DEFINICION DE PLANTA PL ANTAS S DE ASFALTO. ASFALTO.
Es el conjunto de elementos mecánicos dispuestos de manera que produzcan concreto asfaltico con todas las especificaciones requeridas, es decir, que contenga los sistemas que permitan calibrar las dosificación e agregados, cemento asfaltico y la temperatura necesaria para su mezclado. Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construcción de superficies de rodamiento. CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS ASFALTICAS
N E N E I T N O C E U Q O P I U Q E L E R O P
PLANTAS O T N E I M A Z A L P M E E D O P I T L E R O P
P!"#! E$#!%&'"!&! ' &*!+ es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente.
S A U N I T N O C S I D • S A U N I T N O C •
S E L I T A T R O P O S E L I V O M • S A I R A N O I C A T S E O S A J I F •
P!"#!$ P'#!#&E$ ' '-&E$+ esta planta puede ser fácilmente desmantelada y moida por ferrocarril o carretera, para posteriormente olerla a instalar con un m/nimo de tiempo y energ/a, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.
P!"#!$ 0E #&P' %'"#&"U'+ $on de caracter/sticas más simples, adecuadas especialmente para concretos asfálticos a los que no se les e1ija especificaciones de gran rigidez.
P!"#!$ 0E #&P' 0&$%'"#&"U'+ $uelen utilizarse en la producción de asfaltos de gran rigidez. a diferencia esencial entre ambas ariantes reside en la máquina amasadora (mezclador), por lo que e1teriormente, la instalación no ofrece caracter/sticas determinantes.
%'P'"E"#E$ P&"%&P!E$ 0E U"! P!"#! 0E !$!#' Una planta asfáltica consiste o se compone de las siguientes partes+
U"%&'"!&E"#' 0E U"! P!"#! 0E !$!#' El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras, depositándose en las tolas para materiales fr/os. Estas tolas están equipadas con compuertas ajustables para regular la ca/da del material al alimentador de
fr/os para que caiga al depósito con una primera graduación granulom2trica. 0e este depósito es lleado 3asta la tola de entrada al secador. !l entrar al secador el polo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material que sale del secador. 0e a3/ es lleado a las cribas ibratorias, para ser separados por tama4os, depositándose en las tolas de material caliente. Por las compuertas de estas tolas se e1trae de cada una la cantidad en peso que fijan las granulometr/as del proyecto. $e bombea el cemento asfáltico, pasan al mezclador, en donde se 3omogeniza la mezcla y se descarga al camión que la 3a de transportar. OPERACIÓN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS
Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Paimentación es que se cuente con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos de construcción deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la máquina, pues como se puede entender el por ciento de 3umedad que contenga el agregado 3ará que la operación de secado sea más rápida o más lenta. En el sistema de cribado 3ay que tener la precaución de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las part/culas más peque4as se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolas a las que no corresponden. %uando se tenga el problema de la 3umedad en los agregados se pueden tomar una o ambas de las dos medidas siguientes+ 5)
!umentar el calor quemando más combustible.
6)
educir el flujo de agregado.
%oniene reisar periódicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muy da4adas, pues de no 3acer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tama4os más grandes de lo supuesto. En cuanto a la temperatura para la manipulación del cemento asfáltico, el proeedor debe proeer tablas o gráficas en donde se indique la ariación de la iscosidad con la temperatura. &nspección de la mezcla asfáltica en los camiones. 0eberá primero c3ecarse que la caja del camión no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfáltica se pegue en esa zona. #ambi2n debe reisarse que el camión no contenga material nocivo para la mezcla asfáltica.
E1isten algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja7 uno consiste en aplicar una solución de una parte de cal en tres parte de agua7 otra alternatia consiste en aplicar agua con jabón. !mbas soluciones son nocias para la mezcla si se aplica en e1ceso por consiguiente debe de drenarse la solución e1cedente antes de colocar la mezcla asfáltica. INSPECCION DE LA MEZCLA
0eberá obserarse constantemente a la mezcla pues ning8n dispositio o m2todo de prueba es más coneniente que el ojo 3umano. El principal factor que 3ay que controlar es la temperatura, la cual con un poco de e1periencia puede controlarse simplemente obserando la apariencia de la mezcla, o bien utilizando termómetros con ástagos de acero. El sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el asfalto se enejezca rápidamente por lo cual 3ay que eitar que esto suceda. $i se nota que la mezcla desprende un 3umo azul esto será un indicio de sobrecalentamiento $i la mezcla no presenta una fluidez que se pudo 3aber estimado en el laboratorio o en la planta, si no que presenta una fluidez más lenta, esto será indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente de lo requerido7 lo anterior tambi2n se puede deducir si la mezcla presenta picos al encontrase colocada en el camión. Es muy importante que el muestreo que se efectu2 sea representatio, pues esta es una de las mayores fuentes de error al c3ecar la mezcla. as especificaciones de la $'P en su parte noena indican el procedimiento de muestreo. a granulometr/a debe c3ecarse con el mayor cuidado. $i se notará deficiencia o e1ceso de asfalto esto podr/a ser un indicio de cambio en la granulometr/a y deberá por consiguiente c3ecarse esta. os cambios en la te1tura de la mezcla compactada tambi2n pueden ser indicios de una granulometr/a ariable. 0eben efectuarse pruebas en corazones e1tra/dos de paimento compactado con el fin de determinar su compactación y calidad, as/ como contenido de asfalto. as pruebas de e1tracción además de serir para determinar el contenido de asfalto proeen el agregado par determinar la granulometr/a.
ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR EL RECHAZO DE UNA MEZCLA EN CALIENTE SON LAS SIGUIENTES:
E9%!$ %!E"#!0!$ E:%E$&-!E"#E+ Esto como antes se mencionó, queda eidenciado por la aparición del 3uma azul. $i esto sucede deberá c3ecarse
inmediatamente la temperatura pues si esta queda fuera de especificación se rec3azará la mezcla. E9%! E!#&-!E"#E ;!. Esta se puede detectar si la mezcla presenta una apariencia r/gida o bien que las part/culas mayores no se encuentren totalmente cubiertas. U%<' !$!#'. a mezcla no presenta taludes. P'%' !$!#'. a mezcla presenta una apariencia granular, cubrimiento de las part/culas insuficiente y carencia de ligero brillo negro. El paimento se nota caf2 y la mezcla no se compacta satisfactoriamente. E9%! "' U"&'E. $e obseran zonas grumosas o de color caf2 en medio de las zonas negras, con brillo intenso. E:%E$' 0E !=E=!0' =UE$'. a mezcla presenta trabajabilidad pobre y compactada presenta una te1tura abierta y>o muy rica en asfalto. E:%E$' 0E !=E=!0' &"'. $e nota que la mezcla esta pobre como si estuiera 3iriendo, y>o al compactarse presenta una te1tura más cerrada. E:%E$' 0E !=U!. a mezcla suelta apor y burbujas como si estuiera 3iriendo, tambi2n puede presentar una apariencia jabonosa y como si tuiera e1ceso de asfalto. -!&'$. $e puede tener segregación debido a la mala manipulación o bien contaminación (gasolina, aceite, etc).
PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO
El reciclado de paimentos asfalticos es un sistema que 3ace posible la reutilización de los agregados y del asfalto disponible en las carreteras construidas en el pasado y que necesiten renoarse. a t2cnica del reciclado 3a ido en aumento en el mundo. as razones particulares por las cuales se 3an intensificado las inestigaciones relacionadas a este m2todo son+ ? as dificultades e1istentes para conseguir permisos para plantas cerca de las obras de construcción.
instalar
nueas
? El a3orro considerable que implica la eliminación del doble manejo de los materiales ? a importancia de mantener el flujo de tráfico e1istente.
FUNCION DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO
Estas plantas móiles tienen la posibilidad de a4adir nueos agregados para mejorar la cura de la rasante, el asfalto y los agentes rejuenecedores. El proceso lento de calentamiento y de mezcla del asfalto iejo con el nueo significa que el asfalto iejo se rejuenece completamente y los iejos agregados finos se mezclan en forma 3omog2nea con los agregados /rgenes. $e 3a calculado la posibilidad de grandes a3orros mediante el uso de esta nuea t2cnica, que sin duda ocupará un papel cada ez más importante en los trabajos de mantenimiento. VENTAJAS DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO
El fresado de esta planta es un procesamiento en fr/o y la unidad completa es autopropulsada.
a planta tiene una capacidad de producción de 5@@ a 56@ ton>3ora.
El material asfáltico se puede e1tender inmediatamente, despu2s de ser producido a una temperatura óptima de compactación.
enor consumo de combustible.
"o es necesario agregarle agua al material
ediante el uso de agentes especiales de rejuenecimiento, modifica las caracter/sticas f/sicas, qu/micas y geológicas del asfalto.
Puede trabajar en posición estacionaria, en cualquier área no equipada.
Puede usarse tambi2n como una planta mezcladora de tambor normal, para la producción de material asfáltico, usando 5@@A de agregados /rgenes o parte /rgenes y parte usados.
COMPONENTES DE LA A.R.T
a planta está compuesta de dos elementos+
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El primero es para+ transportar, recolectar y alimentar el material que 3a de ser reciclado. El segundo es una sección de semiremolque en la cual se monta una mezcladora de tambor equipado para reciclado. Este segundo elemento a enganc3ado al primero.
TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS
#anto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados en el mezclador, el asfalto para darle suficiente fluidez para que pueda ser bombeado, y el agregado, para que est2 lo suficientemente seco y caliente tal que pueda producir una mezcla final a la temperatura deseada. El asfalto es una material termoplástico que pierde iscosidad con al aumento de la temperatura. a relación entre temperatura y iscosidad, sin embargo puede no ser la misma para diferentes fuentes, tipos y grados de asfalto.
a temperatura del agregado controla la temperatura de la mezcla. "ormalmente 3ay una especificación para temperatura de mezclado, basada en factores relacionados con las condiciones de colocación y compactación de la mezcla. El mezclado deberá ser efectuado a la temperatura más baja posible que a su ez permita un reestimiento completo de las part/culas de agregado y una mezcla con una trabajabilidad satisfactoria.
TEMPERATURAS TIPICAS DE MEZCLADO PARA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
%'P'"E"#E$ 0E ! P!"#! E9%!0'! 0E #!B' as componentes principales de una mezcladora de tambor son+ •
#olas de agregado de alimentación en fr/o.
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$istema de transporte y pesado de agregado. ezclador de tambor. $istema colector de polo. #ransportador de mezcla en caliente. $ilo de compensación para mezcla. %abina de control. #anque de almacenamiento de asfalto.