“Año de la Diversifcación Productiva y del Fortalecimiento
GRUPOS ” ELECTRÓGENOS de la Educación
INSTRUCTOR:
EJECUTOR:
FLORES SOLANO, Percy P.
ID:
000716503
GRUPOS ELECTRÓGENOS
GRUPO:
403
CFP:
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS
GRUPO:
403
CFP:
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS
1. PAUTAS DE SEGURIDAD: El uso responsable de un grupo electrógeno implica tomar los cuidados y precauciones
para
evitar accidentes y daños en la salud del personal e integridad del equipo.
Las prácticas de seguridad serán ejecutadas
por
el personal que instala, opera y mantiene el equipamiento, los cuales deben contar con:
•
Calificación para el trabajo con equipos generadores.
Quiero dedicar este trabajo a Dios por darme la
•
•
•
•
anuales de instalación, operación y mantenimiento. !eglamentos locales y normas de seguridad. "mplementos de seguridad personal: ropa, casco, orejeras, botines, guantes, etc. "mplementos de seguridad: e#tinguidores, carteles ilustrados, señali$ación con s%mbolos, carteles con procedimientos,
vida y la fortaleza para ejecutar este trabajo, a mis padres por estar ahí cuando más lo necesité. También al instructor por su constante apoyo y guía para poder plasmar la informacin contenida.
Recomendaciones:
El autor.
Las recomendaciones de seguridad consideran los siguientes aspectos:
•
"nstalación.
•
&uego y e#plosión.
•
'artes mecánicas estáticas y móviles.
GRUPOS
etc.
GRUPOS ELECTRÓGENOS •
'roductos qu%micos.
•
!uido.
•
Equipos el(ctricos.
Símbolos: Entre los s%mbolos usados para señali$ar áreas de cuidado y tomar precauciones de seguridad tenemos:
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS 2. COMPONENTES DE OS GRUPOS EECTROGENOS: 2.1 G!"#o Elec$!%&eno: El grupo electrógeno es una unidad productora de electricidad formada por un motor de combustión interna acoplado directamente a un generador el(ctrico, denominada máquina prima. Los motores o máquinas primas pueden ser los de encendido por compresión )diesel* o las de encendido por c+ispa )gasolina, gas*, los generadores usados son los s%ncronos y los as%ncronos. El uso e#tensivo del motor iesel como máquina prima de los -rupos electrógenos obedece a las siguientes ra$ones:
• • • • •
• •
ajo consumo espec%fico de combustible. /lta eficiencia t(rmica a cargas parciales. ajo precio del combustible. 0peración más confiable por su diseño simple. E#celente durabilidad por su construcción robusta y su capacidad de restauración +asta la condición de nuevo. ajas emisiones de C0 e +idrocarburos a carga baja y moderada. 1so de combustibles de menor riesgo y cuidado en su manipulación y almacenaje. !apide$ en el arranque y la aceptación de carga que garanti$a su aplicación en sistemas de emergencia.
Es bueno indicar como desventaja relativa su mayor costo, consecuencia de su manufactura más precisa y de su mayor relación peso234 por el uso de materiales más resistentes y pesados.
En cuanto al generador s%ncrono, independiente de la máquina prima, su aplicación es general, no as% el generador as%ncrono que su uso está limitado solamente a trabajar donde +aya una red comercial.
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS
2.2. El mo$o!
diesel:
2.2.1. P!inci#io de o#e!aci%n: Este motor utili$a como combustible desde aceite de baja volatilidad obtenido por destilación +asta petróleo crudo, toma el nombre de Encendido por Compresión por reali$ar la combustión comprimiendo aire que se me$cla con el combustible antes de finali$ar la compresión.
