DISEÑO DE TUNELES Y OBRAS SUBTERRANEAS - Piura 2012

Mina Huanuni – Oruro - Bolivia

Ing. CIP. CIP. CARLOS GARCIA – IESA SRL BOLIVIA

Túnel Misicuni – Cochabamba - Bolivia

PIURA - PERU, NOVIEMBRE 2012

Diseño de Túneles y Obras Subterráneas

Diagrama conceptual mostrando las principales disciplinas que deben ser tomadas en cuenta para el diseño de cualquier obra subterránea y tunelería

Ingeniería In geniería de Rocas.

(Geología estructural, Mecánica de Rocas, Geomecánica)

Diseño de: a) Labores Subterráneas Ingeniería de explosivos


GEOMECANICA Definición: Es la ciencia de la ingeniería que estudia los suelos y los materiales rocosos, lo mismo que a los macizos rocosos. La Geomecánica contribuye a un numero de disciplinas tales como: Ingeniería de Minas, Civil, Geológica, Petrolera y de Gas Natural. Estas disciplinas se estudian el diseño y la construcción de algunos proyectos, tales como: Minas, túneles, fundaciones, estabilidad de taludes, piques, perforaciones en la búsqueda de petróleo y gas, etc. Objetivos: 1.- Para dimensionar y diseñar las diversas excavaciones subterráneas (túneles, galerías, chimeneas, etc.) 2.- Para seleccionar los diversos sistemas de sostenimiento que deben de usarse en las excavaciones subterráneas.


Importancia : Conociendo todas las propiedades de los especímenes de las diferentes rocas, como las irregularidades de estas deben ser sistemática y adecuadamente categorizadas. Las características mas importantes son: 1.- Características estructurales del macizo rocoso: Tipos de rocas, frecuencia de variación, límites geométricos de las diferentes estructuras. 2.- Discontinuidades del macizo rocoso: Planos de pandeo, planos de esquistosidad y clivaje, fracturas, fisuras, contactos, fallas, etc. 3.- La presión de la roca debido a la gravedad y/o esfuerzos tectónicos, incluyendo los procesos de excavación.


CARACTERIZACION DEL MACIZO ROCOSO Nombre de la clasificación

Forma y tipo

The Terzaghi rock load Descriptive classification system behaviouristic functional type Lauffer s stand-up classification

Principales aplicaciones

and For design of steel support in Terzaghi, 1946 form tunnels

time Descriptive form general For input in tunnelling design type

The new Austrian tunnelling method (NATM)

Descriptive behaviouristic tunnelling concept

Referencias

Lauffer, 1958

and For excavation and design in Rabcewicz, Müller an form incompetent (overstressed) Pacher, 1958-64 ground

Rock classification for rock Descriptive form general For input in rock mechanics mechanical purposes type

Patching and Coates, 1968

The unified classification of Descriptive form general Based on particles and blocks for Deere et al., 1969 soils and rocks type communication The rock quality designation Numerical form general (RQD) type

Based on core logging; used in Deere et al., 1967 other classification systems

The size classification

Based on rock strength and block Franklin, 1975 diameter, used mainly in mining

strength Numerical form functional type


Nombre de la clasificación

Forma y tipo

Principales aplicaciones

Referencias

The rock structure rating Numerical form functional type (RSR) classification

For design of (steel) support in Wickham et al., 1972 tunnels

The rock mass rating (RMR) Numerical form functional type classification

For use in tunnel, mine and Bieniawski, 1973 foundation design

The NGI Q classification Numerical form functional type system

For design of support underground excavations

The typological classification Descriptive form general type

For use in communication

Matula and Holzer, 1978

The unified classification system

For use in communication

Williamson, 1980

Usado en galerías.

Williamson, 1980

The unified rock classification system

rock Descriptive form general type Forma descriptiva y tipo general

A nivel mundial existen diversos sistemas de caracterización del macizo rocoso, pero los mas usados son los siguientes: Rock Quality Designation (RQD-Index). Rock Mass Rating System (RMRs – value) Rock Mass Quality (Q System)

  

in Barton et al., 1974


ROCK QUALITY DESIGNATION (RQD) El geólogo norteamericano D. Deere, que desarrollaba su trabajo profesional en el ámbito de la Mecánica de Rocas, postuló que la calidad estructural de un macizo rocoso puede ser estimada a partir de la información dada por la recuperación de testigos intactos, sobre esta base propone el índice cuantitativo RQD (Rock Quality Designation) el cual se define como el porcentaje de testigos recuperables, con una longitud mayor o igual a 10 cm.

