Construccion Naval por desicarlos | buenastareas.com
INTRODUCCION
La construcción de un buque es un proceso complicado y sumamente técnico, que ei!e la coordinación de numerosos traba"adores #i"os y eventuales ba"o el control del contratista principal$ Los Los buqu buques es debe deben n cons constr trui uirs rse e y mant manten ener erse se de #orm #orma a que que sopo soport rten en las las condiciones condiciones ambientales m%s &ostiles y estar al mismo tiempo dotados de todo el con#ort y la se!uridad necesarios para la tripulación y el pasa"e, as' como del !rado de #iabilidad preciso para llevar a cabo sus misiones$ La construcción de cualquier otro tipo de barco, de madera o de metal, puede complicarse por las di#erentes curvas del casco, los %n!ulos compuestos que con#orman los di#erentes miembros estructurales, y por la necesidad de produ producir cir un barco barco que que sea sea abso absolut lutame amente nte simétr simétrico ico y liso liso (con (con curva curvas s re!ula re!ulares res y supe super# r#ic icie ies s
lisa lisas) s)$$
Debi Debido do
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embarcaciones, cualquiera que sea su modelo, a partir de planos a escala como se opera en otros tipos de estructuras$ estructuras$ *n estos casos, el constructor, antes antes de empe+ar a traba"ar debe recurrir a la pr%ctica del tra+ado de !%libos, plantillas que con#i!uran las l'neas del buque$
MANIELYS FORMA DE ESLINGAR LAS PLANCHAS, ELEMENTOS Y BLOQUES: El termino e e!lin"#r l#! $l#n%! tiene muc&o que ver con la palabra eslin!a que si!ni#ica cabo !rueso con un !uardacabo en su median'a y otros dos en sus c&icotes, en cada uno de los cuales #orma un estrobo o !a+a o tiene !anc&as o !a#as para abra+ar o en!anc&ar pesos de consideración que &an de suspenderse con apare"os$ *slin!ar las planc&as quiere decir mantener las planc&as suspendidas en el aire su"etas con eslin!as, del mismo modo sirve para mantener en alto los bloques y los elementos, debido a que estos son de !ran tama-o y peso para lue!o proceder a unir los bloques,
planc&as
y
elementos
que
con#orman
la
estructura
del
buque$
ESTUDIO DEL CENTRO DE GRA'EDAD DEL BLOQUE 'OLTEO DE ELEMENTOS Y BLOQUES *l volteo de los elementos y los bloques se reali+an en el taller de soldadura lue!o de &aber reali+ado los bloques lo m%s !randes posibles, para esto es necesario que las mesas de soldadura se adapten a las !r.as$
PRINCIPIOS GENERALES DEL CORTE MEC(NICO La /l'nea de monta"e0 del astillero empie+a en la +ona de almacenamiento del acero$ 1ll' se almacenan listas para su utili+ación enormes planc&as de acero de di#erentes tama-os, !rosores y resistencias$ 1 continuación el acero se somete a tratamiento con c&orro de arena y recibe una capa de imprimación que lo prote!e durante las distintas #ases del proceso de construcción$ Las planc&as as' preparadas se trasladan a los talleres construcción, donde se cortan al tama-o deseado con sopletes$ *stas pie+as cortadas se sueldan entre s' para dar #orma a los componentes estructurales del buque$
PREPARACI)N DE BORDES PRINCIPIOS GENERALES DEL CONFORMADO
PLEGADO CUR'ADO *l curvado de las planc&as se reali+a con maquinarias que ten!an la capacidad de admitir planc&as de !randes espesores, que mediante rodillos dan #orma a la planc&a, la cual va a #ormar parte del buque como se muestra en #i!ura si!uiente$
GABRIELA CARACTER*STICAS METAL+RGICAS *l material b%sico de la construcción naval es el acero de distintas calidades, pero también se emplean aluminio y otros materiales no #érricos en el monta"e de al!unas superestructuras (alo"amientos de cubierta, por e"emplo) y en +onas determinadas del buque$ 2e emplean materiales especiales, como aceros inoidable y !alvani+ado o aleaciones de cobre y n'quel como protección #rente a la corrosión y para me"orar la inte!ridad estructural del buque$ *n cualquier caso, los materiales no #érricos se utili+an en
