A/C Abertura completa de la mariposa (WOT) A"# ACC ACC# AC AC#W Actuador Aire acondicionado (A/C) Aire de admisión Aire de deriación ("A) Ajuste de octanaje (OCT A-) Arbol de leas Arbol de leas a la cabea (O0C) A1C AT-C Autoprueba
Aire acondicionado. Una condición de flujo de aire máximo a tra!s del cuerpo de álulas. #istema de freno antiblo$ueo %mbra&ue del aire acondicionado 'nterruptor de ciclado del aire acondicionado. resión del aire acondicionado. acondicionado. 'nterruptor de presión del aire acondicionado. Un mecanismo para moer o controlar al&o indirectamente en lu&ar de con la mano. Un sistema accesorio del e*culo $ue modifica el aire del compartimiento de pasajeros+ enfriándolo , secándolo. Aire $ue se jala a tra!s de un filtro , $ue se distribu,e a cada cilindro para usarse en la combustión. Control mecánico del aire de deriación de la mariposa. uede alterar la estrate&ia del motor para compensar los cambios en el octanaje del combustible. Una fleca donde están montadas las leas desfasadas. %l árbol de leas se usa para re&ular la apertura , el cierre de las álulas de admisión , escape. Una confi&uración del motor $ue utilia un solo árbol de leas colocado arriba de las álulas. Control automático de iaje. -espu!s del punto muerto superior. Uno de los tres subjue&os de la prueba rápida del sistema %%C 2lae en encendido motor apa&ado+ llae en encendido motor funcionando , memoria continua.
Autoprueba con la llae en encendido+ motor apa&ado
Una prueba del sistema %%C conducida por el C3 con ener&*a aplicada , el motor en reposo.
Autoprueba con la llae en encendido+ motor funcionando
Una prueba del sistema %%C conducida por el C3 con el motor funcionando , el e*culo en reposo.
Autoprueba de la memoria continua "4 "A1O "astidor de con&elamiento "ater*a "21 "obina "omba "omba de combustible (8) "OO "A "T-C "us 4 ó 9 "us positio o ne&atio ("us 4 ó 9)
Caja de desconexión
Caja de monitoreo Calentamiento del conertidor catal*tico de oxidación (WU9OC) Calentamiento del conertidor catal*tico de tres *as (WU9TWC) Canister
Una prueba continua del sistema %%C conducido or el C3 siempre $ue está funcionando el e*culo. 5oltaje positio de la bater*a. resión barom!trica. Un blo$ue de la memoria $ue contiene las condiciones de funcionamiento del e*culo para un tiempo espec*fico. Un dispositio de almacenamiento el!ctrico dise6ado para producir un oltaje de C- por medio de una reacción electro$u*mica. #oplador Un dispositio constituido de alambres conductores alrededor de un n7cleo de acero+ dise6ado para aumentar el oltaje , ser utiliado en un sistema de encendido de cispa. Un dispositio $ue se usa para elear+ transferir o comprimir fluidos por succión+ presión o ambos. Una bomba $ue se utilia para entre&ar combustible al motor. 8reno actiado/desactiado Aire de deriación. Antes del punto muerto superior. "us positio o ne&atio Circuitos $ue transportan información al -2C desde diferentes módulos. Una erramienta de reparación $ue forma una :T: entre el C3 , el conector del arn!s de ;<= terminales. 2a caja de desconexión contiene terminales de prueba $ue se pueden utiliar para probar el sistema %%C. Un dispositio opcional de prueba del sistema %%C $ue se conecta en serie con el C3 , su arn!s , permite las mediciones de las entradas , las salidas del C3. Un sistema de conertidor catal*tico dise6ado para reducir las emisiones de 0C , CO durante el calentamiento del motor. #e localia normalmente dentro o cerca del m7ltiple de escape. Un sistema de conertidor catal*tico dise6ado para bajar las emisiones de 0C+ CO , >Ox durante el calentamiento del motor. >ormalmente ubicado en o cerca del m7ltiple de escape. Un dispositio dise6ado para mantener material seco. Un canister de emisiones eaporatias con tiene carbón actio el cual absorbe los apores de combustible , los retiene asta $ue se puedan
pur&ar en un momento apropiado. Captación del perfil del encendido (') CCCC# C'Ci&?e6al
Circuito
Circuito abierto C@ C3 CO CO Códi&o de dia&nóstico de falla (-TC)
Combustible
