UNIVERSIDAD TECNOLOGICA TECNOLOGICA DEL PERU
CARRERA DE INGENIERIA DE MINAS
CICLO MINERO E INDICADORES CLAVES DE PRODUCCION
Presen Presentad tadoo por: por: Arequipa, Enero 2018
M.Eng.
Roque Pereyra.
CADENA DE VA VA L OR
Calidad: El reto de integración del proceso minero Cadena de Valor Minera En términos sencillos la cadena de valor puede definir como:
“La cadena de valor a un concepto teórico introducido por M. Porter (1980) para describir el modo en que se desarrollan las acciones y actividad actividades es de una empresa. empresa. Se utiliza utiliza como como analogía analogía la cadena, cadena, para poder relacionar eslabones que intervienen en un proceso productivo que se inicia con la materia prima (mineral) y llega hasta la dis distribu tribuci ción ón del del prod produc ucto to term termin inad ado o (met (metal ales es). ). En cada cada esla eslabó bón n o proceso, proceso, se añade valor, valor, que, en términos competitivos, competitivos, está entendido como la cantidad que los compradores están dispuestos a abonar por un determinado producto”.
CADENA DE VALOR
En la minería la cadena de valor nos permite examinar en forma sistemática todas las actividades y procesos que la empresa desempeña y cómo interactúan para conocer las fuentes de ventaja competitiva con las que se cuenta.
CADENA DE VALOR
El margen de la empresa minera está limitado por el valor de sus productos minerales, que son función de los precios internacionales de los metales (que constituyen un riesgo permanente) y por los costos de sus actividades primarias y actividades de apoyo. ¿Qué variables son las controlables por los gestores de la empresa ?
1. Los precios de los metales está completamente fuera de su control del operador minero y dependen de los mercados internacionales siendo el mayor riesgo a considerar 2. Las oferta puede presionar precio a la baja, cuando el volumen de producción aumenta por nuevos ingresantes o mayores volúmenes de producción. 3. Cuando el precio cae a un punto tal, se produce el cierre de algunas minas, el ciclo se invierte al empezar a subir los precios.
Por tanto, la variable Costo es la única variable sobre la cual se puede tener cierto control. ¿cuál es la actividad sobre la cuál se debe de concentrar los mayores esfuerzos para aumentar el valor en la organización? La respuesta a ello depende de cada empresa, pues se requiere analizar la composición de su cadena de valor en términos económicos.
Sin embargo, todas tendrán un común denominador: Las operaciones mina (extracción, concentración y obtención del mineral) representan más del 70% del costo de la empresa, entonces, el rol que juega los responsables de cada área en la unidad operativa es crucial. Asimismo, el soporte que debe de recibir de un buen sistema de costos es determinante.
PARETO - OPERACION MINA - YTD
Costo
Actual YTD Actual Acum % YTD
Combustibles
Mano de Obra Voladura Neumáticos Fletes Otros Total
Costo
11,786
11,786
37% 37% Combustibles
7,546
19,332
6,025
25,357
61% 24% Mano de Obra 80% 19% Voladura
3,148
28,505
1,787
30,292
1,236
31,528
%
90% 10% Neumáticos 96% 6% Fletes 100% 4% Otros
Gráfica Pareto por Costo ‐ YTD
31,528 14,000
12,000
120% 11,786
96%
100% 100%
90% 80%
10,000
80% 7,546
8,000
60%
6,025
6,000
61% 37%
40%
4,000
3,148 1,787
2,000
20% 1,236
‐
0% Combustibles
Mano de Obra
Voladura
Actual YTD
Neumáticos
% YTD
Fletes
Otros
TIEMPOS OPERACIONES MINA, PALA #900 DEMORA PROGRAMADA, PALA #900 10,000 9,000
105% 8,592
99%
100% 100%
98%
8,000
1,000
950
102% 100%
900
7,000
94%
95%
6,000 90%
4,000 83%
85%
3,000
100%
100%
100% 100%
98%
800
98% 700
S A R 5,000 O H
95%
96%
600
S A R 500 O H
400
94% 91%
92%
300 2,000
80%
1,041 1,000
424
143
90
Standby
Demora No Prog.
