ACERO ESTRUCTURAL

TALLER DE TECNOLOGIA DE MATERAILES. INGENIERIA CIVIL-UPLA

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: ACERO ESTRUCTURAL ASIGNATURA

:

TALLER DE TECNOLOGIA DE MATERIALES.

DOCENTE

: ING. DAYANA MOLTALVAN SALCEDO.

ALUMNOS : ESPIRITU DIESTRA, OTTO. GOICOCHEA MARÍN, GERLIN EDGAR POMA NUÑEZ, WALTER. VERGARA MATOS, JUNIOR. ZARATE ARAUJO, MARCOS AÑO

: CUARTO CICLO

AULA

: 104

TURNO

: NOCHE

ACERO ESTRUCTURAL


Dedicatoria Dedicatori a Dedicados a todos los estudiantes de la facultad de de ingeniería ingeniería civil del del UPLA UPLA por su esfuerzo esfuerzo de salir adelante cada día.

ACERO ESTRUCTURAL


Estructura del trabajo INTRODUCCIÓN HISTORIA ACERO ESTRUCTURA DE LOS MATERIALES COMPONENTES DEL ACERO ESTRUCTURAL: CLASIFICACION: CLASIFICACION DEL ACERO ESTRUCTURA O DE REFUERZO: APLICACIÓN DENTRO DE LA INGENIERIA: FOTO CONCLUSIONES ANEXOS

ACERO ESTRUCTURAL


ACERO ESTRUCTURAL INTRODUCCIÓN Entre los materiales de construcción, es de conocimiento general, el acero tiene una posición relevante; combina la resistencia mecánica, su capacidad de ser trabajado, disponibilidad disponibilidad y su bajo costo. Siendo Siendo así, es fácil comprender comprender la importancia importanc ia y el amplio uso de los aceros en todos los campos de la ingeniería, en las estructuras, sean éstas fijas como los edificios, puentes, etc. o sean móviles, en la industria ferroviaria, automotriz, naval, aeronáutica, etc. Para la mayoría de las aplicaciones aplicacion es consideradas, considerad as, la importancia importanc ia de la resistencia mecánica es, en cierto modo, relativamente relativamente pequeña, del mismo modo que el factor peso no es primordial. primordial. De De esta forma, los aceros al Carbono comunes, comunes, simplemente laminados laminados y sin ningún tratamiento tratamiento térmico, son plenamente Estructura metálica metálica de acero satisfactorios y constituyen constituyen un porcentaje porcentaje considerable considerable dentro de los aceros estructurales. En otras aplicaciones, se exige una relación resistencia/peso más satisfactoria. Es el caso de la industria del transporte, en donde el equipo utilizado –camiones, –camiones, buses, equipo ferroviario, naval, etc.- debido a las condiciones propias del servicio, debe caracterizarse por un peso relativamente bajo y una alta resistencia. Esta condición es fundamental ya que estas estructuras están sujetas a esfuerzos e impactos severos, además de una resistencia a la corrosión adecuada. Para todas estas aplicaciones, los aceros indicados son los de baja aleación, más conocidos como los de”alta de”alta r esistencia esistencia y baja aleación”. De esta forma, se puede establecer la siguiente división de los aceros empleados en estructuras: •

Aceros al Carbono

•

Aceros de alta resistencia y baja aleación

Por razones de importancia para nosotros, se dará especial énfasis a los aceros al Carbón.

