libro de ingenieria sobre energia eolica muy completoooDescrição completa
Descripción completa
Formas de energia, tipos de energia,medidas, descripcion y mas.Descripción completa
Descripción: Energia
Tarifas Ibérica del Calor Energía Solar (Roth)Descrição completa
Aquella que se obtiene del aprovechamiento de las energías cinética y potencial de la corriente del agua, saltos de agua o mareas.Descripción completa
Descripción: Energía Renovable
energia solar
Descripción: Energia Hidraulica
Energia Solar
Descripción: energia solar
Descripción: AGHORRO DE ENERGIA
libro de ingenieria sobre energia eolica muy completooo
Energia SolarDescripción completa
energia renovablesDescripción completa
conceptos de química energia reticular , emnlace ionico, etc...Descripción completa
Procedimiento: PRIMERA PARTE: Sobre los rieles se encuentra un vagón que se desliza del reposo desde una altura de 7 m.
a) Mediante la simulación, obtenga la velocidad del vagón 1 cuando este se encuentra en el punto 1, o sea, cuando su altura es cero. b) Obtenga la velocidad del vagón 2 en el punto 2, es decir, cuando el vagón se encuentra en las coordenadas (14m, 5m). c) Calcule, según el teorema de conservación de la energía, los valores de velocidad, 1 y 2 que debió obtener en los dos casos anteriores.
SEGUNDA PARTE: Como ya se habrá enterado en la primera parte, el vagón no tiene la energía suficiente para librar el loop.
a) Ahora se le imprime al vagón una velocidad inicial 0 para que este logre completar la vuelta, pero esta velocidad 0 es el valor mínimo de modo que no se gaste más energía de la necesaria. Para esto hacemos varias pruebas escribiendo valores en el recuadro de velocidad inicial, aumentando progresivamente hasta que lleguemos al valor frontera en que una disminución minúscula pueda provocar que el vagón no cruce el loop. b) Obtenga las velocidades 1 , 2 y 4en los puntos 1,2 y 4.
c) Minimice la función energía mecánica E3 en términos de v3 y obtenga de este modo el de la velocidad inicial. valor teórico
+ + = + + 1⁄2 + ℎ + 0 = 0 + ℎ + 0 = √ 2(ℎ ℎ) = √ 2(9.8⁄ )(10. 0 7.00) = 7.66815805 ⁄ d) Ahora que ya se ha calculado 0, use este valor para calcular las velocidades en los puntos 1,2 y 4 + + = + + 1⁄2 + ℎ + 0 = 1⁄2 + 0+ 0 0)) = 14.0 ⁄ = 2(1⁄2 ℎ) = √ 2(1⁄2 (7.67⁄) + (9.8 ⁄ )(7. + + = + + 1⁄2 + ℎ + 0 = 1⁄2 + ℎ + 0 = 2(1⁄2 + (ℎ ℎ) = √ 2(1⁄2 (7.67⁄) + (9.8 ⁄ )(7.00 5.00) = 9.8995⁄ + + = + + 1⁄2 + ℎ + 0 = 1⁄2 + ℎ + 0 = 2(1⁄2 + (ℎ ℎ)) = √ 2(1⁄2 (7.67⁄) + (9.8 ⁄ )(7.00 5.00) = 4.427⁄ e) Has el cálculo de la velocidad inicial si se desea que en el punto 4 el vagón lleve una velocidad de 5 m/s. 2 + + = + + 1⁄2 2 + ℎ + 0 = 1⁄2 + ℎ + 0 2 = 2(1⁄2 + (ℎ ℎ) = √ 2(1⁄2 (5.00⁄2)(9.8 ⁄)(9.00 7.00) = 8.01249⁄ Tabla 2: Datos Segunda Parte VELOCIDADES Punto 0 Punto 1 Punto 2 Punto 3 Punto 4
1. ¿Qué fuerza sienten los pasajeros en la segunda parte cuando van pasando lentamente por el punto 3? Al tener una velocidad muy cercana a 0 en ese punto, el pasajero no experimenta fuerza centrífuga, por lo tanto la única fuerza que nota es la de la gravedad.
2. ¿Qué velocidad obtendría en la segunda parte si en vez de minimizar la función 3 encuentra el valor 0 tal que los pasajeros, cuando estén de cabeza, se sientan sin peso?
Para que los pasajeros se sientan sin peso, la fuerza centrípeta debe ser igual al peso resumiendo, la velocidad en el punto 3 debe ser
√
+ + = + + 1⁄2 + ℎ + 0 = 1⁄2 + ℎ + 0 1⁄2 = 1⁄2 + ℎ ℎ = + 2(ℎ ℎ) = √ (9.8⁄) (5.00) +2(9.8 ⁄ )(10.00 7.00) = 10.3826⁄ 3. Si hubiera fricción ¿En qué partes sería mayor dicha fuerza? ¿En las partes horizontales? ¿En las verticales? ¿En las vueltas? La fuerza de fricción depende de la normal, esta es mayor en las partes horizontales donde es igual a la masa del vagón por la gravedad.
