EQUIPOS PARA PARA LA MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO Para almacenar las mercancías se requiere una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de manipulación y almacenamiento, evitar esfuerzos excesivos de los trabajadores, reducir los costes..., y que al mismo tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma más eficiente. Si procedemos a una primera clasificación, podemos distinguir entre equipos de almacenamiento estático y equipos de almacenamiento dinámicos !quipos para la manipulación y almacenamiento "os silos pueden clasificarse # Por las unidades de almacenamiento
!st !státi áticos cos Silo Siloss
•
Simples
•
$%ltiples
# Por la forma
&on 'inámico movimient s o sin traslado
•
&ilíndricos
•
Poligonales
•
&intas transportadoras
•
(r%as a)reas
&on $anuale movimient s oy traslado
$ecánicos
•
*ranspaleta
•
*ranspaleta
•
+piladores
•
+pilador
•
•
•
•
•
•
&arretilla retráctil &arretillas elevadoras &arretilla trilateral &arretilla recoge pedidos *ranselevadores e-ículos guiados
Equipos de almacenamiento almacenamiento estático. estático.
!ntre los equipos de almacenamiento estático podemos destacar los silos, que se utilizan para el almacenamiento de mercancías a granel. stos s tos tienen un orificio de entrada, que se encuentra en la parte superior y un orificio de salida, que se encuentra en la parte inferior. Podemos distinguir varios tipos de silos o
Según las unidades de almacenamiento. Pueden ser simples y m%ltiples.
"os primero están constituidos por una sola unidad para almacenar, y los m%ltiples están formados por varias unidades. o
Según la forma. Pueden ser cilíndricos o poligonales.
o
Según el material con el que están construidos. !n este caso
distinguiremos los metálicos, de obra y de otros materiales como el poli)ster...
!jemplo de silos m%ltiples y cilíndricos.
Equipos de almacenamiento almacenamiento dinámico. dinámico.
"os equipos dinámicos que podemos utilizar para manipular y almacenar las mercancías se dividen en / grupos
•
o
!quipos con movimiento y sin traslados
o
!quipos con movimiento y capacidad para trasladarse.
Equipos con movimiento y sin traslados.
Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir un transporte continuo de mercancías de flujo constante. + este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora, siendo las siguientes las más utilizadas o
&inta transportadora de banda !stá constituida por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es -abitual en los casos de transporte de productos a granel.
!jemplo de cinta transportadora.
o
o
o
•
&intas transportadoras de rodillos !stá formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos. &intas transportadoras mixtas !stán constituidas por las cintas de bandas y las de rodillos. (r%as a)reas Son equipos de transporte que están fijados al tec-o y generalmente en la parte más elevada del almac)n, lo que permite el transporte de la mercancía desde una parte a otra del local.
Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.
Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del almac)n al mismo tiempo que transportan la mercancía. 0o requieren instalación, pero algunos necesitan que el suelo re%na unas condiciones especiales. "os más utilizados son o
Las transpaletas.
Son medios medios mecánicos capaces de transportar y elevar una paleta. Para que sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superioes a 12 metros. Se encuentran generalmente en los muelles de carga y descarga. !ntre los distintos modelos podemos distinguir
La transpaleta transpaleta manual: manual: !s un medio que para su movimiento y elevación requiere de la
fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento mínimo. !l almac)n debe disponer de suelos lisos.
Medidas y capacidad de carga de la transpaleta manual
•
"ongitud de las -orquillas 3342 mm.
•
+nc-ura entre -orquillas /32 mm.
•
+nc-ura externa de las -orquillas 452 mm.
•
"ongitud total 3442 mm.
•
&apacidad de carga -asta /222 6g.
•
"as ruedas deben ser de fundición para grandes cargas, admitiendo las de cauc-o o poliuretano para cargas ligeras.
!jemplo de transpaleta manual.
Transpaleta motorizada. Son las que generalmente precisan de un sistema el)ctrico para
poder moverse y elevar la mercancía. 7ealizan recorridos algo más largos, aunque no es recomendable superar los 42 m.
Medidas y capacidad de carga de la transpaleta motorizada
•
&arga de 3822 a 5222 6g de capacidad.
•
"ongitud de las -orquillas de 2.94 a 3.8 m.
•
elocidad :asta 5.; 6m<- en vacío.
•
+nc-ura, -asta 84 cm.
Condiciones del edificio
•
•
•
!l almac)n debe tener el pavimento liso. "a conexión el)ctrica debe ser monofásica o trifásica, para la carga de las baterías. *ener una pendiente de -asta un 32=.
Anchura necesaria de pasillos
•
Para pasillos de almacenamiento se requiere una amplitud entre 3.49 y 3.81
m, y para pasillos transversales, una anc-ura de 3.49 m.
!jemplo de transpaleta motorizada. o
Los apiladores.
!stos elementos de transporte son muy parecidos a la transpaleta , pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las -orquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas -asta cierta altura. !ntre ellos podemos distinguir •
Apilador de traccin y elevacin manual. Su uso más frecuente es elevar cargas
en el interior del almac)n. "a elevación es limitada y lenta. "as cargas que podemos manejar con este apilador pueden oscilar entre /22 y 9;2 6g de peso y sus medidas pueden llegar -asta 3.82 m de altura por 2.9; m de anc-o. •
Apilador autopropulsado. 7ealiza la elevación de la carga y se traslado por el
almac)n de forma motorizada, pero necesita de un conductor a pie para su manejo. *iene una capacidad de carga -asta de 3422 6g, y puede trasladarla a una velocidad de 1.8 6m<-. •
Apilador mi!to. !ste tipo de apilador tiene tracción manual y elevación el)ctrica,
por lo que puede realizar las funciones de los / y suplir las desventajas del apilador manual.
!jemplo de apiladores.
o
Las carretillas.
!ntre los distintos modelos podemos destacar los siguientes
Caracter"sticas de la carretilla retráctil
•
$onofásico
•
*rifásico
Pavimentos
•
"iso
Pasillos
•
+nc-o entre /42 a /92 cm.
&apacidad de carga
•
:asta /212 6g.
elocidad en vacío
•
;.5 6m<-
&ondiciones del edificio
Suministro el)ctrico
'imensiones sin paleta
•
"ongitud 33; cm x >3 cm de anc-o
+ltura máxima de apilado
•
85 m
+ltura máxima de elevación
•
> metros
•
Carretilla retráctil# !s un elemento de transporte mecánico que permite variar el
centro de gravedad de la carga, lo que posibilita la reducción de los pasillos en los que maniobra.
