CONEXIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO 1.- CONEXIÓN TERMINALES
DE
BOBINADO TRIFÁSICO ESTRELLA - TRIANGULO:
DE
DOBLE
CAPA
PARA
6
Devanado de dos capas o doble capa. En los devanados de doble capa, en cada ranura hay dos lados activos correspondientes a dos bobinas distintas, colocados uno encima del otro formando dos capas de conductores entre las cuales se coloca un aislante. Estos devanados son abiertos. En la figura 1.6 se puede observar el devanado de doble capa.
1:2.
- conexión
bobinas
doble
capa
para
6
terminales:
1:2;1..-identificar terminales: de acuerdo al esquema del bobinado obtenido anterior mente, proceda a comprobar la ubicación de los grupos de bobinas e identifique sus terminales 1:2:2...- hacer conexión para la primera fase (A) : la siguiente conexión corresponde a un motor de dos polos, retire el aislante de los terminales A1 S, y A2 A2 S. empalme los extremos, suelde y aislé con un trozo de spaguetty, corte un trozo de cable flexible y suelde al terminar A1 E (1) codifiquelo con la letra "U" haga haga lo mismo para el terminal A2 E (13) y codifique con la letra X 1:2:3..- hacer la conexión para la fase "B" Y "C" empalme , suelde y aisle los siguientes terminales B1 S (18) con B2 S (6) C1 S (2) con C2 S (14) suelde un trozo de cable flexible a cada uno de los terminales.
1:3...-PROCEDIMIENTO: - conecte los terminales del motor siguiendo la secuencia para cada uno de las fases :
1:4..- ESQUEMA DESARROLLADO DESARROLLADO DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA PARA MOTOR DE 6 TERMINALES:
2..- CONEXIÓN DE BOBINADO TRIFASICO DE DOBLE CAPA PARA NUEVE TERMINALES TRIANGULO DOBLE TRIANGULO: 2;1..- conectar bobina doble capa para nueve terminales:
marque los terminales corte un trozo de cable flexible y suelde a los terminales, codifiquemos haga lo mismo con los otros terminales
2:2..-probar
motor
trifásico
en
triangulo
doble
triangulo:
conexión triangulo: conecte los terminales T1, T2 ,T3 a la red trifásica a través del interruptor, unir los terminales T4 con T7 - T5 con T8- T6 con T9. cierre el interruptor trifásico por unos instantes y luego desconecte , haga funcionar el motor y mida la intensidad de la corriente para el arranque y en vació ( Ia ,Io ) mida con un tacometro las RPM del motor y anote el valor de la medición
conexión doble triangulo unir los terminales T1, T6,T6, T7 y conéctelo a un borne del interruptor trifasico, unir los terminales T2, T4, T8 y conecte a otro borne del interruptor final mente conecte T3-T5- T9 al ultimo borne del interruptor trifasico y cierre el interruptor trifasico y haga la medición de intensidad y RPM
| 2:3..-conexion de bobinado para doble capa para motor de 9 terminales triangulo doble triangulo:
procedimiento:
2:4..-esquema desarrollado de bobinado trifasico de doble capa para motor de 9 terminales en triangulo doble triangulo.
3.- CONEXIÓN
DHALANDER
DE
BOBINADO
https://www.youtube.com/watch?v=kKkUHNHvRHw
TRIFÁSICO
DE
DOBLE
CAPA:
3.1: reagrupar bobina de doble capa :
idintificar los grupos de bobina alojadas en el estator para cada fase marcar los terminales del bobinado
3:1:1.- conectar bobinado doble capa en tipo dahlander. haga un plan de conexiones con la finalidad de hacer los empalmes rápidamente sin errores desarrollas esquema de conexiones 3:1:2..- probar motor trifasico con conexión dahlander
probar en baja velocidad : según nuestro motor para baja velocidad le corresponde la conexión triangulo, haga la conexión triangulo en la caja de bornes del motor, conectado los terminales T1, T2,y T3 al interruptor trifasico y dejando libres los terminales T4, T5 y T6.
