EA4RA An tonio to nio Bla ne s Palm Pa lm er Capitán de Yate - PPER
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DICCIONARIO NAUTICO Ni son todos los que están Ni están todos los que son
Afortunadamente la perfección no existe; si se detecta algún error o la ausencia de algún término, agradeceré la información para completar este diccionario
Ac tuali tu aliza zado do a fech fe ch a d el 19 de m arzo ar zo de 20 15
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A A bordo . . . E n la e m b a rc a c ió n A la capa . . Capear Abaca . . . . P llaa nt nta d e la f am am ililia d e la s m u sá sá ce ce as as e m pl ple ad ad a e n la fa br bric ac ac ió ió n d e c ab ab uy uye rí rí a, a, Abadernar . . Abalizar . . . Aballestar . . . Abandonar . . Abanicar . . . Abarbetar . . . Abarloar . . . Abarloarse
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Abarrancar . . Abarrotar . . . Abatido . . . Abatimiento . . Abatir . . . . Abierto . . . Abisal . . . Abitadura . . Abitar . . . Abiton . . . Abocar . . . Abocinado . Abonanzar . Abordador . Abordaje . . Abordar . . Aborrascarse Aborregarse . Abotonar . .
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Aboyado . . . Aboyar . . . . Abozadura . . Abozar . . . . Abra . . . . . Abrazadera . . Abrego . . . .
también se la conoce por manila por su origen filipino. A m ar arra r o trin c a r co co n ba ba d e r n a s . M ar arc ar ar c on on b oy oya s o b al aliza s u n p a ra ra je je p el elig ro ro so so . Repi Repicar car o hal halar: ar: Ti Tirar rar de de un un cab cabo o ya ya ten tenso so,, tal tal como como se se hac hace e con con la cue cuerd rda a de de una una ballesta y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido. Dejar el buque utili utilizand zando o los los botes, botes, saltand saltando o a tierr tierra, a, transbor transbordando dando a otro otro buque o por por cualquier otra acción. Sepa Separa rarr una una pluma pluma o punt puntal al de carg carga a de de la la ver verti tica call del del extr extremo emo en que que se se apo apoya ya,, par para a que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal. A m a r ra r a l g o c o n b a r b e t a s . Coloc Colocar ar una una emba embarc rcaci ación ón al lado ado de de otr otra a o de un muel muelle, de forma forma tal que que que quede de en contacto por su costado. Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc. Amarrar Amarrarse se al costa costado do de otro otro bar barco, co, muy úti útill cuan cuando do no se dispo dispone ne de acceso acceso dir direct ecto o al muelle. E nc nc al alla r , v a r a r , e m ba ba rr rra n ca ca r. r. Compl Completar etar la est estiba iba del del buqu buque e con con abar abarro rote tess / Aseg Asegur urar ar o acuñ acuñar ar la carg carga a con con bultos a propósito. B u q u e qu qu e na na v e g a a so so ta ve n to de de s u ru ru m bo bo . Angulo Angulo formado formado entre entre la derrot derrota a y la línea línea de crujía, crujía, debido debido a la acción acción del viento viento.. / Desviación del rumbo que sufre la em barcación, cayendo a sotavento. / La proa no marca la dirección en la que se está desplazando el barco. C ae ae r h ac ac ia ia e l s ot ota ve ve nt nto p or or e fe fe ct cto d el el v ie ie nt nto y d e la m a r a q ue ue s e h al alla s om om e titid o. o. / Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejem plo abatir un más til. B ot ote o e mb m b a rc rc ac ac ió ió n s in in c ub ub ie ie rt rta . / P la ya ya , ra da da o b ah ah ía ía d es es ab ab ririg ad ad a. a. R el ela titiv o a lo s a bi bis m os os m a ririn os os en en p ro ro fu fu nd nd id id ad ad es es s up up er erio re re s a lo s 5 00 00 m e tr tr os os . A m ar arre re a liza d o e n u n a bita . A m ar arra r u n c a b o o c a b le a la s b ita s d e l b u q u e . M ad ad er ero o h ie ie rr rro pu pu es es to to ve ve rt rtic al alm e nt nte a la cu cu bi bie rt rta pa pa ra ra am am ar ar ra ra r a él él c ab ab os os o c ab ab le le s. s. A p r o x im im ar ars e a la en en tr a d a d e un un pu pu e rto , c a n a l o fo fo n d e a d e ro . Taladr Taladro o en for forma ma de boci bocina na o con con el el diá diámetr metro o int inter erio iorr más gra grande nde que que el exter exterio ior. r. Mejor Mejorar ar el tiempo iempo,, el estad estado o de de la la mar mar o ambas ambas cosa cosas. s. B u q u e qu qu e ab ab o rd a a o tro . A c c ió n y e f e c t o d e a b o r d a r . Entr Entrar ar en col colisión sión una una emba embarc rcac aciión con con ot otra, ra, del delibera berada da o for fortu tuiitamen tamentte. Vol Volvers verse e el titiempo empo torme torment ntos oso. o. Cubrir Cubrirse se el el ciel cielo o de cirr cirrusus-cúmul cúmulus, us, que semejan semejan vel vello lones nes de lana lana.. Unir Unir una bonet boneta a a su vel vela y con con car caráct ácter er gene genera rall dos dos pi piezas ezas o rede redess medi median ante te un enlace cualquiera. B u q u e p a r a d o y s in g o b i e r n o . P on on er er b oy oya s a u n b uq uq ue ue u o bj bje to to s um um e rg rg id id o p ar ara c on on oc oc er er s u s ititu ac ac ió ió n. n. / M an an te te ne ne r algo a flote por medio de boyas. / Boyar. A c c ió n y e f e c to de de ab ab o z a r. S u j e t a r a lg o p o r m e d io d e b o za s . T od od o cl cla r o en en la la co co s ta ta pa pa r a ab ab rig o de de la la s em em ba b a r c ac ac io io n es es , c o m o la de de s em em bo bo ca ca d ur ura de un río, etc. / Distancia entre los palos de la arboladura. / Ensenada o bahía pequeña. P iie e za za e mp mp le le ad ad a e n su su je je ta ta r u na na co co sa sa , c iñ iñ én én do do la la . V ie n to d e l s u d o e s te . 2
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A A bordo . . . E n la e m b a rc a c ió n A la capa . . Capear Abaca . . . . P llaa nt nta d e la f am am ililia d e la s m u sá sá ce ce as as e m pl ple ad ad a e n la fa br bric ac ac ió ió n d e c ab ab uy uye rí rí a, a, Abadernar . . Abalizar . . . Aballestar . . . Abandonar . . Abanicar . . . Abarbetar . . . Abarloar . . . Abarloarse
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Abarrancar . . Abarrotar . . . Abatido . . . Abatimiento . . Abatir . . . . Abierto . . . Abisal . . . Abitadura . . Abitar . . . Abiton . . . Abocar . . . Abocinado . Abonanzar . Abordador . Abordaje . . Abordar . . Aborrascarse Aborregarse . Abotonar . .
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Aboyado . . . Aboyar . . . . Abozadura . . Abozar . . . . Abra . . . . . Abrazadera . . Abrego . . . .
también se la conoce por manila por su origen filipino. A m ar arra r o trin c a r co co n ba ba d e r n a s . M ar arc ar ar c on on b oy oya s o b al aliza s u n p a ra ra je je p el elig ro ro so so . Repi Repicar car o hal halar: ar: Ti Tirar rar de de un un cab cabo o ya ya ten tenso so,, tal tal como como se se hac hace e con con la cue cuerd rda a de de una una ballesta y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido. Dejar el buque utili utilizand zando o los los botes, botes, saltand saltando o a tierr tierra, a, transbor transbordando dando a otro otro buque o por por cualquier otra acción. Sepa Separa rarr una una pluma pluma o punt puntal al de carg carga a de de la la ver verti tica call del del extr extremo emo en que que se se apo apoya ya,, par para a que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal. A m a r ra r a l g o c o n b a r b e t a s . Coloc Colocar ar una una emba embarc rcaci ación ón al lado ado de de otr otra a o de un muel muelle, de forma forma tal que que que quede de en contacto por su costado. Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc. Amarrar Amarrarse se al costa costado do de otro otro bar barco, co, muy úti útill cuan cuando do no se dispo dispone ne de acceso acceso dir direct ecto o al muelle. E nc nc al alla r , v a r a r , e m ba ba rr rra n ca ca r. r. Compl Completar etar la est estiba iba del del buqu buque e con con abar abarro rote tess / Aseg Asegur urar ar o acuñ acuñar ar la carg carga a con con bultos a propósito. B u q u e qu qu e na na v e g a a so so ta ve n to de de s u ru ru m bo bo . Angulo Angulo formado formado entre entre la derrot derrota a y la línea línea de crujía, crujía, debido debido a la acción acción del viento viento.. / Desviación del rumbo que sufre la em barcación, cayendo a sotavento. / La proa no marca la dirección en la que se está desplazando el barco. C ae ae r h ac ac ia ia e l s ot ota ve ve nt nto p or or e fe fe ct cto d el el v ie ie nt nto y d e la m a r a q ue ue s e h al alla s om om e titid o. o. / Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejem plo abatir un más til. B ot ote o e mb m b a rc rc ac ac ió ió n s in in c ub ub ie ie rt rta . / P la ya ya , ra da da o b ah ah ía ía d es es ab ab ririg ad ad a. a. R el ela titiv o a lo s a bi bis m os os m a ririn os os en en p ro ro fu fu nd nd id id ad ad es es s up up er erio re re s a lo s 5 00 00 m e tr tr os os . A m ar arre re a liza d o e n u n a bita . A m ar arra r u n c a b o o c a b le a la s b ita s d e l b u q u e . M ad ad er ero o h ie ie rr rro pu pu es es to to ve ve rt rtic al alm e nt nte a la cu cu bi bie rt rta pa pa ra ra am am ar ar ra ra r a él él c ab ab os os o c ab ab le le s. s. A p r o x im im ar ars e a la en en tr a d a d e un un pu pu e rto , c a n a l o fo fo n d e a d e ro . Taladr Taladro o en for forma ma de boci bocina na o con con el el diá diámetr metro o int inter erio iorr más gra grande nde que que el exter exterio ior. r. Mejor Mejorar ar el tiempo iempo,, el estad estado o de de la la mar mar o ambas ambas cosa cosas. s. B u q u e qu qu e ab ab o rd a a o tro . A c c ió n y e f e c t o d e a b o r d a r . Entr Entrar ar en col colisión sión una una emba embarc rcac aciión con con ot otra, ra, del delibera berada da o for fortu tuiitamen tamentte. Vol Volvers verse e el titiempo empo torme torment ntos oso. o. Cubrir Cubrirse se el el ciel cielo o de cirr cirrusus-cúmul cúmulus, us, que semejan semejan vel vello lones nes de lana lana.. Unir Unir una bonet boneta a a su vel vela y con con car caráct ácter er gene genera rall dos dos pi piezas ezas o rede redess medi median ante te un enlace cualquiera. B u q u e p a r a d o y s in g o b i e r n o . P on on er er b oy oya s a u n b uq uq ue ue u o bj bje to to s um um e rg rg id id o p ar ara c on on oc oc er er s u s ititu ac ac ió ió n. n. / M an an te te ne ne r algo a flote por medio de boyas. / Boyar. A c c ió n y e f e c to de de ab ab o z a r. S u j e t a r a lg o p o r m e d io d e b o za s . T od od o cl cla r o en en la la co co s ta ta pa pa r a ab ab rig o de de la la s em em ba b a r c ac ac io io n es es , c o m o la de de s em em bo bo ca ca d ur ura de un río, etc. / Distancia entre los palos de la arboladura. / Ensenada o bahía pequeña. P iie e za za e mp mp le le ad ad a e n su su je je ta ta r u na na co co sa sa , c iñ iñ én én do do la la . V ie n to d e l s u d o e s te . 2
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Abri . . . . . ( F r a n c é s ) T ou ou t lie u où où le le na na v ir e pe pe u t a c c o s te r o u m ou ou ille r e n s é c u r it é . Abrigado . . . L u g a r de de f e n d id o de de l v ie n to y d e la la m ar ar . Abrigo . . . . L ug ug ar ar, d ef efe nd nd id id o d e lo s e m ba ba te te s d el el m a r, r, v ie ie nt nto s y c or or ririe nt nte s. s. / L ug ug ar ar e n e l q ue ue Abriolar . . . Abrir . . . . Abrojos . . Abromarse . Abroquelar . Abrumarse . Abordar . . Acaecimientos Acalabrotar .
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Acantilado Accastillage Accoster . Achicador .
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Achicar
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Achicar el paño . Achicador . . . Aclarar . . . Acoderar . . . Acolchar . . . Acollador . . .
Acollar . . . . Acompañante . Aconchar . . . Acopar . . . . Acostar . . . . Acostarse . . . Acuartelar . . Aculebrar . . . Acuñar . . . . Adrizar . . . .
fácilmente puede guarecerse la embarcación y permitir la llegada a tierra de sus ocupantes. P o n e r b r io l e s e n la s v e la s . D es es at atr a ca ca r o s ep ep ar ara r la e mb mb ar arc ac ac ió ió n d e u n m ue ue lllle . / T om om ar ar e l v ie ie nt nto c on on m ay a yo r ángulo. Peña Peñasc scos os en forma forma de aguj agujas as casi casi a flo florr de de agu agua a y pel peligro igrosa sass par para a la la nav naveg egac aciión. ón. L le le na na rs rs e d e b ro ro m a lo s fo nd nd os os d el el b ar arc o. o. Maniobr Maniobrar ar las las vel velas as de de modo modo que que reci reciban ban el vient viento o por por la la cara cara de proa. proa. C ub ub ririr s e d e b ru ru ma ma e l h or orizo nt nte . L le le ga ga r, r, to to ca ca r u na na em em ba ba rc rc ac ac ió ió n c on on ot otra , e mb mb es es titirla . Páginas del diario diario de navegación navegación donde se relatan relatan las las incidenci incidencias as del viaje. Formar Formar un cal calabr abrot ote e o cabo cabo de de nueve nueve cordon cordones es colc colchad hados, os, cada cada tres, tres, en guin guindal dalez eza a y el conjunto de las tres guindalezas c olchadas a la izquierda. Costa Costa de corte corte verti vertical cal y tambi también, én, el fondo fondo submar submarin ino o de de cant cantililes. es. (Franc (Francés) és) Objet Objetss et access accessoi oire ress dive divers rs équi équipan pantt un navi navire re (œuv (œuvres res mortes) mortes).. (Fra (Franc ncés és)) Pla Place cerr un un bât bâtiiment ment le le lon long g d’ d’un quai quai ou le lon long g d’ d’un autr autre e nav naviire Pequ Pequeñ eña a pal paleta eta de mader madera, a, metal metal o plás plásti tico co,, uti utillizad izada a para para ext extra raer er el el agu agua a del del fon fondo do de las em barcaciones menores o para desagotar la la sentina, volcando volcando el agua en un recipiente mayor. Extr Extrae aerr el el agua agua o otro otro liliqui quido de la sen senti tina na o alg algún ún compa compart rtiimient miento, o, medi mediante ante achicadores, bombas o cualquier otro medio. Reducir Reducir la superfi superficie cie vélica vélica tomando rizos. rizos. E le m en en t o qu qu e si sirv e pa pa ra ac ac h i c a r . En el apar aparej ejo, o, cuan cuando do se aduj aduja a ord orden enad adame ament nte e los los cabo caboss y se dis dispon pone e la la jar jarci cia a de labor para que trabaje trabaje sin enredos. / Poner en orden cualquier cosa. / Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla. Dar Dar una una cod coder era a a un obje objeto to en tier tierra ra o a flot flote, e, a fin fin de de agua aguant ntar ar el buqu buque e en en una una for forma ma determinada. C o lc h a r u n c a b o . C ab ab o d e p oc oc a m e na na qu qu e s e p as as a p or or la ga ga za za d e u n c ab ab le le y p or or un un cá cá nc nc am am o o la nd nd a y que sirve para tensarlo. / Beta alquitranada, generalme nte de cáñam o, que se pasa por los ojos de las vigotas de los obenques , estays, etc., para man tener tensos los obenque s. / Dispositivo utilizado utilizado para tensar obenque s y burdas. / En el caso de que las vigotas sean de tres ojos (agujeros) el acollador pasa suces ivamente por los ojos de un a y otra vigota. H a la r lo s a c o ll a d o r e s . Reloj Reloj que sirve sirve para para comparar comparar con el cronómetr cronómetro o y tomar tomar el tiempo tiempo al que hace hace una observación astronómica. Empuja Empujarr el el vie vient nto o o la cor corri rien ente te a una una embar embarcac caciión haci hacia a la la cost costa, a, play playa a o par paraj aje e peligroso. / Acostars e com pletamen te sobre una banda el buque varado. / Ab orda or da rse rs e sin si n v iolen io len cia ci a dos do s em ba rcac rc acio ione nes. s. C ur urv ar ar la s ta bl bla s d el el f or or ro ro de de u n b ar arc o e n s en en titid o tra ns ns ve ve rs rs al al, d e m o do do q ue ue s e adapten a la forma de la cuaderna correspondiente. A c e r a r , a b a r lo a r , a tr a c a r . E s c o ra r m u c h o e l b u qu e . Presen Presenta tarr más al vient viento o la la super superfi fici cie e de una una vela, vela, caz cazándol ándola a por barl barlov ovent ento o para para facilitar la virada por avante. / En los los yates yates esta ma niobra se efectúa para virar virar el barco sin estrepada. Culeb Culebre rear ar,, afe aferr rrar ar y en oca ocasi sion ones es enve enverg rgar ar una una vel vela a a la la ver verga ga o pal palo por por medi medio o de un cabo largo llamado culebra. A f ir m a r m e d ia n te c u ñ a s . E nd nd er ere za za r, r, p on on er er v er ertic al al a lg lg ún ún ob ob je je to to o e l b uq uq ue ue cu cu an an do do es es tá tá tu tu m ba ba do do o e sc sc or ora do do . / Contrarrestar la escora que produce el viento en las velas, se consigue gracias al peso de la tripulación, al lastre, lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta a punto de las velas en conjunción con un buen uso del timón. 3
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Aduja . . . . V ue ue ltlta o c oc oc a d e fo rm rm a c irirc ul ula r d e u n c ab ab o, o, c ab ab le le o ca ca de de na na r ec ec og og id id o d e e st ste mo mo do do . Adujar . . . . A cccc ió ió n d e a cl cla ra ra r y a co co m od od ar ar u n c ab ab o d ej ejá nd nd ol olo lis to to p ar ar a s u e st stib a o u so so po po st ste ririo r. r. Adujas . . . .
Aferrar .
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Aforrar . . . . Aforro . . . .
Agalerar
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Agarrar . . . . !agua! . . . . Aguada . . . Aguaje . . . . Aguantar . Aguja . . Ahocicar . Ahogado . Ahorcaperro Ala . . . Alargador . Alargar . . Alcachofa .
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Alcázar . . . . Aldis
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Aleta
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Aletas de balance Alefriz . . . . Alignement . .
Alijar . . . Alimentador . Alíscafo . . Aljibe . . . Alma . . . .
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Almadía
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Almadraba
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/ Recoger un cabo formando adujas, que así se denomina las las vueltas vueltas o cocas que se le dan para que ocupe m enos, no estorbe, ni se enrede. C ad ad a u na na de de la la s vu el elta s de un un ca ca bo bo , c ab ab le le o ca ca de de na na qu qu e s e e nr nro lllla so so br bre si si m is is mo mo , o sobre un cuerpo cilíndrico. R ec ec og og er er y a m ar arra r u n to ld ld o s ob ob re re e l n er erv io io c en en tr tra l.l. / R ec ec og og er er y u ni nir u na na v el ela a u na na verga, botavara o percha correspondiente por medio de tomadores, a fin de que no reciba viento. Tam bién se aplica a la ban dera, toldo, coy, etc., que se pliega o enrolla. C ub ub ririr u n o bj bj et et o p ar ar a d ar ar le le m ás ás r es es is is te te nc nc ia ia , o p ar ar a s u m ej ej or or c on on se se rv rv ac ac ió ió n. n. / F or or ra ra r. r. C ab ab o d el elg ad ad o c on on q u e s e c ub ub re re p ar ar te d e o tr tr o m ás ás g ru ru es es o. o. / P a rt rte d e u n c ab ab o a sí sí forrado. Pone Ponerr un tol toldo que que está está dado dado de maner manera a que que escu escurr rra a haci hacia a abaj abajo o el agua agua en caso caso de lluvia. H a c e r p r e s a e n e l f o n d o u n a n c la . V oz oz de de l p at atr ó n e x ig ig ie ie nd nd o pa pa s o a ot otro u o tr tro s b ar arc os os , e sp sp ec ec ia ia lm en en te te en en la la s proximidades de las balizas del recorrido de una regata. Prov Proviisión sión de agua agua dul dulce. ce. / Siti Sitio o en tierr ierra a dond donde e se toma toma el agua agua dulc dulce. e. G ra ra n c re re ci cie nt nte d el el m a r. r. / A gu gu a q ue ue e nt ntra y s al ale e n lo s p ue ue rt rto s c on on la s m a re re as as . / Corrientes del ma r. / Estela. / Improp iamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos. C ob ob ra ra r o titira r d e u n c ab ab o h as as ta ta qu qu e h ag ag a fu er erza o m an an te te ne ne rlrlo fifirm e as as í.í. P ie za im a n a d a d e la b rú ju la o c o m p á s . M e t e r e l b u q u e la p r o a e n e l a g u a . B a r c o qu qu e na na v e g a m uy uy tu m ba ba d o o es es c o r a d o . Nudo Nudo corr corred ediizo par para a recu recupe pera rarr obje objettos fon fonde dead ados os o sumer sumergi gido dos. s. V e la pe pe q u e ñ a qu qu e se se ag ag re g a a la pr prin c ip a l e n titie m po po s bo bo n a n c i b l e s . P r o lo n g a d o r . R ef efirié n d o s e al al v ie n to es es ca ca m bi bia r d e di dire c c ió n ha ha c ia ia po po p a . Recep Receptá tácul culo o metál metáliico lle lleno no de orif orifiicios cios,, col coloc ocad ados os en los ext extre remos mos de de los los tub tubos os de de aspiración de las bombas para impedir la entrada de cuerpos extraños. E ssp p ac ac io io en en la la cu cu bi bie rt rta su su pe pe ririo r d e lo s b uq uq ue ue s, s, c om om p re re nd nd id id o e nt ntr e e l p al alo m ay ayo r y la popa o la toldilla. También se denomina plaza de armas. P eq eq ue ue ño ño pr pro ye ye ct cto r p or ortá titil em em pl p le ad ad o a bo bo rd rd o d e lo s b uq uq ue ue s pa p a ra ra h ac ac er er s eñ eñ al ale s luminosas mediante el código morse. P a rte d e l b a rc o c o m pr p r e n d id a e n t re e l t r a v é s y la p o p a . Viento por la aleta el que se recibe por el ángulo comprendido entre el la popa y el largo. En un yate, apéndice angular en la parte inferior inferior d e la quilla que proporciona adrizamiento y reduce el abatimiento. C av av id id ad ad o ra ra nu nu ra ra q ue ue se se la st stra e n la ro ro da da , q ui uilla y c od od as as te te d e u n b ar arc o d e m a de de ra ra , para que encastre la traca de aparadura. (Fran (Francés cés)) Relève Relèvement ment de la dire direct ctio ion n commune commune de deux deux point points. s. / On le désig désigne ne du nom du point le plus éloigné «amer supérieur ou postérieur», par le nom du point le plus rapproché rapproché «amer inférieur ou antérieur» / On dit que l’alignement l’alignement est ouvert à droite lorsque l’amer l’amer postérieur passe à droite de l’amer l’amer antérieur. / Pour suivre cet alignement par l’avant, il convient de gouverner plus à gauche. A l ig e r a r la c a rg a d e u n a e m b a r c a c i ó n . E s n ó n d e l f o il . B u q u e d e s li z a d o r . D ep ep ó s ito de de co co n s e r v a c ió n de de l ag ag u a ; bu bu q u e qu qu e su su m in in is trtr a ag ag u a . C or ord ón ón q ue ue f o rm rm a e l c en en tr tro d e u n c ab ab o o c ab ab le le . P or or ci ció n d e f ilá st stic as as q ue ue f o rm rm an an e l centro de un cabo o cable y alrededor del cual se colchan los cordones. Bal Balsa o conj conjun untto de de mader madera a uni unido doss par para a tra trans nspor porta tarr car carga ga y pers person onas as.. Bal Balsa de salvamento. Cerco Cerco de de rede redess de grand grandes es di dimensione mensiones, s, dispu dispuest estas as ver verti tical calment mente e en el agua agua y orientado perpendicularm ente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura. 4
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Almanaque náutico Recopilación Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos, para todos los días del año. Alotar . . . . S us us pe pe nd nd er er y s uj uje ta ta r e n f irirm e g ra ra nd nd es es pe pe so so s e n lo s c os os ta ta do do s d el el b uq uq ue ue p or or la ba ba nd nd a de fuera. Alta mar . . . S itu a c ió ió n e n e l m ar ar, le jo s d e la s c o s ta s . Alteroso . . . B uq uq ue ue q u e tie ne ne la o br br a m ue ue rt rta de de ma ma si sia do do e le va va da da . Altura . . . . E llee va va ci ció n. n. T ra ra tá tá nd nd os os e d e la si situ ac ac ió ió n g eo eo gr grá fific a, a, se se di dic e d e la la la tititu d. d. El Ele va va ci ci ó n d e un astro. Estar a la altura de: dejar un punto notable por el través de la emb arcación. Alunado . . . Q u e p r e s e n ta a lu n a m ie n t o . Alunamiento . . Es el el cor corte te curvo curvo del pujamen pujamen de una vela, vela, para para aument aumentar ar su supe superf rfic icie ie.. Alunamiento . . Corte Corte de for forma ma curv curva a de la bal baluma de de una una vel vela que que se hace hace par para a aument aumentar ar su su superficie. Amadrinar . . Unir Unir o apar aparear ear dos cosas cosas (pue (pueden den ser dos embarcaci embarcacione ones) s),, a fin fin de ref refor orzar zar una de ellas o producir en total mayor resistencia. Suele utilizarse como s inónimo de abarloar. Amainar . . . Aflo Afloja jar, r, dismi disminu nuiir, apl aplacar acar;; cal calmar marse se si se trat trata a de de la la mar mar o del del vie vient nto. o. Amante . . . Cual Cualqui quier cabo cabo o cabl cable e capa capazz de sopo soport rtar ar mucha mucha fuer fuerza za,, firme firme por por un extr extremo emo al peno penoll de una percha o cabeza de un p untal y por el otro a un aparejo. Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara. Amantillar . . . A c c ió n y e fe c to de de co co b ra r u n am am an an tillo . ab o o ca ca bl ble q ue ue s irirv e p ar ara so so st ste ne ne r, r, m an an te te ne ne r h or or iz iz on on ta ta l o en en u n á ng ng ul ul o Amantillo . . . C ab determinado la botavara, el tangón o alguna otra percha. Amarinar . . . D ar ar v el ela en en ca ca nt ntid ad ad p ro ro po po rc rc io io na na l a la fu fu er erza de de l v ie ie nt nt o . Amarra . . . Hacer Hacer firme firme un cabo cabo.. Tambi También afi afirmar rmar el barc barco o a un un muel muellle o boya boya.. Nombr Nombre e que que en general se da a bordo a aquellos cabos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones menores. Amarre . . . . ( F r a n c é s ) Câ Câ b le , c o rd a g e p o u r re te n ir e n pl pla c e un un na na v i r e . Amarradero . . L u g a r d o n d e s e a m ar ar ra . Amarraje . . . Impue Impuest sto o que que paga pagan n los los buqu buques es en en pue puert rto o por por el amarre amarre de ell ellos al muel muelle. le. Hon Honor orar ario ioss que abonan los buques por la maniobra de amarre y desam arre a un muelle. Amarrar . . . Atar Atar,, hace hacerr fifirme, rme, anu anuda darr un un cab cabo. o. Posi Posici cion onar ar un barc barco o en su lugar ugar junt junto o al muel muelle o pantalán y fijarlo con cabos. Amarrar al borneo am arrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla. Amarrar en barbas de gato sistema de amarre utilizado utilizado en lugares con correntada, correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º. Amarrarse . . Unirs Unirse e medi mediante ante amarr amarras as a un un muel muelle, le, a ot otro bar barco co o a un fond fondeo eo.. Amarre . . . . P u e s to d e a tra q u e . Afloja jarr la tira tira o cab cabo o de un apar aparej ejo; o; lo cont contra rari rio o de caza cazar. r. / Amol Amollar en popa popa:: deri deriva var r Amollar . . . Aflo hasta ponerse viento en popa. Amordazar . . S u je ta r c o n m or ord a za s . Amorrar . . . H a c e r c a la r m uc uc h o la pr pro a d e l b u q u e . Amura . . . . P llaa nc nc ha ha s c ur urv as as de de la pa pa rt rte d e p ro ro a e n lo s c os os ta ta do do s d el el b uq uq ue ue , d on on de de c om om ie ie nz nz a e l afinamiento del casco hacia proa. / En un yate zona del través hacia proa. / Parte delantera del costado de un un barco que converge hacia la roda de popa. / Cabo que hecho firm e en el puño de am ura de la vela sirve para llevarlo hacia proa y sujetarlo. Amurada . . . P ar ar te in in f e ririo r de de l c o st sta do do po po r e nc nc im im a de de l tra nc nc an an il. Amurado . . . (a babo babor/ r/es estr triibor) bor) Cuan Cuando do el bar barco nave navega ga reci recibi bien endo do el vien viento to de esa esa amura amura.. Amurar . . . . S u je ta r la s ve la s p o r e l p u ñ o d e a m u r a . Amuras . . . P ar ar te te s m á s c ur urv as as de de l c os os ta ta do do e n la s in m ed ed ia ia ci cio ne ne s d e la pr pro a. a. Ancla . . . . In st str um um e nt nto d e h ie ie rr rr o o a ce ce ro ro , d e fo rm rm a s v ar aria da da s, s, q ue ue s irirv e p ar ara s uj uj et et ar ar la embarcación al fondo por medio de un cable, cabo o cadena evitando que se desplace po r efecto de la corriente (mar) o la deriva (viento). Las hay de varios tipos del almirantazgo, de cepo, hongo, rezón, danforth, benson , etc. / Ancla de respeto se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes corrientes, etc.) y debe tener 1,5 veces el peso del ancla norma l. / Ancla de mar o flotante: cono de tela u otro subterfugio sem ejante, que arrojado al m ar ofrece resistencia a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando no es posible capear. Ancla de arado . Ancla Ancla en en forma forma de ara arado, do, eficaz eficaz en arena arena y fango fango 5
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Ancla flotante
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Anclar . . . . Anclote . . . Ancón . . . . Andana . . . Andar . . . . Andarivel . . . Anegar . . . . Anemómetro . . Angra . . . . Anodo . . . . Antagalla . . . Antagallar . . . Antepecho . . Anticiclón . . . Apagapenol . . Apagar . . . . Aparadura . . . Aparejar . . . . Aparejo . . . .