•
Carretilla contra$alanceada# !s un ve-ículo autopropulsado, cuya tracción puede
ser por motor t)rmico o de combustión, o bien el)ctrico. •
Carretilla trilateral# !s un modelo de carretilla cuyas -orquillas pueden recoger
una paleta y girarla a derec-a o izquierda. Sus características son
•
o
"a capacidad de carga oscila entre 3222 y 3422 6g.
o
"a altura máxima de apilado es de >.3 m.
o
!l almac)n debe tener el pavimento liso.
o
"a anc-ura del pasillos operativos debe encontrarse entre 3.; m y 3.8 m.
o
"a longitud de la carretilla es de /.5 m.
Carretilla recoge pedidos# !stá compuesta por una cabina donde se sit%a el
conductor, delante de la cual se encuentran las -orquillas fijas. "as características son o
&apacidad de carga entre 422 y 3222 6g.
o
+ltura máxima de apilado 1.4 m.
o
+ltura máxima del mástil 4.9 m.
o
+nc-ura del pasillo operativo 3./ m.
!jemplo de carretilla trilateral. o
Los transelevadores.
Son equipos de almacenamiento mecánicos, que pueden transportar y elevar cargas por pasillos estrec-os a gran velocidad. stos se emplean para extraer y colocar paletas completas de forma automatizada.
!jemplo de transelevador. o
o
o
o
o
o
"os equipos guiados.
Son medios de transporte interno que no requieren conductor y entre ellos podemos distinguir los siguientes •
Equipos guiados por identificacin de posicin. ?dentifican la posición y el
recorrido que deben realizar mediante la comparación de un esquema de posiciones memorizado y la lectura de la distancia a trav)s de un detector. •
Equipos guiados por lectores pticos% qu"micos o magn&ticos. Siguen una
trayectoria establecida a trav)s de líneas marcadas en el suelo, seguida por sensores de aproximación. "os que siguen caminos químicos se accionan a trav)s de rayos ultravioleta. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
Sistemas de bloques apilados.
&onsiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. ste sistema se utiliza cuando la mercancía está paletizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un n%mero reducido de referencias o productos.
Sistemas de $loques apilados
'enta(as
)nconvenientes
•
• •
•
•
•
+provec-amiento óptimo de la superficie. 7educción del n%mero de pasillos. @tilización de medios sencillos para la manutención.
•
?nversiones pequeAas en material de almacenamiento. •
'ificultad para coger una sola referencia a la -ora de preparar los lotes de salida. "a valoración de existencias empleando el m)todo Bifo, presenta serios problemas al no conocer cuál -a sido el artículo que -a entrado en primer lugar. "as expediciones constituidas por fracciones de cargas paletizadas presentan dificultades en el momento de prepararlas. +l colocar las cargas unas encima de otras, pueden ocasionar inestabilidad y aplastamiento de la mercancía.
Sistema convencional.
&onsiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales. !s el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.
Sistema convencional
'enta(as
•
•
•
•
ste sistema se adapta con facilidad y permite una distribución lógica del espacio en el almac)n. Su implantación es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas de gestión informatizados. Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizándolas rápidamente y la mercancía se puede manipular sin tener que mover otra que no sea la deseada. Permite un control ex-austivo de las existencias siempre y cuando la mercancía est) clasificada y organizada. Se detecta rápidamente la existencia de roturas en el stocC.
)nconvenientes
•
•
•
"a mercancía se almacena con paletas de una %nica medida, sin poder utilizar paletas con medidas distintas. 0o permite realizar la salida física utilizando el m)todo Bifo. !l volumen de la mercancía que se desea almacenar quedará limitado a los medios de transporte interno que se utilicen.
Sistema compacto (Drive-in)
&onsiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos. !l almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible del local !ste sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía -omog)nea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.
Sistemas compactos o *rive+in
'enta(as
•
•
•
•
)nconvenientes
+provec-amiento excelente del almac)n. Se requiere una inversión menor en la construcción y energía necesaria en el local. "a mercancía almacenada no sufre deterioros, ya que no se colocan una encima de otra y podemos aplicar el m)todo Bifo. !l a-orro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la manutención es mínima. "os costes elevados por las carretillas elevadoras, así como por el mantenimiento, se reducen considerablemente y el rendimiento es muy bueno.
•
•
•
•
•
!xisten bastantes limitaciones para establecer clasificaciones o fec-as de caducidad y permite una sola referencia por pasillo. "as mercancías pueden perjudicarse cuando se manipulan dentro de las estanterías. !xige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y características de las estanterías y sólo admiten paletas de una %nica dimensión. "as operaciones de manutención suelen ser lentas y una vez establecido el sistema es muy difícil modificarlo. ?mposibilidad de emplear de forma continua la superficie del almac)n.
Sistema dinámico.
!ste sistema permite aplicar el m)todo Bifo Dconsiste en dar salida por orden de entradaE con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación perfecta. "as estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas -orizontalmente si se aplica automatización.
Sistema dinámico
'enta(as
•
•
•
)nconvenientes
•
!l volumen ocupado por la mercancía respecto al volumen total es muy equilibrado.
•
Permite la aplicación física del sistema Bifo. •
7educción del tiempo empleado en la manutención de paletas.
Sólo permite una referencia por camino. !xiste el riesgo de que una carga aplaste a otra cuando se desliza por la pendiente de las estanterías. Se requieren grandes inversiones para su implantación y presenta grandes dificultades para modificarlo.
Sistema móvil.
!ste sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles. !ste tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy -eterog)nea en lo que se refiere a dimensiones.
Almacenamiento de estanter"as mviles
'enta(as
•
•
Se accede fácilmente a la mercancía.
)nconvenientes
•
(ran densidad de almacenamiento. •
•
Se reduce considerablemente el n%mero de pasillo. •
0ecesita suministro el)ctrico para su movimiento, por lo que la conexión el)ctrica debe encontrarse cerca del almac)n. 7equiere la realización de trabajos de infraestructuras para la implantación de las estanterías. !s un sistema rígido, lo que dificulta una posible
modificación posterior.