Combustión de remolino alto (0#C) Conector de enlace de datos (-2C)
#uministra la información de la posición del ci&?e6al o del árbol de leas para la sincroniación del encendido An&ulo de aance controlado por computadora. #olenoide de embra&ue de inercia. 'dentificación del cilindro 2a parte de un motor $ue conierte el moimiento reciprocante de los pistones en moimiento &iratorio. Una tra,ectoria o canal el!ctrico completo+ normalmente inclu,e la fuente de ener&*a el!ctrica. %l circuito puede describir tambi!n la tra,ectoria el!ctrica entre dos o más componentes. #e puede utiliar tambi!n con fluidos+ aire o l*$uidos. Un circuito $ue no suministra una tra,ectoria completa para el flujo de corriente. osición del ci&?e6al osición del árbol de leas. 3onóxido de carbono. "ióxido de carbono. Un identificador alfanum!rico para una condición de falla identificada por el sistema de dia&nóstico a bordo. Cual$uier substancia $ue se $uema para suministrar calor o ener&*a. 2os combustibles t*picos inclu,en la &asolina , el combustible diesel. Otros tipos de combustible inclu,en el etanol+ el metanol+ el &as natural+ el propano o en combinación. Una confi&uración del cilindro , el pistón $ue ocasiona el arremolinado de la mecla aire/combustible en el cilindro. Conector $ue suministra el acceso ,/o el control de la información del e*culo+ las condiciones de funcionamiento , la información de dia&nóstico.
Control de alta del entilador (08C)
Controla la elocidad alta del entilador de enfriamiento.
Control de baja del entilador (28C)
Controla la elocidad baja del entilador de enfriamiento.
Control de tracción (TC) Control del aire en marca m*nima ('AC)
Combina el frenado antiblo$ueo , la reducción del par motor del eje para controlar el resbalamiento de la rueda. Control el!ctrico del aire de deriación de la mariposa.
Control del entilador (8C)
Controla el entilador de enfriamiento del motor.
Control electrónico de la presión (%C)
Controla la presión en la l*nea de la transmisión.
Control electrónico del motor (%%C) Conertidor catal*tico Conertidor catal*tico de oxidación (OC) Conertidor catal*tico de oxidación reducción (1%-OB) Conertidor catal*tico de tres *as (TWC) Conertidor catal*tico de tres *as4oxidación (TWC4OC) Corte de combustible de inercia ('8#) Corte del A/C con abertura completa de la mariposa (WAC) Corto circuito C#% >Cuatro álulas (=5) Cuerpo de mariposas (T") C5 -atos -etonación -ia&nóstico a bordo (O"-)
#istema $ue suministra el control electrónico del funcionamiento del motor. Un dispositio en l*nea del sistema de escape usa do para reducir el niel de emisiones de escape del motor. Un sistema de conertidor catal*tico $ue reduce los nieles de 0C , CO. Un sistema de conertidor catal*tico $ue está dise6ado para funcionar a temperaturas altas. A temperaturas bajas+ reduce los nieles de 0C , CO. A temperaturas altas+ reduce los nieles de 0C+ CO , >ox. Un sistema de conertidor catal*tico $ue reduce los nieles de 0C+ CO , >ox. Un sistema de conertidor catal*tico $ue tiene el cataliador de tres *as (TWC) , el cataliador de oxidación (OC). >ormalmente se introduce aire se cundario entre los dos cataliadores. Un sistema de inercia $ue apa&a el sistema de en tre&a de combustible cuando se actia por los l*mites de fuera predeterminados. Apa&a el sistema del A/C durante la abertura completa de la mariposa o al&unas otras condiciones de operación. Una conexión no deseable entre un circuito , cual $uier otro punto. Tierra de la caja. Cuatro álulas+ dos de admisión , dos de escape por cilindro. %l dispositio $ue contiene a la mariposa. 5entilación del canister. T!rmino &eneral para la información+ &eneralmente representado por n7meros+ letras o s*mbolos. #onido metálico a&udo producido cuando dos frentes de presión cocan en la cámara de combustión de un motor. Un sistema $ue monitorea al&unas o todas las se6ales de entrada , de control de la computadora. 2as se6ales fuera de los l*mites predeterminados implican una falla en el sistema o en el sistema relacionado.