La operación tiene lugar dentro de la cámara formada por un cilindro y un pistón, con la siguiente secuencia:
/spiración de aire del ambiente Compresión de la masa de aire por el pistón "nyección del combustible pulveri$ado )atomi$ado* antes de que el pistón alcance el má#imo recorrido de compresión )'5 6 'unto
uerto 5uperior* Combustión, el aire comprimido a alta temperatura )788 9C* inflama al combustible. E#pansión de los gases de la combustión reali$ando rabajo mecánico en el interior del
cilindro. Los gases a la temperatura apro#imada de ;<88 9C se convierten tambi(n en &luido /ctivo
del motor, el pistón se despla$a +asta su má#imo recorrido de e#pansión )'" 6 'unto
uerto "nferior* E#pulsión al ambiente de los gases de la combustión.
Mo$o! de ' $iem#os Ca!!e!a de Admisi%n.( 5e abren las válvulas de admisión, el pistón avan$a aspirando aire fresco al interior del cilindro +asta la posición de má#imo volumen )'"*
Ca!!e!a de Com#!esi%n.( Las válvulas de escape están cerradas, las válvulas de admisión se cierran y el pistón avan$a +acia la posición de m%nimo volumen del cilindro )'5*
Ca!!e!a de Po$encia.(
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS /ntes de que el pistón alcance el '5 comprimiendo al aire el inyector pulveri$a el combustible dentro de la cámara.
Ca!!e!a de Esca#e.( Las válvulas de escape se abren antes de que el pistón llegue al '".Llegando el pistón al '5 se repite la Carrera de /dmisión.
2.2.2. Po$encias El trabajo desarrollado por el &luido activo en un cilindro se calcula de acuerdo a la siguiente relación=
Ni 6'otencia indicada, representa el trabajo real producido durante un ciclo por la variación continua de presión del gas en el interior del cilindro.
) 6>olumen total del cilindro )Cilindrada* Pi 6'resión media indicada, es el promedio de la variación de presión. n 6 ?@mero de ciclos completos por unidad de tiempo. * 6Constante de proporcionalidad. + 6?@mero de tiempos. In,ecci%n de comb"s$ible iene como función trasportar e introducir el combustible a la cámara de combustión, en la cantidad adecuada, en el momento preciso y en las condiciones requeridas para una óptima combustión. El combustible contenido en un recipiente o tanque es aspirado por la omba de transferencia )bomba de baja presión* e impulsado a trav(s de tuber%as que descargan en el cuerpo de la omba de inyección )bomba de alta presión* o en el (mbolo del inyector bomba. En esta etapa se presuri$a el combustible en forma permanente y uniforme +aci(ndole circular por las tuber%as de alta presión +asta el "nyector, este @ltimo pulveri$a o atomi$a el combustible dentro de la cámara de combustión.
"b!icaci%n La función es limitar el desgaste, aminorar la fricción y proteger a las partes móviles en contacto usando aceite lubricante presuri$ado que se +ace circular como una pel%cula delgada entre los +uelgos de las superficies en movimiento.
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS El aceite está contenido en un sumidero o cárter y es impulsado por una bomba +acia el intercambiador de calor )enfriador*.
En-!iamien$o La función de la refrigeración es mantener la temperatura correcta en el motor e#trayendo el calor generado por la combustión y por la fricción.
Elc$!ico La función principal de este sistema es arrancar al motor diesel, complementariamente es suministrar electricidad para los dispositivos de protección, medición, iluminación y sistemas de control )regulación de velocidad, inyección de combustible* Es importante anotar que si el medio de arranque no es un motor de corriente continua )arrancador* el funcionamiento del motor diesel es independiente de una alimentación de energ%a el(ctrica. Cuando se usan elementos el(ctricos es necesario disponer de ater%as y sus respectivos dispositivos de reposición de carga )alternador* que n ormalmente son movidos por el propio motor.
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS 2./. El &ene!ado! sínc!ono Es una máquina el(ctrica rotativa que genera corriente alterna, su funcionamiento se rige por las leyes de la inducción magn(tica, el fundamento se e#pondrá a continuación.
