“AÑO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU” UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERU
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CARGAS, TIPOS Y COMBINACIONES COMBIN ACIONES
CARRERA
:
Ingeniería Civil
CATEDRA
:
Ing. Mari Vela R!ríg"e#
CURSO
:
Di$e% en a&er ' (a!era
INTEGRANTES
:
CAMAC)O SERRANTES )"g Fernan! PANDURO NORIEGA Ra*l Ra(ir VIGO VARGAS )+&,r Iv-n
/01 San 2"an 3a",i$,a 4 Per*
INTRODUCCION
A lo largo de esta carrera todos los estudiantes de ing. Civil, observamos la complejidad de los distintos puntos en estudio que se va a realizando, como también la facilidad para el desarrollo de su pronta solución, en un principio materia de estudio fue las cargas calculadas a nivel del concreto que lo pueda soportar, en esta oportunidad se remplazara esto por un material que en el mundo es materia principal para su uso en especial para edicaciones grandes de estructuras esbeltas como también de puentes de grandes longitudes, llamado acero, ya que para el diseño de una estructura es dicultoso calcular con eactitud las cargas que va a soportar cualquier tipos de estructuras y las combinaciones de carga va a facilitar al diseñador para realizar la construcción de una estructura muc!a m"s segura y eciente. A todo esto no es ajeno el c"lculo para el comportamiento clim"tico que en la actualidad se suma a los cambios que constantemente lo realiza en diferentes partes del mundo, como los vientos de menor y gran magnitud, las lluvias con precipitaciones ecesivas y en algunos pa#ses el incremento de las ca#das de nieves.
CARGAS $entro de una estructura en estudio lo m"s importante y dif#cil que un profesional debe enfrentar en su carrera es la estimación precisa de estar cargas que soportara la estructura durante su vida %til y siempre debe tener consideración de cualquier tipo de carga que esta estructura pueda soportar& y al mismo tiempo tiene la obligación de investigar las combinaciones m"s desfavorables que le pueda ocurrir en diferentes momentos. 'ara el diseño estructural deber"n ser estipuladas por el reglamento A()C de la sección *+ y cuando no !ay reglamento se conoce la norma A)C-. odas las cargas se clasican de acuerdo a la naturaleza, duración y sobre todo a su aplicación, estas pueden ser/ cargas muertas, vivas y accidentales. 0. Cargas muertas )e les conoce a las cargas que permanecen en un mismo lugar jas, también pueden ser el peso propio de las estructuras y las cargas que esta unidas a ellas. )e puede decir que dentro de un edicio con toda su estructura de acero. 1as cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen jas en un mismo lugar. 2stas son el peso propio de la estructura y otras cargas permanentemente unidas a ella. 'ara un edicio con estructura de acero, son cargas muertas la estructura en s#, los muros, los pisos, el tec!o, la plomer#a y los accesorios. -stos posees un determinado peso o cargas muertas de las diversas partes que van a usarse en el an"lisis. 3o se conocen !asta que se !ace el an"lisis estructural y se seleccionan los miembros de la estructura. 1os pesos del diseño real son comparados con los pesos estimados.
. Cargas vivas )on aquellas que se pueden mover de un lugar a otro al igual que su magnitud. .0.
Cargas móviles
Cuando las cargas se mueven con su propio impulso ..
Cargas movibles
Cuando necesitan una fuerza para trasladarse de un lugar a otro. .4.
Cargas de piso
)on las cargas m#nimas por gravedad que se especican en los códigos de construcción
.5.
Cargas de tr"nsito en puentes
)on las concentradas de magnitud variable que con causadas por un grupo de ve!#culos .6.
Cargas de impacto
)on causadas por la vibración que realizan tanto las cargas móviles como las cargas movibles. )eg%n la norma A)C- 7+08 indica que estas estructuras que son sometidas a cargas vivas con tendencia a causar impacto se le incremente en su diseño las cargas nominales con los res%ltalo nominales en las tablas .5. .9.
Cargas longitudinales
)e conoce como cargas longitudinales a los c!oques de elementos que generan fuerzas !orizontales. .7.
:tras cargas
-l ingeniero estructurita debe tener en cuenta que eisten otros tipos de cargas vivas como/ las presiones de suelo, las presiones !idrost"ticas, las cargas de eplosiones, fuerzas térmicas, fuerzas centrifugas. 4. Cargas ambientales )on consideradas cargas vidas, que son ocasionadas por los factores clim"ticos que el medio ambiente nos brinda, entre ellas tenemos las lluvias, los vientos, los cambios dr"sticos de temperatura que de alguna forma generan cargas las estructuras. -n esta parte nos enfocaremos m"s a nuestra realidad, en la cual tenemos cargas de lluvia y de viento. 4.0.
Cargas de lluvia
3ormalmente esto se da en climas c"lidos como el nuestro y es por ellos que los tec!os se deben diseñar con una pendiente apreciable junto a un buen sistema de drenajes para evitar enc!arcamientos y as# proteger las estructuras. -l Cap#tulo ; de A)C- 7+08 proporciona información para estimar la magnitud de las cargas de lluvia que pueden acumularse sobre los tec!os sin inclinación. 4..
Cargas de viento
-n la bibliograf#a de la ingenier#a de los %ltimos 068 años se reportan muc!as fallas estructurales causadas por el viento. -stas cargas de viento son variables independientemente de la zona geograf#a ubicada, es por ello que se necesita de información obtenida por la entidad que estudie este campo (?. -n los Cap#tulos 9+40 de A)C- 7+08 se presenta un procedimiento para estimar las presiones eólicas aplicadas a los edicios. 4.4. Cargas s#smica $urante un sismo !ay una aceleración de la supercie del terreno. -sta aceleración puede descomponerse en elementos verticales y !orizontales. 'or lo general, se supone que los primeros son despreciables, en tanto que los segundos pueden ser graves. -l an"lisis estructural de los efectos esperados de un sismo debe incluir un estudio de la respuesta de la estructura al movimiento del suelo causado por el sismo. CA@A C:=*(3A$A) C:3 1A) -B'@-)(:3-) $- 1@$
-n la 'arte del =anual del Acero, intitulada DConsideraciones generales de diseñoE, se calculan factores de carga para incrementar la magnitud de las cargas de servicio para usarse con el procedimiento 1@$. -l propósito de estos factores es considerar las incertidumbres implicadas en la estimación de la magnitud de las cargas muertas y vivas. 1a resistencia requerida de un miembro para el método 1@$ se determina a partir de las combinaciones de cargas dadas en el reglamento de construcciones aplicable. )i no eiste este reglamento, los valores dados en A)C- 7 parecen ser buenos para usarse. 1a 'arte del =anual de A()C proporciona los siguientes factores de carga para edicios, que se basan en el A)C- 7 y que son los valores que se usaran.
EJERCICIO