tros sistemas de almacenamiento. o
Estanter"as cantilever. !stán constituidas por una estructura central
resistente en la que se apoyan -orizontalmente unos brazos que constituyen las estanterías. o
Almacenes autoportantes. Se caracterizan porque las propias estanterías
forman parte de la estructura propia del edificio. &omparando con otros sistemas es el más económico. Se utiliza especialmente en almacenes automatizados. o
Sistemas de almacenamiento miniload. !s un sistema donde la
automatización es total, y la mercancía no está paletizada, sino que es almacenada generalmente en cajas o bandejas. stas se manipulan mediante transelevadores que las llevan a la cabecera de las estanterías, donde se encuentra una persona encargada de recoger la mercancía para preparar los pedidos o de depositarla para su almacenamiento automático. + trav)s de este sistema podemos mantener el inventario permanente del almac)n. ,. Manipulacin de mercanc"as
Para almacenar las mercancías, además de la nave o edificio, las instalaciones y los recursos humanos o personas que trabajan en el almacén, se requiere de una serie de equipos que permitan: minimizar el tiempo en las tareas de manipulación y almacenamiento; evitar que los trabajadores haan esfuerzos e!cesivos en el manejo de lotes randes o mercancías voluminosas; reducir costes, etcétera, y que al mismo tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma más eficiente" #stos equipos son los medios técnicos, instrumentos y dispositivos que permiten manejar y trasladar las mercancías dentro del almacén con total eficacia y seuridad" $oncretamente realizan las siuientes actividades: % %
Carga y descarga: Primera y <ima tarea en manejo de mercancías" Traslados dentro del almacén: $omprenden los movimientos entre descara y cara 'desde el punto de descara hasta el área de almacenamiento y,
posteriormente desde el área de almacenamiento al muelle de salida o a la zona de preparación de pedidos"
%
La preparación de pedidos: (ecoida mercancías en las zonas del almacén o traslado a zona establecida"
Plástico embalaje
elevadora
$arretilla
)r&a portica
(ecoe pedido
*a variedad de medios de manutención que hayan en un almacén dependerá principalmente de cuatro factores:
•
#l tama+o del almacén
•
#l rado de mecanización
•
*a automatización
•
*os procesos que se llevan a cabo en el propio almacén
ACTI&IDAD " QU #RAND" PQU$%" MAQUINARIA PARA MANIPULACIÓN RALI'AN ALMACN ALMACN D MRCANC!A" DNTR% " " DL ALMAC(N $ara y descara, TRAN"PALTA" traslado de la "I "I -./-*#0 &)!CUL%" D mercancía y no "I "I 121(34-5-0 TRAN"P%RT apila, y apoyo al MANUAL pic6in "I "I #leva y apila APILAD%RA" caras &)!CUL%" CARRTILLA" 2ransporta, MC*NIC%" L&AD%RA" eleva, apila y almacena caras $1.2(-P#0-5- (#2(7$23* "I "I 2(3*-2#(-* #l "I N% (#$1)#P#53510 recoepedidos "I N% está dise+ado "I N% específicamente para labores de pic6in"
TRAN"L&AD%R " % R#+ &)!CUL%" D #UIAD% AUT%M*TIC% % A#& APARAT%" D TRAN"P%RT C%NTINU%
L&AD%R" D CAR#A" P"ADA"
TRAN"P%RT NUM*TIC%
%TR%" "I"TMA" D MANIPULACIÓ N
"I
N%
"I
N%
CINTA" TRAN"P%RTAD%RA "
"I
N%
TRAN"P%RTAD%RA " P%R R%DILL%"
"I
N%
PUNT" #R,A
P-ertos. almacenes. /01ricas2
#R,A" PÓRTIC% "TRADDL CARRIR
P-ertos
C)UP%NAD%RA"
TRAN"P%RT MATRIAL" N CARTUC)% M%NTACAR#A" "PRADR
2ransporta y apila cara 2ransporta la cara 5esplaza material a medida que lo va recibiendo #leva y desplaza material anipula, eleva y transporta la cara 2ransportan productos como: cemento, ranos, harina, petróleo, cartuchos, dinero en cajas reistradoras, etc"
P-ertos
N% "I "I
N% N%
5esplaza cara
*os equipos pueden clasificarse en: %
3-ipos de almacenamiento est0tico: 5entro de esta cateoría se destacan los silos, que se utilizan para el almacenamiento de mercancías a ranel" 8stos tienen un orificio de entrada, que se encuentra en la parte superior y un orificio de salida, que se encuentra en la parte inferior"
%
3-ipos de almacenamiento din0mico4 *os equipos dinámicos que podemos utilizar para manipular y almacenar las mercancías se dividen en 9 rupos:
o o
#quipos con movimiento y sin traslados" #quipos con movimiento y capacidad para trasladarse" QUIP%" C%N M%&IMINT% 5 "IN TRA"LAD%" 0on aquellos que se fijan al suelo" - este rupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora, dentro de las cuales las más utilizadas son:
%
Cinta transportadora de 1anda4 $onstituída por una plataforma deslizante o banda sin fin" % Cintas transportadoras de rodillos4 #stá formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos" % Cintas transportadoras mi6tas4 #stán constituidas por las cintas de bandas y las de rodillos" QUIP%" C%N M%&IMINT% 5 CAPACIDAD D TRA"LADAR" 2ienen capacidades motoras que les permiten desplazarse de un luar a otro del almacén, al mismo tiempo que transportan la mercancía" #n eneral, no requieren de instalación, pero si necesitan que el suelo re&na condiciones especiales" *os más utilizados son: 7 Cinta transportadora de 1anda4 $onstituida por una plataforma deslizante o banda sin fin" #s muy utilizada para el transporte de productos a ranel, como los aroalimentarios 'naranjas, manzanas, etcétera, minería, arena, etcétera"
•
7 Cintas transportadoras de rodillos4 #stá formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos y en función de la separación e!istente entre los rodillos se puede utilizar para un tipo u otro de mercancía" Por ejemplo:
" 0i la separación entre rodillos es peque+a, permite transportar embalajes de superficie suave como cajas de cartón" 9" 0i la separación entre rodillos es mediana, permite transportar paletas de madera"
<" 0i la separación entre rodillos es rande, se utiliza para paletas de acero o contenedores"
7 Cintas transportadoras mi6tas4 #stán constituidas por las cintas de bandas y las de rodillos"
7 #r8as aéreas9
0on aparatos utilizados para actuar
dentro de un área limitada con randes pesos" 0u adquisición supone una inversión muy dura" 0u uso está muy e!tendido en los puertos"
0on equipos de transporte que están fijadas al techo o pórtico y eneralmente en la parte más elevada del almacén, permiten el transporte de la mercancía de una parte a otra local"
