Curso Lubricacion Industrial

5/13/2018

Curso Lubr ic a c ion Industr ia l - slide pdf.c om

LUBRICACION INDUSTRIAL

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Operador de Procesos Petroquímicos


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Para que lubricamos? 

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Para reducir fricción y desgaste Para enfriar las partes mecánicas. Para proteger contra la herrumbre y la corrosión. Para provocar un movimiento libre. para eliminar ruidos. Para prolongar la vida de los equipos

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Fricción. 

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Se conoce como fricción a la

resistencia al movimiento de un cuerpo que desliza sobre otro. Es directamente proporcional a la carga. Varia según la naturaleza de las superficies Este genera calor y desgaste consumiendo además energía.


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Procesos Petroquímicos Con Operador que delubricam os?

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Todo material que introducido entre dos superficies en movimiento, tienda a separarlas reduciendo su fricción y desgaste, además de protegerlas contra la herrumbre. Finalmente hablamos de un lubricante


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Tipos de lubricantes. 

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Los encontramos en diferentes

estados: Gaseosos. (Todos los gases a presión). L

íquidos.(aceites).

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Semisólidos.(grasas)



Sólidos.(Bisulfuro de


molibdeno, talco)

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S egún su naturaleza se clasifican en:  

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V egetales:

extraídos de plantas y frutos. Animales: extraído de huesos y tejido adiposo de animales terrestres y marítimos utilizados en procesos industriales. M inerales: derivados del petróleo y son los mas utilizados a nivel industrial. S intéticos. Obtenidos


mediante procesos químicos

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Lubricantes.(composición).

Base mineral

+

N aftenica.

Aditiv o

inhibidores.

+ Parafinica.

M ejoradores.

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C aracterísticas de un lubricante.       

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Viscosidad

Indice de viscosidad. Untuosidad. Densidad. Demulsibilidad. Miscibilidad. Punto de inflamación y combustión. Puntos de fluidez.

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Operador de Procesos C lasificación de lasPetroquímicos grasas

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Las grasas lubricantes son

jabones. clasificación.: 000 grasa liquida. 00 grasa semi liquida. 0 grasa muy blanda. 1 grasa blanda. 2 grasa firme. 3 grasa muy firme. 4 grasa semi dura. 5 grasa dura 6 grasa extra dura.


aceites minerales espesados con

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Operador de Procesos Petroquímicos C lasificaciones y especificaciones

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ASTM. (american society testing materials). grasas

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AGM A. (american gears

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manufactures asociations) engranes abiertos y cerrados. NGLI. (national lubricating grase institute) grasas API. (american petroleum institute) motores a gasolina y diesel. SAE. (society of automotive engineers). Motores a gasolina. ISO VG (viscosty grade ISO) sistemas industriales.


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Denominaciones. Engranajes EP ISO 150

EP : extrema presión. (aditivos azufre+ fósforo). ISO: Sistemas industriales. 150:viscosidad Mobil XHP 20 wpromedio 50 Mobil :fabricante proveedor. XHP: aplicación, cilindros de motor multigrado. 20 w : características de baja temperatura 50 : factor para determinar el valor de viscosidad promedio a 40 °C y 100 C


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R eglas básicas para la selección de un

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viscosidad. A menor velocidad «««« mayor viscosidad.



A mayor temperatura ««« mayor









A mayor velocidad «««« menor

viscosidad. A menor temperatura ««« menor viscosidad. A mayor carga ««««««

mayor viscosidad. A menor carga «««««« menor viscosidad.


lubricante

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C lasificación de viscosidad ISO

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Baja.

ISO 32 a 68

Media ISO 100 a 220 Alta ISO 320 a 680

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Procesos Petroquímicos C lasificaciónOperador de la develocidad y temperatura de

trabajo 

Velocidad. ±

±

±



0 a 450 rpm

Media 450 a 900 rpm Alta > 900 rpm

Temperatura ±

±

Normal 10 a 35°C Media 35°C a 60°C

±

Alta > 60°C


Baja

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Lubricación

de rodamientos.

Debemos tener en cuenta el tipo de rodamiento, el diámetro del agujero y las condiciones de operación de este.


