Caja de Cambios Lj06s para motor hino 300

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANSMISIÓ ÓN (LJ06S)

R0TR02

TR02–1

UNIDAD PRINCIPAL PRINCIPAL DE LA TRANSMISI TRANS MISI ÓN (LJ06S) TR02-002

CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN......... TR02-2 ...................... TR02-2 DESCRIPCIÓ DESCRIPCI ÓN................................................ TR02-3 GUÍ A PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ... TR02-4

HERRAMIENTA ESPECIAL............................. TR02-6 DESMONTAJE Y MONTAJE............................ TR02-7

CORAZA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES............ VELOCID ADES................... ............... ................. .............. ..... TR02-9 ... TR02-9 REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-12 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-17

EJE DE ENTRADA, EJE DE SALIDA, ENGRANAJES Y PARTES RELACIONAD RELAC IONADAS AS ........ ................ ................. ................. ........... ... TR02-18 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

... TR02-18

REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-20 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-30

EJE DE CONTRAMARCHA, EJE INTERMEDIO DE REVERSA Y ENGRANA ENGRANAJES JES ....... ................ .................. ................. ........... ... TR02-31 ... TR02-31 REPARACIÓ REPARACI ÓN MAY MAYOR OR ................ ................................ .................. .. TR02-32 INSPECCIÓ INSPECCI ÓN Y REPARACIÓ REPARACIÓN .......... ................... ........... .. TR02-37

TR02–2 TR02–


DATOS DA TOS Y ESPECIFI ESPECIFICACIONES CACIONES EN0332202I200001

Modelo

FD, FG

GD

Seis velocidades hacia adelante, una un a reversa 2da., 3ra., 4ta., 5ta., 6ta. sincronizadas, 1ra. y reversa, Engranaje constante

Tipo

Relación de velocidades:

1ra.

6.893

6.746

2da.

4.274

4.190

3era.

2.607

2.451

4ta.

1.564

1.474

5ta.

1.000

1.000

6ta.

0.770

0.823

Reversa

6.453

6.453

Número de dientes del eje impulsor (de entrada)

Número de dientes del eje de contramarcha

Número de dientes del eje de salida

25

Engranaje de contramarcha

44

44

Engranaje de 1ra.

12

12

Engranaje de 2da.

21

21

Engranaje de 3ra.

27

28

Engranaje de 4ta.

36

37

Engranaje de 5ta.

—

—

Engranaje de 6ta.

48

47

Engranaje de reversa

12

12

Engranaje de 1ra.

47

46

Engranaje de 2da.

51

50

Engranaje de 3ra.

40

39

Engranaje de 4ta.

32

31

Engranaje de 5ta.

—

—

Engranaje de 6ta.

21

22


44

44

Engranaje intermedio de reversa

23

Apertura para toma de potencia

En el lado izquierdo de la caja de engranajes

Capacidad de aceite, caja de cambios

Aprox. 8.0 litros {1.76 Imp.gal, 2.11 US gal.}

Capacidad de aceite, caja de cambios con toma de potencia


Lubricante, tipo

Aceite de engranajes (API GL-4)

Viscosidad, entre-12 y 32 C {10 y 90 F} °

°

Viscosidad, sobre 32 C {90 F} °

°

SAE90 SAE140

TR02–2 TR02–


DATOS DA TOS Y ESPECIFI ESPECIFICACIONES CACIONES EN0332202I200001

Modelo

FD, FG

GD

Seis velocidades hacia adelante, una un a reversa 2da., 3ra., 4ta., 5ta., 6ta. sincronizadas, 1ra. y reversa, Engranaje constante

Tipo

Relación de velocidades:

1ra.

6.893

6.746

2da.

4.274

4.190

3era.

2.607

2.451

4ta.

1.564

1.474

5ta.

1.000

1.000

6ta.

0.770

0.823

Reversa

6.453

6.453

Número de dientes del eje impulsor (de entrada)

Número de dientes del eje de contramarcha

Número de dientes del eje de salida

25

Engranaje de contramarcha

44

44

Engranaje de 1ra.

12

12

Engranaje de 2da.

21

21

Engranaje de 3ra.

27

28

Engranaje de 4ta.

36

37

Engranaje de 5ta.

—

—

Engranaje de 6ta.

48

47


12

12

Engranaje de 1ra.

47

46

Engranaje de 2da.

51

50

Engranaje de 3ra.

40

39

Engranaje de 4ta.

32

31

Engranaje de 5ta.

—

—

Engranaje de 6ta.

21

22


44

44


23

Apertura para toma de potencia

En el lado izquierdo de la caja de engranajes

Capacidad de aceite, caja de cambios


Capacidad de aceite, caja de cambios con toma de potencia


Lubricante, tipo

Aceite de engranajes (API GL-4)

Viscosidad, entre-12 y 32 C {10 y 90 F} °

°

Viscosidad, sobre 32 C {90 F} °

°

SAE90 SAE140

TR02–3

EN0332202C100001

Eje impulsor (de entrada)

17

Horquilla de desplazamiento de reversa

2

Retenedor de aceite

18


3

Retenedor del rodamiento frontal

19

Engranaje de impulsión del velocí metro metro

4

Unida dad d de sinc ncrroniz iza ación 5ta. - 6ta.

20

Tuerca

5

Eje de desplazamiento

21

Brida

6

Horquilla de desplazamiento de 5ta. - 6ta.

22

Eje de salida

7

Cubierta de la coraza

23

Engranaje impulsado del velocí metro metro

8

Engranaje de 6ta.

24

Retenedor del rodamiento posterior

9

Engranaje de 4ta.

25

Rodamiento de rodillo cilí ndrico ndrico

10

Bola de acero

26

Manguito de desplazamiento de reversa

11

Palanca de cambios interna

27

Unidad de sincronización 1ra.- 2da.

12

Horquilla de desplazamiento de 3ra. - 4ta.

28

Eje de contramarcha (contra eje)

13

Engranaje de 3ra.

29

Unidad de sincronización 3ra.- 4ta.

14

Engranaje de 2da.

30

Engranaje de contramarcha de 6ta.

15

Horquilla de de de desplazamiento de de 1r 1ra. - 2da.

31

Engranaje im impulsor de de co contramarcha

16

Engranaje de 1ra.