0on muy utilizados en el transporte de automóviles, láminas de mármol, vias de acero, etc" =ay varios tipos:
:9 P-entes gr8a: equipos de elevación de cara que se desplaza por un carril formado por raíles, los cuales están sujetos
en
la
parte
superior
del
almacén"
;9 #r8as pórtico: #s una variante del puente r&a" #l carril de desplazamiento del carro de polipasto está soportado por un pórtico rectanular"
#stos elementos de transporte interno presentan la ventaja de mantener despejado el suelo del almacén mientras que la mercancía se traslada de un luar a otro; pero, por otra parte, para su instalación se requiere que los techos del edificio sean muy altos y resistentes
QUIP%" C%N M%&IMINT% 5 CAPACIDAD D TRA"LADAR"
2ienen capacidades motoras que les permiten desplazarse de un luar a otro del almacén, al mismo tiempo que transportan la mercancía" #n eneral, no
requieren de instalación, pero sí necesitan que el suelo re&na condiciones especiales" *os equipos más utilizados son:
%
Las transpaletas: son medios mecánicos capaces de transportar y elevar una paleta" 0e suelen utilizar en almacenes peque+os con dimensiones reducidas sin demasiada altura" Para que sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superiores a los >? m" 0on elementos de transporte importante por la función que desempe+an en las zonas de recepción, e!pedición y almacenamiento" 0e encuentran eneralmente en los muelles de cara y descara" #ntre los diferentes tipos podemos distinuir entre:
:9 Transpaleta man-al: #s un medio que para su movimiento y elevación requiere de la fuerza de una persona" 0e caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento mínimo" #l almacén debe disponer de suelos lisos"
#l operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets y, posteriormente, el levantamiento de la mercancía se realiza hidráulicamente accionando el mástil hacia arriba y para abajo" 0u capacidad má!ima, en todos los
casos es de 9??? 6iloramos" *as funciones de las transpaletas manuales son las siuientes:
•
$ara y descara de camiones"
•
2raslado a cortas distancias 'no más de 9@ metros
•
edio de apoyo en el Apic6inB
•
edio de intercambio entre otros sistemas de manutención
;9 Transpaleta motori
%
Apiladoras4 Presentan características similares a la transpaleta, pero incorporan un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura" 0on medios de manutención que permiten elevar y apilar caras, actividad que no se puede realizar con las transpaletas" 0on muy parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura"
-l iual que las transpaletas, e!isten apiladoras manuales o eléctricas"
#stos equipos se utilizan para cara y descara de estanterías ubicadas en las áreas de recepción y e!pedición, empleándose también como elevador au!iliar" *as caras que podemos manejar con este apilador pueden oscilar entre 9?? y DE? 6 de 7
peso" Las carretillas ele=adoras: Pues bien, las carretillas elevadoras están
dise+adas de manera que iran fácilmente sobre radios muy peque+os, de forma que las maniobras de almacenaje, cara, descara y otras funciones se pueden desempe+ar en espacios muy peque+os" 0e&n sus funciones podemos diferenciar las siuientes carretillas elevadoras: " Carretilla contrapesada: autopropulsado"
#s
un
elemento
de
transporte
mecánico
9" Carretilla retr0ctil: #lemento de transporte mecánico que es capaz de manipular en pasillos estrechos, racias al sistema que le permite variar el centro de ravedad de la cara" #l uso de esta carretilla se está e!pandiendo muchísimo ya que resulta muy &til su productividad" #l operario va sentado de lado de modo que puede controlar los dos sentidos de la marcha" 0e utiliza para la manipulación de mercancías en el interior del almacén" 2iene una capacidad de cara de hasta 9?>?6"
<" Carretilla trilateral: #s un modelo de carretilla cuyas horquillas pueden recoer una paleta y irarla a derecha o izquierda" 2iene la ventaja de almacenar la mercancía a ambos lados del pasillo, sin necesidad de maniobrar toda la carretilla" *a diferencia fundamental con respecto a otras carretillas es que no tiene movimiento de iro, por lo que el espacio para maniobrar en las operaciones de estiba y desestiba se limita al propio equipo" 2ienen una capacidad de cara entre ??? y @??6"
>" Carretilla recoge pedidos: #stá compuesta por una cabina donde se sit&a el conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas fijas que se elevan hasta la altura deseada para ir recoiendo la mercancía para depositarla posteriormente en la paleta que descansa sobre las horquillas" *a capacidad de cara está entre @?? y ???6"
%
Transele=adores4 0on equipos preparados para transportar y apilar cara a una altura má!ima de
7 Los e3-ipos g-iados4 8stos se emplean para e!traer y colocar paletas completas de forma automatizada" 0on medios de transporte interno que no requieren conductor
'son
los
denominados
intelientes"
-rúas Cantilever de /orre0.
&onsiste en un cuerpo vertical de apoyo sobre el cual puede girar el brazo voladizo y la cabina de mando con sus sistemas de controles. Pueden ser fijas o móviles. !n la construcción se utilizan para levantar las estructuras metálicas, el concreto, así como -erramientas grandes. !ste tipo de gr%as, tiene las siguientes especificaciones
•
Altura sin apoyo máxima – 265 pies (80 metros), la altura total puede ser mucho mayor a 265 pies, si se ata en el edifcio mientras que el mismo se leanta alrededor de la !r"a#
•
Alcance máximo – 2$0 pies (%0 metros)
•
&ner!'a de &leacin del máximo – *#8 +m#
•
ontrapeso – 20 +m#
Sus Partes •
•
•
•
•
•
•
-a .ase se emperna a un co/'n concreto !rande que apoya la !r"a# -a ase conecta con el mástil (o la torre), que da a la !r"a de torre su altura# 1e une a la tapa del mástil la unidad (la iena!a) – el en!rana/e y el motor – que permite que la !r"a rote# -a horca horiontal lar!a (o rao de traa/o), es la de la !r"a que llea la car!a# 3na carretilla 4unciona a lo lar!o de la horca para moer la car!a de adentro hacia 4uera desde el centro de la !r"a# &- rao horiontal mas corto de la maquinar'a, que contiene los motores y la electrnica de la !r"a, as' como los pesos contrarios !randes# &l taxi el perador#
-rúas de 1luma.
