introduccion a los generadoresDescripción completa
Concepto de la bateria
Descripción completa
horarioDescripción completa
Presentación sobre frenos y embragues: tipos, caracteristicas y usos.
Problemas de Embragues 2Descripción completa
Diseño Mecánico IIFull description
BIENVENIDOS
EMBRAGUE DE FRICCION
EMBRAGUE DE FRICCION
Objetivos Al terminar el participantes podrá:
Identificar entificar los componen componentes tes principales que forman • Id parte de una transmisión. • Describir el principio de funcionamiento de una
tr ansmisión. ansmisión. transmisión. • Trazar el flujo de potencia a través de la transmisión.
¿Q ¿ Q UÉES UN EM B RA G UE ? • ES UN MECANISMO O
SISTEMA QUE PERMITE TRANSMITIR TRANSMITI R VEL OCIDAD Y FUERZA FUE RZA TORSI TORSIONAL ONAL DE UN
MECANISMO QUE LO GENERA (MOTOR) A OTRO QUE LO MULTIPLICA O DESMULTIPLICA (CAJA DE CAMBIOS)
OPERACIÓN BASICA
FUNCIONES • TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR DE
MANERA RAPIDA Y PROGRESIVA • DISIPAR EL CALOR GENERADO DURANTE EL ACOPLAMIENTO. • RESISTIR ALTAS VELOCIDADES Y DESGASTES PREMATUROS. • ABSORVER LAS VIBRACIONES DEL MOTOR.
TIPOS • Embragues de Fricción.- Utilizan la fricción generada
entre dos superficies de contacto para transmitir potencia. • Embragues hidráulicos.- Transmiten potencia utilizando
la velocidad del aceite. • Embragues Electromagnéticos.- Utiliza fuerza
electromagnética para acoplar dos superficies en contacto las cuales transmiten la potencia por fricción.
EMBRAGUES DE FRICCIÓN • DISCOS SECOS: – SE UTILIZAN EN VEHICULOS COMO LOS TRACTO CAMIONES CON CAJA MANUAL Y/O AUTOMATIZADA, • DISCOS HÚMEDOS: – SE UTILIZAN EN TRANSMISIONES SERVO – ASISTIDAS, “POWER SHIFT”, FRENOS Y
EMBRAGUES DE DIRECCION DE TRACTORES
EMBRAGUE DE DISCO SECO
EMBRAGUES DE FRICCIÓN
EMBRAGUES DE FRICCIÓN • Transmite suavemente la
potencia de giro o par producido por el motor a las ruedas.
• Permitir al motor arrancar
y funcionar inicialmente sin carga.
• Permitir conectar
gradualmente las ruedas impulsadas para una fácil maniobra.
ACOPLAMIENTO
PARTES DEL EMBRAGUE MECANISMO DE EMBRAGUE CON COLLARIN DE UNA TRANSMISION MANUAL
PLATO DE PRESION
EJE DE SALIDA
PARTES DEL EMBRAGUE EMBRAGUE MONODISCO
CUBIERTA DEL EMBRAGUE
PLATO DE PRESION PLATO DE PRESION INTERMEDIO
PARTES DEL EMBRAGUE EMBRAGUE DE DOBLE DISCO LENGUETA
EMBRAGUE DE FRICCION
TIPOS Y FORMAS
DISCO SIMPLE RIGIDO CON GUARDAS
DISCO SIMPL E CON RESORTES AMORTIGUADORES
EMBRAGUES DE FRICCIÓN El embrague permite al operador conectar o desconectar un componente de otro • Ventaja – Casi 100% eficiente – Simple de operar y de repararlo
• Desventaja – Desgaste – Susceptible a abusos del operador
EMBRAGUE DE DISCO HUMEDO
¿DONDE SE UBICAN ? SERVOTRANSMISION DE CONTRAEJE
SERVOTRANSMISION PLANETARIA
E
R2
E F
F 31
R2
31
Eje de salida
FUNCIONES • La función de un paquete de embrague HÚMEDO es la de
transmitir torque desde un elemento conductor hasta un elemento conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a otra.
FUNCIONES
• Durante el embragado , los platos y discos de fricción son
juntados por presión. La energía cinética (movimiento) es convertida en calor en la interfaces entre discos y platos, y de esta manera se genera torque en el elemento conducido.
