Expediente Final mantenimiento

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CALCA – IVP CALCA

I.- RESUMEN EJECUTIVO

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II.- INFORMACIÓN BÁSICA DE INGENIERÍA

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02.01.- ANTECEDENTES

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02.02.- INVENTARIO VIAL

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III.- EXPEDIENTE TÉCNICO

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03.01 MEMORIA DESCRIPTIVA

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03.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS

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03.03 METRADOS

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03.03.01 RESUMEN DE METRADOS

AHS CONSULTOR


03.03.02 JUSTIFICACION DE METRADOS

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03.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS

AHS CONSULTOR


03.04.01 MEMORIA DE COSTOS

AHS CONSULTOR


03.04.02 RESUMEN DE PRESUPUESTO

AHS CONSULTOR


03.04.03 ANALISIS DE GASTOS GENERALES

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03.04.04 PRESUPUESTO

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03.04.05 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

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03.04.06 ANALISIS DE SUB PARTIDAS

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03.04.07 RELACION DE INSUMOS

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03.04.09 COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO

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03.04.10 RELACION DE EQUIPO MINIMO

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03.04.11 RENDIMIENTO DE TRANSPORTE Y DISTANCIAS MEDIAS

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03.04.12 PROGRAMACION DE OBRA

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03.04.13 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS

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V.- PLANOS

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EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

I. RESUMEN EJECUTIVO 1.-

ANTECEDENTES El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura del Transporte Descentralizado PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene previsto realizar el Mantenimiento

Rutinario del Camino Vecinal:

QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA de 25.00 Km., Dicho camino vecinal fue Rehabilitado por PROVIAS DESCENTRALIZADO en el año 2006, Así mismo indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento periódico, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario realizado por pobladores del lugar agrupados en la quienes

son

los

encargados

de

realizar

Asociaciones de Mantenimiento, dicho

mantenimiento

manual

actualmente. En este contexto, el Municipio Provincial de Calca, en Coordinación con el IVP CALCA a través de un Consultor realiza la Elaboración del Expediente Técnico Mantenimiento Rutinario de la Carretera Vecinal:

QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA de 25.00 Km.

2.-

OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Entre otros los objetivos principales del proyecto son: 

Mantener las condiciones de transitabilidad de la carretera, brindando seguridad y comodidad a los usuarios y consecuentemente mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.



Restablecer las características geométricas y estructurales a la carretera, por haber sufrido deterioro como consecuencia de las precipitaciones pluviales, incremento del tráfico y desgaste por el tiempo de uso.



Mejorar la fluidez del tránsito, agilizando el transporte de pasajeros y carga entre los centros poblados.



Dinamizar las actividades económicas importantes de la zona, ofreciendo una carretera más accesible, acortando los tiempos de viaje y abaratando los costos de transporte.

CONSULTOR: AHS




Generar empleo temporal para los pobladores de la zona durante el tiempo de ejecución de los trabajos de mantenimiento.



Mejorar el nivel de

vida

de los pobladores de

la zona con mejores

servicios de transporte que les permitan acceder a diversos servicios sociales básicos (salud, educación, etc.). En general, la rehabilitación de la carretera permitirá el desarrollo socioeconómico de las poblaciones beneficiarias, cuyo anhelo clamoroso es desde hace muchos años. 

Ampliar la frontera ganadera de la zona, ofreciendo vías más seguras y accesibles, abaratando los costos de transporte.



El objetivo fundamental de la presente ejecución de las obras será devolver las características geométricas y estructurales de la vía, puesto que éstas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el tráfico, donde se ejecutarán las partidas consideradas en el Expediente Técnico.

3.-

NORMATIVIDAD UTILIZADA.

La Elaboración del Expediente Técnico Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, se realizo tomando como referencia: 

Normas para el Diseño de Caminos Vecinales, elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el año 1970.



Manual de conservación de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito.

4.-

UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El Tramo

: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, de 25.000 Km.

Ubicación Política:

CONSULTOR: AHS

Departamento

:

Cusco

Provincia

:

Calca

Distrito

:

Yanatile


Coordenadas UTM y Altitud: COORDENADAS UTM ALTITUD msnm

DESCRIPCION NORTE

ESTE

INICIO Km. 0+00 QUEBRADA

8596699

795711

1214

FIN Km. 25+00 ABRA BELLAVISTA

8599639

795888

2128

ACCESO A LA ZONA EN ESTUDIO :

La vía de acceso que se dispone para llegar desde la Ciudad del Cusco a la zona del proyecto es:

5.-

•

Por Carretera Departamental Asfaltada Cusco – Calca

:

50.00 Km.

•

Por Carretera Departamental Asfaltada Calca – Quellopuito :

20.00 Km.

•

Por Carretera Departamental BICAPA Quellopuito - Quebrada:

105.00 Km.

DESCRIPCION DE LA RUTA.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, ubicado en el distrito de Yanatile, Provincia de Calca, Region del Cusco, se inicia en el en la Av. Calca con el Jr. Isaias Zuniga Olarte, donde se inicia nuestro tramo continua con el lugar denominado Llaullipata que es la comunidad que abarca desde el Km. 0+300 al Km. 1+500, prosigue la Cominidad de Ipal desde el Km. 1+50 al Km. 4+55, prosigue la Comunidad de Pasto Grande desde el Km. 4+55 al Km. 6+300, prosigue la Comunidad de Arenal desde el Km. 6+30 al Km. 11+00, prosigue la Comunidad de Santa Cruz del Km. 11+00 al Km. 17+10, El tramo de la carretera en su mayor longitud recorre por lugares de pendientes medianas y altas, el ancho de la plataforma varía de 3.10 a 6.00 m, siendo el ancho promedio de 3.50 m.; asi mismo el tramo se encuentra entre las altitudes que varian desde los 1183 msnm hasta los 2128 msnm. En el tramo de la carretera existen obra de drenaje como Alcantarillas, Tajeas, Badenes, Muros; asi mismo se tienen bien ubicadas las señalizaciones, en el tramo tambien existen hitos kilometricos. Es necesario la ejecución de la obra de Mantenimiento Rutinario, por haber sufrido muchos daños en la temporada de lluvias pasadas y porque la via ha cumplido con el periodo de diseño establecido en el Expediente Tecnico.

CONSULTOR: AHS


6.-

CONDICION ACTUAL DE LA VIA.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, la situacion actual de la via, indicamos que presenta una superficie abierta con pérdida progresiva de material por el paso de vehículos y la presencia de las agua de lluvias que discurren por la superficie de la vía como consecuencia de la pérdida del bombeo por desgaste; así mismo, desde que fue rehabilitado este tramo de carretera, hubo un incremento del índice medio diario del tráfico, influenciando al deterioro y desgaste del afirmado. El estado actual en que se encuentra la superficie de rodadura, el mismo que ha sufrido deterioro por el efecto erosivo de las aguas pluviales que discurren por la superficie de la vía como consecuencia de la pérdida del bombeo por desgaste; así mismo, desde que fue rehabilitado este tramo de carretera, hubo un incremento del índice medio diario del tráfico, influenciando al deterioro y desgaste del afirmado. Se puede apreciar que por sectores, la superficie de rodadura presenta baches, encalaminados y principalmente la capa de afirmado colocado ha sufrido desgaste, reduciéndose considerablemente su espesor, así mismo indicamos que en varias partes del tramo el pasto ha invadido los bordes y el medio de la vía, en otros tramos existe perdida de finos, apareciendo solo las gravas y piedras que dificultan el tránsito.

7.-

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El proyecto de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, considera el Escarificado, reconformado y compactado del material existente en la superficie de la plataforma. 8.-

MONTO DEL PROYECTO. El presupuesto de obra total asciende a la suma de S/. 71,356.63 (SETENTA Y UN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES).

CONSULTOR: AHS


9.-

PLAZO DE EJECUCION. El plazo de ejecución será de 15 días calendario.

10.-

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.



