DEFINICION DE TORNO: Se denomina torno (del latín tornus , y este del griego griego τόρνος, τόρνος, giro, vuelta)[1] a un conunto de m!"uinas #erramienta "ue #erramienta "ue $ermiten mecani%ar $ie%as de &orma geom'trica de revolucin *stas m!"uinas+#erramienta o$eran #aciendo girar la $ ie%a a mecani%ar (sueta revolucin en el cae%al o &iada entre los $untos de centrae) mientras una o varias #erramientas de corte son em$uadas en un movimiento regulado de avance avance contra contra la su$er&icie de la $ie%a, cortando la viruta viruta de de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecani%ado mecani%ado adecuadas adecuadas -esde el inicio de la .evolucin industrial, industrial, el torno se #a convertido en una m!"uina !sica en el $roceso industrial de mecani%ado /a #erramienta de corte va montada sore un carro "ue se des$la%a sore unas guías o rieles $aralelos al ee de giro de la $ie%a "ue se tornea, llamado ee 0 sore este carro #ay otro "ue se mueve seg2n el ee 3, en direccin radial a la $ie%a "ue se tornea, y $uede #aer un tercer carro llamado charriot "ue "ue se $uede inclinar, $ara #acer conos, y donde se a$oya la torreta $orta#erramientas 4uando el carro $rinci$al des$la%a la #erramienta a lo largo del ee de rotacin, $roduce el cilindrado cilindrado de de la $ie%a, y cuando el carro transversal se des$la%a de &orma $er$endicular al ee de simetría de la $ie%a se reali%a la o$eracin denominada re&rentado re&rentado /os tornos co$iadores, autom!ticos y de control num'rico llevan sistemas "ue $ermiten traaar a los dos carros de &orma simult!nea, consiguiendo cilindrados cnicos y es&'ricos /os tornos $aralelos llevan montado un tercer c arro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot , montado sore el carro transversal 4on el charriot inclinado inclinado a los grados necesarios es $osile mecani%ar conos conos *ncima del charriot va va &iada la torreta $orta#erramientas
TIPOS DE TORNOS: 5ctualmente se utili%an en la industria del mecani%ado varios ti$os de tornos, cuya a$licacin de$ende de la cantidad de $ie%as a mecani%ar $or serie, de la com$leidad de las $ie%as y de la envergadura de las $ie%as
Torno paralelo
El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los tornos antiuos cuando se le !ueron incorporando nuevos equipamientos que loraron convertirlo en una de las máquinas "erramientas más importante que "an e#istido$ Sin em%aro& en la actualidad este tipo de torno está quedando releado a reali'ar tareas poco importantes& a utili'arse en los talleres de aprendices ( en los talleres de mantenimiento para reali'ar tra%a)os puntuales o especiales$ Para la !a%ricación en serie ( de precisión "an sido sustituidos por tornos copiadores& revólver& automáticos ( de CNC$ Para mane)ar %ien estos tornos se requiere la pericia de pro!esionales mu( %ien cali!icados& (a que el mane)o manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la eometr*a de las pie'as torneadas
Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo "idráulico ( electrónico permite el torneado de pie'as de acuerdo a las caracter*sticas de la misma siuiendo el per!il de una plantilla que reproduce el per!il de la pie'a$ Este tipo de tornos se utili'a para el torneado de aquellas pie'as que tienen di!erentes escalones de diámetros& que "an sido previamente !or)adas o !undidas ( que tienen poco material e#cedente$ Tam%i+n son mu( utili'ados estos tornos en el tra%a)o de la madera ( del mármol art*stico para dar !orma a las columnas em%ellecedoras$ ,a
preparación para el mecani'ado en un torno copiador es mu( sencilla ( rápida ( por eso estas máquinas son mu( -tiles para mecani'ar lotes o series de pie'as que no sean mu( randes$ ,as condiciones tecnolóicas del mecani'ado son comunes a las de los demás tornos& solamente "a( que prever una "erramienta que permita %ien la evacuación de la viruta ( un sistema de lu%ricación ( re!rieración e!ica' del !ilo de corte de las "erramientas mediante a%undante aceite de corte o taladrina$ Torno revólver
El torno revólver es una variedad de torno dise.ado para mecani'ar pie'as so%re las que sea posi%le el tra%a)o simultáneo de varias "erramientas con el !in de disminuir el tiempo total de mecani'ado$ ,as pie'as que presentan esa condición son aquellas que& partiendo de %arras& tienen una !orma !inal de casquillo o similar$ /na ve' que la %arra queda %ien su)eta mediante pin'as o con un plato de arras& se va taladrando& mandrinando& roscando o escariando la parte interior mecani'ada ( a la ve' se puede ir cilindrando& re!rentando& ranurando& roscando ( cortando con "erramientas de torneado e#terior$ ,a caracter*stica principal del torno revólver es que lleva un carro con una torreta iratoria de !orma "e#aonal que ataca !rontalmente a la pie'a que se quiere mecani'ar$ En la torreta se insertan las di!erentes "erramientas que reali'an el mecani'ado de la pie'a$ Cada una de estas "erramientas está controlada con un tope de !inal de carrera$ Tam%i+n dispone de un carro transversal& donde se colocan las "erramientas de sear& per!ilar& ranurar& etc$ Tam%i+n se pueden mecani'ar pie'as de !orma individual& !i)ándolas a un plato de arras de accionamiento "idráulico$ •
Torno automático
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada
pieza se hace también de forma automática, a partir de una barra larga ue se inserta por un tubo ue tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico. !stos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos" •
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Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas peue#as ue reuieran grandes series de producción. $uando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se u tilizan los tornos automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. $omo los husillos van cambiando de posición, el mecanizado %nal de la pieza resulta muy rápido porue todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes series de producción. !l movimiento de todas las herramientas está automatizado por un sistema de e&céntricas y reguladores electrónicos ue regulan el ciclo y los topes de %nal de carrera. 'n tipo de torno automático es el conocido como (tipo suizo(, capaz de mecanizar piezas muy peue#as con tolerancias muy estrechas. Torno vertical