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HISTORIA ACERO Es imposible determinar a ciencia cierta dónde y cómo el hombre descubrió el hierro, pero es cierto que su historia está estrechamente ligada con el desarrollo de la cultura y la civilización. Los metales inician su historia cuando el hombre se siente atraído por su brillo y se da cuenta de que golpeándolos puede darles forma y fabricar así utensilios tan necesarios para su supervivencia. La humanidad se sucede en Edades, a las que se ha dado nombres de metales, y cuando se cierran las Edades del Cobre y Bronce, a las que se atribuye una duración de 500 a 2000 años, comienza la Edad del Hierro. Con la excepción del aluminio, el hierro se encuentra en la naturaleza en cantidades mayores que cualquier otro metal; se explota con métodos relativamente sencillos, y se puede trabajar y transformar tanto como se quiera. La razón del retraso en la aparición del hierro respecto al bronce hay que buscarla en el elevado punto de fusión del hierro puro, lo que hacía prácticamente imposible que una vez tratados sus minerales se pudiese ofrecer en forma líquida, separado de la escoria. Las primeras producciones se obtuvieron seguramente rodeando al mineral totalmente con carbón de leña con el que no era posible alcanzar la temperatura suficiente para fundir el metal, obteniéndose en su lugar una masa esponjosa y pastosa, mezcla de hierro y escoria, que había que martillear repetidamente al rojo vivo para eliminar la escoria y las impurezas. Este martilleo producía dos efectos, por un lado conseguía obtener un hierro puro al eliminar las escorias e impurezas, endureciéndolo por forja al mismo tiempo. Se obtenían así barras de hierro forjado resistente y maleable, que no eran otra cosa que un tipo muy primitivo de acero. Con el paso del tiempo, se fue comprobando que la obtención accidental accidental del hierro colado no era una desgracia, sino que por el contrario se trataba de una materia prima mejor para obtener posteriormente el acero, con todas las ventajas técnicas y económicas que implica el proceso. En 1855 se produce un hecho trascendental en la producción y el futuro del acero: el invento del convertidor ideado por Henry Bessemer, que supuso el paso revolucionario de la obtención del acero a partir del hierro producido en el alto horno. Este invento trascendental se completa por Thomas en 1873, al conseguir convertir el hierro colado, de alto contenido en fósforo, en acero de alta calidad mediante un convertidor con recubrimiento básico. A partir de entonces las innovaciones innovaciones en la producción del acero se han ido sucediendo sucediendo hasta nuestros días, gracias a la participación de figuras como las de Martín, Siemens, Héroult, los técnicos de Linz y Donawitz y tantos otros.

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1. ESTRUCTURA DE LOS MATERIALES El Acero estructural es uno de los materiales básicos utilizados en la construcción de estructuras, tales como edificios industriales y comerciales, puentes y muelles. Se produce en una amplia gama de formas y grados, lo que permite una gran flexibilidad en su uso. Es relativamente barato de fabricar y es el material más fuerte y más versátil disponible para la industria de la construcción. construcción.

PROPIEDADES Las propiedades principales que un metal debe cumplir para ser utilizado indispensablemente indispensablemente en una construcción deben ser las siguientes.

FUSIBILIDAD._ Es la facilidad de poder dar poder dar forma a los metales, fundiéndolos y colocándolos en moldes.

FORJABILIDAD._ Es la capacidad para poder soportar las variaciones de formas, en estado sólido caliente, por la acción de martillos, laminadores o prensas.

MALEABILIDAD._ Propiedad para permitir modificar su forma a temperatura ambiente enlaminas, mediante la acción de martillado y estirado.

DUCTILIDAD._ Es la capacidad de poderse alargar longitudinalmente. longitudinalmente. TENACIDAD._ Resistencia a la ruptura al estar sometido a esfuerzos de tensión. FACILIDAD DE CORTE._ Capacidad de poder separarse en trozos regulares con herramientas cortantes.

SOLDABILIDAD._ Propiedad de poder unirse hasta formar un solo cuerpo. OXIDABILIDAD._ Al estar en presencia de oxigeno, se oxidan formando una capa de oxido.

EL ACERO SIGUIENTES

ESTRUCTURAL

COMO

MATERIAL

ESTRUCTURAL

TIENE

LAS

VENTAJAS: ALTA RESISTENCIA: El acero tiene una alta resistencia resistencia por unidad de peso, por lo que las cargas muertas serán menores (de gran importancia importan cia en puentes de gran claro).

UNIFORMIDAD: Las

propiedades del acero no cambian apreciablemente apreciablem ente con el tiempo, como sucede con las del concreto reforzado.

