PREPARADO POR: ING. MAURICIO VARGAS JEREZ
CONTENIDO
BOMBAS: Centrifugas De Desplazamiento Positivo FALLAS EN LAS BOMBAS
Que son las Bombas ? Las Bombas son equipos utilizados para transferir un Líquido de un recipiente a otro, mediante la conversión de energía externa en energía hidráulica de un líquido.
BOMBAS Las Bombas (incluyendo las partes auxiliares) están cubiertas por la norma API 610 8a. Edición, son diseñadas y construidas para un servicio útil mínimo de 20 años (excluyendo algunas partes de desgaste normal) y al menos para 3 años de operación interrumpida.
BOMBAS CLASIFICACION SEGÚN EL PRINCIPIO DE OPERACIÓN (Principio de adición de la energía al fluido)
Las bombas mas utilizadas en procesos industriales son las Centrífugas, las de Pistón y las Rotatorias. •CENTRIFUGAS (DINAMICAS)
RECIPROCAS •DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ROTATORIAS
BOMBAS CENTRIFUGAS Son aquellas que tienen como elemento básico giratorio un elemento llamado “IMPULSOR” que hace circular el líquido desde el centro de este (ojo) hacia la periferia, transmitiéndole a la masa del líquido la VELOCIDAD periférica de los álabes, Determinando la PRESION de trabajo. Se utilizan en servicios de Alta Capacidad y en Servicios de Baja a Media Presión (o Cabeza). Estas bombas son las mas ampliamente utilizadas en la industria para la transferencia de líquidos de todo tipo, suministro de agua, industria química,etc.
Tipos de Bombas Centrífugas Horizontal
Vertical
Servicio General Productos Químicos (ANSI) Alta Temperatura ( API ) Etapas Múltiples Pasta Aguada AutoCebante Flujo Mixto Hélice Rotor Sellado
Servicio General Tipo Turbina Tipo Voluta Tipo Sumidero En Línea, Productos Químicos En Línea, Alta Velocidad Enlatada ( Baja NPSH ) Flujo Mixto Hélice
Corte típico de bomba (Dos etapas) 1 Empaquetadura
2
11
2 Descarga superior vertical permite auto-venteo.
3
3 Conexión para cierre con agua externa
4
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4 Sello mecánico
5
5 Cojinete a bolillas re-engrasable 6 Porta cojinete corto 7 Tapa con sello 8 Impulsor doble aspiración (bronce) disminuye empuje axial 9 Tapa con caja-empaquetadura
10 9
7 8
6
10 Deflector de agua 11 Eje reforzado de acero inoxidable para deflección mínima y resistente a la corrosión
Partes de la Bomba – – – – – – – – – –
Eje de bomba – una pieza pulida de acero. Acoplamiento con espaciador – para conectar bomba y accionador. Anillo deflector externo – para evitar la contaminación del lubricante con producto, en caso de que falle el sello. Empaque de cabeza – para evitar pérdidas por la carcasa (carcasa divida). Chaveta (chavetero) del impulsor – para fijar el impulsor en el eje. Impulsor – para aplicar la fuerza al líquido, tal como se discutió previamente. Carcaza – para contener el líquido, tal como se vio al principio Cojinete de bolas radial – para equilibrar el empuje radial y retener el eje en su posición. Base para bomba y accionador – hecha de acero y rellenada con cemento para eliminar vibración en la fundación. Sello de aceite – para impedir pérdidas a lo largo del eje.
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La camisa (manga) del eje – es reemplazable e impide el desgaste del eje en la región del sello. Esta camisa está fabricada de tal manera que pueda alojar el sello Anillo elevador de aceite – transporta el aceite del sumidero de aceite a los cojinetes. Cojinetes de bolas de empuje axial – para balancear el empuje axial y fijar el eje en su posición. Anillo deflector interno – para evitar que se rocíe aceite hacia fuera de la caja de cojinetes. Caja de cojinetes – donde se montan los cojinetes de empuje radial y axial para soportar el eje; actúa también como depósito de reserva del lubricante para la lubricación de los cojinetes. Anillos de desgaste para la carcasa y el impulsor – éstas son partes reemplazables lubricadas por una película de líquido de proceso; el espacio libre (tolerancia) entre los anillos de desgaste controla el volumen de líquido que circula, desde la descarga hacia la succión, el cual ayuda a equilibrar el empuje axial. Cuando los anillos de desgaste se deterioran pueden ser reemplazados y la eficiencia de la bomba retorna a su estado original. El sello mecánico – impide las fugas de líquido a lo largo del eje.