RQD 



Longitud total de testigos



10cm.

x100

Longitud total

Basándose en los rangos de los valores del RQD, el macizo rocoso puede ser caracterizado según la valoración siguiente:


RQD (%)

Calidad de la Roca

100 – 90 90 – 75 75 – 50 50 – 25 25 – 00

Muy buena Buena Mediana Mala Muy mala

En caso que no se cuente con testigos adecuados, el RQD puede ser calculado, definiendo un RQD superficial según la siguiente expresión matemática:

RQD  115  3.3 x J v (%) Donde: Jv = Numero de contactos por metro cúbico Jv = Jx + Jy + Jz Para Jv < 5

RQD = 100


RQD  100e  

N º discontinu idades m

0.1 1

0.1


ROCK MASS RATING SYSTEM (RMRs) El sistema de caracterización del macizo del macizo rocoso (RMRs) fue desarrollado por Bieniawski En 1973. Esta caracterización ingenieril de los macizos rocosos utiliza los siguientes 6 parámetros, todos los cuales son medibles en el campo; y también pueden ser obtenidos de la base de datos (laboratorios). 1. Resistencia compresiva uniaxial del macizo rocoso (Sc). Resist. a la Compresión Simple 2. Designación de calidad de roca (RQD). Indice de Calidad de Roca 3. Espaciamiento de las discontinuidades. Distancia entre diaclasas 4. Condición de las discontinuidades. Abertura de diaclacas, continuidad, estado, presencia de relleno, etc. 5. Condición de agua subterránea. Medir la influencia del flujo de las aguas subterráneas 6. Orientación de las discontinuidades. El valor del RMR se calcula de la siguiente manera: 1

2

3

Valor de un parámetro individual.

4

5

6


Las siguientes clases de los macizos rocosos son definidos por el valor RMR: RMR

Clase Nº

Clasificación

100 – 81 81 - 60 60 - 41 40 - 21 < 20

I II III IV V

Roca Muy buena Roca Buena Roca Regular Roca Pobre Roca Muy pobre


CLASIFICACION GEOMECANICA RMR (BIENIAWSKI, 1989 – Parámetros de Clasificación)

1

a i a t c c n a t e t i n s i s a e c R o r

Ensayo de Carga Puntual

> 10

4 - 10

2-4

1-2

> 250

100 - 250

50 - 100

25 - 50

5 - 25

1-5

<1

15

12

7

4

2

1

0

90% - 100%

75% - 90%

50% - 75%

25% - 50%

< 25%

20

17

13

6

3

>2

0.6 - 2

0.2 - 0.6

0.06 - 0.2

< 0.06

20

15

10

8

5

Muy rugosas, discontinuas, cerradas, bordes sanos y duros

Algo rugosas, separación < 1 mm, bordes duros

Algo rugosas, separación < 1 mm, bordes blandos

Espejos de falla, relleno < 5 mm, separación 1 - 5 mm, diaclasas continuas

Relleno blando > 5 mm, separación > 5 mm, diaclasas continuas

30

25

20

10

0

Caudal / 10m de túnel (l/min)

