CATAPULTA LA CATAPULTA CodEx ATLÁNTICo, F. 50 v.
Las batallas eran una debilidad para Leonardo y la ingeniería militar una obsesión. Cientos de páginas llenas de dibujos y diseños sobre armas de ataque y defensa, muchos que desaparecieron y muchos otros quedaron para la posteridad. Lo obsesionaba la elasticidad de los materiales, la variación de la tensión, incluso la estrategia, todo para estar preparados para disparar piedras a mayor velocidad, a mayor distancia y con muchísima precisión.
BOMBARDA CAÑÓN CodEx ATLÁNTICo, F. 76
Este maravilloso dibujo de una horrible máquina demuestra las habilidades artísticas y técnicas de Leonardo. Fue dibujada como una pieza de muestra con la esperanza de atraer soporte financiero ante un potencial patrocinador. En el dibujo, Leonardo detalló el curso parabólico que las balas proyectarían después de que fueran disparadas y cómo explotarían al golpear el suelo. Los pesados cañones serían montados en fuertes plataformas de madera. El ángulo de fuego podría ser regulado por una rueda con un tornillo sinfín que a su vez sería movida por un gato mecánico.
MITRAGLIATRICE A TRE REGISTRI METRALLETA DE TRES REGISTROS CodEx ATLÁNTICo, F. 56 v
Al comienzo de este folio hay un dibujo de una metralleta de múltiples cañones. Leonardo buscaba incrementar la velocidad de fuego de estas armas y por eso diseñó máquinas con cañones múltiples. Probablemente fueran las antecesoras de la metralleta moderna. Esta máquina tenía treinta cañones sobre tres plataformas en un marco giratorio. Tan pronto como la primera hilera de 10 cañones había sido disparada, la siguiente hilera era cargada; mientras, al mismo tiempo, la tercera hilera se enfriaba.
MITRAGLIATRICE A VENTAGLIO METRALLETA MULTIDIRECCIONAL CodEx ATLÁNTICo, F. 56 v.
El dibujo central muestra una máquina con cañones dispuestos en forma de abanico. Podía disparar de a un tiro o rondas de tiros simultáneos. La máquina sobre ruedas podía moverse fácilmente para que los cañones pudieran orientarse hacia el enemigo. La manivela de atrás podría ser ajustada para alterar la altura y la trayectoria de los misiles pero esta máquina habría sido difícil de recargar en medio de una batalla.
CARRO FALCIANTE CARRO CORTADOR (SEGADOR) BIBLIoTECA REAL dE TuRíN y MusEo BRITÁNICo, Ms B F. 1030
Ambos dibujos datan de 1485, cuando Leonardo trabajaba para el Duque de Milán Ludovico Sforza como artista y estratega militar. En el dibujo inferior, los caballos que tiran de este carro de guerra están protegidos por guadañas giratorias, las cuales son movidas por un elaborado sistema de engranajes conectado a las ruedas de los carros. Los caballos confinados en esta máquina sólo podrían atacar hacia delante. Leonardo estaba en todos los detalles y reconoció que, bajo condiciones de batalla, los caballos podrían asustarse y huir.
CARRO SCITIAN CARRO DE GUADAÑAS BIBLIoTECA REAL dE TuRíN y MusEo BRITÁNICo, Ms B F. 1030
El dibujo superior muestra un carro particularmente letal. Leonardo expandió la idea romana de un carro de guerra tirado por caballos, y sugirió que cuatro largas guadañas fueran agregadas. Mientras el carro avanzara, las guadañas girarían, cortando a quien se interpusiera en su camino. Pero los caballos en este diseño serían muy vulnerables y, si ellos escaparan fuera de control, las guadañas podrían hacer estragos tanto entre las fuerzas aliadas como entre las del enemigo. El dibujo inferior muestra una versión mejorada que supuestamente protegería a los caballos.
PROIETTILI OGIVALI PROYECTIL OJIVAL CodEx ARuNdEL F. 54 R.
Leonardo había estudiado como las corrientes de aire y agua influían en la manera en que los objetos se movían. El reconoció que el aire hacía más lento el vuelo de un proyectil y que el vuelo de una bala de cañón era errático. Él diseñó un nuevo tipo de proyectil, con una forma larga y puntiaguda y alas direccionales para incrementar su eficiencia aerodinámica para ayudarlo a volar de manera recta y precisa.
CANNONE A VAPORE CAÑÓN A VAPOR MANosCRITTo. B F. 33 R.