ELASTICIDAD: El acero está más cerca de la hipótesis de diseño que la mayoría de los materiales, porque sigue la Ley de Hooke hasta hasta para esfuerzos relativamente relativamente altos. Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden ser calculados con precisión, precisión, en tanto que los valores obtenidos para una estructura de concreto reforzado son un tanto indefinidos. indefinidos.

DURABILIDAD: Las estructuras de acero durarán más tiempo del previsto si se les realiza un buen mantenimiento.

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DUCTILIDAD: Los aceros estructurales usuales soportan grandes deformaciones sin fallar, bajo esfuerzos de tensión elevados.

AMPLIACION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES: Las estructuras de acero se prestan para fines de ampliación. Los puentes puentes de acero a menudo pueden ampliarse. ampliarse. Algunas otras ventajas del acero estructural son: (a) adaptación a prefabricación, (b) rapidez de montaje, (c) soldabilidad, soldabilid ad, (d) tenacidad y resistencia a la fatiga, (e) posible reutilización después de que la estructura se desmonte, y (f) valor de rescate (chatarra).

EL ACERO SIGUIENTES

COMO

MATERIAL

ESTRUCTURAL

PUEDE

TENER

LAS

DESVENTAJAS: COSTO

DE MANTENIMIENTO:

La mayoría se corroen y deben pintarse periódicamente. periódicam ente. En este caso se utilizará un acero resistente a la corrosión que no requerirá con el tiempo altos costos de mantenimiento. mantenimiento.

COSTO DE PROTECCION CONTRA INCENDIO: Aunque el acero es incombustible, su resistencia se reduce a temperaturas elevadas.

SUSCEPTIBILIDAD AL PANDEO:

Para columnas (tornapuntas) no siempre resulta económico, porque debe utilizarse una considerable cantidad de material tan solo para reforzar las columnas (tornapuntas) (tornapuntas ) y evitar su pandeo. Dentro de los ensayos a que se someten los aceros, destacaremos los más utilizados: • Ensayo de tracción • Ensayo de dureza • Ensayo de impacto • Ensayo de doblado

Ensayo de tracción Debido a la gran cantidad de información que puede obtenerse a partir de este ensayo, es sin duda alguna, uno de los test mecánicos más empleados para el acero. La versatilidad del ensayo de tracción radica en el hecho de que permite medir al mismo tiempo, tanto la ductilidad, como la resistencia. El valor de resistencia es directamente utilizado en todo lo que se refiere al diseño. Los datos relativos a la ductilidad, proveen una buena medida de los límites hasta los cuales se puede llegar a deformar el acero en cuestión, sin llegar a la rotura del mismo. Este ensayo consiste es someter una muestra, denominada probeta, de sección uniforme y conocida, a una fuerza de tracción que va aumentando progresivamente. progresivamente. En forma simultánea se van midiendo los correspondientes alargamientos de la probeta.

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Ensayo de dureza El ensayo de dureza mide la resistencia de un material a la penetración de un punzón o una cuchilla. Este penetrador penetrador es también llamado llamado durómetro. durómetro. El durómetro usualmente consta de de una bolita, pirámide o un cono de un material mucho más duro que el acero que se está midiendo. La profundidad profundidad hasta hasta la cual cual penetra este material material nos entrega entrega un valor, valor, el que está tabulando, obteniéndose obteniéndose así una medida de la dureza del acero. acero. Su uso está ampliamente ampliamente extendido, especialmente dentro de las áreas de conformado y de tratamiento térmico de los aceros. Una utilización práctica, es la de dar una buena correlación entre las medidas que entrega y otras propiedades que pueden medirse directamente, como la penetración del temple de un acero. Dado que el ensayo de dureza puede hacerse fácilmente, la información obtenida puede ser evaluada inmediatamente. Por estas razones y por su carácter no destructivo se le usa ampliamente para control de calidad en producción.

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Los ensayos de dureza más utilizados en el campo ingenieril, son el Rockwell y el Brinell(véase Figura N° 3)

Dureza Brinell En él, una esfera de 10 mm de diámetro, usualmente de un acero endurecido, se presiona contra la superficie del material bajo una carga estática de 3.000 kg. El tamaño de la huella nos entrega una medida de la dureza bajo las condiciones del ensayo .