Apear . . Apenolado Aplacerado Apopado . Apopar . .
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Apostadero . . Aproado . . . Aproar . . . . Arbol . . . . Arbolar . . . . Arbolada . Arboladura Arboladura Ardiente . Arganeo .
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Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el avance del barco. Echar el ancla, fondear. E n lo s b uq ue s, es un an cla p eq ue ña q ue se us a c om o au xilia r o re fu erz o d e la principal. Ensenada pequeña en donde pueden fondear los barcos. Orden en el que se encuentran abarloados, los barcos con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al m uelle estará amarrado en primer a ndana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc. Marcha que lleva el barco. Cabo grueso puesto en un palo, verga o por el costado, para sostén de la gente o a modo de pasamanos ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar pesos a bordo. Inundar. Instrumento para medir la fuerza del viento. Se suelen ver en el tope del palo de los barcos de regata. E ns en ad a o b ah ía q ue s irve d e a brig o a e mb arc ac io ne s d e po co c ala do . ( de sa crif ic io ) P ie za de zin c q ue se co lo ca so bre el e je de la hé lic e y e n o tr os s itio s e n buques metálicos, para evitar la corrosión electrolítica. Faja de rizos de las velas de cuchillo. T om ar las antagallas para apagar la vela. Toda la parte de obra muerta del casco que sube de la cubierta para resguardo de la gente Zona de altas presiones. Suele indicar vientos suaves y variables; buen tiempo. Cabo hecho firme en cada una de las relingas de caída de las velas cuadras, que sirve para cargarla quitándole el viento. R efirié nd os e a la s ve la s h ac er qu e d es pid an el vie nto qu e la s h in ch a, c err án do la s o recogiéndolas por medio de cabos destinados al efecto. En los barcos de madera forrados con tracas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno en caja en el alefriz. V es tir al b uq ue co n t od os lo s pa lo s, ve rg as , ja rc ia s y v ela s, en la fo rm a m á s conveniente para dejarlo en condiciones de hac erse a la mar. Se aplica en particular a un palo, verga, mastelero. etc. C on ju nto d e e le m en to s q ue c on fo rm a n la a rb ola du ra y m a nio br a d e u n v ele ro . E n general; mástil, botavara, tangón, jarcias y velas / Tam bién puede indicar el tipo de barco al que nos refiramos: estaba aparejado de goleta, lo que quiere decir que su má stil de popa es mayor o igual que el de proa. / Aparejo al tope: aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del más til. / Aparejo fraccional: aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a una distancia de éste que depende del diseño del barco. / También se denomina aparejo a un conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza. Poner a la pendura. O bje to m ás an ch o e n e l c en tro qu e e n lo s ex tre m os . F on do de l m a r lla no y d e p oc a p ro fu nd id ad . Mástil que presenta inclinación a popa. / Barco que está muy hundido de popa. L le va r p es os h ac ia p op a. / P on er e l b arc o d e p op a a l v ie nto , c orr ie nte o lu ga r determinado estando al ancla. / Calar demasiado de popa. Puerto o bahía utilizado como fondeadero ordinario de buques de guerra. Mástil que presenta inclinación a proa. / Barco que está muy hundido de proa. L le va r p es os h ac ia p ro a. / P on er e l b arc o d e p ro a a l v ie nto , c orrie nte o lu ga r determinado estando al ancla. / Calardemasiado de proa. Palo. P on er v ertic al o ca si v ertic al, a po ya do en fir me po r u no de su s e xtre m os , u n o bje to ; así se dice: arbolar los palos machos, arbolar los remos. La mar cuando está agitada. Conjunto de palos, masteleros, vergas y perchas de un buque. E l c on jun to de m ás tile s de un ba rc o. Barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento. Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo. 6
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Armar . . . . P re pa ra r e l ba rc o pa ra s alir a n ave ga r, s in ón im o d e ap are ja r. Arnés . . . . C on ju nto d e c orre as (c in tu ró n y tir an te s) qu e p erm ite n a ta rs e f ís ic am e nte al bu qu e e n Arqueo . . . Arraigo . . . . Arrancada . .
Arranchar . . . Arrastradera . . Arrecife . . . Arriar . . . . Arriar en banda . Arriba . . . . Arribada . . .
Arribaje . . . Arribar . . . .
Arribo . . . . Arrizar . . Arronzar . Arrufadura Arrufo . .
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Arrumbamiento . Arrumbar . . . Arrumaje . . . Arrumbación . As de guía . . Asiento
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Astern . Astillero Atalaya . Aterrada Aterrar . Atolón . Atracar .
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Asta
Atracada . . . Atracadero . . Atracar . . . .
prevención de posibles golpes de mar. V olum en interior de l ca sc o y sup ere struc tura , s e m ide en Ton elad as Mors on (1 tmorson = 2,83 m 3). P un to fijo en el c ua l s e p ue de ha ce r f irm e un ca bo , g rille te , m o tó n, ap are jo , e tc . Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada. / Primer empuje de un buque al ponerse en march a. / Velocidad debida a la inercia cuando se han suprimido todos los medios de propulsión. Un buque esta parado si la arrancada es Cero. Ordenar, acomodar las cosas a bordo. También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son de mar") Ala. / Vela auxiliar izada bajo la botavara. Ban co o bajo form ad o por piedras en el m ar. A flo ja r, s olta r o la rg ar u n c ab o. / B aj ar la s v ela s, b an de ra s, v er ga s o c ua lq uie r o tro objeto. Soltar todo el cabo amarrado o que se aguantaba con las manos. C ae un po co al v ie nto . S e le s ue le de cir a alg ún tr ip ula nte a la c añ a o tim o ne l. Acción y efecto de arribar. / Se dice de arribada, la llegada de un buque a puerto, forzosa o voluntariamente. / Arribada forzosa: llegada de una emb arcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje. / de arribada: mod o adverbial de arribada forzosa. Arribada. M a nio br ar p ar a q ue la pr oa s e a le je d el e je de l v ie nto , p as an do su ce siv am e nte d e ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar. A veces se usa com o sinónimo de derivar. / Caer el buque a sotavento. / Llegar el buque a puerto. V oz q ue da el c añ a a nu nc ia nd o a la tr ip ula ció n s u in te nc ió n a ca er a l v ie nto , lo qu e requiere regular el cazado de las ve las y la colocación del peso d e la tripulación. D ism inuir la superficie de una vela tom ándole rizos. C ae r d em a sia do el bu qu e a so ta ve nto , lo qu e s e c on oc e p or ir a la ro nza . Arrufo. C urv atu ra o fle xió n lo ng itu din al de l c as co pr od uc ie nd o u na ele va ció n d e la pr oa y la popa. Hay arrufo cuando el calado medio < calado en el m edio. Lo contrario es el quebranto Dirección que sigue una costa o que queda determinada por dos objetos. M an io bra r p ara te ne r e nfila do s d os o bje to s. / P on er e l b uq ue a ru m bo Buena dis tribución de la carga o lastre. . Acción de arrum bar. Tipo de nudo que permite realizar una gaza no corrediza, se deshace con facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado para atar las escotas y brazas. Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el calado m edio > calado en el me dio. / Diferencia entre los calados a proa y a popa ( de ba nd era ): M ás tile s e n lo s q ue s e s itú a la ba nd era co rre sp on die nte a la na ció n donde se ha matriculado el buque. (Inglés) A popa / En la parte de popa L ug ar do nd e s e c on stru ye n y re pa ra n la s e mb arc ac io ne s. Nom bre que daban al m arinero que estaba de vigía. La aproximación a tierra. / Navegar aterrado: hacerlo muy próximo a tierra. Acercarse a tierra los buques en su derrota. Isla de coral en form a de anillo con una laguna en el c entro. A rrim a rs e c on u n b arc o a o tro , a u n m u elle , o a un a b oya a lo s e fe cto s d e a ma rra rs e, para embarcar o desem barcar personas o cosas. Maniobra de atracar. L ug ar d on de pu ed e a tra ca rs e s in pe lig ro . A rrim ar la em ba rc ac ió n a otra , a tie rra , o a u n m ue lle para que da r a su la do. 7
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Atravesado . . Viento de través o a la cuadra. / Buque que recibe el viento a la mar por el través. Atravesarse . . Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través. Avante . . . . D el an te . / T om a r o te ne r a rr an ca da e l b uq ue e n e l s en tid o n atu ra l d e la m a rc ha .
Aventar . . . Avería . . . .
Ayustar Azafrán Azimut
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Azocar . . . .
/ Avante poca, media o toda: órdenes a las máquinas para dar un número determinad o de revoluciones a la hélice en el sentido de hacer ma rchar el buque hacia delante. / Virar por avante: orzar hasta ponerse al viento y caer luego a la otra banda. A flo ja r o arr ia r la s e sc ota s o es co tin es de la s ve la s e n v ie nto . D año que recibe la em barcación en cualquiera de sus partes. Unir o em palm ar un cabo o cadena a otro. Pala o plano del tim ón Angulo comprendido entre el norte y la vertical de un astro o punto notable (en sentido horario). Aveces se usa com o sinónimo de marcación. A pre ta r, a ju sta r b ie n u n c ab o o nu do de ma ne ra qu e re su lte mu y d ifí cil s olta rl o.
B Babor . . . . C os ta do iz qu ie rd o d el b arc o, v is to d e p op a a p ro a / C os ta do m a rc ad o c on lu z ro ja . Baderna . . . C abo q ue se e mp le a p ara trinc ar la c aña d el tim ón . Bahía . . . . E ntr ad a g ra nd e d el m a r e n la co sta , p oc o p ro fu nd a y d e g ra n a mp litu d. P ue de se rv ir Bailer . . . . Bajamar Bajel . Bajío . Balance
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Balancear . . . Balanceo . . . Balandrajo . . Balandro . . .
Balcón . . . . Baliza . . . . Balizar . . . Ballenera . . Ballestilla . . Ballestrinque
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Balón . . . . Balsa
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Baluma . . . .
de abrigo a las em barcaciones. A pa ra to d e s uc ció n, qu e fu nc io na cu an do el ve le ro tie ne cie rta ve lo cid ad , u tiliza do para achicar. El estado de la m area en su m ayor descenso. D en om in ac ió n g en era l d e t od a e m ba rc ac ió n d e p orte e n la n av eg ac ió n a ntig ua . B aj o d e a ren a o pied ra en form a de ba nc o, do nd e s e c orre el ries go de varar. Movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados. Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque. Equilibrio del barco que le permite navegar en línea recta a pesar de estar escorado Embarcación de un solo mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo. Balandra pequeña, esto es, embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta, a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del 40% de la eslora en la flotación a contar desde el arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a popa y además de trinqueta iza un foque, se denom ina cúter, aunque actualmente, lo mism o uno que otro izan varios foques. Su aparejo, utilizado por muc hos yates por considerarlo de características superiores para las regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro sinónimo de yate (en inglés: sloop). E str uc tu ra tu bu la r d e a ce ro qu e v a e n la po pa y f orm a p arte d el g ua rd am a nc eb o. E s análoga al púlpito. S eñ al f ija o f lo ta nte em p le ad a p ar a in dic ar la s m á rg en es y lo s e je s d e lo s c an ale s navegables, peligros, puntos de recalada y otros de interés para el navegante. C olo ca r b alizas . / S eñ ala r u n p as o, e ntra da o río c on b oya s o s eñ ale s. Em barcación ligera de dos proas. In stru m en to u sa do a ntig ua me nte p ar a obte ne r la a ltu ra d e lo s as tro s. Nudo en forma de vuelta de mordida, fácil de deshacer empleado habitualmente para colgar las defensas V ela de e sta y d e fo rm a re do nd ea da , p ara na ve ga r c on v ie nto s fr an co s (e n in glé s, spinaker). C on ju nto d e m a de ro s f ue rte m en te u nid os f or ma nd o u na p la nc ha , q ue s e e m ple a p ar a navegar en ríos y lagunas. B orde d e p opa (re ling a) d e u na ve la . / B ord e p or e l q ue e sc ap a e l vie nto e n la s velas. / En las mayores marco ni es el borde libre que va desde el má stil al final de la botavara. / En general es el extrem o de la vela que va desde el puño de driza al 8
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Balumero. . . . Bancada . . . Banco . . . . Banda . . . . Bandazo . . . Bañera . . . Baos
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Barajar . . . . Barandilla . . . Barbas . . . . Barber . . . .
Barbiquejo . . Barboten . . . Barca . . . Barco . . . Barloa . . . Barloar . . . Barloventear . Barlovento . Barógrafo .
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Barómetro Barra . . Barraganete Barrena . Barrenar . Bastarda . Baticulo .
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Batidor . . . . Bauprés
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Batten . . . . Bengala . . . Bergantín . . . Bermuda . . .
Bermudiana
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de escota. / Su regulación, que se realiza con la tensión de la escota, es uno de los ajustes vitales de un velero. A rtific io que se us a p ara tes ar la balum a (ver ba tido r). T ab ló n d e a nc hu ra y g ru es o c on ve nie nt e y q ue va de co sta do a co sta do e n la s embarcaciones de remos para asiento de los bogadores / Elemento que cumple funciones de asiento. B ajo d e g ra n ex te ns ió n. / A sie nto d e lo s rem ero s, tam bié n lla ma da b an ca da . C ad a u na d e la s m ita de s d e u n b uq ue c on ta da a p artir d el p la no v er tic al ( pla no d e crujía) que pasa por el centro de la quilla en la dirección proa popa (banda de babor y de estribor). Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina. Espacio abierto del casco donde generalmente va la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la mayor, cangreja y foques. (en inglés: cockpit). V ig as d is pu es ta s tr an sv ers alm e nt e q ue a po ya n e n la s c ab eza s d e la s c ua de rn as . Sirven para sosten er la cubierta y dar rigidez el casco en sentido transversal. H ab la nd o d e la co sta , e s n av eg ar co n u n ru mb o pa ra le lo e in med ia to a e lla . Pasamanos. H ila za s d e v erd ín me zc la da s d e la pa y b as ura , q ue s e f orm a en la ob ra vi va de lo s cascos cuando pasa muc ho tiempo sin limpiarlos. / Barbas de gato: ver ama rrar. T ér min o in glé s q ue de fin e a lo s a pa re jo s q ue s e u tiliz an p ara m od if ic ar la tra ye cto ria de las escotas del foque y más especialmente de los spinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones de viento y rumbo. / Cabo de trimado resistente, en cuyo extremo hay una polea de gran diámetro con rodam ientos o motón, que se coloca entre el puño de escota y la polea de reenvio de la escota. esto permite modificar el ángulo de tracción de la escota. (en inglés: barber hauler) Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar. Corona del molinete o cabestrante con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones de la cadena. Aparejo de cuatro o más palos. Buque. C able o calabrote con que se sujetan los buques abarloados . Abarloar. Navegar de ceñida o bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento. Lugar o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador. Instrumento que mide la presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar tendencias. Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica. B an co de aren a q ue se form a e n la boc a d e los ríos , pu en tes y brazos de ma r. U ltim a p ie za alta de la cu ad ern a. E l ru m bo qu e a pro pó sito se ab re en el c as co pa ra qu e s e v aya a p iq ue . N ave ga r so bre un a o la, c om o lo h ac e u na tab la d e s urf. Vela mayor latina. Vela mesana pequeña. / Cabo grueso que se da en ayuda de los viradores de los masteleros. C ab o in te gra do e n la b alu m a c erc a d el c ab o d e e sc ota , ta m bie n lla m ad o b alu m ero , que permite dar forma a la vela y evitar su flameo en su zona de acción Palo que sale fuera de la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos. (Inglés) Sable (de una vela). Fuego artificial que genera una luz muy brillante de color, utilizada para pedir auxilio. Buque de vela de dos palos, mayor y trinquete, con bauprés y velas cuadras. En la mayor usa una cangreja grande. Vela triangular, utilizada hoy en día en la mayoría de los yates. También denominada vela marconi por estar colgada de un aparejo marconi. (vela bermudiana) Vela aproximadamente triangular que se iza en un palo por el lado del grátil. Puede ir con botavara o sin ella y además puede llevar foque o foques y otras velas. 9
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Beques . . . Betas . . . . Bichero
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Big boy . . . Bita . . . . .
Bitácora
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Bitadura . . . Bitar . . . Bitón . . Blando . . Blanqueteo
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Blooper . . . Boca . . . .
Bocina . . . .
Bodega . . . Bogar . . . . Bolardo
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Boleo . . . . Boliche . . . Bolina. . . . .
Bolinear . . . Bolinero . Bombilla . Bonancible Bonanza . Boneta . . Borda . .
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El término "bermu diana" proviene de las islas Berm udas, lugar donde se usaron por primera vez hacia el siglo XVII. Probablemente otros tipos de velas triangulares envergadas a un palo se usaron en regiones y embarcaciones diferentes (Véase, por ejemplo, la Jangada). Retretes. C ab o d e tr es o c ua tr o c ord on es , c olc ha do s d e d ere ch a a izq uie rd a. / C ua lq uie ra d e los cabos em pleados en los aparejos que no tienen nombre propio Palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación. . (Inglés) Drifter m uy bolsudo, que se usa con vientos de popa. Pieza m etálica de uno o m ás brazos que sirve para am arrar un cabo o cable. Cada uno de los postes de madera o hierro que, fuertemente asegurados a la cubierta en las proximidad es de la proa, sirven para dar vuelta a los cables del ancla cuand o se fondea la nave / por extensión, los postes que hay en el mue lle para amarrar las bozas y cadenas. Armario o caja de madera o latón, generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta por delante de la rueda o de la caña del timón y en la que va m ontada la aguja náutica o compás. Porción de cable o cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta. Abitar. Sinónim o de bita. Barco desequilibrado con tendencia a derivar. Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento. T érm ino inglés sinónim o de Big boy. O p uñ o d e b oc a: p uñ o a lto d e p ro a d e la s v ela s ta rq uin a, c an gre ja y g ua ira . / B oc a de lobo: abertura por la que se accede al carajo. / Boca de cangrejo: forma semicircular que adopta el penol de algunas perchas, para poder tomar el palo con facilidad. / Boca de pico: tintero donde se afirma el pico. R ev es tim ie nt o m e tá lic o c on e l q ue s e g ua rn ec e in te ri orm e nt e u n o ri fic io . / Estructura que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua. / Cono de me tal para hablar a distancia. / Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla. Espacio interior de los buques desde la cubierta inferior hasta la quilla. A cc ió n de in tro du cir y e xtra er alte rn ativ am e nte lo s re m os de l a gu a, ha cie nd o p un to d e apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extrem o en el sentido de p opa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante. Piezas generalmente de fundición que empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar los buques. La terminación superior del bolardo está inclinada en sentido contrario al de tracción habitual de la amarra que en él se hace firm e para evitar que se zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico respecto a un eje vertical teniendo únicamente un reborde. C urv atu ra co nv ex a d e la cu bie rta pa ra fa cilit ar el dre na je de ag ua al e xte rio r. . .Bolina de las velas menudas. C ab o c on qu e s e ha la de la re lin ga de ba rlo ve nto de un a ve la cu ad ra da ha cia pro a, cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en ella. / Cada uno de los cabos que sujetan los coyes. / Castigo de azotes que se daba a los marineros de a bordo. / Navegar de bolina: ceñir. Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo posible que forma con la proa. Halar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento. Buque que navega bien de bolina. Farol de m ano con cristal esférico. Aplicase al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos. T ran qu ilida d, ap ac ibilida d de l tiem po o d e la mar. V ela que s e a gre ga p or d eb ajo d e o tra p ara a um en ta r s u s up erfic ie . P arte su pe ri or de l c os ta do de un bu qu e, co m pre nd id a e ntre la cu bie rta y la re ga la . / Vela mayor en las galeras. 10
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Bordada . . . Camino recorrido por el buque a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es Borde, bordaja . Bordear . . . Bordejear . . Bordo . . . . Bornear . . . Borneo . Borrasca Botador Botalón
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Botar . . . . Botavara . . . Botazo
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Bote . . . . . Bou . . . . Bovedilla . . Bow shackle . Boya . . .
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Boyante . . . Boyar . . . . Boyarín . . . Boza
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Bracear Brandal
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Branque . . . Brasse . . . . Braza
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Brazal . . . . Brazola
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muy corta se llama repiquete. Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante. Bordejear. Navegar de ceñida o bolina cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la dirección del viento. Tramo navegado a un mismo rumbo. Acción producida por el viento consistente en que el barco gira describiendo un circulo alrededor del ancla. / Camb iar rápida y sorpresivam ente la dirección del viento. / Girar el barco sobre sus amarras, estando fondeado. Acc ión de born ear. / Cam bio en la dirección del viento. Tem pestad, torm enta del mar. P alo la rg o c on qu e s e h ac e fu erz a e n la are na pa ra m ov er el b arc o. Percha que se larga sobre el bauprés y en su mismo sentido. Perchas pequeñas en que se largan las alas. Echar al agua un buque. Percha horizontal articulada por la cara de popa al mástil por medio de la gansera que ayuda a controlar el pujamen de la vela mayor, cangreja o marconi. Mediante su correspondiente escota se regula el cazado y orientación de la vela. . R efu erz o la te ra l d e m a de ra q ue s e c olo ca e n la pa rte su pe rio r d e la b an da a fin d e proteger el casco contra golpes. Em barcación auxiliar de pequeño tam año que generalm en te se propulsa a rem o, aunque puede disponer de vela e incluso de un pequeño fueraborda Barco dedicado a la pesca de arrastre. La parte inferior y m ás inclinada de la popa. (Inglés) Ver Harp shackle, grillete en forma de omega O bje to flo ta nte fo nd ea do en de te rm in ad o lu ga r q ue pu ed e s erv ir pa ra in dic ar alg ún accidente geog ráfico, para determinar la canal de acceso a los puertos, para delimitar zonas de difícil navegación, para amarrar los barcos y para delimitar el recorrido de las regatas. Pueden ser luminosas o ciegas. B ar co qu e n o e stá ca la do ha sta la lín ea de ag ua qu e le co rre sp on de . Poner boyas. Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el ancla. C ab o q ue p or u n c hic ote e stá f irm e a u n c án ca m o f ijo d e la c ub ie rta y e n e l o tro a u n gancho de escape con el se trinca la cadena del ancla. / Cabo corto, firme por un chicote a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del otro chicote a determinado ca bo de m aniobra a fin de que no se escurra durante la faena que esté ejecutándose. / Cabo más largo y hecho firme d el mismo m odo, para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos pesados. / Amarra corta de una embarcación menor, firme a una argolla de la proa. / Cabo hecho firme en la proa de un buque, que sirve para amarrarlo a un mue lle, embarcadero, muerto, etc. J ala r d e la s b ra za s p ara ha ce r g ira r la s ve rg as . C ab o g ru es o q ue s e d a e n a yu da a lo s o be nq ue s d e j ua ne te . / C ad a u no d e lo s d os ramales de cabo sobre los que se forman las escalas de vientos. C onjun to de l pie de ro da, d e la rod a y de l c ap ero l. ( Fr an cé s) Me su re de lo ng ue ur, s erv an t à in diq ue r la pr ofo nd eu r d e l’e au . E n F ra nc e : 1m 624, en Angleterre et en Amérique : 1m 829 (six pieds anglais). C ab o q ue firm e al pe no l d e u na ve rg a d e c ru z s irv e p ar a o rie nta rla co nv en ie nte m en te . / Medida de longitud equivalente a seis pies ó 182,88 cm. / Cabo que se emplea para regular el borde de barlovento en las velas redondas. / Cabo que pasa por el tangón y sirve para regular el puño de amura y el borde de barlovento de los espinaquers . / Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve para mantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal. C ada un o d e lo s m ad ero s fija dos por s us ex tre mo s en un a y otra ba nd a d es de la serviola al tajamar. Elevación del borde de la bañera o del borde de una escotilla que tiene por objeto imped ir o limitar la entrada de agua o la ca ída de objetos a las cubiertas inferiores o 11
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Brazos . . . . Brea . . . . . Brick
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Briol . . . . . Brisa . . . . Broach . . . . Broma . . . . Brújula . . . .