Nulo

< 10

10 - 25

25 - 125

> 125

Presión de agua

0

0 - 0.1

0.1 - 0.2

0.2 - 0.5

> 0.5

Estado general

Seco

Ligeramente húmedo

Húmedo

Goteando

Fluyendo

15

10

7

4

0

(Mpa) Compresión Simple (Mpa) Valoración RQD

2 3

4

Valoración

Separación entre diaclasas (m) Valoración

Estado de las diaclasas

Valoración

5

a c i t á e r f a u g A

Valores bajos, efectuar ensayos compresión uniaxial

Valoración


ORIENTACION DE LAS DIACLASAS: RUMBO PERPENDICULAR AL EJE DEL TÚNEL EXCAVACIÓN CON BUZAMIENTO

RUMBO PARALELO AL EJE DEL

TÚNEL

EXCAVACIÓN CONTRA BUZAMIENTO

BUZAMIENTO 0° - 20° CUALQUIER DIRECCIÓN

buzamiento 45° - 90°






Muy favorable

Favorable

Media

Desfavorable

Muy desfavorable

Media

Desfavorable

CORRECCION POR ORIENTACION DE LAS DIACLASAS: Relación rumbo diaclasa/eje túnel

Valoración

Muy favorable

Favorable

Media

Desfavorable

Muy Desfavorable

Túneles

0

-2

-5

-10

-12

Cimentaciones

0

-2

-7

-15

-25

Taludes

0

-5

-25

-50

-60


CLASIFICACION: CLASE

I

II

III

IV

V

CALIDAD

Muy buena

Buena

Regular

Mala

Muy mala

VALORACIÓN

100 - 81

80 - 61

60 - 41

40 - 21

< 20

CARACTERISTICAS: CLASE

I

II

III

IV

V

10 años con 5m de vano

6 meses con 4m de vano

1 semana con 3m de vano

10 horas con 1.5m de vano

10 minutos con 0.5m de vano

COHESIÓN (KPa)

> 400

300 - 400

200 - 300

100 - 200

< 100

ÁNGULO FRICCIÓN

> 45°

35° 45°

25° 35°

15° -. 25°

15°

TIEMPO DE SOSTENIMIENTO Y LONGITUD


CLASES DE MACIZOS ROCOSOS EN FUNCIÓN DEL INDICE TOTAL (RMR)

RATING 100 - 81 80 - 61 CLASE I II TIPO DE ROCA MUY BUENA BUENA

60 - 41 III REGULAR

COHESION (Kpa) > 300

200 - 300

150 - 200

100 - 150

40 - 45

35 - 40

30 - 35

ANGULO DE FRICCIÓN INTERNA (°)

> 45°

40 - 21 IV MALA

< 20 V MUY MALA < 100 < 30


ABERTURAS MAXIMAS DE LAS EXCAVACIONES Se pueden determinar mediante los valores de Q y RMRS según las siguientes correlaciones matemáticas: Máxima abertura sin sostenimiento = 2 (ESR) Q0.4 RMRS sin sostenimiento = 22 ln DE + 25 Máxima abertura sin sostenimiento de la excavación = ESR* exp((RMR – 25)/22) CATEGORIA DE LA EXCAVACION a) Labores Mineras Temporales. b) Labores Mineras Permanentes, Túneles para Agua de Centrales Hidroeléctricas, Túneles Pilotos, Accesos a Grandes Excavaciones. c) Depósitos Subterráneos, Plantas de Tratamiento de Agua, Túneles Ferrocarriles Menores, Túneles Carreteros Menores y Túneles de Acceso. d) Casas de Fuerza, Túneles Carreteros y Ferrocarrileros Mayores Subterráneos de Defensa Civil, Intercepciones de Galerías e) Estaciones Nucleares Subterráneas, Estaciones Ferroviarias, Fabricas y Viviendas.

ESR 3-5 1.6 1.3 1.0 0.8


DE es la dimensión equivalente, definida como:



DE 

Ancho o altura de la excavaciòn ESR


DIAGRAMA PARA DISEÑO EMPIRICO DE SOPORTES EN TUNELES USANDO EL SISTEMA Q


NGI SISTEMA DE CLASIFICACION DE BARTON Q Llamado también Índice de Calidad Tunelera. Este sistema es uno de los mas usados en nuestro medio, debido a la interrelación con el sistema de clasificación de Bienawski (RMR S). Primero se calcula el RMRs y luego se determina el valor de Q. El sistema propuesto por el Dr. N. Barton, considera seis parámetros para definir la calidad de un macizo rocoso, que son los siguientes: RQD : Parámetro definido por Deere (1964) Jn : Número de contactos. Jr : Numero de rugosidades. Ja : Numero de alteraciones Jw : Condición de agua subterránea SRF : Factor de reducción del esfuerzo.


