ESTU ES TUDI DIO O DE DE TRÁFI TRÁFICO CO
ESTUDIO DE TRÁFICO ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA - TAYACAJA HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
1.0 2.0
INTRODUCCION OBJETIVO 2.1 O%&'()*+ G''/0' !.! O%&'()*+ *+ E E1'2 '23342+
3.0 3.0 4.0
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5.0 5.0 6.0 6.0
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ANALISIS DEL TRÁFICO $. $. C0/ C0/)4 )42/ 2/2) 2); ; *') *')2? 2?0/ 0/ 1+5 1+5'8 '8)+ )+
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ESTUDIO DE TRÁFICO 1.0
INTRODUCCIÓN E0 1''(' '(?8)+ 8' (42+ 8'0 “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA - TAYACAJA”, ' / '/0)=/8+ 8' /2?'8+ / 0/ 2//2('3()2/ 2+8)2)+' K?' ' 'K?)'' 1// '(' ()1+ 8' '(?8)+. ESTUDIO TRÁFICO
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E0 /0)) 8'0 (42+ ' ?('(/ 1)2)1/05'(' ' 0/ )@+5/2); '2+1)0/8/ ' '0 (/%/&+ 8' 2/51+, 2+('+ *+0?57()2+ '/0)=/8+ 2+ '0 1'+/0 (72)2+.
2.0 2.1
OBJETIVOS
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2.2
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3.0 3.0
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TRAMO E 0/ *3/ 1)2)1/0
UBICACIÓN DE LA ESTACION ESTACION DURACIO UBICACIÓN N S/02/%/5% '5// E(/8/ 8' / I/22 ESTUDIO TRÁFICO
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METODOLOGIA DE CÁLCULO DEL VOLUMEN PROMEDIO DIARIO P// 2/02?0/ '0 *+0?5' 8)/)+ ' / (+5/8+ ' 2?'(/ '0 '?0(/8+ +%(')8+ 8'0 2+('+ 8' 0+ 83/ 0?', 5/(', 5)72+0', &?'*', *)'', %/8+ 8+5)6+ 8'0 5' 8' O2(?%' 8'0 1''(' /+.
4.0
ESTUDIO VOLUMETRICO
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4.1
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4.2
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4.3
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D;8': PL S D F.C.
4.4
Q Q Q Q
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4.5
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4.6
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E 0/ /2(?/0)8/8 '0 ()(+ *')2?0/ ' 8'/+00/ ' @+5/ '1+8)2/, 1+ (/(+ ' '/ +=+,-$), 8'%' 8' 2+(/ (/5%)7 2+ /8)'0', %'5/ 0/('/0', 2/0=/8/ *')2?0/, 5?+ 8' 2+('2);, ' 2/+ 8' 8'0)=/5)'(+ 1// ?/ /8'2?/8/ (/)(/%)0)8/8.
R=%,) 7$ T+,*)(+%$ E '0 C.P. ')(' ! ?(/ ''2)/0' 8' (/1+(': -
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1. Combies Toyota techo alto, /2(?/05'(' 2?'(/ ! 2+5%)' /1+)5/8/5'(', K?' 8?/(' '0 83/ '/0)=/ 8' / ! *?'0(/.
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2. Toyota Caldina, /2(?/05'(' / < /?(+ ')(', K?' 8?/(' '0 83/ '/0)=/ 9 / < *?'0(/.
3. Camioneta, /2(?/05'(' ' 2?'(/ 2+ 2/5)+'(/ /1+)5/8/5'(', K?' 8?/(' '0 83/ '/0)=/ 8' / ! *?'0(/. ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA - TAYACAJA HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
1. Mini bus, /2(?/05'(' ' 2?'(/ / ! 5))%' /1+)5/8/5'(' K?' '2+' 8?/(' '0 83/ '/0)=/ 8' ! / *?'0(/ /1+)5/8/5'('.
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4.
