Informe sobre comprobacion de bomba de inyeccion dieselDescripción completa
Descripción completa
Manual de funcionamiento de una bomba diesel
Manual de funcionamiento de una bomba dieselDescripción completa
Como ajustar uma BOMBA INJECTORA Bosch ou tipo Bosch 1-Débito de Diesel 2-Sensibilidade da mola da membrana que controla a pressão do turbo 3-Avanço da Bomba
1- Débito de Diesel No topo de traz da bomba (1) existe um parafuso roscado e contra-porca normalmente selado e/ou marcado com nta. Ao apertar-se esse parafuso (sendo horário) aumenta-se o débito de diesel (ou o !olume de diesel "ue é in#etada em cada ciclo de in#e$%o) ao afrouxar-se o parafuso diminui-se a "uandade de diesel. Antes de mexer tome o cuidado de !eri&car a posi$%o do parafuso e tome nota da sua posi$%o ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar á posi$%o inicial e também para saber em caso de aumento adicional do débito o "uanto foi aumentado. esultado do aumento do débito* mais fumo ne+ro e mais consumo e claro mais rendimento notado também com aumento de press%o na turbina em re+imes mais baixos em re+imes ele!ados a pr,pria re+ula+em da turbina limita sua press%o e caso se#a dese#ado o aumento da press%o da turbina é ela "ue de!e ser modi&cada (com necessidade de modi&ca$%o da compensa$%o de press%o da bomba in#etora...) mas este n%o é assunto para este texto.
2-Sensibilidade da mola da membrana (correção de débito com a pressão do turbo - LDA
A mola está dentro da cabe$a da bomba () tem por &nalidade aumentar ou diminuir a sensibilidade da membrana "ue recebe a press%o do turbo. A fun$%o da membrana é de aumentar o débito de diesel conforme a press%o do turbo !ai subindo. e diminuirmos a resist'ncia da mola obtemos o débito de diesel mais cedo por conse+uinte melhores respostas em arrancada. poss0!el instalar uma mola com menos for$a ou diminuir a for$a da mola existente. Ao lado do parafuso do débito de diesel () existe um parafuso (tampa) com uma cabe$a estranha "ue apenas cobre um ori&cio "ue nos dá acesso a uma roda dentada (2) "ue está dentro da cabe$a da bomba in#etora com uma cha!e de fendas pe"uena atra!és do ori&cio !amos rodar a roda dentada se enroscarmos (sendo dos ponteiros do relo+io) estamos relaxando a tens%o da mola tornando a membrana mais sensi!el ao mais pe"ueno aumento de press%o do turbo aumentará o débito de diesel. 3utra forma de acesso é rerar a tampa de cima rerar a membrana a mola e o 'mbolo (cuidado n%o perder a mola pe"uenina "ue está entre a membrana e o embolo) expondo a roda dentada "ue "uase pode ser a#ustada 4 m%o. 5ara situa$6es mais exi+entes ainda se pode rebaixar o batente interno mas isso s, mesmo feito por pro&ssionais. 7sta altera$%o dá ori+em a um melhor arran"ue inicial e também a aumento de fuma$a ne+ra na arrancada.
3-Avanço da Bomba Nas bombas 8osch ou po 8osch o a!an$o de!e ser feito na pr,pria bomba e n%o +irar a bomba com se faz nas bombas em linha ou ré+ua. e o a!an$o for feito rodando a bomba ele s, faz efeito em alta rota$%o se for feito na pr,pria bomba come$a lo+o a fazer efeito a parr da marcha lenta. Na lateral da bomba em baixo (9) existe uma tampa o!al presa 4 bomba com dois parafusos em al+umas bombas essa tampa o!al tem um parafuso central com contra-porca "ue nos permite fazer o a!an$o ou atraso da bomba com uma cha!e em outras bombas essa tampa o!al n%o tem o parafuso central mais complicadas de mexer ou substu0mos essa tampa por uma com parafuso de re+ula+em ou reramos a tampa o!al e re+ulamos rerando ou colocando arruelas de re+ula+em no interior da tampa. No sistema de tampa o!al com parafuso central ao afrouxar-se o parafuso central estamos a!an$ando o ponto de in#e$%o no caso de tampa sem parafuso se rerarmos arruelas também a!an$amos o ponto. :ais uma !ez estamos !ariando a press%o de uma mola. ;ma !olta no parafuso corresponde a cerca de 1mm de arruelas e a cerca de +raus no a!an$o ou atraso da in#e$%o. erá sempre con!eniente !er como está antes de mexer ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar 4 posi$%o inicial. e der uma !olta ao parafuso (i+ual a menos 1mm de arruelas) tal!ez n%o note ainda o +rilar do motor mas com duas tal!ez #á note al+um +rilar. e exa+erar muito !ai notar o motor +rilando o "ue "uer dizer "ue a in#e$%o está a ser feita muito cedo (a explos%o está a ser feita ainda o pist%o está no sendo ascendente).