Bruma . . Brusca . . Bujarrón . Bulárcama
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Buque . . . .
Buque faro . . Buraco . . . . Burda . . . .
Burro . . . . Buttock (lineas) .
a la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan las galeotas, que sirven de sostén a los c uarteles con que s e cierra la boca de la es cotilla y por la exterior tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se afirman los encerados. R am ific ac io ne s d e la c añ a d e u n a nc la d e c ep o. / P arte s d el a nc la q ue p arte n de la cruz hasta las uñas. B etú n a rtific ia l c om pu es to de pe z, s eb o, re sina y o tro s in gre dien te s, q ue se da a la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie. B er ga ntín g ra nd e, q ue a de m ás d e lo s d os p alo s o rd in ario s lle va o tr o m e no r a po pa para la cangreja. C abo s c on q ue s e ca rg an las ve la s c uad ra s, p ara a fe rra rla s co n m á s f ac ilid ad . / Motón de briol es el que tiene dos cajeras, una encima de otra. V ien to s uav e. / Bris a d e m ar: v ira zón . / Bris a de tie rra : te rra l. ( In glé s) Situ ac ió n c om pr om e tid a, e n la qu e p ar ec e q ue to do e stá pe rd id o ( es co ra máxima), pero que el barco recupera su adrizamiento sin m ayores consecuencias. S e d a e ste no mb re al te re do , m olus co qu e pe ne tra la ma de ra de los cas co s deteriorándolos. A gu ja n áu tic a lla m ad a ta m bié n, e ntre la ge nte de m ar, c om p ás ma gn étic o o n áu tic o o simplemente compás; a bordo no se usa la voz brújula, considerada de tierra adentro y sí la más castiza de cuantas tiene en lengua española, aguja. / Aguja imanada que puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar. Niebla que se levanta en el m ar. Boleo. El barco escaso de arboladura, m al guindado. Cuadernas de gran fortaleza, generalmente ubicadas a la altura del mástil. / Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales en barcos grandes y buques. B ar co ó e mb arc ac ió n e s e l n om bre qu e s e d a a to do va so flo ta nte qu e s ir ve pa ra surcar las aguas. / Barco de grandes dimensiones construido generalmen te de acero, de propulsión mecánica, destinado a fines comerciales, militares u otros no deportivos. Sus características: Flotabilidad, estabilidad, solidez, estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y evolución. Embarcación en la que está instalada una torre que hace de faro A gu je ro . / B ur ac o d e r eg is tr o: a be rtu ra q ue s e p ra ctic a e n lo s b uq ue s p ara e xa m in ar sus ligazones y piezas de trabazón del casco. S in ón im o d e b ra nd al e n lo s a pare jo s a ntig uos . / C ad a u no d e lo s c able s o c ab os que partiendo del palo se afirman en las aletas o popa. / Burdas volantes: burdas mó viles que se afirman en po pa y a barlovento para asegurar y controlar la flexión de palo. / Burda volante: obenque suplementario que se cam bia de amura en las viradas. P un ta l q ue se in se rta en un alo ja m ie nto e n la c ub ie rta , v ertic al, en cu ya p arte s up erio r en forma de horqueta apoya la botavara. En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a popa.
C Cabecear . . . Movimiento del buque en la dirección proa-popa, subiendo y bajando alternativamente Cabeceo. . . . Cabestrante . .
cada una de estas extremidades, distinguiéndose la cabeceada, cuando m ete la proa, de la arfada, cuando la proa se levanta. Movim iento que se da al cabecear. Máquina de vapor o eléctrica, tipo molinete que nos permite multiplicar nuestra fuerza para ma nejar la cadena del ancla (máquina de levar) o los diferentes cabos del barco, su tambor solo gira en un sentido, sin posible retroceso, aunque la manivela pueda girar en ambos, en este caso actúan unos u otros engranajes internos para adaptarnos a la velocidad o a la fuerza que necesitemo s aplicar. (en inglés: W inch) 12
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Cabeza . . . . E xtr em o s up erio r d e la c aña d el a nc la , d on de va e l a rg an eo . / E xtre m o s up erio r d el Cabezada . . . Cabilla . . . . Cabillero . . . Cabina . . . . Cable . . . .
Cabo
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Cabotaje . . . Cabrestante . . Cabria . . . . Cabrillear . Cabuya . . Cabuyeria . Cachas . . Cachola .
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Cadena . . . . Cadenote . . . Caer . . . . . Caída
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Caja de cadenas Cajera . . . . Cajonada . . . Cala . . . . . Calabrote . . .
Calado . . . . Calado de diseño Calafate . . . Calafatear . . . Calar . . . . .
timón en las emba rcaciones pequeñas, donde es desmontable. / Hacer cabeza: hincar o Hundir la proa. E s u na os cila ció n lo ng itu din al. Es la ac ció n d e b aja r la pro a. P eq ue ña ba rra m etá lic a o de m ad era que pas ad a p or un agu je ro de lo s p ro pa os o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. / Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha. Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos. P arte de la em ba rc ac ión ce rra da po r la carro za , d on de s e e nc ue ntra el e sp ac io habitable para la tripulación. M ed id a d e lo ng itu d, su bm últip lo de la m illa m ar in a, eq uiv ale nte a s u d éc im a pa rte , e s decir 185,19 metros. Cabo formado con alambres de acero y se fabrican de forma sim ilar a los cabos de cáñamo. C ua lq uie ra d e la s c ue rd as , s og as o m a ro m as q ue s e u tiliza n a b ord o. O rig in alm e nte fabricadas con cáñamo o abaca. Están formados por varias hebras de estos materiales, torcidas o colchadas de derecha a izquierda. Ac cide nte geog ráfico co ns istent e en do s pu nt as qu e se interca la en el ag ua , determinando entre ellas una concavidad en la costa. N av eg ac ió n q ue se ha ce ce rc a d e l a c os ta gu iá nd os e p or s u c on fo rm a ció n (navegación entre cabos). Máquina de eje de giro vertical, puede ser accionada por palanca o por un motor eléctrico. (en ingles: winche) M áq uin a d es tin ad a a ele va r c ar ga s p es ad as . C on sta de tr es o c ua tr o vig as dis pu es ta s en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior. Form arse pequeñas olas blancas. Cabuyería. C on ju nto d e c ab os y p or c on sig uie nte to do s lo s d el b arc o. Cada una de las quijadas de la cabeza del tim ón. Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias . Serie de eslabones enlazados entre sí. Pieza, generalmente metálica, donde se unen al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y baquestay o backstay. H ac er qu e la p roa s e dirija e n un a d irec ción de term ina da . P or ej em plo c ae r a b abo r. / Tratándos e del tiempo o de la mar, calmarse. / Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro m ás profundo. In clin ac ió n d e u n p alo h ac ia p op a o h ac ia p ro a. / L os la do s d e la s v ela s q ue va n d e arriba hacia abajo. Receptác ulo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Gene ralmente se ubica entre la roda y el mam paro de colisión. / Caja de orza: Recep táculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate. A be rtu ra pra ctic ad a e n u n m ás til, pe rc ha o ca sc o d es tin ad a a alo ja r u n m otó n. También se llama así a la abertura del motón. Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería. Parte m ás baja del interior de un buque. / Ensenada pequeña y angosta. Cabo muy grueso utilizado generalmente para amarras en los buques. Cabo de nueve cordones colchados cada tres de ellos en guindaleza, y las tres guindalezas que se forman colchadas hacia la derecha. La m ena de los calabrotes varía entre 70 y 340 mm. P ro fu nd id ad m á xim a a la q ue s e s um e rg e la p arte in fe rio r d el q uillo te , m e did a d es de la línea de flotación. / Profundidad que es necesaria para navegar Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco. Herram ienta para calafatear En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con estopa y brea o masilla para impedir que entre el agua por ellas. H acer sum ergir a un buque o cualquier otra cos a en el agua. / Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, com o calar los masteleros. / Alcanzar el barco una 13
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Caleta . . . . Caletear . . . Calima . . . . Calimoso . . . Calina . . . . Calinoso . . . Calma . . . . Cámara . . . Cámaras . . . Camareta . Camarotes Camino . Canal . .
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Canaleta . . . Cáncamo. . . . Candaliza . . . Candela, en . . Candelero . . .
Cangreja . . . Cangrejo . . . Cantil. . . . . Cantonera . . Caña . . . . Cáñamo. . . . Cañin . . . . Capa
Capear .
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profundidad determinada por la parte más baja de su casco . / Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición. C ala de poca extensión para fondeo de em barcaciones chicas. Ir to ca nd o u n b arc o to do s lo s p ue rto s d e la co sta y n o s ólo lo s m a yo re s. C alin a. / C on ju nto d e c orc ho s e nfila do s a m o do d e r os ario y q ue e n a lg un as p arte s sirven de boya. Calinoso. A tm ós fe ra ca rg ad a d e va po res , c om o hum o bla nq uec in o orig in ad os p or la ca lm a, cuando el tiempo es bochornoso. Cargado de calina. F alta d e vi en to , s os ie go y tra nq uilid ad d el m a r. / C alm a c hic ha tra nq uilid ad a bs olu ta del viento y de la mar. Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros. Departamentos ó estancias de un barco. Espacio a popa para sentarse los pasajeros. Las destinadas a dormir se denominan camarotes. Cabina. Dorm itorios de un barco. Velocidad del buque. S itio a ng os to p or d on de s ig ue e l h ilo d e la c orrie nte . / L a p or ció n d e m a r e ntre d os tierras. Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete. H erra je c on fo rm a de arg olla qu e s irv e p ara na ce r firm e un m otó n o c ab o. Ta m bié n se lo puede llamar arraigo o arraigado. Cabo que con otros iguales o parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de las velas mesanas y cangrejas y pasando por motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales velas. P alo qu e e stá ve rtic al, s in ca íd a. Puntal de madera o barra de cualquier metal colocada verticalmente para formar barandillas o ligeras armazon es. / En buques mod ernos y en los yates suelen estar constituidos por barras cilíndricas de hierro forjado con tres orificios, repartidos en su longitud, por donde se hace pasar un cabo, cadena o cable que form an una barandilla, o sea los pasam anos. / Pieza vertical que forma parte de la barandilla del barco, por la que pasan los guardamancebos, que son los cables metálicos que com ponen la parte horizontal de la susodicha barandilla. / Cande lero ciego: el que no tiene anillo. / Candelero de ojo: el que tiene anillo. Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara. Vela trapezoidal que se larga en el cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el trinquete en los de dos en circunstancias de malos tiempos. / Percha que hoy es más frecuente llamarla pico. R oca en la cos ta o en el fondo del m ar, cortada a pique o en form a de escalón. Serreta de arista. P ala nc a qu e e nc as tra e n la c ab eza d el tim ó n y c on la cu al s e g obiern a. / P arte com prendida entre la cruz y el arganeo del ancla. / El trozo de escotas y amura s que están hechas firmes a los puños de las velas. P la nta a nu al d e la f am ilia c an na bá ce as ( ca nn ab is s ativ a). / F ib ra d e e sta p la nta , que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes. P ro lo ng ac ió n a rtic ula da de la ca ña qu e s ir ve pa ra go be rn ar e l tim ó n c on el p atró n colgado a la banda o desde el trapecio. D is po sic ió n d el ap are jo de fo rm a ta l q ue a p es ar d e la fu er za de l v ie nto no va ya ca si avante el buque, m aniobra que se dice: ponerse a la capa y cuyo objeto es aguantar un fuerte tempora l. / Ancla de capa: cono de tela que se arroja al agua para correr un tempo ral. / Ponerse a la capa: posición del barco, bajo velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar. / Vela de capa: vela de tamaño pequeño y paño muy fuerte. C on ma l tie mp o, p one rs e pro a al vie nto (c eñ id a) co n p oc o tra po para ma nte ne r la posición (mantenerse al pairo) o ganando barlovento. / Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada. 14
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Caperol Capitán
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Capote . . . Car . . . . . Carabela . . .
Carajo . . . . Carel . . . . Carena . . . . Carenar . . . Carenote . . . Cargadera . . Cargar . . . . Carlinga . . . Carraca . . . Carril . . . .
Carroza
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Carpa . . . . Carta náutica
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Cartografía . .
Cascajo . . . Casco . . . . Castillo de proa Castillo de popa
H erra je de p ro a d el ya te , e n e l e xtr em o s up er io r d e la ro da . El encargado del gobierno de un barco, responsable ante el armador o propietario del mismo y ante las autoridades. de descente (Francés) Capota anti-rociones Extremo inferior y más grueso de la entena. Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el ma yor y en el de proa. / Forrado a carabela: sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente. Cofa. B orde sup erior de un a em ba rc ac ió n pe qu eñ a, d on de se fija n lo s re mo s qu e la mueven. O bra viv a d e u n b arc o. Es la parte sum erg id a en co nta cto con el ag ua y s u form a resulta de vital importancia para la navegabilidad del barco. / Reparac ión que se hace a un buque para dejarlo en condiciones de navegar. Lim piar fondos. Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se m antenga derecho cuando se vara en la playa. C ab os q ue s irv en pa ra c arg ar la s v ela s. R efirié nd os e a un a v ela es ce rra rla o re co ge rla , h ala nd o d e lo s c ab os dis pu es to s a este objeto. / Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se trata de la mar, es crecer en volumen y velocidad las olas. M ad ero o a rm a zó n d e h ie rro , s ob re el q ue se ap oya la m ec ha de un pa lo . M ote d es pe ctivo q ue se a plic a a to do b arc o p es ad o. R ie l o ra nu ra de l p alo o la bo ta va ra po r e l q ue se de sliza n lo s g arr uc ho s o re lin ga s d e las velas. Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. / También, riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela, permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento. Estructura que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina. L on a qu e s e c olo ca pa ra pro te ge r el ba rc o de lo s r ayo s s ola re s e im pe dir la acumulación del agua de lluvia. Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés al navegante / Equiv ale al mapa de uso terrestre. / Se conocen también com o cartas hidrográficas, marinas o de navegación. Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del m eridiano por Eratóstenes (220 AC), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que p ermitiría a Ptolomeo (150 DC ) la construcción de un m apa del mun do conocido con un a apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas. El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemá ticamente, el problema se plantea así sean þþ y ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es constante), y sean x e y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (x,y) = t(þþ,ú). Las transformaciones t utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilindrica, mercatoriana, etc). F on do co mp ue sto de pie dra mu y m en ud a m ezc lad a c on are na . A rm a zó n d el b arc o q ue co m pre nd e la es tr uc tu ra , e l fo rro y la cu bie rta pe ro no in clu ye la arboladura y las jarcias. / Cuerpo propiamente dicho de la emba rcación. Cubierta de proa. / Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta Parte de la superestructura de un ba rco que se eleva sobre la cubierta principal en el extrem o de popa. Las cubiertas situadas sobre el castillo de popa constituyen el techo de las cabinas y camarotes de la popa, donde suelen hospedarse los oficiales militares o los civiles de rango elevado. A la cubierta más baja del castillo (la más inmediatamente superior a la cubierta principal) se la denomina alcázar. La cubierta siguiente, en general la más elevada del buque, sobre todo en los buques y veleros antiguos, se la denomina la toldilla. En el caso de haber cubiertas aún superiores, caso ya prácticam ente inexistente a partir del siglo XVIII, se las denom ina alcazarillos. 15
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Cat . . . Catalina . Catamarán Cataviento .
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Catenaria . . .
Cavitación
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Cayo . . . . Caza-escota . . Cazar . . . . Cegar . . . . Celoso . . . . Cenefa . . . . Cenit . . . . Centro de carena Centro . . . . Centro . . . . Centro vélico
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Ceñida, en . . . Ceñir . . . . Cepo
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Cerrar a la banda Cerrazón . . . Chafaldete . . Chaflán . . . Chainplate . . Chalana
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Chalupa
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Channel
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Aparejo de una sola vela. Motón metálico. Buque formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural. Elemento utilizado para señalar la dirección del viento relativo. / Hilo colocado en los obenques que cumple la mism a función que la grímpola Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extrem os, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fonde o, logrando que el ancla sea traccionada en form a horizontal, optimizando el rendim iento de la misma. Es la formación de cavidades de gas ó aire en el interior de un liquido en movimiento al transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado, por haber descendido la presión del liquido por debajo de la tensión de vapor a su temperatura. Se produce cuando la depres ión producida detrás de la pala de la hélice, es superior a la presión del vapor de agua. El agua se evapora d etrás de la pala, produciendo una burbu ja de vapor de agua, que resta potencia a la hélice y produce corrosión. Isleta es téril y que em erge apen as de la superficie del m ar. Percha saliente a popa por donde se caza una mesana. C ob ra r d e u n c ab o; e sc ota , d riza , f on de o y d em ás . / C ob ra r o tira r d e la s e sc ota s de las velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido amuradas. Q ue da r in utiliza do u n p ue rto o f on de ad ero p or a rr as tre d e tie rr a o a re na . Barco que tum ba con facilidad, que no aguanta vela. P añ o g ra nd e d e lo na q ue s e u sa a b ord o p ara to da c la se d e fa en as . / L on a q ue s e cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. / Made ro grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón. Punto en que la vertical del lugar c orta la es fera celeste. Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de em puje, que ma ntiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena. ( de g ra ve da d) E s e l p un to d on de a ctú a la fu erza de g ra ve da d, e s d ec ir e l p es o o desplazam iento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución. ( de re sis te nc ia la te ra l) E s el ce ntro de l á re a la te ra l s um e rg id a. Pu ed e c on sid era rs e aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral. Es el punto donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse , en forma aproxima da que coincide con el centro geomé trico de la vela en cuestión. Navegar ciñendo. N av eg ar c on tra e l v ie nto c on e l m e no r á ng ulo p os ib le . E qu iv ale a b olin ea r. / Navegar recibiendo por la p roa, de tal m anera que nuestro rumbo forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del viento P ie za de hie rro , q ue se ad ap ta a la ca ña de l a nc la ce rc a d el a rg an eo p ara qu e a lg un a de las uñas penetre y agarre en el fondo. Cepo del ancla: Es la parte del ancla que forma cruz en la caña. Hacer girar el timón todo lo posible. / Cerrar el puerto: prohibición para que los buques entren o salgan del puerto. Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta. Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas. C orte oblic uo en el c an to de un ma de ro o v ig a m etá lic a. (Inglés) En los barcos clásicos la jarcia fija no terminaba en cadenotes metálicos en cubierta, sino que abrazaban el casco por el exterior, ligeramente por debajo de la linea de cubierta, fijandose a este mediante pasadores metálicos E m ba rc ac ió n m e no r, de fo nd o p la no , d e fo rm a se m eja nte a un ca jó n, qu e p or lo general se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en parajes de poca profundidad. Denominación antigua. Embarcación no muy grande, generalmente con cubierta y dos palos semejantes a los de una goleta (Inglés) También se aplica para referirnos en los barcos clásicos, al pescante exterior 16
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Chapapote
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Chapitel
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Chata . . . . Chicote Chicha . Chicote Chigre .
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Chinchorro . . Choker . . . . Chubasco . . . Chubasquera
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Chumacera . .
Chusma Ciaboga
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Ciabogar . . . Ciar . . . . .
Ciclón. . . . .
Cimarrón . . . Cincha . . . . Cinglar . . . . Cintón . . . . Civadera . Clara . . Clase . . Clew . . Clipper . . Closehauled
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al casco por sus c ostados dond e se afirmaba la jarcia fija; esta extensión sobre todo era usada en barcos con poca m anga, para dar un mejor ángulo de trabajo a la jarcia fija y una mayor estabilidad a los mástiles Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de m adera. Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente. D en om in ac ió n qu e s e d a a lo s b uq ues f ar os . / B uq ue p eq ueñ o de fo nd o pla no y gran capacidad de carga. Extrem o de un cable, cabo o cadena. Calma absoluta. Extrem idad o punta de todo cabo o cadena. M áq uin a de va po r o elé ctric a in sta la da en cub ie rta que m ue ve dos ta mb ore s horizontales en los que toman vueltas las estachas para poder cobrarlas o virarlas, empleadas en carga y descarga de pesos o para fondear el ancla. Pequeño bote auxiliar. / Embarcación de remos, la más pequeña de las usadas a bordo. / Bote o embarcación auxiliar para desembarcos. A pa re jo pa ra ba ja r la es co ta de l s pin na ke r y ev ita r la s c ab eza da s y b ala nc eo s d e la vela Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las em puja, el que suele ser nu evo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no. Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de la carroza. Tam bién suele llamarse así a la em paquetadura que se hace al m ástil cuando pas a por la fogonadura, para e vitar o limitar las filtraciones a la cabina. / Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma d e tinglado que se coloca sobre la escotilla para impe dir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve Pieza de metal o madera con una muesca en que descansa y gira cualquier eje de ma quinaria. Aplicado a los remo s es sinónimo de tolete / Pequeñ a abertura circular en la borda de algunos bo tes, para servir de punto de apoyo al remo c uando se bog a sin tolete ni estrobo. / Horquilla de hierro o latón con un pie que se introduce en un agujero de la regala y que se u tiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo. E l c on ju nto d e fo rza do s o g ale ote s d e u na g ale ra . Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. / En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por med io de la máquina. E s h ac er gira r la em ba rc ac ió n te óric am en te en un pu nto . R em ar al revés, navegar hacia atrás. / Bogar al revés, lo qu e se traduce en un impulso de la embarcación hacia atrás. / En un buque de propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener la que pudiera llevar avante. T orm e nta tr op ic al g ir ato ria d e e xt ra or din aria f ue rz a c uyo c en tro s e d es pla za y v a acom pañado comúnmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de Afric a. Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo. T ira de lo na qu e s ir ve pa ra en ga nc ha r lo s p ie s y p od er s ac ar el c ue rp o fu era de bo rd a. H ac er ava nza r u n b ote con só lo m ove r a un a y o tra ban da un re mo co lo ca do en el centro de la popa. L is tó n d e m a de ra qu e v a p or la pa rte ex te rio r d e u n b uq ue y e n to da s u lo ng itu d y sir ve para defender el costado. En una embarcación pequeña se denomina verduguillo. Cruceta del botalón. D is ta nc ia en tr e c en tr os de va re ta s y/o cu ad er na s, to m ad a e n s en tid o lo ng itu din al. G ru po o c ate go ría en qu e s e e nc ue ntra n c om p re nd id os lo s d if ere nte s tip os de ba rc os . (Inglés) Puño de escota V ele ro de lín ea s a fin ad as co ns tru id o pa ra obten er g ra n ve lo cid ad . (Inglés) Navegando en ceñida, aplanar las velas para reducir la potencia de arrastre 17
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Coachroof
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Cobrar . . . . Coca
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Cockpit
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Codaste
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Codaste popel . Codaste proel . Codastre . . . Codera . . . .
Codillo.
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Cofa . . . . . Colcha . Colchar Colisión Collera . Combes Compás
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Compás
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Compensado
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Compensar . . Compensación . Condiciones . Condón . . . Conjunción . . Conserva . . . Contra . . . .
Contraamantillo Contraamura Contrabolina . Contrabranque Contrabraza .
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(Inglés) Elevación de la cubierta, que comienza a popa del palo, para dar mayor habitabilidad al interior de la embarcación. en barcos modernos y en aras de conseg uir esa mayor habitabilidad, com ienza a proa del mástil, pasando esta a través del salón hasta ap oyarse en la quilla R ec og er o tir ar h ac ia s í d e u n c ab o. E n o ca sio ne s ta m bié n s e e m ple an lo s té rm in os halar y virar (cuando es por medios mecánicos) V ue lta o ro sc a q ue po r e fe cto de l to rc id o to ma un ca bo al ex te nd erl o, pa rtic ula rm e nte si es nuevo. (Inglés) Bañera / Voz inglesa que define al cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes. Pieza de acero o de madera que se levanta vertical a la quilla en su extremo de popa y en la que mon ta el timón. / Elemen to estructural que continúa la quilla en la popa en la que se apoya el timón. / En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano. La parte de popa del codaste donde va sujeto el timón. La parte de proa del codaste. donde va la bocina de hélice. Prolongación de la quilla a popa (parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón C ab o q ue s e h ac e firm e e n la po pa y q ue s ir ve p ara am a rr ar la e m ba rc ac ió n o p ara cam biar su orientación. / Cabo grueso que se da por la popa o aleta a otro buque, cadena, bo ya, ancla, al objeto de atravesarlo o m antenerlo abierto de un m uelle o en una posición determinada; se llama también amarra de través, y si se da por popa, reguera o rejera. . Vuelta o ros ca que tom a el cabo al desdoblarlo por efec to de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. / Cada uno de los puntos extremos de la quilla. M es eta c oloc ad a ho rizon talm en te en el c ue llo de un p alo pa ra afirm ar la o be nc ad ura de gavia y facilitar la man iobra de las velas altas. / Carajo. El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido. U nir lo s c ord on es to rc ié ndo lo s p ara fo rm ar un ca bo . Choque o abordaje de dos barcos. La gaza de los m otones ciegos que se usaban en los estays. Espacio en la cubierta del barco, comprendido entre el palo mayor y el castillo de proa. Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas. (magnético) Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega. Es equivalente a la brújula terrestre. Timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar. Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica. Acción de corregir los desvíos del compás magnético. (marineras) Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática. ( de ob is po ) U so co lo qu ia l p ar a d en om in ar a la m an ga de vie nto (p or su fo rm a) . Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud. C om p añ ía q ue s e h ac en do s o m ás b arc os e n n ave ga ció n. Se d ic e "n av eg ac ió n en conserva", modernamente se usa la expresión “navegar en flotilla”. S in ón im o de tra pa : A pa re jo qu e e n d ife re nte s c on fig ura cio ne s y qu e ju nto co n e l am antillo permite ajustar la altura de la botavara (o limitar su altura). Va fijo desde la parte inferior de la botavara, aproximadamente a un cuarto de su longitud desde su coz, hasta la parte de popa del pie del palo, suele llevar algún sistema de desm ultiplicación para aume ntar su tensión. / Prefijo que significa segundo . Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante. Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos. S eg un da bo lin a q ue se da en ayu da a la prim e ra . Contrarroda. Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en 18
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Contracodaste Contradriza . Contraescota Contraescotín Contraestay . Contramaestre
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Contramesana . Contrapalanquín Contraquilla . . Contrarroda . . Contrete . . . Convoy Corbeta
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Corchar . Cordel . . Cordón . . Cornamusa
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Coronas . . . Coronamiento . Corredera . . .
