componentes -Compresor El comp compre reso sorr tien tiene e dos dos func funcio ione nes s en el ciclo iclo de refr refrig iger erac ació ión: n: en prim primer er luga lugarr succ succio iona na le vapo vapor r refrigerante y reduce la presión en el evaporador a un punto en el que puede ser mantenida la temperatura de evaporación deseada. En segundo lugar, el compresor elev eleva a la pres presió ión n del del vapo vaporr refr refrig iger erant ante e a un nivel nivel lo sufici suficient enteme emente nte alto, alto, de modo modo que la temper temperatu atura ra de satura saturació ción n sea super superior ior a la temper temperatu atura ra del medio medio enfria enfriante nte dispon disponibl ible e para para la conden condensac sación ión del vapor vapor refrigerante. Existen tres tipos básicos de compresores: Reciprocantes, Rotativos y Centrífugos.
funcionamiento Cuan Cuando do el pist pistón ón se muev mueve e haci hacia a abaj abajo o en la carr carrer era a de succ succió ión n se redu reduce ce la pres presió ión n en el cili cilind ndro ro.. Y cuan cuando do la pres presió ión n del del cili cilind ndro ro es menor que el de la línea de succión del compresor la diferencia de presión motiva la apertura de las válvulas de succión y fuerza al vapor refrigerante a que uya al interior del cilindro. Cuando el pistón alcanza el n de su carrera de succión e inicia la subida !carrera de compresión"# se crea una presión en el cilindro forzando el cierre de las válvulas de succión. $a presión en el cilindro cilindro continua continua elevándo elevándose se a medida medida que el cilin cilindro dro se despla desplaza za hacia hacia arriba arriba comprimi comprimiendo endo el vapor vapor atrapado en el cilindro. %na vez que la presión en el cilindro es mayor a la pres presió ión n e&ist &isten ente te en la líne línea a de descarga del compresor# las válvulas de descarga se abren y el gas comprimido uye hacia la tubería de descarga y al condensador. Cuan Cuando do el pist pistón ón inic inicia ia su carr carrer era a hacia abajo la reducción de la presión permite que se cierren la válvulas de descarga# dada la elevada presión del cond conden ensa sado dorr y del cond conduc ucto to de descarga# y se repite el ciclo.
Mantenimiento redictivo: El principal cuidado que requi un compr compreso esorr es la lubric lubricaci aci para para evit evitar ar el desg desgas aste te de partes móviles, móviles, la lubricación lubricación estos compresores compresores se reali!a reali!a medio de una bomba que inye el aceite a presión "acia todas supe superf rfic icie ies s de ro!a ro!ami mien ento to,, trav#s de taladros adecuados el e$e cig%e&al, que salen por co$inetes de biela, lubricando parede paredes s de cilind cilindros ros y pisto pisto que son los elementos su$etos may mayor fric fricci ción ón del del comp compre re como se aprecia en la siguie figura:
'urante cada revolución del cig(e)al se produce una carrera de succión y otra de compresión de cada pistón. 'e modo que en los moto*compresores de +,- rpm tienen lugar a +,- ciclos completos de succión y compresión en cada cilindro durante cada minuto. /n los compresores de 0- rpm se tiene 0- ciclos completos en cada minuto.
-Tuberías 'os condensadores y los evaporadores son intercambiadores de calor. Calor absorbido del vapor refrigerante que sale del evaporador, es comprimido "aciendo que este se condense a estado líquido sobrecalentado, cuyo calor se quiere transferir a un medio más frío como el agua o el aire por medio de los serpentines del condensador, llevándolo a la temperatura de saturación. (eguidamente, el refrigerante sigue enfriándose a modo de remover el calor latente absorbido por el evaporador, comprimi#ndolo gradualmente "asta que #ste salga en estado líquido saturado a su presión y temperatura de condensación.
Serpentín condensador: El condensador es un elemento de transferencia de calor, construido de tubos de cobre con ) a * aletas por pulgada, las cuales forman una cama a lo largo y anc"o de la estructura que lo contiene, proporcionando un área de superficie para poder remover el calor sensible y latente del gas caliente que se comprime, con el ob$eto de obtener de #ste el refrigerante líquido saturado, a su temperatura de condensación, listo para otro nuevo ciclo.
