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revista de ciencias
El automatico es una pieza en forma un tanto circular y esta pegado al carburador en esta pieza van conectadas las manqueras de anticongelante y en el centro de esta pieza lleva unas conexiones tipo de alambre que conectan con el papalote ahogador, de hecho el automatico controla este papalote cuando el motor esta frio el papalote debe estar casi cerrado para que el motor absorba mas combustible que aire y se mantenga prendido y conforme el motor va tomando temperatura el papalote va abriendo y el motor va necesitando menor cantidad de gasolina para mantenerse prendido, si el papalote esta completamente abierto el motor se apaga cuando esta frio y si el papalote esta casi cerrado no se apaga cuando esta frio pero se acelera mucho cuando el motor tiene buena temperatura. ojala haya podido explicarte como debiera pero si tienes dudas con toda confianza escribeme y me agradaria mucho poder ayudarte mas, te ofrezco tambien una disculpa por no haber contestado antes pero estos ultimos dias tuve problemas para conectarme tanto en esta pagina como en algunas otras. Carburador
Indice curso
Componentes de un carburador Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento del motor, ademas del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la correccin autom!tica de las mezclas, como son" •
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#n sistema de funcionamiento para marcha normal, constituido por el carburador elemental $ya estudiado%, adecuando la dosificacin de mezcla en sus calibres a una dosificacin terica de de &'&(. #n circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones $ralent)%. #n sistema autom!tico corrector de mezclas, formado por el circuito compensador de aire, para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificacin de la mezcla se mantenga igual a la dosificacin terica. #n circuito economizador de combustible, para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificacin de m!ximo rendimiento, con independencia de la carga de los cilindros.
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#n circuito enriquecedor de mezcla $bomba de aceleracin%, para casos cr)ticos de funcionamiento a m!xima potencia.
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#n dispositivo para el arranque del motor en fr)o.
Circuito de ralentí Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal $carburador elemental%. *u misin es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor $resistencias debidas a rozamientos internos del motor as) como los rganos que lo acompa+an como" alternador, servodireccin, etc.%. El funcionamiento del circuito de ralent) se mantendr! hasta que entre en funcionamiento el circuito principal $carburador elemental%. El circuito de ralent) funciona entre -- y -- r.p.m. del motor.
Constitucin Consiste en un circuito auxiliar $&% que alimenta a los cilindros del motor por debajo de la mariposa de gases $/%. Este circuito toma aire de la zona alta del difusor a trav0s de un calibre de aire $1% y succiona el combustible de un surtidor $2% que esta alimentado por la cuba situada en paralelo con el surtidor principal $(%. El caudal de salida se regula por medio del calibre $3%. 4a riqueza de la mezcla emulsionada es regulada por medio de un tornillo de estrangulacin $% que suele denominar en muchos carburadores con la letra 565.
7uncionamiento Cuando arrancamos el motor el motor sube hasta las -- 8 -- r.p.m., la mariposa de gases esta pr!cticamente cerrada. 4a depresin que crean los cilindros en su movimiento de admisin no se transmite al difusor debido a la posicin de la mariposa, por lo que el circuito principal no funciona. *in embargo la gran depresin que existe debajo de la mariposa de gases, si se transmite por el circuito auxiliar $&% al exterior a trav0s del cono del tornillo de regulacin $%. 4a depresin se transmite por el circuito auxiliar hasta el calibre de aire $1% y succiona combustible del surtidor $2%, procedente de la cuba, que se mezcla con el aire exterior. 4a mezcla pasa a trav0s del tornillo de regulacin $% hacia los cilindros y se mezcla con el poco aire que deja pasa la mariposa de gases por el espacio anular $9% que queda entre ella y el cuerpo del colector de aire. Cuando regulamos el ralent) actuamos sobre dos variables" •
:egulacin de la riqueza de mezcla" se regula con el tornillo $%, 565 se le llama en muchos manuales, con este tornillo estrangulando mas o menos la depresin transmitida a la zona alta del difusor. Cuanto mayor es la apertura del tornillo, mejor se transmite la depresin existente por debajo de la mariposa de gases y, por tanto, mayor es la velocidad del aire a su paso por el conducto $&% y, en consecuencia, tambi0n lo es la cantidad de combustible succionada del surtidor $2%.
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:egulacin del caudal de la mezcla" El caudal de la mezcla que llega a los cilindros, y por tanto la velocidad de giro en el motor a ralent), se regula por medio de la mariposa de gases, abriendo mas o menos el paso anular de la misma en el colector de admisin. ;mbos reglajes $caudal de aire en la mariposa y riqueza de la mezcla en el circuito auxiliar% deben estar perfectamente combinados, ya que una mayor apertura de mariposa trae consigo una mayor aportacin de aire adicional y, por tanto, un empobrecimiento de la mezcla. Esto puede hacer que el motor se pare por falta de combustible. Por esta razn se debe adecuar, en funcin de esa velocidad de r0gimen, la riqueza de mezcla por medio del tornillo 565.