Corredor . . . Correr . . . .
Corriente . . .
Corrosión . . . Corsario . . . Corso . . . . Cortar la proa . Costa . . . . Costados . . . Costear . . . Costero . . . Costillas . . .
popa para evitar la trasluchada. Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior. Segunda driza que se da en ayuda a la principal. Cabo que se da en ayuda de la escota. Cabo que se da en ayuda del escotín. Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa. Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales. Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana. Segundo palanquín que se da en ayuda del principal. Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave. Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior. Refuerzo transversal en el eslabón de la cadena del ancla para evitar su alargamiento, evita también la formación de cocas. . C on ju nto de bu que s m erc an te s q ue nav eg an es co lta dos po r b uqu es de gue rra . Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas. Colchar. Cabo de la corredera y sondaleza. U nió n d e filá stic as to rc id as , q ue co lc ha do s d e tre s o m ás fo rm a n lo s d if ere nte s c ab os . Pieza de madera o metálica, en forma de t, que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta a los cabos. / Elemen to que sirve para hacer firme un cabo. Cabos que cuelgan del tangón; están rematados por una corona o redondel de hierro forrado de cabo. Por esta corona se pasa, para amarrarla, la boza de los botes. La borda en la parte de popa del barco. / Terminación de un cabo con nudo o piña. Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. / Corredera de barquilla: La formada por un triángulo de madera y un cabo marca do a distancias preestablecidas. / Corredera patente: aquella que está constituida por una hélice remolcad a bien lejos a popa, un instrumento con cua drante en el yate y un cabo que los une, llamado guindaleza. / Corredera electrónica: una pequeña hélice que genera impulsos m agnéticos o eléctricos, que son tratados electrónicam ente para indicar la velocidad y sus derivadas en una pantalla. E l e sp ac io d e c ub ie rta e ntr e la b ord a y la c arr oza d e la e mb arc ac ió n. U na d e la s f orm a s d e n av eg ac ió n c on m al t ie m po co ns is te nte en p re se nta r la ale ta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo seco" / Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo. / Correr un temporal es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. Es aconsejable em plear un ancla flotante para no atravesarse al mar. Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada. / Corriente de arrastre: corriente del buque / Estela del buque: es la originada por la fricción del agua con la carena del buque. / Corriente de aspiración: corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mism o sentido y lo disminuye en cas o contrario / Corriente de expulsión: Corriente de salida de la hélice, es la responsable del efecto de hélice. (hélice dextrógira proa a estribor / hélice levógira proa a babor) D es ga ste le nto de un ob je to , p or la ac ció n q uím ic a d el ag ua de m ar . E l q ue m an da un a e m ba rc ac ió n a rm a da en co rs o a m pa ra da po r u na pa te nte o licencia. N ave ga ció n q ue se ha ce en bu sc a y p ers ec uc ión de pira ta s o em ba rc ac io ne s enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada por el otorgamiento de una patente o licencia. Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa O rilla y lím ite de l m ar y la p ar te in m ed ia ta d e tie rra q ue e stá ju nto a é l Cada uno de los lados de un casco de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la cubierta, otros autores la consideran desde la borda a la quilla. Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia. El barco destinado a navegar costeando. V ulg aris m o q ue se re fie re a c ad a u na de la s c ua de rn as de l b arc o. 19
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Costura
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Cote . . . . . Coy . . . . . Coz . . . . . Crash stop Creciente . Cresta . . Cringle . .
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Crucero
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Cruceta
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Cruisingchute . Crujía . . . . Cruz . . . . . Cruzamen . . . Cuaderna . . .
Cuadernal . . . Cuaderno
Cuadra
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Cuadrante . . . Cuarta . . . . Cuartear la rosa Cuartel . . . .
Unión de dos piezas de tela. / Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa. E l n udo má s s enc illo , q ue vie ne a se r la vu elta q ue se form a p as an do e l c hic ote de u n cabo alrededor del firme y por dentro del seno; también se llama med io cote o malla. H am aca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado com o cam a de la marinería. Parte inferior de un m ástil, tam bién llam ada m echa . / Extrem o inferior de los masteleros. (Inglés) Acción a ejecutar tan pronto como se pierde a un tripulante (MOB) Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante. La parte culminante de una ola. ( In glé s) Olla o d e m a yo r ta m añ o d el h ab itu al q ue pe rm ite so po rta r m a yo re s e sfu erzo s, pudiendo llevar para ello refuerzos de cintas cosidas a su través Navegación de varios días de duración. / Barco preparado para este tipo de navegación. Cada uno de los maderos fuertes que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre los baos d e las cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro colocado s a babor y estribor de las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los obenquillos para que trabajen mejor. / Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, perm itiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo. Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa , que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros. P la no d e s im e tría lo ng itu din al v er tic al d el b arc o; e s e l p la no q ue d iv id e d e p ro a a po pa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor). U nión de la caña del ancla con los brazos. / P unto m edio o cen tro d e to da v erga simétrica y también el del grátil de la verga envergada a la mism a. / Posición horizontal y perpendicular a la quilla de cada una de las verga s de cruz. La longitud de las ve rgas de un barco de cru z. Miembro estructural transversal que nace en la quilla y se extiende hacia los costados dándole rigidez. / Cada una de las piezas curvas cuya base encaja en la quilla del buque, y desde allí arranca a ambos lados, formando luna especie de esquleto del barco, por el que algunos autores las denom inan también “costillas”. / Cuaderna maestra: la que se coloca en el punto de manga m áxima. Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se emplea para confeccionar aparejos. / Conjunto de dos o tres poleas colocadas en paralelo dentro de la misma arm adura. . (de bitácora) Libro en el cual se registra todos los datos necesarios para navegac ión por estima. / Libro rayado y encasillado convenientemente en el cual se anotan todos los elementos que sirven para llevar la estima, las situaciones astronómicas, las observaciones meteorológicas y los acontecimientos notables de la navegación, cuyas anotaciones las hace cada oficial al rendir su guardia. Dirección perpendicular a la quilla equivalente al través. También se llama así un tipo de vela de forma rectangular usada a ntiguame nte que en la actualidad solo se ve en los grandes veleros. / Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora, contada desde proa o desde popa. / Vela cuadra: vela rectangular / Vela de cruz: Vela en la cuadra del través / Dirección perpendicular a la quilla o al rum bo, equivalente al través. Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el delimitado entre el norte y el este (0º - 90 º). C ad a u na de la s 3 2 d iv is io ne s d e la ro sa de lo s vie nto s q ue se ha cia an tig ua m en te (d e 11º 15' cada una). Nom brar con prontitud las cuartas y su equivalencia en grados, minutos y déc imas de minuto. E nta bla do d e m a de ra c on q ue s e c ie rr a la b oc a d e u na e sc otilla . / L a p os ic ió n d e una vela cazada a barlovento. 20
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Cuarterón . . . Carta náutica de escala grande que representa algún lugar de interés particular como por ejem plo un puerto. / Carta náutica de una zona reducida, muy detallada, y donde puede utilizarse una escala fija para medir distancias. Cuarto de . . . (guardia) Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, acostumbra ser de cuatro horas. Cubertada . . Cargamento sobre la cubierta superior del buque. Cubichete . . . Cubierta de latón de forma semiesférica que, como remate de la bitácora, sirve para proteger el m ortero de la aguja náutica. / Todo lo que tapa a otra cosa para su resguardo, sirviéndole de techumbre. Cubierta . . . Cierre superior del casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que perm ite la existencia de un espacio habitable para la tripulación. / Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se sujetan en los costados Cubierta principal En los buques sue le haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie. Cuchilla/o . . . Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera. / Nombre de toda vela triangular o trapezoidal que va en un es tay o pico cangrejo. Cuello de ganso Gansera. Cuernos . . . C ad a u no d e lo s tu bo s q ue c on fo rm an la m artin ga la . Culebra, culebrilla Cabo delgado que , pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha dando vueltas en espiral. Culebrear . . . Acción de pasar una culebrilla. Cumbre . . . Es la parte central o de crujía del toldo. Esta parte va reforzada y es la que se apoya en el nervio central. Cunnimgam . . Nombre que recibe el ollao y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy millonario norteaméricano Cunningam, que llegó a poseer un clase J e incluso un automóvil Bugatti Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que haya construido la hum anidad, casi al nivel de las pirám ides de Egipto. / Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela. / Por extensión se denom ina así a todo el aparejo asociado. Curso . . . . Dirección o trayectoria de un buque. Cuter . . . . D en om in ac ió n d e u n a pa re jo fo rm a do po r la ve la m ayo r, f oq ue y t rin qu etilla co n d os estays proeles.
D Dado
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Dar . . . . . Dársena . . . Dead eye . . . Decca . . . . Declararse
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Declinación . .
Defensas . . . Delfinera . . . Demanda . . .
P ieza cua dra da de m eta l e mb utida en el ce ntro de un a ro ld ana pa ra dis m in uir e l rozamiento. / Refuerzo cuadrado de lona que se aplica a una vela para reforzarla. A lc an za r, c ab er o p erm itir. a plíc as e al vie nto , la m are a, e tc . / D ar fo nd o: fo nd ear una embarcación. Recinto artificial que se construye en la parte interior y más protegida de un puerto (Inglés) Vigota S is te m a hip er bó lic o d e n av eg ac ió n c on stitu id o p or ca de na s d e e m is or as . U tiliz a la diferencia de las fases de las señales recibidas para calcular la situación del barco. Establecerse el viento en una dirección determinada después de haber estado indeciso en dirección y fuerza. (magnética) Diferencia entre el norte verdadero y el norte magnético en un punto determinado y sin que medie ninguna fuerza más. / Angulo entre los meridianos verdaderos y los mag néticos. / Distancia angular entre el ecuador celeste y un astro, medida en la máxima ascensión de éste. Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos en el muelle. T ab ló n a nc ho qu e s e u bic a en p ro a y qu e p erm ite m an io br ar la s v ela s d e p ro a, reemplazando al botalón. (navegar en) Navegar hacia un lugar determinado. Por ejemplo, navegar en demanda de un puerto o de la costa. 21
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Dématâge. . . (Francés) Pérdida o rotura del m ástil Demora . . . Angulo horizontal que forma la visual dirigida desde el buque al objeto marcado, con Depresión . . . Deriva . . . .
Derivar . . . . Derrame . . .
Derrota . . . . Derrotero . . . Desabrigado Desadujar . Desaferrar Desahogado Desaparejar Desarbolar Desarmar . Desatracar
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Descalar . . Descalcador . Descalcar . . Descolchar . Descuartelar .
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Descubierta . . Desembarcadero Desembarcar . Desencallar . . Desencapillar . Desenrizar . . Desentalingar . Desenvergar . . Desfondar . . Desguace . . . Desguarnir . . Desguazar . . Desguindar . . Deshecho . . . Desmantelar . .
la línea norte-sur verdadero. / Ang ulo com prendido entre el eje de crujía y la marcación de un punto notable. (del horizonte) Angulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del observador, mayor depresión del horizonte. S ep ar ac ió n ó de sp la za m ie nto de la de rro ta de l b ar co , p ro du cid a p or la co rr ie nte . aunque es lo m ismo que abatimiento, en gene ral se aplica cuando este efecto es producido por una corriente. / Plano de deriva: es la posición sumergida del plano longitudinal del buque. / Angulo formado entre la derrota y el rumbo por el efecto de la corriente. M an io br a c on sis te nte e n a le ja r la p ro a d e la d ire cc ió n d el vie nto . / C ae r la em barcación a sotavento. Por extensión, en la navegac ión en popa es caer a la banda contraria a la de la amura. Se lama así al viento que se escapa por el lado del sotavento de la vela. / Viento que se escapa de las velas por sotavento. / Caer en derrame es entrar con un velero en la zona de perturbaciones de viento que se forman por el escape de las velas de otro barco. R um bo / E s la tra ye cto ria s egu id a po r la e mb arc ac ió n. / N ave ga ció n qu e de be hacerse y la que en efecto se hac e para ir de un punto a otro teniendo para ello que seguir uno o varios rumbos. Publicación náutica que contiene instrucciones, datos e informaciones de interés para el naveg ante. / Publicación voluminosa , con gran cantidad de datos sobre los puertos, regímenes de viento, obstáculos, etc. Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin resguardo. Deshacer las adujas de un cabo. Quitar los tomadores con que está aferrada una vela. Barco que navega c on soltura. Q uita r e l a pare jo de un a em ba rc ac ió n. Acción de sacar el mástil o pérdida accidental del mismo. Q uita r la s ve la s y lo s e le m en to s n ec es ari os pa ra na ve ga r. Operación inversa atracar. / Apartar una embarcación de otra o de un atracadero, muelle, etc. Sacar el timón de su lugar. A pa ra to d e c ala fa te e p ar a d es ca lza r. Sacar las estopas viejas de un buque. D es un ir lo s c ord on es de lo s c ab os . Navegar con el viento más franco que de ceñida. / Navegar tomando el viento por la amura, a un rumbo más abierto que en una ceñida y más cerrado que un través. Inspección del estado del aparejo de un buque. / Reconocimiento que a la salida y puesta del sol se hace de todo el esp acio circundante, hasta don de alcanza la vista. Lugar destinado a desem barcar. Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También aplicable a personas. Poner a flote una embarcación encallada o varada. Zafar o desprender lo que está encapillado. Desraizar. Soltar el cabo o cadena del arganeo de un ancla. Q uita r la s v ela s d e s us p alo s o p erc ha s. En relación al casco del buque, agujerearse su fondo por un golpe fortuito. / Fallar una vela por su centro a causa de la fuerza del viento. / Hundirse una cub ierta, escotilla, mamparo, etc., por efecto de un esfuerzo. Acción y efecto de desguazar. Despasar el cabo de un aparejo que laborea por un motón, cuadernal, o molinete. Deshacer el buque, generalmente en forma de que puedan aprovecharse los materiales en buen estado. Bajar lo que está guindado. T em poral o viento de fuerza extraordinaria. Desarbolar ya voluntariamente para una reparación o bien por perder el buque uno o 22
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Despasar . . . Despedir . . . Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento Desplazamiento Despuntar . . Desrelingar . . Desrizar . . . Desvío . . . . Desvío . . . . Desvirar . . . Dique . . . .
Dinghy . . . . Doghouse . . . Dormido . . .
Dormirse. . . . Dotación . . . Dracón
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Draga . . . . Drifter . . . . Driza . . . .
Duque de Alba . Durmiente Duro
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más palos, en abordaje, temporal u otro accidente. Sacar un cabo de los motones por donde trabaja. / Desguarnir el cabrestante. Refiriéndose a la costa que tiene bajos o arrecifes se dice que la costa despide un bajo, arrecife, etc. Peso del volum en de agua desalojado por la obra viva de la embarcación. De acue rdo al principio de Arquímedes, es igual al peso de la embarcación. en lastre: Peso del buque descargado pero apunto para navegar, con víveres, combustible, pertrechos, etc. en rosca: Peso del buque com pletamente vacío. Sin agua, com bustible, pertrechos, carga, dotación, etc. máximo: Peso del buque cargado al máximo permitido y a punto de navegar. C on to rn ea r u na pu nta o c ab o d e la tie rra . Q uita r la s re lin ga s a la s ve las . Soltar los rizos. A ng ulo fo rm a do en tr e la dire cc ió n d el me rid ia no m ag né tic o y la dire cc ió n d e la ag uja . d el c om p ás : A ng ulo f orm a do p or e l c om p ás co n re sp ec to a l m e rid ia no m a gn étic o, po r efecto de la influencia de las masas ferromagnéticas del barco. D ar vu elta s a l c ab re sta nte en se nt id o c on tra rio al d e v ir ar . M uro c on str uid o p ara c on te ne r la s a gu as . / D iq ue s ec o: R ec in to e sta nc o q ue s e llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegan do los barcos que quedan en seco por el desagote del agua del dique. / Dique flotante es una construcc ión que altera en forma cons iderable su línea de flotación, levantando los barcos para carenarlos o repararlos. V ele ro p eq ue ño , c on o rza . L a p ala bra co rre sp on die nte en e sp añ ol e s yo la , n o m u y usada en nuestro país. (Inglés) Elevación añadida a popa de un “coachroof” para conseguir un añadido de altura. No debe ser confundido con “deckhouse” que es una construcción independiente en otro tipo de cubiertas Dícese del buque cuando navega escorado por el viento y no obedece al timón. / Buque de rolido amp lio y lento cuando, al llegar al punto de máxim o balanceo, queda parado unos mom entos antes de adrizarse. / Aplícase al máximo balanceo, que queda parado unos mom entos antes de adrizarse. / aplícase al meridiano magnético en los cambios de rumbos. / Pieza que se coloca sobre la quilla y en el que se afirma el pie de la varenga. S e d ic e c ua nd o e l b uq ue na ve ga es co ra do po r e l v ie nto y n o o be de ce al tim ó n. Tripulación de un barco. / con dotación: dícese del buque cuyo armador es socio de un club reconocido por la autoridad naval Denominación comercial de un tejido sintético con el cual se confecciona la mayoría de las velas. B uq ue do tad o de la m aq uina ria ad ec ua da y de stin ad o a ex ca va r, lim p ia r y/o profundizar fondos y canales. U na vela de proa m uy ligera que s e em plea en ventolinas. C ab o o ca ble qu e s uje ta la v ela po r s u p uñ o d e p en a y e s e m ple ad a p ara iza r la ve la . Tam bién pueden izar vergas, gallardetes, etc. / Puño de driza: puño alto de las velas triangulares. / Una vez izada la vela, la driza se hace firme en una cornamu sa, podríamos decir que realiza su función en reposo (aunque bajo tensión) ya que una vez izada la vela, no se toca has ta que hay que arriarla En los pantalanes flotantes, el pilón fijado al fondo del m ar, para permitir que el pantalán puede subir y bajar con la marea. En embarcaciones de madera, listón que corre de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas y que com plementa el apoyo de los baos. . Viento m uy fuerte. / Barco que aguanta m ucho viento escorando poc o.
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Eclíptica . . . Plano en el cual la tierra se desplaza alrededor del sol describiendo una elipse, y que Ecosonda . . . Ecuación . . . Ecuador . . . Elevación . . . Embancarse . Embarcación Embarcadero Embarcar . .
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Embarrancar Embate . . Embestir . . Embicar . .
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Emblema . . . Embonar . . . Embones/os . .
Embrear . . . Empalme . . . Empañicar . . Empaquetadura Empavesada . . Empavesado
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Empavesar . . Empernar . . . Empopada . . Empopar . . . Empuñidura . .
Encabrillar . Encajerarse . Encalladero . Encallar . . Encalmar . . Encapilladura
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Encapillar . . . Encapillarse . . Encapilladura . .
forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'. Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo. de tiempo: Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato suministrado por el almanaque náutico. Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la tierra. Divide a la misma en dos hemisferios, norte y sur. Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por la vertical. / Altura sobre el nivel del mar. Varar en un banco. Buque. Lugar destinado al embarque de personas y efectos. Meter efectos en una embarcación. Aplicable a personas y al agua que pudiese alcanzar la borda. Varar, clavándose el barco en el fondo de arena o fango. . Choque impetuoso del mar. Chocar contra otro barco, o contra la costa ("embestir continente"). Forma de atraque consistente en embestir la costa por proa y largar un ancla por pop a. / Inclinar una verga con respecto al plano del horizonte, arriando de un amantillo y cobrando del otro. Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela mayor. Acción de colocar los embonos. / Forrar exteriormente con tablones el casco de un buque para ensanchar su manga. Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las dem ás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo. Untar con brea una cosa. U nió n ín tim a e ntre lo s e xtre m os d e d os m a de ro s, c ab os , e tc . Acción de plegar la vela sobre la botavara al tomar mano de rizos, o al aferrarla. Composición de varias materias que se coloca entre dos superficies, para que su unión resulte estanca. Faja de lana o paño azul encarnado, con franjas blancas, para adornar las bordas y cofas de los buques. Conjunto de adornos que se coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones especiales. Adornar la embarcación para los días de fiesta. Asegurar con pernos. Navegar recibiendo el viento por popa; aunque por lo general se entiende que el viento sopla con bastante fuerza. Virar hasta colocar la popa al viento. Sinónimo de puño de escota: Angulo inferior de la vela, desde donde por medio de la escota, se ejerce el control principal de la vela. / Cabo que sujeta los puños o ángulos de la vela, o todo lo que va a trabajar como tal, como los extremos de las fajas de rizos. H ac er c ab rilla s el ag ua d el m ar; ca br ille ar . Morderse un cabo o cable entre la roldana y cajera. L ug ar d on de p ue de n e nc alla r la s n av es . Dar la embarcación en fondo duro o entre piedras, quedando inmóvil en ellos. Q uedar un barco sin viento en medio de una calm a. La acción de encapillar. / El extremo de todo cabo encapillado en cualquier punto. / La parte del palo donde se afirma n los obenques y/o los estays. Enganchar un cabo al penol de una verga, rebaje de un palo, etc., por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos. / Fijar un cabo o cable sobre un punto fijo. Montar una cosa por encima de otra, como encapillarse un golpe de mar, esto es, meterse en el buque la mar, saltando por encima de la borda. P arte su perior de l m ás til.
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Encastrar . Encepar . Encontrado Encresparse Enfachar . Enfilación
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Engalanado . . Engalgar . . . Engazar . Engrilletar Enjarciar . Enjaretado
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Enjaretar . . . Enjuncar . . . Enrollador
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Ensenada . . . Entalingar . . Entena . . . . Entrañar . . . Envergar . . . Envergue . . . Equipo . . . . Escala . . . . Escala . . . . Escala de gato . Escala de tojino Escala de vientos Escandallar . . Escandallo . . Escandalosa . . Escarceo . . . Esclusa . . . Escoben . . . Escollera . . .
Endentar dos piezas. E nre da rs e la c ad en a c on el c ep o o la s u ñas de l an cla . R um b o c on tr ar io qu e s ig ue n do s e m ba rc ac io ne s. Hablando del mar, alterarse éste elevándose las olas con la fuerza del viento. P on ers e e n fa ch a. / P on er la e m ba rc ac ió n p ro a a l v ie nto . Línea de posición que se obtiene al coincidir dos o más objetos sobre una misma línea. Sinónimo de empavesado. / El conjunto de banderas y gallardetes que adornan el barco el día de celebración. Fondear con dos o más anclas en serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de asegurar un m ejor agarre en el fondo y aumentar la resistencia que ofrece una sola. A ju sta r y po ne r d e firm e ga za s a lo s mo to ne s, cu ad ern ale s y vig ota s. U nir o a se gu ra r p or m e dio de un grille te . Poner la jarcia a una em barcación. Especie de rejilla formada por barrotes y listones que forma un piso por encima del fondo y aísla del agua que se acumula en la sentina. / Conjunto de jaretas que en la mar se hacen a las jarcias cuando están flojas. H ac er p as ar p or u na ja re ta u na c in ta , c ord ón , e tc . Atar o aferrar con ligeras filásticas las velas previamente dobladas para usarlas en el mom ento conveniente, rompiendo las ligaduras. Mecanismo que permite hacer rotar el foil de modo tal que la vela disminuye su superficie enroscándose sobre sí misma. Permite eliminar la antagalla. Entrante en la tierra que forma seno y sirve de abrigo a las embarcaciones. Cuando es pequeña se llama ancón y antiguamente angra. Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un ancla. V er ga d e la v ela la tin a q ue c ua nd o n o e s e nte riza co ns ta de do s p arte s, c ar y p en a, que se unen por medio de un cabo denominado enchina, pudiendo correr o resbalar una sobre otra para aumentar o disminuir la longitud total. Embutir un cabo con otro de menor mena / También se aplica a la acción de afirmar una vela a un pa lo o estay. Unir y sujetar la relinga del grátil o caída de una vela, a su respectiva verga, nervio, palo o botavara por medio de envergues (cabos delgados), ligadas, garruchos o culebra. / Fijar una vela en su verga o estay. Cabo delgado que, pasando por uno de los ollaos de la relinga de grátil de una vela, sirve en unión de otros varios para envergarla a su verga o entena. Equivalente a equipaje. / La tripulación de un yachte. S e a plic a a l pu erto do nd e to ca y da fo nd o u n b uqu e po r a lg ún tie m po . Cu alq uie r escalera de los buques; escala real, escala de gato. ( de un a ca rta ) E s e l c oc ie nte en tre la dim e ns ió n q ue tie ne un ob je to dib uja do y s u dimensión real. Escalera portátil hecha de cabo o cable; formada por dos cabos forrados de lona unidos entre sí por unos listones o pasos de madera. Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro. Escalera formada por dos cabos, llamados brandales, unidos por flechastes. Sond ear con el escandallo. Plomada prismática en cuyo vértice va amarrada la sondaleza o cordel que permite hacer llegar hasta el fondo y así medir la profundidad y recoger las muestras adheridas. Vela triangular o trapezoidal que se larga por encima de la cangreja; cuando es trapezoidal se le denomina escandalosa de cuatro puños. E sp ec ie d e ef er ve sc en cia e n la s up erf ic ie d el ag ua , f or ma nd o p eq ue ña s o la s, producidas por el encuentro de corrientes. El paso navegable que situado entre dos muros da acceso a una dársena o un dique. En los buques se denomina así al orificio practicado en la proa, por el cual, salen las cadenas de las anclas y amarras . / Agujero que se abre a cada lado de la roda para dar paso a las cadenas de las anclas. Dique de defensa que se construye con piedras para resguardo contra la marejada y las corrientes. 25
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Escollo . . . Arrecife o peñasco sem isum ergido, Escora . . . . In clin ac ió n la te ra l d el b arc o c on re sp ec to a la v ertic al. / P un ta l q ue s e f ija c on tr a e l Escorar . . . Escota . . . .