Esta máquina fue diseñada aprovechando el poder del vapor para lanzar misiles desde un cañón. No requería el uso de pólvora. El cañón de cobre, sobre ruedas, podía ser fácilmente llevado al campo de batalla. Una vez en su lugar, la recámara del cañón era calentada a una temperatura muy alta, luego se le vertía agua dentro y la presión del vapor resultante forzaba fuera del barril la bala de cañón. Probablemente explotaría ruidosamente con grandes nubes de vapor. Leonardo copió esta idea del matemático griego Arquímedes.
CARRO COPERTO PER L’ASSALTO CARRO CUBIERTO PARA ATACAR FORTIFICACIONES CodEx ATLÁNTICo, F. 391 v-A.
¿Fue este el Caballo de Troya de los tiempos de Leonardo? Esta inmensa estructura de madera fue hecha para asaltar las murallas de una fortaleza o castillo. El armazón sobre ruedas es movido hacia las murallas. Una pasarela cubierta, lo suficientemente larga para cruzar sobre un foso del castillo, es bajada después en un lugar sobre el muro con la ayuda de cuerdas. Los soldados pueden luego emerger desde la estructura, trepar para cruzar el puente e irrumpir dentro de la fortaleza. Un golpe letal para cualquier defensa.
SCALA D’ASSALTO ESCALERA DE ASALTO CodEx FoRsTER I, F. 46 v.
Leonardo dibujó muchos tipos diferentes de escaleras de asalto por donde soldados podían escalar las murallas de una fortaleza o castillo enemigos. Esta escalera portátil puede ser alargada o acortada, e inclinada en diferentes ángulos. El mecanismo es una gran rueda dentada la cual engrana con un tornillo sinfín. Una manivela debajo de la rueda pone a la escalera en movimiento, levantando o bajándola según se necesite. Esta escalera segmentada es similar a las que actualmente utilizan los bomberos.
CARRO ARMATO TANQUE MusEo BRITÁNICo F.1030
Leonardo diseñó una gran arma ofensiva: un vehículo blindado erizado de cañones por todos lados, capaz de moverse en cualquier dirección. Un soldado se sentaba en la torreta para dar direcciones. Para moverlo, ocho hombres dentro del tanque giraban manivelas unidas a rodillos los cuales al girar se enganchaban a las cuatro grandes ruedas, moviéndolas. En el dibujo de Leonardo, las ruedas están preparadas para virar en direcciones opuestas. ¿Y quién cargaría y dispararía los cañones? El concepto de un vehículo cubierto blindado y escoltado por soldados a pie dio grandes frutos durante la Primera Guerra Mundial.
TAMBURO MECCANICO TAMBOR MECÁNICO CodEx ATLÁNTICo, F 306. v-A.
¿Quién hubiese dicho que Leonardo era un maestro de la ilusión y el engaño? Las técnicas y efectos que utilizaba en la pintura también las trasladó al campo de batalla. ¿Nuevas armas? No. El Tambor Mecánico hacía creer al enemigo que eran muchos más soldados de lo que parecían. Lo hizo con tambores que se usaban para hacer sonar las marchas militares nada más que en lugar de hacer música hacían creer al enemigo que eran miles y venían más. Los tambores marcaban un complicado ritmo de acuerdo a los movimientos del eje del vagón. Cuando el carro era tirado, los engranajes movían los dos rodamientos centrales, que a su vez movían las diez paletas.
PIANOLA PORTATILE PIANO PORTÁTIL CodEx ATLANTICo, F. 93 r.
Entre los cientos de de bocetos de Leonardo se encontraron muchos instrumentos musicales. En este caso se ve un instrumento portátil como el del centro de la página inferior que está el dibujo de la caja del instrumento que muestra como éste se lleva alrededor de la cintura y se toca con ambas manos, como un piano. Dentro tiene un arco de crin de caballo con movimiento continuo que es operado por un sistema de poleas y un disco rotatorio mientras el músico suena. Un sistema de levas y poleas que mueve las cuerdas a través del arco, produciendo un sonido similar al de una viola. Tenía un rango de tres octavas.
FLAUTO DOPPIO FLAUTA DOBLE CodEx AruNdEL, F. 175 r.
Gracias a Leonardo muchos instrumentos fueron mejorados no solo para ejecutar sonidos sino además simplificándolos. En la reformas para la flauta, incorporó llaves y aberturas para los dedos a lo largo de ella. Otros diseños de viento de esta ilustración están relacionados con una serie de presentaciones en la corte que Leonardo produjo para celebrar el matrimonio del sobrino del duque de Milán.