cierra el circuito accionando el interruptor y deje de funcionar y deje de funcionar el motor por unos segundos luego desconecte.( observe posibles fallas), haga funcionar el motor y mida las intensidades tanto de arranque y en vació. https://www.youtube.com/watch?v=hYTX-wA0koM
3:2..-conexión
de
bobinado
de
doble
capa
en
tipo
dahlander
3.2.1.- procedimiento: Los extremos del motor normal se conecten en estrella o en triángulo se colocan en la parte superior de la placa de bornes (velocidad lenta), y los puntos medios se colocan en la parte inferior de la placa de bornes (velocidad rápida). Para conseguir la velocidad Lenta, aplicamos la corriente eléctrica a los bornes de la parte superior y para conseguir la velocidad rápida, aplicamos corriente a los bornes de la parte inferior y unimos en estrella los bornes de la placa superior.
Para mantener el sentido de giro del motor Dahlander en ambas configuraciones bastará con invertir la alimentación de dos de sus fases al conmutar el devanado.
El motor dahlander solo tiene una tensión de funcionamiento que debe estar especificada en placa de características. Para conectar a tensión diferente hay que rebobinar el motor efectuando un cambio de tensión.
3.2.2.- aplicaciones el uso de devanados Dahlander junto con variadores de frecuencia permitieron extender el rango de la velocidad en aplicaciones de tracción eléctrica.
3:3..-esquema desarrollado de bobinado trifásico de doble capa en tipo dahlander:
Publicado por Ing.Oscar Querevalu Mendoza en 9:59 No hay comentarios: Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest
martes, 2 de junio de 2015
grupo 4C sandoval, sales , siancas
Extracción de Bobinado de Motor Monofasico
Operación
1. Sacar datos de placa de motor monofasico 2. Desarmar motor monofasico 3. Identificar bobinas de arranque y trabajo 4. Medir longitud de cabeza de bobinado 5.Sacar esquema de bobina de trabajo 6.Sacar esquema de bobina de arranque 7. Sacar datos de bobina de arranque y trabajo 8. Extraer bobinas de arranque y trabajo 9. Limpiar ranuras de motor monofasico 10. Sacar datos de núcleo de motor monofasico OPERACIONES A REALIZAR 1.SACAR DATOS DE PLACA DE MOTOR MONOFASICO
2. DESARMAR MOTOR MONOFASICO https://www.youtube.com/watch?v=rai1_Nz9NL4
3. IDENTIFICAR BOBINAS DE ARRANQUE Y TRABAJO https//prezi.com/u8wmajhwrl2j/identificar-b/: 4. MEDIR LONGITUD DE CABEZA DE BOBINADO En este trabajo, se presenta un método de aproximación práctica para la determinación de la reactancia de dispersión de cabezas de bobina, aplicado a un motor asíncrono de imanes permanentes . El análisis del comportamiento del motor se realiza utilizando el método de elementos finitos mediante modelos en tres dimensiones (3D). El flujo de cabezas de bobina puede ser calculado mediante modelos en dos dimensiones (2D), pero es necesario resolver un gran número de modelos. En el trabajo se describe un método para calcular la reactancia de dispersión de cabezas de bobina comparando la energía calculada en un modelo en 3D completo (incluye a las cabezas de bobina),
5.SACAR ESQUEMA DE BOBINADO DE TRABAJO Identificar los devanados de trabajo y los auxiliares, co mo muestra el siguiente diagrama, es importante notar el desfase de las bobinas de arranque con respecto a las de trabajo. Después de haber identificado los devanados de trabajo y los auxiliares se proc ederá a devanar respetando el numero de vueltas con las que cuenta cada bobina así como el lugar que ocupa, el numero de ranuras, el paso de bobina, el tipo de conduct or el calibre, a cada uno de los devanados.
6.SACAR ESQUEMA DE BOBINADO DE ARRANQUE
7. SACAR DATOS DE BOBINA DE ARRANQUE Y TRABAJO
Los datos tanto el de arranque como el de trabajo para el bobinado.