FUNCIONES • Elementos principales de un embrague de fricción húmeda:
- Discos de fricción - Platos - Pistón - Caja de embrague
DISCO Y PL A TO
Plato
Disco
DISCO Y PL A TO
PL A TOS DE SE PA RA CIÓN • DIMENSIONES DE
DIENTE • MATERIALES • TRATAMIENTO DE
CALOR • ACABADO DE
SUPERFICIES
PL A TOS DE SE PA RA CIÓN Superficie de Reacción
Lengüeta
Ranura de pin
Número de Parte
Diámetro Externo
Diámetro Interior
DISCO DE FRICCION Superficies y ranuras en espiral
Diente
Segmento
Diámetro exterior
Diámetro interior
DISCOS DE FR ICCIÓN DISCO INTERNO • Elemento clave en el paquete de embrague,
fabricado de acero de bajo carbono con material de fricción adherido a cada lado.
DISCOS DE FR ICCIÓN MATERIALES DE FRICCIÓN • El tipo de material de fricción empleado en los discos está
íntimamente relacionado con el fluido empleado y las condiciones de aplicación: • Sinterizados • Celulósicos • Elastoméricos: Rayflex y F37
SINTERIZADOS
• Estos materiales son fabricados combinando
polvos metálicos y modificadores de fricción los que son compactándolos en un sólido. • Operan temperaturas extremadamente altas,
trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite de refrigeración muy bajo o intermitente.
SINTERIZADOS • Se emplea el bronce como material de fricción. • Pueden emplearse diferentes patrones de
ranuras de refrigeración: espiral con ranuras X, espiral-radial, “sunburst” o multiparalelas.
B RONCE SINTERIZA DO • Se utiliza en transmisiones
de tractores de cadenas, cargadores frontales y camiones mineros. • Bronce metálico soporta
más calor se utilizan en tractores ya que estos entregan mas torque.
B RONCE SINTERIZA DO
TIPO SUNBURST
Patrón de marcado “Medias lunas”.
B RONCE SINTERIZA DO
TIPO WAFLE
Patrón de marcado “Multiparalelo”.
B RONCE SINTERIZA DO
Espiral X-Groove
Patrón de marcado “Espiral - Ranuras en X”.
CE L UL ÓSICO S • Los materiales de fricción a base
de celulosa ofrecen la mayor flexibilidad en el desempeño. • Estos materiales están
compuestos de una mezcla de fibras húmedas y material de relleno.
CE L UL ÓSICO S • Los materiales son mezclados
con agua y forman una suspensión (lodo) la que luego es comprimida y secada en una capa continua.
CE L UL ÓSICO S Apariencia de los discos de celulosa: • Gris media cuando están nuevos. • Coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en
algunos casos negra cuando están usados.
CE L UL ÓSICO S • El patrón de ranuras de enfriamiento que
presentan los discos de celulosa es el de ranuras multiparalelas. • Este patrón no es usado con ningún otro
material. Además se observa que las ranuras y aristas son maquinadas.
CE L UL ÓSICO S
.
EL A STO MÉRICOS • Estos materiales fueron
desarrollados en respuesta a la creciente necesidad de absorción de energía en las condiciones de alta velocidad y energía de las servotransmisiones.
EL A STO MÉRICOS • Estos materiales poseen
alta resiliencia y se adaptan bien a las superficies de contacto hermanadas, lo cual maximiza la absorción de energía y potencia. Magnitud que cuantifica la cantidad de energía por unidad de volumen que absorbe un material al deformarse elásticamente debido a una tensión aplicada.
EL A STO MÉRICOS • Dentro de los materiales
elastoméricos se encuentran: • RAYFLEX y • F-37
EL A STO MÉRICOS RAYFLEX • El material es gris oscuro o negro. Los patrones de
ranuras de refrigeración típicos de estos discos son el patrón de medias lunas (“sunburst”) y el patrón de espiral con ranuras en forma de “X”. • En estos discos la superficie ranuras y diámetro exterior
están completamente maquinados.
EL A STO MÉRICOS
.
EL A STO MÉRICOS
.
EL A STO MÉRICOS F37 • El material de fricción en estos discos es de un gris muy oscuro o negro y tiene apariencia de jebe. La presión
con la uña del pulgar por varios segundo producirá una hendidura ligera en la superficie la cual desaparecerá sin dejar huellas.
EL A STO MÉRICOS F37 • Es típico de los discos de F37 que las ranuras de
enfriamiento tengan un patrón del tipo espiral –radial, espiral y ranura X o una combinación de ambos.
EL A STO MÉRICOS
.
EL A STO MÉRICOS
.
DIFERENCIAS DE LOS TIPOS DE MATERIALES DE FRICCIÓN Papel