!l torno vertical es una variedad de torno dise#ado para mecanizar piezas de gran tama#o, ue van sujetas al plato de garras u otros operadores y ue por sus dimensiones o peso har)an dif)cil su %jación en un torno horizontal. Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo ue facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. !s pues el tama#o lo ue identi%ca a estas máuinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tama#o. !n los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas ue vayan %jadas entre puntos porue carecen de contrapunto. *ebemos tener en cuenta ue la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada, ya ue cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza ue puede hacer ue
+e&ione el material en esa zona y uede inutilizado. *ado ue en esta máuina se mecanizan piezas de gran tama#o su nico punto de sujeción es el plato sobre el cual va apoyado. La manipulación de las piezas para %jarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos. Torno $-$
!l torno $-$ es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se caracteriza por ser una máuina herramienta muy e%caz para mecanizar piezas de revolución. frece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su estructura funcional y porue la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenador ue lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de ejecución contenidas en un soft/are ue previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnolog)a de mecanizado en torno. !s una máuina ue resulta rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas y permite mecanizar con precisión super%cies curvas coordinando los movimientos a&ial y radial para el avance de la herramienta. !ST0'$T'01 *!L T0- !l torno tiene cinco componentes principales" •
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2ancada" sirve de soporte para las otras unidades del torno. !n su parte superior lleva unas gu)as por las ue se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal. $abezal %jo" contiene los engranajes o poleas ue impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. 3ncluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. 1demás sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo ue se apoya en el husillo. $ontrapunto" el contrapunto es el elemento ue se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas ue son torneadas entre puntos, as) como otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el centro de los ejes. !ste contrapunto puede moverse y %jarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
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$arro portatil" consta del carro principal, ue produce los movimientos de la herramienta en dirección a&ial4 y del carro transversal, ue se desliza transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. !n los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas" la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualuier dirección. $abezal giratorio o chuc5" su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. 6ay varios tipos, como el chuc5 independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual ue hay chuc5s magnéticos y de seis mordazas.
Se reuieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. 1lgunos accesorios comunes incluyen" •
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7lato de sujeción de garras" sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite el movimiento. $entros" soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta. 7erno de arrastre" Se %ja en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entre centros. Soporte %jo o luneta %ja" soporta el e&tremo e&tendido de la pieza de trabajo cuando no puede usarse la contrapunta. Soporte móvil o luneta móvil" se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo largas cerca del punto de corte. Torreta portaherramientas con alineación mltiple. 7lato de arrastre" para amarrar piezas de dif)cil sujeción. 7lato de garras independientes" tiene 8 garras ue actan de forma independiente unas de otras.
ESPECIFIC0CIONES T1CNIC0S DE ,OS TORNOS Principales especi!icaciones t+cnicas de los tornos convencionales: Capacidad 0ltura entre puntos2 distancia entre puntos2
diámetro admitido so%re %ancada2 diámetro admitido so%re escote2 diámetro admitido so%re carro transversal2 anc"ura de la %ancada2 lonitud del escote delante del plato liso$ Ca%e'al Diámetro del au)ero del "usillo principal2 nari' del "usillo principal2 cono 3orse del "usillo principal2 ama de velocidades del ca%e'al 4"a%itualmente en rpm52 n-mero de velocidades$ Carros Recorrido del carro transversal2 recorrido del c"arriot o carro superior2 dimensiones má#imas de la "erramienta& ama de avances lonitudinales2 ama de avances transversales$ recorrido del avance automático Roscado 6ama de pasos m+tricos2 ama de pasos 7it8ort"2 ama de pasos modulares2 ama de pasos Diametral Pitc"2
paso del "usillo patrón$ Ca%e'al móvil El ca%e'al móvil está compuesto por dos pie'as& que en eneral son de !undición$ /na de ellas& el soporte& se apo(a so%re las u*as principales del torno& so%re las que se puede !i)ar o trasladar desde el e#tremo opuesto al ca%e'al$ ,a otra pie'a se u%ica so%re la anterior ( tiene un "usillo que se acciona con una manivela para el despla'amiento lonitudinal del contrapunto& enca)ándolo con la presión adecuada en un au)ero cónico cieo& denominado punto de centrado& practicado so%re el e#tremo de la pie'a opuesto al ca%e'al !i)o$9; 3otores Potencia del motor principal 4"a%itualmente en <752 potencia de la moto%om%a de re!rierante 4en <75$ ,unetas No todos los tipos de tornos tienen las mismas especi!icaciones t+cnicas$ Por e)emplo los tornos verticales no tienen contrapunto ( solo se mecani'an las pie'as su)etas al aire$ El roscado a máquina con Ca)a Norton solo lo tienen los tornos paralelos$