Los datos del bobinado son: Numero de ranuras: 24 ranuras Numero de polos : 2 p= 2 polos Bobinado de arranque Numero de bobinas compuestas: 8 Numero de bobinas simples: 8 Diámetro de hilo utilizado Diámetro de la bobina de arranque 30 mm
Número de espiras por bobinas simple: 17 espiras 51 espiras 61 espiras 91 espiras Total espiras: 220 espiras Bobinado de trabajo Numero de bobinas compuestas: 8 Numero de bobinas simples: 8 Diámetro de hilo utilizado bobina de trabajo 45 mm
8. EXTRAER BOBINAS DE ARRANQUE Y TRABAJO Cuando solo es preciso reemplazar el arrollamiento de arranque, pueden extraerse fácilmente las bobinas defectuosas del mismo cortando los conductores por un lado del estator y tirando luego de ellas tirando del lado opuesto. Pero cuando es todo el estator el que debe ser rebobinado, resultaría sumamente difícil y entretenido intentar sacar los arrollamientos del núcleo estatórico sin ablandar o carbonizar
antes el barniz y el aislamiento con que están protegidos. Por regla general los arrollamientos quedan extremadamente endurecidos a causa de su impregnación con barniz, y t ratar de extraerlos sin carbonizarlos previamente exigiría un tiempo considerable. En muchos talleres se acostumbra colocar el estator en una estufa de secado durante varias horas a unos 200°C, y después dejarlo enfriar por sí solo. Pero antes de introducir el estator a la estufa suelen cortarse las cabezas posteriores de bobinas a ras de ranura con aux ilio de escoplo neumático o eléctrico.
vídeo de como extraer el bobinado
https://www.youtube.com/watch?v=zTdzCK_1R5A
9. LIMPIAR RANURAS DE MOTOR MONOFASICO Después de sacar las bobinas, en las ranuras queda parte de aislamiento quemado (papel especial para aislar las bobinas y el circuito magnético), este aislamiento quemado se debe retirar junto con algunos trozos de alambres que van quedando en las ranuras. Para limpiar las ranuras se utiliza un cepillo de acero o una na vaja , la navaja es más útil para despegar el papel que se adhiere a la ranura. En ocasiones quedan papeles aislantes enteros los cuales sirven para tomar la medida y poder cortar los papeles nuevos. Se mide el ancho y el largo del papel
Tecnología especifica : Bobinado del motor monofasico https://prezi.com/2zcwdny-mkjr/bobinado-de-motor-monofasico/# Conocimientos Complementarios. El motor de inducción monofasico con arranque a capacitador.
Funcionamiento https://www.youtube.com/watch?v=-LFNsc56HPs Curvas Características.
Campo giratorio y para ello las corrientes de los devanados deben ser lo más parecidas posible en el arranque y estar desfasadas en el arranque un valor próximo a 90º (90º sería ideal). Para ello podemos conectar un condensador en serie con el devanado de arranque, de forma que la intensidad de este devanado (I A) adelanta respecto a V y se desfasa mucho con respecto a IP. El par de arranque aumentó notablemente y este motor se llama motor de fase partida con condensador de arranque.
Aplicaciones.
Estos motores monofásicos de corriente alterna cuyo rango va de
fracciones de HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofasicos tales como accionamiento a máquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc. Calculo de la unidad básica del bobinado del devanado de trabajo Número de bobinas por grupo. Es el número de bobinas totales dividido por los grupos totales del bobinado Donde: : Número de bobinas por grupo. : Número de bobinas. : Número de grupos totales del bobinado. 1.7.1.5 Paso polar. Es el número de ranuras qu e corresponden a cada polo. En la ecuación (1.5) se demuestra lo que se dijo en el enunciado anterior.
(1.5)Número de bobinas por grupo. Es el número de bobinas totales dividido por los grupos totales del bobinado, como se puede observar en la ecuación (1.4).