‐ Demora Programada
Demora Operacional
Kom PC8000
43
100 75%
Operativ o
90% 200
% Acum
‐
A N E C / O Z R E U M L A
D A D I R U G E S E D N O I N U E R
24
21
O C I F A R G O P O T L O R T N O C
A R U D A L O V R O P O S A R T E R
88% 1
1
0
A R U D A L O V R O P O D A L S A R T
G A T ‐ B O T T N A M / N O I C A L A T S N I
A R O M E D
86%
STANDBY , TRUCK 550
TIEMPOS OPERACIONES MINA, TRUCK 550 90,000
6,000 120%
79,587
80,000
96%
100%
100%
5,000
76% 80%
4,000
S A 50,000 R O H 40,000
60%
30,000
40%
S A R 3,000 O H
11,145
9,386
20%
4,244
10,000
0% Standby
Demora Programada
Demora Operacional
Demora No Prog.
Cat 789C
OPORTUNIDAD PARA MEJORAR
Productividad TRUCK 550 = 400 ton/hr Ejemplo: Falta Operador 400 ton/hr * 4909 = 1´963,600 tons
98% 99% 99% 99% 99% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
80%
73% 3,193
60% 44% 1,739
2,000
40%
205
‐ Operativo
94% 88%
60,000
20,000
4,909
100%
87%
70,000
120%
% Acum
1,000
‐
600
R O D A R E P O A T L A F
O T N E I M I N E T N A M R O P O D A G E R T N E
O I U G R A C E D O P I U Q E A T L A F
Y B D N A T S A D A R A P A N I U Q A M
20% 488
A D A Z I R O T U A A D A R A P
58
50
28
23
20
19
10
4
2
2
0
0
0
N O I C A Z I R O G E T A C
N O I C A T I C A P A C
A C I D E M N O I S I V E R
A I V U L L
L A N O I C A R E P O A L R A H C
A L B E I N
Y B D N A T S
L E S E I D O R T S I N I M U S A T L A F
O R E D A T O B E D S A M E L B O R P
R O D A C N A H C E D A T L A F
E T N E R F E D A T L A F
N O I M A C E D A T L A F
L A I R T S U D N I A M E L B O R P
0%
Ciclo minero y Control de operaciones Ciclo minero y Control de operaciones
La actividad minera inicia en la exploración y termina en la fundición, sin embargo el control de operaciones solo esta relacionado a las actividades del proceso de minado. El proceso de minado se inicia en la perforación y voladura y termina en la molienda, a esto le denominaremos ciclo minero y será objeto de control en todas sus etapas o actividades
CICLO MINERO SUPERFICIAL
Voladura
Perforación
Acarreo
Carga
Molienda
Chancado
CICLO MINERO MINA SUBTERRANEA Ciclo en Minería Subterránea Soastenimiento
desatado
Voladura
Perforación Ventilación
Chancado
Carga‐Acarreo
Molienda
INDICADORES CLAVES DE PRODUCTIVIDAD DE ACUERDO AL CICLO
Actividad Principales
Indicador de productividad
Indicador de usos de suministros
Indicador de costo
Perforación
m‐perforados/hora‐Gdia.
Kg‐aceros/HH‐Gdia
$/TM–perforada
Voladura
m3‐mineral volado/Disparo
Kg‐explosivo/m3
$/TM‐rota
Carga
TM‐cargadas/hora‐ maquina
KWH/maquina o Gln.‐hora/maquina
$/TM‐cargada
Transporte o acarreo
TM‐transportadas/hora‐maquina
Gln/TM transportada km‐llantas/TM‐transp.
$/TM‐transportada
Chancado
TM‐chancadas/hora
KWH/TM‐chancada
kg‐ Acero/TM chancada
$/TM‐chancado
Molienda
TM‐molidas/hora
KWH/TM‐molida
Kg‐ Bolas/TM‐molida
$/TM‐Molido
INDICADORES CLAVES DE PRODUCTIVIDAD DE ACUERDO AL CICLO
Actividad Auxiliares OP
Indicador de productividad
Indicador de usos de suministros
Indicador de costo
Limpieza frentes
Hrs Maquina/Gdia.
Gln‐hora/maquina
$/TM‐ limpieza
Mantenimiento de vías
Km‐maquina/Hr.
Insumos‐Km/maquina
$/TM‐ vías
Bombeo
m3‐hora/Gdia
KWH/Gdia
$/TM‐bombeo
Mantenimiento
Hrs‐maquina disponible/Gdia.
HH‐mantenimiento/Gdia. $‐ piezas/Gdia
$/TM‐ mantenimiento
Seguridad
HH‐sin accidentes/Gda
HH perdidas/Gdia y H‐maquina perdidas/Gdia
$/TM‐seguridad
INDICADORES CLAVES DE PRODUCTIVIDAD DE ACUERDO AL CICLO
Actividad Auxiliares UG
Indicador de productividad
Indicador de usos de suministros
Indicador de costo
Ventilación
m3‐aire‐persona/Gdia.