Dureza Rockwell A diferencia del anterior, en el test de Rockwell se aplica primero una carga pequeña (de menos de 10 kg), lo que hace que el indentador penetre hasta una cierta profundidad. Luego se aplica la carga mayor predeterminada. La diferencia en la penetración nos entrega un medida de la dureza del acero.

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Ensayo de impacto Utilizado para medir la tenacidad del acero. En esta prueba, una probeta especial del acero en cuestión, es sometida a un fuerte impacto instantáneo, producto del cual ésta se rompe muy rápidamente (véase (véase Figura N° 4). Este hecho entrega entrega una medida de la energía que que se debe aplicar para su fractura, lo que se traduce en un índice de su tenacidad. Si bien los resultados de los ensayos en sayos de impacto imp acto no se utilizan directamente para el diseño, son muy útiles como herramienta de la producción, ya que permiten la Indicador comparación comparación de un acero con otro que ha dado resultados resultados satisfactorios. Existen dos tipos tipos de ensayo ensayo que han alcanzado alcanzado gran difusión: Charpy e Izod.

º

Ensayo de doblado Este ensayo sirve para obtener una idea aproximada sobre el comportamiento del acero a la flexión o esfuerzo de doblado. Se comienza el ensayo, colocando la pieza sobre dos apoyos, cuya separación está normalizada. Se aplica luego, una fuerza controlada y que aumenta paulatinamente hasta que la probeta se dobla completamente o comienzan a aparecer las primeras grietas (véase Figura)

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2. COMPONENTES DEL ACERO ESTRUCTURAL: PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL Se define como acero estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y pequeñas cantidades de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno, que le aportan características características específicas. específicas. El acero laminado en caliente, fabricado con fines estructurales, se denomina como acero estructural al carbono, con límite de fluencia de 250 mega pascales (2549 kg/cm2).

SOLDABILIDAD Este especificado especificado en la norma que un acero A588 Grado A = acero M270M (M270) Grado 345W (50W) tiene una buena soldabilidad si cumple en su composición química con los siguientes requerimientos requerimien tos que se muestran en la la tabla

En caso de que el acero a utilizar para la fabricación no cumpla con los requerimientos requerim ientos mencionados en su composición química, solo tendrá una buena soldabilidad soldabilidad y será utilizado si el carbono equivalente del material es mínimo del 0.45% según la fórmula que establece el código AWS D1.5 y que se muestra a continuación: continuación: ACERO ESTRUCTURAL


En la fórmula que se muestra el porcentaje de carbono (C) será mínimo de 0.12%. A continuación continuación en las siguientes tablas se hace una comparación del porcentaje de elementos químicos que nos pide la norma AWS D1.5 con los porcentajes que ofrece el proveedor del acero A588 Grado A para diferentes espesores. En el caso de que el acero no cumpla con los requerimientos requerimientos de la norma AWS D1.5 solo será utilizado si el carbono equivalente del material es mínimo del 0.45%.

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3. CLASIFICACION: 3.1 Clasificación de Acero por su composición química: 3.1.1 Acero al carbono Se trata del tipo básico de acero que contiene menos del 3% de elementos que no son hierro ni carbono.

3.1.2 Acero de alto carbono El Acero al carbono que contiene más de 0.5% de carbono.

3.1.3 Acero de bajo carbono Acero al carbono carbono que contiene contiene menos de 0.3% de carbono. carbono.

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3.1.4 Acero de mediano carbono Acero al carbono carbono que contiene contiene entre 0.3 0.3 y 0.5% de carbono.

3.1.5 Acero de aleación Acero que contiene otro metal que fue añadido intencionalmente intencionalmente con el fin de mejorar ciertas propiedades del metal.