Principales Características Bombas Centrifugas
La energía de movimiento se transforma en energía de presión en la bomba.
El líquido entra en el ojo del impulsor aproximadamente a la presión de succión de diseño. La rotación del impulsor entonces lanza el líquido rápidamente hacia fuera del impulsor para acumularse en la carcaza de la bomba, llamada voluta. Este efecto causado por la rotación del impulsor a su vez reduce la presión en el ojo del impulsor facilitando la entrada de más líquido a la sección donde se encuentra el impulsor.
Bomba Típica de Una Etapa
En primer Puede ser utilizada lugar tenemos para unaungran impulsor variedad en de la líquidos (voluta). carcaza tanto deCuando elevado el impulsor peso especifico gira, el (tales como liquido es forzado crudo hacia o agua) la como voluta.deLabajo curva peso de especifico las aspas va(tales en sentido comoopuesto butanoa ola dirección propano). Puede de rotación. ser empleadas dentro de un amplio margen de temperaturas y presiones. Su presión en la voluta, se crea una carga Esta bombas permiten desequilibrada en los el cojinetes uso de del agua eje de enfriamiento (empuje radial);enparacamisas reducir este (chalecos) efecto de se refrigeración utiliza un divisor o la de adición flujo. Este de sistema liquido de se enfriamiento denomina carcasa (quench) con voluta al sello. doble. La bomba de la figura no está equipada ni con camisa ni con quench, por lo tipo que se puede deducir que no es La carcaza difusor constituye otro una bomba para servicio caliente. Laradial. conexión método de contrarrestar el empuje Se de barrido o lavado al sello tampoco está puede ver que el difusor es un anillo conectada se supone la bomba estacionarioasíconque aspas situado que alrededor del trabaja limpios. De es en un impulsor,con el fluidos cual convierte la hecho, velocidad tipo de bomba utilizada para condensados. presión, a los largo de todo el impulsor sin tener un alto empuje radial desequilibrado en un punto.
Bombas a Turbina o Periféricas
1- Descarga 2- 0,75 Presión descarga
3- 0,5 Presión descarga 4- 0,25 Presión descarga 5- Aspiración
- Las La pequeña bombas tolerancia a turbina que o periféricas, deja la turbina ofrecenconmuchas sus anillos ventajas laterales, frente sólo a las permite bombas el centrífugas, manejo dede en líquidos la zona limpios. de bajo Principio operación - Mayor caudalaltura y moderada de aspiración, a de altahasta presión: 8.5 La bomba a turbina o periférica deriva metros - Proveen (al nivel mayor del mar). altura Elque aumento las bombas de su nombre del diseño de su impulsor la centrífugas altura de aspiración para el mismo deformadiámetro la curva de rotativo, con álabes maquinados en toda característica, reduciendo impulsor. el caudal para su periferia. la Significa: misma a) menoraltura tamaño para total.las - Desarme mismas sencillo, condiciones. se pueden b) ocupan retirar menos las de La turbina gira dentro del cuerpo dosespacio. tapas sin c) desconectar resulta más las economico su bomba entre dos anillos, quecañerías. tienen cada - Todas costo enumeradas indican inicial. uno las un ventajas canal anular en la zona de los su - álabes, adaptabilidad Tiene mejor rendimiento. para ser aplicadas Significado: a por donde circula el líquido desde diversas menor costo de de operación: funcionamiento. la condiciones entrada hasta la salida. La posición de la boca de descarga Instalacion de vapor, alimentación de permitey retorno el venteo normal de la bomba, calderas de condensados. cuando trabaja con líquidos El líquido es arrastrado porque los incluyen álabes de vapores ode refrigeración gases el 20%.de Instalaciones la turbina, por hasta un y efecto - deslizamiento, La turbina noque forma bolsones de circulación de líquidos volátiles. combinado con vapores o gases que bloqueen la acción centrífuga en los álabes, elda Pulverización presión agrosuministro, lopresión que ocurre en el impulsor energía depor endeforma paulatina químicos y lavados de autos. dehasta las centrífugas. la descarga.
Bombas Horizontales
Adecuadas para industrias, riegos, minas, aire acondicionado, abastecimiento, etc.
De Suspensión
Bombas de Alto Volumen
Bombas Verticales
Voladizas
Bombas de Alto Volumen
Las bombas verticales son para la elevación de líquidos en industrias, riegos, abastecimientos de agua, minas, productos petroquímicos, instalaciones contraincendios, aire acondicionado, agua marina, etc.
