Cuaderno

CURSO ESPECIALIDAD

ANTIARRANQUE

CUADERNO DE FORMACIÓN FORMACIÓN MECÁNICA

TECHNIQUE

CURSO ESPECIALIDAD

MENCIONES LEGALES

NOTA IMPORTANTE

La información técnica que figura en estos documentos no puede ser utilizada por personas que no sean especialistas en el sector de la reparación del automóvil. Dicha información está destinada a la ejecución de trabajos de reparación y de mantenimiento de los vehículos de la marca RENAULT exclusivamente por profesionales de la reparación del automóvil que posean las competencias necesarias para realizar estos trabajos. RENAULT no se hace responsable en ningún caso de los trabajos realizados y los autores de éstos deberán asumir su total responsabilidad. RENAULT no asumirá ninguna responsabilidad derivada del uso de datos técnicos que no correspondan a la última actualización que haya realizado.

FICHA PRÁCTICA TALLER

SISTEMAS ANTIARRANQUE

FORMACIÓN MECÁNICA


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SISTEMAS ANTIARRANQUE 

Duración de la formación: 4 días



Requisitos previos: mecánico que ha superado la preformación elearning Antiarranque



Objetivos de la formación: al finalizar esta lección, será capaz de:  Identificar un sistema antiarranque  Controlar un mando antiarranque  Realizar un procedimiento de reparación  Cambiar un mando antiarranque  Controlar un sistema de arranque pilotado  Diagnosticar un sistema antiarranque


Sistemas antiarranque


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1

DESARROLLO DE LA FORMACIÓN 

Sala y taller:                 

Presentación de la formación Test de evaluación de inicio de la formación Introducción a la identificación de los sistemas antiarranque Ficha de taller "Identificación" Recapitulación Ficha de taller "Control de mando" Recapitulación Introducción al procedimiento de reparación Ficha de taller "Procedimiento de reparación" Recapitulación Ficha de taller "Cambio de mando" Recapitulación Ficha de taller "Arranque pilotado" Recapitulación Ficha de taller "Diagnóstico" Recapitulación Test de evaluación de fin de la formación



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IDENTIFICACIÓN  Medios

Elementos aparentes

Soportes técnicos




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2

IDENTIFICACIÓN  Elementos aparentes del vehículo

Presencia de un piloto antiarranque

Tipo del mando antiarranque

Modo de desactivación del sistema



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IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Ausencia de un piloto antiarranque LED rojo

Modelos anteriores al año 1995

El piloto de inyección desempeña la función del piloto antiarranque.




O

Modelos recientes

El cuadro de instrumentos emite mensajes relativos al estado del sistema antiarranque.

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3

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Presencia de un piloto antiarranque LED rojo

El piloto parpadea lentamente con el contacto cortado

Antiarranque activo

El piloto parpadea rápidamente con el contacto puesto

Antiarranque activo

El piloto permanece encendido con el contacto puesto

Antiarranque averiado

El piloto se apaga con el contacto puesto

Antiarranque inactivo

El piloto se apaga con el contacto cortado

Antiarranque inactivo



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NOTAS PERSONALES DEL PARTICIPANTE ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………..…………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………




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4

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Telemando infrarrojo (TIR)



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IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Mando con reconocimiento de llave sencilla




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5

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Mando con reconocimiento de llave sencilla asociado a un telemando infrarrojo (TIR)



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6

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Mando con reconocimiento de llave sencilla asociado a un telemando de radiofrecuencia (TRF)



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IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Mando con reconocimiento de llave cifrada




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7

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Mando con reconocimiento de llave cifrada asociado a un telemando de radiofrecuencia (TRF)



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8

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Tipo del mando antiarranque  Tarjeta Renault (cifrada asociada a un telemando de radiofrecuencia (TRF)



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IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Modo de desactivación del sistema  Vehículos con llaves




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9

IDENTIFICACIÓN (elementos aparentes)  Modo de desactivación del sistema  Vehículos con tarjeta



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IDENTIFICACIÓN (soportes técnicos)



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FICHA PRÁCTICA "Identificación"  Etapas de búsqueda antes de consultar la nota técnica 6008A

1

Identificación de los elementos presentes

2

Utilización de los soportes técnicos

3

Consulta de los manuales de reparación

4

Consulta de las notas técnicas




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FICHA PRÁCTICA "Identificación"  Identificación de la documentación asociada al sistema antiarranque

Modelos del año 2000 y anteriores

Modelos posteriores al año 2000

Nota técnica 6008 A

Manual de reparación 82 y/o 87




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FICHA PRÁCTICA "Identificación"  Utilización de la nota técnica 6008A

1

Búsqueda por modelo

2

Búsqueda por tipo de motorización

3



Búsqueda por fecha de fabricación aproximativa

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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  Control sin útil CLIP Pedirle todos los mandos al cliente

Comprobar la desactivación del sistema con todos los mandos

Comprobar el funcionamiento de los abrientes con todos los mandos

Controlar la conformidad de la pila.



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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  Control sin útil CLIP  Control de la conformidad de la pila.




