Curso de Diagnostico de Fallas en Bomba de Inyeccion Lineal

Diagnóstico de Fallas de la Bomba de Inyección Lineal JORGE F. ALVAREZ FARROÑÁN

 PARTES

DE UNA BOMBA LINEAL TIPO A

A. EL COMBUSTIBLE NO LLEGA A LA BOMBA 1. Cerrada la válvula del tanque de combustible. 2. Falta de combustible

3. Materia extraña en el tanque de combustible 4. Tapados los agujeros de ventilación del tanque de combustible

5. Filtros tapados 6. No trabaja bien la bomba de suministro 7. Tapados u obstruidos los conductos de combustible

8. Entra el aire en el lado de succión del sistema

B. LA BOMBA DE SUMINISTRO BOMBEA COMBUSTIBLE, PERO NO LLEGA A LAS TOBERAS 1.

Eslabonamiento del gobernador fuera de ajuste.

2. Tapados u obstruidos los conductos de combustible

3. Toberas averiadas o pegadas. 4. Se traba la cremallera.

5. Se pegan los émbolos 6. Roto el árbol de levas

7. Válvulas de descarga sucias o pegajosas 8. El gobernador no trabaja: sus partes o eslabonamiento gastados, se pegan, se amarran, o están armados incorrectamente 9. Rodillo de la leva pegado.

1.

2. 3. 4.

C. EL COMBUSTIBLE LLEGA A LOS INYECTORES, PERO EL MOTOR NO ARRANCA Velocidad de arranque muy baja. Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. No es suficiente el viaje del brazo de control Baja temperatura del aire de admisión.

Agua en el combustible 6. Conductos de inyección con fugas, o equivocadas sus conexiones a los cilindros 5.

7.

Mecanismo de cierre que interfiere con el eslabonamiento del gobernador

8.

Placa de tope de aneroide con ajuste incorrecto.

Rodillos de levas gastados 10. Demasiado bajo el ajuste de combustible en el límite bajo 9.

11. Demasiadas

fugas de combustible por los pistones o elementos (desgastados o muy rayados)

12. Avance

opera.

automático defectuoso o no

13. Toberas

averiadas o pegadas.

14. Combustible 15. Baja

de bajo cetanaje.

compresión del motor.

16. Aceite

lubricante muy espeso a baja temperatura.

D. DIFÍCILMENTE ARRANCA EL MOTOR Velocidad de arranque muy baja. 2. Baja temperatura del aire de admisión 3. Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. 4. Tapados u obstruidos los conductos de combustible 1.

5. Entra el aire en el lado de succión del sistema 6. Filtros tapados 7. Aceite lubricante muy espeso a baja temperatura. 8. Agua en el combustible 9. Baja compresión del motor. 10. Combustible de bajo cetanaje. 11.No trabaja bien la bomba de suministro

12. Bomba

de suministro defectuosa; presión demasiado baja 13. Mecanismo de cierre que interfiere con el eslabonamiento del gobernador 14. Eslabonamiento del gobernador fuera de ajuste. 15.El gobernador no trabaja: sus partes o eslabonamiento gastados, se pegan, se amarran, o están armados incorrectamente

16.Demasiado

bajo el ajuste de combustible en el límite bajo 17.Rodillos de levas gastados 18.Se pegan los émbolos 19.Demasiadas fugas de combustible por los pistones o elementos (desgastados o muy rayados)

20. Placa

de tope de aneroide con ajuste incorrecto 21. Avance automático defectuoso o no opera 22. Toberas averiadas o pegadas. 23. Válvulas del motor defectuosas o fuera de ajuste

E. EL MOTOR ARRANCA Y SE PARA

1. Tapados u obstruidos los conductos de combustible 2. Agua en el combustible 3. Aspiración de aire restringida 4. Sobrecalentamiento del motor 5. Filtros tapados

6. Entra el aire en el lado de succión del sistema de combustible. 7. No trabaja bien la bomba de suministro 8. Rodillo de la leva pegado 9.

Se pegan los émbolos

F. OPERACIÓN ERRÁTICA DEL MOTOR – SE AHOGA, FALLAS EN LA IGNICIÓN, MALA REGULACIÓN DEL GOBERNADOR 1.

Conductos de inyección con fugas, o equivocadas sus conexiones a los cilindros

2. Tapados u obstruidos los conductos de combustible 3. Filtros tapados 4. Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. 5. Agua en el combustible 6. Combustible de bajo cetanaje. 7. Ajuste incorrecto de la cremallera

8. Entra el aire en el lado de succión del sistema  Toberas averiadas o pegadas.  Válvulas del motor defectuosas o fuera de ajuste  Tubos de retorno de las toberas averiados u obstruidos  Resorte de la válvula de salida roto  Avance automático defectuoso o no opera

14. Tuerca

floja en el extremo del árbol de levas de la bomba 15. El gobernador no trabaja: sus partes o eslabonamiento gastados, se pegan, se amarran, o están armados incorrectamente 16. Resorte del gobernador roto o gastado

17. Eslabonamiento

del gobernador

fuera de ajuste. 18. No trabaja bien la bomba de suministro 19.Se

pegan los émbolos

G. NO ES CORRECTA LA MARCHA EN VACÍO 1. Agua en el combustible 2. Entra el aire en el lado de succión del sistema 3. Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. 4. No trabaja bien la bomba de suministro

El gobernador no trabaja: sus partes o eslabonamiento gastados, se pegan, se amarran, o están armados incorrectamente 6. Eslabonamiento del gobernador fuera de ajuste. 7. Toberas averiadas o pegadas. 5.

8.

Tapados u obstruidos los conductos de combustible

9.

Combustible de bajo cetanaje.

10. Resorte

del gobernador roto o

gastado 11. Válvulas del motor defectuosas o fuera de ajuste 12. Eslabonamiento roto del gobernador 13. Demasiadas

fugas de combustible por los pistones o elementos (desgastados o muy rayados)

14.Se

pegan los émbolos

H. EL MOTOR NO DESARROLLA POTENCIA O VELOCIDAD PLENAS 1.

No es suficiente el viaje del brazo de control

2.

Mecanismo de cierre que interfiere con el eslabonamiento del gobernador

3.

Ajuste incorrecto de alta en vacío del gobernador

4.

Tapados u obstruidos los conductos de combustible

5.

Entra el aire en el lado de succión del sistema

6.

Filtros tapados

Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. 8. Resorte del gobernador roto o gastado 7.

Eslabonamiento roto del gobernador 10. El gobernador no trabaja: sus partes o eslabonamiento gastados, se pegan, se amarran, o están armados incorrectamente 11. Toberas averiadas o pegadas. 12. Eslabonamiento del gobernador fuera de ajuste. 9.

1. 2. 3.

4. 5. 6.

I. EL MOTOR ARROJA HUMO NEGRO Se sobrepasa la carga especificada Aspiración de aire restringida Sobrecalentamiento del motor Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. Toberas averiadas o pegadas. Válvulas del motor defectuosas o fuera de ajuste

Avance automático defectuoso o no opera 8. Combustible de bajo cetanaje 9. Baja compresión del motor 10. Rodillos de leva gastados 11. Ajuste incorrecto de máxima entrega de combustible 12. Placa de tope de aneroide con ajuste incorrecto 7.

J. EL MOTOR ARROJA HUMO AZUL 1. 2. 3. 4. 5.

Motor frío Demasiado aceite lubricante en el filtro de aire del motor (baño de aceite) Bomba sincronizada incorrectamente con el motor. Avance automático defectuoso o no opera Bombeo de aceite lubricante por las guías de las válvulas o por los anillos de pistón en el motor