CUADRO COMPARATIVO
DISEÑO GEOMETRICO EN
NORMA Y ESTUDIO DE DISEÑOS
CARRETERAS ( PERU )
VIALES ( ECUADOR )
PRESENTACI N
PREFACIO
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones Comunicaciones en su calidad de
La red vial del Ecuador es un pilar
órgano rector a nivel
básico
nacional en materia de transporte y para el fomento de la productividad tránsito terrestre, es la autoridad
basada en los
competente para
principios de equidad, equivalencia,
dictar las normas
excelencia, excelencia, sostenibilidad
correspondientes a la gestión de la
ambiental y competitividad, que
infraestructura vial y fiscalizar su
hace posible el cumplimiento cumplimiento del
Cumplimiento.
plan nacional de desarrollo y los
La Dirección General de Caminos
principios del Buen Vivir o
y Ferrocarriles es el órgano de
Sumak Kawsay.
línea de ámbito nacional
En este marco, el Gobierno
encargada de normar sobre la
Nacional del Econ. Rafael Correa,
gestión de la infraestructura de
cumpliendo el mandato de la
caminos, puentes y
Constitución del 2008, a través del
Ferrocarriles; así como de fiscalizar Ministerio de Transporte y Obras su cumplimiento. cumplimiento.
Públicas, ha desarrollado e
El Manual de Carreteras
implementado un plan estratégico
“Diseño Geométrico”
para el mejoramiento y la
, forma parte de los
excelencia en la planificación,
Manuales de
diseño, construcción y
Carreteras
mantenimiento de los proyectos
establecidos por el Reglamento
viales, basado en la aplicabilidad en
Nacional de Gestión de
el Ecuador del conocimiento
Infraestructura Vial
científico desarrollado en las
aprobado por D.S. N° 034
mejores normativas
2008
internacionales y las
MTC y constituye uno de los
experiencias tecnológicas
documentos técnicos de carácter
ecuatorianas, a
normativo, que rige a nivel
través de un proceso de generación
nacional y es de cumplimiento
de la Norma
obligatorio, por los órganos
Ecuatoriana Vial NEVI 12, cuyo
responsables de la gestión de la
objetivo es la revisión,
infraestructura vial de los tres
Actualización y complementación
niveles de gobierno: Nacional,
de normas y especificaciones
Regional y Local.
técnicas del sector del transporte
El Manual de Carreteras
vial, para factibilizar y garantizar
“Diseño Geométrico”
el desarrollo nacional.
, es un documento normativo que
Organiza y recopila las técnicas y procedimientos para el diseño vial, en función a su concepción y desarrollo, y acorde a Determinados parámetros. Abarca la información necesaria y los diferentes procedimientos, para la elaboración del diseño geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio, en concordancia con la demás normativas vigente sobre la gestión de la infraestructura vial. La presente versión Manual de Carreteras “Diseño Geométrico
(DG 2014)” es la actualización del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG- 2013), aprobado por R.D. N° 031 2013 MTC/14
Teniendo en consideración que como toda ciencia y técnica, la ingeniería vial se encuentra en permanente cambio e innovación, es necesario que el presente documento sea revisado y actualizado periódicamente por el órgano normativo de la infraestructura vial del MTC, cuyas nuevas versiones serán denominadas de la siguiente manera: Manual de Carreteras “Diseño Geométrico (DG año de actualización)”
.
GENERALIDADES
CAP TULO I
En el cuadro siguiente se pone de manifiesto la estructura del
Clasificación de las carreteras
volumen. CAPITULO
CAPÍTULO II
CONTENIDO ALCANCE
Criterio y controles básicos
2A.100
para el diseño geométrico
Información general -
CAPÍTULO III
Sistema de Unidades
.
-
Diseño geométrico en planta y
Marco teórico para estudios viales:
perfil
Del NEVI
Y sección transversal
12, vértices geodésicos, cartografía
CAPÍTULO IV
vial.
.
2A.200
Diseño geométrico de casos
Sistema de
especiales
clasificación y niveles de estudio
CAPÍTULO V
-
.
Conceptos básicos: Clasificación
Diseño geométrico de
vial,
intersecciones
consideraciones ambientales, clasif icación
CAPÍTULO VI
funcional.
.
-
Coordinación del trazo en planta y
Estudios preliminares
Perfil, y consistencia del diseño
-
geométrico.
Estudios avanzados de recuperación y
ANEXO
cambio de estándar
Guía de contenido de los estudios
2A.300
definitivos de carreteras
Ingeniería básica para estudios viales Estudios de geodésica y topografía. Estudios de hidrología, hidráulica y sedimentos
Criterios básicos
Estudios geológicos,
geofísicos y Proyecto y estudio
geotécnicos. -
El término proyecto incluye las
Estudios de riesgo sísmico
diversas etapas que van desde la
-
concepción de la idea ,
Aplicabilidad de los estudios de
hasta la materialización de una
tráfico
obra civil, complejo industrial o
-
programa de desarrollo en las más
Aplicabilidad de los estudios
diversas áreas. En consecuencia,
ambientales
el proyecto es el objetivo que
2A.400
motiva las diversas acciones
Procedimientos para
requeridas para poner en servicio
el desarrollo de
una nueva obra vial, o bien
estudios viales
recuperar o mejorar una existente.
