VOLQUETE FH16
El Volvo FH tiene que ver con el rendimiento de largo recorrido. Es un camión potente, que consume c onsume menos combustible y que ofrece una maniobrabilidad excelente, además de capacidad para realizar el trabajo de forma rápida, eficaz y rentable. Se trata de un motor diesel de 12,8 litros con seis cilindros en línea, línea, turbocargad turbocargador or e interenf interenfriador riador D13A: 400, 440 ó 480 CV Rígido o tractor Cabinas diferentes, distintas variantes de cabinas
El Volvo FH tiene que ver con el rendimiento de largo recorrido. Es un camión potente, que consume c onsume menos combustible y que ofrece una maniobrabilidad excelente, además de capacidad para realizar el trabajo de forma rápida, eficaz y rentable. Se trata de un motor diesel de 12,8 litros con seis cilindros en línea, línea, turbocargad turbocargador or e interenf interenfriador riador D13A: 400, 440 ó 480 CV Rígido o tractor Cabinas diferentes, distintas variantes de cabinas
Cabina
La cabina dormitorio ofrece cómodo alojamiento nocturno para una o dos personas y dispone de gran cantidad de espacios de almacenamiento. Salpicadero El salpicadero, que presenta un diseño ligeramente curvado, permite al conductor llegar con comodidad a todos los controles. En el centro hay un nuevo panel de instrumentos combinado con una pantalla en blanco y negro de gran tamaño con información para el conductor.
Cabina
Paquetes de cabina Existen varios paquetes de cabinas diferentes para elegir. Los paquetes contienen equipamiento extra, como una litera abatible, los sistemas de seguridad activa de Volvo y funciones de gama alta para el sistema de sonido estéreo. Con ello, se consigue un entorno de la cabina cómodo y seguro, así como una mayor eficacia del conductor. Almacenamiento Cabinas equipadas con abundantes espacios de almacenamiento con compartimentos guardaobjeto guarda objetos s y para para documentos documentos,, portava portavasos, sos, etc. Se puede instalar un frigorífico bajo la litera
Las situaciones de accidente más habituales incluyen colisiones frontales o el vuelco del camión. Cuando un objeto exterior e xterior golpea la cabina, su principal función consiste en transferir energía a la parte posterior del vehículo, a fin de mantener en su interior un espacio suficiente como para que los ocupantes puedan sobrevivir. En Volvo Trucks, probamos las cabinas exhaustivamente en una serie de secuencias, incluida la prueba de impacto i mpacto frontal con péndulo. Además, todas las cabinas cumplen las normas suecas que regulan la resistencia de las cabinas; sin duda, las más exigentes del mundo. Las fuerzas que intervienen en caso de accidente son tremendas. La fuerza a la que se ve sometido el cuerpo del conductor puede, como mínimo, duplicar el peso de su cuerpo. Una persona que pese 100 kg se expone a una fuerza equivalente a cuatro toneladas cuando circula a 50 km/h. Por este motivo, es necesario que el interior de la cabina pueda absorber la energía y amortiguar el impacto del cuerpo cu erpo humano. En todas nuestras cabinas, el volante y el tablero tienen la capacidad de absorber la energía, al igual que las molduras que se encuentran a la altura de la rodilla. Todas las telas de la tapicería tapice ría están también confeccionadas con materiales resistentes al fuego. Además, los accesorios del interior, como el refrigerador y la cafetera, están diseñados con una firme sujeción a la estructura de la cabina. De esta forma, permanecerán en su lugar en caso de colisión o de un frenado de emergencia.
Motor
Alta torsión dentro de una gama amplia de velocidades de motor
Motor
El FH16A es un motor diesel de 12,8 litros con seis cilindros en línea, turbocargador e interenfriador. Está disponible con una gama de cuatro potencias: 400, 440, 480 y 520 CV.
La Suspensión controlada electrónicamente (ECS) le proporciona una gran comodidad y protege la carga. El sistema se ajusta en forma automática, por lo que el camión mantiene una altura constante y compensa la distribución desigual de las cargas. El control manual de la altura facilita el ajuste de la altura de la plataforma de carga para adaptarla a la del muelle de carga. El sistema se puede incluso programar con una serie de alturas de muelle de carga alternativas.