MECCANISMO D’ OROLOGIO MECANISMO DE RELOJ CodEx ATLANTICo, F. 348 v-A.
Lógicamente Leonardo estaba desesperado por tener más tiempo para seguir desarrollando sus grandes ideas. Sentía que necesitaba controlar al tiempo. Una vez visitó la abadía cisterciense de Chiaravalle, cerca de Milán, para poder ver de cerca el renombrado reloj con pesas de la gran torre de ladrillos de la abadía. La mecánica del reloj no sólo mostraba los minutos y las horas sino también la posición del sol y de la luna. Además del mecanismo se maravilló con el genial sistema de resortes. Este reloj fue hecho para la exhibición de un viejo artesano de Vinci.
PROIETTORE PROYECTOR DE LUZ CodEx ATLANTICo, F. 9 v-b.
Otra obra para crear efectos especiales, para entretener y para engañar a la vista. Leonardo observó que este instrumento sería capaz de lanzar una “larga y hermosa luz”. Una simple caja con un gran lente de vidrio al final. Muy simple, un lente y una vela para proyectar formas y agrandar figuras contra una pared durante producciones teatrales. Cambiando el tamaño del objeto proyectado, podía crear formas con bordes marcados o borrosos.
STANZA DEGLI SPECCHI CUARTO DE ESPEJOS MANosCrITTo b, F. 28 r.
Como si fuese un juego, Leonardo no perdía un minuto, toda observación resultaba un experimento, una genialidad. Así describió una sala con ocho espejos planos como paredes. Notó que, si una persona se paraba en el medio, “sería capaz de ver cada parte de sí misma un sinfín de veces”.
CARRO AD AUTOTRAZIONE CARRO AUTOIMPULSADO CodEx ATLÁNTICo, F. 812 r.
Uno de los dibujos técnicos más bellos del Gran Leonardo. Para muchos el modelo inspirador del automóvil moderno. Se especula que fue creado como parte de una de las espectaculares producciones teatrales de la época. Es un carro que puede ir en línea recta o curva, según se desee. Una vez que el mecanismo de ballesta era liberado había suficiente energía en los resortes para mover las ruedas. Una genialidad que permitía que las ruedas traseras se movieran de manera independiente con o sin conductor.
BICICLETTA BICICLETA CodEx ATLÁNTICo, F. 133 v.
Un dibujo del que aún no se confirma si es original de Leonardo o de uno de sus discípulos. Se encontró en los años 60 cuando se estaba restaurando el Codex Atlantico. El estilo es inigualable, un Leonardo auténtico aunque hayan sido otras manos las que lo dibujaron. Más allá de que algunos crean que es uno de los grandes engaños del Siglo, el dibujo fue realizado en grafito, varios años después de la muerte del gran maestro.
CARRO A MANOVELLA CARRO A MANIVELA CodEx ATLÁNTICo, F. 17 v.
Un diseño en el que se ve claramente como transmitir movimiento al eje de un carro. Si se toma la manivela y se gira, los engranajes de la rueda se enganchan con los engranajes de la otra rueda haciéndola girar. El movimiento se transmite sólo a una de las ruedas y así la otra rueda se puede mover a otra velocidad mientras el carro se está moviendo. El diferencial del auto moderno cumple exactamente la misma función.
MACCHINA RIZZANTENNE MÁQUINA PARA LEVANTAR POSTES CodEx MAdrId I, F. 43
Una simple versión de las máquinas que se utilizan en el campo para levantar postes y alambrados. La base del pilar se apoya sobre el carro y puede ser tirado por una cuerda. Aunque parezca un mecanismo complejo, la cuerda va enroscada alrededor de la polea unida al sistema de cabestros logrando que el trabajo humano sea de un mínimo esfuerzo. El diseño está inspirado en la obra de Francesco Martini u otros ingenieros italianos.
MACCHINA PER FILETTARE LE VITI MÁQUINA PARA HACER TORNILLOS MANosCrITTo B, F. 70 v.
Una máquina importantísima para los diseños modernos de Leonardo. Los antiguos tornillos de madera comenzaban a ser reemplazados por otros más confiables de metal. Una maravillosa máquina de hacer tornillos de diferentes tamaños tallándolos con una precisión industrial.
ODOMETRO ODÓMETRO CodEx ATLÁNTICo, F. 1 r.
Un cuentakilómetros inspirado en otro instrumento del famoso romano Vitruvio. A través de un juego de engranajes el Odómetro de Leonardo podía medir las distancias recorridas. Cada vez que los engranajes centrales completan un ciclo, mueven el engranaje vertical más pequeño un punto hacia adelante. Mientras el engranaj más chico completa el ciclo, se libera una piedrita que va a un hoyo en una caja.