3.1.6 Acero inoxidable Tipo de acero que contiene más del 15% de cromo y demuestra Estos aceros contienen cromo, níquel, y otros elementos de aleación que los mantiene brillantes y resistentes a la oxidación. oxidación. Algunos aceros inoxidables inoxidables son muy duros y otros muy resistentes, manteniendo esa resistencia durante mucho tiempo a temperaturas extremas. Debido a su brillo, los arquitectos lo emplean mucho con fines decorativos. También se emplean mucho para tuberías, depósitos de petróleo y productos químicos por su resistencia a la oxidación y para la fabricación de instrumentos quirúrgicos quirúrgicos o sustitución de huesos porque resiste a la acción de los fluidos corporales. Además se usa para la fabricación de útiles de cocina, como pucheros, gracias a que no oscurece alimentos y es fácil de limpiar.

3.1.7 Aceros de herramientas Estos aceros se emplean para fabricar herramientas y cabezales de corte y modelado de maquinas. Contiene wolframio, molibdeno y otros elementos de al eación que le proporcionan una alta resistencia, dureza y durabilidad .

4. CLASIFICACION DEL ACERO ESTRUCTURA O DE REFUERZO: El acero estructural, según su forma, se clasifica en: 4.1 PERFILES ESTRUCTURALES : Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado cuya sección transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ángulo.

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La industria de la construcción ha desarrollado varias formas de secciones para los diferentes tipos de acero que se adaptan eficientemente eficientemente a las necesidades de la construcción. construcción . Las aplicaciones aplicaciones comunes del acero estructural estructural en la construcción perfiles estructurales de secciones: secciones: W, HP, S, M, C, MC, L. (según ASTM A6)

incluyen

Los perfiles W tienen esencialmente superficies de flancos paralelos. El perfil de una forma W de un ancho nominal y un peso disponible por diferentes productores es esencialmente el mismo excepto por el tamaño de los filetes entre el alma y las alas.

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4.2 BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya sección transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los tamaños. 4.3 PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente. respectivamente.

4.4 ACERO PARA LA CONSTRUCCION: El acero que se emplea en la industria de la construcción, Se utilizan principalmente como barras de acero de refuerzo en estructuras de hormigón armado. A su vez poseen su propia clasificación generalmente dada por su diámetro, por su forma, por su uso: -Barra de acero liso - Barra de acero corrugado. - Barra de acero helicoidal se utiliza para la fortificación y el reforzar rocas, taludes y suelos a manera de perno de fijación. - Malla de acero electro soldada o mallazo De acuerdo a la American Society of Testing Materials (ASTM) los acerosestructurales empleados en la construcción de edificaciones son los siguientes: Aceros generales generales (A-36) Aceros estructurales estructurales de carbono (A-529) Bajo contenido de carbono (<0.15 %) Dulce (0.15 – (0.15 – 0.29 %) Medio (0.30 – (0.30 – 0.59 %) Alto contenido de de carbono (0.6 (0.6 – – 1.7 %) Aceros estructurales estructurales de alta resistencia resistencia y baja aleación aleación (Mo, V y Cr), Cr), (A-441 y A-572). Aceros estructurales estructurales de alta resistencia resistencia y baja aleación, aleación, resistentes resistentes a la corrosión atmosférica (A-242, A-588).

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-

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5. APLICACIÓN DENTRO DE LA INGENIERIA: Las aplicaciones comunes del acero estructural A36 es en la construcción, y es moldeado en perfiles y láminas, usadas en edificios e instalaciones industriales; cables para puentes colgantes, atirantados, construcción de torres de líneas de alta tension y concreto reforzado; varillas y mallas electro soldada para el concreto reforzado; láminas plegadas usadas para techos y pisos. De acuerdo a la envergadura de la construcción la misma puede variar de pesada a liviana. Esta última es generalmente aplicada a viviendas de uno o pocos pisos, siendo bastante difundido el sistema Steel Framing.1 Framing.1 La estructura respectiva está formada por perfiles conformados a partir de chapas laminadas en frío y luego galvanizadas. Las obras de mayor magnitud corresponden a construcción pesada, principalmente principalmente en el caso de puentes, galpones industriales, viviendas en altura etc y se construyen con perfiles laminados o perfiles soldados a partir de chapas o perfiles conformados obtenidos a partir de chapas laminadas en caliente.