El tramo en estudio fue rehabilitado el año 2006, desde entonces por el tiempo de uso y el incremento del tráfico, corroborado por el efecto erosivo de las aguas, se ha deteriorado la superficie de rodadura de la carretera, dificultando el normal tránsito vehicular. Siendo muy necesario la reconformación de la superficie de rodadura de todo el tramo, teniendo en cuenta que esta vía ya cumplió con su vida útil.



El grado de compactación que debe alcanzar la capa de rodadura o pavimento, corresponde al 95% de la máxima densidad seca



En la ruta existen varios puntos de agua, se servirán como fuentes de agua y que podrán emplearse durante el desarrollo del Proyecto.



El nivel de pobreza extrema, evidencia el estado de abandono de los pobladores de la zona, viviendas de un solo ambiente donde confluyen cocina, comedor y dormitorio, Distrito catalogado como extrema pobreza.



La zona selva, donde se desarrolla esta trocha carrozable, está entre los 1183 a 2128 m.s.n.m., por lo que se recomienda tomar las precauciones del caso para considerar rendimientos tanto de equipos como de personas.

CONSULTOR: AHS


II. INFORMACION BASICA DE INGENIERIA

2.1.-

ANTECEDENTES El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura del Transporte Descentralizado PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene previsto realizar el Mantenimiento


QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA de 25.00 Km., Dicho camino vecinal fue Rehabilitado por PROVIAS DESCENTRALIZADO en el año 2006, Así mismo indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento periódico, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario realizado por pobladores del lugar agrupados en la quienes

son

los

encargados

de

realizar

Asociaciones de Mantenimiento, dicho

mantenimiento

manual

actualmente. Frente a estos acontecimientos, se ha previsto proporcionar una partida económica con la finalidad de restablecer la transitabilidad de la carretera y contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales, también la de proteger las inversiones hechas en la rehabilitación de los caminos a través del mantenimiento con Equipo Mecánico de las carreteras vecinales, garantizando el acceso a los grandes, medianos y pequeños centros de producción y consumo, creando condiciones para la reactivación de la economía regional. En este contexto, el Municipio Provincial de Calca, en Coordinación con el IVP CALCA a través de un Consultor realiza la Elaboración del Expediente Técnico Mantenimiento Rutinario de la Carretera Vecinal:

QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA de 25.00 Km. Año de la Última Rehabilitación. La Rehabilitación del Camino Vecinal: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, se realizo el año 2006.

CONSULTOR: AHS


Entidad que Financio la Ultima Rehabilitación. La entidad que financio la Rehabilitación del Camino Vecinal: QUEBRADA ABRA BELLAVISTA fue PROVIAS DESCENTRALIZADO.

Espesor del Afirmado considerado en la Rehabilitación: Se considero 15 cm.

Actividades de Mantenimiento Rutinario. Las actividades de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal: QUEBRADA ABRA BELLAVISTA, se realiza desde el año 2006, las actividades que se realizan son: Limpieza de Calzada,

Bacheo,

Desquinche,

Remoción de

Derrumbes, Limpieza de Cunetas, Limpieza de Alcantarillas, Limpieza de Zanjas de Coronación, Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua, Reparación de muros secos. Nombre del tramo: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA La ejecución de los trabajos de Rehabilitación fue el año 2006 y el nombre del tramo: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.

CONSULTOR: AHS


2.2.-

INVENTARIO VIAL. El inventario vial del tramo: QUEBRADA – ABRA BELLAVISTA, se ha realizado recorriendo el tramo en estudio desde el punto de inicio QUEBRADA (Km. 0+00), hasta el final ABRA BELLAVISTA (Km. 25+00), tomando nota de todas las obras de arte existentes, enfatizando su ubicación, sus características geométricas y constructivas. Indicamos que se ha realizado el Inventario vial de acuerdo a lo siguientes formatos que se adjuntan: •

Formato Nº 01

:.

Datos Generales.

•

Formato Nº 02

:

Topografía

•

Formato Nº 03 A – 03 B:

Pavimentos

•

Formato Nº 04

:

Fuentes de agua, DME.

•

Formato Nº 05

:

Drenaje y Obras de Arte

•

Formato Nº 06

:

Plazoletas de cruce y señalización -

•

Formato Nº 07

:

Panel fotográfico

•

Inventario de Centros poblados

•

Inventario de Puntos Críticos.

2.2.1- Conclusiones y Recomendaciones: Para realizar el Inventario Vial se tuvo que recorrer todo el tramo en estudio, indicamos que la superficie de rodadura ha sufrido deterioro por el efecto erosivo de las aguas pluviales que discurren por la superficie de la vía como consecuencia de la pérdida del bombeo por desgaste; así mismo, desde que fue rehabilitado este tramo de carretera, hubo un incremento del índice medio diario del tráfico, influenciando al deterioro y desgaste del afirmado. Se puede apreciar que por sectores, la superficie de rodadura presenta baches, encalaminados y principalmente la capa de afirmado colocado ha sufrido desgaste, reduciéndose considerablemente su espesor y en otros existe pérdida de finos apareciendo solo las gravas y piedras que dificultan el tránsito; por tanto recomendamos se realice el Mantenimiento Ruinario mecanizado en este tramo.

CONSULTOR: AHS

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CALCA.

Mantenimiento Rutinario de la Carretera : Quebrada - Abra Bellavista.

INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 1.0 - Datos Generales 1.0 Datos Generales: Ubicación Política: Distrito(s):

YANATILE

Provincia(s):

CALCA

Departamento:

CUSCO

Ubicación Geográfica: Inicio: Progresiva:

0+00

Cota:

1214

Coordenada:

m.s.n.m.

8596699 N

795711 E

Fin: Progresiva:

25+00

Cota:

2128

Coordenada: Clasificación del Camino (ruta): Tiempo promedio de vehicular en el tramo:

m.s.n.m.

8599639 N

795888 E

CAMINO VECINAL CV-3

recorrido

Velocidad promedio: Cruce de centros poblados: Progresiva 0+00 0+300 A 1+500 1+500 AL 4+550 4+550 AL 6+300 6+300 AL 11+00 11+00 AL 17+10

1.00 Horas 30.00 km/h

Nombre QUEBRADA COMUNIDAD DE LLAULLIPATA COMUNIDAD DE IPAL COMUNIDAD PASTO GRANDE COMUNIDAD ARENAL COMUNIDAD SANTA CRUZ



INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 2.0 - Topografia Tipo de terreno

Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

0+000 0+000 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+300 0+350 0+400 0+450 0+500 0+550 0+600 0+650 0+700 0+750 0+800 0+850 0+900 0+950 1+000 1+000 1+050 1+100 1+150 1+200 1+250 1+300 1+350 1+400 1+450 1+500 1+550 1+600 1+650 1+700 1+750 1+800 1+850 1+900 1+950

1+000 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250 0+300 0+350 0+400 0+450 0+500 0+550 0+600 0+650 0+700 0+750 0+800 0+850 0+900 0+950 1+000 2+000 1+050 1+100 1+150 1+200 1+250 1+300 1+350 1+400 1+450 1+500 1+550 1+600 1+650 1+700 1+750 1+800 1+850 1+900 1+950 2+000

A, A A A O O O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A,O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O

Ondulado: O

Ancho Superf. Rodadura c/50m

Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

4.00

12.86% 3.21%

3.51

8.33% 0.33%

Derrumbes

Observaciones / Comentarios

6.00 6.00 4.30 4.25 3.70 3.75 3.60 3.70 3.60 3.50 3.55 3.60 3.70 3.80 4.00 4.00 3.80 3.70 3.80 3.70 3.70 3.70 3.50 3.60 3.60 3.60 3.70 3.50 3.60 3.40 3.40 3.40 3.50 3.50 3.40 3.40 3.50 3.40 3.40 3.30

EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.




Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

2+000 2+000 2+050 2+100 2+150 2+200 2+250 2+300 2+350 2+400 2+450 2+500 2+550 2+600 2+650 2+700 2+750 2+800 2+850 2+900 2+950 3+000 3+000 3+050 3+100 3+150 3+200 3+250 3+300 3+350 3+400 3+450 3+500 3+550 3+600 3+650 3+700 3+750 3+800 3+850 3+900 3+950

3+000 2+050 2+100 2+150 2+200 2+250 2+300 2+350 2+400 2+450 2+500 2+550 2+600 2+650 2+700 2+750 2+800 2+850 2+900 2+950 3+000 4+000 3+050 3+100 3+150 3+200 3+250 3+300 3+350 3+400 3+450 3+500 3+550 3+600 3+650 3+700 3+750 3+800 3+850 3+900 3+950 4+000

A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O

Ondulado: O


Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

3.40

5.74% 1.10%

3.61

10.50% 0.62%

Derrumbes


3.30 3.50 3.40 3.30 3.10 3.20 3.40 3.40 3.50 3.40 3.40 3.50 3.60 3.40 3.50 3.50 3.40 3.40 3.40 3.30 3.30 3.50 3.40 3.50 3.40 3.40 3.50 3.80 3.90 4.10 4.15 4.00 3.80 3.70 3.45 3.40 3.60 3.40 3.50 3.40





Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

4+000 4+000 4+050 4+100 4+150 4+200 4+250 4+300 4+350 4+400 4+450 4+500 4+550 4+600 4+650 4+700 4+750 4+800 4+850 4+900 4+950 5+000 5+000 5+050 5+100 5+150 5+200 5+250 5+300 5+350 5+400 5+450 5+500 5+550 5+600 5+650 5+700 5+750 5+800 5+850 5+900 5+950

5+000 4+050 4+100 4+150 4+200 4+250 4+300 4+350 4+400 4+450 4+500 4+550 4+600 4+650 4+700 4+750 4+800 4+850 4+900 4+950 5+000 6+000 5+050 5+100 5+150 5+200 5+250 5+300 5+350 5+400 5+450 5+500 5+550 5+600 5+650 5+700 5+750 5+800 5+850 5+900 5+950 6+000

A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O

Ondulado: O


Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

3.40

5.86% 0.22%

3.60

7.80% 0.48%

Derrumbes


3.40 3.60 3.50 3.55 3.65 3.60 3.70 3.50 3.40 3.10 3.20 3.30 3.40 3.20 3.10 3.20 3.40 3.50 3.40 3.30 3.30 3.60 3.80 3.60 3.70 3.70 3.75 3.60 3.60 3.50 3.50 3.60 3.80 3.50 3.40 3.30 3.70 3.80 3.60 3.60





Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

6+000 6+000 6+050 6+100 6+150 6+200 6+250 6+300 6+350 6+400 6+450 6+500 6+550 6+600 6+650 6+700 6+750 6+800 6+850 6+900 6+950 7+000 7+000 7+050 7+100 7+150 7+200 7+250 7+300 7+350 7+400 7+450 7+500 7+550 7+600 7+650 7+700 7+750 7+800 7+850 7+900 7+950

7+000 6+050 6+100 6+150 6+200 6+250 6+300 6+350 6+400 6+450 6+500 6+550 6+600 6+650 6+700 6+750 6+800 6+850 6+900 6+950 7+000 8+000 7+050 7+100 7+150 7+200 7+250 7+300 7+350 7+400 7+450 7+500 7+550 7+600 7+650 7+700 7+750 7+800 7+850 7+900 7+950 8+000

A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O A, O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Ondulado: O


Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

3.67

7.65% 2.04%

3.55

8.22% 2.30%

Derrumbes


3.60

3.80 3.60 3.60 3.70 3.70 3.70 3.60 3.60 3.80 3.80 3.70 3.80 3.60 3.70 3.70 3.60 3.60 3.50 3.60

3.60

3.60 3.50 3.50 3.40 3.50 3.50 3.60 3.50 3.50

3.50

3.60 3.60 3.50 3.40 3.30 3.60 3.70 3.80 3.70





Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

8+000 8+000 8+050 8+100 8+150 8+200 8+250 8+300 8+350 8+400 8+450 8+500 8+550 8+600 8+650 8+700 8+750 8+800 8+850 8+900 8+950 9+000 9+000 9+050 9+100 9+150 9+200 9+250 9+300 9+350 9+400 9+450 9+500 9+550 9+600 9+650 9+700 9+750 9+800 9+850 9+900 9+950

9+000 8+050 8+100 8+150 8+200 8+250 8+300 8+350 8+400 8+450 8+500 8+550 8+600 8+650 8+700 8+750 8+800 8+850 8+900 8+950 9+000 10+000 9+050 9+100 9+150 9+200 9+250 9+300 9+350 9+400 9+450 9+500 9+550 9+600 9+650 9+700 9+750 9+800 9+850 9+900 9+950 10+00

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

Ondulado: O


Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

3.80

7.95% 1.49%

3.52

9.05% 1.06%

Derrumbes


3.70

3.70 3.80 3.90 3.90 4.00 3.90 3.90 3.80 4.00

4.00

3.70 3.70 3.80 3.60 3.70 3.80 3.70 3.60 3.80

3.80

3.70 3.70 3.70 3.80 3.80 3.60 3.50 3.40 3.30 3.20 3.40 3.30 3.40 3.50 3.50 3.40 3.50 3.40 3.50





Progresiva

Plano: P

Del Km

Al Km

Tipo de Terreno

10+000 10+000 10+050 10+100 10+150 10+200 10+250 10+300 10+350 10+400 10+450 10+500 10+550 10+600 10+650 10+700 10+750 10+800 10+850 10+900 10+950 11+000 11+000 11+050 11+100 11+150 11+200 11+250 11+300 11+350 11+400 11+450 11+500 11+550 11+600 11+650 11+700 11+750 11+800 11+850 11+900 11+950

11+000 10+050 10+100 10+150 10+200 10+250 10+300 10+350 10+400 10+450 10+500 10+550 10+600 10+650 10+700 10+750 10+800 10+850 10+900 10+950 11+00 12+000 11+050 11+100 11+150 11+200 11+250 11+300 11+350 11+400 11+450 11+500 11+550 11+600 11+650 11+700 11+750 11+800 11+850 11+900 11+950 12+000

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

Ondulado: O


Accidentado: A

Escarpado: E

Pendiente % Máx.

Mín.

3.48

7.73% 2.79%

3.60

5.57% 0.94%

Derrumbes


3.50 3.40 3.40 3.30 3.10 3.10 3.40 3.30 3.40 3.50 3.50 3.40 3.50 3.60 3.50 3.40 3.90 3.70 3.80 3.80 3.80 3.60 3.50 3.30 3.20 3.30 3.40 3.55 3.50 3.60 3.50 3.60 3.60 3.70 3.70 3.70 3.80 3.90 3.80 4.00



INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 3.A - DAÑOS EN PAVIMENTOS Tipo Daño:

Progresiva

Ahuellamiento: A

Baches: B

Cruce de agua: C

Erosión: ER

Encalaminado: E

Otros**: O

Daños Pavimento Tipo

Dimensiones


0+000

A, E, B, O

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste de material del pavimento, afloran las piedras grandes del afirmado, regular

1+000

A, E, B, O


2+000

A, E, B, O


3+000

A, E, B, O


4+000

A, E, B, O


5+000

A, E, B, O


6+000

A, E, B, O


7+000

A, E, B, O

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste de material del pavimento, afloran las piedras grandes del afirmado, presencia de vegetacion en los bordes de la via.

8+000

A, E, B, O


9+000

A, E, B, O


10+000

A, E, B, O

Ahuellamiento, encalaminado, presencia de baches y desgaste de material del pavimento, regular

11+000

A, E, B, O


12+000

A, E, B, O


EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO: TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.


INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 3.B - VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO Progresiva

Espesor (m)

0+000

0.05

0+250

0.05

0+500

0.05

0+750

0.05

1+000

0.05

1+250

0.06

1+500

0.05

1+750

0.06

2+000

0.06

2+250

0.06

2+500

0.06

2+750

0.07

3+000

0.06

3+250

0.06

3+500

0.06

3+750

0.06

4+000

0.06

4+250

0.06

4+500

0.07

4+750

0.06

5+000

0.06

5+250

0.06

5+500

0.07

5+750

0.06

6+000

0.07

6+250

0.07

6+500

0.07

6+750

0.07

7+000

0.07

7+250

0.06

7+500

0.06

7+750

0.07

8+000

0.08

8+250

0.06

8+500

0.07

8+750

0.05

9+000

0.06

9+250

0.07

9+500

0.08

9+750

0.06


perdida del espesor del Pavimento, esto se debe a los siguientes factores, presencia de lluvias en la zona que desgastan el material del pavimento, asi como falta de un adecuado mantenimiento manual rutinario, tambien indicamos que desde la rehabilitacion en el año 2006, en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento con equipo ni mantenimiento periodico.



INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 3.B - VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO Progresiva

Espesor (m)

10+000

0.07

10+250

0.08

10+500

0.07

10+750

0.07

11+000

0.08

11+250

0.07

11+500

0.07

11+750

0.06

12+000

0.07


perdida del espesor del Pavimento, esto se debe a los siguientes factores, presencia de lluvias en la zona que desgastan el material del pavimento, asi como falta de un adecuado mantenimiento manual rutinario, tambien indicamos que desde la rehabilitacion en el año 2006, en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento con equipo ni mantenimiento periodico.




INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 4.0 Canteras, Fuentes de Agua y Depósitos de Material Excedente Progresiva Lado

Acceso Fuente Cantera (m) Agua

Propietario de cantera


0+00

D

200

X

COMUNIDAD QUEBRADA

2+100

D

0

X

COMUNIDAD IPAL

5+180

D

0

X

COMUNIDAD PASTO GRANDE

11+580

D

0

X

COMUNIDAD ALTO MUYUPAY

Foto* Nº d F 7 N e o 3 º l t o a 9 N s l 6 º




INVENTARIO VIAL INFORME 5.0 - Drenaje y Obras de Arte Tipo

Mat. Obra Arte ó Drenaje

Estado

Operatividad

Alcantarilla: A

Puente: P

Tierra: T

Madera: Mad.

Bueno: B

Limpia: L

Tajea: T

Pontón: Ptn

Mamp Piedra: M

Piedra: P

Regular: R

Semi Obstr: S

Cunetas: C

Badén: B

Cº Simple: C

TMC

Malo: M

Obstruída: O

Cº Armado: CA

Metálico: Met.

Muro: M

Progresiva

Tipo

Material

Estado

2+42 2+42 2+48 3+18 3+51 3+51 3+65 3+65 4+365 5+17 5+25 6+20 6+720 6+84 7+010 7+24 7+640 8+04 8+07 8+24 9+35 9+35 9+64 9+64 10+110 10+41 10+590 11+30 11+30 11+67 11+67

B M A B B M B M B B T T B B A T B T B T B M B M B B B B M B M

C,M M CA, C, M,TMC C,M C,M M C,M M C,M C,M PVC PVC C,M C,M CA, C, M,TMC PVC C,M PVC C,M PVC C,M M C,M M C,M C,M C,M C,M M C,M M

B B B R R B B B B B B B R R B B R B B B B B B B R B R B B R B

Operativ. Dimens.Daño

L L S L L L L L L L S L L L S L L L L L L L S L L L L L L L L


BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 ALCANTARILLA CONSTRUIDO EL AÑO 2006 TIENE FALLA CIRULAR

1.2*0.7

TIENE FALLA MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 CONTRUIDO POR LA A.R.V. CONTRUIDO POR LA A.R.V. TIENE DESGASTE Y HUECO DESGASTADO ALCANTARILLA CONSTRUIDO EL AÑO 2006 CONTRUIDO POR LA A.R.V. FISURAS Y DESGASTE CONTRUIDO POR LA A.R.V. REQUIERE MURO EN LA SALIDA CONTRUIDO POR LA A.R.V. BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 REQUIERE LIMPIEZA MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 FISURADO, REQUIERE MURO REQUIERE MURO EN LA SALIDA FISURADO, REQUIERE MURO BADEN CONSTRUIDO EL AÑO 2006 MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006 BADEN FISURADO MURO CONSTRUIDO EL AÑO 2006




INVENTARIO VIAL FORMATO Nº 6.0 - Plazoletas de Cruce y Señalización Señalización:

Preventiva: P Reglamentaria: R Informativa: I

Progresiva

8+50

Postes Km: KM

Plazoleta Cruce Dimensiones Lado 10.00*2.00

Señalización

Observaciones / Comentarios / Detalles

Izquierda

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA.


3.01.- MEMORIA DESCRIPTIVA El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto Especial de Infraestructura del Transporte Descentralizado PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene previsto realizar el Mantenimiento


QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA de 25.00 Km., Dicho camino vecinal fue Rehabilitado por PROVIAS DESCENTRALIZADO en el año 2006, Así mismo indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento Rutinario, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario realizado por pobladores del lugar agrupados en Asociaciones de Mantenimiento, quienes son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual actualmente. En este contexto, el Municipio Provincial de Calca, en Coordinación con el IVP CALCA a través de un Consultor realiza la Elaboración del Expediente Técnico Mantenimiento Rutinario de la Carretera Vecinal:

QUEBRADA - ABRA

BELLAVISTA de 25.00 Km. El proyecto de Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, considera el escarificado, reconformación y compactado de la rasante. 3.1.1.- SITUACION ACTUAL DEL CAMINO.

El tramo de carretera QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA, ubicado en el distrito de Yanatile, Provincia de Calca, Region del Cusco, se inicia en el en la Av. Calca con el Jr. Isaias Zuniga Olarte, donde se inicia nuestro tramo continua con el lugar denominado Llaullipata que es la comunidad que abarca desde el Km. 0+300 al Km. 1+500, prosigue la Cominidad de Ipal desde el Km. 1+50 al Km. 4+55, prosigue la Comunidad de Pasto Grande desde el Km. 4+55 al Km. 6+300, prosigue la Comunidad de Arenal desde el Km. 6+30 al Km. 11+00, prosigue la Comunidad de Santa Cruz del Km. 11+00 al Km. 17+10, El tramo de la carretera en su mayor longitud recorre por lugares de pendientes medianas y altas, el ancho de la plataforma varía de 3.10 a 6.00 m, siendo el ancho promedio de 3.50 m.; asi mismo el tramo se encuentra entre las altitudes que varian desde los 1183 msnm hasta los 2128 msnm.

CONSULTOR: AHS


En el tramo de la carretera existen obra de drenaje como Alcantarillas, Tajeas, Badenes, Muros; asi mismo se tienen bien ubicadas las señalizaciones, en el tramo tambien existen hitos kilometricos. Es necesario la ejecución de la obra de Mantenimiento Rutinario, por haber sufrido muchos daños en la temporada de lluvias pasadas y porque la via ha cumplido con el periodo de diseño establecido en el Expediente Tecnico.

3.1.2.- ULTIMAS INVERSIONES.

Dicho camino vecinal fue Rehabilitado por el Provias Descentralizado en el año 2006, asi mismo indicamos que en este tramo no se ha realizado ningun tipo de mantenimiento Rutinario, de emergencia o con equipo mecánico; aclarando que este tramo después de la rehabilitación tiene un mantenimiento manual rutinario realizado por pobladores del lugar agrupados en Asociaciones de Mantenimiento, quienes son los encargados de realizar dicho mantenimiento manual actua lmente.

3.1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO.

Entre otros los objetivos principales del proyecto son: 

Mantener las condiciones de transitabilidad de la carretera, brindando seguridad y comodidad a los usuarios y consecuentemente mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.



Restablecer las características geométricas y estructurales a la carretera, por haber sufrido deterioro como consecuencia de las precipitaciones pluviales, incremento del tráfico y desgaste por el tiempo de uso.



Mejorar la fluidez del tránsito, agilizando el transporte de pasajeros y carga entre los centros poblados.



Dinamizar las actividades económicas importantes de la zona, ofreciendo una carretera más accesible, acortando los tiempos de viaje y abaratando los costos de transporte.



Generar empleo temporal para los pobladores de la zona durante el tiempo de ejecución de los trabajos de mantenimiento.