Para calcular el índice Q se usa la siguiente expresión matemática:

 RQD   J r   J w  Q   J   x  J   x n    a   SRF  El valor de Q puede variar aproximadamente entre 0,001 a 1000, dentro de este rango se definen nueve calidades de roca, tal como se muestra en la tabla siguiente: CALIDAD DE ROCA Excepcionalmente mala Extremadamente mala Muy mala Mala Regular Buena Muy buena Extremadamente buena Excepcionalmente buena

Q 0.001 – 0.01 0.01 – 0.1 0.1 – 1.0 1.0 – 4.0 4.0 – 10.0 10.0 – 40.0 40.0 - 100.0 100.0 - 400.0 400.0 - 1000.0


Índice de la Calidad del Túnel Vs. Dimensión Equivalente


Zona del Grafico Sostenimiento Recomendado (Modificado del Original, 1989) Zona “A” Sostenimiento no requerido Zona “B” Pernos puntuales a 1.5 -3m Zona “C” Pernos instalados sistemáticamente a 1.0 - 1.5 m Zona “D” Pernos y Shotcrete, Pernos a 1 m Zona “E” Pernos y Shotcrete con Fibras, Pernos a 0.5 - 1.0 m Zona “F” Arcos de Acero, Shotcrete con Fibras > 15 cm, Pernos 0.5 – 1.0 m Zona “G” Arcos de Acero y Concreto


Zona del Grafico Sostenimiento Recomendado (Modificado del Original, 1993)


DISEÑO DE UN TÚNEL


DISEÑO DE UN TÚNEL I


ESTRATIG RAFIA CUATERN ARIO Qa Qc Qd

Depósit os aluviales Depósitos coluviales Depósitos de deslizamientos (artificial)

CRETÁCICO K1

Unidad K1

PÉRMICO P3 P2

P1

Unidad P3 Unidad P2

Unidad P1

CAR BÓNICO C8 C7

C6

C5

C4 C3 C2 C1

Unidad C8 Unidad C7

Unidad C6 Unidad C5

Unidad C4 Unidad C3 Unidad C2 Unidad C1

S I M B O L O S G E O L O G IC O S

S I M B O L O S T O P O G R A F I CO S


TI PO DEEXC.

P1

C8

P2

C7 C6 P3 C5

K1

C4 C3 C2

REFERENCIAS O C I C Á T E R C

O C I M R É P

REPUBLICA DE BOLIVIA PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO DETARIJA SERVICIOPREFECTURAL DECAMINOS

CONTRA TANTE:

LONGITUD(m)

%

1 165 13.8 2 256 21.3 3 348 29.0 4 272 22.7 5 19 1.6 6 60 5.0 7 40 3.3 8 40 3.3 Nota:estas longitudes sone stimacionesy puedenvariar durante al ejecucionde laexcavacion

O R E F Í N O B R A C




Sección 4 Lutitas de Color Marrón Malla de Elementos Finitos pseudo-tridimensionales Elaboración en 3 etapas: 1º Etapa: Contorno de Esfuerzos Primarios 2º Etapa: Excavación de calota y primera etapa de colocación de elementos de soporte (shotcrete, anclajes) 3º Etapa Excavación de destroza y segunda etapa de colocación de elementos de soporte (shotcrete, anclajes)

Lutitas de Color Marrón Peso Específico Módulo de Young`s Razón de Poisson Criterio de Falla Esfuerzo de Tensión Cohesión Cohesión Residual Ángulo de Fricción Efectivo Ángulo de Fricción Residual

= 0.024 MN/m3 = 1581 MPa = 0.30 Mohr – Coulomb = 0.018 MPa = 0.309 MPa = 0.309 MPa = 33º = 25º

Shotcrete = 0.40 m Módulo de Young`s = 15000 MPa Razón de Poisson = 0.18 Pernos de Anclajes f = 38 mm Módulo de Young`s = 200000 MPa Carga de Diseño = 0.10 MN Carga Residual = 0.01 MN Separación sobre el eje del tunel =1m Separación sobre el perímetro de la sección = 1 m




SOFTWARES APLICABLES A MECANICA DE ROCAS Y GEOMECANICA En la actualidad los doctores Bawden, Hoek y Kaiser han desarrollado algunos softwares muy didácticos para ser aplicados en la caracterización del macizo rocoso, entre los cuales se tiene: DIPS •

Phases

•

Rocklab

•

Rockscince

•

Unwedge, etc., etc.