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APLICACIONES El acero es el metal más usado, con el 95% en peso de la producción mundial de metal. El hierro puro (pureza a partir de 99,5%) no tiene demasiadas aplicaciones, salvo excepciones para utilizar su potencial magnético. El hierro tiene su gran aplicación para formar los productos siderúrgicos, utilizando éste como elemento matriz para alojar otros elementos al e antes tanto metálicos como no metálicos, que confieren distintas propiedades al material. Se considera que una aleación de hierro es acero si contiene menos de un 2,1% de carbono; si el porcentaje es mayor, recibe el nombre de fundición .El acero es indispensable debido a su bajo precio y tenacidad, especialmente especialmente en automóviles, barcos y componentes estructurales de edificios.   

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Las aleaciones férreas presentan una gran variedad de propiedades mecánicas dependiendo de su composición o el tratamiento que se haya llevado a cabo. Bobina de cable de acero trenzado. El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida cotidiana en forma de herramientas, utensilios, equipos mecánicos y formando parte de electrodomésticos y maquinaria en general así como en las estructuras de las viviendas que habitamos y en la gran mayoría de los edificios modernos. En este contexto existe la versión moderna de perfiles de acero denominada Metalcón. Los fabricantes de medios de transporte de mercancías (camiones) y los de maquinaria agrícola son grandes consumidores de acero. También son grandes consumidores de acero las actividades constructoras de índole ferroviario desde la construcción de infraestructuras viarias así como la fabricación de todo tipo de material rodante. Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de armamento, especialmente la dedicada a construir armamento pesado, vehículos blindados y acorazados. También consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de barcos especialmente especialmente petroleros, y gasistas u otros buques cisternas. Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de automóviles porque muchos de sus componentes significativos significativos son de acero. A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automóvil que son de acero Son de acero forjado entre otros componentes Cigüeñal, bielas, piñones, ejes de transmisión de caja de velocidades y brazos de articulación de la dirección. De chapa de estampación son las puertas y demás componentes de la carrocería. De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor. Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles de válvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, amortiguadores, etc. De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los automóviles. De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta gama que son de aleaciones de aluminio. De acero son todos los tornillos y tuercas. Cabe destacar que cuando el automóvil pasa a desguace por su antigüedad y deterioro se separan todas las piezas de acero, son convertidas en chatarra y son reciclados de nuevo en acero mediante hornos eléctricos y trenes de laminación o piezas de fundición de hierro.

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CONCLUSIONES El propósito por el cual se realizó esta investigación, es que nos enteremos de la historia que tiene el acero, como se forma un acero y para qué sirve. Saber cómo está clasificado el acero el cual se clasifica en aceros al carbono el cual nos dice que más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. El acero estructural es el material más usado para construcción de edificaciones en el mundo. Es fundamenta f undamentalmente lmente una aleación de hierro (mínimo 98 %), con contenidos de carbono menores a 1 % y otras pequeñas cantidades de minerales como manganeso para mejorar su resistencia, fósforo, azufre, sílice y vanadio ocasionalmente, para mejorar su soldabilidad y resistencia a las condiciones ambientales. Principalmente a nosotros como estudiantes de la facultad de ingeniería civil nos interesa los usos del acero y cuan es resistente para las diferentes usos en las estructuras que soportara. La fabricación del acero comenzó por accidente ya que los expertos en la materia intentando fabricar hierro calentaron excesivamente la masa y la enfriaron muy rápido obteniendo la aleación del acero en lugar de hierro.

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BIBLIOGRAFIA MANUAL DEL ACERO USON, Phil M. Teoría Elemental del Concreto Reforzado. MéxicoC.E.C.S.A, 1976. 786p. INTERNETwww.altavista.com INTERNET www.gogle.com www.gogle.com

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ANEXOS

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7. FOTOS ACERO CORRUGADO

DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

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ESTRUCTURAMETALICAS EN TORRES DE ALTA TENSION

ACERO EN PLANCHAS LAMINADAS

ACERO ESTRUCTURAL


ACERO ESTRUCTURAL


TUBERIAS YDE ACERO ESTRUCTURAL

ACERO ESTRUCTURAL

ACERO ESTRUCTURAL

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