C(*%$() 7$ T+,/(
4..1
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UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN CONTEO DE TRÁFICO
CONTEO DE TRÁFICO EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CENTRO POBLADO DE INYACC
ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA - TAYACAJA ESTACION VIA PRINCIPAL DE CON INYACC HUANCAVELICA”, CÓDIGO SNIP N !"!!#$
5.0
ESTUDIO DE VELOCIDADES E0 1+'2(+ *)/0 1// '0 2'(+ 1+%0/8+ 8' INYACC, ' ?/ 2/'('/ 8' ('2'/ 20/' 2+ IMDA 5'+ / 9 *'83/, 2+ 2/0=/8/ 8' 8+ 2/)0' 8' .5 8' /2+ 2+5+ 53)5+. E(/ 2/'('/ 1?'8' @?2)+/ 2+ +0?2)+' 8'+5)/8/ %)2/ + '2+;5)2/ 2+)('(' ' 0/ /10)2/2); 8' '(/%)0)=/8+' 8' ?'0+, '5?0)+' /@0()2/ + 5)2+ 1/*)5'(+ + ' /45/8+, ' 0/ ?1'42)' 8' +8/8?/. L/ ++6/@3/ 8'0 (''+ ' /22)8'(/8+ ()1+ .
RANGO DE LAS VELOCIDADES POR CLASIFICACIÓN
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L/ *'0+2)8/8 8' 8)'+ 1// '0 )6?)'(' 1+'2(+ ' 8' 5, 0/ *'0+2)8/8 5'8)/ 8' 5/2/ /6+ 8' *'0+2)8/8' 5'8)/ '(/ 8/8/ 1+ '0 )6?)'(' 2?/8+.
VELOCIDAD DE MARC?A
6.0
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO 6.1. TRABAJOS DE CAMPO L+ '?0(/8+ +%(')8+ 8'0 2+('+ 8' *'32?0+ ' '1'/8+ ' (75)+ 8' IMD A?/0, 2+'6)8+ 1+ ? @/2(+ 2+'1+8)'('. P// '0 /0)) 8' 0/ 2+51+)2); *')2?0/, 7(+ ' 20/)42/+ ' *'32?0+ 0)6'+ 5+(+ (/), /?(+, 2/5)+'(/, 2/5)+'(/ ?/0' 5)2+%?' *'32?0+ 1'/8+ ' 5'+ 1+1+2); ;5)%?, 2/5)+' 8' ! '&', '&' +(+. ESTUDIO TRÁFICO
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P// (/0 '@'2(+, ' 0/ E(/2); 8' C+('+ ' / ?()0)=/8+ 0+ )6?)'(' @+5/(+ 8'0 E(?8)+ 8' T42+:
C@-/=-( 7$ ADTT
6.2
ESTUDIO DE CLASIFICACIÓN VE?ICULAR L/ 0/%+' 8' C+('+ C0/)42/2); ' '0 2/51+ ' ))2)/+ 8' 5/'/ 2+&?(/ ' 0/ )6?)'(' @'2/: A. E(/2); 8' C+(+0 8' T/42+ / E(/2); 8' C+(+0 8' T42+ E- - F'2/ 8' I)2)+: L?', > 8' O2(?%' 8'0 !< - F'2/ 8' T75)+: D+5)6+, ! 8' O2(?%' 8'0 !< - N5'+ 8' D3/: S)'(' $ 83/. - H+/)+ 8' T/%/&+: < H+/. ESTACIÓN DE CONTEO E : E 0/ E(/8/ 8' I/22 ' (+5/+ 0+ 8/(+ )6?)'(' 1// /5%+ '()8+, 8' )6'+ /0)8/ '1'2()*/5'('.
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F(+,%( 7$ C(*%$( C-,)&/,/&* V$&/=-,+
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6.3
CÁLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO :IMD<
L+ 2+('+ *+0?57()2+ '/0)=/8+ ()'' 1+ +%&'(+ 2++2' 0+ *+05'' 8' (42+ K?' +1+(/ 0/ *3/ ' '(?8)+, /3 2+5+ ? 2+51+)2); *')2?0/ */)/2); 8)/)/. P// 0/ 8'('5)/2); 8'0 IMD A?/0, ' '/0)=/ '0 )6?)'(' 1+2'8)5)'(+.
6.3.1 IMD :RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VE?ICULAR< D'0 2+('+ 8' (42+ '/0)=/8+ ) 0/ /10)2/2); 8'0 F/2(+ 8' C+'22); '(/2)+/0 ' +%(?*+ '0 IMD /?/0, K?' '1''(/ '0 (42+ /2(?/0 ' 0/ *3/, 5/(')/ 8'0 1''(' '(?8)+. P// 2+*'() '0 *+0?5' 8' (42+ +%(')8+ 8'0 2+('+, ' 8)2' M'8)+ D)/)+ IMD, ' ?()0)=; 0/ )6?)'(' @;5?0/:
D+8': PL : S : D :
P+5'8)+ 8' *+0?5' 8' ()(+ 8' 83/ 0/%+/%0' V+0?5' 8' ()(+ 8'0 %/8+ V+0?5' 8' ()(+ 8'0 8+5)6+
E 0+ 2?/8+ K?' ' 1''(/ / 2+()?/2); ' 5?'(/ '0 '?5' 8'0 '(?8)+ 8' 20/)42/2); *')2?0/ IMD P+5'8)+ '(' 0+ 83/ 8'0 2+('+.