CONSULTOR: AHS




Mejorar el nivel de

vida

de los pobladores de

la zona con mejores

servicios de transporte que les permitan acceder a diversos servicios sociales básicos (salud, educación, etc.). En general, la rehabilitación de la carretera permitirá el desarrollo socioeconómico de las poblaciones beneficiarias, cuyo anhelo clamoroso es desde hace muchos años. 

Ampliar la frontera ganadera de la zona, ofreciendo vías más seguras y accesibles, abaratando los costos de transporte.



El objetivo fundamental de la presente ejecución de las obras será devolver las características geométricas y estructurales de la vía, puesto que éstas han sido dañadas por las fuertes lluvias y el tráfico, donde se ejecutarán las partidas consideradas en el Expediente Técnico.

3.1.5.- MONTO DEL PROYECTO. El presupuesto de obra total asciende a la suma de S/. 71,356.63 (SETENTA Y UN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES).

3.1.6.- PLAZO DE EJECUCION. El plazo de ejecución será de 15 días calendario.

3.1.7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.



El presente estudio tiene la finalidad de realizar el Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA,



El grado de compactación que debe alcanzar la capa de rodadura o pavimento, corresponde al 95% de la máxima densidad seca



En la ruta existen varios puntos de agua, se servirán como fuentes de agua y que podrán emplearse durante el desarrollo del Proyecto.



El nivel de pobreza extrema, evidencia el estado de abandono de los pobladores de la zona, viviendas de un solo ambiente donde confluyen cocina, comedor y dormitorio, Distrito catalogado como extrema pobreza.



La zona selva, donde se desarrolla esta trocha carrozable, está entre los 1183 a 2128 m.s.n.m., por lo que se recomienda tomar las precauciones del caso para considerar rendimientos tanto de equipos como de personas.

CONSULTOR: AHS

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA-ABRA BELLAVISTA

3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS CONSIDERACIONES GENERALES Las Especificaciones Técnicas son un documento de carácter técnico, son las reglas que definen y norman con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el presupuesto de la obra; los métodos de medición; y las bases de pago; de manera que El Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en él y en una etapa previa, elabore los análisis de costos unitarios que sustenten su oferta. Las presentes especificaciones denominadas Especificaciones Técnicas Especiales cubren actividades de especial particularidad dentro del presente proyecto, y constituyen una adaptación y complementación de las Especificaciones Generales formuladas por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción. A través de estas Especificaciones Técnicas se establecen los materiales, equipos y procedimientos referidos para la ejecución de las diferentes actividades.a Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, resulta obligatorio. En general los métodos de medición y las bases de pago tendrán la facilidad de determinar las cantidades de manera precisa. Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en el Mantenimiento Rutinario, describiendo los procedimientos constructivos que se deben observar; Así como los métodos de medición, las bases de pago. En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones. El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y bajo los principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo a las características geométricas como son: los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo ordene vía Cuaderno de Obra por el Ingeniero Inspector o Inspector quien en este caso será el Jefe de Operaciones del IVP - Calca, Igualmente el Contratista, estará obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra contratada. Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido por el Contratista en forma aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico de lo establecido en los planos, no será medido ni pagado. Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Inspector. Hasta la aceptación final de la Obra por parte de PROVIAS DESCENTRALIZADO, el Contratista será responsable de mantener el camino a su costo y cuidado, tomando


todas las precauciones contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo, debido a la acción de los elementos o por cualquier causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos. El contratista deberá mantener en obra equipos adecuados a las características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos. Las presentes especificaciones técnicas del proyecto, consideran las siguientes partidas: 01.

OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Descripción Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos, y otros que sean necesarios, al lugar en que se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros. Consideraciones generales El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, motobombas, etc. El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la entidad contratante dentro de los 30 días después de otorgada la buena pro. Este equipo será revisado por el Inspector en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo. En ese caso, el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del contratista. Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Inspector. El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Inspector. Medición La movilización se medirá en forma global. El equipo que se considerará en la medición será solamente el que ofertó el contratista en el proceso de licitación.

Pago Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de contrato de la partida Movilización y Desmovilización de Equipo. El pago


constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la subsección 07B.05 del EG-CBT-2008. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma: (a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización. (b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Inspector. Partida de Pago

Unidad de Pago

Movilización y desmovilización de equipo

Global (Glb)

01.02 NIVELACIÓN Y REPLANTEO Descripción Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias y BMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras. Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias y BMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento. Consideraciones generales Se marcarán los ejes para de esta manera facilitar el estacado del camino, se monumentarán los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas y se hará el estacado en toda la vía. Requerimientos para los trabajos Los trabajos de topografía comprenden los siguientes aspectos: (a) Puntos de control: Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones


constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados. El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km. (b) Sección transversal Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía, se tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m. Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Inspector. Las secciones, además, deben extenderse lo suficiente para poner en evidencia la presencia cercana de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que podrían ser afectadas por las obras de la carretera así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía. (c) Estacas de talud y referencias Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y, en dichas estacas, se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición. Medición La medición se realizará por kilómetro de replanteo. Pago El 100% del monto global de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses que dura la ejecución del proyecto. La longitud medida será pagada al precio unitario por kilómetro Partida de Pago

Unidad de Pago

Nivelación y Replanteo

Km

02. PAVIMENTOS 02.01. ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE


DESCRIPCIÓN El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado reconformación y compactación de la rasante en zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera. EQUIPO El Contratista propondrá, en consideración del Inspector, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la autorización del Inspector. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensible, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Inspector, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de iniciar el escarificado se requiere la aprobación, por parte del Inspector, de los trabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación no clasificada para explanaciones. El escarificado será de una profundidad mínima de cien milímetros (100 mm), conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación definidas en las presentes especificaciones. La cota de cualquier punto de la rasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS Durante la ejecución de los trabajos, el Inspector efectuará los siguientes controles principales: •

Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.

•

Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

•

Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.

•

Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

•

Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas.

•

Verificar la compactación de la rasante.

•

Medir las áreas de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente especificación.

El trabajo de perfilado, nivelación y compactación de la rasante en zonas de corte se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la rasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas


especificaciones y las instrucciones del Inspector. La distancia entre el eje del proyecto y el borde, no será menor que la distancia señalada en los planos o modificada por el Inspector. La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y perfilada no deberá variar en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Inspector. COMPACTACION Se verificará de acuerdo con los siguientes criterios. •

La densidad de la rasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6”) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m2 de plataforma terminada y compactada. Las densidades individuales del lote (DI) deben ser, como mínimo el noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor modificado de la referencia (De)

MEDICIÓN El escarificado, reconformación y compactado de la rasante se medirá en metros cuadrados (m2), de superficie escarificada, reconformada y compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicadas en los planos y las presentes especificaciones; medida en su posición final. El trabajo contará con la aprobación del Inspector. PAGO El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), para la partida ESCARIFICADO, RECONFORMACIÓN Y COMPACTADO DE LA RASANTE en zonas de corte, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado, nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca. Partida de Pago

Unidad de Pago

Escarificado, reconformación y compactado de rasante

Metro cuadrado (m2)

RESUMEN DE METRADOS PROYECTO : MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000 FECHA SETIEMBRE 2014

Item

Descripción

Und.

01 01.01 01.02

OBRAS PRELIMINARES MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO NIVELACIÓN Y REPLANTEO

Glb Km

02 02.01

PAVIMENTOS

ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE

INSTRUCTIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIODICO

m3

Metrado

1.00 12.00

41616.00

DE CAMINOS VECINALES

SUSTENTO DE METRADOS - MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION PROYECTO ITEM ACTIVIDAD FECHA

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000 01 OBRAS PRELIMINARES SETIEMBRE 2014

01.01

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Descripción

Unidad

Movilización y desmovilización

Glb

* El detalle de la movilización de equipos se encuentra detallado en la hoja adjunta.