•

Cada uno de estos softwares tienen sus ventajas, desventajas y limitaciones. Por otro lado, se debe tener en cuenta que dichos softwares han sido diseñados y elaborados para otras realidades (macizos rocosos). Por lo tanto, la aplicación de estos softwares en las diversas operaciones mineras y tuneleras, deben ser tomadas como una guía, por que pueden darse algunos casos que los resultados no coincidan con la realidad, y antes de usarlos deben ser debidamente validados y/o convalidados.


RECOMENDACIONES DE TIPOS DE SECCION Para tener mejores condiciones de estabilidad de las labores mineras, se deberán evitar las formas cuadradas o rectangulares de las excavaciones y en general las formas esquinadas. Los techos en forma de arco de las labores de avance y de los tajeos, significan condiciones de estabilidad favorables.


IMPORTANCIA DE LA GEOMECANICA La clasificación Geomecánica del macizo rocoso se hace con los siguientes objetivos principales: 1. El diseño de labores mineras subterráneas. 2. Para seleccionar el tipo y sistema de sostenimiento adecuado para las diferentes labores subterráneas. 3. Conservar la resistencia del macizo rocoso para que se auto-sostenga. 4. Para diseñar un adecuado sistema de estabilidad de taludes en minería superficial, etc.


Sistema de ventilación

Detectores de Humo Lámparas del sistema de Iluminación

Armario de seguridad

Faja de señalización horizontal

Sistema de Sub drenaje para aguas de infiltración

Sistema de drenaje







MAPA DE UBICACIÓN DE LOS PROYECTOS - BOLIVIA


PROYECTO : RAMPA, GALERÍAS Y CHIMENEAS – MINA HUANUNI – ORURO

1:2500ENFORMATOA3 10-02-05


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA – RAMPA MINA HUANUNI – ORURO

TRAZOS DE ARRANQUE PARA TUNELES

0.15 mts

0.15 mts

0.30 mts

0.15 mts

0.15 mts

0.30 mts

0.60 mts 0.20 mts

0.15 mts

0.60 mts 0.20 mts

DIAGRAMA

0.20 mts

0.20 mts

0.20 mts

N. TALAD. N. FANEL

ARRANQUE ARRANQUE AY. ARRANQUE

CUÑAS

0.20 mts

SRL.

0.20 mts

0.25 mts

0.22 mts

0.25 mts

AY. CUADRADOR CUADRADOR

0.60 mts

AY. ARRASTRE ARRASTRE

CUNETA TOTAL DE TALADROS PERFORADOS = 48

TOTAL DE TALADROS DE ALIVIO = 03

TALADRO CARGADO TALADRO DE ALIVIO SIN CARGA EXPLOSIVA

IESA SRL - BOLIVIA PROYECTO : RECORTES DE NIVEL

Diseño : Ing C. García Huanuni - Oruro - Septiembre 2005


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA -GALERÍAS DE NIVEL – MINA HUANUNI ORURO Eje