E0 '?5' 8'0 IMD P+5'8)+ '(' 0+ 83/ 8'0 2+('+, ' ()'' 1// 0/ E(/2); 8' 2+('+ E )6?/0 / $ V'83/.
6.3.2 IMD ANUAL; APLICACIÓN DEL FACTOR DE CORRECCION :FC<. C+5+ 0+ *+05'' 8' (42+ */3/ 2/8/ 5' 8'%)8+ / 0/ '(/2)+' 8'0 /+, +2/)+/8+ 1+ 0/ 71+2/ 8' 2+'2/, 00?*)/, @')/ '5//0', '(/2)+' 8'0 /+, */2/2)+', @'()*)8/8', '(2., ' '2'/)+ /@'2(/ 0+ */0+' +%(')8+ 8?/(' ? 1'3+8+ ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA TAYACAJA - HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
8' ()'51+, 1+ ? @/2(+ 8' 2+'22); K?' 00'*' '(+ */0+' /0 P+5'8)+ D)/)+ A?/0. E '0 1''(' '(?8)+ ' / ?()0)=/8+ '0 @/2(+ 8' 2+'22); 2+'1+8)'(' /0 5' 8' +2(?%' 5' K?' ' / '/0)=/8+ '0 2+('+ 1// 0+ )6?)'(' ()1+ 8' *'32?0+: L+ @/2(+' 8' 2+'22); 1+5'8)+ 1// *'32?0+ 0)6'+ !!! -
E0 @/2(+ ?()0)=/8+ 1// *'32?0+ 0)6'+ ' 8' FC Q . V'32?0+ P'/8+.- S' (+5; )@+5/2); 8' '6)(+ 2+'1+8)'(' /0 P'/&' “T//2/&/” ?%)2/8+ ' '0 T/5+ H?/)%/5%/ I/22, 8'1/(/5'(+ 8' H?/2/*'0)2/ )@+5/2); '2)'(' 2+4/%0' '1'2(+ 8' 0+ /(')+' '6)(+, S'6 T/%0/ 8' F/2(+' 8' 2+'22); 1+5'8)+ 1// *'32?0+ 1'/8+ !-!! 1// 8'('5)/ '0 8)2' M'8)+ D)/)+ A?/0 1?%0)2/8+ 1+ '0 MEF, 8' /2?'8+ 2+ '0 ANEO SNIP ": PARÁMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA FORMULACIÓN, 8' 0/ D)'2()*/ G''/0 8'0 S)('5/ N/2)+/0 8' I*'); P%0)2/ R'+0?2); D)'2(+/0 N-!-EF>#. A'+ SNIP ".
F,/%(+$) 7$ /(++$//&* +($7&( ,+, '$/=-() -&$+() :2000 2012<
FUENTE: D)'2()*/ G''/0 8'0 S)('5/ N/2)+/0 8' I*'); P%0)2/ R'+0?2); D)'2(+/0 N-!-EF>#. A'+ SNIP " V., ANEO SNIP ": PARÁMETROS Y NORMAS TCNICAS PARA FORMULACIÓN F/2(+ 8' C+'22); '()5/8+ 2+ )@+5/2); 8'0 /+ ! !! 2+'1+8)'(' /0 P'/&' “T//2/&/” 8' H?/2/*'0)2/.
E 0+ 2?/8+ K?' ' 1''(/ / 2+()?/2); ' 5?'(/ '0 8)2' M'8)+ D)/)+ A?/0, '0 2?/0 ' / 2/02?0/8+ 2+ 0+ 8/(+ +%(')8+ 8'0 1+5'8)+ 8'0 8)2' M'8)+ D)/)+ 1+ '0 F/2(+ 8' C+'22); E(/2)+/0 FCE 1// 2/8/ ()1+ 8' *'32?0+, 8)@''2)/8+ 0+ *'32?0+ 0)6'+ 8' 0+ 1'/8+.