muc&a
menor
cantidad
que
el
acero$
*l acero empleado en la construcción puede subdividirse en tres tipos3 acero dulce, acero de alta resistencia y aleaciones de acero$ Los aceros dulces presentan cualidades muy apreciadas y son #%ciles de #abricar, adquirir, con#ormar y soldar$ Los aceros de alta resistencia est%n aleados con peque-as cantidades de otros elementos que aportan cualidades mec%nicas superiores a las de los aceros dulces$ 2e &an desarrollado aceros especiales de resistencia etremada para la construcción naval$ *stos aceros de resistencia y elasticidad elevadas suelen recibir las denominaciones 45678, 456988 y 456 9:8$ 2us propiedades en cuanto a resistencia superan a las de los aceros comerciales de alta resistencia$ *sta clase de materiales ei!en técnicas de soldadura m%s comple"as para no perder sus cualidades normalmente se sueldan con varillas espec'#icas de cada material previo calentamiento de las uniones$ Una tercera clase de aceros, los aceros de aleación incorporan proporciones relativamente !randes de elementos comon'quel, cromo o man!aneso$ *stos materiales, entre los que se encuentra el acero inoidable, presentan ecelentes cualidades de resistencia a la corrosión, y ei!en también técnicas de soldadura especiales$ *l acero es un material ecelente para la construcción naval, y la elección de los electrodos de soldadura es cr'tica en todas las aplicaciones de soldadura durante toda la
construcción$ *l ob"etivo es siempre que la soldadura presente caracter'sticas de resistencia seme"antes a las del metal de partida$ Como es probable que en los traba"os de soldadura industrial se produ+can al!unas imper#ecciones de escasa importancia, es pr%ctica #recuente ele!ir las técnicas y los electrodos de soldadura con el #in de que la unión obtenida sea m%s resistente que el metal de partida$ ;or su ma!n'#ica relación resistencia
POSIBILIDADES TIPOS DE SOLDADURAS USADOS EN CONSTRUCCI)N NA'AL: = 2oldadura oiacetilénica$ (O1>)La soldadura oiacetilénica O1> (Oyacetylene >eldin!), constituye la soldadura a !as con soplete, también llamada soldadura autó!ena$ *s el proceso de soldadura m%s anti!ua y se usa en caso de carecer de procesos de soldadura eléctricos$ ;ara la #usión se utili+a el calor procedente de una llama obtenida por la combustión de un !as$
=
2oldadura
por
arco
manual
con
electrodo
revestido$
(2?1>)
2?1> (2&ielded ?etal 1rc >eldin!) o ??1 (?anual ?etal 1rc), se caracteri+a porque se produce un arco eléctrico entre la pie+a a soldar y el electrodo met%lico recubierto$ Con el calor producido por el arco se #unde el etremo del electrodo y se quema el revestimiento, produciéndose la atmos#era adecuada para que se produ+ca la trans#erencia de las !otas del metal #undido desde el alma del electrodo &asta el ba-o de #usión del material base$ *n el arco las !otas de metal #undido se proyectan recubiertas de escoria #undida procedente del recubrimiento, que, por e#ecto de la tensión super#icial y de la viscosidad, #lota en la super#icie$ 2olidi#icando y #ormando una capa de escoria protectora del ba-o #undido$
= 2oldadura TI@ o @T1> La soldadura por arco ba"o !as protector con electrodo no consumible (Tun!sten Inert @as TI@, o @as Tun!sten 1rc >eldin!, @T1>) utili+a como #uente de ener!'a el arco eléctrico que salta entre el electrodo no consumible de tun!steno y la pie+a a soldar, mientras una atmós#era de !as inerte prote!e el ba-o de la #usión para prevenir el contacto con el o'!eno y el nitró!eno que contiene el aire$ *l material deaportación, si es necesario, se puede aplicar mediante varillas como en la soldadura oiacetilénica$ *s un proceso que permite la soldadura desde espesores peque-os &asta !randes espesores$