Escotera . . . Escotero . . . Escotillas . . Escotín . . . Escuadra . . . Eslabones
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Eslinga . . . . Eslora . . . .
Esnón . . . . Espadilla . . . Espejo . . . . Esperanza . . Espía . . . . Espiche
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Espigón
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Espolón
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Esqueleto . . . Esquife . . . Estabilidad . . Establecer . . Estacha
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Estadia . . . . Estado . . . . Estanco
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costado, cintas y fondos de un buque en grada o en dique, para m antenerlo adrizado durante su construcción o carena. Inclinarse o tum barse el buque hacia una banda. C ab o q ue h ec ho firm e a lo s p uñ os ba jo s o pa sa ndo po r u n m otó n c os id o a é sto s e n las velas cuadras o en el puño de es cota de la cangreja o foque sirve para ca zarlas. Es responsable del ángulo de la vela respecto al viento. / Puño de escota puño bajo de popa de la vela. / Cabo que sirve para cazar una vela. A diferencia de las drizas, las escotas trabajan “con movimiento” permitiendo por ejemplo el movimiento lateral de la botavara o la vela, lo habitual es que lleven un sistem a de poleas que perm itan aumentar su fuerza y algún freno de rápida liberación. A be rtu ra o a rtific io p or do nd e pa sa un a es co ta . H erra je , g en er alm e nte co n p ole a, p or e l q ue pa sa n la s e sc ota s. Abertura grande, generalmente rectangular, practicada en varios puntos de las cubiertas de un buqu e con objeto de introducir y extraer la carga de las bodegas, así como para establecer comunicación con algún departamento. . E sc ota d e c ua lq uie r ve la d e c ru z d e u n b uq ue , e xc epto la s m ayo re s. Elemento estructural que vincula el bao con la cuaderna. / Conjunto de buques de guerra de una misma bandera y al mando de un jefe. Anillos de hierro que enlazados entre si forman la cadena del ancla. Los anillos tienen forma de O y llevan unos refuerzos transversa les para evitar su alargamiento, que se llaman contretes T ro zo de ca bo co n gu ar da ca bo s e n la m ed ia nía y e n a mb os chic otes pa ra abra za r objetos de cierto peso que se han de suspender con aparejos. L on gitu d d e la e mb arc ac ió n tom ada d el e xtre mo d e la ro da a l e xtre mo d el c od as te . / Eslora entre perpendiculares: la medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste. / Eslora en flotación: la me dida en los extremo s de la línea de flotación. R iel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos. R em o gra nd e q ue se co lo ca en el co ro na m ie nto de po pa de lo s b ote s ha bie nd o previamente afirmado su otro extremo en algún lugar. Parte plana o ligeram ente curva de la popa. S ob re no m bre qu e s e d a a l a nc la m ayo r d el b arc o. C ab o q ue s irve pa ra tra sla dar el ba rc o m an io brá nd olo d es de a bo rd o, h ab ie nd o previamente afirmado su otro extremo en algún lugar. Agujero pequeño que se hace en el casco para drenarlo, también suele llamarse así al tapón que se utiliza para cerrarlo. / Estaquilla de mad era en forma de punta, usada para tapar los agujeros dejados por la clavazón, o de mayores dim ensiones que sirve para tapar el agujero de los fondos de un bote. Construcción que avanza hacia aguas profundas para servir de embarcadero. / Rompeolas. Punta en que remata la proa de una nave. / Pieza de acero aguda y afilada, que salía de la proa de un buque y que servía para embestir las naves enemigas. A rm a zó n d el ba rc o fo rm a do po r la qu illa , ro da , c od as te y c ua de rn as . . Bote chico de dos proas. Propiedad de un buque en recobrar su posición de equilibrio / Es la mayor o menor capacidad del barco de adrizarse por si mismo, cuando por cualquier causa mom entánea es escorado. Refiriéndose a una vela, es el acto de izarla y cazarla para que tome adecuadamente el viento. Cabo o calabrote empleado, generalmente, en amarrar un buque o dar un remolque, por lo que puede tene r longitudes de 100 ó 200 m. y su mena os cila entre los 80 y 300 mm . / Cabo atado al arpón de la pesca de ballenas. C a da un o d e lo s d ía s q ue tr an sc ur re n d es pu és de l p la zo es tip ula do pa ra la c ar ga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse. E sta do a bs olu to d e u n c ro nó m etr o e s la dif ere nc ia de és te co n re sp ec to al tie m po medio. Todo espacio, compartimiento o mamparo que no permite el ingreso de líquidos y a 26
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Estanqueidad
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Estay
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Estela . . . . Estibar . . . .
Estima .
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Estrave . Estoa . . Estopa . . Estopor . Estopores .
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Estrecho . Estrenque . Estrepada . Estribor .
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Estrinque . . . Estrobo . . .
Étambrai . . . Eyelet . . . .
veces gases. / Buque que no hace agua y de los mam paros y espacio o compartimiento limitado por ellos que impiden pasar el agua de uno a otro. / Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas. / Compartimiento estanco cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas. Propiedad de un casco o compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos. Hermeticidad. C ab le d e a ce ro q ue d a s us te nto a l m á stil e n e l s en tid o p ro a-p op a. H ac ia p op a p ue de haber uno o dos estays, llamados generalmente en este caso por su denom inación inglesa Backstays / Cabo que asegurado a un palo o mastelero, se afianza a proa para que dichas perchas no caigan hacia popa. / Cable de acero que sujeta los palos en el sentido longitudinal. / Estay de violín: estay que está tomado por sus dos extrem os en el más til, y que tiene una martingala en el medio; se utiliza para ayudar a soportar los esfuer zos de flexión en el más til. / Estay de galope el más alto de todos, que sujeta el tope de los mas telerillos. / Baby estay: estay que, en los aparejos al tope, se utiliza para dar una cierta curvatura a l mástil. R astro que queda en el agua debido al paso de la em barcación. A rt e d e c olo ca r a bo rd o la c arg a, m an iob ra q ue s e c on oc e p or h ac er la es tiba / Colocar las cosas ordenadamente y de manera que ocupen poco sitio. / Es la colocación conve niente y ordenada de peso s en el buque para que éste tenga: la más conveniente estabilidad, el asiento más idóneo para la clase de navegación que se va a efectuar y que las mercancías incompatibles entre si vayan separadas . / Conjunto de pesos colocados a bordo para dar estabilidad al buque. / Distribuir convenientemente los pesos del buque. P ro ce dim ie nto que perm ite ca lc ula r la po sic ió n d el ba rc o, en ba se a lo s ru mb os y distancias navegadas, corrientes probables y abatimiento. R em a te d e la q uilla d el n av ío . q ue v a e n lín ea c urv a h ac ia la p ro a. Estado estacionario de una m area o corriente. H ilacha s de lino o cáñ am o, que s irve pa ra calafatea r. Aparato colocado en cubierta que sirve para frenar la cadena del ancla. Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar. L a a ngo stu ra o c an al p or do nd e s e c om un ic an do s m are s. Maroma gruesa. Inercia del barco. Lado derecho de la embarcación mirando de popa a proa. lado por donde muestra la luz verde Estrenque. Trozo de cable con gazas en ambos extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún aparejo o elevar el puño de amura de una vela. / Anillos de cabo que sirven para sujetar los remos a los toletes en los botes que no tienen chumacera Pedazo de cabo, ayustado por sus chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar vuelta a un objeto y enlazado en sí mism o, engancha r un aparejo para suspender dicho objeto. / Pedazo de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de dicho rem o, enganch ando el conjunto en el tolete. / Pedazo de cabo o cadena del que penden algunas vergas en sus respectivos palos. (Francés) Fogonadura (Inglés) Ollao
F Facha . . . . (ponerse en) O rzar hasta quedar proa al viento. Faja de rizos . . Mano de rizos. Falca . . . . T abla delg ad a q ue en la s em ba rc ac io ne s m en ore s s e p on e d e c an to de pro a a po pa , 27
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Falcacear . . . Falsa amarra . . Falúa . Fanal . Farallón Faro . .
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Farol
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Farolas . . . . Feathering Ferro Fetch
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Fibra de vidrio . Filar
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Filástica
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Fiordo . . . . Firme . . . . Fisga . . . . Flamear . . . Flattener . . . Flechadura . . Flechaste . . .
Flete . . Floater . . Flota . . Flotabilidad
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Flotador . . . Flujo . . . . Fogonadura . . Foil . . . . . Fondeadero . . Fogonadura . . Fondear . . .
encima de la borda, para que no se introduzca el agua. A se gu ra r e l c hic ote de un ca bo po r m e dio de fu erte s v ue lta s de hilo . Cabo usado para reforzar el amarraje de los botes al tangón, afirmándolo por un chicote al cas tillo del bote y por e l otro a un bitón de l castillo. E mb arc ac ió n m en or a re mo, en la que se arb ola n do s p alo s p ara nave ga r a ve la . E l fa rol o lin tern a qu e tie nen lo s fa ro s, pa ra avis o d e lo s n ave ga nte s. R oc a alta y tajada que so bresale en el m ar. T orre a lta e n las co sta s y p uerto s, c on luz e n s u p arte s upe rio r p ara g uía d e lo s navegantes. A rte fa cto pa ra da r lu z, pr ov is to de un tu bo o s ec to r d e v id rio , y co ns tr uid o d e m an era que el viento y la lluvia no lo apaguen. F ar os de m en or p ote nc ia de lu z q ue lo s fa ro s, f ijo s e n lo s e xtr em o s d e lo s e sp ig on es de los muelles, rompeolas y bajos próximos a los puertos, para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles o escollos próximos a las costas. (inglés) Navegando con fuerte viento por la amura, cerrar aun más la ceñida, hasta casi entrar en pérdida para liberar el exceso de empuje Sinónim o de ancla, anclote o rezón. L a d is ta nc ia qu e e l v ie nto y la s o la s r ec orre n s in im p ed im e nto s. En el ca bo de Ho rn os , una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado ningun a obstrucción. Material que, combinado con resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y elementos por m oldeado. A fl oja r, la rg ar un c ab o / A rriar pro gre sivam en te de un c ab o o c ad en a q ue e stá trabajando. C ad a u na d e la s f ib ra s o he br as f in as q ue c om p on en la b as e d e u n c ab o o c ab le , varias filásticas componen el cordón y varios cordone s el cabo. / Reunión de varias fibras colchadas ó torsionadas a la derecha; el conjunto de tres o más filásticas torcidas a la izquierda se llama cordón. E ntra nte d el m a r e n la tie rr a, d e o rilla s m u y e sc arp ad as y a gu as p ro fu nd as . E xtre mo de u n c ab o a ta do o la parte prin cip al (m ás la rg a) d e u n c ab o. A rp ón d e t re s, c in co o m á s d ie nte s e m ple ad o g en era lm e nte d es de la em ba rc ac ió n, para la pesca de peces grandes. Cuando una vela queda situada proa al viento y queda indecisa de a que banda hincharse. Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del pujamen. Conjunto de flechastes. E n lo s gr an de s ve le ro s y e n a lg un os d e v ap or, lo s ob en qu es es tá n c ru za do s horizontalmente por una serie de cabos, listones de madera o cadenas. El conjunto de obenques y flechastes forman una e scala que recibe el nombre de tabla de jarcia por la cual puede subir la marinería a los palos y vergas para la maniobra. Prec io pag ado por el transporte de las mercan cías por m ar. Spinnaker extrem adam ente liviano, para muy poco viento. Conjunto de embarcaciones. Capacidad de flotar basada en el principio de Arquímedes. / Cualidad de sobrenadar en la superficie de un líquido. Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar su hundimiento. Movim iento de ascenso de la marea. Abertura circular que se hace en la cubierta para dar paso al palo. / Junta de la fogonadu ra: junta de gom a o de lona, cerrada med iante una ligada o abrazaderas, que evita que el agua entre por la fogonadura. R ie l o es nó n q ue se afirm a s ob re un es ta y y p erm ite em bu tir la re lin ga d el g ra til d e la s velas. Lugar apto para fondear. También se lo llama tenedero. Orificio practicado en la cubierta por donde entra el mástil al casco. Sinónimo de anclar. / Dejar caer al fondo un ancla con su correspondiente cadena o cabo entalingados con el fin de que el buque quede sujeto. / Amarrar una embarcación al fondo mediante un c abo o cadena, ya sea utilizando un ancla o un 28
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Fondeo . . . . Fondo . . . . Foque . . . .
Fortuna
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Forrar . . . . Forro . . . . Fothering . . .
Fragata . . . Fraile . . . . Franco . . . . Francobordo
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Franquia (en) . . Franquía . Frenillo . Frescachón Fresco . . Fuerabordo
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muerto. F ija r u na e m ba rc ac ió n e n u n lu ga r m e dia nte u n a nc la . / T am b ié n s e d en om in a a la acción de dejar caer el ancla al fondo. / Fondeo (maniobra de) Proa al elemen to dominante (viento, corriente) parar y filar cadena dando atrás. L a p arte de la co rte za te rr es tre cu bie rta po r la s a gu as , s eg ún su c om p os ic ió n, s e selecciona el tipo de ancla adecuado . / Parte inferior del casco. V ela d e f orm a tria ng ula r q ue s e iza e n e l tr iá ng ulo d e p ro a, a m ura da e n e l b au pré s o sus botalones, con poca o ninguna superposición con la vela m ayor, generalmente envergado al stay de proa, según su tamaño puede recibir diversos nombres: Tormentín, Foque, Genova, Genaker, etc. (en inglés: headsail) Todo arreglo de emergencia que se improvisa en navegación. Se habla así de timón de fortuna, aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc. A cc ió n d e p on er la s ta bla s q ue fo rm a n e l c as co , r ec ub rie nd o e l e sq ue le to de l b arc o. C on ju nto d e t ab la s, m a de ra s o, en el c as o d e b uq ue s, ch ap as qu e c ub re n la estructura del casco, proporcionándole estanqueidad . / Parte exterior de un buque fija sobre las cuadernas. (inglés) Técnica usada para cegar una vía de agua en el casco, con una vela situada por el exterior del mismo; la vela se desliza y sujeta con cabos firme s en sus puño s. Con esta técnica el capitán Cook salvó el HMS Endea vour en 1770, tras tocar fondo en la “Gran Barrera” de arrecifes de Australia Barco con aparejo de tres o cuatro mástiles, con vergas y cofas en todas ellas. E sp ec ie d e b ita d e m a de ra q ue s e c olo ca ba g en er alm en te e n la p ro a p ara a m ar ra r. N om bre que se da a los vie nto s q ue so pla n d es de un de sc ua rte la r h as ta un la rg o. También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad de bordejear. Distancia medida verticalmente desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De su valor depend en la seguridad y la com odidad interior de la em barcación. / Altura mínim a de obra muerta o altura de máxim a carga, esto es, la distancia vertical med ida sobre el costado del buque, desde la m itad de la eslora de la flotación en carga, hasta la intersección de la supe rficie exterior del costado con la cara alta de la cubierta. Situarse un buque al salir de un puerto o fondeadero por fuera de bajos, puntas y otras obstrucciones para así poder arrumbar libremente. (ponerse en) Estar el barco en condiciones de zarpar en cualquier momento. . C ada uno de los cabos que unen el extrem o del m oco con el botalón. Viento con velocidad de 40 km /h. Dícese del viento de unos 30 km /h. Embarcación movida por un grupo motor que se monta por fuera del casco, a popa o a una banda, aunque lo m ás corriente sea lo primero.
G G.P.S
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Galápago . . . Galeno . . . . Galeón . . . . Galera . . . . Galerna
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( Glo ba l p os itio n s ys te m ) S is te m a d e g eo lo ca liza ció n b as ad o e n u na co ns te la ció n d e satélites artificiales que envían sus s eñales a tierra perfectamente sincron izada. Esto permite a los dispositivos terrestres, mediante el calculo de la diferencia de tiempos en que se han recibido las señales, determinar nuestra posición casi exacta, hora precisa y otros parámetros. Se puede c onectar a equipos electrónicos de a bordo para facilitarnos otras ayudas. Trozo de madera asegurado en uno y otro lado de la cruz de una verga, para sujetar la trinca del cuadernal de la paloma. Viento suave y apacible. Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI. B ar co a v ela y re m o, q ue lle va ba tre s v ela s la tin as , p ero su m ayo r a nd ar e ra a re m o, dispuestos los remeros en uno o dos pisos. Los bogadores que trabajaban de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas. Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 29
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Gallardete.
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Gallardetón . . Galleta . . . .
Galón . . . . Galope . . . . Gambuza . . . Ganguil . . . Gansera . . . Gantera . . . Garete . . . . Garganta . . . Garrar . . . . Garrear . . . Garrucho . . . Gata . . . . . Gatera . . . . Gatilla . . . .
Gavia . . . . Gaviero Gaviete
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Gavión . . . . Gaza
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Genaker
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Genoa . Génois . Genol . Génova
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nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la escala Beuafort. F aja es tre ch a d e te la qu e v a d is m in uye nd o d e a nc ho h as ta te rm in ar en pu nt a. Se coloca en em barcaciones , para engalanar o hacer señales. / Especie de bandera pequeña term inada en punta, teniendo variada significación según sus colores. Cada club tiene el suyo propio. Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario. P an sin le va du ra y c oc id o d os ve ces pa ra qu e d ure muc ho tie mpo ; a nte s s e d ab a d e ración a las tripulaciones. / Sombrerete de madera que se pone como remate de los palos y astas de bandera, llevando cajeras y roldanas para el paso de las drizas. / Som brerete que se coloca en el tope de un mástil. / Pieza de aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza. C in tó n / M ed id a d e c ap ac id ad / d is tin tiv o d e la e sc ala j er ár qu ic a m ilita r. Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del palo. / Estay de galope ver estay. G alic is m o mu y e m ple ad o e n lo s bu qu es m erc an te s pa ra d es ig na r la d es pe ns a. Barcaza para conducir y arrojar en la zona de vertido señalada, el fango extraído de los puertos por las dragas. Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil. U no d e lo s b ra za le s d e la s a m ura s d e lo s ja be qu es o e m ba rc ac ió n a ná lo ga . Ir "a l g ar ete " s ig nific a e sta r a la de riv a, sin go bie rn o, q ue da nd o el ba rc o lib ra do a la acción del viento, olas, corriente o marea. / Objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes. L a m ayo r e stre ch ura de un ca nal o d e la entra da a un pu erto . Garrear. Dícese del ancla cuando no hace cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad. / Ir para atrás un buque fondeado arrastrando el ancla. Herraje que permite hacer firme la vela mayor al mástil. / Herraje con mecanismo de pistón que permite envergar las velas a un estay. S ob re no mb re de u n a pa re jo y d el c ua de rn al c on g an ch o q ue lo fo rm a; la beta la bo re a por los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura. T ubo p or e l c ua l s ale la ca den a de l a nc la de un bu qu e d e la c aja d e c ad en as a l cabrestante. / Orificio en distintas partes del buque, revestido de un anillo, para el paso de cadenas y cabos de amarre. A pa re jo gu arn id o e ntr e la c ab eza de l p es ca nte de ga tilla y u n c ua de rn al d e d ob le gancho q ue cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la posición de trinca o estando en esta posición la deja suspendida de l capón o a a pendura lista para fondear. D en om in ac ió n g ene ral d e to da ve la cu ad ra que se la rg a e n un m as te le ro : p or antonomasia la del m astelero m ayor. E l c ab o d e m a r, e nc ar ga do de u n p alo en lo s ve le ro s a ntig uo s. . P ie za de ma de ra alg o c ur va , s itu ad a e n la pop a de la la nc ha y p ro vis ta de un a roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para suspenderla. D efe ns a d e la s or illa s c on tra lo s e mb ate s d e la s o la s fo rm ad a p or co nju nto s d e piedras tomados con tejido de alambre. E sp ec ie de ojo o a sa qu e s e fo rm a en un c ab o, d ob la nd o s u c hic ote en la lo ng itu d q ue se desee, uniéndola con una costura o ligada sin necesidad de hacer un nudo; se llama también em pulguera. o spinnaker asimétrico, es una vela híbrida, entre un génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Desarrollado para la Copa del América (la Copa de las 100 guineas), se ha convertido en una vela popular para el crucero debido a su facilidad de empleo. (Inglés) Génova (Francás) Génova C ad a u na d e la s p ie za s q ue s e a m ad rin an a la s va re ng as p ara f orm a r la s c ua de rn as . Foque grande cuyo puño de driza va a besar la cabeza del palo y el puño de escota llega hasta la mitad de la botavara. El "génova ligero" se emplea en ventolinas y el "génova pesado" para vientos frescos. / Cualquier vela triangular de proa lo 30
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Girocompás . . Gobernar . . . Gobierno . . . Goleta .
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Grampas . . . Grampín . . . Grandes veleros Gratil
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Grillao . . . . Grillete . . . Grímpola . . . Groera . Gruesa . Grumete Guaira .
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Gualdrapazo . . Gualdrapear . . Guardacabo . . Guardamancebo Guardia
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Guardín
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Guarne . . . . Guarnes . . . Guarnir . . . Guía . . . . .
Guía escotas . Guinda . . . . Guindaleza . .
suficientemente grande para solaparse con la mayor. La vela más corriente en los veleros de crucero y de regata. / Vela foque, con el puño de escota más bajo, pujam en má s largo y mayor superficie. De acuerdo a ésta se d esignan a los distintos tipos génova uno, génova dos y génova tres,siendo la uno la mayor. Brújula no magnética, cuya constancia direccional está basada en el principio del giróscopo. Dirigir, guiar por medio del timón el buque para que siga el rumbo deseado. Sistema de dirigir el buque o la acción de hacerlo. / Gobierno del timón: El timón solo es operativo cuando el buque se desplaza y siempre a la dirección real del buque . Em barcación de dos m ástiles aproxim adam ente de alturas iguales o m ayor el de popa que generalmente cargan velas cangrejas. Puede haber de tres mástiles. Pieza de metal en forma de herradura, cuyas extremidades afiladas se clavan para sujetar, abrazándola, una varilla de hierro o para usos análogos Pequeño rezón. Denominación genérica que se da a barcos de vela de grandes dimens iones y aparejos clásicos, generalmente destinados a escuela, como por ejemplo el J uan Sebastián Elcano o su predecesor el Galatea. L ad o d e la v ela e nv er ga do a l m á stil o a l e sta y c on stit uye nd o e l b or de d e a ta qu e d e la mism a, por donde entra el viento / Gratil alto: en la vela tarquina y la cangreja, la orilla que se ubica entre los puños altos. R egatis ta con cierta fam a de exc éntrico y enloquecido H erra je e n f orm a a pr ox im a da d e "U " c er ra do c on u n p er no lla m ad o g us an o, d e mú ltiples aplicaciones a b ordo. Hay varios tipos: giratorios, revirados, autom áticos, de apertura rapida, etc. / medida de la cadena de fondeo que tiene 25 m de longitud Gallardete pequeño que se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernam ente se reemplaza por una veleta. / Gallardete propio de cada club náutico. A be rtu ra q ue s e p ra ctic a e n la s va re ng as p ara d ar p as o a l a gu a d e la s en tin a. Dícese de la mar cuando está arbolada. Aprendiz m arinero. V ela de fo rm a tria ng ula r c uyo gra til v a a firm a do al m á stil e n s u p ar te in fe rio r y e n s u parte superior a un pico q ue se iza contra el palo. Golpe que dan las velas contra los mástiles y las jarcias por efecto del viento. Dar gualdrapazos / Acción de flameo de la vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por un exceso de ordaza. Anillo de metal o plástico acanalado que se coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del rozamiento Cable o cabo que, sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la tripulación. Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro horas. / Grupo de personas que lo prestan. / tiempo que dura el servicio. A pa re jo qu e s e a rm a a c ad a la do de la c añ a de l t im ó n p ara go be rn arlo co n m e no s esfuerzo. / cabo ó cadena que sujetan y manejan la caña del timón. C ad a u na de la s v ue lta s d e u n c ab o a lr ed ed or d e la s p ie za s e n q ue ha d e f un cio na r. S on lo s c ab os ó c ad en as qu e s uje ta n y m a ne ja n la ca ña de l tim ó n. . A rm ar u n a pa re jo pa san do el c ab o o tira po r lo s m oto ne s y cu ad ern ale s. Guarnir una estacha: operación de enrollarla al cabestrante para que este pueda cobrarla. La operación de enrollar se llama "tomar vueltas". C ab o fin o re ma ta do en u na p iñ a, q ue u nid o po r el o tro c hic ote a la es ta ch a q ue h a de darse al muelle, sirve para que, lanzado, salve la distancia que hay entre este y el barco. / Perfil de aluminio colocado en el estay de proa y que lleva dos ranuras pa ra poder izar una vela m ientras se arría otra. Cabito fino que se emplea para pode r pasar una driza, lanzar una amarra, etc. / Herraje de cubierta empleado para guiar los cabos. Escotera. A ltu ra qu e tie ne un pa lo de sd e s u fo go na du ra ha sta la ga lle ta . S e lla m a g uin da r u n palo, mastelero o mastelerillo, a levantarlo sobre cubierta para llevarlo a ocupar su posición normal. Cabo que forma parte de la sonda de mano o corredera / Cabos de tres cordones 31
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Guindamaina Guindar . . Guindaste . . Guindola . .
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Guiñada
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Guiñar . . . . Guión . . . . Guitarra . . . Gusano
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Hacer cabeza Hacer firme . Halar . . . Halyard . . Harp shackle
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colchados hacia la derecha y a su vez estos de derecha a izquierda. Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera. L le va r m ás arrib a un a c os a q ue es tá pen die nte de un ca bo . A m arre de lo s e sc otin es de la s g av ia s. / Arm a zó n c on fo rm a de ho rc a. Especie de asiento generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones en los mástiles. Salvavidas espec ial que tiene una linterna de accionam iento automático para permitir su localización cuando se lo arroja al agua. antiguamente era una cruz de madera en cuyos extremos tenia cuatro flotadores metálicos. Caer la proa hacia una dirección distinta de la que tenia anteriormente. / Movimiento de un buque que cae sucesivamente de una banda a la otra, ya sea por m arejada, mal gobierno, etc. / Orzada violenta y peligrosa navegando de em popada con spinnak er. Dar guiñadas el buque. E n u n re mo , ex tre mo op ues to a la pa la , po r d on de se lo tom a para ac cio na rlo . Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para reducir el esfuerzo que se realiza con el cabo. Perno que cierra los ex trem os de un grillete.
H Head sail . . . Heart shackle . Heave-to . . . Hélice . . . .
Hembra
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Hervidero . . . Hidroala . . . Hidrófono . . . Hilo . . . . . Hincar . . . . Hocicar . . . Hombre al agua Horizonte . . . Horquilla . . . Hublot . . . .
Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el fondo. Afirmar o fijar un cabo, generalmente con una vuelta mordida. Estirar hac ia si de un cabo, cable u objeto cualquiera. (Inglés) Driza (Inglés) Grillete robusto en forma de “omega” por lo que permite aplicar esfuerzos en diferentes direcciones si que se deforme (unión ancla-cadena por ejem plo), tambien denominado “bow shack les” (Inglés) Foque (Inglés) Grillete con seno en forma de doble omega o corazón, no muy usado actualmente, permite fijas dos cabos sin que se interfieran entre ellos. (Inglés) Occurs when all way is taken off a boat. Equivalente a “abandonar el barco” E le m en to p ro pu ls or de l b uq ue . / Hé lic e d e p as o m ú ltip le : s on aq ue lla s h élic es e n la s que las palas no forman una sola pieza con el núcleo, y mediante un m ecanismo se puede variar el paso a voluntad. / Hélice de paso variable: Es aquella en la que las caras activas de sus palas no son su perficies helicoidales. es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies. Herraje que puede estar ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran los machos del timón. Escarceo, movimiento de las aguas por efecto de corrientes encontradas. E mb arc ac ió n qu e n av eg a s ob re pla no s s us te nta do s. Aparato que recoge los sonidos submarinos, permitiendo determinar su marcación. Filástica. Enganchar el ancla en el fondo. Hacer calar m ucho de proa en buque. Voz de alarma da da al caer alguien al agua. / Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua. La línea de separación que se presenta a la vista entre el cielo y el mar. Pica de hierro o latón con un pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin necesidad de estrobo. (Fr an cé s) P ortillo / F en être m un ie d 'u n v erre é pa is e t p ou va nt f er me r hermé tiquement, aménagée dans la coque d'un navire / Ventana instalada en el casco de un navio provista de un vidrio de grueso espesor, que puede ser cerrada herméticamente. 32
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Huracán
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Viento de extraordinaria velocidad que procede en general de las regiones tropicales
I Imbornal . . . Orificio practicado en alguna parte estructural del buque para permitir la evacuación Inteligencia . . Isobara . . . . Isobatas Isoclinas Isócrono Isógonas Isotermas Izar . .
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del agua. Comunicarse o entenderse un barco con otro por medio de señales. L ín ea s q ue un en pu nto s d e ig ua l p re sió n a tm o sfé ric a. Se en cu en tr an in dic ad as en la s cartas meteorológicas. L ín ea s q ue une n pu nto s de ig ua l p ro fu nd id ad (V erile s) L ín ea s q ue u ne n p un to s c on ig ua l in clin ac ió n m ag né tic a. Línea que une puntos de la m ism a hora. S on lín ea s qu e un en p un to s de ig ua l v ar ia ció n ó de clin ac ió n m ag né tic a. Líneas que unen puntos de igual tem peratura. Hacer subir algo por m edio de una driza, am ante o am antillo.
J Jabeque . . . Em barcación de tres palos, con velas latinas. Jarcia . . . . T odo el conjunto de cables y cabos de un barco. Jarcia firme . . Término utilizado para todos los cables de a bordo. Comprenden básicamente los Jarcia móvil . . Jarciar . . . . Jareta . . . . Jonque . . . . Juanete . . . Junco . . . . Junta . . . . Jury rudder . .
obenques y los estays. (o de labor) Término utilizado para los cabos de a bordo. Comprende básicamente las drizas, escotas y todos los cabos de maniobras. Enjarciar. C ab o q ue s irv e p ar a a se gu ra r lo s p alo s c ua nd o la ob en ca du ra se h a a flo ja do en un temporal. / Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosiéndola por un lado, de suerte que quede un hueco para meter por él un cabo. (Francés) Junco Vela que se larga en los mastelerillos. Cuando son más de uno se denominan, de arriba abajo sobre-sobrejuanete, sobrejuanete y juanete. Em barcación de diseño tradicional chino. Em palme o costura. (Inglés) Tim ón de fortuna
K Ketch . . . . ( In glé s) V er q ue ch e / A pa re jo d e p alo m a yo r y m e sa na , e n e l q ue é ste ú ltim o s e s itú a Kevlar . . . .
King plank
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delante de la caña del timón. La superficie de la vela de me sana es del orden del 20% de la superficie total. M od ern o m a te ria l s in té tic o d e g ra n r es is te nc ia y p oc o p es o q ue s e u tiliza e n f orm a de filamentos en la confección de velas. Es muy estable y mantiene su forma en todas las condiciones de viento. Comparando pesos, es más fuerte que el acero, se em plea también en las escotas que reciben mucha carga, pero sufre al doblarse, por lo que debe evitarse. (Inglés) Referido a las cubiertas entablilladas, tablilla longitudinal central (sobre la linea de crujía) que recibe con ángulos opuestos las tablillas de babor y las de estribor, generando un efecto decorativo. 33
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King spoke . . (Inglés) referido a la rueda del timón, marca que se suele poner en él para indicarnos la posición de timón a la vía
L Laborear Lampazo Lancha . Landa .
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Landa móvil . . Lantia . . . . Lanzamiento . Lapa . . . . Largar . . . . Largo . . . .
Lascar . . . . Lastre . . . . Latina . . . . Latino . . . . Latitud . . . .
Legua . Levar . Libra . Ligada . Ligadura Ligazón Limbo .
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Limera . . . . Linea . . . . Línea de flotación
Línea de crujía . Línea de vida Línea de fe
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Línea de posición
Pasar y correr un cabo por la roldana de un motón. E strop aj o d e filás tic as qu e s e u sa a bo rdo pa ra sec ar. La mayor de las em barcaciones de servicio de un barco. H erra je s g en era lm e nte ab ulo na do s f ue rte m en te to m ad os a c ub ie rta pa ra ha ce r firm e s los obenques y estays. Herraje que vincula un estay u obenque a la landa fija. Se llama móvil porque tiene varias posiciones posibles para el perno, permitiendo de esta forma cam biar la puesta a punto del mástil. Farol que sirve para ilum inar la bitácora. Distancia que se prolongan los extremos de popa y proa por sobre la línea de flotación. / Prolongación de la roda o codaste sobre la línea de flotación. M olusco univalvo que se adhiere a la obra viva de los cascos (y a las rocas costeras). Soltar o dejar libre totalm ente un cabo. C om o a ma rra es un cab o q ue lla ma ha cia pro a ó a p opa po r la am ura ó po r la aleta en dirección al mue lle u otra emb arcación. / Dirección interme dia entre el través y la popa. Se utiliza en el mo do adverbial “a un largo” / Arriado, suelto. / Viento al largo al que viene más franco que a la cuadra y menos que por la aleta. D eja r ir , a flo ja r o a rr ia r u n p oc o u n c ab o, c ab le ó c ad en a q ue e sté tra ba ja nd o. M at er ia l d e a lto p es o e sp ec if ic o ( plo m o o h ie rr o) , q ue se co lo ca e n e l q uillo te p ar a aumentar la estabilidad del barco. V ela tria ng ula r e nv erg ad a e n e nte na , q ue s ue le n u sa r la s e m ba rc ac io ne s d e p oc o porte. Aparejo que lleva velas latinas. A ng ulo fo rm a do e ntre el p ar ale lo d e u n lu ga r y e l e cu ad or, m e did o e n g ra do s, m in uto s y fracción. / La líneas de latitud dividen el globo horizontalmente desde el ecuador hasta los polos. Cada grado de latitud representan 60 millas marinas. Los bordes verticales de las cartas náuticas se calibran en grados de latitud que, al ser de valor constante, se em plean para med ir las distancia. Las líneas de longitud que dividen el globo en sentido vertical se estrechan en el polo, por lo que su escala no puede emplearse como unidad de medida. Tres millas. Levantar el ancla de fondo. Unidad de fuerza, equivalente a 453,592 gr. Ligadura, atadura. C on ju nto de vu elta s q ue sir ve pa ra un ir do s c ab os u o tro s o bj eto s. L as pie za s q ue em pe rn ad as da n tra ba zó n a l e sq ue le to de l b arc o. E l c ír cu lo q ue p re se nta u n a stro . / A rc o g ra du ad o q ue l le va n lo s in str um e nto s d e medir ángulos. A be rtu ra p ra ctic ad a e n e l fo nd o d el c as co p ara el p as o d e la m e ch a d el tim ó n. (en sus líneas) barco que no está aproado ni apopado. Línea que separa la obra viva de la obra muerta. / Intersección del costado del buque con la superficie del agua. / Es aquella que coincide con la superficie del agua cuan do el barco flota en su calado de diseño sep arando la obra viva de la obra muerta. Línea imaginaria que pasa por el centro del barco y divide al buque en dos mitades o bandas. / Eje de simetría longitudinal del casco. Cabo de seguridad, firme en la cubierta del barco, que junto con un arnés personal, impide la caída de un hombre al agua navegando con m ala mar Es aquella que se marca en el interior del mortero del compás magnético, para indicar la dirección de la proa o paralela al plano de la crujía. Es la sucesión de los posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a un 34
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Linga . Litera . Livarda . Llamador
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Llano . . . . Longitud . . . Longitud . . . Lua . . . . . Luces . . . .
Luchadero . . Lumbrera . . . Luz blanca . . Luz roja . . . Luz verde . . .
punto notable. Eslinga. Cama firm e a los mamparos del barco. Percha diagonal de la vela tarquina. E n la s d riz as c om p ue sta s d e c ab o y c ab le e s la pa rte de c ab o d e la s m is m as . / Prolongación de cabo que sigue a las drizas de cable de acero. / Cabo para repicar las velas manteniéndolas bajo tensión. E l m ar c ua ndo no e stá riza do . / N ud o m arin ero u tiliza do p ara u nir c ab os . (geográfica) An gu lo formado e ntr e e l m eridian o d el lug ar y el de G reenwic h, med ida en grados, minutos y fracción. ( de fo nd eo ) C ad en a m a s c ab o d e lo ng it ud 3 -4 v ec es e l fo nd o d el lu ga r, co n m a l tiempo 5-6 veces. C ara d e s ota ve nto d e u na ve la . / T om ar p or la lú a: to ma r e l vie nto p or s ota ve nto , trasluchando. D e c os ta do : U na lu z v er de en la ba nd a d e e str ib or y u na lu z r oj a e n la ba nd a d e ba bo r. Cada luz debe ser visible en un arco ininterrum pido de 112,5º y debe es tar colocada de mane ra que sea visible desde proa hasta 22,5º a popa del través. / En los barcos menores de 20 m etros, las luces de costado pueden agruparse con la luz de alcance en una sola luz, en el tope del palo. / Luces de navegación: Las reglamentarias para la navegación; su descripción figura en el "Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar" (RIPA o Colregs). P arte de l re mo que apo ya en el to le te . E sc ot illó n o a be rtu ra e n la c ub ie rta o ca sc o de u n b uq ue , c on ta pa d e c ris ta l transparente o traslucido que permite la entrada de luz. (sola) Buque fondeado o luz de alcance de buque en marcha. Maniobramos nosotros. (sola) Luz situada a babor (sola) Luz situada a estribor
M Machos . . . H erra jes de tim ón q ue e nca stra n en la s h em bra s d el m is mo . Maceta . . . . M an da rria ; d im in utiv o d e m a za . / M a de ra a ca na la da q ue s e u sa p ara a fo rr ar la s Macizo . . . . Maestra . . . Malacate . . . Malecón . . . Malla . . . . Mamparo . . .
Mandarria . . . Manejable . . . Manga . . . . Manguerote . .
gazas. M as a d e m a de ra ub ic ad a a po pa y a co ntin ua ció n d el qu illo te , q ue so po rta el tin te ro inferior del timón. La cuaderna m ayor, la de m ás m anga del barc o. T am b or m etá lic o co n m a nija , d on de s e e nro sc a un ca ble o ca bo qu e en s u e xtre m o lleva un gancho; sirve para subir embarcaciones. R om p eo la s, m u ra lló n p ara d efe ns a y c on te nc ió n d e la s a gu as . G an ch o d e e sc ap e s itu ad o e n e l e xtre mo de la ca de na , u nid o a un es la bón o cá nc am o fijo al casco. Tabique divisorio. / Mamparo de colisión: mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no hag a agua, el espacio que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas. / Mamparo de colisión) Es el primer mam paro de proa. Corre o corta todas las cubiertas desde el castillo hasta la quilla; es estanco y se llama d e colisión porque, en caso de choque no deja pasar el agua al resto del casco. / Mam paro estanco: planchas que incomunican totalmente una sección de otra no permitiendo el paso de agua. Martillo de calafateo. Aplícase al viento y mar, cuando su fuerza permite maniobrar con facilidad. A nc hu ra de l b arc o a la altu ra de su cu ad ern a m a es tra , q ue es la m ayo r d el c os tilla je del casco. / Anchura de un barco en la cara exterior del mismo. / Manga máxima: es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas. Tubo de lona, que se arma con su boca de embudo hacia barlovento y que penetra 35
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Manguetón . . Maniobra . . . Mano de rizos .
Mapa
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Marca . . . . Marcación
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Marcar . . . . Marcas . . . . Marchapié . . Marconi
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Marea . . . . Marejada . . . Maremoto . . . Mareo . . . . Margarita . . . Marina flotante . Marinar . Marinería . Marinero. . Marino . . Marola . . Maroma . Martingala Mascarón .
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Mastelerillo . . Mastelero . . .
por una escotilla o tambucho para ventilar el barco. (de ventilación) Tubos de acero ó fibra de vidrio situados sobre la cubierta verticalmente, coronados por un capuchón semiesférico u oval, que sirve para la ventilación. Evolución del barco en el agua. / Nombre genérico que se da al conjunto de cabos y/o aparejos de la emba rcación. / faena hecha a bordo. Conjunto de matafiones y ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce el paño. / Cada una de las fajas delimitadas por una hilera de ollaos, utilizados para disminuir la superficie de la vela cuando el viento es muy fuerte; esta acción se denomina tomar m ano de rizos. C arta n áu tic a. / M ap a d el a nc la : s on la s p arte s c as i p la na s d e la s u ña s; lo s b or de s de las uñas se llaman pestañas y orejetas. S eñ al q ue s e c olo ca e n u n b uq ue p ara d en ota r u na c on dic ió n e sp ec ia l, c om o v ara do , al garete, maniobra restringida, etc. Angulo formado entre la visual de un objeto y el norte. / Angulo comprendido entre la visual a un punto notable y el meridiano magnético del lugar. / Es igual al rumbo más la demora. Acción de tomar una marcación. S on pu nto s fijo s e n tie rra qu e s irv en de re fe re nc ia al n ave ga nte . Cabos dispuestos en las vergas de las gavias sobre los que se paran, se sitúan los marineros durante la maniobra (Aparejo Marconi) Este nombre proviene del inventor italiano Guillermo Marconi. Su sistema de telegrafía sin hilos requería unas antenas m uy altas, difíciles de arriostrar en un barco, desarrollandose pa ra ellos el sistema de estais, obenque s y crucetas que actualm ente usan la gran mayoría de yates de vela. A principios del siglo XX algunos yates de regatas, aunque con velas cangrejas, adoptaron palos de una pieza (o de dos piezas unidas por arriba, sin solapamiento) con un sistema de cables similar al de las antenas mencionadas. Y fueron denominados, "palos Marconi". Las velas bermud ianas posteriores exigían palos de una sola pieza, comparativamente m ás altos que los de las velas cangrejas y con cables del tipo Marconi. Hacia 1930 el nom bre de los palos y su jarcia pasó tamb ién a las velas, por lo que en la actualidad se emplea el termino “aparejo Marconi” para referirse no solo al palo y sus jarcias, sino también al velamen asociado. M ov im ie nto a lte rn at iv o d e f lu jo y r ef lu jo d el m a r. / P erio do d e t ra ba jo d e u n m a rin er o de pesca M ovim iento de olas grandes sin borrasca. Agitación de las aguas del mar, produciendo a veces olas enormes, a causa de los movimientos tectónicos del fondo. D es azó n y tu rb ac ió n d e la ca be za y d el e stó m ag o q ue se ex pe rim e nta pri nc ip alm e nt e en la navegación. Nudo que tiene por misión acortar un cabo o disminuir el trabajo realizado por una parte dañada del mismo (hay diversos tipos) Pontón que puede subir y bajar con la marea, guiados por estacas (Duques de Alba) clavadas en el fondo. . Am arinar. Profesión del hom bre de mar. E l q ue e ntie nd e e l a rte d e la m arin ería . / B uq ue d óc il a la s m a nio bra s. R elativo o que pertenec e al m ar. / O ficial de m arina. Movim iento de grandes olas en el mar. C ab o g ru es o de es pa rto , c áñ am o u otra s fib ra s ve ge ta le s o s in té tic as . C ruce ta del estay de violín. Talla en madera que adornaba la proa de los antiguos veleros, colocada sobre el tajamar. Palo menor que se ubica sobre el mastelero y sostiene los juanetes. / Mastelerillo de perico: mas telerillo del palo mes ana. / Mastelerillo de proa: ma stelerillo del palo trinquete. / Mastelerillo mayor: mas telerillo del palo mayor. P alo m en or qu e v a s ob re lo s pa lo s m ac ho s y s ir ve p ara s os te ne r la s ga via s y ju an etes . / Mas telero de gavia : mas telero del pa lo mayo r. / Ma stele ro de sobremesana: mastelero del palo mesana. / Mastelero de velacho: mastelero del 36
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Mástil . . . .
Matafiones
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Matrícula. . . . Mayor . . . .
Mayor de capa . Mecha . . . . Mena . . . . Mercante, buque Meridiano . . . Merlín . . . . Mesa . . . . Mesana
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Metacentro . .
Milla náutica
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Mobius brummel Moco
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Mogote . . . . Molinete . . . Monzón
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Mordaza . . .
palo trinquete. / Mastelero juanete S in ón im o d e p alo . L os m á stile s f orm a do s p or tre s s ec ci on es , e sta s s e d en om in an : mastelerillo, mastelero, palo macho Mastelerillo, el má s alto; este se une por med io de una pieza llamada tambo rete, o cruceta, al mastelero, que es trozo central; este, a su vez, descan sa en el palo mach o por med io de otro tam borete. El palo macho es el m ás bajo y más grueso. El agujero de la cubierta por donde pasa el palo se llam a fogonadura. El extremo inferior del palo mac ho se llama coz. La coz se sujeta a la quilla del barco por una pieza que se llama carlinga. Cabos delgados que se hacen firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos. / Tam bién se aplica a los cabos delgados por medio de los cuales se sujeta o amarra el toldo a los nervios. C ertif ic ad o oto rg ad o po r la a uto rid ad n av al a la s em b arc ac io ne s co n to ne la je d e arqueo determinado (TRB). N om bre q ue s e da a u no de lo s p alo s d el b arc o, e n c as o de q ue hu bie ra v ario s y a la vela que iza en él. / Mástil ma s alto, principal y central. / Es el segundo palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. / Nombre que se da a la vela más grande que se iza en el palo mayor o principal. Vela pequeña y muy fuerte que envergada en el palo y con el pujamen libre, se utiliza en las tormentas. P ar te in fe rio r d el m ás til, qu e e nc aj a e n la ca rlin ga , a ve ce s d e f or ma cu ad ra ng ula r o prismática. / Tam bién se llama así al eje del timón, que vincula la caña con la pala del mismo, cuando no es del tipo suspendido en el espejo. G rosor de un cabo m edido por su circunferencia. El que sirve para conducir mercaderías de unos puertos a otros. L ín ea q ue p as a p or a m bos p olo s y q ue c orta e l e cu ad or e n á ng ul o r ec to . / E l me ridiano de un astro es el punto más alto de su órbita. / El meridiano de Greenwich es el punto de partida de los cálculos de la longitud 0º C abo delgado alquitranado, para aforrar gazas y otros usos. A sie nt o q ue s e fo rm a e n lo s c ue llo s d e lo s m as te le ro s p ara d es ca ns o d e lo s b ao s. / Mesa de guarnición: plataforma ubicada a los costados del buque, frente a cada palo y en la que se afirman las tablas de las jarcias respectivas. En los aparejos de varios mástiles es el de más a popa. El mismo nombre se da a la vela que se iza en él. / El tercer palo que se encuentra arbolado contando de proa a popa. También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo. En un cuerpo simétrico flotante, punto en que la vertical que pasa por el centro de empuje de las aguas corta, cuando aquél se inclina un poco, la dirección que toma en tal caso la línea que pasaba por los centros de gravedad y de presión, y que era vertical cuando el cuerpo estaba en reposo y adrizado. Cuando el metacentro es m ás alto que el centro de gravedad, lo que se verifica en función de la forma del casco y de la distribución del peso, el par constituido por el empuje y la gravedad tienden a adrizar el barco y el equilibrio es estable Longitud de un arco de meridiano que subtiende un ángulo de un minuto, medida a la altura del ecuador. Equivale a 1.852 me tros ó 6077 pies. Difiere de la milla terrestre, que equivale a 1609,34 m aproximadam ente. / Tercera parte de una legua. (Inglés) Pequeña gaza tejida en un chicote, con la que podemos hacer un nudo corredizo al pasar el cabo por su interior. Al no estrangular al cabo, este nudo no debilita el cabo, pudiendo trabajar con la máxima tensión que soporte este. C ad a u na de la s p erc ha s p eq ue ñas qu e p en den de la ca be za del bau pré s y sirve n de guía a los cabos que aseguran el botalón. Montecillo aislado de forma cónica. Artefacto mecánico con forma de tambor y que tiene un mecanismo interno de crique, que facilita el cazad o de los cabos. / Máquina de eje horizontal accionadas por vapor ó electricidad para levar cadenas, cobrar escotas, drizas, etc. Viento periódico que sopla en algunos mares, especialmente en el océano Indico, seis meses en una dirección y los otros seis en la opuesta. Este fenómeno es producido por las variaciones térmicas extremas del continente asiático, que produce alternativamente en verano e invierno, centros de alta o baja presión. Herraje fijo a algún lugar del barco que permite hacer firme un cabo en forma similar a una cornam usa, permitiendo filarlo con gran rapidez. / Meca nismo instalado en 37
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Morder
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Mordido
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Mortero . . . Mosquetón . . Motón . . . . Motonería. . . Muelle . . . . Muerto . . . . Muleta . . . . Multicasco
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Mylar . . . .
el castillo, fijo a la cubierta, que sirven para hacer firm e la cadena del anc la impidiendo que se escape cuando hace grandes esfuerzos y que estos esfuerzos no afecten al cabestrante ó molinete. En el caso de un cabo, quedar apretado entre dos objetos. / En el caso del ancla, clavarse (hincar) bien en el fondo. Cable o cabo que está apretado por otro o por sí mismo hasta un punto tal que no se puede mover. Caja cilíndrica o semiesférica que contiene la rosa del compás magnético. Herraje similar a un garrucho. / Eslabón metálico que dispone de un sistema para abrirlo y asegurarlo posteriorme nte, se puede usar para envergar las velas, prolongar cadenas o cabos y cables uniéndolos por sus gazas H erra je q ue s irv e p ara c am b ia r la d ir ec ció n d e u n c ab o. / C on ju nto d e c aje ra y roldana , que forma parte de los aparejos de un velero / Es el equivalente a las poleas de uso terrestre. C on ju nto de mo to ne s, c uad ern ale s y d em ás pie za s s im ila re s. C on str uc ció n n av al a l b ord e d el a gu a o alre de do r d e u na dá rs en a, p ara qu e a tra qu en los barcos. B lo qu e d e h or mig ón , a nc la d e g ra n p es o o b lo qu e d e m a te ria l p es ad o, fo nd ea do co n una cadena y/o cabo para permitir el amarre de una embarcación. El cabo o cadena se recupera del fondo por medio de una guía u orinque P er ch a p ortá til m a s c or ta qu e e l ta ng ón , c uya fu nc ió n e s d efle cta r h ac ia af ue ra la braza, reduciendo en gran manera el esfuerzo sobre ésta. Buque formado por varios cascos unidos entre si. / Catamarán = 2 cascos, / Trimarán = 3 cascos M od ern o m ateria l s in té tic o utiliza do pa ra la c on fe cc ió n de ve la s.
N Nadir . . . . P un to de la e sf era ce le ste dia m et ra lm e nte op ue sto al c en it, q ue s e h alla e n la Naufragar . Náutica. . Naval . . Nave . . Navegación
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Navegante
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Navegar . . . Navío . . Neblina . Negar . . Nervadura
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Nervio . . . . Niebla . . . .
prolongación de la línea que parte del punto en que estamos situados y pasa por el centro de la tierra. H un dirs e, irs e a p iq ue u n b arc o p or c ua lq uie r a cc id en te . Conjunto de ciencia del m ar y de la nevegación. Lo que tiene relación con la marina. Buque. Ciencia y arte de determinar la posición del barco y de conducirlo de un lugar a otro con seguridad y exactitud. / El tiempo que dura el viaje. / Navega ción por estima: Seguir el rumbo de un barco mediante el registro de su velocidad, dirección y cualquier factor extremo que podrá afectar a su situación. representa la información básica del navegante. La situación estimada no es más que una estima ción inteligente y debe verificarse med iante la observación de objetos co nocidos en tierra o en el cielo. Persona que navega, más propiamente, el marino que determina la posición y rumbo a seguir Viajar por agua en una embarcación. (también se aplica en tierra firme a la acción de desplazarse po r territorios sin cam inos establecidos, por ejem plo en el desierto, en las selvas o en los polos) Bajel grande. . Vapor de agua m enos denso que la niebla. Bornear el viento de m odo tal que se pone m ás a proa. Nervio o refuerzo estructural que se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para aumentar su rigidez. C ab le de ac ero qu e s e e xtie nd e d e p ro a a p op a d e u na e m ba rc ac ió n p ara le lo a c ru jía para prender el arnés de seguridad. / Cables que pasan por los candeleros altos de cubierta y sobre los que se afirman los toldos. V ap or d e a gu a q ue cie rr a to da vis ib ilid ad , h ac ie nd o p elig ro sa la na ve ga ció n.