Un camión sólido y duradero para recorridos largos como el Volvo FH necesita una caja de cambios a su altura, que resulte cómoda para el conductor y que consuma menos combustible en viajes prolongados. La caja de cambios automatizada I-Shift ofrece un nivel de maniobrabilidad antes inalcanzable incluso para transportes de 80 toneladas o más.
Caja de Cambios
Existen varias cajas de cambios manuales de Volvo adaptadas a los distintos usos y capacidades del motor, con una versión de 9 velocidades y versiones de 14 velocidades con función separadora y cambio de rango. Puesto que las cajas de cambios están accionadas por cables, se usan cómodamente, y los niveles de ruido y vibración son bajos.
Frenos
El VEB+ entrega un alto efecto de frenada -- 425 kW en el D16G. Cuando conducimos en un terreno montañoso tenemos un buen potencial para incrementar la media de velocidad sin afectar a la seguridad en la conducción. En terminos prácticos, esto quiere decir que puede permaner en marchas más altas en una pendiente.
frenos
El ralentizador compacto de Volvo consiste en un ralentizador hidráulico instalado en la caja de cambios que constituye un complemento eficaz para el sistema de frenos estándar del vehículo. Se adapta a la mayoría de las cajas de cambio manuales así como a las I-Shift. Puesto que el ralentizador está acoplado al eje de transmisión, la potencia de frenado también se utiliza durante los cambios de marchas. Junto con la última generación de I-Shift, el ralentizador compacto de Volvo proporciona una capacidad de frenado increíblemente alta.La capacidad de frenado máxima con el ralentizador compacto combinado con EPG es aproximadamente de 670 kW y con VEB+ es de 865 kW.
Eje Trasero
Los ejes traseros con reducción de cubo están diseñados para ofrecer una alta torsión y se destinan principalmente a tareas de construcción y actividades de transporte más complejas con altas combinaciones de peso bruto.
Seguridad del sistema de transmisión
Control integrado de los frenos de rueda y los auxiliares (freno de escape (EPG), Freno de motor Volvo (VEB/VEB+) y retardador), que incrementa la seguridad y la productividad. Los potentes frenos auxiliares permiten aumentar la velocidad promedio en terrenos accidentados sin poner en riesgo la seguridad del tráfico. Además, las funciones, como la Combinación de frenos, aplican el sistema de frenado correcto en cada caso.
Línea motriz segura
Frenos auxiliares potentes Un control integrado de l os frenos de ruedas y frenos auxiliares - freno de gases de escape (EPG), freno motor Volvo (VEB+) y retarder - seguridad y productividad. La potencia de los frenos auxiliares hacen posible incrementar la velocidad media en terreno montañoso sin arriesgar la seguridad del tráfico. Y funciones como la Frenada Mixta suministra la frenada adecuada a cada una de las situaciones.
Línea motriz ecológica
La tecnología SCR en Volvo Trucks. Creemos que la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) es la mejor alternativa para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5. La tecnología SCR es una tecnología probada y fidedigna sin limitaciones en la potencia y no afecta en la refrigeración y tampoco en los sistemas de aceites.
Volvo
Volvo tiene una gran experiencia en tecnología de motor para reducir las emisiones y cumplir cualquier legislación a nivel mundial.
La carrera del cilindro esclavo ( ± 0.04 pulg.). La carrera del pedal del embrague (2 Figure 1) da la carrera. El tornillo de ajuste inferior (2a) limita la carrera del pedal y por lo tanto la carrera del cilindro esclavo del embrague. La distancia B nunca debe de excederse. La distancia se ajuste quitando la horquilla de la palanca y volviendo a colocar la palanca en la flecha transversal. La distancia C se ajusta cuando el embrague es nuevo. Durante el desgaste del embrague, la distancia disminuirá. El reajuste no debe necesitarse antes de que sea hora de refrentar el disco del embrague.
Un cilindro esclavo para cualquier embrague no Volvo tiene un indicador de desgaste. Cuando el indicador quede en la gama de operación, es tiempo de ajustar el embrague. Para poner la carrera del cilindro esclavo en la gama aceptada, ajuste la placa del embrague hasta que el indicador esté otra vez en la gama de operación.