Correctivo1 2i la tubería se rompe o se le hace una rotura ahí que cambiarla o repararla para qu así sigua trabajando y no se pierda tiempo en el trabajo. 3reventivo1 2e tiene que utilizar el calibre correcto de acuerdo a el tama y material que se va a maneja
-Válvula de expansión 'as válvulas de expansión termostáticas son desarrolladas para regular la inyección de refrigerante líquido a los evaporadores. Esta inyección de refrigerante estará siempre regulada por un elemento termostático que está situado en la parte superior de la válvula de expansión la cual es controlada en función del recalentamiento del refrigerante.
3reventivo1 El bulbo no deberá montarse nunca en la 2e le da un mantenimiento parte ba$a de una tubería de succión, constante ya que se p debido a la posibilidad de que la existencia de aceite en el fondo de la tubería produ!ca se&ales falsas. El bulbo debe poder medir la temperatura del vapor de succión recalentado y, por lo tanto, no debe situarse de manera que est# sometido a fuentes extra&as de calor+frío.(i el bulbo está sometido a corrientes de aire caliente, se recomienda su aislamiento.El bulbo no debe montarse detrás de un intercambiador de calor, ya que en esta posición dará se&ales falsas a la válvula de expansión. TIPS !" C#$%# !"& '(&' 'as válvulas de expansión pueden disponer de tipos de carga. - Carga universal - Carga /s - Carga / con lastre
'as válvulas con carga universal se usan en la mayoría de instalaciones de refrigeración, en las que no se exige una limitación de presión y en las que el bulbo puede llegar a tener una mayor temperatura que el elemento, o en altas temperaturas de evaporación+alta presión.
-#ccesorios 'os accesorios son dispositivos que permiten la conexión de tubos con cualquier otra parte del sistema, unión de dos o más tro!os de tubería entre sí. 'os accesorios se especifican por el nombre, el tama&o nominal del tubo y el material de que está fabricado. E$emplos: 0nión universal galvani!ada de 12 de diámetro
Empe!ar a roscar a mano de modo que se pueda sentir que el acoplamiento se está reali!ando de manera correcta. (i el roscado se "i!o de acuerdo con las dimensiones establecidas y las roscas estaban limpias, se obtendrá una unión "erm#tica. b. Con la llave para tubo d# unas pocas vueltas para apretar más la unión.
'os siguientes son algunos de l os accesorios principales para la instalación de un aire acondicionado : 3 4ubos de conexión 3 5ande$a de condensados 3 Canaleta 3 4ubo de evacuación de condensado 3 (oporte mural 3 (oporte suelo
Componentes el#ctricos del sistema de aire acondicionado y refrigeración 6 Presostato Es una pie!a electromecánica consta de una parte que se encarga de censar la presión en un sistema a trav#s de una conexión directa al sitio presuri!ado, en el caso de los equipos de aire acondicionado utili!a una tubería bastante fina ya que solo necesita obtener como dato la presión existente dentro del sistema y en otros modelos se rosca directamente a una válvula, la presión mueve o controla un fuelle que al llegar a la graduación indicada abre el circuito electro en el cual está conectado "aciendo que apague en nuestro caso el compresor del aire acondicionado.
Presostato manual: de ba$a presión (e le dice manual ya que para activarlo luego que detecta una ba$a presión es necesario oprimir un botón que se encuentra en la parte superior o a un costado dependiendo el modelo que une los contactos internos nuevamente. Presostato de alta presión manual: 'a forma de conectar es similar al anterior de "ec"o se puede conectar en seria ambos y la función es desconectar el equipo al detectar una alta presión en el condensador mayor a la que normalmente traba$a el equipo para evitar da&os en el compresor. Presostato diferencial: 4raba $a c on ambas presiones alta y ba$a y el armado puede ser manual o automático dependiendo el modelo. Presostato automático: Est e tipo de
control de presión de tama&o más reducido en algunos casos en otros muy parecidos a los antiguos de botón pero con rearme o reset automático vienen dise&ados con rosca para conectarlos directamente mediante una válvula y tambi#n con vienen con tubería fina para ser conectados a distancia todo depende del modelo o fabricante el#ctricamente vienen con dos cables en su parte superior para ser conectados de la misma forma que los presostatos manuales mencionados anteriormente. Presostato de ba)a automático: 7bren el circuito al momento de ba$ar la presión, automáticamente vuelven a cerrar el circuito cuando la presión aumenta, solo de$an de cerrar el circuito el#ctrico cuando la presión permanece ba$a ya sea porque se quedó sin refrigerante el equipo, en caso de que sea por congelamiento apagara al momento de estar congelado por existir ba$a presión y encenderá a nivelar la presión nuevamente. Praostato de alta automático: En este caso el equipo apagara por una alta presión y al ba$ar encenderá nuevamente, mientras lo que est# "aciendo subir la presión no se corri$a apagara y encenderá repetidamente.