Para la manutención elevada de materiales al aire livre, dentro de una zona limitada, -ay diversos tipos de gr%as pluma. !stos equipos barren un área determinada por el ángulo de giro y el alcance de la pluma, Si instalan y se ponen en marc-a fácilmente. Su movilidad las -ace muy %tiles para el trabajo Algunas venta(as de las grúas son# •
7ane/an car!as pesadas#
•
ermiten iar y trasladar material#
•
1e ahorra espacio de piso para el traa/o#
•
1iren para car!ar y descar!ar materiales#
Algunas desventa(as de las grúas son# •
-a operacin de !r"as requiere de personal especialiado#
•
9equieren una 4uerte :nersin inicial#
•
1iren a un área limitada#
•
Al!unas ;r"as se mueen solo en l'nea recta, no pueden irar#
#
2. TRANSPORTADORES:
!s un aparato relativamente fijo diseAado para mover materiales, pueden tener la forma de bandas móviles rodillos operados externamente o por medio de gravedad o los productos utilizados para el flujo de líquidos, gases o material en polvo a presión "os productos por lo general no interfieren en la producción, ya que se colocan en el interior de las paredes, o debajo del piso o en tendido a)reo. "os transportadores tienen varias características que afectan sus aplicaciones en la industria. Son independientes de los trabajadores, es decir, se pueden colocar entre maquinas o entre edificios y el material colocado en un extremo llegara al otro sin intervención -umana. "os transportadores proporcionan un m)todo para el manejo de materiales mediante en cual los materiales no se extravían con facilidad. Se pueden usar los transportadores para fijar el ritmo de trabajo siguen rutas fijas. !sto limita su flexibilidad y los -ace adecuados para la producción en masa o en procesos de flujo continuo. /ransportadores de 2uedas locas% por -ravedad. Consiste de 7uedas de acero o aluminio estampado, montadas sobre ejes -orizontales que
se apoyan en una estructura metálica formada por perfiles angulares ó @. !l anc-o estándar es de 3/F y 38F y el n%mero de rueda varía desde ; -asta 38 por pie lineal, de acuerdo a la capacidad. "a capacidad de carga de estos varía desde 4/4 -asta 822 libras en secciones de 32G y desde 942 -asta /222 libras en secciones de 4G.
/ransportadores de 2odillo.
&onsiste de 7odillos de acero o aluminio estampado, montados en una estructura de soporte, con suficiente rigidez para asegurar su buen funcionamiento. "a separación entre los rodillos depende del peso y la longitud de los paquetes, de manera que estos siempre apoyen de los tres rodillos. /ransportadores de rodillos y 3olas.
'urante su recorrido por las zonas de trabajo, facilita el transporte de mercancías de origen a final. "os diferentes medios de traslación, roldadas de acero, rodillos de bolas, rodillos de acero, permiten resolver prácticamente cualquier transporte de carga. /ransportadores de 3anda.
!quipos ideales para completar y conectar líneas de manipulación de mercancías y alimentos. !xiste una infinidad de aplicaciones. &-asis de acero, inclinadas, sumergidas en agua, reversibles, con ruedas y otras. "as Handas transportadoras -an sido diseAadas para el transporte -orizontal o inclinado del material. "a banda transportadora, son de goma reforzada con fibras multiplicadas en poli)ster u otros materiales. "as bandas transportadoras son una invención maravillosa, mueven grandes cantidades de materiales con rapidez y seguridad. Permiten que los trabajadores reduzcan la cantidad de materiales que se manejan a mano aumentando así la capacidad de trabajo y el rendimiento de la producción. "a reducción del manejo de material tambi)n reduce las probabilidades de lesiones a la columna y las manos de los trabajadores. Son seguras cuando se las usa correctamente, pero pueden ser peligrosas e incluso mortales si los trabajadores no siguen los procedimientos de seguridad al trabajar con ellas o cerca de ellas. +l reparar o limpiar una banda transportadora, es necesario cerrar con llave o bloquear todo el equipo y se deberá etiquetar los controles de operación. Si la banda transportadora es elevada, es preciso tomar precauciones para prevenir lesiones causadas por los materiales que pudieran caer de la misma. 0adie debe subirse ni pasar debajo de la banda transportadora y nunca viajar o de otra manera usar una banda transportadora para transportarse.
Handa *ransportadora Espiral de rodillo por -ravedad.
!s utilizado para la construcción de rampas en espiral, pueden construirse tambi)n transportadores de rodillos locos en espiral. !ste sistema permite obtener un buen y seguro manejo de cargas que deben ser tratados con cuidado. 3. LOS CARROS:
"os carros operados en forma manual, las plataformas y los camiones de volteo son adecuados para cargas ligeras, viajes cortos y lugares pequeAos. Para mover objetos pesados y voluminosos, se utilizan entre los tractores, la seguridad, la visibilidad y el espacio de maniobra son las principales limitaciones. Se desarrollaron maquinas para mover material en formas y bajo condiciones nunca antes posibles. !l desarrollo repentino -izo que las instalaciones existentes se volvieran casi incompetentes de la noc-e a la maAana. !n la prisa por ponerse al día, se desarrollaron m)todos más novedosos. +lgunas industrias aun tienen que actualizarse, como utilizar mejor el equipo moderno y coordinar su potencial en forma más eficiente con las necesidades de producción. Carretilla Elevadora de Mano.
"a carretilla elevadora de mano es un tipo de carretilla manual que constituye un equipo básico, por su sencillez y eficacia, y que tiene un uso generalizado en la manutención y traslado -orizontal de cargas unitarias sobre paletas DpalletsE, desde los lugares de operación #generalmente las máquinas# a los lugares de almacenamiento o viceversa. !sta formada por un c-asis metálico doblado en frío, soldado y mecanizado. Su 4uncionamiento.
!l c-asis de la carretilla elevadora de mano en posición de trabajo, que deja las -orquillas a 84 mm de altura sobre el suelo, se introduce bajo la paleta o carga unitaria a elevar, a continuación situando el mando de válvulas en la posición elevación y mediante el movimiento alternativo de la barra de tracción se acciona la bomba de elevación de una forma variable que va desde 3/ emboladas para unos /222 Cg de carga nominal. Para el caso de elevación de -asta /22 Cg existe un sistema de elevación rápida que mediante una o dos emboladas son suficientes para elevar la carga y que sólo act%a en estos casosI de esta forma la paleta y su carga pierden contacto con el suelo siendo soportado todo el peso por el c-asis. !n esta posición la paleta y su carga son transportadas y guiadas mediante la barra de tracción sobre la que el operario realiza la tracción. @na vez efectuado el recorrido, la operación de descenso se realiza normalmente por control manual mediante una palanca situada en el extremo superior de la barra de tracción, siendo esta operación independiente del peso de la carga transportada. 2eglas en las operaciones de carga.
+ntes de levantar una carga deben realizarse las siguientes comprobaciones •
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omproar que el peso de la car!a a leantar es el adecuado para la capacidad de car!a de la transpaleta< para eitar sorecar!as# Ase!urarse que la paleta o plata4orma es la adecuada para la car!a que dee soportar y que está en uen estado# Ase!urarse que las car!as están per4ectamente equiliradas, caladas o atadas a sus soportes# omproar que la lon!itud de la paleta o plata4orma es mayor que la lon!itud de las horquillas, ya que los extremos de las mismas no deen soresalir porque podr'an da=ar otra car!a o paleta# :ntroducir las horquillas por la parte más estrecha de la paleta hasta el 4ondo por dea/o de las car!as, ase!urándose que las dos horquillas están ien centradas a/o la paleta# &itar siempre intentar elear la car!a con slo un rao de la horquilla#
Carretilla Elevadora Automotora.