-irección idráulica -2C -oble árbol de leas a la cabea (-O0C) -O0C -O2 -12 -TC -T3 -5O3 %CT %%C %%C95
%fecto 0all
%' %mbra&ue %mbra&ue del aire acondicionado (ACC) %misión eaporatia (%5A) %ncendido %ncendido electrónico (%') %ncendido electrónico inte&rado (%')
Un sistema $ue suministra fuera adicional al mecanismo de la dirección+ reduciendo el esfuero sobre la dirección por parte del conductor. Conector de enlace de datos. Una confi&uración del motor $ue usa dos árboles de leas colocados arriba de las álulas. -oble árbol de leas a la cabea. 2*nea de salida de datos. 2uces de marca diurna. Códi&o de dia&nóstico de falla. 3odo de prueba de dia&nóstico 3ult*metro di&ital. Temperatura del refri&erante del motor. Control electrónico del motor. #istema %%C $uinta &eneración de 8ord. Un proceso donde la corriente pasa a tra!s de una pe$ue6a rebanada de material semiconductor al mismo tiempo $ue un campo ma&n!tico para producir un pe$ue6o oltaje en el semiconductor. %ncendido electrónico. Un dispositio mecánico $ue usa conexiones de tipo mecánico+ ma&n!tico o de fricción para facilitar el acoplamiento o el desacoplamiento de dos flecas o miembros &iratorios. 'ndica el estado del embra&ue del A/C. Un sistema para eitar $ue el apor de combustible escape acia la atmósfera. eneralmente inclu,e un canister de carbón para almacenar los apores de combustible. #istema $ue se usa para suministrar la cispa de alto oltaje para los motores de combustión interna. Un sistema en el cual el circuito secundario de la bobina de encendido está dedicado a buj*as espec*ficas sin el uso de un distribuidor. Un sistema de encendido electrónico $ue tiene el módulo de control del encendido ('C3) inte&rado dentro del C3.
Un circuito con interruptor $ue suministra ener&*a al sistema %%C. Compare :5oltaje positio de la bater*a ("4):.
%ner&*a del e*culo (5W1)
Control electrónico de la presión.
%C %strate&ia de funcionamiento limitado del e$uipo (02O#)
%misión eaporatia.
%5A
Cual$uier eento en el cilindro $ue ocasiona un cambio repentino en la aceleración del ci&?e6al.
8alla de encendido
Una falla presente actualmente en el sistema.
8alla permanente
Control del entilador.
8C 8lujo de la masa de aire (3A8)
3anejo de los efectos del modo de falla.
83%3
"omba de combustible.
8
3onitor de la bomba de combustible.
83 8reno actiado/desactiado ("OO)
'ndica la posición del pedal del freno.
resión del tan$ue de combustible.
8T
Tracción en las ruedas delanteras.
8W-
enerador.
%>
Una má$uina &iratoria dise6ada para conertir la ener&*a mecánica en ener&*a el!ctrica.
enerador (%>)
5W 0C 0erramienta de exploración (#T)
Un sistema $ue suministra información sobre el ran&o de flujo de la masa del aire de admisión al motor. Cantidad de apor de combustible $uemado en el motor.
8lujo de pur&a (8)
>-
Un modo de funcionamiento donde el C3 renuea los comandos de salida con alores fijos en respuesta a ciertos malos funcionamientos del C3.
Tierra. eso bruto del e*culo.
0idrocarburo. Un dispositio $ue ace interfa con , comunica información sobre un enlace de datos.
08C 02O# 0O 0O# 0#C 'AC 'AT 'dentificación de parámetro ('-) 'dentificación del cilindro (C'-) '-3 '8# '> >'ntermitente 'nterruptor 'nterruptor de ciclado del aire acondicionado (ACC#) 'nterruptor de presión del aire acondicionado (AC#W) 'n,ección de combustible de puertos m7ltiples (38') 'n,ección secuencial de combustible de puertos m7ltiples (#8') 'n,ector
Control de alta del entilador. %strate&ia de funcionamiento limitado del e$uipo. #alida de alta. #ensor calentado de ox*&eno Combustión de remolino alto. Control del aire en marca m*nima. Temperatura del aire de admisión. 'dentifica una dirección en la memoria $ue contiene la información del funcionamiento del e*culo. #uministra la información de la posición del ci&?e6al o del árbol de leas para la sincroniación de la in,ección electrónica. 3onitor de dia&nóstico del encendido. Corte de combustible de inercia. Tierra del encendido. Una falla $ue puede no estar presente o ser identificable en el tiempo presente. Un dispositio para efectuar+ interrumpir o cambiar las conexiones en un circuito el!ctrico. 'ndica el estado del interruptor de ciclado del A/C.