-
Las materias tratadas en el
Criterios básicos de trazado
presente manual están referidas a
-
los diversos estudios preliminares
Planos, informes y documentos
y
del estudio
estudios definitivos requeridos, en
Tipos de velocidades
sus diferentes fases, todo lo cual será identificado como Estudios
La recolección de las velocidades es No obstante dentro de la amplitud
una tares que puede efectuarse de
asignada al término
diferentes maneras. Los principales métodos de recole
Proyecto
cción están basados en determinar el tiempo de viaje del vehículo
se le identificará bajo el término
y, conocida la distancia recorrida,
“Proyectista” a la organización,
determinar la velocidad. Existen
equipo o persona que asume la
diversos tipos de velocidades:
responsabilidad de realizar los
a)
estudios en sus diferentes fases.
Velocidad de viaje.
b.Estándar de diseño de una
Asociada al tiempo y distancia de
carretera La Sección Transversal
viaje, incluyendo las detenciones,
es una variable dependiente tanto
sean estas voluntarias o
de la categoría de la vía como de la involuntarias; velocidad de diseño, pues para cada b) categoría y velocidad de diseño
Velocidad en movimiento.
corresponde una sección
Asociada al tiempo y distancia en
transversal tipo cuyo ancho
que el vehículo está en
responde a un rango acotado y en
movimiento, incluyendo etapas de
algunos casos único El estándar
aceleración y frenado;
de una obra vial que responde a un
diseño acorde con las instrucciones c) y límites normativos establecidos
Velocidad de recorrido o de
en el presente queda determinado
crucero.
por:
Asociada al tiempo y distancia en
La Categoría que le corresponde
que el vehículo circula a velocidad
autopista de primera clase,
aproximadamente constante, no considera etapas de
autopista de segunda clase,
aceleración desde la detención ni de frenado hasta la detención
carretera de primera clase,
d) Velocidad deseada.
carretera de segunda
Equivale a la velocidad a la que desea viajar el conductor del
clase y carretera de tercera clase
vehículo. Esta puede ser su perior, inferior o igual a la
La velocidad de diseño
velocidad de recorrido. e)
La sección transversal definida.
Velocidad de diseño. Velocidad relacionada con los
Clasificación general de los
aspectos de diseño geométrico de la infraestructura vial.
proyectos viales
f) Velocidad instantánea.
Los proyectos viales para efectos
Equivale a la velocidad a la que
del diseño geométrico se clasifican circula el vehículo en un instante de la siguiente manera:
Proyectos de nuevo trazado Son aquellos que permiten incorporar a la red una nueva obra de infraestructura vial . El caso más claro corresponde al diseño de una carretera no existente, incluyéndose también en esta categoría aquellos trazados de vías de evitamiento o variantes de longitudes importantes.
Para el caso de puentes y túneles, más que un nuevo trazado constituye un nuevo
infinitesimal de tiempo.
emplazamiento. Tal es el caso de obras de este tipo generadas por la construcción de una segunda calzada que como tal corresponde a un cambio de trazado de una ruta existente, pero para todos los efectos, dichas obras requerirán de estudios definitivos. Proyectos de mejoramiento puntual De trazado Son aquellos proyectos De rehabilitación que pueden incluir rectificaciones puntuales de la geometría , destinadas a eliminar Puntos o sectores que afecten la seguridad vial. Dichas rectificaciones no modifican El estándar general de la vía Proyectos de mejoramiento de Trazado Son aquellos proyectos que comprenden el mejoramiento
del trazo en planta y/o perfil en longitudes importantes de una vía existente, que pueden efectuarse mediante rectificaciones del eje de la vía o introduciendo variantes en el entorno de ella, o aquellas que comprenden el rediseño general de la geometría y el drenaje de un camino para adecuarla a su nuevo nivel de servicio En casos de ampliación de calzadas en plataforma única, el trazado está controlado por la planta y el perfil de la calzada existente. Los estudios de segundas calzadas con plataformas independientes Deben abordarse para todos los efectos prácticos, como trazados nuevos.
Ingeniería básica Geodesia y topografía En todos los trabajos
topográficos se aplicará el Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (SLUMP) que a su vez ha tomado las unidades del Sistema Internacional de Unidades o Sistema Métrico Modernizado.
Procedimientos geodésicos para referenciar los trabajos topográficos Se adopta la incorporación como práctica habitual de trabajo el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), que opera referido a sistemas geodésicos, en particular el conocido como WGS
(World Geodetic System de 1984). El Sistema de Referencia WGS
Es un sistema geocéntrico
global (mundial) con origen en el centro de masa de la Tierra, cuya figura analítica es el Elipsoide Internacional GRS
Al determinar las coordenadas de un punto sobre la superficie de la Tierra mediante GPS, se obtienen las coordenadas cartesianas X, Y, Z y sus equivalentes geodésicas: latitud (φ), longitud (λ ) y altura elipsoidal. Sistemas geodésicos Se denomina Sistema Geodésico Oficial, al conjunto conformado por la Red Geodésica Horizontal Oficial y la Red Geodésica Vertical Oficial, que están a cargo del Instituto Geográfico Nacional. Está materializado por puntos localizados dentro del
ámbito del territorio nacional, mediante monumentos o marcas, que interconectados permiten la obtención conjunta o por separado de su posición geodésica (coordenadas), altura o del