La ensión generada se e#presa seg@n la ecuación:
K = &actor de proporcionalidad
E0 ensión IE0 Corriente e#citación IC0 Corriente de carga n0 >elocidad de giro N0 Espiras bobina 0 &lujo de campo Eci$aci%n de cam#o Es el sistema el(ctrico que produce las l%neas de fuer$a magn(tica A del campo )electroimán* 'ara producir el campo se +ace circular corriente continua "e )corriente de E#citación* por las espiras ?e de las bobinas arrolladas alrededor del n@cleo. La relación de igualdad entre el flujo magn(tico y la corriente de e#citación es:
K =Constante de proporcionalidad mR =!eluctancia, caracter%stica del material del n@cleo para conducir el flujo magn(tico.
2./.1. Ci!c"i$os , sis$emas Ci!c"i$o ma&n$ico
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS El flujo magn(tico en prácticamente todo su recorrido
utili$a como
conductor láminas de +ierro que
se apilan
para formar los n@cleos
magn(ticos.
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS Ci!c"i$o elc$!ico &ormado por el conductor de los bobinados y las intercone#iones de estos. Los materiales más usados son alambres redondos, alambres rectangulares de cobre o de aluminio electrol%tico. La corriente alterna o continua que pasa por los conductores produce las 'erdidas en el Cobre que son función de la cantidad de corriente circulante.
Ci!c"i$o dielc$!ico ( $!mico iene por función impedir el paso de corriente el(ctrica entre elementos conductores. &orma el aislamiento el(ctrico y se encuentra ubicado en:
El esmalte que cubre los alambres de cobre o aluminio de las bobinas. Las láminas o placas aislantes que separan bobinas. Las láminas o forros aislantes que separan de los n@cleos de +ierro a los conductores
el(ctricos o bobinas. Los barnices que recubren y dan ad+erencia mecánica a los bobinados.
El material usado como aislante determina la temperatura de trabajo del generador, con ello la capacidad y vida @til de la máquina. En el cuadro siguiente indicamos los niveles de temperatura de trabajo de los generadores:
Re&"lado! a"$om3$ico de $ensi%n 4A)R5
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS En el generador sin escobillas se usa tarjetas electrónicas como />! por el bajo consumo de potencia que demandan los campos de e#citatri$. La aplicación de la regulación de tensión electrónica se +a e#tendido +acia los generadores de campo rotativo de gran potencia constituyendo los llamados E#citadores Estáticos que corrigen la e#citación conectándose directamente al campo mediante colectores.
/. CRITERIOS DE SEECCI6N 7 ESPECI8ICACIONES: /.1. Selecci%n La selección se inicia determinando el tipo de servicio, es decir que aplicación y cuál es la capacidad del grupo electrógeno.
/.1.1. No!mas Re-e!enciales La normatividad aplicable a los componentes y el grupo electrógeno son los distintos reglamentos locales y los estándares internacionales como las que indicamos a continuación: "EC BD !otating electrical mac+ines. E?/ -D otors and -enerators. 5 <888 !otating electrical mac+ines of particular types or for particular applications. "50 B8F !eciprocating internal combustion engines: 'erformance. "50 G<;G !eciprocating internal combustion engine driven alternating current generating sets. "EC <;H egrees of protection provided by enclosures )"' Code*. "EC BHD LoI voltage sIitc+gear and control gear assemblies.
/.1.2. A#licaci%n 5on varios los criterios para seleccionar los equipos generadores, entre otros indicamos a los siguientes:
odo de operación. Lugar de operación. J0peración individual o en paralelo. &orma del arranque y del control. Jiempo del arranque.
Re&"laci%n de la -!ec"encia Clase G1 Ca%da de frecuencia 6 K G estado estable ;.< .
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GRUPOS ELECTRÓGENOS MG de cambio transitorio de la de frecuencia en retiro de toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia estado estable en 8 segundos. D< cambio transitorio de la frecuencia cuando se aplica toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia de estado estable en 8 seg.
Clase G2 Ca%da de frecuencia 6 K < estado estable .< . M; Cambio transitorio de la de frecuencia en retiro de toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia estado estable en < segundos. D< cambio transitorio de la frecuencia cuando se aplica toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia de estado estable en 8 seg.