9B

0.30 m

9B

9B

5B

9B

7B 7B

5B

7B 3B D

m 0 8 . 2

m 0 5 . 2

0 . 3 9 1 4 m

9B

9B

7B

7B

Gradiente 9B

1R

1B 3R

3B

1B

A B

1B

11B

C

3R

9B 1R

3B

0.1845 m 1B

11B

11B

B

15B

15B

15B

B

15B

3B

2.50 m

5B

A = 6.15 cm B = 8.70 cm

IESA SRL BOLIVIA PROYECTO RECORTES DE NIVEL

DISEÑO DISEÑO DE DE PERFORACION PERFORACION Y Y VOLADURA Diseño : Ing° C. García

5B

Fecha : Huanuni - Oruro - Septiembre del 2005


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA - MINA BOLÍVAR – ORURO

MALLA DE PERFORACION Y SECUENCIA DE IGNICIÓN

13B

13B

13B

13B

13B 11B

11B

13B

11B

13B

13B

CARACTERISTICAS TECNICAS

8B

11B

11B

13B

6B

6B 2R 8B

3R

13B

3R

8B

1R 2R

11B 6B

11B

13B

6B

11B

11B 8B

13B

15B

16B

15B

16B

MALLA

15B

16B

16B

15B

16B

13B

16B

N° TALADROS

SECUENCIAIGNICION

ARRANQUE ALIVIOS

05 04

1R, 2R, 3R

AYUDA DE ARRANQUE CUADRADORES Y ALZAS

17 13

6B, 8B, 11B 13B

AYUDA DE ARRASTRE ARRASTRE PRECORTE

04 06 12

15B 16B

TOTAL

61

61

TOTAL CARGADOS

45

45

Sección Long. Perforación Volumen Esperado Peso Específico Peso Tara N° Viajes CBP Explosivos/disparo Factor de Carga

: 15.39 m2 : 3.00m : 46.17 m3 : 2.70 Ton/m3 : 124.66 Ton : 14.23 Ton :9 : 130 kg : 2.82 kg/m3


DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES TARIJA


DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES - TARIJA


DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE – TÚNEL AGUARAGÜE – VILLA MONTES - TARIJA


PERFIL DEL TÚNEL AGUARAGÜE - TARIJA


PERFIL DEL TÚNEL AGUARAGÜE – TARIJA POR TIPO DE ROCA


DISEÑO DE RAMPA MINA SAN VICENTE - POTOSI W

E

E

W

10 B

10 B

10 B

9B

9B

9B

10 B

10 B

8B

6B

10 B

8B

5B

10 B

5B 3R

4.50m

6B

1R

10 B

Camión Volquete de Bajo Perfil Cap 20 t.

3R

5B

2.50m

6B

1R

4.50m

10 B

5B

2.50m 8B

6B

8B

10 B

10 B 12 B

12 B

10 B

.80m

15 B

15 B

15 B

15 B

15 B 15 B

.30m

.30m

1.05m .40m

.40m

.60m

4.00m

4.00m

PAN AMERICAN SILVER S.A.

IESA SRL - BOLIVIA

POTOSI -o- BOLIVIA

POTOSI -o- BOLIVIA

IESA SRL

SECUENCIA DE SALIDAS PROYECTORAMPALITORAL

PROYECTO RAMPA LITORAL

SECCIÓN TRANSVERSAL GALERIA Galería 4m x 4.5m

DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA Rampa de 4m x 4.5m S= -12%

Alt.1 c/ radio 1m

Alt.1 c/ radio 1m

ESCALA:

DIBUJOYP ROYECTO:

1 : 25

ESCALA:

DIBUJOYPROYECTO:

RenánQuintanillaV.

1 : 25

Ing.CarlosGarcíF.

PLANO No

APROBADO POR:

3

PLANO No

RenánQuintanillaV.

APROBADOPOR:

1

FECHA:

APROBADO:

SanVicente,Mayo2007

Ing. RobertByrd

FECHA: SanVicente, Septiembre 2007

Ing.CarlosGarc?aF.

APROBADO: Ing.LuísTorresL.


OPERACIONES UNITARIAS EN LA RAMPA SAN VICENTE - POTOSI

FASE I

FASE III

PERFORACION

DISPARO

FASE VI

LIMPIEZA Scoopt 6 Yd3

Jumbo Electrohidráulico

FASE IV

VENTILACION

FASE II CARGA DE TALADROS FASE VII SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO PROVISIONAL FASE V

Pernos de Anclaje Ø25mm

RIEGO, DESATE Y DESQUINCHE

Diseñado por: L.T.L.

Dibujado por: V.H.G.

Revisado por: Proyecto:

Aprobadopor: Filename: c:\SecciónTípica

Contratista: Rev.Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob

Escala : 1:100

GRUPO MINERO SAN VICENTE


Fecha : Agosto'05 Lamina:

Revisadopor: Proyecto:

IESA S.R.L.

PROCEDIMIENTO DE EXCAVACION


Aprobadopor: Filename: c:\Sección Típica

Rev. Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob

Shotcretera

Escala : 1:100


Contratista: Hoja N°: 1/3

Scoopt 3.5 Yd3

Diseñadopor: L.T.L.



IESA S.R.L.


Dibujadopor: V.H.G.