PRINCIPIOS GENERALES DE LA SOLDADURA *n el taller de soldadura se sueldan las planc&as para elaborar los bloques, llamados bidimensionales, por tratarse de bloques cuya tercera dimensión es apreciablemente
in#erior
a
las
otras
dos$
Las soldaduras de#ectuosas se eliminan mediante recti#icado, a!rupamiento con arco o rotura con corta#r'os y se aplican de nuevo$ *n ese momento se limpian las unidades con c&orro de arena y se de"an listas para los traba"os de per#ilado y pintura$ *sta se aplica a broc&a, rodillo o pistola, que es el método m%s com.n$ ?uc&as pinturas son in#lamables, o tóicas, o peli!rosas para el medio ambiente$ *n este momento se reali+an las operaciones de limpie+a con c&orro de arena y pintura$
SECUENCIAS ;ara el dise-o y la posterior construcción de un buque se deben se!uir una serie de pasos los cuales se relacionan entre si, es decir la reali+ación del primer paso debe paso debe ser el comien+o de la reali+ación del se!undo paso y as' sucesivamente$ *n ocasiones &emos &ablado que el proyecto para la reali+ación del dise-o de un buque debe se iterativo, debido a que si se cambia un paso o al!.n dato, se deber% corre!ir el resto
debido
a
que
todos
!uardan
relación$
2i lo llevamos a la construcción como tal es muy importante llevar la secuencia al momento de comen+ar el monta"e de las pie+as, para que todas estén en armon'a es decir puedan estaren el lu!ar adecuado, como por e"emplo no podemos comen+ar a &acer el monta"e de las pie+as sin &aberle dado a estas la #orma adecuada ya sea de
curvado, de doblado, etc como tampoco podemos soldar sin tampoco &aber dado la #orma a las planc&as$
PRINCIPIOS GENERALES PARA LA UNI)N DE ELEMENTOS 2e debe tomar en cuenta que cada elemento ten!a el mismo espesor del otro al que se va a unir de manera que cada elemento debe armoni+ar con otro$ *l material de los elementos que se van a unir deben se los mismo, adem%s de tener la misma resistencia y el mismo per#il$
PAOLA FORMAS DE REALIAR EL ARMADO *l armado del buque se &ace mediante !r.as de !randes tama-os debido a los tonela"es de los buques, las cuales mantienen suspendidas en el aire los bloques que van a constituir la estructura del buque, 2e construyen !eneralmente boca aba"o para #acilitar la soldadura de todas sus partes$ *s también #recuente que los equipos y tuber'as de cada subcon"unto se instalen durante el monta"e en talleres$
ALINEACI)N DE ELEMENTOS Los elementos deben estar a la misma distancia debido a que esta puede lla!ar a a#ectar la estabilidad y la resistencia del buque, también podemos decir que sirve para mantener alineadas las planc&as y los bloques$
SITUACI)N DE BLOQUES: *stos bloques que van a con#ormar el casco del buque son #abricados en el taller de soldadura lo mas !randes posibles lue!o pasan a la +ona de pre#abricación que va a estar dividida en dos partes la primera en donde los &acen de mayor tama-o de #ormas tridimensionales dependiendo del tama-o con que &allansalido del taller de soldadura y la se!unda parte es para el almacenamiento de estos !randes bloques, pique de proa y popa, doble#ondo, etc$
NI'ELACI)N: Cuando &ablamos de nivelación podemos &ablar de la mesa nivelada #ormada por an!ulares de acero, las cuales sirven de bases, para la elaboración de los bloques y
monta"e, estos son su"etados por !rapas para evitar su de#ormación durante la soldadura de los mismos$ ;odemos decir también que es mantener un bloque o una planc&a en equilibrio o a la par con otra planc&a o bloque$