Se denominan carretillas automotoras de manutención o elevadoras, todas las máquinas que se desplazan por el suelo, de tracción motorizada, destinadas fundamentalmente a
transportar, empujar, tirar o levantar cargas. Para cumplir esta función es necesaria una adecuación entre el aparejo de trabajo de la carretilla DimplementoE y el tipo de carga. "a carretilla elevadora es un aparato autónomo apto para llevar cargas en voladizo. Se asienta sobre dos ejes motriz, el delantero y directriz, el trasero. Pueden ser el)ctricas o con motor de combustión interna.
Componentes de la Carretilla Elevadora Automotora
!l Conductor *e carretillas Elevadoras. "a función del conductor en el manejo de las carretillas elevadoras es primordial y por ello será persona preparada y específicamente destinada a ello. :ablamos someramente de la selección del carretillero y sus responsabilidades así como de su necesaria capacitación. 2eglas del conductor de la carretilla en la (ornada de tra$a(o. •
>o conducir por parte de personas no autoriadas#
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>o permitir que sua nin!una persona en la carretilla#
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7irar en la direccin de aance y mantener la ista en el camino que recorre# isminuir la elocidad en cruces y lu!ares con poca isiilidad#
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ircular por el lado de los pasillos de circulacin preistos a tal e4ecto manteniendo una distancia prudencial con otros eh'culos que le precedan y eitando adelantamientos# &itar paradas y arranques ruscos y ira/es rápidos# +ransportar "nicamente car!as preparadas correctamente y ase!urarse que no chocará con techos, conductos, etc# por r an de altura de la car!a en 4uncin de la altura de paso lire#
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een respetarse las normas del cdi!o de circulacin#
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>o transportar car!as que superen la capacidad nominal#
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>o circular por encima de los 20 ?m@h# en espacios exteriores y 0 ?m@h# en espacios interiores# uando el conductor aandona su carretilla dee ase!urarse de que las palancas están en punto muerto, motor parado, 4renos echados, llae de contacto sacada o la toma de ater'a retirada#
1rincipales riesgos. •
a'da de car!as transportadas#
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a'da de elementos peque=os#
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a'da de elementos !randes#
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a'da de o/etos almacenados#
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:ncendios y explosiones#
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a'da del conductor#
-andolas#
e-ículo automóvil de carga, de gran tamaAo, constituido por la cabina y un c-asis al que se acopla un remolque. Son utilizadas para el traslado de equipos, materias primas y productos, de gran volumen y peso, ya que su capacidad de transporte supera las 52 *$ por traslado y dependiendo el n%mero de ejes que conformen la batea o plataforma, la cantidad a transportar por estas puede aumentar. &onsta de dos partes esenciales, que son el c-uto y la batea. !n el c-uto, se encuentra toda la parte motriz y operativa de la unidad, mientras que la plataforma es donde se colocan las cargas a trasladar.
Camiones.
e-ículo de cuatro o más ruedas que se usa para transportar grandes cargas, son equipos versátiles y de capacidad variable, se seleccionan dependiendo el material a trasladar y las características del mismo •
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amiones plata4ormas $50, %50, cuya capacidad a soportar es de $#5 y % +m respectiamente# amiones olteoB 3tiliados para el transporte de !ráneles como arenas, !raas, minerales y otros# amiones aasB Además de los ya mencionados, en caso de requerir el traslado de materiales delicados o que deen estar prote!idos de la humedad, se puede utiliar las caas, las cuales pueden ser re4ri!eradas#
4. Locomotoras:
Pueden ser a vapor !l)ctricas o 'iesel, sin embargo esta %ltima es la más utilizadas para el traslado de cargas puesto que no están expuestas a la falla del suministro el)ctrico y son menos contaminantes que las de vapor. "as locomotoras son utilizadas para el traslado de cargas cuando se tienen áreas para el traslado ya definidas y que además la ruta a cubrir esta establecida y esta acordado que será la misma durante largo tiempo. ?nicialmente constituyen una fuerte inversión. Locomotoras *iesel
"as locomotoras 'iesel se designan por su n%mero de ejes motrices, los cuales están divididos en booguies. "as letras +, H, &, ' significan desde uno -asta cuatro ejes motrices, y la cantidad de letras significa la cantidad de booguies Dpor ejemplo, una locomotora H#H ó Ho#Ho posee / ejes motrices en cada boggieE. "as primeras locomotoras fueron construidas con booguies +3+, lo cual significa que poseían 5 ejes, y sólo los dos ejes exteriores eran motrices. !l primer modelo importante de !$' fue la B* DBourteen :undred :P o 3122 :PE, llamada com%nmente Fla locomotora 'iesel que lo logróF ya que fue la primera en reemplazar locomotoras a vapor en una línea importante de ferrocarriles. +lgunos ferrocarriles denominaron BP a dic-as máquinas, ya que las utilizaron para trasporte de pasajeros. *ambi)n existe la unidad !, similar un apariencia a la unidad BI excepto que tiene booguies +3+ y / motores 'iesel para proporcionarle mayor potencia Destas locomotoras tenían entre 3822 y /122 :PE.
"uego de construir la B9, !$' lanzó la H"3 DHranc- "ineE, de 3422 :P, con una motorización similar a la de la B9 y de la (P9. Posteriormente se fabricó la H"/, que tenía algunas diferencias en la ubicación de su motor. "a (P9 pertenece a la generación (P D(eneral Purpose o para Propósitos (eneralesE. !stas máquinas se destinaban tanto a servicio de pasajeros como al transporte de carga. *enían una potencia de 3422 :P, transmitidas a booguies de tipo H#H. !n la actualidad se fabrica %nicamente la (P;2. !l próximo escalón es la serie S' DSpecial 'uty o *rabajos (eneralesE. !sta serie era exclusivamente para transporte de carga. !ran máquinas más pesadas que sus pares de la (P y BI su potencia variaba entre los 3422 y los 5822 :P Dseg%n el modeloE y sus booguies eran &#&. +ctualmente estas locomotoras se contin%an fabricando, pero %nicamente el modelo S'92, de 1222 :P de potencia. "uego surgió una nueva serie B, la cual presentaba innovaciones tecnológicas que beneficiaron las especificaciones de las máquinas. !l exponente más reconocido de esta nueva línea es la B12P:, locomotora que utiliza la +mtraC para el servicio de pasajeros. "ocomotoras de $aniobras Do SJitc-ersE @na locomotora de maniobra o sJitc-er es una maquina generalmente pequeAa y liviana, sin nariz y con una cabina en un extremo. -eneral Electric -E0
"a evolución que experimentó (eneral !lectric D(!E es más fácil de explicar. "a primer locomotora que concibió la fábrica fue la serie 5 Dpor @niversalE. !s importante aclarar que todas las locomotoras (! utilizan su potencia Dexpresada en cientosE como parte de la designación del modelo, junto con el tipo de booguies y la serie a la cual pertenece la máquina. Se fabricaron, entre otras, la @38H, @/4H, @/8&, @5;&, etc. *ambi)n se construyó la @42, una especie de @/4 doble Dtanto con booguies &#& o H#H doblesE. !n 3>99 (! pasó a la serie K9, de la cual surgieron la H/5#9, &52#9, H5/#8, &5;#8, entre muc-as otras, fabricándose todavía la &5>#8 y la H58#8. +ctualmente tambi)n se fabrican la H12#8 y la &12#8, -abi)ndose redesignado las mismas como '+S:#8 12H y '+S:#8 12& respectivamente. 4uncionamiento de una locomotora *iesel.
