ING. FLORIANO PALACIOS LEON – ING. JORGE HUMBERTO SOBREVILLA RICCI
ESTUDIO DE TRÁFICO ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PUENTE “EL TINGO Y ACCESOS”.
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA 1 .0
OBJETIVO: El estu estudi dio o real realiz izad ado, o, tien tiene e por por obje objeto to cono conoce cerr el volu volume men n de tráf tráfic ico, o, sus sus características, Origen – Destino y control de velocidad del tráfico vehicular que se movilizan por el uente !El "ingo# y accesos en el tramo de la carretera, $hilete – $ajamarca, elemento indispensable para la viabilidad del uente y la determinaci%n determinaci%n de las características de dise&o'
2 .0
METODOLOGÍA: En el desarrollo del estudio se contemplaran tres ()*+ etapas metodol%gicas 2. 2.11
Rec Re c!" !"#$ #$c" c"%& %& 'e "&( "&()* )*$c $c"% "%&. &.
2. 2
P)ce+$*"e&,.
2. 2.--
A&# A&#"+ "+"+ "+ / P P) )/e /ecc cc" "&e &e+ + 'e# 'e# ,)( ,)("c "c '
2. 2.11
RECO RECOPI PILA LACI CIN N DE INFO INFORM RMAC ACI IN N -a informaci%n básica para la elaboraci%n del estudio procede de dos ().+ tipos de fuentes /eferenciales /eferenciales y Directas' 2.2.1 2.2 .1 I&()* I&()*$c"% $c"%& & 'e Fe&,e Fe&,e++ Re(e)e& Re(e)e&c"$# c"$#e+ e+ 0e tiene una informaci%n informaci%n de serie hist%rica hist%rica de tráfico elaborado elaborado por el 1"$ – O2 – D3/4 en el a&o .))), .)). y .))5, en la Estaci Estaci%n %n E6* del tramo tramo en estud estudio, io, $arre $arreter tera a /7))8 /7))8 $hil $hilete ete – $ajamarca' 2.2.2 2.2 .2 I&()* I&()*$c"% $c"%& & P)e& P)e&"e&, "e&,e e 'e Fe&,e Fe&,e+ + D")ec, D")ec,$+ $+ $on el prop%sito de actualizar, verificar y completar la informaci%n de los m9todos de conteos de tráfico, estas han requerido una etap tapa previ revia a de tra trabajo ajo en gabin binete y una una etap tapa fin final de reconocimiento de campo'
T)$3$4 'e G$3"&e,e El trabajo de gabinete consisti% en la selecci%n de la Estaci%n de $ont $ontro roll para para el cont conteo eo:: ubic ubicán ándo dose se el luga lugarr apar aparen ente te,, además además de prove proveers erse e de los los format formatos os respec respectiv tivos os para para el trabajo de campo'
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Este formato, incluye la estaci%n de control definida y la identificaci%n del camino vecinal, tramo, ubicaci%n, la hora, día, fecha de conteo y la clasificaci%n de vehículos, considerando un ítem de tráfico ligero (autos, camionetas y micros+ y tres ()*+ ítems de tráfico pesado %mnibus, camiones y semi7traylers7 traileres, subdivididos seg;n sus características'
T)$3$4 'e C$*! El trabajo de campo ha consistido en la recopilaci%n de la 3nformaci%n requerida mediante el conteo de tráfico en la Estaci%n (E76+ ubicado a la salida de 0an
2.2
PROCESAMIENTO DE INFORMACIN $orresponde íntegramente al trabajo de gabinete, la misma que fue procesada en hojas de cálculo empleando sistemas de c%mputo y afines' -os conteos de tráfico se vaciaron en formatos dise&ados, que resume la informaci%n recogida en el día con indicaci%n de su distribuci%n por horas' -a informaci%n fue tomada en ambos sentidos por cada día de clasificaci%n en las respectivas estaciones' -a informaci%n obtenida de encuesta Origen y Destino, tambi9n ha sido procesada de acuerdo a las localidades representativas' >simismo se identific% la participaci%n porcentual de carga por tipo de vehículo, marcas, tipo de combustibles utilizados y los motivos de viaje de los usuarios'
2.-
AN5LISIS DE LA INFORMACIN Y PROYECCIONES DE TR5FICO El conteo volum9trico realizado tiene por objeto conocer el flujo vehicular en el sector del proyecto, su composici%n vehicular y variaci%n ?oraria' "eniendo en cuenta los registros de tránsito 4ehicular realizado seg;n los cuadros adjuntos, se calculo el tránsito promedio diario semanal, mediante la relaci%n' IMD 6
7PL 8 S 8 D 9 FCE.
PL
:
romedio Días ?ábiles
S
:
4olumen de 0ábado
D
:
4olumen de Domingo
Donde
FCE :
@actor de $orrecci%n Estacional
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-.
CONTEO DE TR5FICO VE;ICULAR En los cuadros adjuntos de muestran los resultados directos del $onteo 4ehicular de la estaci%n, asimismo en relaci%n al factor de correcci%n estacional al no contarse con esta informaci%n, se ha obtenido de nuestra fuente actual' ESTACION SAN JUAN -a estaci%n de 0an
VOLUMEN DE TR5FICO
4iernes
.='6)')8
6,66*
0ábado
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B86
Domingo
.5'6)')8
BC5
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B5B
1artes
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1i9rcoles
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TOTAL
@7
C#c# 'e# FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL !$)$ e# T)$*: C;ILETE CAJAMARCA 4olumen romedio de la semana @$1i @$j @$v @cs @cD @cl @cm @actor de $orrecci%n romedio @$E
ndice 1edio Diario del "ramo 31D @$E
B5A'.B 4ehículos
6')B6BAC 6'))6**8 )'85C.8C )'B8*B85 )'B8B).5 )'BB56C6 6'6)BA.8
)'BBBBB6 )'BBBBB6
C;ILETE CAJAMARCA B5A'.B vehículos )'BBBBB6
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Í&'"ce Me'" D"$)" A&$# 4olumen de "ráfico -igero 4olumen de "ráfico esado
:
@7 ec#+
=*'5F =.6 vehículos A5'=F A== vehículos TIPO DE VEHICULO
TRAMO
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Autos
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IMD ANUAL Y CLASIFICACION VE;ICULAR IMD
D"+,)"3c"%&
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TOTAL IMD
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TR5FICO NORMAL Es el tráfico obtenido del conteo vehicular, considerando el ndice 1edio Diario y el @actor de $orrecci%n se tiene el ndice 1edio Diario >nual, representa el 4olumen de Dise&o ("ráfico Kormal+' TRAFICO GENERADO El tráfico generado se deriva del "ráfico Kormal en el porcentaje sustentable de acuerdo a las proyecciones que se deben considerar con la implementaci%n del proyecto, mejoramiento de la vía, tipos de tráfico y vol;menes de la misma' ara el presente se considerará por "urismo y por el >sfaltado de la $arretera $?3-E"E – $><>1>/$>, tramo contiguo al estudio del erfil'