CITTÀ IDEALE LA CIUDAD PERFECTA MANosCrITTo B, F. 16 r.
El urbanismo era otro conocimiento en el que Leonardo se lució. Calles anchas puestas en ángulos rectos con otras, edificios de varios pisos y canales que facilitaban la llegada al mar. La terrible plaga de 1484 inspiró a arquitectos e ingenieros en el diseño de ciudades mas limpias con mayores facilidades para movilizarse.
GRU SU CARRELLO AD ELEVATORE A VITE GRÚA EN CARRO CodEx ATLÁNTICo, F. 49 v-A.
Otro ejemplo de grúa como Leonardo las imaginaba, para diferentes aplicaciones y siempre con nuevas innovaciones que permitían mover objetos de diferentes pesos y tamaños. Precisamente una con este diseño levantó el Baptisterio de San Juan mientras reemplazaba los cimientos que fueron construidos en el momento.
GRU GIREVOLE GRÚA GIRATORIA MANosCrITTo B, F. 49 r.
Otro nuevo modelo, esta grúa es capaz de rotar 360 grados. El gran Brunelleschi las utilizó para la construcción del domo de la Catedral de Santa Maria del Fiore en Firenze. El sistema de cabestrante, cuerdas y poleas con un contrapeso unido a la plataforma giratoria permitía que el peso fuera elevado. La otra rueda, la dentada, tiene un mecanismo de seguridad para evitar que gire en dirección opuesta para evitar caídas y accidentes. Leonardo analizó con detalle cada máquina buscando siempre maneras distintas de mejorar su eficiencia.
PONTE SALVATICO PUENTE DE EMERGENCIA CodEx ATLÁNTICo, F. 22 r.
Como muchas creaciones de Leonardo, este puente fue diseñado para construido en poco tiempo, pensado para tiempos de guerra. La técnica utilizada fue pensada para que un grupo de soldados con poca capacitación pudieran levantarlo utilizando elementos naturales del lugar como troncos o pequeños trozos de madera. Las piezas de “puente de seguridad” –así lo llamaba Leonardo- estaban diseñadas de tal manera que los troncos entrelazados se sujetaran entre sí sin necesidad de utilizar clavos, cuerdas u otros elementos difíciles de hallar en un terreno hostil.
PONTE SOSPESO GIREVOLE PUENTE COLGANTE MOVIBLE CodEx ATLÁNTICo, F. 312 r-A.
El genial florentino era un ingeniero que pensaba en los estrategas de la guerra y en facilitarle las cosas a los soldados en el campo. Fue así que pensó en esta especie de puente móvil, especialmente diseñado para que los soldados pudiesen armarlo y desarmarlo muy rápidamente utilizando cuerdas y postes. Eso si, una vez superado el obstáculo terrestre, el puente se desarmaba no solo para ser utilizado mas adelante sino para no dejarle ninguna facilidad al enemigo. En el dibujo que se ve más abajo se ve claramente un puente de arco, con poleas, cuerdas, ruedas y otros elementos que hacían más fácil su traslado.
SCAFANDRO EQUIPO DE BUCEO CodEx ATLÁNTICo, F. 333 v.
Aunque ya había inventos anteriores para poder respirar bajo el agua, Leonardo actualizó la idea con una túnica de cuero hermética reforzada por una armadura y así evitar los efectos de la presión en las profundidades. Utilizó mangueras de caña flexibles, con juntas de cuero reforzadas por espirales de metal que obtenían aire desde la superficie. Las mangueras estaban sostenidas por un corcho que cumplía la función de boya. Con este invento Leonardo pensaba en reparar cascos de barcos en la profundidad del mar o el puerto.
RESPIRATORE SUBACQUEO EQUIPO DE RESPIRACIÓN CodEx AruNdEL, F. 24 v.
Un segundo diseño parecía permitir una mejor experiencia en las profundidades. Conectado a la superficie a través de una boya acampanada flotante se podía bucear con éxito. Así lo comprobó el buzo Jacquie Cozens en 2002 logrando permanecer en el fondo sin muchas complicaciones.
GUANTI PINNATI ALETAS DE MANO MANosCrITTo B, F. 81 v.
No sólo de máquinas vivía Leonardo también demostraba su ingenio con este guante (tipo aleta) para ayudar al nadador a flotar por más tiempo o para nadar más adentro en el océano. Obviamente que la inspiración llegó luego de observar a algunos animales. Estos guantes son muy parecidos a las aletas usadas por nuestros modernos hombres rana.