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Noray . . . . B ita / P ie za g en er al m en te d e h ie rro , a firm a da e n lo s m u elle s d e fo rm a c ilín dric a, Norte de compás Norte geográfico Norte magnético Novilunio . . . Nudo . . . .
más ancha en la parte superior para que no se zafen los cabos, que sirven para hacer firmes las amarras de los barcos. Es el que señala el compás m agnético. Es el verdade ro, o sea la dirección del polo norte. No existe ningún instrumen to que lo señale sin error. Es el correspondiente al campo magnético terrestre. Para conocer su ubicación se utiliza el compás magnético. Conjunción de la luna y el sol. M ed id a d e v elo cid ad e qu iv ale nte a u na m illa n áu tic a p or h ora (1 ,8 52 k m /h ). / E nla ce o unión firme de dos cabos o un cabo y un objeto; debe poder soltarse con facilidad. / Nudo As de Guía: Sirve para hacer una gaza sin cos turas y poder encapillar un cabo, ó bien en caso de rotura de la gaza hacer una de emergencia. / Nudo de pescador : Para unir dos cabos de poca mena . / Nudo llano: empleado para unir dos cabos de igual men a / Nudo Margarita: para acortar provisionalmen te un cabo ó bien para que no trabaje ciertas partes del mismo por estar dañadas. / Nudo ordinario: para unir cabos de bastante mena / Nudo vuelta de gancho: para unir un cabo a un gancho / Nudo vuelta de rezón: para entalingar anclas ó rezones / Nudo vuelta mordida: para hacer firme el cabo a una percha, candelero..etc
O Obencadura . . Conjunto de obenques. Obenque . . . Cada uno de los cables que sostiene el mástil en sentido transversal y un poco en la
Obenquillo
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Obra muerta . Obra viva . . . Octante. . . . Ojo . . . . . Ola . . . . . Olla . . . . . Ollao . . . . Oposición . . . Orejas de burro . Orientar . . . Orilla . . . . Orincar . . . . Orinque
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dirección de popa suelen apoyarse en las crucetas. / Un palo con dos pisos de crucetas tiene: obenques altos (los que van desde los cadenotes de cubierta hasta el tope de palo), obenque intermedios (los que van desde la base de la crucetas superiores hasta los cadenotes) y obenques bajos (los que van desde las crucetas inferiores hasta los cadenotes). Obenque bajo, que sale a la altura de las crucetas. / Obenque encapillado a mitad del tramo entre la encapilladura de los obenques a ltos y la cruceta, que van hasta el extremo de la misma. . Es la parte del casco que sobresale de la superficie del agua. E s la p arte d el c as co q ue q ue da d eb ajo d e la lín ea d e flo ta ció n. In str um e nto de re fle xió n p ar a to m ar á ng ulo s, f or ma do po r u n s ec to r q ue es la oc ta va parte de un círculo. Es el precursor de los sextantes. Agujero de alguna cosa, por donde se ensarta o introduce algo . / O jo d e buey: ventana circular con cristal. L a ele va ció n de la su pe rficie de l a gu a, ag itad a po r el vie nto u otra ca us a y q ue es tá animada de movimiento ondulatorio, de traslación aparente y rotación verdadera. Concavidad profunda en el fondo o en una superficie cualquiera. O ja l re do nd o q ue s e h ac e e n la s v ela s, to ld os o c ar pa s. / O ja l re do nd o y re fo rza do que se hac e en los lados relingados de la vela, en los puños y en la faja de rizos, por donde se pasa un cabo para ajustarlas Linea de posición que ayuda a determinar la posición de un barco / Situación relativa de dos astros cuando la tierra se interpone entre ellos, encontrándos e los tres en un mismo plano. Forma de navegar con viento en popa, llevando la vela mayor en una banda y el foque o génova en la otra. Disponer el aparejo o una vela de modo conveniente para su mejor rendimiento aerodinámico. Ribera. ( el a nc la ) A ta r u n o rin qu e a l a rg an eo de l a nc la y a un a b oya , c on ob je to de m arc ar la vertical del ancla y facilitar su posterior recupe ración. Cabo cuyo chicote inferior esta firme en el ancla y el extremo superior va sujeto a un boyarín, para señalar la posición exacta del ancla 39
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Orla . . . . . R efuerzo de madera o alum inio que se coloca alrededor de la cub ie rta, s obre la Orto . . . . . Ortodromia . . Orza
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Orzar . . . . Osmosis . . . Osta . . . . .
Ostaga . . . .
regala. Salida del sol o de otro astro. La navegación por el arco de círculo máximo, o sea el camino más corto entre dos puntos. E le m en to d e u n b arc o p eq ue ño q ue c um p le fu nc io ne s s im ila re s a la s d el q uillo te . / Pieza suplementaria plana que se acopla en la parte baja central del casco. Sirve para dar más estabilidad y contener la deriva, generalmente en los buques de vela; puede ser fija o móvil. M an io bra r d e ta l m an era qu e la p ro a s e a ce rq ue a la d ire cc ió n de l vie nto . Filtración de agua por capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y poliéster que provoca la aparición de ampollas. C able o c ab o que perm iten sujetar el pic o hacia abajo, firm es a am bas bandas en cubierta. Tom an también este nom bre unos cabos o aparejos que se utilizan para la maniobra de las plumas de carga. / Cabos o aparejos que mantienen firmes los picos cangrejos en los balances o cuando van orientadas sus velas y que sirven también para guiarlos cuando se izan o arrían. C ab o q ue pa sa po r e l m o tó n s itu ad o e n la cru z d e la s ve rg as y p or e l d e la ca be za de l mastelero, y sirve para izar dichas vergas.
P Pabellón Pailebote Pairar . Pairear , Pairo .
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Pajarín . . . . Palmear . . . Pala . . . . . Palanquín . . . Palmejar . . . Palo . . . .
Paloma . . . . Palomadura . . Pampero . . . Pandeo . Pantalán . Pantocazo Pantoque .
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Bandera nacional. Goleta sin gavias. Ponerse al pairo. (Ponerse al pairo) Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas. M an te ne rs e a l p airo , s ig nific a m a nte ne r la p os ic ió n re sp ec to a l f on do . / C ua nd o h ay temporal significa mantenerse proa al oleaje con poco trapo, a fin de compensar el efecto de abatimiento. A pa re jo q ue p er mite aju sta r e l p uja m en d e la s ve la s m a yo re s e n la s b ota va ra s. E nja re ta do de m ad era qu e se c olo ca a m od o de p is o. P arte p la na y a nc ha d el re mo q ue va s um erg id a, ta mb ié n s ue le lla ma rs e p ala a to do el remo. Cuando está integrado con el bichero se denom ina pala bichero. / Parte plana del timón que va sum ergida. / Aspas de la hélice. Cabo que sirve para cargar los puños de las velas mayores, llevándolos a la cruz de sus respectivas vergas. Madero que va por el interior del casco en sentido longitudinal, trabando la ligazón. E le m en to b ás ic o d e la a rb ola du ra , q ue s ir ve p ar a e sta ble ce r v ela s. / S on lo s mástiles (de madera ó m etálicos) donde se afirman las velas del buque. Cada uno de los elementos de la arboladura que va más o menos perpendicularmente a la quilla y destinado a sostener las vergas. / a palo seco: buque que tiene todas sus velas recogidas. / Palo trinquete: el que se arbola inmed iato a proa, delante del mayor. / Palo mayor: palo más alto del buque y que sostiene la vela principal. / Palo mesana palo que se arbola a popa del mayor. / palo macho: el que va desde la sobrequilla hasta el primer mastelero. C ru z d e u na ve rg a, do nd e s e c olo ca n lo s m oton es o cu ad ern ale s d e la s d riza s. Ligadura con que de trecho en trecho y a falta de costuras se sujeta la relinga al paño. Viento que a veces llega a velocidades de huracán y que sopla del sudoeste en las costas orientales de sudamérica, hasta Río de Janeiro. Curvatura lateral de un palo. P as are la flo ta nte qu e p erm ite el a cc es o a lo s b uq ue s a m arra do s. Golpe que da el casco en el agua, generalmente al caer de una ola. Zona de transición entre el fondo y el costado del casco, parte curvada del forro ó carena que u ne la vertical de los costado s con la casi horizontal del fondo del buque, generalm ente de forma curva. / Parte del anc la recta y larga, que va desde el 40
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Paño
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Pañol
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Parachute . . . Paralaje . . . Paralelas . . . Paralelo . . . Pasador . . . Pasamanos . . Paso . . . . Pasteca . . . Pata de gallo . . Pataras . . . Patente . . . Patín.
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Patrón . . . . Peeling . . . . Pena
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Pendura
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Penol . . . . Percha . . . . Perico Perilla Periplo Perno
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Petifoque . . . Picada . . . . Picar . . . . Pico . . . .
Pie . . . . .
arganeo a la cruz. L as ve la s q ue lle va u na e mb arc ac ió n. / L a te la c on q ue e stá n h ec ha s la s ve la s / Cada uno de los trozos de tela con que se confecciona una vela. L ug are s e n lo s q ue se alm ac en an lo s d is tin to s e fe cto s d e r es pe to y a pro vis io na m ie nto del barco. Tipo de spinnaker, más redondeado. Utilizado para navegar en regatas. La diferencia de posición de un astro en la bóveda celeste, observado desde un punto de la superficie y desde el centro de la tierra. / Error en la lectura de un instrumento analógico (de aguja) al realizar las observaciones des de distintos ángulos. Regla doble que sirve para transportar líneas paralelas sobre la carta náutica. Cada uno de las circunferencias de la superficie terrestre cuyos planos son paralelos al ecuador. Punzón de hierro, que sirve para abrir los cordones de los cabos y hacer un empalme o una gaza. Elementos de madera o metal que suelen colocarse sobre la carroza o cerca de la proa para poder sujetarse al desplazarse sobre cubierta. (d e un a hé lic e) L o q ue ava nza te óric am en te al da r u na vu elta co mp le ta . Especie de motón pero fijo por uno de sus lados al mástil, botavara, cubierta o alguna otra superficie. Tamb ién se llama así a un tipo especial de motón, que pued e abrirse para colocar un cabo. R am a le s d e c ab le o ca bo do nd e s e a fir ma un ap ar ejo . (Francés) Aparejo en el estay popel para flexionar adecuadamente el mástil . P in tu ra (q ue va pe rd ie nd o c ob re ) c on la qu e s e p in ta pe rió dic am e nte la ob ra viv a, para disminuir el crecimiento de fauna y flora en el casco. G arrucho. / Herraje q ue c orre sobre un riel firm e en cubierta que sirve de s os tén móvil a un motón, generalmente motones escoteros. G ra do oto rg ad o p or la au to rid ad na va l , su pe rio r a l d e tim o ne l e in fe rio r a l d e p ilo to . Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 12 millas de costa en mar abierto. ( In glé s) Ma nio br a d e c am bio de ve la s, c on sis te nte en iza r u na en re em p la zo de otr a sin haber arriado todavía esta última. P arte e xtre ma y m ás d elg ad a d e la e nte na . / Pu ño d e p ena : Pu ño alto d e p opa d e la vela tarquina. Se dice del ancla suspendida por encima o debajo de la superficie del agua, "ancla a la pendura" lista para fondear o ser recogida. P un ta o e xtre m o d e u na p erc ha o v er ga . P ue de se r p ro el o po pe l, d e e strib or o ba bo r T od o p alo q ue fo rm a p arte d el a pa re jo d e u n b arc o. / P alo o p értig a d elg ad a y la rg a que se llevan a bordo para diferentes usos. (El mástil es una percha). M as te le rillo d el p alo m e sa na . / V ela q ue s e la rg a s ob re e l m a ste le rillo d e p eric o. Rem ate del tope de un m ástil o de un asta bandera. Circunnavegación. / Relato de dicho viaje. P ie za cilín dric a d e m e ta l, c on ca be za en un ex tr em o y tu er ca o s eg uro en el o tr o, q ue se usa para trabar o afirmar algo. Foque mucho más pequeño que el principal, de lona más delgada, y que se orienta por fuera de el. La mar cuando está agitada. C ortar algo a golpes de hacha, com o los palos, cables, etc. P er ch a q ue s e a po ya o a rtic ula d eb aj o d el m á stil p or u no d e s us e xtr em o s, s e a po ya en un tintero del palo macho llevando el otro más levantado, cargando una vela cangreja, o guaira. / Palo similar a una botavara, pero que enverga las velas cangrejas por su extremo superior. / Puño de pico: puño alto de popa de la vela cangreja. / Pico de loro: partes extrema s de la uña del ancla / El pico situado más a popa, puede usarse para izar en él la bandera nacional. U nid ad d e lo ng itu d eq uiv ale nte a 12 pu lg ad as (3 0,4 8 c m). / Pie s uelto : d íc es e de las velas cuyo pujame n no va tomado a la percha. / Pie de am igo: todo aquello que sirve para afirmar y fortalecer una cosa; aplícase a los todo aquello que sirve para afirmar y fortalecer una cosa. / Pie de amigo: Pequeño puntal que se coloca debajo del más til cuando este apoya sobre c ubierta a fin de transm itir los esfuerzos a la quilla. / Pie de gallo: ramales de un cabo o cable donde se hace firme un aparejo. 41
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Pierna . . . . Bordada. Pique . . . . Espacio que queda entre el m am paro de colis ión y la roda. Piloto . . . . G ra do oto rg ad o p or la au to rid ad na va l, su pe rio r a l d e p atr ón . H ab ilita pa ra n av eg ar en Pinchar
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Pínula . . . . . Pinzote
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Piña . . . . . Piola . . . . Pique . . . . Pirata . . . . Pitarrasa . . . Pitchpole . . . Placer . . . Plan . . . . Plana mayor . Planero . . Plano flotación Plano lateral Plaza de armas Pleamar . . Pluma . . . Polea . . .
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Poliamida . . . Poliéster . . . Polietileno
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Poliuretano . . Poniente . . . Popa . . . . Popel . . . . Popropileno . . Porta
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Portaespía
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Portalón . . . Portar . . . . Portatolete . . Porte . . . .
cualquier curso de agua, m ar u océano. Orzar más allá de la ceñida ardiente, de tal manera que los grátiles de las velas comienzan a recibir viento por su lúa, formando una "s" característica. C om pás d e m ano c on m ecanism o óptico d e puntería, q ue p erm ite tom ar marcaciones. / Instrumento que se adiciona a un compás magnético, a fin de tomar marcaciones. Herraje extremo de la botavara o el tangón que se articula con el tintero, que va fijo en el más til. / Herraje mac ho que articula en el tintero. Espe cie de nudo que se hac e con el c hicote de un cabo , en form a de botón o esfera C abito form ado por dos o tres filásticas , us ado en el badajo. V are ng a c on fo rm a d e h orq uilla q ue s e c olo ca e n la p arte d e la p ro a. / E sp ac io b ajo la cubierta, donde se estiban pertrechos espec íficos para la navegación. / a pique: dícese del objeto que está en la línea vertical que va hasta el fondo del mar. D íc es e de l b uq ue q ue s e d ed ic a a ro ba r y a salta r e mb arc ac io nes e n e l m ar. / P or extensión, la tripulación de un barco d e este tipo. Instrumento de calafate, para introducir la estopa en las costuras a golpe de mandarria. (Inglés) Lo contrario de “pasar por el ojo”. Cuando una gran ola alcanza por la popa a un barco y este “surfea” hacia abajo. Pocos barcos consiguen salir indemnes. Banco de arena o fango. Es el pis o m ás bajo del buque ó la parte superior del forro del doble fondo. La oficialidad de un barco. Varenga. Plano que divide la obra viva de la obra muerta. Proyección del perfil longitudinal de la carena sobre el plano de crujía. Alcázar. M ayor altura de la m area y tiem po que dura. A pa ra to q ue s e u tiliz a p ara a rr ia r e iza r c arg as , p es os e in clu so b arc os . H erra je do ta do de un a o va ria s ro ld an as qu e s ir ve pa ra va ria r la dire cc ió n d e u n c ab o mediante aparejos compuestos por un sistema de poleas, algunas de ellas m óviles, se desmultiplica la fuerza necesaria para cualquier maniobra, lo que la facilita enormemente. Sinónim o de nylon. Resina termoestable que se obtiene por condensación de poliácidos con polialcoholes o glicoles. Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, cuya densidad varia según la presión que se haya efectuado. Variedad de poliéster, muy mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a menor temperatura que aquel. Occidente. P ar te p os te rio r o tr as er a d e u na e m ba rc ac ió n. / e n p op a r ed on da : D íc es e d el v ele ro que navega recibiendo el viento por la popa. O bjeto situado m ás a popa que otro con el que se com para. Compuesto químico sintético obtenido por polimerización del propileno en presencia de un catalizador como el ácido fosfórico. C ua lq uie ra de la s a be rtu ra s o ve nta na s re cta ng ula re s q ue se pr ac tic an a lo s c os ta do s del barco. Herraje o guia metalica que sirve para pasar los cabos de remolque o amarre evitando su deterioro por el roce c ontra la cubierta. Es la entrada al barco desde el exterior. / Abertura en la borda de un barco, donde están las escalas para subir a bordo. D ícese de las velas cuando tom an el viento correc tam ente. Herraje en la borda del casco donde se introduce el tolete. Tamaño o capacidad de un barco. 42
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Portillos Portulano Posición Práctico
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Prestar . . . . Proa . . . . Proel . . . . Prolongador . . Propao . . . . Publicaciones . Puente . . . Puesta a punto Pujamen . . Pulgada . . Púlpito . . .
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Punta . . . . Puntal . . . . Puntales . . . Punto notable . Puño
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Aberturas circulares que se practican en los costados para dar luz y ventilación C arta náutica m uy detallada de un puerto. Situación. P ilo to u h om b re d e m a r, q ue es c on tr at ad o p ar a h ac er p as ar u n b uq ue p or determinado lugar debido a su gran conocimiento del mismo. Bornear el viento de m odo tal que se pone m ás a popa. Parte delantera de la em barcación. P arte re la tiva men te m ás c erc an a a p ro a q ue e l ob je to c on e l q ue s e c om pa ra . / Marinero que se ocupa de las labores propias de la proa. Extensión de la caña del timón, que permite gobernarlo desde la borda. P ie za gru es a d e m a de ra , a tra ve sa da po r v aria s c ab illa s y em p ern ad a h ori zo nta lm e nte a los guindastes, que sirve para amarrar algunos ca bos de man iobra y para sujeción de los retornos por donde aquellos laborean. (náuticas) Son aquellas que se editan expresamente como ayudas a la navegación, tales como las tablas de mareas, cartas náuticas, etc. P la ta fo rm a es tre ch a y co n b ara nd a c olo ca da a c ie rta altu ra so br e la cu bie rta m ás alta . Ajuste de una vela o m ástil que se hace con la finalidad de lograr su m ayor eficiencia. R elin ga in fe rio r d e la v ela , s uje ta a la b ota va ra s i e sta e xis te . U nidad de longitud equivalente a 2,54 cm . B aran da qu e va co lo ca da a p ro a de l b uqu e, q ue cu mp le la m is ma fu nc ió n qu e el guardamancebo y sirve para afirmarlo Lengua de tierra que se interna en el m ar. M áx im a dim e ns ió n v ertic al m e did a e n la m ita d d e la es lo ra , d es de la ca ra su pe rio r d el trancanil hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla. / Altura del barco, contada de la parte superior de la quilla y el bao de la cubierta principal. Columnas situadas entre los baos y la quilla como refuerzo estructural. Punto fijo, fácilmente reconocible desde el agua, que sirve como referencia para la navegación costera. P ic os o vé rtic es d e un a ve la = d e a m ur a, de e sc ota , d e d riza y d e p en a. / E l extremo más delgado del guión del remo / Puño de amura (o bajo): Extremo de una vela que queda a proa, unión del grátil y pujam en. / Puño de driza: punto superior de la vela y por la que se iza la mism a. / Puño de pena: extremo de una vela que queda en la parte alta en la unión del grátil y la baluma / Puño de escota o empuñidura: extremo de una vela que queda situado a popa, unión de la baluma y el pujamen y donde se afirma la escota; en los spinnakers. ambas esquinas inferiores son puños de escota.
Q Quebranto Queche
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Quechemarin . Quijada . . . Quilla . . . .
Deformación, flexión del casco, que produce un descenso de la proa y de la popa con relacuión al punto m edio de la eslora, lo contrario es el arrufo. A pa re jo c om p ue sto p or d os m á stile s m a yo r y m e sa na . E st e ú lti m o t ie ne s u fogonadura delante del timón. Buque de dos palos con velas al tercio. Cada uno de los lados de un motón o cuadernal, que son atravesados por el eje de la roldana. E le m en to es tr uc tu ra l q ue co rre de pr oa a p op a p or la pa rte in fe rio r d el b arc o d on de asienta toda su arm azón siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual descargan los demás. Equivale a la columna vertebral. En la quilla encastran las cuadernas, la roda y el codaste . / Quilla de balance: cada una de las piezas longitudinales y salientes de la obra viva paralelas a la quilla, que sirven para amortiguar los balances ; aletas situadas en el pantoque, a cada banda, utilizadas para amortiguar los balances.. / Quilla limpia dícese de la med ida de longitud de un buque, contada solam ente por su quilla. / Falsa quilla: refuerzo exterior de la quilla, donde va fijado el quillote.
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Quillote
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Quitasuellos . . Quitavueltas . .
Elemento que se hace firme a la quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, que asegura la estabilidad en un plano lateral. / Lastre externo del buq ue, fundido en bloque. F ig ura da m en te , lo s b aj os y e sc ollo s. Grillete giratorio.
R Rabiza . . . . C ab o d elg ad o u nid o p or u no d e s us e xtr em o s a u n o bj eto p ara s uje ta rlo , c om o e l c ab o Rabo
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Racamento . . Racha . Racheado Rada . Radiofaro
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Radiogoniometría Radiogoniómetro Randa . . . .
o trenzado que lleva la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o al cuello. R ab iza qu e s e f orm a af in an do pro gre siv am e nte lo s c ord on es d e u n c ab o, p ara lo cu al se los descolch a y se los peina con una nav aja filosa, retorciéndolos y colchándolos de nuevo. Especie de anillo ó collar que sujeta las vergas al palo respectivo, para que pueda correr fácilmente por ellos. Ráfaga, movim iento violento de aire. Viento que sopla por rachas. Bahía o ensenada al socaire. Estación de radiodifusión que emite señales distintivas, por medio de las cuales los barcos pueden determinar su posición. Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora m ediante un radiogoniómetro. Receptor de radio con antena direccional. C abo que une dos toldos por m edio de sus respectivos ollaos.
Raquear . . . R obar en buques perdidos contra la costa. Rasqueta . . . Planchuela de hierro, de cantos afilados y con mango de madera (espátula), que se usa para raer y limpiar los palos, cubiertas y costados de los buques. Rastrear . . . Arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar con un objeto que se busca y tratar de recuperarlo. Rastrera . . . Vela utilizada en los grandes veleros que se coloca casi a ras del agua. / Vela que se agrega entre el foque y cubierta, para aprovechar más el viento. Reach . . . . (in glé s) Bo ya qu e e n triá ngu lo de re ga ta no es tá alin ea da co n e l vie nto . Rebenque . . . C ab o fo rm ad o p or tre s m eolla re s p ara dive rs os c om etid os . Rebujar . . . Introducir la cabeza de los clavos, tornillos o pernos más adentro de la superficie de las tablas. Recalar . . . Luego de una larga navegación, llegar a un puerto conocido o aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la posición. Recalmón . . C alm a repentina del viento. Redondo . . . Viaje de ida y vuelta. / Virar en redondo: derivar hasta empopar y caer a la otra amura trasluchando. Reflector de radar Dispositivo metálico formado por múltiples diedros u octaedros que refleja la seña l del radar de manera eficaz; se utiliza para que el barco pueda ser detectado por los radares de los buques comerciales. Las em barcaciones deportivas son, en general, muy malas reflectoras de las ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un reflector de radar en una posición elevada para evitar abordajes. Reflujo . . . . Resaca / Movim iento de descenso de la m area. Refrescar . . . Aum entar el viento de intensidad. Regala . . . . R efu erz o q ue s e c olo ca s ob re la b or da co m o u na p ro lo ng ac ió n v ertic al d e la b an da o forro, por encim a de la cubierta. / Tap a de rega la: listón que contornea a la embarcación por encima de la regala. Regata . . . . Com petición entre diversas em barcaciones. Relinga . . . B or de d e u na v ela , ta m bié n s e a plic a a l c ab o q ue s e c os e p or d en tro d el m i sm o , sirviendo de rem ate y refuerzo. / Cabo cosido en el grátil o pujam en de una vela. La relinga puede e ncajar en la guía del palo y afirma la vela. 44
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Relingar . . . Coser o pegar la relinga. / Izar la vela hasta poner tirantes sus relingas de caída. Remo . . . . P ie za de m a de ra cilín dric a e n p arte y p la na e n u no d e s us e xtre m os , q ue s e e m ple a como medio de propulsión en las embarcaciones. Remolcar . . . T ira r u na em b arc ac ió n d e o tr a o de un ob je to cu alq uie ra qu e f lo ta . Remolino . . . M ovim iento circular de las aguas o el viento. Remontar . . . G an ar b arlo ve nto . / N ave gar c on tra la c orrie nte . Rempujo . . . Elemento de cuero o lona que se coloca en la mano y está provisto de un círculo de metal en la palma, para empujar la aguja en el cosido de la vela. Repicar . . . T ensar una relinga, aparejo o cabo. Repuntar . . . E mp eza r e l re pu nte , o s ea la cre cie nte de la ma re a. Resaca . . . . El movim iento del mar al retirarse. Resguardo . . Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio peligroso. Respeto . . . Elemento o pieza de repuesto, para ser usado en caso de fallo del principal Restinga . . . P un ta o le ng ua d e a re na o p ie dra b aj o e l a gu a y p oc o p ro fu nd a. Retenida . . . Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la caída, resbalamiento o movimiento de una cosa. / Se aplica también al aparejo similar a una contra, cuya función principal es evitar que la botavara pueda realizar un cambio de banda (trasluchada) no deseado Reventar . . . C ho qu e d e la s ola s cu an do m ue re n co ntr a la c os ta , u n a rre cif e o el ca sc o d e un buque. / Refiriéndose a una vela o jarcia, cuando aquella se desgarra o falla. Revirado. . . . O bjeto de form a retorcida sobre uno de sus ejes. Rezón . . . . A nc la pe qu eñ a d e u na so la pie za con 4 b ra zo s te rm in ad os en uñ as qu e s olo e s segura en suelos rocosos. / Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada también para rastrear el fondo en busca de diversos objetos, recibe también el nombre de grampín cuando es pequeño. Ría . . . . . Brazo de mar que se interna en la costa y en la desem bocadura de un río próxim o al mar. Ribera . . . . L ím ite e ntr e la tie rra y u na s up erfic ie d e a gu a. / p or e xte ns ió n, lo s te rr en os c erc an os al río. Riel . . . . . Esnón. Rielar . . . . Cabrillear. Rifadura . . . Desgarramiento de una vela Rifar . . . . . Rom perse una vela por efecto del viento o de una m ala m aniobra. Rizo . . . . . C abo que pasa por un ollao de la vela y perm ite dis minu ir su superficie. / T om ar rizos o rizar: man iobra que consiste en disminuir la superficie vélica. / Largar rizos: deshac er los rizos para aume ntar la superficie de la vela. Ver tamb ién mano de rizos y matafiones. Roda . . . . P arte d e la p ro a d el c as co q ue va d es de d e la q uilla a la c ubierta . En b arc os d e madera es un elemento estructural que se encastra en la quilla. Rol . . . . . L is ta d e la trip ula ció n d e u n b arc o. / R ol d e d es pa cho : T rá mite q ue d eb e c um plir e l patrón de un barco ante la Adm inistración, antes de una navegación prolongada o de abandonar el país. Rolar, rolido . . Uno de los movimiento del barco consistente en una oscilación transversal, escorando alternativamente a una y otra banda. Roldana . . . R ue da a ca na la da p or d ond e c orre el c abo e n u n m otó n. Rolete . . . . C ilin dro q ue g ira so bre u n e je , a lre de do r d el c ua l p as a u na es ta ch a, u n c ab o d e fondeo o una cadena. Rolido . . . . Movim iento realizado por el barco al rolar. Rompeolas. . . D iq ue ava nza do fu era de un pu erto , p ara ab rig arlo . Romper . . . Refiriéndose a las olas, reventar. Rompiente . . Bajo o escollo que corta el movimiento ondulatorio de las olas, produciendo la formación de crestas desmoronadas. Roncero . . . B ar co qu e a ba te m uc ho , p or ca re ce r d e s uf ic ie nte pla no la te ra l. Ronza . . . . D esplazam iento latera l del barco, caída a sotavento. Rosa de los vientos Círculo en el cuál están marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte. An tigua men te se div idía el circulo en 32 cu artas de 11 º 1 5 , (4 cuartas = 45º) en la actualidad se trabaja con 360 grados. Rosca, barco en Se llama así al barco en proceso de construcción, cuando le falta el apa rejo, m áquina,
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Rumbo
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Saco . Safran . Ságula . Saloma .