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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  Control sin útil CLIP  Tipo del mando antiarranque para los vehículos con llaves

Mandos antiarranque

Infrarrojo (TIR)

Con reconocimiento de llave

Sencillo (no cifrado)



Cifrado

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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  Control con el útil CLIP  Vehículo con llaves

Control de los estados en el descodificador

1

Código llave recibido = ACTIVO o SÍ

2

Código llave válido = ACTIVO o SÍ



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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  Control con el útil CLIP  Vehículo con tarjeta Modo mando "Control de tarjeta"

SÍ / NO

TARJETA VIRGEN

SÍ / NO

TARJETA CONOCIDA POR EL VEHÍCULO

SÍ / NO

TARJETA ASIGNADA AL VEHÍCULO

NO MANOS LIBRE/ / MANOS LIBRE 433 / 315



TIPO DE TARJETA FRECUENCIA DE LA TARJETA (EN MHz)


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FICHA PRÁCTICA "Control de los mandos antiarranque"  ¿Cómo saber si el sistema antiarranque se encuentra inactivo?



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PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN

Procedimiento de reparación

Sistemas no cifrados


Sistemas cifrados


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FICHA PRÁCTICA "Procedimiento de reparación"  Búsqueda del código antiarranque (código de reparación)

GESTIÓN DE LOS CÓDIGOS Nota técnica 5037A




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FICHA PRÁCTICA "Procedimiento de reparación"  Elementos indispensables para obtener el código antiarranque (código de reparación) 1

Número VIN (17 caracteres)

o 2

Número inscrito en la cabeza de llave (marcado interno)

y 3

Código proporcionado por Clip

Código de 4 cifras




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FICHA PRÁCTICA "Procedimiento de reparación"  Medios de introducción del código antiarranque (código de reparación) Código de 4 cifras



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FICHA PRÁCTICA "Procedimiento de reparación"

¿CUÁNDO? Arranque del motor con el antiarranque ACTIVO

1

2

Aprendizaje de un telemando

3



Cambio de un kit (descodificador + llaves)


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FICHA PRÁCTICA "Cambio de un mando"  Petición de una pieza de recambio  Vehículo con llaves

Tipo del mando




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FICHA PRÁCTICA "Cambio de un mando"  Petición de una pieza de recambio  Vehículo con tarjeta

Tipo del mando



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FICHA PRÁCTICA "Cambio de un mando"  Cambio de un mando cifrado

Modo conectado

Modo no conectado



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FICHA PRÁCTICA "Cambio de un mando"  Precauciones que hay que tomar antes del procedimiento de asignación




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FICHA PRÁCTICA "Cambio de un mando"  Precauciones que hay que tomar durante el procedimiento de asignación

60 min.

Sólo en modo no conectado



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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con llaves



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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con llaves

1

La llave está puesta en posición + MOTOR DE ARRANQUE.

2

El descodificador consulta la llave.

3

La llave envía su código al descodificador.

4

El descodificador establece la alimentación + DESPUÉS CONTACTO.

5

El calculador de inyección realiza un intercambio cifrado con el descodificador.

6

El sistema antiarranque se vuelve inactivo.

7

El descodificador comprueba las condiciones de arranque.

8

El descodificador pilota el relé del motor de arranque.




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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con llaves  Condiciones de arranque




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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjeta



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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjeta 1

La tarjeta está introducida en el lector.

2

El conductor pulsa el botón ARRANQUE/PARADA.

3

El descodificador consulta la tarjeta.

4

La tarjeta envía su código al descodificador.

5

El descodificador envía una orden de desbloqueo al cerrojo de columna.

6

El cerrojo de columna se desbloquea y comunica su posición al descodificador.

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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjeta  Condiciones de arranque




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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjetas "manos libres"



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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjetas "manos libres" 1

El conductor pulsa el botón ARRANQUE/PARADA.

2

El descodificador consulta la tarjeta a través de la antena emisora de arranque.

3

La tarjeta envía su código al descodificador a través de la antena de recepción.

4

El descodificador envía una orden de desbloqueo al cerrojo de columna.

5

El cerrojo de columna se desbloquea y comunica su posición al descodificador.

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FICHA PRÁCTICA "Arranque pilotado"  Vehículo con tarjetas "manos libres"  Condiciones de arranque




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con la llave"  Casquillo transpondedor

La función



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con la llave"  Casquillo transpondedor  Conexiones del casquillo transpondedor / UCH



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con la llave"  Casquillo transpondedor  Alimentación del casquillo transpondedor




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque – conexión codificada"  Conexión codificada  Diferentes tipos de conexión descodificador / calculador de inyección




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque – conexión codificada"  Particularidades de la conexión codificada  Antiarranque INACTIVO



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque – conexión codificada"  Particularidades de la conexión codificada  Antiarranque "ACTIVO"




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con lector de tarjetas"  Lector de tarjetas

La función




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con lector de tarjetas"  Lector de tarjetas  Conexiones lector de tarjetas / UCH



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con lector de tarjetas"  Lector de tarjetas  Alimentación del lector




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con cerrojo de columna"  Cerrojo de columna

¿Por qué un cerrojo de columna?




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Particularidad de la fijación del cerrojo de columna

Tornillo autorrompible con un paso a la izquierda

Tornillo autorrompible con un paso a la derecha



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La orden de desbloqueo




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con cerrojo de columna"  Cerrojo de columna de "primera generación"  Información "columna liberada"




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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con cerrojo de columna"  Cerrojo de columna de "nueva generación"  Información "columna liberada"



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con cerrojo de columna"  Cerrojo de columna Koleos  Información "columna liberada"




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Precaución que debe tomarse antes del desmontaje




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El cerrojo no bloqueará la columna de dirección



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FICHA PRÁCTICA "Diagnóstico del sistema antiarranque con cerrojo de columna"  Cerrojo de columna  Información "SAFETY LINE"




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REFERENCIA DE LA FORMACIÓN

© RENAULT – Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, sin la autorización de Renault – 01/2012

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