GALLEGGIANTI PER L’ACQUA FLOTADORES PARA CAMINAR SOBRE AGUA CodEx ATLÁNTICo, F. 26
Algunas ideas de Leonardo fueron pensadas para ser utilizadas de una manera pero finalmente tuvieron más éxito en otros medios. Es el caso de los flotadores para que los soldados pudieran sortear aguas poco profundas como riachos y lagos. Fue así que inventó estos recipientes de cuero inflados que iban amarrados a los pies y otras variedades de la misma idea que finalmente no funcionaron muy bien en el agua pero que en la nieve resultaron perfectas para poder caminar sobre ella con menos dificultad.
VITE D’ ARCHIMEDE EL TORNILLO DE ARQUÍMEDES CodEx ATLÁNTICo, F. 26 v.
Esta máquina puede ser vista aún hoy. En realidad no la inventó Leonardo, más bien le hizo unas mejoras hasta perfeccionarla y hacerla más efectiva. El tornillo ya era muy conocido en el mundo antiguo, la inventó el griego Arquímedes y se hizo muy popular en Egipto. Leonardo la rediseño cambiandole algunas proporciones resultando mucho más efectiva la extracción del agua y mucho menor el volumen derramado o perdido. Es la base de muchas bombas de agua industriales y un elemento fundamental para la irrigación y la extracción de líquidos.
SOTTOMARINO SUBMARINO MANosCrITTo B. F. 11 r.
El actual rey de los mares fue un sueño de Leonardo: “un barco preparado para hundir a otros barcos”. Una idea loca que poco a poco fue perfeccionando como lo hacía con todas sus ideas y máquinas. Un simple casco cerrado con una pequeña torre cónica con tapa en el medio. Solo para una persona. Tenía que ser pequeño, sutil, se tenía que mover sin llamar la atención, por debajo de los barcos anclados. Un arma estratégica, con la agresividad de la sorpresa.
BATTELLO A PALE A MANOVELLA BOTE A REMOS MANosCrITTo B, F. 83 r.
Un modelo de Leonardo que no terminó pero que logró esbozar y dejarnos su espíritu. Un bote más parecido a una máquina, ideado para ser conducido por un solo hombre usando el principio de movimiento recíproco a través de manivelas que movían aletas muy similares a la de los peces. Ideal para trasladarse por los ríos y mares que comunicaban a las grandes y poderosas ciudades de esos tiempos.
SCAFO A DOPPIA CARENA BOTE O BARCO DE DOBLE CASCO MANosCrITTo B, F. 11r.
Al igual que con sus máquinas con alas, Leonardo estudió la acción del agua sobre la forma de los peces. Realizó estudios para diseñar cascos que fueran más estables que los de fondo redondeado como los que dominaban en esos días. Fue de los primeros en hacer serios estudios de máquinas de navegación con doble casco. Si en una guerra o un choque con piedras el casco exterior era dañado, el casco interior intacto mantendría el barco a flote. Hoy nos parece algo obvio y es así que los superbarcos que transportan petróleo y algunas naves de guerra utilizan este sistema de doble casco.
MECCANISMO AUTOBLOCCANTE MECANISMO DE BLOQUEO AUTOMÁTICO CodEx MAdrId I, F. 12 r.
En todo proceso mecánico de grandes pesos es importante que la rueda de levantamiento no pueda girar libremente en caso de mal funcionamiento. Leonardo, un detallista extremo, pensó en varios sistemas de bloqueo. En este caso el pestillo evita que gire hacia atrás evitando que caiga el peso. Una idea original pensada para la carga de catapultas que aún hoy es utilizado por diversos mecanismos de bloqueo.
MARTELLO A CAMME MARTILLO MANEJADO POR UNA LEVA EXCÉNTRICA CodEx MAdrId I, F. 6 v.
Un mecanismo ingenioso para los herreros de entonces acostumbrados a enormes trabajos para forjar con un martillo y un yunque. En esta máquina que se ve abajo, la leva era girada por una manivela, las protuberancias en ella cambiaban este movimiento circular transformándose en un movimiento de arriba hacia abajo. La leva levanta el martillo que luego cae con todo su peso, golpeando siempre en el mismo lugar.
STUDIO DI VOLANO RUEDAS VOLADORAS CodEx MAdrId I, F. 114 r.