@na locomotora 'iesel puede ser diesel#el)ctrica o diesel#-idráulica. "a primer parte del nombre indica como se genera la fuerza y la segunda como se transmite )sta a las ruedas motrices. "os motores diesel son enormes motores de combustión interna, que deben su nombre a 7udolf 'ieselI quien patentó el concepto en 38>/. !n el caso de las diesel#el)ctricasI el motor diesel se utiliza para accionar generadores el)ctricosI y esta electricidad es usada para mover motores el)ctricos. !stos se conocen con el nombre de Fmotores de tracciónF y se encuentran unidos a cada eje motriz por un sistema de engranajes. )nspeccin de las Locomotoras% antes de iniciar las 6peraciones. •
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hequear las 9uedas planas, para er si tienen si!nos de !rietas por calentamiento y posiles 4racturas de tipo o/eada# :nspeccionar de 4orma isual y con cinta mCtrica el ancho y alto de las pesta=a de la rueda# 9eisar posiles 4u!as en tuer'as de aire, tanque principal, compresor, llae an!ular, man!ueras, caeotes, limpiapararisas, corneta, campana# isualiar estado 4'sico de los ilindros de 4reno y los lar!ueros# Dapatas y apare/os de 4reno (sistema de 4renos)B reisar isualmente, el sistema de 4reno por la parte in4erior de la locomotora, chequeandoB Apare/os de los 4renos estCn completos, sin !olpes ni roturas, apatas alineadas con la pisada de la rueda, lar!o del pistn del cilindro de 4reno dee medir E FG# 1i el pistn es mas lar!o de lo adecuado, los 4renos pueden presentar 4allas# 9odamientos, pernos y ca/a de ceo# 9eisar manualmente, el 4uncionamiento de la campana, accionando la álula de paso de aire para proar la campana#
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hequear la .arra picadoraB 1u estado, 4uncionamiento y f/acin#
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9eisar, el sistema de acople#
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9eisar isualmente, que la man!uera de paso de aire, se encuentre sin roturas, que ten!a su empacadura#
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e4ensa, estrios, pasamanos y arandas# erciorarse de que las de4ensas delanteras y traseras del equipo no presenten aolladuras, ni roturas# +ornillos de f/acin de motoresB chequear el estado 4'sico de los tornillos y pernos, que no presenten 4acturas, querantos, aislados o /ue!os en la f/acin# >iel de aceite del motorB chequear isual y manualmente, el niel de aceite del motor diesel con la arilla de medicin, oserando la marca de/ada por el aceite estC siempre por encima del niel m'nimo
0ivel de agua del tanque verificar visualmente y manualmente, el nivel de agua del tanque para las locomotoras, accionando la llave de paso. •
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Aceite de compresorB chequear isual y manualmente, el niel de aceite del compresor con la arilla de medicin, oserando que la marca de/ada por el aceite estC siempre por encima del niel m'nimo y posiles 4u!as en el mismo# orreas del motorB reisar isualmente, que las correas del motor, entilador y compresor, no presenten roturas, ralladuras y@o a!rietamientos, para eitar 4allas 4uturas en los equipos e interrupciones en los sericios# Hu!as de aceite y@o comustile en motorB reisar isualmente, posiles 4u!as de aceite en el motor a traCs del caeotes, fltros, carter, turo, oma de inyeccin, polea de ci!Ie=al y en4riador, simultáneamente posiles 4u!as de comustile en las tuer'as, omas de inyeccin y fltros# 9adiadorB chequear por amos lados, que las colmenas no ten!an per4oraciones, no estCn !olpeadas, pletinas doladas, excesio sucio, que el radiador ten!a su tapa y posiles 4u!as en conexiones y tuer'as# -u cainaB accionar interruptores de lu para erifcar de 4orma isual su estado# AsientoB chequear er!onom'a del asiento, moilidad y estado 4'sico# &xtintor de incendioB chequear de 4orma isual el extintor de incendio al comieno de cada turno, cerciorándose que la a!u/a del manmetro del extintor indique car!ado# -uces taleroB accionar interruptores de lu para erifcar de 4orma isual su estado#
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:ndicadoresB chequear de 4orma isual que los manmetros indiquen lecturas adecuadas para iniciar operaciones con el equipo en los si!uientes puntosB +emperaturaB reisar isualmente, que la temperatura se encuentre entre 20J4 y 80J4 para m'nimo y máximo 4uncionamiento respectiamente# ar!a de ater'aB reisar isualmente, la car!a de la ater'a# resin de aireB erifcar isualmente, las presiones de aire en los manmetros indicadores, la locomotora dee estar completamente detenida con el 4reno independiente aplicado las presiones en los manmetros, que deen ser las si!uientesB idriosB chequear limpiea, posiles roturas y desliamiento en los carriles de desplaamiento# Huncionamiento del limpiapararisasB chequear, el 4uncionamiento de los limpia pararisas, accionando la álula de paso de aire que hace 4uncionar los cepillos, estos deen ir en direccin de arria hacia aa/o para que cumplan su 4uncin# Huncionamiento del pito o cornetaB reisar manualmente, el 4uncionamiento del pito o corneta# HarosB accionar interruptor para erifcar de 4orma isual su estado# Huncionamiento de la lu !iratoriaB comproar de 4orma isual el 4uncionamiento de la lu !iratoria, moiendo la palanca inersora en posicin adelante y atrás para oserar si el 4aro prende y !ira# +alero de control elCctricoB chequear isualmente su estado 4'sico y a/uste de los instrumentos de medicin#
FACTORES Y CONSIDERACIONES
!l movimiento del material desde el sitio de origen -asta el de destino puede ser costoso y difícil, pues se puede daAar o extraviar en tránsito. Por ello, es importante transportarlo con cuidado, en forma directa, con el equipo adecuado y bajo control en todo momento. "os diversos factores que se deberán conocer cuando se diseAa un sistema de manejo de materiales, incluyen •
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Horma del material en el punto de ori!en, por e/emplo, l'quido, !ranulado, láminas u ho/as, etcCtera# aracter'sticas del materialB 4rá!il, radiactio, etcCtera# 1ituacin o posicin ori!inal del material, por e/emplo, a/o tierra, en cartones, etcCtera# emanda de Ku/oB como cantidad necesaria, continuo# osicin fnal en la cual se necesita el material, por e/emplo, distancia, di4erencias en eleacin, etc# intermitente, sincroniacin, etc# ondiciones del transporte tales corno transoceánico, por selas, tráfco urano, en el interior de la planta, etc# &quipo disponile para el mane/o, es decir, aparatos, precios, confailidad, necesidades de mantenimiento, otros#
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Horma y posicin necesarias en el destino#
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:nte!racin con otros equipos y sistemas#
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;rado de control requerido#
4actores que afectan a las decisiones so$re el mane(o de los materiales.