- $elevadores * contactores El contactor es un aparato de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor electrico. Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.
El rele,el Contactor y el arrancador del motor son tres tipos de dispositivos para arrancar y parar motores El rel# de arranque de motores se usan para aplicaciones con mayores prestaciones que las de los rel#s de conmutación. 'os contactores son rel#s grandes que se pueden reconstruir. 'os arrancadores son contectores con protecciones frente a la sobrecarga del motor, situada dentro del arma!ón del Contactor. 8o se deberían li$ar o limar los contactos del rel#, contactores y arrancadores. 'os motores grandes "an de protegerse frente a sobrecarga con otros dispositivos, aparte de los dispositivos normales de protección frente a sobrecarga del circuito. 'a protección in"erente del motor frente a sobrecarga se reali!a mediante dispositivos de sensores situados dentro del motor.
- $esistencias 'os elementos calefactores para aire + gases, tanto los de dise&o a medida como los de e$ecución estándar, se emplean en conductos, autoclaves, "ornos 'as resistencias calefactoras para aire o gases pueden fabricarse con elementos tubulares blindados, aletados "elicoidales y+o rectangulares, o con resistencias de "ilo bobinado de aleación de 8i6Cr.
0n aerotermo industrial es un aparato con el cual podremos atemperar recintos cerrados o !onas "asta los 9;C gracias a su capacidad para calentar el aire. 7lgunas aplicaciones "abituales de las resistencias de calentamiento de aire son: 6 (ecado 6 Curado 6 4ermoformado 6 Retractilado 6 Estufas de aire recirculado 6 Estufas de aire estático 6 7ire acondicionado 6 esas o armarios calientes 6
Componentes electrónicos del sistema de aire acondicionado y refrigeración - Sensores (n termistor es un resistor cu*o valor varía en función de la temperatura+ Existen dos clases de termistores: 84C =8egative 4emperature Coefficient, Coeficiente de 4emperatura 8egativo>, que es una resistencia variable cuyo valor se decrementa a medida que aumenta la temperatura? y 4C =ositive 4emperature Coefficient, Coeficiente de 4emperatura ositivo>, cuyo valor de resistencia el#ctrica aumenta cuando aumenta la temperatura.
'os sensores de temperatura son unos termistores cuyo valor de su resistencia varía de acuerdo a la temperatura ambiente. Para ubicar una falla en ellos debemos consultar la tabla de resistencia 3temperatura
del fabricante, para conocer su valor actual.
- Controladores * tar)etas ermite a los empleados del edificio tomar el mando de la planta enfriadora de una forma nunca antes posible ofreci#ndoles una visión optimi!ada del funcionamiento interno de la enfriadora. Con una pantalla táctil a todo color y gráficos animados interactivos, serán capaces de acceder y controlar las operaciones y las funciones comple$as de la enfriadora. 7dquiera un me$or conocimiento de los patrones de funcionamiento, el uso de la energía y el rendimiento del sistema. Este nivel avan!ado de control se traduce en una optimi!ación del rendimiento del edificio que es capa! de mantener el ambiente del edificio fresco para sus ocupantes, permitir que los procesos básicos est#n operativos y mantener una eficiencia energ#tica superior.
Cuando se utili!an con un sistema de gestión de edificios 4racer@ (C o 4racer (ummitA, los controladores pasan a formar parte de una estrategia de rendimiento al nivel del sistema, de modo que su combinación proporcionará el nivel adecuado de confort y seguridad con el coste adecuado.
-Compresor
/l pistón comienza a subir# la válvula de admisión se cierra# la presión interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la válvula de escape o salida con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presión algo superior a la que e&iste en el conducto de salida.
Cambio de aceite1 /l primer cambio de aceite debería realizarse despu4s de - horas de servicio. /vacuación del condensado y limpieza del ltro. Compruebe cada - horas de servicio que las uniones atornilladas. 3ieza insertada para el ltro de aspiración deberá soplarse despu4s de unas - horas de servicio con una pistola de soplado o sustituirse en caso necesario. $impieza de la válvula anti retorno
-Tuberías 0na tubería es un conducto que cumple la función de transportar agua u otros fluidos. (e suele elaborar con materiales muy diversos. 'os tubos de cobre 8acobre tienen más alta conductividad t#rmica que cualquiera de los tubos para intercambio de calor estándar, por lo tanto son adecuados para muc"os propósitos industriales donde esta propiedad es requerida así como por su alta resistencia a la corrosión.