Inspirado en el torno alfarero, esta rueda voladora servía para nivelar la velocidad de rotación. Cuando la manivela giraba lo suficientemente rápido, las cuatro esferas se levantaban con la fuerza centrífuga hasta que las cadenas estaban horizontales. Cuando llegaban a la velocidad máxima, las esferas y el eje giraban a velocidad constante. Esta rueda voladora ayudaba a conservar y reducir el esfuerzo para sostenerlo.
CALANDRA O LAMINATOIO LAMINADOR CodEx MAdrId I, F. 48 v.
Ni las acereras más modernas podían imaginar que este diseño es original de Leonardo. Con esta máquina se podían producir industrialmente láminas delgadas de cualquier metal. En este caso Leonardo la inventó para la producción de láminas de estaño de 30 cm de ancho.
MARTINETTO O CRICK GATO MECÁNICO CodEx AtLÁntICo, F. 998 r.
Este efectivo cierre con piñones es la base del gato mecánico que se usa actualmente para elevar un auto. Convierte el movimiento rotatorio en movimiento lineal y permite que objetos pesados –como un auto- sean levantados con muy poco esfuerzo (sí, también lo hizo Leonardo). La manivela se conecta a la rueda dentada. Cuando gira, el piñón circular engancha los dientes en el cierre y la hace moverse hacia arriba. Cualquier objeto sobre este cierre es levantado. ¡Inmejorable!
INGRANAGGIO ELICOIDALE O VITE SENZA FINE MECANISNO HELICOIDAL CodEx MAdrId I, F. 17 v.
Un diseño muy utilizado por Leonardo ya que lo aplicó en muchos mecanismos para diferentes usos. El tornillo sinfín hace contacto con la rueda de piñón por sobre todo el arco de la rueda, no solamente en un lugar. Así engancha varios dientes de la rueda a la vez, distribuye la fuerza sobre un área mayor y logra reducir el riesgo de fallas. En este tiempo, Leonardo avanzaba en el desarrollo de los principios del tornillo de Arquímedes.
STUDIO DI PESI O TIRARE COMPOSTO ESTUDIO DE PESOS O MONTACARGAS COMPUESTO CodEx MAdrId I, F. 36 v.
¿Quién lo diría? Entre más vueltas y poleas el poder aumentaba. Leonardo dibujó y analizó este sistema de cuerdas y poleas porque sabía que era más seguro levantar grandes pesos distribuyendo la carga de manera uniforme. En este caso 33 poleas podían levantar 33 kilogramos. ¿El contrapeso? Solamente un kilo.
CUSCINETTO A SFERE RULEMANES CodEx MAdrId I, F. 20 v.
Este diseño es el abuelo del rulemán, un invento para reducir la fricción. Las pelotitas de madera son alternadas con ejes de lados cóncavos. Quedan libres para moverse en todas direcciones y los ejes rotan sobre su propio eje. Dado que estas pelotitas no se tocan entre sí, se reduce el desgaste. Este mecanismo fue usado por Leonardo en un diseño para un escenario móvil de una picaresca teatral milanesa.
MOLLA A SPIRALE RESORTE ESPIRAL CodEx MAdrId I, F. 85 r.
Un invento fundamental para la relojería de todos los tiempos, el resorte espiral es una fuente de energía. Resortes como este eran muy conocidos en los tiempos de Leonardo. Como si de un hobby se tratase, dibujó un gran número de diferentes tipos de resortes. Diseñó una máquina que podía aplanar una vara metálica bajo mucha presión hasta que el metal alcanzara el grosor de “una hoja de papel pesada”. Las hojas de metal muy finas podrían transformarse después en las espirales de un resorte típico.
TRANSFORMAZIONE DEL MOTO ALTERNATO TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO ALTERNO CodEx MAdrId I, F. 123 r.
La industria textil le debe a Leonardo este gran invento. Aquí se puede transformar el movimiento circular en movimiento alterno. Así se puede enrollar un hilo de manera pareja alrededor de un carrete. Mientras la rueda gira, una palanca adjunta mueve la varilla hacia adentro y hacia afuera del eje, haciendo que este gire en una sola dirección. El carrete al final del eje también se mueve hacia adelante y hacia atrás mientras rota, así el hilo puede ser enrollado uniformemente. Un detalle fundamental para un trabajo eficiente.
TRANSFORMAZIONE DEL MOTO CIRCOLARE TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO ROTATORIO CodEx MAdrId I, F. 29 v.
