ejemplo de seleccion de engranes conicos, aplicacion para ingenieriaDescripción completa
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Presentacion del tema: Diseño de engranajes rectos, helicoidales y conicos, elaborado por Ing. Jesus Chancatuma Huaman (FIM-UNI), para el curso de Diseño Mecanico 2, de la Escuela Profesional de In...
Descripción: Presentacion del tema: Diseño de engranajes rectos, helicoidales y conicos, elaborado por Ing. Jesus Chancatuma Huaman (FIM-UNI), para el curso de Diseño Mecanico 2, de la Escuela Profesional de In...
Fundamentos para el diseño de engranajes rectos y helicoidales. Se describe las relaciones geométricas principales en el sistema internacional, el cálculo de esfuerzos y la resistencia super…Descripción completa
El diseño de un par de engranajes rectos y un par helicoidales de la cadena cinemática de una sierra sin fin para cortar madera.
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Descripción: El diseño de un par de engranajes rectos y un par helicoidales de la cadena cinemática de una sierra sin fin para cortar madera.
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MBA Ing. Evelyn Garleth Garl eth Tamayo Tamayo Araoz Carrera Profesional de Ingeniería Mecánica Cusco – Perú 2015
Se emplean para transmitir potencia entre dos ejes que se cruzan.
En este tipo de engranajes, los dientes están dispuestos según hélices trazadas sobre la superficie lateral del cilindro.
Caso 1: Cuando los ejes son paralelos.
Caso 2: Cuando los ejes son perpendiculares.
El contacto no es simultáneo en todo el flanco del diente (como ocurría en los engranajes de dientes rectos).
El contacto es más suave y menos ruidoso, debido a que el contacto entre dientes es progresivo. Se atenúan los choques y la transmisión es más silenciosa.
El deslizamiento es mayor, debido al contacto simultáneo de varios dientes, esto provoca pérdidas en la transmisión de potencia y mayor desgaste de los dientes.
Como existe una fuerza oblicua, se genera una fuerza axial de empuje, que tiende a separar a los engranajes.
Además de las establecidas anteriormente para los engranajes de dientes rectos, se deben tener en cuenta nuevas definiciones.
Intersección de un flanco con el cilindro primitivo de un engranaje helicoidal.
La hélice puede ser a la derecha o a la izquierda.
Es el ángulo formado por la tangente a la hélice primitiva y una
generatriz
primitivo.
del
cilindro
Llamado
también
paso
circunferencial o aparente.
Es la distancia entre 2 dientes consecutivos medida sobre la circunferencia
primitiva
paralela al eje del engranaje:
= ∗ = ∗ ∗
y
Llamado también paso real. Es
la
longitud
de
arco
comprendida entre dos flancos homólogos
consecutivos,
medida sobre una hélice del cilindro primitivo ortogonal a las hélices primitivas. = ∗
Módulo circunferencial
Llamado también módulo
Módulo normal
aparente.
=
Llamado también módulo real.
Es un valor normalizado de la tabla de módulos.
Todos los engranajes de dientes helicoidales del mismo módulo (real o aparente) y del
mis mo
ángulo de hélice
engranan entre sí, independientemente de su diámetro y de su número de dientes, aunque sus hélices han de ser de sentido contrario (una a derechas y otra a izquierdas).