Clase G/ Ca%da de frecuencia 6 K B estado estable 8.< . 8 Cambio transitorio de la de frecuencia en retiro de toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia estado estable en B segundos. 7 cambio transitorio de la frecuencia cuando se aplica toda la carga, recuperación de la banda de frecuencia de estado estable en B seg.
Clase G' Especial. 5erá especificado por el cliente y será de una clase superior a las indicadas.
Re&"laci%n de la $ensi%n Clase G1 Estado estable N < a frecuencia, tensión y factor de potencia nominales. D ;<, ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el H< de la tensión nominal en ;.< seg. Cuando se aplica la carga nominal. %pico.D D<, ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el H< de la tensión nominal en .< seg. Cuando estando en vac%o se aplica B< de la carga nominal.
Clase G2 Estado estable N ;.< a frecuencia, tensión y factor de potencia nominales. D ;8, ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el H7 de la tensión nominal en .< seg. Cuando se aplica la carga nominal. %pico.D < de ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el H7 de la tensión nominal en .< seg. Cuando estando en vac%o se aplica F8 de la carga nominal.
Clase G/ Estado estable N a frecuencia, tensión y factor de potencia nominales.
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS D <, ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el HH de la tensión nominal en .< seg. Cuando se aplica la carga nominal. %pico.D < de ca%da transitoria de tensión, recuperación +asta el HH de la tensión nominal en 8.< seg. Cuando estando en vac%o se aplica F8 de la carga nominal.
Clase G' Especial. 5erá especificado por el cliente y será de una clase superior a las indicadas.
Clases de #o$encia de salida: i.
'otencia continua )C0' 6 Continuous 'oIer*
ii.
'otencia principal )'!' 6 'rime poIer*
"&a! de o#e!aci%n Condiciones Es$3nda! La capacidad de potencia de cada uno de los componentes del grupo electrógeno están definidas de acuerdo a las siguientes condiciones referenciales, en este caso denominadas condiciones estándar:
Motor reciprocarte de co!"#ti$% i%ter%a &'SO 3046(1)*
'resión barom(trica total 88 3'a ) bar* emperatura del aire circundante ;< 9C
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS emperatura del aire en la admisión ;<9C Oumedad relativa B8 La presión barom(trica de bar es +asta <8 metros )/5? 6 /ltura sobre el nivel de mar*
A+ter%ador &'E 34(1)*
emperatura del aire ambiente K 89C emperatura de ingreso del aire de enfriamiento K;<9C /ltitud 888 metros /5?
-a!+ero de co%tro+ &'E 43(/)*
emperatura ambiente má#ima 89C Oumedad relativa <8 /ltitud ;888 metros /5?
r"po e+ectr$e%o &'SO 25/2)*
e lo anterior la potencia de salida del grupo electrógeno la establece el rendimiento de la máquina prima porque tiene las m%nimas condiciones ambiente de diseño y son: /mbiente y temperatura de carga del aire ;<9C 'resión arom(trica total 883'a Oumedad relativa B8 ajo las condiciones el fabricante declara la capacidad del motor. 5i las condiciones atmosf(ricas son diferentes se corrige recalculando la Capacidad del motor.
Co!!ecciones En El Gene!ado! Condiciones ambien$e Los cuadros siguientes contienen los factores de corrección de la potencia de entrega del generador. 5i se comparan con los del motor diesel este @ltimo pierde más potencia que el generador, luego la corrección de potencia obtenible en sitio de un -rupo electrógeno está definida por la p(rdida de potencia del motor. &actor Pga de corrección por /ltitud de operación
&actor Pgt de corrección por temperatura de operación
GRUPOS
GRUPOS ELECTRÓGENOS
Ca!&as din3micas de im#ac$o Entre este tipo de cargas se encuentra el arranque de motores el(ctricos de inducción. 'ara una ca%da de tensión de B8 se aplican los factores siguientes que sirven para dimensionar el grupo electrógeno cuando se le conectan estas cargas.