En este modelo, la agroindustria fue la más beneficiada. En el dibujo se ve que cuando la rueda dentada gira, la vara del pistón en la barra horizontal de la parte superior y se mueve de atrás hacia adelante en un plano horizontal. Una combinación de palancas que implica que la vara adjunta se desliza hacia adelante y hacia atrás, ideal para las cortadoras de heno. El mismo sistema utilizaron por mucho tiempo los trenes a vapor.
CARTER A CATENA MANIVELA DE CADENA CodEx MAdrId, I, F. 10 r.
Sorprende que la precisión de los dibujos e inventos de Leonardo, hoy serían necesarios modelos para así poder ponerlos a prueba el movimiento rotatorio de estos mecanismos. Es así que investigó el uso de cadenas en vez de cuerdas. Con este sistema mecánico logró que dos ruedas dentadas, conectadas por una cadena a cierta distancia y en el mismo plano vertical u horizontal, fueran más eficientes para mover cargas pesadas.
CUSCINETTO A SFERE IN SEZIONE RODAMIENTO - SECCIÓN CodEx MAdrId I, F. 20 v.
Otro pariente lejano del rulemán, un diseño industrial para reducir la fricción cuando dos partes movibles están adyacentes una a la otra. Este diseño ayuda a resistir la presión de una carga muy pesada. Ocho bolas redondas y ocho ejes con lados cóncavos. Estas bolas pueden rotar en todas las direcciones, pero cada eje puede rotar solamente en su propio eje. Mientras las bolas no se tocan, la fricción es mínima.
POLEA DE TRANSMISIÓN GRANDE CodEx Atlantico f. 396 r.
Durante su estancia en Milán, Leonardo llevo a cabo numerosos estudios para reducir el esfuerzo necesario para levantar objetos pesados. Así ideo distintos tipos de poleas de transmisión, sencillas y extremadamente complicadas. Este mecanismo esta diseñado para demostrar como incluso un niño puede levantar objetos pesados, simplemente extendiendo el peso del objeto pasando una cuerda, a la que esta unido, a través de un numeró de poleas de transmisión. Aquí se muestran tres casos, en los que aumentando el numero de poleas, disminuye paulatinamente el esfuerzo requerido para levantar el objetó.
VITE AEREA TORNILLO AÉREO MAnosCrItto B, F. 83 v.
Aunque alguno se sorprenda, ya en la edad media los chicos corrían por los campos con molinetes en la mano que giraban y giraban con el viento. Un observador como Leonardo no podía dejar pasar ese concepto tan natural de espiral ascendente. Primero dibujó a 4 hombres dentro de una plataforma central de una base, todos empujaban una barra para poder hacer girar la barra central. Aunque esta máquina nunca voló, esas aspas cubiertas de una tela liviana giraban alrededor provocando una fuerza hacia abajo que la elevaría. ¿Hay algo más parecido al moderno helicóptero?
ALIANTE PLANEADOR CodEx AtLAntICo F. 846 v.
Para Leonardo todo era observación y las alas de los pájaros eran de sus preferidas. Así diseño este planeador. El piloto, sujetado con correas, cuelga verticalmente en el centro de la máquina, se balancea de un lado a otro con sus piernas. La parte de cada ala más cercana al cuerpo del piloto es fija, los extremos son flexibles. El piloto mueve las alas usando un sistema de comandos a cuerdas y cabestrillos movilizados por manijas. Otra máquina que tal vez nunca voló pero sin duda un enorme avance para entender más de aerodinámica.
DELTAPLANO PLANEADOR COLGANTE CodEx MAdrId I, F. 64 r.
Si las aves vuelan, nosotros también se debía decir Leonardo cada vez que veía que una se elevaba sobre su cabeza. Suficiente razón para trabajar sobre máquinas que utilizaran las corrientes del aire y la fuerza del viento. El piloto podía cambiar el centro de gravedad cambiando la posición de las partes superiores de su cuerpo. En este dibujo se puede ver que el piloto se para en “m” con su cuerpo en “d” y “A”. Todo el control con cuerdas. ¿Esto podía volar? En 2002 se construyó uno igual y, aunque era muy inestable, la máquina se elevó. ¡Genial!
PARACADUTE PARACAÍDAS CodEx AtLántICo, F. 1058 v.
Leonardo pensaba cosas inconcebibles como el diseño de un paracaídas. Una tela sellada que se podía mantener abierta a través de una pirámide de varas de madera de 7 metros de largo. “Si a un hombre se lo provee de un género de lino engomado de 11 metros de largo a cada lado y 11 metros de alto, podrá saltar desde cualquier gran altura, sin que le ocurra ningún daño” afirmaba el genio. En el 2000 el inglés Adrian Nicholas usó una replica hecha de una pesada lona y madera. Saltó desde 3.000 metros desde un globo pero cuando faltaban 600 metros prefirió un moderno paracaídas para no correr riesgos con su vida.