01.02

NIVELACIÓN Y REPLANTEO Escarificado, reconformacion y compactado de rasante Progresiva Inicio Fin +0.00 12+000.00

INSTRUCTIVO PARA LA ELABORACIÓN DE EXPEDIENTES TÉCNICOS

1.00 Glb Parcial 1.00

1.00

1.00 Glb

12.000 km

Longitud m 12,000.00 12,000.00

12.000 km

MANTENIMIENTO PERÍODICO

PROYECTO ITEM ACTIVIDAD FECHA

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000 02 PAVIMENTOS m3 SETIEMBRE 2014

02.01

ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE LA RASANTE

SUSTENTO DE METRADO Progresiva

Longitud

Ancho Via

Area

Inicio

Final

m

m

m

00+000

01+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

01+000

02+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

02+000

03+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

03+000

04+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

04+000

05+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

05+000

06+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

06+000

07+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

07+000

08+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

08+000

09+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

09+000

10+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

10+000

11+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

3,468.00

11+000

12+000

1,000.00

3.40

3,400.00

68.00

TOTAL

12,000.00

2

40,800.00

Area S/A m

2

Area Total m

2

3,468.00 41,616.00

PROVIAS DESCENTRALIZADO MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000

DEDUCCIÓN DE COSTO MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO 1.0 EQUIPO TRANSPORTADO DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA

UNIDAD 1.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00

CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl CAMION VOLQUETE 6x4, 330 HP, 15 M3. CARGADOR SOBRE LLANTAS 160-195 HP 3.5 yd3 MOTONIVELADORA DE 125 HP RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 Tn TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP ZARANDA MECANICA DE 2 1/2"

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

PESO EN KG

OBSERVACIÓN

13000.00 26000.00 18585.00 11515.00 11100.00 14900.00 2800.00

(3) (3) (2) (2) (2) (2) (1)

COSTO EN SOLES Nº Viajes

VEHÍCULO

PESO

TIEMPO VIAJE

KG

0

CAMABAJA 6 X 4, 330HP DE 40 TON

2

SEMITRAILER 6 X 4, 330HP DE 35 TON

HRS

COSTO ALQUILER HM

SUB TOTAL

S/. 22,615.00

7.50

300

TOTAL S/.

-

S/.

4,500.00

S/.

4,500.00

MOV Y DESMV. INCLUIDO FALSO FLETE(40%) NOTA :

COTIZACIÓN SEGÚN REVISTA COSTOS (1) EQUIPO TRANSPORTADO EN VOLQUETES (2) EQUIPO TRANSPORTADO EN CAMIÓN PLATAFORMA (3) EQUIPO AUTOTRANSPORTADO SEMITRAILER PARA TRANSPORTE DE MAQUINARIA PESADA (PBM: 40-50 TON)

Intervalo de Capacidad : (20-30 Ton)

Tramo

Distancia KM

Velocidad KM/HR

TOTAL Tiempo (Hr)

150.00

40.00

3.75

CÁLCULO DE HORAS DE VIAJE DE SEMITRAYLER 6 X Calca - Quebrada 4, 330HP DE 40 TON

150.00

3.75

2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO COSTO EN SOLES UNIDAD

VEHÍCULO

1.00 0.00

CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl CAMION VOLQUETE 6x4, 330 HP, 15 M3. TOTAL

TIEMPO DE VIAJE IDA VUELTA 5 5 0 0

ALQ / HOR 100.84 0.00

SUB TOTAL S/. S/. S/.

1,008.40 1,008.40

S/. S/. S/.

4,500.00 1,008.40 5,508.40

RESUMEN 1.0 EQUIPO TRANSPORTADO 2.0 EQUIPO AUTOTRANSPORTADO TOTAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

DIAGRAMA LINEAL DE FUENTES DE AGUA. MANTENIMIENTO RUTINARIO, TRAMO: QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

12

11

Fuente de Agua Nº 7 Km. 10+11 Manante Arenal

10

9

8

7

6

5

Fuente de Agua Nº 6 Km. 7+01 Manante Arenal

Fuente de Agua Nº 5 Km. 6+72 Qbda. Arenal

Fuente de Agua Nº 4 Km. 3+65 Qbda Ipal

4

3

2

1

0 QUEBRADA

Fuente de Agua Nº 3 Km. 3+51 Tacroyoc Ipal

Fuente de Agua Nº 2 Km. 3+18 Baden Ipal

Fuente de Agua Nº 1 Km.2+420 Baden Ipal


Procedimiento para el cálculo del transporte de Agua Distancia Media de Transporte de Agua

0.74 Km.

CALZADA INICIO (km)

FIN (km)

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00

1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00

Sobre UBICACIÓN DE D.L.P. ACCESO DISTANCIA LONGITUD ANCHO ESPESOR 2 3 FUENTES DE 120.00 m AREA (m ) ancho 2% VOLUMEN (m ) (km) (km) (m) (m) (m) 2 AGUA (km) (m ) 2.42 2.42 2.42 3.51 3.51 6.72 6.72 6.72 6.72 10.11 10.11 10.11

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12 0.12

1.80 0.80 -0.04 -0.11 0.87 1.10 0.10 0.66 1.66 0.49 0.27 1.27

1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00

3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80 3.80

3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 3,800.00 46,512.00

76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00 76.00

0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015 0.015

58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 58.14 697.68 Dist.Media (km):

MOMENTO 3 (m -km) 104.65 46.51 -2.33 -6.40 50.58 63.95 5.81 38.37 96.51 28.49 15.70 73.84 515.70 0.74

D<=1km 58.14 46.51 -2.33 -6.40 50.58 58.14 5.81 38.37 58.14 28.49 15.70 58.14 409.31

D>1km 46.51 0.00 0.00 0.00 0.00 5.81 0.00 0.00 38.37 0.00 0.00 15.70 106.40

PROVIAS DESCENTRALIZADO MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA -ABRA BELLAVISTA DEL KM 0+000 AL KM 12+000

CÁLCULO DE RENDIMIENTOS DE TRANSPORTES PARTIDA - INSUMO Unidad Rendimiento DATOS GENERALES Velocidad Cargado Velocidad Descargado Tiempo de Viaje Cargado Tiempo de Viaje Descargado Capacidad de la Cisterna del Camión Distancia de transporte CALCULO DE RENDIMIENTOS Tiempo de Llenado Tiempo de Vaciado Tiempo Útil : 8 hrs. x 90.00% Tiempo de Ciclo del Volquete

TRANSPORTE DE AGUA PARA PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE RASANTE

M3 85.50 M3/DIA

25.00 30.00 2.4 x d 2xd 2000.00 0.74

(Tc) (Td) (a)

Tcv Tdv (b) Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td

Para d = 0.74 Km, Ciclo = Numero de ciclos Volumen Transportado por la Cisterna

(c) (d) = (b) / (c) (e) = (a) x (d)

RENDIMIENTO PARA UNA DISTANCIA "d" :

d = 0.74 Km Rendimiento =

85.47 m3

10.00 25.00 432 35

km/hr km/hr gal km min min min + 4.40 x d

38.26 min 11.29 85.47 m3/dia

EXPEDIENTE DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

QUEBRADA – ABRA VELLAVISTA

MEMORIA DE COSTOS 01.00

INTRODUCCIÓN

El Objetivo del Expediente Técnico : “MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA – ABRA VELLAVISTA”, ha sido elaborado para ser ejecutado por Contrata; el presupuesto de obra está basado en criterios técnicos específicos los cuales fueron elegidos para calcular el costo total de la obra, el cual está en función del análisis del costo de la mano de obra, precio de flete por transporte de equipo, el precio de los materiales a ser usados, el equipo y maquinaria necesaria para llevar a cabo esta construcción, el cálculo de los metrados correspondientes a las actividades que formarán parte del proceso constructivo, la confección de los análisis de Costos Unitarios que evaluarán el costo de cada actividad, la formulación de los Gastos Generales o Costo Indirecto de la Obra; Utilidad e Impuestos y las Especificaciones Técnicas del Proyecto que definen los parámetros del proceso constructivo de la obra y de los materiales a ser usados en ella.

02.00

CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO DE COSTOS

02.01

JORNALES

Para efectos de determinar el costo de mano de obra que será necesario para la ejecución de cada partida se ha considerado el jornal pagado en la zona.

02.02

MATERIALES

Los materiales a ser empleados en la Obra son mínimos, a excepción del material afirmado y agua, por ello los costos de los materiales que serán utilizados en cada una de las partidas han sido determinados teniendo en cuenta los gastos que requieren para ser trasladados a Obra, sin incluir el impuesto General de las Ventas (IGV-18%).

