Descripción: calculo estructural puentes de ferrocarril
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.
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DEFINICIONES Y CONCEPTOS DE LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES QUE CONSTITUYEN LOS PUENTES ASI COMO LA DESCRIPCION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE PUENTES.
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN SOBRE PUENTES: HISTORIA, TIPOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS.
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DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA Para realizar el diseño del puente tipo losa nos basaremos al Manual Básico de Ingeniería, con el método LRFD - Norma AASHTO. debemos tomar en cuenta que nuestro puente necesita salvar una distancia de 15m por lo cual consideramos los siguiente :
DATO S: Ancho = Luz principal (S) = Ancho vereda = ESPESOR DE LA LOSA (ts)
9.6 m 10 m 1.2 m
ts ≥
0.4333333 m
tenemos que redondear al valor mayor proximo:
ts ≥
0.45 m
CÁLCULO DE ANCHO DE FRANJA PARA LA CARGA VIVA El ancho transversal equivalente de la franja longitudinal por carril (E):
vUn carril cargado
L1= W1=
"para determinar la E1 todos los datos deben estar en mm"
10 000 mm 9 000 mm E1=
#¡VALOR!
mm.
vDos o más carriles cargados
L1= W1=
10 000 mm 9 000 mm
NL = Número de carriles de diseño = entero
Em =
FRANJA INTERIOR:
mm.
EINT FRANJA DE BORDE:
EBORDE
UBICACIÓN DE CARGAS MÓVILES Y CÁLCULO DE SUS EFECTOS MÁXIMOS 1. MOMENTO POSITIVO CAMIÓN DE DISEÑO: Se obtiene el diagrama de Líneas de Infuencia de Momentos en el centro de la luz principal y luego se la carga con los valores especificados:
TÁDEM DE DISEÑO:
CARGA DE CARRIL
2. MOMENTO NEGATIVO TÁNDEM DE DISEÑO Se construye la Línea de Infuencia de Momentos en uno de los apoyos.
CARGA DE CARRIL
MODIFICADORES DE CARGA DUCTILIDAD : REDUNDANCI A: IMPORTANCI A:
n = EFECTOS DE CARGA VIVA POR FRANJAS FRANJA INTERIOR Momento positivo:
Momento negativo:
FRANJA DE BORDE Momento positivo:
Momento negativo:
3.-EFECTOS DE CARGAS PERMANENTES FRANJA INTERIOR DE 1.00 METROS DE ANCHO • Losa : • Carpeta asfáltica :