Empuje Inverso en Los Motores a Reacción

Empuje inverso en los motores a reacción reacción

Para que un avión pueda ser declarado aeronavegable y que éste éste obten bteng ga la certi rtifcación de vuelo elo por parte arte de la autoridad, necesita demostrar la eectividad de los renos y spoilers aterrizando y pudiéndose detener por completo en pistas relativamente cortas sin el uso de reversas. Sin Sin emba embarg rgo, o, en cond condic icio ione nes s de iel ielo o o pist pista a moja mojada da,, es necesario aplicar empuje inverso de motores con la fnalidad de aumen umenta tarr la capa capaci cida dad d de ren renad ado o y de dism dismin inui uirr la distancia distancia y el tiempo en el que el avión es capaz de reducir la velo elocidad dad des desde los !"# $n asta unos nos !% o &# $n. 'a reducción en los tiempos de renada es especialmente (til en aeropuertos aeropuertos con tr)fco elevado como ***+. abe decir que, si se activan las reversas, algunos motores pueden prop propor orci cion onar ar ast asta a el -# -# de la uer uerza za de ren renad ado o tota totall requerida por el avión.

/eneralmente, el piloto activa el empuje inverso mediante las palancas secundarias ubicadas junto a las palancas de gases. Para que las reversas se activen es necesario que las palancas principales estén en la posición de 011'E y que el tren de aterrizaje tenga condiciones 232 45eigt on 5eels6, aunque esto puede ser dierente dependiendo de la aeronave.

Es preciso decir que en los motores turborreactores el empuje inverso se obtiene mediante la desviación de la dirección en la que salen los gases, no mediante el uncionamiento inverso de todo el sistema, esto ser7a imposible pues el motor surir7a surir7a graves da8os.

E9isten dierentes sistemas para lograr esto dependiendo del tipo de motor:

 ;urboélice: El empuje inverso se obtiene mediante la variación del paso de la pala, de tal orma que el motor conserve su dirección de giro pero la pala mueva la masa de aire en dirección contraria a la que normalmente se usar7a para impulsar la aeronave en vuelo, aciéndolo renar de esta orma.

 ;ipo lamsell
 ;ipo e9ternal buc$et doors:


 ;ipo cascada: Se utiliza en motores turbo)n con alto 7ndice de derivación. Se utiliza el =ujo r7o del an, parte del co5ling se desplaza acia atr)s liberando un espacio por donde sale el aire acia adelante. >l momento de desplazar el co5ling acia atr)s, se desplazan también unas placas que desv7an parte del =ujo r7o acia arriba y adelante.

Este sistema a menudo est) acompa8ado de una especie de rejillas cuya unción es desviar la dirección del aire a(n m)s de tal orma que esté lo m)s alineado posible en comparación con el eje longitudinal de la aeronave, proporcionando as7 un empuje inverso mas eectivo.