SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMATICO
Relator: Oscar Peña y Lillo A
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L UB RICA CIÓ CIÓN N A UTOMÁTICA
A PLICACIONES DE SISTEMAS SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Camión Caterpillar Modelo 793 27 puntos de engrase Consumo de grasa 30 a 90 gramos/hora
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L UB RICA CIÓN A UTOMÁTICA
A PLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Cargador Caterpillar Modelo 994 32 puntos de engrase Consumo de grasa 250 a 500 gramos/hora
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L UB RICA CIÓN A UTOMÁTICA
A PLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRASE EQUIPOS MINA
Pala Bucyrus Modelo 395 BIII 114 puntos de engrase 3 sistemas de engrase Consumo de grasa 1.200 a 1.800 gramos/hora
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L UB RICA CIÓN A UTOMÁTICA
A PLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRA SE EQUIPOS PLA NTA
Chancador Primario de Mandíbula Marca Traylor 20 puntos de Engrase Consumo de grasa 2.000 a 3.000 gramos/hora
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L UB RICA CIÓN A UTOMÁTICA
A PLICACIONES DE SISTEMAS DE ENGRA SE EQUIPOS PLA NTA
Molino de bolas Marca Fuller 6 puntos de Engrase por pulverización Consumo de grasa 150 a 250 gramos/hora
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L UB RICA CIÓN A UTOMÁTICA
Por que existen los sistemas de engrase automático? Razones importantes. -
Racionalización de consumos de lubricantes. Racionalización de la mano de obra. Minimización de la contaminación de lubricantes. Lubricación con equipos en movimiento. Disponibilidad de los equipos. Renovación de sellos en puntos de engrase. Seguridad del personal encargado de la lubricación.
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L UB RICA CIÓN
LU B RICACIÓN MA NUA L VER SUS LUB RICACIÓN CENTRA LIZA DA
En la lubricación m anual tradicion al, el reengrase (o relleno) se efectúa pasad o u n determin ado periodo de tiempo. El nivel de lubricante se m antiene por encim a del nivel óp tim o .
C u an d o n o s e c u m p l e con el programa de lubricación o s e prolon ga el tiemp o entre recargas, la m áq u in a t ra b aja ráp o r debajo del nivel de lubricante óptimo .
La lub ricación centralizada se enc arga de entregar la d o s i s correcta de lubricante en el intervalo deseado de tiemp o.
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L UB RICA CIÓN QUE ES LUBRICAR
Es la acción de aplicar un fluido lubricante entre dos superficies en movimiento relativo. Aplicar - El lubricante correcto. - En el punto correcto. - La cantidad correcta. - En el momento correcto.
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L UB RICA CIÓN ENGRASE AUTOMATICO TRILOGÍA EN ENGRASE AUTOMÁTICO LUBRICANTES
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SISTEMAS DE ENGRASE
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ASISTENCIA TÉCNICA
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SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMÁTICO Sistema para dosificar un lubricante en equipos móviles y estacionarios en el que interactúan componentes electrónicos e hidráulicos. COMPONENTES - Unidad de Control. - Unidad de Bombeo. - Circuito de Engrase
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TIPOS DE SISTEMAS DE ENGRASE AUTOMÁTICO -Sistemas de Línea Simple Inyectores paralelos
- Sistemas Doble Línea Válvula DM
Block progresivo
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DESCRIPCIÓN DE UN SISTEMA DE ENGRASE AUTOMÁTICO Sistema de engrase de línea simple con inyectores paralelos, controlado por presión, rango de presión de aire de 40 a 100 psi, rango de presión de lubricante 1.850 a 3.500 psi, tiempos de operación de 5 a 50 segundos. C
COMPONENTES
C Controlador FRL Filtro Regulador Lubricador BN Bomba Neumática VS Válvula Solenoide VV Válvula de venteo MI Manifold de Inyectores PR Switch de presión P Puntos de Engrase
FRL
PR
VS BN
MI
VV
P
MI
P
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COMPONENTES
1.- Bomba Neumática: Son bombas de pistón de doble efecto. Multiplican la presión de aire de acuerdo a la relación de área entre el pistón del motor neumático y el pistón de grasa. La relación de presiones 1:3, 1:5, 1:9; 1:50, 1:75. Para sistemas de engrase los flujos están desde 500 a 2500 grs./min.
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COMPONENTES
1.- Bomba de accionamiento eléctrico: Central de Lubricación FARVAL Incluye motor eléctrico, depósito de grasa, bomba y válvula inversora Pueden operar en un rango de presión de 500 a 3.500 psi Flujos desde 100 a 500 grs/min.
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L UB RICA CIÓN COMPONENTES Controlador: Micro PLC especifico, controla tiempos de operación
reposo y falla, recibe señales de ciclo, presión, emite señal de control de válvula de solenoide y alarmas, Alternativa Timer. Válv ul a So len oi de: Recibe la orden de dar paso de aire o cerrar desde
El controlador.
Filtro Regulador Lubr icador: Purificador de aire elimina agua e
impurezas, regula la presión de operación del motor neumático de la bomba, aplica niebla de lubricante al flujo de aire para lubricar motor neumático.
Switch de p resión: Recibe la señal de presión máxima calibrada y la
envía al controlador
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Válvula de Venteo: Permite el alivio de presión de lubricante al final de ciclo de lubricación
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Manifold de Inyectores: Presión de operación: 1850 a 3500 psi. Descarga de lubricante: 0,1 a1,6 cc. Alimentación manifold: 3/8” NPT (F) Descarga del inyector: 1/8” NPT (F)
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DISEÑO DE SISTEM A DE L UB RICA CIÓN Determinación de la dosificación de lubricante. 1.- Cálculo del área involucrada en lubricación. 2.- Cálculo del volúmen a dosificar en pulg3/hora. Multiplicar el área del punto 1 por 0,001” para aceite. por 0,00025 para grasa. Con las pulg3/hora por punto de Engrase, determinar el tipo de válvula dosificadora.
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DISEÑO DE SISTEM A DE L UB RICA CIÓN
Determinación del circuito Usar tabla para la determinación de las longitudes máximas de las lín eas m atr ic es y lín eas d e descarga.
La suma de las pulg3/hora de todos los puntos de engrase, y la presión requerida por el Circuito, determina el tipo de bomba.
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