ESTACIÓN DE CONTEO E 8 01 TRAMO VIA PRINCIPAL E0 8)2' M'8)+ D)/)+ A?/0, 8'0 '(?8)+ 8' (42+ ' ()'' 1// 0/ E(/2); 8' 0/ E(/8/ 8' $ V'83/. ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA TAYACAJA - HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
L/ 2+51+)2); 1+2'(?/0 8'0 (42+, 1+ ()1+ 8' *'32?0+ K?' 2)2?0/ 1+ 0/ 2/'('/ ' 1''(/ ' 0+ )6?)'(' 2?/8+.
L/ */)/2); +/)/, 8' /2?'8+ /0 '?5' 8'0 2+('+ *')2?0/ 8)/)+, )8)2/ K?' '0 5/+ *+0?5' 8' (42+ '6)(/8+ )8)2/ / 2/5)+' /?(+5;*)0'
ANÁLISIS DEL TRÁFICO
ESTUDIO TRÁFICO
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.1 CLASIFICACION VE?ICULAR PROMEDIO P// '0 /0)) 8' 0/ 2+51+)2); 8' 0+ *'32?0+, ' / 20/)42/8+ ' A?(+, C/5)+'(/ 99, P/'0, C/5)+'(/ R?/0 C+5%), ;5)%? 8' ! '&', 2/5)+' 8' ! '&'. L/ 2+51+)2); 8'0 1/K?' /?(+5+(+ 8' 0+ A?(+ C/5)+'(/ '1''(/ '0 5/+ 1+2'(/&' 8'0 (+(/0 8' *'32?0+ ' 2)2?0/2);, 0+ 2+5%) 2/5)+' 8' ! '&' '1''(/ '0 '6?8+ 6?1+ ' )51+(/2)/.
! PROYECCIONES DEL TRÁFICO P// '@'2(?/ 0/ 1+'22)+' 8'0 (42+ ' (+5/ ' 2?'(/ 8)*'+ )8)2/8+', (/0' 2+5+: 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 (42+, 0/ */)/%0' 5/2+'2+;5)2/ 2+5+ '0 PBI, 0/ 1+%0/2); 8'0 8'1/(/5'(+ K?' 2+()%?' ' 0/ 6''/2); '2'12); 8'0 ?&+ 8' *'32?0+ 1+ 0/ *3/ ' '(?8)+. L/ (// +%(')8/ ' 1+8'/8/ ' @?2); / 0/ '(?2(?/ 1+2'(?/0 8' ? 1/()2)1/2);, L+ '?0(/8+ +%(')8+ 1+ ()1+ 8' *'32?0+ ' 5?0()10)2/8+ 1+ 0/ '0/()2)8/8' 2+'1+8)'('. L+ '?0(/8+ 4/0' 8' 0/ 1+'22); 8'0 (42+ ' ?()0)=/8+ 1// '0 +)=+(' 8'0 10/'/5)'(+.
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!.1 ÁREA DE INFLUENCIA E0 '/ 8' I?'2)/, 2?/0K?)'/ '/ ? /(?/0'=/, 0+ 2+()(?' '0 '1/2)+ 6'+642+ 8+8' ' 8'/+00/ '0 1+'2(+, 0/ K?' '&'2' ? )51/2(+ @/*+/%0' ' 0/ /2()*)8/8' 1+8?2()*/ /2(?/0' 1+('2)/0' 8' ? '(++, 2+()%?'8+ /0 %)''(/ '6?)8/8 8' 0/ 1+%0/2); %''42)/)/ 8' 0/ *3/. L/ )8'()42/2); 8' '(/ '/ ' )51+(/(', 1+ 2?/(+ 2+()(?' '0 1?(+ 8' 1/()8/ 1// '0 /0)) 8' 0/ */)/%0' 5/2+ '2+;5)2/ + +2)+'2+;5)2/ 0/ '()5/2); 8' 0+ %''42)+ /()%?)%0' / 0/ *3/ 5'&+/8/ 2+(?)8/. E '0 1''(' 2/+, 0/ )8'()42/2); 8'0 '/ 8' )?'2)/ ' / 8'4)8+ (+5/8+ ' 2?'(/ 0/ 2//2('3()2/ 0/ 2+51+)2); 8'0 (42+.
!.1.1 CRITERIOS PARA DEFINIR EL AREA DE INFLUENCIA -
D'5/2/2); P+03()2/, ' '(' 2/+ ' 2+)8'/ '0 5%)(+ 8)()(/0 8' H?/)%/5%/ / 0/ 2?/0 1'(''2'.
-
A22')%)0)8/8, '@')8/ / 0/ 2//2('3()2/ 8'0 )('5/ *)/0 0+ '*)2)+ 8' (/1+(' ')('('.