KWH/Gdia.
$/TM–ventilación
Sostenimiento
m‐sostenimiento/Gdia.
Insumos‐metro/Gdia
$/TM‐sostenimiento
Bombeo
m3‐hora/Gdia
KWH/Gdia
$/TM‐bombeo
Mantenimiento
Hrs‐maquina disponible/Gdia.
HH‐mantenimiento/Gdia. $‐ piezas/Gdía
$/TM‐ mantenimiento
Seguridad
HH‐sin accidentes/Gdia
HH perdidas/Gdia y H‐maquina perdidas/Gdia
$/TM‐seguridad
KEY PERFORMANCE INDICATORS , El manejo de KPIs esta basado en la distribución de tiempos tiempos. La base de KPI esta distribución de tiempos es la definición de cada razón de tiempo. Modelo de Utilización del Tiempo TIEMPO CALENDARIO o TOTAL (TC) TIEMPO PROGRAMADO (TPR) TIEMPO DISPONI BLE (TD) TIEMPO DE MANTENIMIENTO (TM)
TIEMPO NO
TIEMPO OPERATIVO (TO)
PROGRAMADO (TNP) Operativo (TOE) Demora Operativo Operativa (TON) (TDO)
Demora (TDD) Demora
Demora No
Programada (TDPR)
Programada (TDNP)
Mantenimiento (TMM)
Standby (TSTB) Mantenimiento Programado (TMPR)
Mantenimiento No Programado (TMNP)
Mantenimiento Demora, Otros (TMDO)
Accidentes (TMI)
KEY PERFORMANCE INDICATORS Manejo del Tiempo Dispatch.
Operativo (TOE)
Demora (TDD)
Standby
Mantenimiento (TMM)
(TSTB)
Accidentes
TIEMPO NO
(TMI)
PROGRAMADO (TNP)
Accidentes
TIEMPO NO
(TMI)
PROGRAMADO (TNP)
ESTADOS
Operativo (TON)
Demora
Demora
Demora No
Operativa
Programada
Programada
(TDO)
(TDPR)
(TDNP)
Standby
Mantenimiento
Mantenimiento No
(TSTB)
Programado (TMPR)
Programado (TMNP)
CATEGORIAS
TIEMPO TOTAL
Mantenimiento Demora, Otros (TMDO)
KEY PERFORMANCE INDICATORS Modelo de Utilización del Tiempo, Cálculo de KPI TIEMPO CALENDARIO o TOTAL (TC)
TIEMPO PROGRAMADO (TPR)
TIEMPO DISPONIBLE (TD)
TIEMPO DE MANTENIMIENTO (TM) TIEMPO OPERATIVO (TO)
TIEMPO NO PROGRAMADO (TNP)
Operativo (TOE) Operativo (TON)
Demora (TDD)
Demora
Demora
Demora No
Operativa
Programada
Programada
(TDO)
(TDPR)
(TDNP)
Mantenimiento (TMM)
Standby (TSTB)
Mantenimiento Programado (TMPR)
Mantenimiento No Programado (TMNP)
Mantenimiento Demora, Otros (TMDO)
Accidentes (TMI)
Donde:
TC
Tiempo Calendario (total o cronológico) [Hrs]
TPR
Tiempo Programado de trabajo de un equi po [Hrs]
TNP
Tiempo ocasionado por eventos externos a Mantto u Operaciones [Hrs]
TD
Tiempo que el equipo está Disponible para ser usado [Hrs]
TM
Tiempo que el equipo No está Disponible para ser usado [Hrs]
TO
Tiempo que el equipo tiene un operador asignado [Hrs]
TSTB
Tiempo que el equipo está Disponible pero no es usado [Hrs]
TMM
Tiempo que el equipo No está Disponi ble por baja Mecánica [Hrs]
TMI
Tiempo que el equipo No está Disponible por baja Operacional (Incidentes) [Hrs]
TOE
Tiempo Operativo Específico [Hrs]
TDD
Tiempo De Demora programada y no programada [Hrs]
TON
Tiempo Operativo Neto [Hrs]
TDO
Tiempo en Demora Operativa [ Hrs]
TDPR
Tiempo de Demora operativa Programada [Hrs]
TDNP
Tiempo de Demora operativa No Programada [Hrs]
TMPR
Tiempo de Mantenimie nto Programado [Hrs]
TMNP
Tiempo de Mantenimie nto No Programada [Hrs]
TMDO
Tiempo de Mantenimie nto en Demora y Otros [Hrs]