02.03

EQUIPOS

Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario cotizados en la zona del proyecto. En todas ellas se han considerado jornales del operador, los combustibles, lubricantes y filtros, se han incluido en el precio de los equipos. Los equipos para extracción y selección de materiales agregados serán de tipo malla y se complementarán con equipo pesado tales como cargador y tractor sobre orugas. En la tarifa que corresponde a camiones cisternas, en los análisis de costos unitarios, se incluye además el combustible del uso de la motobomba, pues se asume que las cisternas a usar ya deben tener una incluida como parte de su operación.

02.04

PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de precios unitarios están elaborados en función del requerimiento real de la obra, conforme a lo estipulado para la ejecución de obras viales, como corresponde al cálculo real del costo directo. En general, los requerimientos de materiales, mano de obra, equipos y herramientas, están basados de acuerdo a los rendimientos según la actividad y zona de ubicación.



TÓPICOS PARTICULARES En los análisis de Costos Directos se incluyen SUB PARTIDAS, estas sub-partidas se presentan al final de los Costo Directos. Para el análisis del costo de producción de los materiales de cantera se han efectuado los siguientes sub-análisis: Para el transporte de agua se ha evaluado la cantidad total de viajes a efectuar por la cisterna en función a la distancia media calculada (teniendo en cuenta las diversas fuentes de agua encontradas en el Inventario Vial). Este rendimiento se ha incluido en la subpartida agua para riego.

02.05

METRADOS

Los metrados del expediente técnico corresponden a los obtenidos según la memoria de cálculo definitiva; se adjunta la justificación de metrados del proyecto, los cuales están desarrollados en función del Inventario Vial y las situaciones reales encontradas en el Tramo.

02.06

PRESUPUESTO

El presupuesto de Obra para el “MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA – ABRA BELLAVISTA”, asciende a S/. 71,356.63 (SETENTA Y UN MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y SEIS 63/100 NUEVOS SOLES). . Este precio incluye, la utilidad del Contratista (5 % del CD), además del I.G.V. (18%).

02.07

APLICACIÓN DE PRECIOS

Los precios de los materiales y costos de mano de obra han sido calculados al mes de setiembre, tomando como referencia las cotizaciones realizadas para el proyecto. El precio de los equipos en general se ha obtenido de cotizaciones de proveedores de equipo mecánico en la zona.

02.08

PLAZO DE EJECUCIÓN

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución Valorizado, donde se indica los desembolsos mensuales, considerándose un Plazo de Ejecución de Obra de 15 dias calendarios

02.09

MOVILIZACIÓN

En la partida 01.01 “Movilización y Desmovilización de Equipo” se ha considerado en costo de movilización de los equipos mínimos requeridos para la ejecución de la obra; así mismo en el costo de movilización y desmovilización de los equipos teniendo como origen la ciudad de Cusco y destino la ubicación de la Obra, donde inicialmente se instalará el campamento de trabajo.

02.10

COSTOS INDIRECTOS

Son aquellos costos que no tienen relación directa con la ejecución de la obra sino por el contrario, convienen en actividades que en forma indirecta ayudan al correcto



desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden clasificarse en dos rubros: Gastos Fijos y Gastos Variables. Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar presentes como gasto en un proyecto, como por ejemplo alquiler de la vivienda del personal profesional-técnico de la obra, Campamento de obra, Cartel de Obra, los gastos de liquidación, los gastos legales y administrativos para hacer de conocimiento público la obra a ser ejecutada, etc. Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad no necesariamente van a ser partícipes en el desarrollo de la obra. Un ejemplo de ello es el alquiler de equipos menores, contratación de terceros para la realización de actividades específicas, compra de material de oficina, remuneraciones del personal técnicoadministrativo.

02.11

COSTOS DIRECTOS

Estos gastos recopilan las actividades que forman parte del proceso constructivo lógico de la obra a llevarse a cabo. El costo de estas actividades se ha definido haciendo uso del sistema de Análisis de Precios Unitarios, los cuales describen la actividad desde el interior de la misma, considerando dentro de su estructura los materiales a ser usados, la mano de obra y el equipo que interviene en su desarrollo, todo esto relacionado a la variable Rendimiento, que describe la cantidad de unidades base de avance por día. La unidad base es la unidad de medida en la que dicha actividad puede ser cuantificada, como por ejemplo las unidades de medida lineales (metros lineales y kilómetros, ml, y km), unidades de medida de área (metro cuadrado, m 2), unidades de medida de volumen (metros cúbicos, m3, etc.).

PROVIAS DESCENTRALIZADO

"MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA CALCA CONTRATA PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL

LUGAR : MODALIDAD : TIPO:

S/.

MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE:

Monto Presupuestado 54,609.64

Resúmen de Análisis de Costos DESCRIPCIÓN CD

MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL

GG UTI S_T IGV T_P

GASTOS GENERALES UTILIDAD SUB TOTAL I.G.V. TOTAL PRESUPUESTADO

MONTO S/.

Se obtiene del resultado de Costo Indirecto/Costo Directo Porcentaje variable entre 5 al 10% INGRESAR SU COSTO DIRECTO RESTO NO MODIFICAR

S/.

71,356.63

18.00%

Total

* **

S/.

54,609.64 3,131.60 2,730.48 60,471.72 10,884.91 71,356.63

5.73452% * 5.00% **

PROVIAS DESCENTRALIZADO "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE:

S/.

PORCENTAJE CD

54,609.64

100%

Resúmen de Análisis de Gastos Generales

Item

Descripción

Und.

Cantidad

Precio Unitario S/.

Valor Total S/.

I 1

Gastos Generales Fijos Análisis de Gastos Generales Fijos

Glb.

1.00

1,885.29

1,885.29

II 1

Gastos Generales Variables Análisis de Gastos Generales Variables

Glb.

1.00

1,246.31

1,246.31

Total de Gastos Generales S/.

3,131.60

Relación de Costo Directo y Costo Indirecto

* Costo Directo * Costo Indirecto Relación de Costo Directo/Costo Indirecto

Utilidad

* Costo Utilidad Relación de Utilidad/Costo Indirecto

5.73%

S/. S/. %

54,609.64 3,131.60 5.73%

S/. %

2,730.48 5%

5.00%


"MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA

Análisis de Gastos Generales Gastos Generales Fijos Item

Descripción

I 1 2

Campamento Campamento de Obra Alquiler de Oficina

3 4 II

Pruebas de Control de materiales Cartel de Obra Liquidación de Obra

1 2 3 III

Und.

Cant. Descripción

Cant. Unidad

Precio Unitario S/.

Valor Total S/.

glb

1.00

1.00

50.00

MES

1.00

0.50

100.00

50.00

Glb

1.00

48.00

25.00

1,200.00

Und

1.00

1.00

200.00

200.00

Copias Varias

est.

1.00

1.00

50.00

50.00

Comunicaciones Servicios para oficina Impuestos

est.

1.00

1.00

40.00

40.00

est.

1.00

1.00

50.00

50.00

1 2 IV

Impuesto a las Transacciones Financieras I.T.F. Sencico (del Total sin I.G.V.) Gastos Diversos

Glb.

1.00

0.005%

54,609.64

2.73

Glb.

1.00

0.20%

46,279.36

92.56

1 2 3

Gastos de Licitacion Gastos Legales Gastos Firma de Contrato

Glb.

1.00

100.00%

50.00

50.00

Glb.

1.00

100.00%

50.00

50.00

Glb.

1.00

100.00%

50.00

50.00

Total de Gastos Generales Fijos S/.

1,885.29

50.00



Análisis de Gastos Generales Gastos Generales Variables Item

Descripción

Und.

Cant. Descripción

Cant. Undidad

Precio Unitario S/.

Valor Total S/.