(1.4) Donde: : Número de bobinas por grupo. : Número de bobinas. : Número de grupos totales del bobinado. 1.7.1.5 Paso polar. Es el número de ranuras qu e corresponden a cada polo. En la ecuación (1.5) se demuestra lo que se dijo en el enunciado anterior.
(1.5) Calculo de la unidad básica de bobinado del devanado de arranque
A base de lo dicho, el circuito equivalente de un motor monofásico tiene la forma representada en la Figura, donde el circuito secundario con las resistencias x"2 y r"2/s corresponde al campo giratorio directo, y con las resistencias x y r corresponde al campo giratorio inverso.
Esquema del bobinado de arranque y trabajo
Dibujo pictórico de la extracción del bobinado monofasico.
Bibliográfia http://www.monografias.com/trabajos36/maquinas-electricas/maquinas-electricas2.shtml http://es.scribd.com/doc/106668024/Bobinar-un-motor-monofasico-de-fase-partida#scribd http://www.sistemamid.com/panel/uploads/biblioteca/2014-07-26_09-10-16108175.pdf Publicado por Ing.Oscar Querevalu Mendoza en 7:38 No hay comentarios: Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest
sábado, 30 de mayo de 2015
Grupo 2A (Dioses, Cortez, coveñas)
BOBINADO DEL MOTOR TRIFÁSICO
ÁNGULO ELÉCTRICO DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE POLOS CLASE DE CONEXIÓN DE GRUPOS: POLOS OPUESTOS POLOS CONSECUENTES BOBINADO SIMPLE Y DOBLE CAPA
PASO POLAR PASO DE BOBINADO COLOCACIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA PROCEDIMIENTOS HACER CLIC AQUÍ PARA VER LA INFOR MACIÓN
CA LCULO DE PAS O DE B OB INADO PAR A E L B OB INADO IMB R ICADO Y CONCE NTR ICO BOB INADO CONCÉNTRICO :
Un bobinado es concéntrico cuando todas las bobinas que lo constituyen tienen un mismo centro este bobinado puede ser . por polos y por polos consecuentes. para el calculo de este tipo de bobinado se tiene que tener los siguientes datos : 1. 2. 3.
Numero de ranuras =K Numero de polos = 2P Numero de fases = q.
KPQ=K/2PQ
CALCULO DEL PASO DEL BOBINADO IMBRICADO B OB INADO IMB R ICADO: en este tipo de bobinado ay dos tipos , tenemos el bobinados imbricados simples y el bobinado imbricado múltiple. BOBINADOS IMBRICADOS SIMPLES:
En estos bobinados, el paso de colector es igual a la diferencia de los pasos parciales.
Y col =Y =Y 1 =Y 2
Se dice que un bobinado imbricado es “simple”, cuando las secciones inducidas, directamente unidas entre sí, son consecutivas Así el final de la sección 1 queda unido al principio de la sección 2 .
proceso del calculo de bobinado imbrincado simple: Número de ranuras K . Número de polos 2p. Número de secciones por bobina U . Tipo de bobinado (progresivo (Y col = +1) o regresivo (Y col = -1).
Posibilidad de ejecución
.
Paso de ranuras.
Número de delgas del colector
.
Ancho de sección.
Paso de conexión.
Paso de escobillas.
Paso equipotencial.
BOBINADO IMBRINCADO MULTIPLE:
En los bobinados imbricados múltiples es necesario dar varias vueltas alrededor de la armadura para terminar de recorrer todas las secciones inducidas. Los bobinados imbricados múltiples reciben un nombre especial, según el número de vueltas que haya que dar para recorrer el bobinado completo, siendo Dobles si es preciso dar dos vueltas.
Triples si hay que dar tres.
Etc. ..
Proceso de cálculo de los bobinados imbricados múltiples. Número de ranuras K . Número de polos 2p. Número de secciones por bobina U . Tipo de bobinado (B. I. M. D.) (Y col = +2)
Posibilidad de ejecución.
Paso de ranuras.
Número de delgas del colector.
Número de ramas en paralelo.
Ancho de sección.
Paso de conexión.
Paso de escobillas.
