuito 'idr/ulico de dirección

•

Coneión oa de la tuber*a de aceite en el lado de entr ada de la bomba

•

6ivel bao de aceite en el tan2ue de aceite 'idr/ulico de dirección

•

Aceite de viscosidad incorrecta

Problema

e necesita demasiada fuera #ara girar el 'olante de dirección Causa Probable

•

$/lvula de alivio de reserva abierta

•

6ivel bao de aceite en el tan2ue de aceite 'idr/ulico de dirección

•

Presión baa de aceite en el acumulador

•

omba des,astada

•

 +apa de etremo apretada en la bomba dosi(cadora de la dirección

•

#nter)erencia de componentes de la columna de dirección con el ee

•

uncionamiento incorrecto de la bomba dosi(cadora de la dirección

•

•

uncionamiento incorrecto de las v/lvulas de compensaciónalivio de tuber*a Aceite )r*o

•

 +uber*a de se7al de)ormada

•

u,a en la tuber*a de se7al

•

&olenoide de pur,a del acumulador de)ectuoso

Problema

%l camión no gira cuando se gira el 'olante de dirección Causa Probable

•

Aire en el sistema

•

Aver*a de v/lvula de alivio de cilindro

•

alta de aceite en la bomba de dosi(cación de la dirección

•

omba de dosi(cación de la dirección des,astada

•

8e de la columna de dirección desconectado de la bomba de dosi(cación de la dirección

Problema

?irección err&tica del camión Causa Probable

•

Aire en el sistema

•

$arillae de dirección des,astado

•

8mbolo de cilindro des,astado

•

8mbolo de cilindro oo

•

Aver*a de la v/lvulas de alivio de cilindro

•

&incronización incorrecta del pasador y del ,erotor de dosi(cación de dirección

Problema

%l camión gira mu) lentamente en ambas direcciones Causa Probable

•

6o 'ay su(ciente uo de aceite desde la bomba de dirección

•

Aver*a de v/lvula de alivio de cilindro

•

•

Aver*a del acumulador 8l carrete de prioridad! el ampli(cador o el carrete de dirección permiten uo parcial solamente

Problema

%l camión gira mu) lentamente en una dirección Causa Probable

•

8l carrete de dirección no se mueve completamente debido a una restricción en un etremo

•

9estricción en la bomba de dosi(cación de la dirección

•

Aver*a de v/lvula de alivio de cilindro

Problema

%l 'olante de dirección no regresa correctamente a la #osición central Causa Probable

•

•

•

 +apa apretada en la bomba dosi(cadora de la dirección #nter)erencia de componentes de la columna de dirección con el ee 9estricción entre el carrete y el man,uito en la bomba dosi(cadora de la dirección

•

9esortes de centrado da7ados en la bomba dosi(cadora de la dirección

•

9esortes de centrado rotos en la bomba dosi(cadora de la dirección

Problema

Alta tem#eratura de aceite Causa Probable

•

La bomba de dirección no alcanza la presión auiliar

•

$iscosidad errónea del aceite

•

Aire en el aceite

•

La presión de la v/lvula de alivio de reserva es demasiado baa

•

9estricción en el circuito de la tuber*a

•

u,a de aceite en el solenoide de pur,a

Problema

+a"a #resión de aceite Causa Probable

•

Auste bao de presión en la v/lvula de coneión de baa presión

•

omba des,astada

•

&olenoide de pur,a para los acumuladores de)ectuoso

•

Auste bao de presión para la v/lvula de car,a del acumulador

Problema

%l 'olante de dirección gira sin ue el o#erador lo gire Causa Probable

•

•

•

8l man,uito y el carrete en la bomba de dosi(cación de la dirección se atascan debido a materias etra7as Los resortes de centrado de la bomba de dosi(cación de la dirección est/n rotos Los resortes de centrado de la bomba de dosi(cación de la dirección est/n da7ados

Problema

a bomba no alcana la #resión au6iliar Causa Probable

•

alta un ori(cio en la tuber*a de se7al

•

Auste alto de presión en la v/lvula de car,a del acumulador

•

La presión de la bomba de dirección es menor 2ue la presión de la v/lvula de car,a del acumulador

#lustración 1

,00%:0;3<

incroniación del mando de la bomba de dosificación .1/ Pasador$ .2/ ando$ .3/ arca de sincroniación$ .4/ Arcos del >erotor$ .A/! .+/ ) ./ 
•

La marca de sincronización =3> en el mando =%> debe caer sobre la l*nea paralela entre dos de los arcos del ,erotor =4>

Nota as l
Problema

?irección mu) sua'e