32

C árter de la transmisión

TR02–4

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S)

GUÍ A PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN0332202F300001

Sintoma

Posible causa

Desconexión de velocidades (Siste- Junta (unión) desgastada y/o dañada ma de control) Pernos y tuercas flojos

Desconexión de velocidades (Caja de engranajes)

Remedio/Prevención Reemplace la junta (unión). Ajuste pernos y tuercas.

Ajuste inapropiado de las varillas de conexión

Ajuste las varillas de conexión.

Bola de seguridad y resorte torcidos y/o quebrados

Reemplace según se requiera.

Muescas o surcos debido al desgaste Reemplace la horquilla de desplazadel eje de desplazamiento miento. Desconexión de velocidades (Engranaje de la Transmisión)

Cubo sincronizador y manguito gastados Reemplace según se requiera. Manguito del sincronizador y dientes Reemplace según se requiera. de los engranajes del embrague, desgastados o dañados Rodamientos del eje de entrada y/o Reemplace el rodamiento. eje de salida, desgastados o rotos Anillo de tope y/o arandela de tope, Reemplace según se requiera. desgastados y/o rotos Aflojamiento de la transmisi ón hacia Ajuste los pernos. los pernos de montaje del motor Ajuste la velocidad de ralent í del motor.

marchas (Motor)

Inadecuado desenganche del embrague

Ajuste el embrague.

Disco del embrague se pega

Repare o reemplace.

Manguito de la palanca del embrague Reemplace el manguito desplazador. combado Reemplace el rodamiento. de salida, desgastados y/o dañados Rodamiento guí a del cigüeñal del mo- Reemplace el rodamiento. tor desgastado y/o dañado Cono y corona de sincronización des- Reemplace según se requiera. gastados Apriete y ajuste el sistema de c ontrol. ajuste inapropiado Movimiento inapropiado de la palanca Ajuste la palanca de cambios. de cambios Varilla de cambios y de selección des- Reemplace la varilla de cambios y de gastada selección. Bocí n de nylon del eje de relevo r í gido Reemplace según se requiera. y/o adherimiento entre ejes Lubricación inapropiada de la palanca Lubrique según se requiera. de control Disminución del aceite de engranajes Añada aceite o cambie el aceite seg ún y/o baja viscosidad de aceite se requiera. Ruido (Transmisión)

Limaduras en la transmisión

Revise si aparecen tornillos, pernos u otros materiales extraños en la transmisión.

Aflojamiento de los pernos de montaje Ajuste los pernos. entre la transmisión hacia el motor Engranaje o rodamientos desgastados Reemplace según se requiera. o dañados Ruido (Lubricación)

Disminución del aceite de engranajes Añada aceite o cambie el aceite seg ún y/o baja viscosidad del aceite se requiera.

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) Sintoma Fugas de aceite de engranajes (Transmisi ón)

TR02–5 Remedio/Prevención

Posible causa

Fugas en los sellos de los retenedores Repare y reemplace según se rede los rodamientos frontal y posterior quiera. y en el empaque, empaque de la tapa del cárter, orificios de arena del c árter o del tapón de expansión del eje de desplazamiento Cantidad inapropiada del aceite de Chequee el nivel del aceite y el tipo. engranajes y pérdida de la viscosidad del aceite

Los engranajes tienen dificultad para engancharse o no pueden engancharse cuando el motor no está operando.

Cable de control dañado, combado, Reemplace el cable de control. deteriorado o deformado debido al calor Partes flojas

Inspeccione y ajuste.

Conjunto de la palanca de cambios Reemplace la palanca de cambios. dañado Partes dañadas o combadas en las Reemplace. partes superiores de la sección de la cubierta de la transmisi ón (palanca, resorte, etc.) Ajuste falloso del conjunto del cable de Ajuste. control y la varilla de conexión El juego de la palanca es excesivo.

Una junta (unión) está seriamente Reemplace la junta (unión). desgastada Aflojamiento del perno y tuerca de Inspeccione y ajuste cada perno y ajuste tuerca.

TR02–6

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S)

HERRAMIENTA ESPECIAL EN0332202K100001

Antes de empezar una revisi ón y reparaci ón completa de la transmisi ón, es necesario tener estas herramientas especiales .

Número de parte

Nombre de herramienta

LLAVE DE COPA

S0965-01900

EXTRACTOR

S0942-01442

MARTILLO DE GOLPE

S0965-02070

EXTRACTOR DEL EJE DE ENTRADA

S0965-31180 S0965-31200

BASE PARA EXTRACTOR

S0965-01881

EXTRACTOR

S0965-01101

EXTRACTOR

Observaciones


TR02–7

EN0332202H100001

PUNTOS IMPORTANTES - DESMONTAJE ! CUIDADO No trabaje en la transmisión mientras ésta se encuentra caliente. Esto puede resultar en una herida personal. 1.

BLOQUEE LAS RUEDAS.

2.

DRENE EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN.

3.

DESCONECTE EL EJE PROPULSOR.

4.

DESCONECTE EL COLECTOR DE CABLES ELÉCTRICOS Y OTROS MATERIALES ADJUNTOS.

5.

DESCONECTE LOS CABLES DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN CON EL SOPORTE DEL CABLE.

6.

RETIRE EL BOOSTER DEL EMBRAGUE.

7.

RETIRE LA TRANSMISIÓN. Remueva los pernos inferiores que están alrededor de la coraza del embrague. Coloque el gato de la transmisión bajo la transmisi ón.

(2) (3)

Remueva los pernos sobrantes de alrededor de la coraza del embrague. (4) Jale hacia atrás la transmisión. Baje el gato de la transmisi ón y jale hacia afuera la transmisión desde adebajo del vehí culo.

SHTS033220200009

TR02–8


1.

APLIQUE GRASA RESISTENTE AL CALOR EN LAS RANURAS DEL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA).

2.

INSTALE LA TRANSMISIÓN.

SHTS033220200010

! CUIDADO Al elevar con gato la transmisión, ponga mucho cuidado para prevenir que la transmisión se caiga del gato, debidio a que la transmisión es pesada e inestable.