I

Mano de Obra Indirecta

A 1 2 3 4

Área de Producción Ing. Residente de Obra (Inc. Leyes Sociales) Administrador del proyecto Ing. Asistente de Obra Guardian (Incl. Leyes Sociales)

Mes Mes Mes Mes

1.00 1.00 1.00 1.00

0.50 0.00 0.00 0.00

2000.00 3000.00 2800.00 850.00

1,000.00 0.00 0.00 0.00

C 1 2

Materiales, Servicios y Equipos de Oficinas Movilidad Materiales de Oficina

Mes Mes

1.00 1.00

0.00 0.00

700.00 250.00

0.00 0.00

D 1 2 3

Gastos Financieros Garantía de Fiel Cumplimiento de Contrato (Carta Fianza MC) Garantía del Adelanto en Efectivo (Carta Fianza MC) Garantía por Beneficios Sociales (Carta Fianza=MO)

Glb Glb Glb

1.00 1.00 1.00

20.48 0.00 11.80

20.48 0.00 11.80

E 1 2 3

Seguros Accidentes Personales Riesgo de Ingeniería Responsabilidad contra Terceros

Glb Glb Glb

1.00 1.00 1.00

83.53 112.50 18.00

83.53 112.50 18.00

Total de Gastos Generales Variables S/.

1,246.31



GASTOS FINANCIEROS

1 GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Tasa: 10.00% Comisión del Banco : Período (Meses) : Monto de la Carta Fianza Comisión del Banco Garantía Bancaria Monto Aplicable: S/. 54,609.64

2 GARANTIA DEL ADELANTO EN EFECTIVO Tasa: 20.00% Comisión del Banco : Período Neto : Monto de la Carta Fianza Comisión del Banco Garantía Bancaria Carta Fianza renovable cada : Monto Aplicable: S/. 54,609.64

0.38% 1.00 5,460.96 20.48 1,092.19 20.48

20.00% Costo Financiero :

0.38% Meses 10,921.93 2,184.39

20.00% 3 Meses

3 GARANTIA DE LOS BENEFICIOS SOCIALES DE LOS TRABAJADORES Porc: 24.00% Comisión del Banco : 0.38% Período (Meses) : 1.50 Monto de la Carta Fianza Comisión del Banco Garantía Bancaria 20.00% Monto Aplicable: S/. 8,737.54

Costo Financiero :

0.00

Costo Financiero :

2,097.01 11.80 419.40 11.80

Sub-Total :

S/.

----------------------32.27

0.375%


"MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS 1 SEGUROS DE ACCIDENTES PERSONALES Tasa:

0.99% Período (Meses)

COBERTURA

:

S/.

8,191.45

Costo Financiero :

81.10

Costo Financiero :

109.22

2 RIESGO DE INGENIERIA Tasa:

0.20% Período(Meses)

Monto Aplicable:

:

S/.

0.00 54,609.64

3 RESPONSABILIDAD CIVIL CONTRA TERCEROS Tasa:

0.20%

COBERTURA (U.S.$) : Período (Meses)

COBERTURA

S/.

753,001

:

8,737.54

Costo Financiero :

17.48 ------------------------

Sub-Total A.5 : COSTO POR EMISION DE POLIZA :

3.00% Del Sub-Total TOTAL GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS S/. :

207.79 6.23 214.02

1

Página

S10

Presupuesto

Lugar

0401014 MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000 001 INSTITUO VIAL PROVINCIAL DE CALCA CUSCO - CALCA - CALCA

Item

Descripción

01

OBRAS PRELIMINARES

Presupuesto Subpresupuesto Cliente

01.01 01.02 02 02.01

Und.

Costo al

Metrado

Precio S/.

Parcial S/. 5,918.92

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA

GLB

1.00

5,508.40

TRAZO Y REPLANTEO

KM

12.00

34.21

PAVIMENTO ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE

22/10/2014

5,508.40 410.52 48,690.72

m2

41,616.00

1.17

48,690.72 54,609.64

Costo Directo

3,131.60

Gastos Generales 05.73% UTILIDAD 5%

2,730.48

SUB TOTAL

60,471.72

IGV 18%

10,884.91

TOTAL PRESUPUESTO

71,356.63

SON :

SETENTIUN MIL TRESCIENTOS CINCUENTISEIS Y 63/100 NUEVOS SOLES

Fecha :

28/10/2014 02:41:54p.m.

S10

Página :

1

Análisis de precios unitarios Presupuesto Subpresupuesto Partida

0401014 MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA 001 PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000 01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA

Rendimiento

GLB/DIA

Código

Descripción Recurso Equipos MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA

0332970004

MO. 0.5000

EQ. 0.5000

Fecha presupuesto

5,508.40

Costo unitario directo por : GLB Unidad

Cuadrilla

GLB

22/10/2014

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

1.0000

5,508.40

5,508.40 5,508.40

Partida

01.02

TRAZO Y REPLANTEO MO. 5.0000

EQ. 5.0000

Rendimiento

KM/DIA

Código 0147000032 0147010004

Descripción Recurso Mano de Obra TOPOGRAFO PEON

0244010000 0254020026

Materiales ESTACA DE MADERA PINTURA ESMAL.METAL-MAD.ESMALTEX C/COLOR

p2 gln

0337010001 0349190001 0349190003

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES TEODOLITO NIVEL

%MO hm HE

Partida

02.01

34.21

Costo unitario directo por : KM Unidad hh hh

Cuadrilla

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

1.0000 1.0000

1.6000 1.6000

5.00 4.24

8.00 6.78 14.78

1.5000 0.2500

1.26 30.00

1.89 7.50 9.39

3.0000 0.8000 1.6000

14.78 6.00 3.00

0.44 4.80 4.80 10.04

0.5000 1.0000

ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE

Rendimiento

m2/DIA

MO. 2,750.0000

Código 0147010001 0147010003 0147010004

Descripción Recurso Mano de Obra CAPATAZ OFICIAL PEON

0337010001 0349030013 0349090000

950101010101

EQ. 2,750.0000

1.17

Costo unitario directo por : m2 Unidad

Cuadrilla

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

hh hh hh

0.5000 1.0000 4.0000

0.0015 0.0029 0.0116

7.06 4.94 4.24

0.01 0.01 0.05 0.07

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP

%MO hm hm

0.7000 1.0000

5.0000 0.0020 0.0029

0.07 152.00 211.00

Subpartidas AGUA PARA RIEGO EN PERFILADO

m3

0.0180

10.50

Fecha :

0.30 0.61 0.91 0.19 0.19

28/10/2014 02:42:42p.m.

S10

Página :

1

Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo Obra Subpresupuesto Fecha Lugar

0401014 001 22/10/2014

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL KM 0+000 AL KM 12+000

080401

CUSCO - CALCA - CALCA

Código

Recurso

0147000032 0147010001 0147010003 0147010004

TOPOGRAFO CAPATAZ OFICIAL PEON

Unidad

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

5.00 7.06 4.94 4.24

96.00 499.48 596.19 2,445.86

MANO DE OBRA hh hh hh hh

19.2000 70.7472 120.6864 576.8544

3,637.53

MATERIALES 0244010000 0254020026

ESTACA DE MADERA PINTURA ESMAL.METAL-MAD.ESMALTEX C/COLOR

p2 gln

18.0000 3.0000

1.26 30.00

22.68 90.00 112.68

EQUIPOS 0332970004 0337010001 0348040003 0349030013 0349090000 0349190001 0349190003

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA HERRAMIENTAS MANUALES CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T. MOTONIVELADORA DE 125 HP TEODOLITO NIVEL

GLB %MO hm hm hm hm HE

1.0000

5,508.40

5,508.40

74.9088 83.2320 120.6864 9.6000 19.2000

100.84 152.00 211.00 6.00 3.00

150.98 7,553.80 12,651.26 25,464.83 57.60 57.60 51,444.47

Total

Fecha :

S/.

55,194.68

28/10/2014 02:43:13p.m.

MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL QUEBRADA - ABRA BELLAVISTA PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL Id

1 2 3 4 5 6

Nombre de tarea

Duración

INICIO

11 días

OBRAS PRELIMINARES

02

03

10 días

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

2 días

NIVELACION Y REPLANTEO

9 días

PAVIMENTOS

01

7 días

ESCARIFICADO, RECONFORMACION Y COMPACTADO DE RASANTE 7 días

IVP - CALCA

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

Expediente Final mantenimiento

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