Aprobado por: Filename: c:\SecciónTípica


Rev. Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob

Escala : 1:100



IESA S.R.L.


Hoja N°: 3/3


SOSTENIMIENTO EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSI

0 7 . 0

2.00

ESQUEMA DE TRASLAPE ENTRE PLANCHAS 0.55m Ver Detalle1-1 (Tipico)

ESQUEMA DE COLOCACION DE PERNO DE ANCLAJE Ø = 25 mm

CimbraMetálica 6"x6"x36kg/m

PLANCHA TIPO - PLANTA ESPESOR=3 mm DIMENSIONES=1.20m x 0.60m

m 5 1 . 0

0 1 . 4

0.15m PLACA DE ANCLAJE e= 1.27 mm Ø = 25 mm ESC. 1:10

0.15m

TURCA PARA BARRA DE ANCLAJE Ø = 25 mm ESC. 1:5

m 0 2 . 1

0 0 . 1

2.40 0 5 . 0

BARRA CON ROSCA - FIJADA CON MORTERO Ø = 25 mm ESC. 1:10

0.15m

2.30

0.10m


Dibujadopor: V.H.G.

Revisadopor:

Aprobadopor: Filename: Escala: c:\SecciónTípica 1:25

Proyecto:

GRUPO MINERO SAN VICENTE Contratista: IESA S.R.L. Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob

DETALLE DE PERNOS DE ANCLAJE

0.05m

5 4 . 0

PLANCHA TIPO SECCION DOBLADA

m 5 0 . 0

BARRA CON ROSCA - FIJADA CON RESINA Ø = 25 mm ESC. 1:10

ESPESOR=3 mm DIMENSIONES=1.20m x 0.60m

0.10m

4.00 4.18 ESPECIFICACIONESTECNICAS: - VigaPerfil TipoWF ASTMA-36de6"x6"x36kg/m - Placas deBasey Empalmede6"x6"x3/8"fierroASTMA-36 - Pernos deGrado2de 5/8"x2.1/2" -DistanciadoresdeFe corrugadoØ3/4"x1.00mtipo"J",doblezde0.10m -Embonede distancioadordetuboFºGº Ø1"x0.10m. -La cimbraesde 03cuerpos,[email protected],con08 distanciadores,empotramientode patas de0.45m de profundidadenlaroca. - La soldaduraseharáconelectrodosAWS7018(Supercito). - El acabadoseráconpinturaanticorrosiva iva - SeusaráentibadoconstituidoporPlanchasAcanaladasde0.60mx1.20mx2mm. tantoenlabóvedacomoen los hastiales,dependiendodelacalidadde laroca. - El entibadodela bóveday hastialesseharáconbolsacrete

0.15m Long. de traslape

0.55m Diseñadopor: Dibujadopor: L.T.L. V.H.G.

Fecha: Agosto'05 Lamina:

HojaN°: 1/1

Revisado po por:


Proyecto:

GRUPO MINERO SAN VICENTE Contratista: IESA S.R.L. Rev. Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob

Ver Detalle2-2 (Típico)

DETALLE DE PLANCHA



HojaN°: 1/1

Dibujadopor: V.H.G.

Revisadopor:


Proyecto:

GRUPO MINERO SAN VICENTE Contratista: IESA S.R.L. Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob

SOSTENIMIENTO ROCA TIPO IIIb


HojaN°: 1/1


SOSTENIMIENTO EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSI

Agujero Ø3/4"para perno deØ5/8"x2.1/2"

Platina 8"x8"x3/8"

Platina 6"x6"x3/8"

Perno Ø3/4"x2.1/2"

X

X

5 0 2 2 0 . . 0 0

Cimbra Metálica 6"x6"36kg/m

B b

Ø=24 mm

Cimbra Metálica Metálica 6"x6" 36 kg/m

0.20

7 0 . 4

PLATINA PARA EMPALME Detalle X-X(Típico)

2

Nivel de Solera Distanciador Fierro Ø3/4"

3/8"

5 3 . 0

Cimbra Metálica 6"x6"x 36 kg/m 5 4 . 0

5 1 . 0

3/8"

0 1 . 0

Tubo de fierro Ø1"


Revisadopor:


Proyecto:

Escala : 1:10


Contratista: Rev. Revisión/Descripción Fecha Por Aprob



Dibujado a do por: V.H.G.