Esta operación consiste en acoplar tubos, accesorios y válvulas a recipientes o equipos, a trav#s de los cuales se "ace circular sustancias bien sean líquidos o gases. Bel cuidado que se tenga al armar una red de tubería evitamos que se presenten fugas en las conexiones.
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Componentes el#ctricos del sistema de aire acondicionado y refrigeración - $elevadores * contactores
- $esistencias Componentes electrónicos del sistema de aire acondicionado y refrigeración
5antenimiento /l mantenimiento pasa a ser una segunda rama de la conservación# en la cual se realizan los trabajos que son necesarios para proporcionar un servicio de calidad estipulada de nuestro equipo# por medio de los trabajos de estudio que tienen la tarea de buscar y reforzar aquellos eslabones más d4biles de la cadena de servicios que forma la industria en donde act6a el mantenimiento preventivo y el correctivo. +7.0.+ 5antenimiento preventivo /s el mantenimiento que se desarrolla en los equipos de una empresa# con el n de que la calidad de servicio contin6e dentro de los límites establecidos# los cuales son programados a modo de dar el servicio a los equipos en un tiempo fuera de las horas de producción# en esta rama tenemos varias clasicaciones# entre las cuales tenemos1 !+" 5antenimiento preventivo predictivo1 /s un mantenimiento permanente de 'iagnóstico# que permite detectar con anticipación una posible falla# perdiendo de este modo la calidad de servicio de dicho equipo. /ste tipo de control# se hace por medio de captadores y sensores# los cuales son instalados en lugares vitales# que se determinan
por las especicaciones del fabricante y en base a la vida 6til que el equipo puede proporcionar su servicio. !7" 5antenimiento preventivo periódico1 /ste es un mantenimiento de atención periódica# rutinaria# donde se aplica a los trabajos programados despu4s de determinadas horas de servicio del equipo# para hacer pruebas y cambiar algunas partes por termino de especicación de la vida 6til del equipo o accesorios. !0" 5antenimiento preventivo analítico1 /s un programa de visitas para inspeccionar# recopilar datos relativos al recurso y toma de lecturas resultantes# esto se basa en un análisis profundo de la información proporcionada por los captadores y sensores dispuestos en los sitios más conveniente y vitales de los recursos de la empresa.
!8" 5antenimiento preventivo progresivo1 /ste tipo de mantenimiento consiste en atender un recurso en forma progresiva# buscando los tiempos ociosos para su atención# a modo de que el equipo no deje de proporcionar su servicio con una abilidad aceptable# hasta que est4 sea recuperada totalmente. !-" 5antenimiento preventivo t4cnico1 /ste es una combinación de los criterios del mantenimiento periódico y progresivo# en donde el mantenimiento t4cnico atiende al recurso por partes# progresando los trabajos por fechas programadas y con la ayuda del análisis recaudada por la información# que determina el grado de abilidad del dicho equipo# para poder diagnosticar el tiempo de falla del mismo# en donde el mantenimiento t4cnico# trata de atender el recurso un poco antes de este tiempo estimado. +7.0.7 5antenimiento correctivo 2on los trabajos que se desarrollan en los recursos físicos de la empresa# que son reparadas a consecuencia de una falla# afectando la calidad de servicio esperado# que incluso pueden llegar a afectar la productividad de la industria por el descuido que se le han dado a dichos equipos# entre los que podemos mencionar1 !+" 5antenimiento correctivo contingente1 /ste se da cuando se realiza en forma inmediata por causa de una falla# obligándonos a actuar de forma emergente# para ello tenemos que estar preparados por medio de un plan que d4 solución a este tipo de contingencias# que nos ayude a recuperar la abilidad en el servicio del equipo y en el menor tiempo posible# aunque este trabajo sea de forma provisional para no afectar la producción. !7" 5antenimiento correctivo programable1 /n este tipo de mantenimiento se reeren a las actividades que se desarrollan en los equipos que nos proporcionan un servicio principal# los cuales por la e&periencia adquirida y especicaciones del fabricante# se hace una programación para su atención.