Un interruptor $ue se utilia para control adicional de la presión del sistema del A/C. Tambi!n se le conoce como el interruptor de contención del refri&erante/funcionamiento del entilador.
Un sistema de entre&a de combustible en el cual cada cilindro es alimentado en forma indiidual. Un sistema de entre&a de combustible de puertos m7ltiples en el cual cada in,ector se ener&ia , se sincronia en forma indiidual respecto al eento de admisión de su cilindro. >ormalmente el combustible se entre&a a cada cilindro una e por cada dos r Un dispositio para entre&ar combustible presuriado+ dosificado al sistema de admisión o a los cilindros.
3antener la memoria ia .
@A3
3antener la ener&*a ia.
@AW1
2lae en encendido+ motor apa&ado.
@O%O
2lae en encendido+ motor funcionando.
@O%1
#ensor de detonación.
@# 2 28C 2uces de marca diurna (-12) 3/T 3A8 3A8 1T> 3anejo de los efectos de modo de falla (83%3) 3antener la ener&*a ia (@AW1) 3antener la memoria ia (@A3) 3A 3arca m*nima base 3arca m*nima limitada 3ariposa 3emoria continua 38' 3odo de prueba de dia&nóstico (-T3)
2itros Control de baja del entilador. Un sistema $ue mantiene encendidas siempre las luces de marca del e*culo mientras el e*culo está funcionando. Transmisión manual /transeje. 8lujo de la masa de aire. 1etorno del flujo de la masa de aire. Una estrate&ia alterna de funcionamiento del motor $ue prote&e el funcionamiento del e*culo del efecto aderso de una falla del sistema %%C. Circuito de ener&*a ininterrumpida + dedicado $ue mantiene la @A3. Una porción de la memoria dentro del C3 $ue debe mantener la ener&*a a7n cuando el e*culo no est! funcionando. resión absoluta del m7ltiple. 2as rpms de marca m*nima determinadas por el ajuste fijo de la palanca del acelerador en el cuerpo de mariposas con el solenoide 'AC desconectado. 13s en marca m*nima controladas por el C3. Una álula para re&ular el suministro de un fluido+ normalmente aire o una mecla aire/combustible+ a un motor. 2a porción de la @A3 usada para almacenar los -TCs &enerados durante la autoprueba de la memoria continua. 'n,ección de combustible de puertos m7ltiples. Un niel de abilidad en un sistema de dia&nóstico a bordo (O"-). %ste puede incluir estados funcionales diferentes para obserar las se6ales+ un niel base para leer los códi&os de dia&nóstico de falla+
3ódulo
un niel de monitoreo $ue inclu,e la información Un &rupo autocontenido de componentes el!ctricos/electrónicos $ue está dise6ado como una unidad 7nica renoable.
3ódulo de control del tren motri (C3)
3ódulo $ue controla el sistema %%C.
3ódulo del releador (13)
Un módulo $ue contiene dos o más releadores.
3onitor de dia&nóstico del encendido ('-3)
3onitorea el funcionamiento del sistema de encendido.
3onitor de la bomba de combustible (83)
3onitorea el funcionamiento de la bomba de combustible.