IESA S.R.L.

Detalle de Cimbra Metálica

DETALLE DE APOYO ESC. 1:25

EMPALME DE CUERPO Detalle 2-2(Típico)

PERFIL WF A36 6"X6" - 36 kg/m Perfil Tipo

Hormigón o bolsacreto H23

4.00 4.18 ESPECIFICACIONES TECNICAS: - Viga Perfil Tipo TH 48-16 de 16.5 kg/m - Dimensiones de sección:Ver detalle - Propiedades geométricas: Wxx= 40cm3 Wyy= 42cm3 e = 44.00mm - Grapa de empalme 3 kg - Dimensiones de la grapa:Ver detalle - El acabado será con pintura anticorrosiva - El entibado de la bóveda y hastiales se hará con bolsacrete

0.15


90.5 106 80

2

1.00 DETALLE DE DISTANCIADO

1 2"

H (mm) = B (mm) = b (mm) =

H

EMPALME DE CUERPO Detalle 1-1(Típico)



Rev.Revisión/Descripció i pción

Fecha Por Aprob

Escala : 1:25



Fecha : Agosto' 04 Lamina:

Revisado por:

Aprobado por: Filenam e: c:\SecciónTípica

Proyecto:

IESA S.R.L.

SOSTENIMIENTO ROCA TIPO IIIb

Dibujado a do por: V.H.G.


Rev.Revisión/Descripció i pción

Fecha Por Aprob

Escala : 1:5



IESA S.R.L.

Detalle de Cimbra Metálica

Hoja N°: N °: 1/1


DISEÑO DE LABORES EN LA MINA SAN VICENTE - POTOSÍ

B'

0 0 . 4

Refugio C/50.00 m

B'

0 0 . 2

2.00

2.00

CAMARAS DE REFUGIO PLANTA

0 0 . 4

0 4 . 2

2.00

2.00

Refugio C/50.00 m CAMARAS DE REFUGIO CORTE B'-B'


Dibujado por: C.G.F.


Aprobado por: Filename: Escala : c:\Sección Típica 1:150

GRUPO MINERO SAN VICENTE IESA S.R.L.


Contratista: Rev. Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob

DETALLE DE CAMARA DE REFUGIO

Hoja N°: 3/3



A'

0 5 . 5

m 0 5 . 4

4.00

Cámara de cargio ACCESO AL NIVEL

A' 4.00 0 5 . 5

0 5 . 4 1 2 %

8.00 m

8.00 m

CAMARAS DE CARGA CORTE A'-A'


Dibujado por: C.G.F.




Contratista: Rev. Revisión/Descripción

Fecha Por Aprob


IESA S.R.L.

DETALLE DE CAMARA DE CARGA

Hoja N°: 1/3



0 0 . 4

m 0 0 . 8 1

4.00 Diseñado por: L.T.L.





Contratista: R ev . R e vi si ón /D es cr ip ci ón

F ec ha P or

A pr ob


IESA S.R.L.

DETALLE DE CAMARA DE CARGA

Hoja N°: 2/3


CONTRIBUCION DE LA GEOMECANICA

1.- Permite seleccionar el tipo y el sistema de sostenimiento mas adecuado. 2.- Mejorar las condiciones de estabilidad de las diferentes labores subterráneas. 3.- Minimizar o disminuir la aplicación de los diferentes sistemas de sostenimiento 4.- Evitar o minimizar el deterioro de los diferentes sistemas de sostenimiento, etc., etc.


CONSTRUCCION DE CHIMENEAS CON EQUIPO ALIMAK – MINA SAN VICENTE – POTOSI - BOLIVIA


DISEÑO DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA – VILLAZON : POTOSI BOLIVIA


DISEÑO DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA – VILLAZON : POTOSI BOLIVIA


FASES DE EXCAVACION DE CONSTRUCCION DE TUNEL CARRETERA TUPIZA – VILLAZON : POTOSI - BOLIVIA


DISEÑO DE TUNEL MISICUNI – COCHABAMBA - BOLIVIA







DISEÑO DE TUNELES Y OBRAS SUBTERRANEAS - Piura 2012

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