MONTA-ES ESPECIALES
MARIANA TUBER*A *l dise-o de un sistema de tuber'as para un buque consiste en el dise-o de sus tuber'as, bridas, su tortiller'a, empacaduras, v%lvulas, accesorios, #iltros, trampas de vapor, "untas de epansión, entre otros accesorios$ *ste dise-o también incluye el dise-o de los elementos de soporte, tales como +apatas, resortes y col!antes, pero no incluye el de estructuras para #i"ar los soportes, tales como #undaciones, armaduras o pórticos de acero$ *n el caso en que los soportes sean dise-ados por un in!eniero estructural, el dise-ador mec%nico de la tuber'a debe conocer el dise-o de los mismos, por la interacción directa entre tuber'as y soportes$ Los criterios para la reali+ación de un sistema de tuber'as son los si!uientes3 Los criterios para establecer los di#erentes servicios que debe de tener un buque deben de ser los si!uientes3
A B ue sean lo m%s sencillos posibles$
A B ue sean de #%cil #uncionamiento$
A B ue cubran todas sus #unciones equitativamente$
A B ue sean se!uros$
A B uelas tuber'as y accesorios se redu+can al m'nimo$
ELECTRICIDAD *n el sistema eléctrico se prestan servicios de instalación de servicios eléctricos, equipos de comunicación y reparación de los mismos, instalación de consolas y cuadros de manutención y distribución de alarmas$ La electricidad se &a convertido en una ener!'a indispensable a bordo de cualquier embarcación, pues sirve desde para la puesta en marc&a del motor &asta para el #uncionamiento de los instrumentos electrónicos$ 1dem%s
de cubrir las necesidades del barco y de la nave!ación, también es necesaria para la se!uridad y el con#ort de los tripulantes$
CARPINTER*A 2on todos los traba"os que ten!an que ver con madera, entre las maderas m%s utili+adas est%n3
Ro.le: Dura, compacta, de color pardo amarillento se emplea ampliamente en la construcción de quillas, rodas, codastes y cuaderna"e$ 4ay que tener cuidado porque sus %cidos atacan a la clava+ón y cabillas$
E/%#li$to: *ucalyptus !lobulus o Elue @um(F) 2e emplea actualmente en quillas, sobrequillas, palme"ares, durmientes, contradurmientes y baos de !randes dimensiones $También pueden reali+arse los #orros y cuadernas$ Contra toda idea preconcebida, es una ecelente madera para construcción naval si &a sido cultivada y tratada correctamente$ *s dura, densa y #leible$
Pino: 2e emplea en #orros de casco y de cubiertas, arma+ón de casetas, mobiliario y arboladura$ *n @alicia se utili+a com.nmente el ;ino ;a's (;inus pinaster)$ También se utili+a el ;ino 2ilvestre o del Norte (;inus sylvestris), especialmente para m%stilesde alto porte$
C#!t#0o: Elanda y duradera se emplea en baos, cuadernas, mobiliario y casetas$ En%in#: Dura y compacta se emplea en cuadernas y polines de maquinaria$ Olmo:
Dura
y
#leible
se
emplea
(poco)
en
quillas
y
cintones$
Teca3 Dura, el%stica e incorruptible se emplea sobre todo en tapas de re!ala y #orro de cubiertas$ ?uy alto precio que la reserva pr%cticamente para las embarcaciones de recreo de lu"o$
Elono: 2e emplea en #orros de cubierta y tapas de re!ala, como alternativa económica a la teca$
G/#1#%2n: ?adera muy dura y densa, que se empleaba en las bocinas para e"es de las &élices y para roldanas de los motones$ *n desuso$
MEC(NICA La mec%nica marina eperimentar% un crecimiento en la demanda
de
pro#esionales cuali#icados en los próimos a-os debido a diversos #actores y tendencias de la industria$ 1unque la mayor'a de los motores #uncionan de manera similar, la creciente comple"idad en la tecnolo!'a de los motores marinos aumenta la demanda de