Bombas de Hélice Bombas para elevar grandes caudales de agua a bajas alturas, en elevaciones de agua de río, riego, desagües de lagos, arrozales, desecación de terrenos, refrigeración centrales eléctricas, agua marina, etc.
Bombas de Cámaras Partidas Estas bombas por su robustez son idóneas para cualquier trabajo intensivo de bombeo. Son aptas en industrias, agricultura, municipios, minas, etc.
Bombas Sumergidas Estas bombas se emplean en abastecimiento de agua, agricultura, industria, minas, etc., en fuentes y surtidores públicos. Indispensables para elevación de aguas en pozos profundos de reducido diámetro.
Bombas de Presión
Bombas de Contraincendio
Bomba de Agotamientos Bombas sumergidas diseñadas especialmente para trabajos duros en elevación de aguas sucias y fangosas. Idóneas para conservar excavaciones en seco, en obras públicas, construcción, minas, inundaciones, industrias, marina, etc.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Son bombas giratorias o de movimiento alterno, con Una o varias cámaras que se llenan o vacían en forma Cíclica, desplazando “paquetes” de flujo a intervalos Regulares, de tal forma que desalojan un volumen Constante de líquido.
Primero atrapan un volumen de líquido dentro de un Cilindro o caja y luego una pieza móvil desaloja dicho Volumen. Se deben “CEBAR” al ponerlas en operación a fin de Reducir el desgaste de las piezas móviles. Estas bombas proporcionan altas presiones de descarga.
Tipos de Bombas de Desplazamiento Positivo Rotatoria
Reciprocante
Volumen Controlado
Engranajes Tornillo Cavidad Creciente Lóbulos
Tipo Acción Directa Tipo Bastidor de Potencia Émbolo o Pistón Horizontal o Vertical
Tipo de Émbolo Tipo de Diafragma Número de Alimentaciones Tipo de Ajuste de la Carrera
Partes de la Bomba – – – – – – – – – –
Eje de bomba – una pieza pulida de acero. Acoplamiento con espaciador – para conectar bomba y accionador. Anillo deflector externo – para evitar la contaminación del lubricante con producto, en caso de que falle el sello. Empaque de cabeza – para evitar pérdidas por la carcasa (carcasa divida). Chaveta (chavetero) del impulsor – para fijar el impulsor en el eje. Impulsor – para aplicar la fuerza al líquido, tal como se discutió previamente. Carcaza – para contener el líquido, tal como se vio al principio Cojinete de bolas radial – para equilibrar el empuje radial y retener el eje en su posición. Base para bomba y accionador – hecha de acero y rellenada con cemento para eliminar vibración en la fundación. Sello de aceite – para impedir pérdidas a lo largo del eje.
FALLAS EN LAS BOMBAS
Sintoma No 1 La Bomba no envia liquido CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCION
La bomba no esta cebada La tuberia no esta completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible
Bolsa de aire en la linea de succión Tuberia de succión insuficientemente sumergida Válvula de succión cerrada parcial o totalmente
Filtro de succión sucio Obstrucción en la linea de succión Impulsor sucio
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja Sentido de giro inverso Diametro del impulsor más pequeño del especificado Cabeza estatica mayor que la cabeza de apagada (altura del liquido que la bomba resiste en la succión Cabeza total del sistema mayor que la del diseño La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada Viscosidad del liquido diferente a la de diseño
Sintoma No 2 Capacidad insuficiente de la Bomba CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tuberia no está completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido Bolsa de aire en la linea de succión Fuga de aire en la linea de succión El aire entra a la bomba a traves de empaquetaduraras o sellos mecánicos
Aire en el liquido de sellado Tuberia de succion insuficientemente sumergida Formación de vórtice en la succión
Válvula de succión cerrada parcial o totalmente Filtro de succión sucio
Obstrucción en la linea de succión Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión Impulsor sucio
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión) Dos codos en la linea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja
Sentido de giro inverso Mal montaje del impulsor de doble succión Instrumentos descalibrados
Diametro del impulsor más pequeño del especificado Pérdida de fricción en la descarga mayor que la calculada Cabeza total del sistema mayor que la del diseño Viscosidad del liquido diferente a la del diseño Desgaste excesivo de los internos
PROBLEMAS MECÁNICOS
Materia orgánica en los impulsores Inadecuado material de los empaques de la carcaza Inadecuada instalación del empaque
Sintoma No 3 Presion insuficiente de la Bomba CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCION
Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido Fuga de aire en la linea de succión El aire entra a la bomba a través de empaquetaduras o sellos mecánicos Aire en el liquido de sellado Tubería de succión insuficientemente sumergida
Formación de vórtice en la succión Válvula de succión cerrada parcial o totalmente Filtro de succión sucio
Obstrucción en la linea de succión Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión
Impulsor sucio Dos codos en la linea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación
OTRO PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja Sentido de giro inverso Mal montaje del impulsor de doble succión Instrumentos descalibrados Diámetro del impulsor más del especificado Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especificada)
Gravedad especifíca del liquido difiere de las condiciones de diseño Viscosidad del liquido diferente a la del diseño Desgaste excesivo de los internos PROBLEMAS MECANICOS
Materia orgánica en los impulsores Inadecuado material de los empaques de la carcaza
Inadecuada instalación del empaque
Sintoma No 4 La Bomba Pierde Capacidad Después de la Arrancada CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCION
La tubería no está completamente llena de liquido Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido Fuga de aire en la linea de succión El aire entra a la bomba a través de empaquetaduras o sellos mecánicos Aire en el liquido de sellado Tubería de agua de sello obstruida Mal montaje de sello
Sintoma No 5 La Bomba Requiere Potencia Excesiva CAUSAS: OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy alta Sentido de giro inverso Mal montaje del impulsor de doble succión
Instrumentos descalibrados Diámetro del impulsor más grande del especificado Cabeza total del sistema mayor que la del diseño
Cabeza total del sistema menor que la del diseño Viscosidad del liquido diferente a la del diseño
Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especifica)
Gravedad especifica del liquido difiere de las condiciones de diseño Desgaste excesivo de los internos PROBLEMAS MECANICOS
Materia orgánica en los impulsores Desalineamiento Partes rotatorias rozan contra las estacionarias PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLO
Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operación Instalación del empaque del sello inadecuado Brida demasiada ajustada, impide flujo de liquido
Sintoma No 6 La bomba vibra o Emite Ruidos a Todos los Flujos CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tubería no esta completamente llena de liquido Impulsor sucio OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS Tolerancia demasiado pequeña entre el impulsor y la voluta o el difusor
Alteración en la succión (desbalanceo entre la presión en la superficie del liquido y la presión de vapor y la brida de succión)
PROBLEMAS MECÁNICOS Materia orgánica en los impulsores. Desalineamiento. Insuficiente rigidez de la fundación (base).
Tornillo de anclaje flojos. Tornillo de bomba o del motor flojos . Grauting no adecuado. Excesiva fuerzas de la tubería en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas . Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento. Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje. Pandeo de eje Rotor desbalenceado.
Partes flojas en el eje. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
Operación de la bomba cerca a la velocidad critica. Luz del eje demasiado larga o diámetro del eje demasiado pequeño Resonancia entre la velocidad de operación y las frecuencias naturales de la base, baseplate o tubería. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias. Acoples faltos de lubricación. PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los mismos, o , si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo. Grasa o aceite erróneos. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos. Falta de lubricación. Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalación, montaje incorrecto o del tipo inadecuado.
Sintoma No 7 La Bomba vibra o Emite Ruidos a Bajos Flujos CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN La tuberia no esta completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible Codo de succión en plano paralelo al del eje para bombas de doble succión Selección de la bomba con velocidad especifica de succión demasiado alta OTROS PROBLEMAS DE SUCCION Selección del impulsor con coeficiente normal de la cabeza alta. Operación de la bomba con válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass. Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
Operación de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad espacifica).
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada. PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sintoma No 8 La Bomba vibra o Emite Ruidos a Altos Flujos CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN La tuberia no esta completamente llena de liquido. Insuficiente NPSH disponible. Tubería de succión Insuficientemente sumergida.
Formación de vórtice en la succión. Válvula de succión cerrada parcial o totalmente. Filtro de succión sucio.
Obstrución en la linea de succión. Pérdidas excesivas por fricción en la línea de succión. Impulsor sucio.
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión). Dos codos en la línea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Cabeza total del sistema menor que la del diseño. Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especifica). Desgaste excesivo de los internos.
Sintoma No 9 El Eje Oscila Axialmente CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión) Dos codos en la linea de succión a 90° uno del orto creando remolino y pre-rotación. Selección de bomba con velocidad especifica de succión demasiado alta. OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
Operación de la bomba por debajo del flujo minimo. Operación de la bomba a flujo demasiado bajo. La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada.