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Tipos de rodamientos      

Rodamiento de

bolas a rotula. 1 Rodamiento de rodillos a rotula. 2 Rodamiento de rodillos cónicos. 3 Rodamiento rígido de dos hileras de bolas. 4 Rodamiento axial de bolas. 5 R



rígido de unaangular. hilera de7 Rodamiento odamiento de contacto



Rodamiento


bolas.6

axial de rodillos. 8

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Tipos de rodamientos.


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S istemas de lubricación. 

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Es el método de cómo hacemos llegar el lubricante hasta el elemento mecánico a lubricar. Lubricación por goteo. Lubricación por mecha.



Lubricación por anillo. Lubricación por cadena.

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Lubricación por inmersión.

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Lubricación por salpique.

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Lubricación centralizada.(manual o automática)

a perdida por recirculación


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Sistema


de lubricación.(principio)


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Sistema



de lubricación por salpique

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Sistema de lubricación centralizada de doble línea


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Operador de Procesoscentralizada Petroquímicos Sistema de lubricación de doble línea con pulverizador


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Sistema de lubricación centralizada de Operador de Procesos Petroquímicos línea simple



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Sistema de lubricación centralizada de línea simple


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Operador de Procesos Petroquímicos Normas básicas para una correcta lubricación

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Utilizar

el lubricante recomendado. Establecer el sistema de lubricación apropiado. Establecer una frecuencia de cambio y/o relubricación.(tarjeta de control). Utilizar la cantidad necesaria. (Grasa o aceite) Seguir normas de manipulación y almacenamiento de lubricantes.


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Tarjetas de control para lubricación.           

Debe contener: Nombre de la empresa. Sección. Nombre de la maquina, marca modelo, características. Numero de identificación. Código. Puntos de lubricación. (planos de puntos a lubricar y chequeo. Aceite y grasas. (tipos). Frecuencias. Cantidades. Observaciones.


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Operador de Procesos Petroquímicos Frecuencias de relubricación y cambio de lubricantes para los diferentes equipo


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Almacenamiento 

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y dispocision de los lubricantes.

Al manipular sustancias lubricantes se deben de tener en

cuenta las siguientes recomendaciones: Ubicación adecuada del cuarto de lubricantes. Disposición correcta de los tambores de lubricante. Los contenedores de lubricante deben estar debidamente marcados. No mezclar lubricantes en un mismo contenedor. Los contenedores no deben exponerse a altas o bajas temperaturas. Evitar el almacenamiento prolongado. Evitar el contacto con la piel. Tener un recipiente adecuado para el reciclaje de lubricantes.


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C uarto de lubricantes


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Operador de Procesos Petroquímicos Disposición de los tambores de lubricación


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Disposición de los tambores de lubricación


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Cuando debemos cambiar un aceite 

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Existen dos razones para cambiar el aceite: Contaminación excesiva.-metales, polvo, cenizas, agua, ácidos

Degradación del aceite. descomposición química de los componentes del lubricante.


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Análisis de aceites.    

El objetivo de un análisis de aceite es: Determinar la condición del aceite. Asegurar el lubricante adecuado. Establecer la frecuencia y/o cambio apropiado.

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Predecir fallas.

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Evitar daños permanentes.



R

educir paradas innecesarias. los equipos.

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Incrementar la eficiencia de

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Reducir costos en general.


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T ipos 

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de aceite que se analizan.

Turbinas. Sistemas hidráulicos. Sistemas de circulación. Transformadores. Compresores. Reductores de velocidad. Motores de combustión interna.


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Las

pruebas físico-químicas permiten evaluar el estado del aceite durante su funcionamiento en un equipo, pero el análisis no estará completo si no se chequea la concentración de metales en dicho aceite. Este, al circular por todos los elementos que lubrica, recoge información muy Espectrofotometría valiosa la cual si se de analiza permiteatómica determinar absorción anomalías que se puedan estar presentando


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Espectrografía

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de Procesos Petroquímicos porOperador absorción atómica en aceites industriales

Se

emplea para aquellos equipos críticos que por su importancia dentro de un sistema de producción puedan en un momento dado parar toda una planta Por son:lo general los metales que se analizan y su origen Hierro: engranajes y rodamientos. Cobre: babbit de cojinetes de fricción o del separador en rodamiento (no en todos los casos) Silicio: aire exterior.