!.2
METODOLOGIA
E)(' 8+ 1+2'8)5)'(+ K?' 6''/05'(' + ?()0)=/8+ 1// 1+'2(/ '0 (42+ +5/0 ' *3/ 8' 2//2('3()2/ )5)0/' / 0/ 2/'('/ ' '(?8)+: -
C+ )@+5/2); )(;)2/ 8' 0+ 8)2' M'8)+ D)/)+ A?/0' IMDA 8'0 (42+ ')('(' ' 0/ 2/'('/ ' '(?8)+.
-
C+ )8)2/8+' 5/2+'2+;5)2+, '1'/8+ ' (// 8' 2'2)5)'(+ +(+ 1/5'(+ '0/2)+/8+, K?' 1'5)(' 8'('5)/ 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 (42+. R'1'2(+ 8'0 1)5' 1+2'8)5)'(+, + ')(' '(/83()2/ 8'0 (42+ '@''(' / 8/(/ )(;)2/ 8' */)+ /+ 8' 0/ 2/'('/. P+ '(/ /=;, ' 2+)8'; /=+/%0' ?()0)=/, '0 '6?8+ 1+2'8)5)'(+ K?' ' '0 57(+8+ 8' /10)2/2); 8' (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' @?2); 8' 0/ ESTUDIO TRÁFICO
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*/)/%0' 5/2+'2+;5)2/ 2+5+ '0 P+8?2(+ B?(+ I('+ PBI, 0/ P+%0/2); '0 PBI 1+ H/%)(/(': E(' 57(+8+ 2+)8'/ 0/ '(?2(?/ 8' 0+ ?&+ 8' (/1+(' '(' 1/' 8' =+/, /10)28+' 0/ )6?)'(' '1'); '1+'2)/0 1+ ()1+ 8' *'32?0+:
n ∑
Ttn
Rij x Tijt ) 1 = To { 1+ (........................................ x .................) n 100 ∑ 1 Tijt 1(
n
D+8': T( Q T42+ ' '0 (/5+ T, ' '0 /+ . T+ Q T42+ ' '0 (/5+ T, ' '0 /+ %/' T)&( Q T42+ '(' 0/ =+/ ) &, K?' ?()0)=/ '0 (/5+ T. R)& Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&'. L/ T// 8' 6''/2); 8' *)/&' '(' 1/' 8' =+/, ' +%(?*)'+ 2+ 0/ '0/2);: R) R & R)& Q WWWWWWWWW. ! D+8': R) Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' 8' 0/ =+/ ). R& Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' 8' 0/ =+/ &. L/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 (42+ 1+ (/5+ ()1+ 8' *'32?0+, '( 8/8/ 1+: ∑ R)& T)&( R( Q ..................... ∑
T)&(
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L/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8' (42+ +%(')8/, ' /10)2/ /0 (42+ 8'0 /+ %/' !< 8'0 (/5+ 8'4)8+ 8' 0/ *3/ ' '(?8)+.
!.3 TASAS DE GENERACIÓN DE VIAJES P// '(/%0'2' 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8' 6''/2); 8' *)/&', ' / (+5/8+ ' 2?'(/ 0/ 1/()2)1/2); 8' 0/ */)/%0' 5/2+'2+;5)2/ 2+5+ '0 PBI 0/ 1+%0/2); 8'0 8'1/(/5'(+ 8' J?3 0/ '0/()2)8/8 8'0 (42+, '()5/8+ 2+ 0/ )@+5/2); 8'0 1/K?' /?(+5+(+ 8' 2/8/ ?+ 8' 0+ 8'1/(/5'(+ / 5'2)+/8+. !.3.1 V,+&,"-$) M,/+($/(*&/,) E '0 1''(' '(?8)+ ' / (+5/8+ 2+5+ )@+5/2); %/', 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8' 0/ (' */)/%0' 5/2+'2+;5)2/ PBI, 1+%0/2); PBI 1' 21)(/, '()5/8/ 1+ '0 MEF 1// '0 1'3+8+ !!!. A 2+()?/2); ' 1''(/ 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8' 0/ */)/%0' 5/2+'2+;5)2/ ?()0)=/8/ 1// '0 202?0+ 8' 0/ (// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 (42+ +5/0: T,),) 7$ C+$/&&$*%( V,+&,"-$) M,/+($/(*&/,) :<
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!.4
ELASTICIDAD L/ '0/()2)8/8' 8' (42+ ' 2/02?0/+ '0/2)+/8+ 0/ '(/83()2/ 8' 1/K?' *')2?0/ 8' 0+ 8'1/(/5'(+ 8' L)5/, A'K?)1/, M+K?'6?/ T/2/ 2+ '0 PBI S'*)2)+, ' '0 2/+ 8' *'32?0+ 8' 1//&'+ /?(+, 2/5)+'(/, 5)2+ ;5)%? 2+ '0 PBI (+(/0, 1// '0 2/+ 8' 2/5)+', 5'8)/(' ?/ '6'); 0)'/0 0/ '0/()2)8/8 1?(+. L/ '0/()2)8/8' /10)2/8/ ' '(' '(?8)+ + 0/ K?' ' 5?'(/ / 2+()?/2);: ELASTICIDAD DEL TRÁFICO VE?ICU LO AUTOMO VILES OMNIBUS ES CAMIONE S
!.5
?UANCAV ELICA . ."$ .""
TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO L/ (// 1+ ()1+ 8' *'32?0+ ' '0 '?0(/8+ 8'0 1+5'8)+ 1+8'/8+ 8' 0/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' '(' 1/' 8' =+/ )8'()42/8/ ' 0/ 5/()= +)6'8'()+ 8' 2/6/ 8' 1//&'+. P// ? '()5/2);, ' '/0)=; ?/ /)6/2); 8' 0+ (42+ '6)(/8+ ' 0/ '2?'(/ +)6' 8'()+, +%(')78+' 0+ 1+5'8)+ 1+8'/8+ 1+ ()1+ 8' *'32?0+ K?' 0?'6+ @?'+ 5?0()10)2/8+ 1+ 0/ '0/()2)8/8' 2+'1+8)'('. L/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' 2/02?0/+ 1// 2/8/ ()1+ 8' *'32?0+, 2+)8'/8+ 0/ */)/%0' 5/2+'2+;5)2/, 0/ '0/()2)8/8 8'0 (42+ 0/ '(?2(?/ 8' 0/ 6''/2); 8'0 (42+.
Autos.- L/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' '()5; 2+ 0/ '0/2);: R/ Q R1%) E/ D+8': R/ Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' /?(+. R1%) Q T// 8' 2'2)5)'(+ 8' 0/ 1+%0/2);. E/ Q E0/()2)8/8 8'0 (42+ ' /?(+. ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA TAYACAJA - HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
Camioneta.- L/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' '()5; 2+ 0/ '0/2);: R2(/ Q R1%) E2(/ D+8': R2(/ Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' 2/5)+'(/. R1%) Q T// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 PBI 1+ /%)(/('. E2(/ Q E0/()2)8/8 8'0 (42+ ' 2/5)+'(/.
Ómnibus.- L/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' '()5; 2+ 0/ '0/2);: R+ Q R1%) E+ D+8': R+ Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' ;5)%?. R1%) Q T// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 PBI 1+ /%)(/(' 8' 0/ =+/ ). E+ Q E0/()2)8/8 8'0 (42+ ' ;5)%?.
Camión.- L/ (// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' '()5; 2+ 0/ '0/2);: RC Q R1%) EC D+8': RC Q T// 8' 6''/2); 8' *)/&' ' 2/5)+'. R1%) Q T// 8' 2'2)5)'(+ 8'0 PBI. EC Q E0/()2)8/8 8'0 (42+ ' 2/5)+'.
!.6
TRÁFICO GENERADO E0 (42+ 6''/8+ 2+'1+8' / /K?'0 K?' + ')(' ' 0/ )(?/2); ) 1+'2(+, 1'+ K?' ' 8/ 2+5+ 2+'2?'2)/ 8' ?/ 5'&+/ 8' 0/ 2+8)2)+' 8' (/)(/%)0)8/8 8' 0/ )@/'(?2(?/ *)/0. E '(' 2/+, ' 2+)8'/ K?' '0 (42+ 6''/8+ ')/ 2+'2?'2)/ 8' ? 5/+ )('2/5%)+ 2+5'2)/0, 5/+ 1+8?22); /632+0/, 5'+ ()'51+ 8' '2+)8+ '(' 0/ 1)2)1/0' 1+%0/2)+' 8'0 '/ 8' )?'2)/ 8)'2(/ ' )8)'2(/, 2+)8'8+' ? '()5/8+ 8'
ESTUDIO TRÁFICO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA ZONA CONSOLIDADA DEL C.P. INYACC, DISTRITO DE HUARIBAMBA TAYACAJA - HUANCAVELICA”, CON CÓDIGO SNIP N !"!!#$
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