STUDIO D´ALA UNITA ESTUDIO DE ALAS CodEx AtLántICo, F. 858 r.
Un famosísimo diseño del Gran Leonardo se basó en las alas de los murciélagos. Realizado en madera, las alas tenían una única pieza de tela extendida a través de toda la estructura. Aunque no se sabe bien, este diseño pudo haber sido parte de una producción teatral en las que habitualmente trabajaba en Milán.
STUDIO D´ALA BATIENTE ALA BATIENTE CodEx AtLántICo, F. 88 v.
¡Un desafío a la ley de gravedad! Un “ala” de 12 metros, una estructura hecha de caña y red, cubierta de papel, estaría unida a una plancha de madera que pesaría tanto como un hombre. Una osadía según el mismo Leonardo que decía “… asegúrate de que la fuerza sea rápida y si el efecto hacia arriba no es obtenido, no desperdicies más tiempo en él.” Una serie de movimientos rápidos podía llegar a mantener en el aire a esta máquina y a su tripulante.
ORNITOTTERO VERTICALE MÁQUINA VOLADORA VERTICAL MAnosCrItto B F. 80 r.
Un diseño muy de moda en los años 60 y 70. Un hombre parado en medio de un diseño revolucionario. Moviendo brazos, piernas y hasta la misma cabeza este aparato podía despegar. Todo el cuerpo en movimiento era el mejor combustible para que una máquina de 12 metros de largo con una envergadura de 24 metros pudiese elevarse y aterrizar suavemente. Leonardo creyó que era necesario tener dos pares de alas, batiéndose “entrecruzadas, de la manera en que se mueve un caballo”.
IGROMETRO A CERA HIGRÓMETRO DE CERA CodEx AtLántICo, F. 8 v-B
Con un simple juego de escalas hechos con algodón y otra substancia no absorbente se podía medir la humedad. Cuando el aire está seco, la línea de la plomada se encuentra vertical. Cuando la humedad en el aire es absorbida por el algodón, éste se vuelve más pesado que la cera.
ANEMOMETRO ANEMÓMETRO CodEx AtLántICo F.249 v-A.
Primero lo hizo Leonardo dicen algunos cuando se habla de medir la fuerza de los vientos. Este aparato mide la fuerza del viento. Esta lámina danzante (placa vertical) se mueve como un puntero en el viento, y al leer sobre la escala del cuadrante se puede determinar la fuerza de las condiciones del viento. Un mecanismo similar fue inventado por León Alberti, un matemático italiano alrededor del año 1450.
ANEMOSCOPIO ANEMOSCOPIO CodEx ArundEL, F. 249 v-A.
Soñaba con volar y no paraba de pensar en máquinas que pudiesen hacerlo. Leonardo dibujó este anemoscopio que indicaba la dirección del viento. Un aparato infaltable de las casas modernas que finalmente algunos llamamos veletas..
STUDIO PER CONDOTTI CONICI
MEDIDOR PARA LA VELOCIDAD DEL VIENTO O EL AGUA CodEx ArundEL, F. 241
Si no se podía elevar con la fuerza del hombre, se podía confiar en la fuerzas de la naturaleza como el mismísimo viento. En este mecanismo experimental, el viento o el agua son dirigidos a través de dos conos con forma de embudo con perforaciones en la parte superior. La fuente de energía mueve la hélice rotatoria sobre un eje horizontal, donde una cuerda que está unida levanta el peso.
MACCHINA VOLANTE MÁQUINA VOLADORA CodEx AtLántICo F. 824 v.
¿Quién no conoce esta bellísima obra? Una visión de Leonardo: el piloto se acuesta boca abajo y es sujetado en esta posición por una correa de cuero, coloca sus pies en estribos en la parte trasera de la máquina y luego los mueve para poder enganchar los cables y las poleas que hacen que las alas suban y bajen. Con un sistema de palancas se podía controlar la dirección del vuelo. Un gran diseño basado en el vuelo de las aves en todas sus facetas.
IGROMETRO A QUADRANTTE HIGRÓMETRO CodEx AtLántICo, F. 249 v-A.
Otro diseño de higrómetro de Leonardo para medir con exactitud la humedad. Algodón seco, sobre una escala, es balanceado por un peso en la escala opuesta. En condiciones húmedas, el algodón absorbe agua del aire y aumenta su peso.