personas altamente preparadas con conocimientos avan+ados en mec%nica, electrónica y sistemas computadori+ados como los que tienen los !randes buques mercantes, petroleros, barcos y yates$
*l adiestramiento de mec%nico marino est% dise-ado para ense-arle cómo #uncionan los motores de los barcos y cómo éstos llevan el empu"e a las &élices dentro del a!ua$ 1dem%s de estudiar mec%nica, también aprender% acerca de unidades de control, circuitos eléctricos, sistemas de #luidos y sistemas de calentamiento y ventilación$ 1l!unas naves traba"an mediante propulsión en ve+ de utili+ar &élices$Una ve+ que los conceptos b%sicos se &ayan cubierto, el si!uiente paso ser% dia!nosticar aver'as, y dar servicio y reparación$ 4ay muc&os #actores que pueden a#ectar adversamente el correcto #uncionamiento de la mec%nica de un barco$ Los mec%nicos marinos tienen que estar muy pendientes de la corrosión por la sal marina o el &ielo, escombros en las &élices, o el crecimiento de percebes y otros desec&os que a#ectan al #uncionamiento de la nave$ *stos #actores no son un problema en ve&'culos que #uncionan en tierra #irme, por eso este adiestramiento es necesario si su ob"etivo es convertirse en técnico en mec%nica marina y traba"ar con barcos o buques$ Los mec%nicos de barco revisan, reparan, a"ustan y prueban el equipo mec%nico y eléctrico de los motores interiores y eteriores del barco$ = *ncender los motores del barco y revisar que esté listo operativamente accionando la maquinaria principal y auiliar y los sistemas de control asociados$ = Inspeccionar y mantener los motores y los sistemas de control asociados, si!uiendo las especi#icaciones, los est%ndares, las normas de se!uridad, etc$ = Llevar a cabo pruebas de #uncionamiento y observar el rendimiento del motor se!.n se-ales o #allos (p$e"$, &umo, vibración ecesiva), utili+ando equipo de prueba, instrumentos de medición, etc$ = Locali+ar la causa de los #allos de los motores del barco desmontando e inspeccionando motores, utili+ando &erramientas manuales o eléctricas y equipos de medición y pruebas$ = Reempla+ar, reparar o a"ustar las partes de#ectuosas del motor (por e"emplo,en!rana"es, puntos ma!neto, se!mentos de pistón, bu"'as) y montar de nuevo motores$ = Reempla+ar, reparar o a"ustar otros equipos mec%nicos de#ectuosos (p$e"$, &élices, porta&élices, mecanismos de dirección, #ontaner'a marina, inclinaciones eléctricas, bombas de ac&ique, tomas de #uer+a, etc$)$
= Documentar in#ormación relevante, por e"emplo pruebas de mantenimiento e in#ormes de reparación$ = ?antener y cuidar las instalaciones, los aparatos y el equipo de de#ensa contra el #ue!o y de rescate en casos de peli!ro$ = 1yudar a otros traba"adores del barco (por e"emplo en car!ar o descar!ar el barco, ase!urar la car!a, &acer !uardia, pescar, etc$)$
ALINEACI)N DE E-ES La l'nea de e"es del buque es el elemento responsable de transmitir la potencia de la maquinaria propulsora a la &élice, es un componente #undamental del buque$ La l'nea de e"es est% sometida a importantes es#uer+os aiales y de torsión, as' como a pares vibratorios y #luctuaciones en las car!as &idrodin%micas que pueden !enerar problemas de #ati!a, es por todo ello que una adecuada alineación resulta #undamental$ La alineación del e"e propulsor es un aspecto #undamental en los buques, especialmente en los de !ran tama-o, como son los portacontenedores, los de transporte a !ranel, petroleros y metaneros$ Cualquier alineamiento incorrecto del e"e puede dar lu!ar a vibraciones no deseadas, a unos mayores costos de operación o a al!o peor$ Los da-os en los co"inetes de la bocina u otras partes #undamentales de los equipos de propulsión del buque pueden provocar la inmovili+ación del mismo$