Levante con un gato la transmisi ón hasta que la ranura del eje impulsor (de entrada) y la ranura del disco del embrague est én alineados. (2) SHTS033220200009

(3) (4) (5)

Deslice hacia adentro la transmisión y ponga la coraza del embrague en el c árter del volante. Instale los pernos superiores alrededor de la coraza del embrague. Haga descender el gato de la transmisión y jale hacia afuera el gato desde debajo del vehí culo. Instale los pernos restantes alrededor de la coraza del embrague. INSTALE EL BOOSTER DEL EMBRAGUE.

4.

CONECTE LOS CABLES DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN CON EL SOPORTE DEL CABLE.

5.

CONECTE EL COLECTOR DE CABLES ELÉCTRICOS Y OTROS MATERIALES ADJUNTOS.

6.

CONECTE EL EJE PROPULSOR.

7.

LLENE LA TRANSMISIÓN CON ACEITE DE ENGRANAJE HASTA EL ORIFICIO DEL TAPÓN DEL LLENADOR.

8.

CHEQUEE EL JUEGO DEL PEDAL DEL EMBRAGUE.

9.

CHEQUEE EL CAMBIO DE VELOCIDADES EN CADA POSICIÓN.

Refiérase al capí tulo CONTROL DE LA TRANSMISIÓN/TRANSFER.


TR02–9

CORAZA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100001

SIN CAMBIOS DE POTENCIA (MANUAL)

1 3 4 2 5 A

6 11

2

7 8

B

9 9 10 12

9 13

5 8

14

15

1

Eje de la palanca de cambios

9

Resorte de compresión

2

Retenedor de aceite

10

Tapón

3

Espárrago

11

Interruptor de neutro

4

Palanca de selección exterior

12

Bola de acero

5

Pasador

13

Retenedor

6

Arandela plana

14

Palanca de desplazamiento interna

7

Coraza del eje de la palanca de cambios

15

Eje de la palanca de selección

8

Émbolo de traba

Torque de ajuste A

34-38 {350-390, 25-27}

Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} B

25-30 {255-306, 19-22}

TR02–10


CON CAMBIOS DE POTENCIA (AUTOMÁTICA)

SHTS033220200012

1

Conjunto de la unidad de cambios de potencia

11

Arandela plana

2

Tuerca

12

Coraza del eje de la palanca de cambios

3

Arandela del resorte

13

Émbolo de traba

4

Eje de la palanca de desplazamiento

14


5

Retenedor de aceite

15

Tapón

6

Unión de la tuberí a

16

Interruptor de seguridad del neutro o tapón

7

Espárrago

17

Bola de acero

8

Perno

18

Retenedor

9

Palanca de selección exterior

19

Palanca de desplazamiento interna

10

Pasador

20

Eje de la palanca de selección

Torque de ajuste A 75.5-91.2 {770-930, 56-67}

D

Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} 40.2-46.1 {410-470, 30-33}

B

34-38 {350-390, 25-27}

E

20-30 {204-305, 15-22}

C

25-30 {255-306, 19-22}


TR02–11

SHTS033220200013

1

Tapón de expansión

16

Cabeza de desplazamiento 1ra. - 2da.

2

Eje de cambios 3ra. - 4ta.

17

Eje de desplazamiento 1ra. - 2da.

3

Émbolo de traba

18

Horquilla de desplazamiento 1ra. - 2da.

4

Horquilla de desplazamiento 3era. - 4ta.

19


5

Pasadores

20

Bola de acero

6

Pasador de traba

21

Chaveta

7

Eje de desplazamiento 5ta. - 6ta.

22

Tuerca ranurada

8

Horquilla de desplazamiento 5ta. - 6ta.

23

Arandela plana

9

Cabeza de desplazamiento 5ta. - 6ta.

24

Palanca de inversión

10

Cubierta de la coraza de la transmisión

25

Pasador de inversión

11

Interruptor de la lámpara de reversa

26

Perno

12

Respirador de aire

27

Porta sujetador (clip)

13

Cabeza de desplazamiento de reversa

28

Soporte

14

Horquilla de desplazamiento de reversa

29

Tapón de expansión

15

Eje de desplazamiento de reversa

Torque de ajuste A 37.5-48.5 {385-490, 28-35}

Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} B

26-30 {265-300, 19-22}

TR02–12


REPARACIÓN MAYOR EN0332202H200001

PUNTO IMPORTANTE - DESEMSAMBLAJE 1.

(1) (2)

REMUEVA EL EJE DE DESPLAZAMIENTO DEL ENGRANAJE, LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO Y LA CABEZA DE DESPLAZAMIENTO. Ubique cada eje en su posición neutral. Golpee ligeramente con una varilla de golpe la cabeza de desplazamiento y los pasadores de acoplamiento de la horquilla de desplazamiento con una varilla de golpe de 5 mm {0.197 pulg.} de diámetro.

SHTS033220200014

(3)

Retire los ejes de desplazamiento y sus tapones de expansión, uno a la vez. Cuando remueva el eje de desplazamiento, retire la horquilla de desplazamiento y la cabeza de desplazamiento.

AVISO Tenga cuidado de no dañar los orificios de deslizamiento. ! CUIDADO La bola de acero puede saltar del orificio cuando retire el eje de desplazamiento. Utilice gafas de seguridad durante la remoción.

SHTS033220200015

PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1.

(1) (2) (3)

INSTALE LA BOLA DE ACERO, EL RESORTE DE COMPRESIÓN, EJE DE DESPLAZAMIENTO, HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO Y CABEZA DE DESPLAZAMIENTO. Instale la palanca de inversión y el pasador. Coloque la bola y el resorte en el orificio. Presione hacia abajo la bola y el resorte con una herramienta adecuada.

! CUIDADO La bola de acero puede saltar del orificio cuando instale el eje de desplazamiento. Utilice gafas de seguridad durante la instalación.

(4) (5)

Cubra con aceite de engranajes el eje de desplazamiento. Alinee la horquilla de desplazamiento y la cabeza y ponga al través el eje de desplazamiento, y luego deslice el eje de desplazamiento sobre la bola. (6) Coloque el eje de desplazamiento en la posición neutral. AVISO

SHTS033220200016

•

Ponga especial atención a la posición y dirección de la horquilla de desplazamiento y la cabeza de desplazamiento.

•

Para los ejes de desplazamiento 1ra.-2da. y 3ra.-4ta, inserte el pasador de traba. Cubra con grasa de chasis el pasador de traba.

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 2.

(1)

TR02 –13

ASEGURE LA CABEZA DEL EJE Y LA HORQUILLA CON PASADORES CONCÉNTRICOS. Coloque los pasadores concéntricos dentro de la horquilla y la cabeza. Asegúrese de que las hendiduras de los pasadores concéntricos estén en lados opuestos, tal como se muestra en el dibujo.

SHTS033220200017

SHTS033220200018

3. (1)

INSTALE EL RETENEDOR DE ACEITE. Coloque el nuevo retenedor de aceite dentro de la coraza del eje de la palanca de cambios con la herramienta de instalación.

(2)

Coloque el nuevo retenedor de aceite dentro del eje de la palanca de cambios con la herramienta de instalación.

SHTS033220200019

(3)

Cubra con grasa de chasis la superficie de sellado entre los bordes del sello. AVISO

SHTS033220200020

•

Siempre use un retenedor de aceite nuevo.

•

Ponga cuidado de no dañar el labio del retenedor.

•

Asegúrese de que el retenedor de aceite esté insertado en la dirección apropiada.

TR02–14

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) 4. (1)

INSTALE EL TAPÓN DE EXPANSIÓN. Aplique adhesivo en todo el rededor del tapón de expansión.

5.

INSTALE EL ÉMBOLO DE TRABA, LA BOLA DE ACERO Y EL RESORTE DE COMPRESIÓN. Cubra con grasa de rodamiento el émbolo de traba. Ponga el resorte de compresión y la bola de acero, luego instale el émbolo de traba como se muestra en la figura.

SHTS033220200021

(1) (2)

AVISO Cuando instale el émbolo de traba, sea cuidadoso de no dejar que salte la bola de acero.

SHTS033220200022

(3)

SHTS033220200023

Luego de aplicar un agente sellante (LOCTITE#575) en el tapón, ponga el resorte de compresión e instale el tap ón.


TR02–15

6.

INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA PALANCA DE CAMBIOS INTERNA. (1) Empate el eje de la palanca de cambios y la palanca de cambios interna como se muestra en el dibujo y, empuje el eje de la palanca de cambios hacia adentro de la palanca de cambios interna. AVISO

VISTO DESDE LA DIRECCIÓN DE EMPUJE DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS INTERNA A

•

PALANCA DE CAMBIOS INTERNA RANURA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS

(Modelo con cambios de potencia) Deberá instalarse de tal manera que la superficie del asiento de la tuerca para la instalación de los cambios de potencia, haga un ángulo de 90 con la palanca del eje interno. °

B SUPERFICIE DEL ASIENTO DE LA TUERCA PARA INSTALAR LOS CAM BIOS DE POTENCIA

90º PALANCA DE CAMBIOS INTERNA

SHTS033220200024

•

VISTO DESDE LA DIRECCIÓN DE EMPUJE DEL EJE DE LA PALANCA DE A CAMBIOS INTERNA

PALANCA DE CAMBIOS INTERNA

B

RANURA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS

PALANCA DE CAMBIOS INTERNA 7º

SHTS033220200025

(Modelo sin cambios de potencia) Deberá instalarse de tal manera que la instalaci ón del eje de la palanca de cambios haga un ángulo de 7 en contra del giro de las manecillas del reloj, con la palanca de cambios interna. °

TR02–16


(1)

INSTALE EL EJE DE LA PALANCA DE SELECCIÓN Y LA PALANCA DE SELECCIÓN EXTERNA. Alinee el orificio de la palanca de selección externa con el orificio del eje de la palanca de selecci ón para fijarlas con el pasador de resorte.

AVISO Cuando instale el eje de la palanca de selección, asegúrese de alinear los orificios del eje de la palanca de selección y la palanca de selección externa con el pasador de resorte.

8. (1)

INSTALE EL INTERRUPTOR DEL NEUTRO. Aplique un agente sellante (LOCTITE#575) al interruptor del neutro e instálelo en la coraza de la palanca de cambios.

9. (1)

INSTALE LA CUBIERTA DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN. Cubra la superficie de la caja de la transmisión con empaque lí quido.

SHTS033220200027

AVISO

• •

La huella del empaque lí quido aplicado debe ser continua. El empaque lí quido debe ser ThreeBond #1215 o equivalente.

SHTS033220200028

10. INSTALE LA CORAZA DEL EJE DE LA PALANCA DE CAMBIOS. Cubra con empaque lí quido la cubierta del c árter de la transmisión.

• •

SHTS033220200029

La huella del empaque lí quido aplicado debe ser continua. El empaque lí quido debe ser ThreeBond #1215 o equivalente.


TR02–17

EN0332202H300001

Unidad: mm {pulg.} Í tem de inspección

Estándar

Lí mite

Holgura entre la horquilla de desplazamiento y el manguito

0.2-0.45 {0.0079-0.0177}

1.0 {0.039}

Pasador de traba, émbolo de traba, resorte de compresión y bola de acero, desgastados y dañados

—

Cabeza de desplazamiento, horquilla de desplazamiento y eje de desplazamiento, desgastados y dañados

Remedio

Procedimiento de inspección

Reemplace.

Medición

—

Reemplace, si es necesario.

Chequeo visual

—

—


Chequeo visual

Labio del retenedor de aceite desgastado y dañado

—

—


Chequeo visual

Eje de la palanca de cambios y palanca de cambios interior, desgastados y dañados

—

—


Chequeo visual

Resorte de compresión y émbolo de traba y bola de acero, desgastados y dañados

—

—


Chequeo visual

TR02–18

EJE DE ENTRADA, EJE DE SALIDA, ENGRANAJES Y PARTES RELACIONADAS LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100002

SHTS033220200036


TR02–19

1

Anillo de tope

24

Sub-conjunto del engranaje de 1ra.

2

Rodamiento de rodillo cilí ndrico

25

Cubo constante

3

Eje impulsor (de entrada)

26

Manguito constante

4

Distanciador

27


5

Rodamiento de rodillo

28

Arandela de tope

6

Cono del sincronizador

29

Retenedor de aceite

7

Anillo del sincronizador

30

Desviador de polvo

8

Cubo del sincronizador

31

Brida de la junta universal

9

Resor te de compresión

32

O-ring

10

Cabeza del sincronizador

33

Tuerca

11

Llave del sincronizador

34

Retenedor del rodamiento frontal

12

Manguito del sincronizador

35

Empaque

13

Engranaje de 6ta.

36

Arandela suave

14

Rodamiento de rodillo de aguja

37

Tapón de drenaje

15

Bocí n

38

Tapón del llenador

16

Engranaje de 4ta.

39

Cárter de la transmisión

17

Cono doble del sincronizador

40

Pasador recto

18

Cono interno de sincronizador

41

Bocí n del engranaje impulsado del velocí metro

19

Pasador

42

Engranaje de impulsión del velocí metro

20

Bocí n del sincronizador

43

Engranaje impulsado del velocí metro

21

Sub-conjunto del engranaje de 3ra.

44

Retenedor del rodamiento posterior

22

Eje de salida

45

Cubierta de la toma de potencia

23

Sub-conjunto del engranaje de 2da.

46

Sensor de velocidad

Torque de ajuste A 54-68 {550-700, 40-50}

D

Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie} 587-783 {6,000-8,000, 434-578}

B

79-117 {806-1,193, 59-86}

E

8.5-10.5 {87-107, 6.3-7.7}

C

63.5-84.5 {650-870, 47-62}

F

14.7-29.3 {150-300, 11-23}

TR02–20



PUNTOS IMPORTANTES - DESEMSAMBLAJE 1.

(1)

REMUEVA LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. La tuerca de seguridad ha sido calafateada, así que, antes de aflojarla saque completamente la parte calafateada de la ranura del eje.

SHTS033220200037

(2)

Usando la herramienta especial o una herramienta comercial, remueva la tuerca de seguridad.

AVISO Antes de aflojar la tuerca de seguridad, enganche dos engranajes, de tal manera que el eje de salida no pueda ser girado. SST: Llave de copa (S0983-95005)

SHTS033220200038

2. (1)

REMUEVA EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Usando las herramientas especiales jale hacia afuera el eje impulsor (de entrada) junto con sus respectivos rodamientos. SST: Extractor del eje impulsor (de entrada) (S0965-02070) Martillo de golpe (S0942-01442)

SHTS033220200039

3.

REMUEVA EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA.

Remueva el anillo de tope (retención). CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante el proceso.

(2)

SHTS033220200040

Usando las herramientas especiales remueva el rodamiento posterior del eje de salida. SST: Base para extractor (S0965-31200) Extractor (S0965-01881)

AVISO Inserte el seguro de la base para extractor en la ranura para el anillo de tope, luego asegure con pernos el extractor hacia la base para extractor. Asegure el extractor de tal manera que no gire y luego haga rotar el perno para extraer el rodamiento.


(1)

TR02 –21

REMUEVA EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA DESDE EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Coloque una criba (jig) en el extremo del eje de salida.

! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es retirado de la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, lo cual puede causar una herida personal.

(2)

Coloque alrededor del manguito del sincronizador de velocidad de 3ra.-4ta, un gancho adecuado u otra herramienta para levantar, y cuidadosamente levante el conjunto del eje de salida desde el cárter de la transmisi ón.

(3)

Cuando remueva el conjunto del eje de salida, remueva el anillo del sincronizador y el cono del engranaje del eje impulsor (de entrada).

5. (1)

REMUEVA LOS BOCINES DEL EJE DE SALIDA. Soporte (sostenga) el segundo engranaje y presione el extremoposterior del eje de salida a través de los bocines, engranaje de 1ra., unidad de sincronización, engranaje de 2da. y rodamientos de rodillo de aguja.

SHTS033220200041

SHTS033220200042

AVISO Cuando remueva el eje de salida, no permita que el eje se caiga sobre una superficie dura.

SHTS033220200043

! CUIDADO Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales.

(2)

Soporte (sostenga) el engranaje de 3ra. y presione el extremo posterior del eje de salida a través del bocí n, el engranaje de 4ta., la unidad de sincronización y los rodamientos de rodillo de aguja.

AVISO Cuando remueva el eje de salida, no permita que el eje se caiga sobre una superficie dura. ! CUIDADO Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales. SHTS033220200044

TR02–22

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S) 6. (1) (2)

DESENSAMBLE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Remueva el anillo de tope (retención). Usando una prensa, remueva el rodamiento de rodillo cilí ndrico.

! CUIDADO

•

El anillo de tope es un resorte de acero y puede saltar de la ranura durante la remoción. Utilice un par de gafas de seguridad durante la remoción.

•

Nunca ponga sus pies bajo el eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, resultando en heridas personales.

SHTS033220200045

PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1. (1)

ENSAMBLE LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN. Instale el resorte de compresión.

! CUIDADO El resorte de compresión es resorte de acero y saltar del orificio durante el ensamblaje. Use gafas de seguridad durante el ensamblaje.

SHTS033220200046

(2)

SHTS033220200047

Instale la llave del sincronizador y la cabeza.


(2)

TR02 –23

INSTALE EL SEGUNDO ENGRANAJE, LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN, EL PRIMER ENGRANAJE, EL BOC Í N DEL 1ER. ENGRANAJE Y EL BOC Í N DEL ENGRANAJE DE REVERSA.

Instale el segundo engranaje. Caliente el bocí n del sincronizador de 2da. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n del sincronizador en el eje. °

°

°

°

No caliente el bocí n del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °

SHTS033220200048

°

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente y el bocí n del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.

Instale el boc í n del sincronizador, el cono interno del sincronizador, el cono doble del sincronizador, el aro del s incronizador y los pasadores.

SHTS033220200049

(4)

Caliente la unidad del sincronizador de 2da. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale la unidad del sincronizador en el eje. °

°

°

°

AVISO No caliente la unidad del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °

°

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni la unidad del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200050

(5)

Caliente el bocí n del engranaje de 1era. por cerca de 5 minutos en aceite caliente hasta la temperatura de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n en el eje. °

°

°

°

AVISO No caliente el bocí n sobre los 150 C {302 F}. °

°

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni el bocí n caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200051

TR02–24

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) (6)

Caliente el bocí n del engranaje de reversa por cerca de 5 minutos en aceite caliente hasta la temperatura de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n en el eje. °

°

°

°

AVISO No caliente el bocí n sobre los 150 C {302 F}. °

°

! CUIDADO Nunca toque, con sus manos desnudas, el aceite caliente ni el bocí n calentado. Esto puede resultar en una herida personal. SHTS033220200052

(7)

Sostenga la arandela de tope con una criba (jig).

! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es instalado en la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, posiblemente ello cause una herida personal.

SHTS033220200053

3.

(1) (2)

INSTALE EL ENGRANAJE DE 3RA., LA UNIDAD DE SINCRONIZACIÓN, EL ENGRANAJE DE 4TA. Y EL BOCÍ N EN EL EJE. Instale el engranaje de 3ra. Caliente el bocí n de sincronización de 3ra. por cerca de 5 minutos en aceite caliente a 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale el boc í n del sincronizador en el eje. °

°

°

°

AVISO No caliente el bocí n del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °

SHTS033220200048

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni el bocí n del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.

(3)

SHTS033220200054

°

Instale el bocí n del sincronizador, el cono interno del sincronizador, el cono doble del sincronizador, el aro del sincronizador, y el pasador.

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISI ÓN (LJ06S) (4)

TR02 –25

Caliente la unidad de sincronización 3ra.-4ta. por cerca de 5 minutos en aceite caliente de 120 C a 130 C {248 F a 266 F}. Luego instale la unidad del sincronizador en el eje. °

°

°

°

AVISO No caliente la unidad del sincronizador sobre los 150 C {302 F}. °

°

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente ni la unidad del sincronizador caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.

(5) (6)

Instale el engranaje de 4ta. y el rodamiento de rodillo de aguja. Instale el bocí n del engranaje de 4ta. Caliente el bocí n en un calentador a aproximadamente 120 C a 130 C {248 F a 266 F} y coloque el eje de salida contra el tope del extremo (final). °

°

°

°

! CUIDADO Nunca toque el aceite caliente, ni el bocí n caliente con sus manos desnudas. Esto puede resultar en una herida personal.

SHTS033220200055

4.

(1)

INSTALE LOS ENGRANAJES, BOCINES, RODAMIENTO DE RODILLO DE AGUJA, UNIDADES DE SINCRONIZACIÓN Y LAS OTRAS PARTES EN EL EJE DE SALIDA. Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo. Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.}

AVISO

• •

Siempre use un nuevo anillo de tope. Asegúrese de que el anillo de tope (retención) se asiente bien en la ranura.

SHTS033220200056

Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas: Posición “A” Código del color 2.4 mm {0.0945 pulg.}

Ninguno

2.5 mm {0.0984 pulg.}

Azul

2.6 mm {0.1024 pulg.}

Verde

2.7 mm {0.1063 pulg.}

Amarillo

2.8 mm {0.1102 pulg.}

Rojo

SHTS033220200057

Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas: Posición “B” Espesor

Código del color

2.45 mm {0.0965 pulg.}

Ninguno

2.55 mm {0.1004 pulg.}

Azul

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podr í a saltar de la ranura

TR02–26 ENSAMBLE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Usando una prensa, instale el rodamiento de rodillo cilí ndrico en el eje impulsor (de entrada). •

Cuando instale el aro lateral del rodamiento, coloque el lado con el achaflanado más largo, hacia el engranaje.

•

No imponga ninguna presión a la pista externa del rodamiento.

SHTS033220200058

Seleccione un anillo de tope, que pueda proveer un acople justo. Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} AVISO •

Siempre use un anillo de tope nuevo.

•

Asegúrese de que el anillo de tope (retenci ón) se asiente bien en la ranura.

Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas Espesor

Código del color

2.4 mm {0.0945 pulg.}

Ninguno

2.5 mm {0.0984 pulg.}

Azul

2.6 mm {0.1024 pulg.}

Verde

2.7 mm {0.1063 pulg.}

Amarillo

SHTS033220200059

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante la instalación. 6.

INSTALE EL RODAMIENTO DE RODILLO EN EL CONTRA ORIFICIO DEL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA). Aplique aceite de engranajes a los rodamientos. Coloque espaciadores a los dos lados de los rodamientos. Instale el anillo de tope.

(1) (2) (3) AVISO Siempre use rodamientos de rodillo de diámetro uniforme (16 piezas por juego). Hay tres tipos de rodamientos de rodillo en diferentes diámetros. Se los distingue por los colores: rojo, azul y blanco.

SHTS033220200060

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante la instalación. 7.

(2)

REEMPLACE EL RETENEDOR DE ACEITE DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO FRONTAL Y POSTERIOR.

el retenedor del rodamiento. Usando una prensa y una herramienta de instalación adecuada, presione el retenedor de aceite dentro del retenedor del rodamiento. Cubra con aceite de engranaje la superficie del retenedor de aceite .

•

SHTS033220200061

Asegúrese de que el retenedor de aceite sea instalado en la dirección adecuada.

Cubra con grasa de rodamiento la superficie sellante entre los


(1)

TR02 –27

INSTALE EL BOCÍ N DEL ENGRANAJE DE IMPULSIÓN DEL VELOCÍ METRO. Instale el O-ring y el retenedor de aceite en el bocí n.

AVISO

•

Cubra el O-ring, el retenedor de aceite y el engranaje impulsado con grasa de rodamiento.

•

Asegúrese de que el retenedor de aceite sea instalado en la dirección correcta cuando lo reemplace.

(2)

Empate la lí nea marcada en el boc í n con la l í nea marcada en el retenedor del rodamiento posterior.

(3)

Alinee el orificio del bocí n del engranaje impulsado del veloc í metro con el orificio del retenedor del rodamiento posterior.

SHTS033220200062

No. de dientes del engranaje impulsor

No. de dientes del engranaje impulor

La marca debe ser empatada con la marca en el retenedor

7

18

Una lí nea

SHTS033220200063

9.

(1)

INSTALE EL CONJUNTO DEL EJE DE SALIDA EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Usando cuerdas o cualquier otro aparato para elevar, descienda cuidadosamente el conjunto del eje de salida dentro del c árter. Mientras instala el eje de salida, instale el aro de sincronización y el cono del engranaje del eje impulsor (de entrada).

(2) Coloque en posición el conjunto del eje de salida. AVISO Coloque una criba (jig) al extremo del eje de salida. ! CUIDADO Si el conjunto del eje de salida es instalado en la transmisión sin una criba (jig), el engranaje de reversa puede caerse del eje, posiblemente ello cause una herida personal. 10.

(1) (2)

SHTS033220200064

INSTALE EL EJE IMPULSOR (DE ENTRADA) EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. Engrane el cono del sincronizador con el eje impulsor de entrada. Alinee la ranura del cubo del sincronizador con el aro del sincronizador.

TR02–28


(2)

INSTALE EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO FRONTAL. Cubra con empaque lí quido los dos lados del empaque. Aplique empaque lí quido o cinta de sellamiento en el perno “A”.

•

Cuando instale el retenedor del rodamiento, el empaque debe ser instalado de tal manera que la muesca del empaque empate con el orificio de drenaje de aceite que est á en el cárter, y as í no bloquee el orificio.

•

La cantidad de empaque lí quido a colocarse debe ser continua y uniforme.

•

El empaque lí quido debe ser Three Bond #HP-17 o equivalente.

12.

INSTALE EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO POSTERIOR.

SHTS033220200065

La cantidad de empaque lí quido a colocarse debe ser continua y uniforme. •

El empaque lí quido debe ser Three Bond #HP-17 o equivalente.

(2)

Aplique empaque lí quido o cinta selladora en el perno.

SHTS033220200066

13. INSTALE LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. (1) Antes de ajustar la tuerca de seguridad, enganche dos engranajes de tal manera que el eje no pueda ser girado. (2) Instale la tuerca de seguridad en el eje de salida y ajústela. SST: Llave de copa (S0983-95005) AVISO No dañe el O-ring.

SHTS033220200067


TR02 –29

14. MIDA LA FUGA ENTRE FLANCOS DEL ENGRANAJE, EL JUEGO FINAL Y EL JUEGO RADIAL. (1) Bloquee el eje de contra marcha con una barra palanca cuando mida.

Unidad: mm {pulg.} Lí mite de servicio


0.08-0.16 {0.0032-0.0062}

Engranaje de 1ra.

0.08-0.18 {0.0032-0.0070}

Engranaje de 2da. 0.08-0.16 {0.0032-0.0062} Engranaje de 3ra.

0.4 {0.0157}

Engranaje de 4ta. Engranaje de 5ta.

0.04-0.12 {0.0016-0.0047}

Engranaje del eje impulsor (de entrada)

Unidad: mm {pulg.} Estándar de ensamblaje


Lí mite de servicio

0.20-0.35 {0.0079-0.0137}

Engranaje de 1ra. Engranaje de 2da. 0.15-0.30 {0.0060-0.0118}

0.5 {0.0197}

Engranaje de 3ra. Engranaje de 4ta. Engranaje de 6ta.

0.15-0.50 {0.0060-0.0196} Unidad: mm {pulg.} Estándar de ensamblaje

Engranaje de reversa 0.033-0.111 {0.0013-0.0043} Engranaje de 1ra. Engranaje de 2da.

0.022-0.071 {0.0009-0.0027}

Engranaje de 3ra.

0.020-0.068 {0.0008-0.0026}

Engranaje de 4ta.

0.021-0.095 {0.0009-0.0037}

Engranaje de 6ta.

0.021-0.062 {0.0009-0.0024}

15.

CALAFATEE EL ARO EXTERIOR DE LA TUERCA DE SEGURIDAD DEL EJE DE SALIDA. Usando un martillo y un cincel, calafatee el aro exterior de la tuerca de seguridad dentro de la ranura del eje de salida.

AVISO •

El calafateado debe acoplarse completamente con la ranura.

•

El calafateado debe ser hecho sin limallas.

TR02–30


INSPECCIÓN Y REPARACIÓN EN0332202H300002

Unidad: mm {pulg.} Í tem de inspección

Estándar

Lí mite

Remedio

Procedimiento de inspección

Aro del sincronizador, deformación, rotura o daño excesivo

—

—


Chequeo visual

Engranaje, desgaste excesivo, astillado o rotura

—

—


Chequeo visual

Holgura entre el aro del sincronizador, el cono del sincronizador y el subconjunto del engranaje

Engranaje de 2da., 3ra. y 4ta. 1.0-1.8 {0.0394-0.0708}

0.2 {0.0079}

Reemplace el aro del sincronizador y/o el sub-conjunto del engranaje.

Medición

Engranaje de 6ta. y de entrada 1.2-2.0 {0.0473-0.0787} Desgaste y daño del labio del retenedor de aceite

—

—


Chequeo visual

Rotación impropia del rodamiento de rodillo cilí ndrico y rodamiento de bola

—

—


Chequeo visual

Rodamiento de rodillo de aguja deformado

—

—


Chequeo visual


TR02–31

EJE DE CONTRAMARCHA, EJE INTERMEDIO DE REVERSA Y ENGRANAJES LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES EN0332202D100003

SHTS033220200075

1

Cubierta del sello

9

Distanciador

2

Rodamiento de rodillo cilí ndrico

10


3

Anillo de tope

11

Rodamiento de rodillo de aguja

4

Engranaje impulsor de contramarcha

12

Eje intermedio de reversa

5

Contra engranaje de 6ta.

13

O-ring

6

Eje de contramarcha

14

Placa de retención

7

Chaveta Woodruff (media luna)

15

Perno

8

Arandela de tope

Torque de ajuste A

19-25 {190-260, 14-18}

Unidad: N⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie}

TR02–32



PUNTOS IMPORTANTES - DESENSAMBLAJE 1.

(1)

REMUEVA EL EJE INTERMEDIO Y EL ENGRANAJE INTERMEDIO. Usando una herramienta especial, jale hacia afuera el eje intermedio de reversa mientras sostiene las arandelas de empuje del engranaje intermedio de reversa y el rodamiento dentro del cárter. SST: Martillo de golpe (S0942-01442)

SHTS033220200076

2.

(1)

REMUEVA EL RODAMIENTO POSTERIOR DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Retire los anillos de tope del eje de contramarcha (árbol intermedio) y el rodamiento de rodillo cil í ndrico.

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante la remoción.

SHTS033220200077

(2)

Instale las herramientas especiales en el rodamiento de rodillo cilí ndrico posterior y retí relo. SST: Base para extractor (S0965-31180) Extractor (S0965-01900)

AVISO Inserte el seguro de las bases para extractor en la ranura para el anillo de tope, luego asegure con pernos el extractor en las bases para extractor. Asegure el extractor de tal manera que no gire y luego haga rotar el perno para extraer el rodamiento. SHTS033220200078

3.

(1)

(2)

SHTS033220200079

RETIRE EL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO) DE LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN. Ate una cuerda o un gancho alrededor del eje de contramarcha (árbol intermedio) y cuidadosamente levante con una palanca el conjunto del eje de contra marcha (árbol intermedio) hacia atrás hasta que el extremo frontal del eje esté libre del rodamiento de rodillo cilí ndrico frontal. Cuidadosamente levante el conjunto del eje de contramarcha (árbol intermedio) desde el c árter.


(1)

TR02 –33

REMUEVA LA PISTA INTERIOR DEL RODAMIENTO DE RODILLO CILÍ NDRICO. Usando una herramienta especial en la pista interior, extraiga la pista interior del rodamiento de rodillo cil í ndrico frontal desde el eje de contramarcha (árbol intermedio). SST: Extractor (S0965-01101)

SHTS033220200080

5.

(1)

REMUEVA LOS ENGRANAJES DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Remueva el anillo de tope.

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoción. Use gafas de seguridad durante el proceso.

SHTS033220200081

(2)

Sujete el engranaje de impulsión del eje de contramarcha ( árbol intermedio) tan cerca como sea posible al cubo del engranaje, y presione el extremo frontal del eje de contramarcha ( árbol intermedio) hasta que esté libre del engranaje de impulsi ón.

(3)

Sujete el contra engranaje de 6ta. bajo los dientes del engranaje y presione el eje de contramarcha ( árbol intermedio) fuera del engranaje. AVISO Cuando retire los engranajes del eje de contramarcha (árbol intermedio), no permita que el eje caiga sobre una superficie dura. SHTS033220200082

! CUIDADO Nunca ponga sus pies debajo del eje durante la remoción. El eje podrí a caer súbitamente, lo cual puede resultar en una herida personal.

TR02–34


PUNTOS IMPORTANTES - ENSAMBLAJE 1.

(1)

INSTALE EL ENGRANAJE IMPULSOR DE CONTRAMARCHA Y EL CONTRA ENGRANAJE DE 6TA. Seleccione el tamaño de llave adecuado de acuerdo con el tamaño de la ranura de la llave. Espesor “ T”

Forma

10.015-10.024 mm {0.3943-0.3946 pulg.} SHTS033220200085

10.080-10.090 mm {0.3969-0.3972 pulg.}

(2)

Presione el eje de contra marcha (árbol intermedio) dentro de los engranajes asegurándose que la llave y la ranura de la misma estén alineadas.

AVISO Asegúrese que los engranajes sean instalados en la direcci ón apropiada.

SHTS033220200086

(3)

Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo e instálelo en el eje.

AVISO •

Siempre use un nuevo anillo de tope.

•

Asegúrese que el anillo de tope se asiente bien en su sitio.

Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas Espesor

Código del color

2.4 mm {0.0945 pulg.}

Café

2.5 mm {0.0984 pulg.}

Azul

2.6 mm {0.1024 pulg.}

Verde

2.7 mm {0.1063 pulg.}

Amarillo

2.8 mm {0.1102 pulg.}

Rojo

SHTS033220200087

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la remoci ón. Use gafas de seguridad durante el proceso.


TR02 –35

2.

INSTALE EL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO) EN EL CÁRTER DE LA TRANSMISIÓN. AVISO

•

Cuando instale el aro lateral del rodamiento, coloque el lado con el achaflanado más largo, hacia el engranaje.

•

No imponga ninguna presión a la pista exterior.

(1)

Seleccione un anillo de tope que pueda proporcionar un acoplamiento justo y luego inst álelo en el eje.

SHTS033220200079

AVISO

• •

Siempre use un nuevo anillo de tope. Asegúrese que el anillo de tope se asiente bien en su lugar.

Holgura: Menos que 0.1 mm {0.0039 pulg.} Los anillos de tope están disponibles en las siguientes tallas. Espesor

Código del color

2.4 mm {0.0945 pulg.}

Verde

2.5 mm {0.0984 pulg.}

Café

2.6 mm {0.1024 pulg.}

Azul-cielo

2.7 mm {0.1063 pulg.}

Negro

SHTS033220200088

! CUIDADO El anillo de tope es un resorte de acero y podrí a saltar de la ranura durante la instalación. Use gafas de seguridad durante el p roceso. 3.

DISTANCIA ENTRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES Y LA PISTA EXTERIOR DEL RODAMIENTO FRONTAL. Estándar de ensamblaje: 1.7-2.2 mm {0.0670-0.0866 pulg.}

4.

PRESIONE LA CUBIERTA DEL SELLO Y NIVÉLELA CON EL FRENTE DEL CÁRTER.

SHTS033220200089

5. INSTALE EL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. AVISO

SHTS033220200090

•

Aplique una ligera capa de aceite de engranajes al rodamiento de rodillo de aguja, distanciador y arandelas de tope antes de ensamblarlos.

•

Asegúrese de que el engranaje esté instalado en la dirección apropiada.

•

Asegúrese de que el O-ring esté en la muesca del eje.

TR02–36

UNIDAD PRINCIPAL DE LA TRANSMISIÓN (LJ06S) 6.

MIDA EL JUEGO EXTREMO DEL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. Estándar de ensamblaje: 0.15-0.70 mm {0.0060-0.0275 pulg.} Lí mite de servicio: 0.7 mm {0.0276 pulg.}

7.

MIDA LA FUGA ENTRE FLANCOS ENTRE EL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA Y EL ENGRANAJE DE REVERSA DEL EJE DE CONTRAMARCHA (ÁRBOL INTERMEDIO). Estándar de ensamblaje: 0.08-0.16 mm {0.0032-0.0062 pulg.} Lí mite de servicio: 0.4 mm {0.0157 pulg.}

8.

MIDA EL JUEGO RADIAL DEL ENGRANAJE INTERMEDIO DE REVERSA. Estándar de ensamblaje: 0.016-0.055 mm {0.0007-0.0021 pulg.}

SHTS033220200091

SHTS033220200092

Caja de Cambios Lj06s para motor hino 300

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