Paso equipotencial.
densidad de corriente , materiales aislante,alambres esmaltados hacer clic aquí para ver la información
PRE CAUCI ONE S DE SE GURI DAD PARA CON LA BOBI NA E N LA COLOCACI ÓN E N EL I NTE RI OR DE LA RANURA hacer clic aqui para ver la informacion
E S QUE MA DE B OB INA DO IMB R ICA DO Y C ONCÉ NTR ICO
ES QUEMA DE B OBINADO IMBR ICADO
ES QUEMA DE B OBINADO CON CÉNTRICO
E S QUE MA DE B OB INADO DE S IMPLE Y DOB LE C A PA
:
ES QUEMA DE BOB INADO DE SIMPLE CA PA
ES QUEMA DE BOBINADO DE DOBLE CA PA
DIBUJO PICTÓRICO DE LA COLOCACIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA Publicado por Ing.Oscar Querevalu Mendoza en 18:48 No hay comentarios: Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest
viernes, 29 de mayo de 2015
Grupo 3 Lupuche Cevallos Infante Rodriguez Herrera Rosillo R E B OBINADO DE MOTORE S TRIFÁS ICOS
1. CONEXIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA PARA 6 TERMINALES
1.1 CONCEPTO: Es un conjunto de bobinas de la misma fase conectadas en serie, alojadas en ranuras continuas y arrolladas alrededor de un mismo polo. Los grupos polares se conectan entre sí en serie o formando varias ramas en paralelo idénticas para, así, construir una fase del devanado. Los grupos polares se han señalado con un número rodeado de una circunferencia. HACER CLICK AQUÍ (Presentación de CONEXIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA PARA 6 TERMINALES – Prezi)
2. CONEXIÓN DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA PARA 9 TERMINALES
2.1- CONECTAR BOBINA DOBLE CAPA PARA NUEVE TERMINALES: Marque los terminales Corte un trozo de cable flexible y suelde a los terminales, codifiquemos Haga lo mismo con los otros terminales 2.2-PROBAR MOTOR TRIFÁSICO EN TRIANGULO DOBLE TRIANGULO: Conexión triangulo: conecte los terminales T1, T2, T3 a la red trifásica a través del interruptor, unir los terminales T4 con T7 - T5 con T8- T6 con T9. Cierre el interruptor trifásico por unos instantes y luego desconecte, haga funcionar el motor y mida la intensidad de la corriente para el
arranque y en vació ( Ia ,Io ) mida con un tacómetro las RPM del motor y anote el valor de la medición Conexión doble triangulo unir los terminales T1, T6, T6, T7 y conéctelo a un borne del interruptor trifásico, unir los terminales T2, T4, T8 y conecte a otro borne del interruptor final mente conecte T3-T5- T9 al último borne del interruptor trifásico y cierre el interruptor trifásico y haga la medición de intensidad y RPM
3. CONEXIÓN DAHLANDER DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA 3.1. MOTOR DAHLANDER El motor dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo que en su devanado tiene una toma intermedia, que sólo sirven para cambiar el número de polos activos.
3.2. CONEXIÓN DAHLANDER DEL BOBINADO DE DOBLE CAPA Un bobinado imbricado puede ser ejecutado para que con él puedan ser conseguidas dos velocidades distintas, en relación 2:1. Esta ejecución especial recibe el nombre de conexión Dahlander. Esta forma de conexión será ejecutada teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: a. Preferentemente será un bobinado dedos capas y aproximadamente diametral b. El número de grupos por fase será igual al menor número de polos c. Las dos mitades de cada fase se unirán por un puente HACER CLICK AQUÍ (CONEXIÓN DAHLANDER DE BOBINADO TRIFÁSICO DE DOBLE CAPA ) ESQUEMAS DE CONEXIÓN DAHLANDER
ESTRELLA DOBLE ESTRELLA TRIANGULO DOBLE ESTRELLA CALCULODE UN BOBINADO DAHLANDER Publicado por Ing.Oscar Querevalu Mendoza en 18:05 No hay comentarios: