“GEOTECNIA APLICADA A OBRAS VIALES” CURSO:
GEOTECNIA APLICADA
PRES PRESEN ENT TADO AD O POR POR:
CÓDIGO:
MAMANI
COAQUIRA, Rodolfo 083694 CHATA PACOMPIA, Davd 08!""! MAMANI COPARI, #$a% #o&' 083696 PACHARI CHAM(I, )lla%& *+'%' 0808"9 CARCAU-TO QUI-PE-A.HUA, UA, .a .a%' Na Na/da 083663 SEME SE MEST STR RE: DOCEN CE NTE:
*II ING DE LA RI*A RI*A TAPIA, Gl'%/ 1ala PUNO 2 PERU 0!
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INDICE OBJETIVO...............................................................................................................2 GEOTECNIA APLICADA EN VIAS TERRRESTRES..........................................................3 CONDICIONES QUE DEBEN SER CONSIDERADAS AL LOCALIZAR UNA VÍA TERRESTRE. .3 PARTES QUE CONSTITUYEN UNA CARRETERA...........................................................3 PAVIMENTO............................................................................................................ 4 PROBLEMAS GEOTECNICOS..................................................................................... 6
Los asentamientos:...................................................................................................................6 La Tubifcación:.........................................................................................................................6 La licuación:..............................................................................................................................6 El empuje de tierras:.................................................................................................................7 La expresión geodinámica externa:..........................................................................................7 EXPLORACION DE VIAS TERRESTRES.......................................................................
LOS !ST!"TOS #$TOOS E E%&LO'()!*" +,E &,EE" SE' ,T!L!-(OS E" L(S !E'E"TES ET(&(S E E%&LO'()!*" &('( ,"( /0( TE''EST'E:........................................................... 1 BIBLIOGRA!IA".......................................................................................................#
OBJETIVO Formar profesionistas competentes para realizar sistemas de infraestructura civil, que propicien mejores niveles de bienestar para la sociedad, en los que se podrían hacer cargo de las etapas de planeación, diseño, 2eotecnia (plicada
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construcción, operación y mantenimiento, en un marco de responsabilidad ecológica y social, de visión de futuro y con un profundo sentido de servicio. El ngeniero !ivil se encarga del desarrollo de sistemas de infraestructura civil, pudiendo estar a cargo de las etapas de planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de obras civiles, en un marco de responsabilidad ecológica y social, de visión de futuro y con un profundo sentido de servicio. GEOTECNIA APLICADA EN VIAS TERRRESTRES "as vías terrestres forman parte de la infraestructura necesaria para el progreso de todos los países, especialmente aquellos que por su gran e#tensión deben comunicar puntos muy distantes. "os trazos y especificaciones de una carretera est$n condicionados por%
"a topografía
"a geología
&azones sociales y económicas 'son importantes para promover el desarrollo de la comunidad(.
)na de las obras de ingeniería q m$s se necesita de la información geológica, desde su planeación hasta su conservación es la vía de comunicación terrestre los estudios geológicos son una labor altamente provechosa para bajar costos de construcción y de conservación, así como para mejorar notablemente la calidad t*cnica de los trabajos en las fases de planeación y proyecto. +or e#periencia se sabe que el ingeniero civil o el constructor que no cuentan con la información geológica en su trabajo profesional, incurren frecuentemente en serios y costosos. CONDICIONES QUE DEBEN SER CONSIDERADAS AL LOCALIZAR UNA VÍA TERRESTRE
!ondiciones geológicas.
!ondiciones topogr$ficas.
ecesidades económicas y sociales.
!aracterísticas de tr$nsito probable.
"as carreteras tienen diferentes características tanto de materiales para su construcción como del procedimiento constructivo empleado. -bviamente, la elección de un tipo de camino se ver$ muy influenciada por razones de car$cter económico. PARTES QUE CONSTITUYEN UNA CARRETERA Terraplén. Es la estructura construida sobre el terreno producto de un corle o pr*stamo e incluye las siguientes capas% carpeta, base y subbase, que constituyen el pavimento/ subrasante y terracería. En cienos casos puede fallar una de ellas si el terreno natural es propio para cumplir las funciones de la misma.
"a construcción de una vía terrestre requiere de diversos malcríales para cada capa que la constituye, en la tabla 00.0 se anotan las características de utilización de los suelos como materiales de construcción seg1n el sistema 2)!2 '2istema )nificado de !lasificación de 2uelos(. "as secciones transversales m$s comunes de carreteras se muestran en la figura 00.0, incluyendo una sección transversal típica 'donde se incluyen todas las capas que las componen(.
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PAVIMENTO 3e acuerdo con &ico y 3el !astillo 'ngeniería de suelos en las vías terrestres, p. 44(, 5puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendida's( entre el nivel superior de las terracerías y la superficie de rodamiento, cuyas principales funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y te#tura apropiados, resistente a la acción del tr$nsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales, así como transmitir adecuadamente a las terrecerías los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el tr$nsito.5 "as capas que forman al pavimento son% SUBBASE. Es la capa de material colocado sobre la subrasante, que tiene por función resistir los esfuerzos que transmite la base 'v*ase figura 00.0( y distribuirlos a la subrasante. 3e preferencia los materiales usados con este objeto son aquellos que no necesitan trituración ni cribado, como las mezclas de arena, limo y grava con un porcentaje menor de cinco por ciento en partículas mayores de 60 milímetros. BASE. Es la capa construida sobre la subbase, cuyo objeto es soportar las cargas de los vehículos y distribuirlas a las capas subyacentes de manera que no produzcan deformaciones perjudiciales.
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"os materiales com1nmente empleados para construir esta capa son en general arenas y gravas bien seleccionadas. Carpe!a. Es la capa m$s superficial de la vía. !onstituida por fragmentos de roca y productos asf$lticos. S"#ra$an!e. Es la capa de material colocado directamente sobre las terrecerías, de menor calidad que la subbase. PROBLEMAS GEOTECNICOS El terreno sobre el cual se construir$ la vía terrestre puede estar formado por rocas, suelos o ambos y en todos los casos es posible que se presenten problemas. !abe señalar que &ico y 3el !astillo 'op. cit., p. 007(, sostienen que 8se considera a la roca, en general, como un buen terreno de cimentación8, pues com1nmente la vía le transmitir$ esfuerzos menores que su resistencia. 9 continuación se har$n algunas observaciones acerca de los problemas geot*cnicos que pueden presentarse en rocas y suelos. 9lgunas rocas como los esquistos deben su inestabilidad a la presencia de micas, las cuales son muy resbaladizas. 2in embargo, estos mismos planos de foliación, pizarrosidad, etc., pueden representar una ventaja al favorecer la e#cavación, cuando se encuentra una gran cantidad de bloques separados por tales planos. "os suelos como material de cimentación pueden presentar los siguientes problemas%
9sentamientos :ubificación "icuación Empuje de tierras Fenómenos de geodin$mica
L%$ a$en!a&'en!%$( Est$n relacionados con la reducción de volumen del material subyacente, por efecto de las cargas colocadas. "os asentamientos de mayor magnitud se presentan en suelos de origen org$nico o depósitos lacustres principalmente arcillosos. La T"#')'*a*'+n( Es el efecto del flujo del agua al pasar a trav*s de un suelo y producir el arrastre de las partículas m$s finas del suelo. 2e presentan com1nmente alrededor de alcantarillas, cuando no est$n bien diseñadas/ tambi*n afecta a los taludes al provocar deslizamientos. La l'*"a*'+n( Es la p*rdida r$pida de la resistencia al esfuerzo cortante debido a%
ncremento de los esfuerzos cortantes actuantes con el correspondiente desarrollo de la presión de poro. 3esarrollo r$pido de presiones elevadas en el agua intersticial, producidas por un sismo, e#plosión, etc. 2e evita al compactar el suelo hasta una capacidad relativa mayor al 6; por ciento. "os cuatro factores que al conjugarse producen la licuación son% la saturación del suelo, una compacidad relativa menor que 6;<, una solicitación din$mica y que el material est* formado de arena fina o limo arenoso.
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El e&p",e -e !'erra$( Es el problema que se presenta al tratar de mantener dos masas de 'tierra adyacentes a distinto nivel, la solución consiste en construir muros de retención o darles un talud adecuado(. La epre$'+n /e%-'n0&'*a e!erna( 2e refiere al movimiento en masa del terreno. 9l movimiento de una ladera, a un problema relativo a inestabilidad de taludes, sea *ste un deslizamiento normal 'soliflu#ión( o un fenómeno de reptación 'creep(. E1PLORACION DE VIAS TERRESTRES +or su car$cter de obra lineal e#tensa, que en general ejercer$ una presión pequeña en un $rea grande, las vías terrestres requieren en general de e#ploraciones que alcancen profundidades someras, con un espaciamiento amplio/ sin embargo ser$n las condiciones geológicas en primer t*rmino, las que indicar$n si ser$ o no necesario un programa e#ploratorio muy detallado, como por ejemplo en zonas inestables. 3urante los estudios preliminares 2 el %#,e!'3% pr'n*'pal $er0 la ele**'+n -e la r"!a &0$ )a3%ra#le para la 34a !erre$!re. 2e recomienda efectuar un reconocimiento a*reo, en el cual participar$n tres especialistas% 0. En localización de vías terrestres que por lo general es un ingeniero civil, uno en geotecnia o ingeniero geólogo y otro en estudios económicos 'licenciado en Economía(. El informe correspondiente har$ hincapi* en las características topogr$ficas, hidrogr$ficas, geot*cnicas generales, así como en las económicas y sociales de la zona, tambi*n se informar$ del $rea elegida para tomar fotografías a*reas. m$s conveniente con todos los requerimientos. =. +osteriormente se har$ la fotointerpretación correspondiente. 7. 2eguida por un reconocimiento de campo para verificación y con esto se estar$ en posibilidad de elegir la ruta que cumpla del modo. En la investigación detallada se requiere de un an$lisis geológico ingenieril e#haustivo de la ruta, con objeto de conocer a fondo% las condiciones geológicas, la actividad de los procesos endógenos y e#ógenos, las propiedades ingenieriles de los materiales dentro del $rea, la carsticidad, la presencia de material e#pansivo o muy compresible, así como la clasificación y localización de los materiales de construcción/ todo esto con objeto de prevenir cualquier problema que pueda presentarse durante o despu*s de la construcción.
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LOS DISTINTOS M5TODOS DE E1PLORACI6N QUE PUEDEN SER UTILIZADOS EN LAS DI7ERENTES ETAPAS DE E1PLORACI6N PARA UNA VÍA TERRESTRE(
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BIBLIOGRA7IA(
9lfonso &ico y >ermilio del !astillo 'Editorial% "imusa(. 3avid &. &ojas !aballero ? @orge +aredes Angeles '!ompendio de Beología Beneral(. http%??es.CiDipedia.org?CiDi?ngenier
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