3otor 37ltiple >C >O >ox O# OA#'# O"OC OCT A- O0C C3 C5 8 ''
Una má$uina dise6ada para conertir la ener&*a t!rmica en ener&*a mecánica para producir fuera o moimiento. Un dispositio dise6ado para reco&er o distribuir l*$uido+ aire o similares. >ormalmente cerrado. >ormalmente abierto. Oxidos de nitró&eno. #ensor de ox*&eno. #istema en l*nea de información de reparación automotri. -ia&nóstico a bordo. Conertidor catal*tico de oxidación Ajuste de octanaje. Arbol de leas a la cabea. 3ódulo de control del tren motri. 5entilación positia del cárter. 8lujo de pur&a. 'dentificación de parámetro. Captación del perfil del encendido. 'ndica la posición de la placa de la mariposa.
osición de la mariposa
(T) osición del árbol de leas (C3)
'ndica la posición del árbol de leas.
osición del ci&?e6al (C@)
'ndica la posición del ci&?e6al.
osición del pedal del embra&ue (C)
'ndica la posición del pedal del embra&ue.
resión absoluta
2a presión referida a un ac*o perfecto.
resión absoluta del m7ltiple (3A)
2a presión absoluta del m7ltiple de admisión de aire.
resión barom!trica ("A1O)
resión del aire circundante a una temperatura , altitud dadas.
resión de in,ección (')
2a presión en el riel de combustible.
resión de la dirección idráulica (#)
'ndica la presión en el sistema de la dirección idráulica.
resión del aire acondicionado (AC)
'ndica la presión en el sistema del A/C.
resión del tan$ue de combustible (8T)
resión interna del tan$ue de combustible , del sistema %5A.
rueba rueba rápida ur&a del cánister W1 >1an&o de la transmisión (T1) 1apide 1%-OB 1efri&erante
Un procedimiento donde se mide el rendimiento de un producto bajo diferentes condiciones. Una prueba funcional de dia&nóstico del sistema %%C consistente en la preparación , conexión del e*culo+ la @O%O+ la @O%1 , las autopruebas continuas de la memoria. Controla la pur&a del canister del %5A. Tierra de ener&*a. 1an&o en el cual está funcionando la transmisión. 3a&nitud de la elocidad (independientemente de la dirección). Conertidor catal*tico de oxidación reducción. Un l*$uido $ue se usa para transferir calor. 2os refri&erantes normalmente contienen aditios tales como inibidores del óxido , anticon&elantes.
Un dispositio &eneralmente electromecánico en el cual las conexiones en un circuito se abren o secierran por cambios en otro circuito. Un proceso de pasar un campo ma&n!tico ariable a tra!s de bobinas de alambre e induciendo un oltaje.
1eleador 1eluctancia ariable
Un circuito de tierra dedicado del sensor.
1etorno (1T>)
Un circuito de tierra dedicado del sensor $ue es com7n a dos o más sensores.
1etorno de se6al (#'> 1T>) 1etorno del flujo de la masa de aire (3A8 1T>)
Un circuito de retorno para el sensor 3A8. Una ealuación cualitatia de la proporción aire/combustible basada en una proporción del A/8 conocida como este$uiometr*a ó ;=.DE;. %n el sistema %%C+ lo rico/pobre está determinado por una se6al de oltaje desde el 0O#. Un exceso de ox*&eno (pobre) está indicado por un oltaje del 0O# menor de <.= oltsF una condición de rico esta indicado por un oltaje del 0O# ma,or de . G olts.
1ico/pobre del combustible
13s del motor.
13
'ndica las rpms del motor.
13s del motor (13) 1T> #alida de la cispa (#OUT) #e6al
#ensor
1etorno. 'nformación de la sincroniación deseada de la cispa eniada por el C3 al 'C3. Una cantidad el!ctrica fluctuante+ como el oltaje o la corriente+ cu,as ariaciones representan información. >ombre &en!rico de un dispositio $ue sensa el alor absoluto o un cambio en una cantidad f*sica tal como la temperatura+ la presión o el ran&o de flujo , conierte ese cambio en una se6al de cantidad el!ctrica.
#ensor calentado de ox*&eno (0O#)
Un sensor de ox*&eno (O#) $ue se caliente el!ctricamente.
#ensor de detonación (@#)
-etecta la detonación del motor.
#ensor de ox*&eno (O#) #ensor de elocidad del e*culo (5##) #8'
Un sensor $ue detecta el contenido de ox*&eno (O) en los &ases de escape. Un sensor $ue suministra la información de la elocidad del e*culo. 'n,ección secuencial de combustible de puertos m7ltiples.