!xisten cuatro factores que afectan a las decisiones sobre el manejo de los materiales •
&l tipo de sistema de produccin#
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-os productos que se an a mane/arB
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&l tipo de edifcio dentro del cual se an a mane/ar los materiales#
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&l costo de los dispositios para el mane/o de los mismos#
6tros factores por considerar incluyen
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isponiilidad de mano de ora especialiada#
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;rado de mecaniacin deseado#
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apital disponile#
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9endimiento sore la inersin#
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uracin (ida) "til esperada de la instalacin#
La que el manejo de materiales aumenta los gastos, pero no el valor , se debe procurar reducir lo más posible el tiempo, la distancia, la frecuencia y el costo total. @n flujo directo y estable de materiales suele ser muy eficiente. Por lo general, el empleo de equipo mecánico en lugar de seres -umanos es deseable seg%n sean la duración del trabajo, frecuencia de los viajes, factores de carga y características del material. &uando se usa el equipo, las consideraciones importantes son maximizar su utilización, emplear el equipo correcto, mantenerlo en forma adecuada y la seguridad. !n la selección del equipo adecuado para manejo de materiales se analiza el material, la ruta a seguir desde el punto de origen -asta el de destino y el equipo con el que se cuenta. 5sar equipo mecanizado o automático
$ecanizar el manejo de materiales casi siempre reduce costos de mano de obra y los daAos a los materiales, mejora la seguridad, alivia la fatiga y aumenta la producción. Sin embargo debe tenerse cuidado de seleccionar los equipos y los m)todos adecuados. "a estandarización del equipo es importante puesto que simplifica la capacitación del operario, permite intercambiar equipo y requiere menos refacciones. "os a-orros posibles a trav)s de la mecanización del equipo de manejo de materiales se tipifican en los siguientes ejemplos. +l inicio del programa ?H$ 5;2, para construir un tablero, el operador iba al almac)n, elegía las tarjetas correctas requeridas para el tablero específico seg%n su lista de FconexionesF, regresaba a la mesa de trabajo y procedía a insertar las tarjetas en el tablero de acuerdo con la lista. !l m)todo mejorado utiliza dos maquinas automáticas de almacenamiento vertical, cada una con 32 carros y cuatros cajones por carros. "os carros se mueven -acia arriba y dan vuelta en un sistema que es una versión comprimida de la rueda del ferris. &on /2 posiciones posibles para detenerse seg%n las necesidades, la unidad siempre selecciona la ruta mas corta, ya se -acia delante o -acia atrás, para traer los cajones apropiados a la abertura en el tiempo mínimo posible. 'esde su asiente, el operador marca la parada correcta, jala el cajón para exponer las tarjetas requeridas, saca la tarjeta y la coloca en el tablero. !l m)todo mejorado -a reducido el área de almacenamiento cerca de 42=, -a mejorado la distribución de la estación de trabajo y -a
disminuido de manera sustancial los errores al minimizar los manejo, la toma de decisiones y la fatiga del operador. "a mecanización es muy %til en el manejo manual de materiales, como el paletizar. !xisten varios dispositivos bajo el nombre gen)rico de mesa elevador que elimina la mayor parte del levantamiento que debe realizar un operario. +lgunas cuentan con resorte con la tensión adecuada para ajustar de manera automática la altura óptima para el trabajador conforme se colocan las cajas en una tarima o en la mesa. Mtras son neumáticas y es sencillo ajustarlas con un control para eliminar el levantamiento y poder deslizar el material de una superficie a otra. 5tilizar me(or las instalaciones de mane(o de materiales e!istentes.
Para asegurar el mayor rendimiento del equipo de manejo de materiales, debe utilizarse con efectividad. +sí, tanto los m)todos como el equipo deben tener la suficiente flexibilidad para realizar una variedad de tareas de manejo de materiales en condiciones variables. Paletizar el material en almacenes temporales o permanentes permite que mayores cantidades de material se transporten más rápido que si se almacena sin usar tarimas, y logra a-orros -asta de ;4= en costos de mano de obra. !n ocasiones, el material se puede manejar en unidades más grandes y convenientes con el diseAo de repisas especiales. &uando se -ace esto, los compartimientos, ganc-os, pasadores o soportes para sostenerel trabajo deben manejarse en m%ltiplos de 32 para facilitar el conteo durante el procesamiento de la inspección final. Mane(ar los materiales con más cuidado.
?nvestigaciones industriales indican que cerca del 12 = de los accidentes en la planta ocurren durante las operaciones de manejo de materiales. 'e estos, /4= son causados por levantamiento y cambio de lugar de materiales. &on un análisis cuidadoso del manejo de materiales y el uso de dispositivos mecánicos para ese manejo cuando es posible, se reduce la fatiga y los accidentes de los empleados. "os registros prueban que la fábrica segura tambi)n es una fábrica eficiente. Protecciones de seguridad en ciertos puntos de la transmisión de energía, prácticas operativas seguras, buena iluminación y limpieza adecuada son esenciales para que el equipo de manejo de materiales sea seguro. "os trabajadores deben instalar y operar todo este equipo de manera compatible con las reglas de seguridad existente. 5n me(or mane(o de material reduce los da7os al producto.
Si el n%mero de partes rec-azada en su manejo entre estaciones es significativo, entonces esta área debe investigarse. !n general, se puede minimizar este tipo de daAo si se fabrican