Sintoma No 10 Los Alabes del Impulsor están Erosionados en el lado visible CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN La tubería no está completamente llena de liquido. Válvula de succión cerrada parcial o totalmente. Filtro de succión sucio. Obstrución en la linea de succón . Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión. Impulsor sucio. Codo de succión en plano paralelo al del eje . OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS Desgaste excesivo de los internos.
Sintoma No 11 Los Alabes del Impulsor están Erosionados Cerca de la Carcaza CAUSAS: PROBLEMAS HIDRAULICOS
Tolerancia demasiado pequeña entre el impulsor y la voluta o el difusor.
Sintoma No 12 Los Alabes del Impulsor están Erosionados Cerca de los Refuerzos de la Descarga CAUSAS: PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
Sintoma No 13 Los Refuerzos del Impulsor están Fraccionados CAUSAS: PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta.
Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
Sintoma No 14 La Bomba se Sobrecalienta CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN La bomba no está cebada
Insuficiente NPSH disponible Válvula de succión cerrada parcial o totalmente.
PROBLEMAS HIDARULICOS Operación de la bomba con válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada. Obstrución en la linea de balanceo. Alteración en la succión (desbalanceo entre la presión en la superficie del liquido y la presión de vapor y la brida de succión).
PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento. Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento. Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje. Pandeo del eje. Rotor desbalanceado. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. Luz del eje demasiado larga o diametro del eje demasiado pequeño. Resonancia entre la velocidad de operación y als frecuencias naturales de la base, Baseplate o tubería. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los inernos o fallas de los mismos, o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalación , motaje incorrcto o del tipo inadecuado.
Sintoma No 15 Los Internos se Corroen Prematuramente
CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS
Los materiales de la bomba no son los adecuados.
Sintoma No 16 Desgaste de Tolerancias Internas Demasiado Rápido CAUSAS: PROBLEMAS SUCCIÓN Insuficiente NPSH disponible. PROBLEMAS HIDRAULICOS Operación de la bomba con la válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass Operación de la bomba por debajo del flujo minimo. PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento. Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas. Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje. Pandeo del eje. Rotor desbalanceado. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Luz del eje demasiado larga o diametro del eje demasiado pequeño. Partes rotatorias rozan contra las estacionarias. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias. Los materiales de las bombas no son los adecuados. PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Sintoma No 17 La Carcaza de Partición Axial está rota a lo Largo de la Línea de División CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS
Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
Inadecuada instalación del empaque.
Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sintoma No 18 Juntas Internas Estacionarias están Rotas a lo largo de la Línea de Partición CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respectoal eje. Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
Inadecuada instalación del empaque. Inadecuado apriete de los tornillos de la carcaza.
Sintoma No 19 Los Empaques tienen Corta Vida o Fuga Excesiva CAUSAS: PROBLEMAS SUCCIÓN
Tuberia de agua de sello obstruida Mal montaje del sello.
PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento.
Pandeo del eje. Rotor desbalanceado. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
Sintoma No 20 Los Empaques se Aflojan CAUSAS: PROBLEMAS SUCCIÓN
Tubería de agua de sello obstruida.
Mal montaje del sello
Sintoma No 21 Sello Mecánico tiene Fuga Excesiva CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento. Pandeo del eje. Rotor desbalanceado. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECÁNICOS AREAS DE SELLOS Tipo incorrecto de sello mecánico para las condiciones previstas. Sello mecánico inadecuadamente instalado.
Sintoma No 22 Daño por Parte del Sello Mecánico CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento. Pandeo del eje . Rotor desbalanceado. Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECÁNICOS AREAS DE SELLOS Tipo incorrecto de sello mecánico para las condiciones previstas. Sello mecánico inadecuadamente instalado.
Sintoma No 23 Los Rodamientos Tienen Corta Vida CAUSAS: PROBLEMAS DE SUCCIÓN Insuficiente NPSH disponible.
PROBLEMAS HIDRAULICOS Operación de bomba por debajo del flujo minimo. Desgaste excesivo de los internos. Obstrucción en la línea de balanceo. PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento. Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas. Pandeo del eje.
Rotor desbalanceado. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple. Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los mismos, o , si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo. Grasa o aceite erróneos. Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos. Falta de lubricación. Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalción, montaje incorrecto o del tipo inadecuado. Entrada de suciedad a los rodamientos. Humedad contaminando el lubricante. Excesivo enfriamiento de los rodamientos.
Sintoma No 24 Falla el Acople CAUSAS: PROBLEMAS MECÁNICOS Desalineamiento.
Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas. Pandeo del eje. Acoples faltos de lubricación.