#' 1T>
#incroniación
#incroniación base #incroniación computariada #istema #istema de freno antiblo$ueo (A"#)
#olenoide
#olenoide del embra&ue de inercia (CC#) #OUT #T TAC0 Tacómetro (TAC0)
Tarjeta de la pantalla
T" TC Temperatura ambiente Temperatura del aire de admisión ('AT) Temperatura del refri&erante del motor (%CT)
1etorno de se6al. 1elación entre el encendido de la buj*a , la posición del pistón normalmente expresada en &rados del ci&?e6al antes ("T-C) o despu!s (AT-C) del punto muerto superior de la carrera de compresión. Aance de la cispa en &rados antes del punto muerto superior del motor básico sin nin&7n control del C3. %l aance total de la cispa en &rados antes del punto muerto superior. %s i&ual a la sincroniación base más/menos un factor adicional calculado por el C3 basado en la entrada de un n7mero de sensores. Un &rupo componentes mecánicos o el!ctricos interactuando para serir a un propósito com7n. %ita el blo$ueo de la rueda durante una parada de emer&encia modulando la presión del freno. ermite al conductor mantener el control del olante , detener el e*culo en la distancia más corta posible bajo la ma,or*a de las condiciones. Un dispositio $ue consiste de una bobina el!ctrica la cual+ cuando se ener&ia+ produce un campo ma&n!tico en un !mbolo $ue es jalado a una posición central. #e puede usar un solenoide como un actuador en una álula o interruptor. Controla la aplicación , liberación del embra&ue de inercia en la transmisión. #alida de la cispa. 0erramienta de exploración. Tacómetro. Un circuito $ue suministra la entrada para el desplie&ue de un tacómetro electrónico. Una tarjeta de plástico $ue se utilia con la caja de monitoreo para identificar las se6ales del %%C para cada motor. 2a tarjeta tambi!n pro&rama la caja de monitoreo para las mediciones del modo automático. Cuerpo de mariposas. Control de tracción. 2a temperatura del aire $ue rodea un objeto. 2a temperatura del aire de admisión.
2a temperatura del refri&erante del motor.
Tierra (>-)
Un conductor el!ctrico utiliado como un retorno com7n para un circuito el!ctrico , con un potencial relatio cero.
Tierra de ener&*a (W1 >-)
Circuito de tierra principal en el sistema %%C.
Tierra de la caja (C#% >-)
Tierra de la caja del C3.
T T1 Transeje
Transmisión Tren motri T#" T## TWC TWC4OC
5álula
5entilación del canister (C5) 5entilación positia del cárter (C5) 5entilador 5oltaje de referencia (51%8) 5oltaje positio de la bater*a ("4) 5O3 5W1
osición de la mariposa. 1an&o de la transmisión. Un dispositio consistente de una transmisión , los en&ranes de impulso del eje ensamblados en la misma caja. Compare :Transmisión:. Un dispositio $ue aumenta o disminu,e en forma selectia la relación de &iro relatio entre sus flecas de entrada , de salida. Compare :Transeje:. 2os elementos de un e*culo por los cuales se &enera , se transmite la tracción motri a los ejes impulsados. "olet*n t!cnico de reparación. 5elocidad de la fleca de la turbina. Conertidor catal*tico de tres *as Conertidor catal*tico de tres *as4Oxidación. Un dispositio por el cual se puede iniciar+ detener o re&ular el flujo de l*$uido+ &as o ac*o o material suelto a &ranel por una parte móil $ue abre+ cierra u obstru,e parcialmente uno o más puertos o pasajes. 2a parte móil de tal dispositio tambi!n. 2iberación del apor de combustible del canister de carbón acia la atmósfera. 5entilación positia de las emisiones del cárter. Un dispositio dise6ado para suministrar una corriente de aire. Un entilador puede tener tambi!n un bastidor+ el motor+ el arn!s del cableado , el abanico. Un circuito dedicado $ue suministra una se6al de H.< olts $ue se usa como referencia por ciertos sensores. 5oltaje positio de la bater*a o de cual$uier circuito conectado directamente a la bater*a. Compare :%ner&*a del e*culo (5W):. 3ult*metro. %ner&*a del e*culo.
51%8 5## WAC WOT WU9OC WU9TWC
5oltaje de referencia. #ensor de elocidad del e*culo. Corte del A/C con abertura completa de la mariposa. Abertura completa de la mariposa. Calentamiento del conertidor catal*tico de oxidación. Calentamiento del conertidor catal*tico de tres *as.