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etc Angulo formado entre la línea de crujía y el norte. / Abertura producida en el casco por accidente. / Rum bo de compás: ángulo com prendido entre el eje de crujía y la dirección norte-sur del comp ás. / Rum bo m agnético: ángulo com prendido entre la línea de crujía y el meridiano mag nético del lugar. / Rum bo verdadero: ángu lo com prendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar. / Rum bo de aguja: el rumbo marcado por el compás / Rumbo directo: Rumbo que lleva directame nte a un punto. también, rumb o que lleva un barco en regata, navegando de ceñida directam ente a la baliza de barlovento. / Virar antes de poder seguir un rumb o directo, significa tener que virar otra vez. / Virar después significa navegar ma yor distancia. / Evidenteme nte, si el viento rola al acercarse a la baliza, el rumbo directo cam bia. Dado que un barco puede acercarse a una baliza amurado a estribor o babor, hay dos rumbos directos posibles. / Rumbo resultante: el rumbo que resulta de los cambios de dirección durante la singladura. Si un barco navega una distancia determinada hacia el norte y la misma distancia hacia el este, el rumbo resultante es noreste. / Rum bo seguro: rumb o trazado en la carta que evita todos los peligros sin la necesidad de desvío.
S Sable
Saltar . . . . Salvavidas Sampán . Sangle . . Sargazo .
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Sección
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Semáforo . . . Seno . . . . Sentina
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Serreta
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Serviola
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Señal
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Sextante . . .
L is tó n d e m a de ra p la na u o tr o m a te ria l s in te tic o d e m e no r p es o, q ue s e in tr od uc e e n los bolsillos que llevan en su baluma las velas, para mejorar su forma aerodinámica y sostener el alunamiento. Usados ya en los antiguos juncos chinos, se han incorporado a la navegación de recreo desde los años 80 con la aparición de materiales sintéticos para las velas, hoy están formados por unas ballestas de fibra sintética de poco peso, dan una mayor estabilidad a la forma de la vela, también al reducir el flameo incontrolado de la esta, sufre meno s y dura más, por el contrario al ma ntener artificialmen te la curvatura de la vela, es más difícil determinar si llevam os la vela bien trimada o no. Ens en ada profunda , cuya bo ca es más es trecha que su interior. (Francés) Pala del tim ón Driza fina que se utiliza para izar banderas. G rito o c an to de lo s m a rin er os , a l tr ab aja r e n c on ju nto en un a m a nio br a, p ara ha ce r simultáneo el esfuerzo de todos. A flo ja rs e re pe ntin am e nte u n c ab o p or f alla s m e cá nic as . / C am b io r ep en tin o d e la dirección del viento. Flotador de distintas formas, para mantener a las personas en la superficie del agua. Barco habitual en aguas de China y Japón. (Francés) Cicha, cinta plana de gran resistencia A lg a d e c olo r r ojo p ard o, q ue a bu nd a e n a lg un os lu ga re s d el m a r, f or m an do verdaderas praderas que se denominan "Mar de los Sargazos". ( tra ns ve rs al) E s e l r es ul ta do q u e se o b tie ne d e co rta r el ca sc o co n un p la no transversal perpendicular al de crujía. Correspond e al trazado de las cuadernas. / Sección m aestra: es la mayor de las secciones transversales, la que corresponde a la manga máxima. Torre elevada, donde se establecen señales útiles para la navegación. V ue lta s en cilla q ue s e le d a a u n c ab o. / C urv a q ue h ac e u n c ab o a l n o e sta r te ns o. / Golfo, ensenad a. / El arco de una cosa cuando no están tirantes sus extrem os Es la parte más profunda del interior del casco, donde acumula toda el agua que penetra en él y otros derrames C ua lq uie r m e dio q ue pe rm ita a lo s b ar co s c om u nic ars e e ntr e s í o c on la tie rr a a distancia.. Elemento estructural que corre de proa a popa, reforzando el costado del casco. / Listón que corre de proa a popa, afirmado sobre las cuadernas. Pescante muy robusto instalado en las proximidades de la amura y hacia la parte exterior del costado de l buque, por med io del cual se iza, arría y trinca el ancla. Instrumento de observación y medida, utilizado en navegación astronómica para 46
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Shackle . . . Shock Cord . . Singladura
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Sirgar . Situación Skeg . Sloop .
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Sobre . . . Sobrejuanete Sobremesana Sobrequilla .
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Socaire
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Sollado
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Sonda . . . . Sondaleza
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Sondar . . . . Sondear . . . Soplón . . . . Sotavento
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Spinnaker
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Spring . Stay . . Stern . Stopper
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Superestructura Suspensión . .
determinar la posición del barco en base a la medición de alturas de los astros y tam bién los ángulos horizontales de las marca s en tierra. / Cada uno de los sectores de un círculo cuando se le divide en seis partes iguales. (Inglés) Grillete (Inglés) Cabo de alma elástica, de muchas aplicaciones a bordo, como por ejemplo los tomadores. Es la distancia recorrida por el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente se cuenta de un medio día al siguiente. L le va r u na e mb arc ac ió n re molc ánd ola d es de la c os ta c on u n c ab o. Lugar en que se encuentra el barco. Aleta fija que precede al tim ón. ( In glé s) Ba la nd ro , b arc o c on ap are jo fo rm a do p or u n s olo p alo , c on v ela d e p ro a y mayor. Costura en la vela donde se alojan los sables. Ver juanete. G avia de m esana. En los barcos de madera, pieza que se coloca por encima de la quilla, para reforzarla y facilitar la fijación de las tracas. / Madero formado por piezas, colocadas de proa a popa por encima de la trabazón de las varengas, y fuertemente empernado a la quilla, que sirve para consolidar la unión de ésta con las cuadernas. Abrigo, resguardo que proporciona una cosa. / Lugar geográfico protegido del viento. . E sp ac io ba jo la cu bie rta prin cip al y e nc im a de lo s p añ ole s, q ue se de stin ab a e n lo s antiguos veleros al albergue d e la tripulación. Ins tru m en to qu e s ir ve pa ra de te rm in ar la pro fu nd id ad de l lug ar en qu e se e stá navegan do. / Profundidad en un lugar determinad o. El cordel de la sonda de mano con marcas para contar las brazas de profundidad, en cuyo extremo se fija el escandallo. Sondear. Determ inar la profundidad del lugar. C om p ás m ar in o, c uya ro sa s e m ir a d es de a ba jo y s e c olo ca s ob re la s lite ra s, p ar a vigilar el rumbo estando acostado. Hacia donde va el viento / El lado contrario a donde sopla el viento, con respecto al observador. / Antónimo de barlovento. Vela triangular que se establece con un tangón y se usa con vientos francos. En sus comienzos se llamaba tam bién parachute por la forma similar a la de un paracaídas. Según algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación de "Sphinx's acre", Sphinx era el nombre de un barco inglés de 1866, que se cree que fue el primero en usarla, y acre, nombre de un a unidad de área, proviene de la gran s uperficie que tenía esa vela. Spinnaker / Vela de muy poco peso, generalm ente de nylon o de mylar, de corte profundo y que se iza a sotavento de la mayor en los largos y empopadas. Hay spinnakers de corte plano, especiales para los traveses. Los barcos m ayores llevan varios spinnakers de distintos pesos para las diversas condiciones . Es de gran superficie y alto poder de empu je. / Spinnaker asimétrico (Gena ker): vela híbrida, entre un génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda. Desarrollado para la Copa del Am érica (la Copa de las 100 guineas), se ha convertido en una vela popular para el crucero debido a su facilidad de empleo. Cabo de am arre en proa hacia popa ó de popa hacia proa. C ab o ó c able qu e s uje ta a u n p alo e n la d ire cc ió n d e la pro a pa ra que no c aig a a p opa . (Inglés) Popa Variante de mordaza de nueces, donde una nuez es movible por la palanca que sale hacia arriba, trabando o destrabando el cabo. Todo lo que se construye sobre la cubierta principal. (cardánica) Articulación con dos ejes utilizada a bordo en compases, calentadores, lámpa ras, etc., para que conserven su posición horizontal a pesar de los movim ientos del barco.
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T Tabla
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Tablazón Tack . . Tajamar Talco .
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Talón . . . . Tamborete . . Tambucho . . Tang
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Tangón
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Tapacete . . . Taquilla . . . Tarquina . . . Taxímetro . . . Telera . . . . Templar . . . Temporal Tenedero Tenida . Tensor .
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Tercio, al . . . Terral . . . . Tesar . . . . Tifón . . . . Tijera . . . . Timón . . . .
Timonear . . . Timonel . . . Tingladillo . . Tinqueta . . .
P la nc hu ela tr ia ng ula r d e p lá stic o o alu m in io co n u no o d os olla os es ta m pa do s, q ue sirve como refuerzo al puño de driza de la vela marconi. C onjun to de ta bla s un ida s co nve nie nte me nte en tre si. (Inglés) Puño de am ura Pieza metálica en que van remachados los extremos de las últimas planchas de proa. T ra ns po rta do r d e a ng ulo s d e p lá stic o, qu e c ub re lo s 3 60 gra do s y e n e l c en tro de l c ua l se ha anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y sirve para medir ángulos en la carta náutica. Extrem o de la quilla en la parte de la popa. Trozo de madera grueso y rectangular que sirve para sujetar dos palos superpuestos. Abertura practicada en la cubierta para el pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada de luz. ( In glé s) H err aje de gr an ro bu ste z, s itu ad o e n la pa rte alta de l p al o, do nd e s e h ac en firmes los obenques, realizando la m isma función que un cadenote, con el que tiene un cierto parecido físico Percha situada a proa del palo que no tiene un extremo fijo como la botavara y que permite enarbolar velas de proa mayores (génova, genaker o spinaker) que un foque convencional para mejorar la navegación con vientos de popa. Tam bién cualquier percha que sale horizontalmente hacia afuera de los costados de un barco. Sirve para amarrar en él los botes. En la mar va abatido sobre el costado. Tapa corredera del tambucho A rm a rio p eq ue ño q ue s e u sa p ara g ua rd ar e fe cto s d iv er so s. Vela de forma trapezoidal que se enverga al mástil por su gratil por medio de una culebra o por aros y lleva una percha diagonal llamada livarda, desde el puño de amura hasta la parte superior de la baluma. Pínula. C aja do nd e se gu ard an la s ba nd era s d el Có dig o Inte rn ac io nal de Se ñales . Equilibrar proporcionadamente la tensión de la jarcia. / Poner en tensión un cabo, cable ó cadena. E sta do de l m ar c on vie nto s d e gra n fu erza ; b orra sc a. Lugar apto para fondear. / Calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla Habilidad del ancla para hacer cabeza. T ub o m e tá lic o, ro sc ad o in te rio rm e nte , c on do s to rn illo s (u no de ello s d e s en tid o contrario) en los extremos , que sirve para ajustar la tensión de los obenques y estays. De em pleo corriente en los veleros, debe asegu rarse con una tuerca de seguridad o con un pasador de aleta. Vela parecida a la latina, pero con la entena más corta en su parte baja E l v ie nto qu e s op la de sd e la co sta al m a r d ura nte la no ch e, c ua nd o n o re in an vie nto s generales. Poner tirante un cabo o cable. Nom bre que se da al huracán en el m ar de la China. P ie za fo rm a da po r d os lis to ne s a rtic ula do s p or u n p ern o, c om o si fu era un tije ra de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara. P ie za p la na y fu er te s uje ta a l c od as tr e e n s en tid o ve rtic al, pe rm ite g ira r y g ob ern ar e l buque. / Timón compensado : El timón en el que alrededor de un tercio de la superficie de la pala esta delante del eje. Reduce el esfuerzo necesario para mo verla. / Timó n ordinario: El que toda la pala del timón esta a popa del eje. Gobernar el tim ón. Quien gobierna el timón. / Grado otorgado por la Autoridad Naval. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona. Forma de colocar las tracas del forro de manera tal que sus bordes se superpongan. Mástil situado a proa del de mayor altura. También recibe este nombre la vela que se 48
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Tintero
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Toldilla . . . . Tolete . . . . Tomar vueltas . Tomadores . . Tomar rizos . . Tonelaje . . . Tope
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Torrotito
. Tormentín .
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Tornado . Trabazón . Trabuchar . Tracas . .
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Trancanil . . . Transluchar . . Trapa
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Trapecio . . . Trasbordar . . Traveller . . . Través . . . . Travesía. . . . Trimar . . . . Trinca . . . . Trincar . . . Trinqueta . . . Trinquetada . . Trinquete . . . Trinquetilla . . Tripulación . . Tumbar . . .
enverga en este palo Herraje hembra de la gansera en el cual encastra el pinzote. / Pieza donde se asienta el mástil. C ub ie rta pa rc ia l q ue tie ne n a lg un os bu qu es a la altu ra de la bo rd a, d es de el p alo me sana hasta la popa. / Cubierta de popa en el alcázar del barco. Ver “castillo de popa” H erra je plá stic o o de m eta l e n f orm a de ho rq uilla qu e s ir ve de ap oyo y a rtic ula ció n para los remos. Dar vueltas a un cabo sobre una bita, cornamusa, etc. con el fin de sujetarlo. Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc. Reducir la superficie vélica (de arqueo) Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso, sino un volume n, Se lo calcula como (eslora x man ga x puntal)/5. / Desplazam iento de un barco en toneladas Morson. E xtr em o s up erior del m ás til. / M arine ro q ue es tá de vig ía e n u n s itio d e la arboladura más alto que la cofa. B an de ra o g alla rd ete situ ad o e n p ro a e n lo s b arc os de la Arm a da . Vela equivalente al foque pero de menor superficie que se emplea en condiciones muy duras de viento. H ura cá n en el g olfo de Guin ea y e n A méric a c en tra l. Juntura, enlace. M od is mo q ue se u tiliza e n lug ar de tras luc ha r. F ila de ta bla s o p la nc ha s q ue c orre n de la ro da al c od as te y p ued en se r d e fo rro , cubierta, etc. Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas. / Refuerzos ó listones longitudinales sobre los baos. Cambiar la amura de las velas en la virada por redondo, tomar por la lúa. / Cambiar de costado el puño d e escota de la vela y la botavara al navegar en popa para recibir el viento por la otra banda. Si está izado el spinnaker, debe traslucharse también. S in ón im o d e c on tr a: A pa re jo q ue e n d if ere nte s c on fig ur ac io ne s y q ue ju nto c on e l am antillo permite ajustar la altura de la botavara (o limitar su altura). Va fijo desde la parte inferior de la botavara, aproximadamente a un cuarto de su longitud desde su coz, hasta la parte de popa del pie del palo, suele llevar algún sistema de desmultiplicación para aumentar su tensión En vela ligera, cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una m anija. Permite al tripulante salir mas a llá de la cubierta para adrizar la embarcación. P as ar pe rs on as u o bje to s d e u n b arc o a otr o. Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el que se fija el motón de la mayor. D ir ec ció n p erp en dic ula r a l c os ta do d el b ar co o a l e je d e c ru jía . / A m ar ra s ob re e l mu elle perpendicular a la línea de crujía del barco. / Navega r al través: velero que navega recibiendo el viento por el través. Viaje por m ar, de un punto a otro. ( an glic is m o) A ju sta r la s v ela s o c ua lq uie r o tr o d is po sitiv o d el b arc o / E s p on er horizontal la embarcación: reducir el asiento. Cabo con que se sujeta alguna cosa. H ac er firm e , s uj et ar , a se gu ra r un a c os a d e m a ne ra qu e n o p ue da ca ers e o s er arrastrado por el agua. V ela de pro a q ue no lle ga a to pe de pa lo n i a p ro a. Co m ple m en ta al g én ov a o al spinnaker en rumbos abiertos. N av eg ac ió n q ue se ha ce só lo co n e l tr in qu ete . Palo que se encuentra arbolado más cerca de la proa. / Vela que se larga en este palo. Vela de proa que se enverga en un estay ubicado detrás del estay proel. Personas que van en una embarcación, dedicadas a su maniobra y servicio. Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por debajo 49
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del centro de gravedad.
U Uña . . . . . Extrem o de cada brazo de un ancla, tam bién llam ado pico de loro.
V Vacamento . . Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable. Vagra . . . . M ie m br o e str uc tu ra l lo ng itu din al p ar ale lo a la q uilla q ue re fu er za el c as co c on tr a la Vaina
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Vang
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Varadera . . . Varadero . . . Varar . . . . Varenga
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Vareta . . . . Variación . . . Vela . . . . .
Velacho Velaje . Velamen Velar .
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Velejear Velería . Velero . Velocidad
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Vendaval . . . Ventarrón . . . Verdín . . . .
flexión. / Pieza longitudinal que se coloca en el casco, para trabar las cuadernas . D ob la dillo q ue s e le h ac e a la s ve la s e n s us o ri lla s. / J are ta q ue s e c os e a l c an to vertical de una bandera, para que por dentro de ella pase la ságula A pa re jo qu e s e to m a d el p alo y v a a la bo ta va ra , p ar a m a nte ne rla ba ja . A ná lo go a l contraamantillo Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la tablazón. Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc. / Varadero del ancla: Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla. P on er e n s ec o u na e mb arc ac ió n. E nc alla r u n b arc o e n la c os ta o u n ba jo d e a re na o barro. Pieza estructural transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna . / Pieza transversal que une la cuaderna y la quilla. Son muy importantes para reforzar lateralmente la estructura del barco. C ua de rn as fin as , fo rm ad as po r lis to ne s d e m ad era cu rv ad os a va po r, p ue de n reemplazar a las cuadernas en los yates o refuerzan a aquéllas ocupando sitios intermedios. (de aguja) Declinación magnética / Es la diferencia de ángulo entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético. S up erfic ie fo rm ad a p or la u nió n de va rio s pa ños po r m ed io d e c os tu ra s y q ue iza da en los mástiles aprovecha la fuerza del viento para impu lsar la emb arcación. / Vela mayor: en aparejos berm udianos o marcon i, la situada a popa del palo mayor, sobre la botavara, de forma triangular Gavia del trinquete. Velam en. Conjunto de velas de una em barcación. L o h ac e un a roc a o cu alq uie r o tro cu erp o s um erg id o qu e a pen as so bre sa le de la superficie del mar. / Eme rger la tierra del agua por la bajante de esta última. Navegar a vela. Taller donde se construyen velas. Barco a vela. / Constructor de velas. critica del casco: velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula es: 1,5 mu ltiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pas ar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima , la ola que forma el casc o tiene la mism a amplitud que la eslora de flotación. / Velocidad de gobierno: velocidad mínima que puede mantener un buque, tal que sin necesidad de dar máquina se m antenga el gobierno del mismo Viento muy fuerte, que sopla del lad o del m ar. Viento duro. F ila me nto ad herid o al c as co d e u n b arc o c ua nd o p erm an ec e m uc ho tie mp o en e l agua. También se lo llama barba. 50
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Verduguillo . . Listón de madera de media caña que se coloca al costado como adorno, refuerzo o Verga . . . . Veril . . . . Vertellos . . . Via . . . . . Viento . . . .
Vigía . . . . Vigota . . . . Violín
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Virada . . . . Virador . . . . Virar . . . .
Virazón
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Vistaclara . . . Volante . . . Volteear . . . Voltejeo . . . Votejear . . . Vuelta . . . . Vuelta de escota Vuelta encontrada Vuelta mordida .
defensa. P er ch a h orizo nta l q ue c ru za lo s m a ste le ro s o m a ste le rillo s, e n la c ua l s e e sta ble ce una vela cuadra. El centro de la verga se llama cruz y los extremos penoles B orde de u n b ajo , b anc o o c an al. / L ín ea q ue u ne pu nto s d e ig ua l p ro fu ndid ad . Bolitas agujereadas que se ensartan en forma de rosario formando el vacamento, y se emplean para disminuir la fricción en el aparejo de un barco. E l tim ón es tá a la vía c uan do s u p la no e stá e n el pla no de crujía de la e mb arc ac ió n. / Vía de agua: abertura en el casco, por donde penetra el agua. C abo qu e s e a ta a u na co sa , p ara s os te ne rla. C ab os c on los q ue s e h ac e firm e la carpa. Tam bién se aplica a los cabos o cables que sujetan lateralmen te los picos, tangones, el botalón u otras perchas / Corriente de aire producida en la atmós fera por causas naturales / Proa al viento: posición del barco en la cual la proa apunta directame nte contra el viento. / Viento real: el med ido tomand o com o sistema de referencia la tierra o el buque sin arrancada. / Viento aparente el med ido a bordo del buque en mo vimiento, tománd olo como referencia. Difiere del real en que éste es igual a la suma vectorial del viento real más la velocidad del buque. E sc ollo q ue v ela e n la s up erf ic ie . / C en tin ela e n lo a lto d e la a rb ola du ra . E sp ec ie de m o tó n c ha to y re do nd o, s in ro ld an a y c on d os o tre s a gu je ro s, p or d on de pasan los acolladores que tensan la jarcia, (en inglés: dead eye) L a pro a de alg un os ba rc os , c uyo ta ja ma r re ma ta en un a vo lu ta co mo la de aq ue l instrumen to. / Estay de violín: Ver estay. Acción y efecto de virar. Cabo grueso para diversos usos. C am b ia r d e ru m bo / C am b ia r d e a m ur a o b ord ad a, c ru za nd o la d ir ec ció n d el v ie nto . Cuando se lo hace por proa se llama virar por avante. Cuando se lo hace por popa se lo llama virar por redondo (trasluchar). / Dar vueltas al cabrestante para levar las anclas o suspender otras cosas de mucho peso. Viento de origen convectivo que sopla desde el mar hacia la costa cuando no reinan vientos generales. / Se conoce también normalmente como brisa marina. Dispositivo utilizado en el puente para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o rociones. . T od o c ab o d e qu ita y pon . / T od a ve la de p ro a qu e n o va to ma da al es ta y. Bordejear / Un barco voltagea cuando navega de ceñida virando de vez en cuando para ganar barlovento. La distancia que avanza para hacerlo se llama la bordada. A ng ulo co mp re nd id o en tre la s c eñid as de am ba s am ura s. Dar bordadas hacia barlovento (d e c am pa na ) T um ba da que da la em ba rc ac ió n qu ed and o lo s p alo s h ac ia el fo nd o, con la quilla al sol. Un nudo útil para unir dos cabos de distinta mena y manera rápida de hacer firme un cabo a un gancho. Situación en la cual dos buques navegan con rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje. Modo de fijar un cabo sobre una cornamusa.
W Winche . . . . ( In glé s) C ab es tr an te ; n os pe rm ite m ultip lic ar n ue stra fu erza pa ra m an eja r lo s
Wishbone . . .
diferentes cabos del barco, el tamb or solo gira en un sentido, aunque la manivela pueda girar en ambos, en este caso actúan unos u otros engranajes internos para adaptarnos a la velocidad o a la fuerza que necesitemos aplicar. Tipo de botavara rígida, doble, de forma elíptica. Se usa en tablas de windsurf, y en algunos foques.
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Y Yate . . . . Em barca ción de recreo a vela o m otor (en ing lés = yac ht) . Yol . . . . . (en inglés = Yawl) Em barcación de dos palos, con el palo de m es ana a popa Yola
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Yugo
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mecanismo de gobierno. La vela de una mesana de un yol es bastante menor que la de un queche (no sobrepasa el 10 % de la superficie total). P eq ue ña em b arc ac ió n liv ia na , c on or za y s in la stre ; g en era lm e nte us ad a e n re ga ta s. En inglés se las llama Dinghy. C ad a u no d e l os m a de ro s q ue tra ns ve rs alm e nte c olo ca do s s e a po ya n e n e l c od as te y la ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en buques de madera.
Z Zafar
Zafarrancho . . Zaga
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Zallar . . . . Zancadilla . . . Zapata . . . .
Zarpar . . . . Zinc . . . . . Zozobrar . . . Zuncho . . . .
Lib ra rs e d e u na v ara du ra . D es em ba razarse de un e storb o o pe ligro . / Lib erar, aclarar ó separar cabos de m anera que queden libres de impedimento. Soltar nudos. / rebasar, desem barazarse, separarse de un estorbo, estar libre o escapa r de algún peligro. Secuencia ordenada de actividades para efectuar una determinada tarea, como zafarrancho de baldeo, de incendio, etc. E n la c or re de ra d e b ar qu illa , lo ng itu d d el c or de l ( má s o m en os d e la e slo ra d el b arc o) , a partir de la cual comienzan los nudos que indican la velocidad. Hacer resbalar hacia fuera del buque algo. Vuelta que tienen las cadenas de un buque fondeado cuando ha borneado 360º. T ab la zó n c om pu es ta de un a o va ria s p ie za s, q ue se afirm a a la quilla po r s u la do exterior, com o refuerzo o relleno para bajar más el lastre. / Tablón que se clava en la cara inferior de la quilla para protegerla de las varadas. / Pedazo de madera que se pone en la uña del ancla, para protección de otros efectos al estibarla. Salir a la mar. / Levar anclas. M eta l e mp le ad o e n la fa bric ac ió n de áno do s d e s ac rific io , q ue p erm ite pro te ge r la s partes metálicas de la corrosión electrolítica por efecto de las corrientes galvánicas Volc ar un barco por la fuerza del viento. Abrazadera o anillo para unir ó para fortalec er dos piezas
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Le voyage du voilier «Penn Gwen», un RM 1200 de chez Fora Marine, dans l’hémisphère nord...
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Velas y Veleros, revista francesa 53