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ventajas de la espectrografía por absorción atómica 

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Evita reparaciones innecesarias en los equipos. Predice fallas que se están iniciando en uno o en varios componentes. Evalúa la calidad de lubricante utilizado. Reduce el tiempo de mantenimiento preventivo por que antes de reparar el equipo se conocen los elementos que es necesario cambiar.


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Espectrofotómetro de

absorción atómica en el laboratorio.


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Operador de Procesos Petroquímicos Determinación del número básico total o TBN

una medida del potencial que tiene el aceite para neutralizar los ácidos que se vayan formando, como son: 

Es

Los compuesto de azufre, cloro y bromo. El TBN en un aceite de motor esta relacionado con su capacidad de Detergencia, dispersancia; a medida que disminuye se reduce la capacidad de limpieza del aceite.


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Potenciómetro para la determinación del TAN y TBN.


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Determinación Del Número Ácido Total O Tan 

Este determina todos los constituyentes ácidos presentes en la muestra de aceite débiles y fuertes, todos los aceites durante su servicio se oxidan y si los productoscorrosivo de la oxidación son peróxidos producen desgaste sobre las piezas que lubrican. Estos ácidos formados tienen un doble efecto 1- Aceleran la oxidación del aceite 2- Generan desgaste corrosivo El T AN de un aceite nuevo indica su calidad y en un aceite usado representa su grado de descomposición


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Tanto los aceites industriales como automotores debido al contenido de aditivos EP (a base de azufre, cloro y fósforo) poseen un T AN inicial entre el 0.3 y 1.3 o mas pero contienen una acidez orgánica. Un método sencillo y practico para determinar rápidamente el valor del ph de un aceite es por medio de un indicador o peachimetro el cual trae diferentes valores de ph asociados con un color .


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Algunas


razones por las que análisis de aceites falla

1- El programa de análisis de aceite no esta identificado y enfocado con la estrategia del mantenimiento proactivo. 2- Las muestras de aceite no proporcionan información de calidad debido a puertos mal localizados o métodos de muestreo inadecuados. 3- Los métodos y las pruebas que se efectúan a los aceites son incorrectas o incompletas. 4  No se establecen limites de advertencia y metas de control adecuados. 5  La frecuencia de muestreo es inadecuada.


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6 ± Inadecuado conocimiento del diseño de la maquinaria y falta de interpretación de resultados. 7 - Falta de análisis y combinación de datos de inspecciones y sensorial con el resultado de análisis de aceite para determinar las causas de falla. 8 ± falta de entrenamiento en la interpretación para asegurar una respuesta adecuada a los resultados anormales.


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La curva A representa un comportamiento tribológico normal del equipo en donde se alcanza la vida útil del diseño que entrega el fabricante, (en este caso 80.000 horas), la curva B indica un proceso tribológico negativo, donde no se alcanza esa vida (sólodurante llega a las 40.000 horas), obsérvese que los niveles de desgaste primeras 6.000 horas de trabajo son más altos que en la curva A; la curva C corresponde a un proceso tribológico positivo, donde se excede la vida del diseño o vida útil del equipo (se alcanzan 100.000 horas). En este caso primeras 6.000 horas de trabajo los niveles dedurante desgastelasson más bajos.


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De qué depende que los equipos se ubiquen en una de estas curvas? Hay varios factores que inciden en su mayor o menor duración, algunos de ellos son: Período de Asentamiento Un buen período de asentamiento puede conducir a trabajar con las curvas A ó C, por el contrario cualquier descuido en este proceso lleva a la curva B, con los irremediables daños en el equipo que tienen como consecuencia una vida útil más corta y un nivel de gastos más elevado. Este tipo de ineficiencias lamentablemente se ven traducidas en sobrecostes para el producto final y en disminución de competitividad en el mercado


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R ecuerde

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«««««..

La

lubricación debe estar en manos de personal experto.


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