/.2. Ca!ac$e!ís$icas de #laca •
• • • • • • •
?ombre del fabricante 'eso de la unidad en 3-. Código del modelo ?@mero de serie /ño de fabricación irección del fabricante 'otencia de salida en 34 Condiciones ambiente dado por el cliente o la ?ominales. •
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• • • • • •
•
La capacidad del equipo indicando las letras código C0', '!' o L' &actor de potencia &recuencia ensión Corriente >elocidad &ases
•
/./. P!"ebas de !ece#ci%n •
M$odo de #!"ebas •
5e reali$an en el lugar de operación despu(s de la instalación.
•
La duración de las pruebas depende del tiempo en que la temperatura se estabili$a )no
+aya variación en las lecturas entre ; tomas consecutivas*. •
5e toman lecturas cada < minutos.
•
La carga s( varia a ;<, <8 , 7< , 88 y 8 si es la aplicación.
•
urante la prueba regularmente verificar las fugas y temperaturas e#cesivas, se investiga
y se toma la acción correctiva necesaria. •
/l final de la prueba se retira la carga y se deja operando +asta cumplir con el periodo
recomendado para la parali$ación.
Re#o!$e de #!"ebas
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'. INSTAACI6N DE GRUPO EECTR6GENO ESTACIONARIO9 •
'.1. Sala de m3"inas •
Es usual que desde las primeras etapas del desarrollo de un proyecto de edificación )oficinas,
comercio, +ospital, fábrica* se considere la instalación de un grupo electrógeno y que a este se le asigne dentro de la construcción una ubicación a la que se denomina Casa de fuer$a o 5ala de máquinas.
'.1.1. Ubicaci%n ,
•
dimensiones Ubicaci%n •
Considerar
los siguientes recomendaciones: •
En $onas urbanas y en edificaciones como en +oteles, edificios de oficinas, +ospitales se prefiere ubicar al grupo generador bajo el nivel de piso. En instalaciones industriales se ubica a nivel del
•
piso. /l menos un lado de la sala debe tener la pared colindando con el e#terior del edificio para que el
•
aire de la ventilación sea descargado directamente al e#terior. El punto salida del ducto de descarga de los gases de escape debe estar lo mas cerca posible de
•
la sala de máquinas. La sala de tableros debe estar lo más cercana al grupo electrógeno para economi$ar el cableado
• •
el(ctrico y aminorar las ca%das de tensión. La sala de máquinas debe estar libre de +umedad o del ingreso de agua que la innunde. /lgunas partes del edificio necesitan ser silenciosas, colocar el equipo lo más alejado posible de
•
estas áreas. 1bicar el tanque de almacenamiento de combustible lo mas cerca posible. La sala de máquinas debe estar ubicada tal que sea fácil el suministro del combustible, los
•
lubricantes u otros consumibles. Cada sala de máquinas debe tener un equipo de i$aje. La capacidad corresponderá al peso
•
individual de la parte mas pesada. Como todo motor diesel prever la ejecución de trabajos de reparación.
•
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'.1.2. Cimen$aci%n •
Los grupos electrógenos diesel pertenecen al conjunto de máquinas que sus vibraciones no
pueden eliminarse completamente )por el efecto reciprocante de pocos cilindros, fuer$as y momentos inerciales libres*. •
'ara la instalación de estos equipos en áreas residenciales se debe provisionar de un sistema de
resilentes que se monten sobre el piso, los cuales además de aislar la vibración reali$an una efectiva acción contra la transmisión de ruido a trav(s de la base estructural de la construcción. •
• • •
oda cimentación debe cumplir a plenitud las siguientes tres propiedades: 5ervir como soporte permanente. Conservar el alineamiento entre generador y motor. /bsorber las cargas dinámicas impuestas por la operación del grupo electrógeno. Estas cargas son esencialmente las vibratorias y no deben transmitirse a otra partes del edificio.
'.1./. )en$ilaci%n •
1na sala suficientemente ventilada es esencial para una operación libre de problemas, una
considerable cantidad de aire es requerida para enfriar el aire de la sala, enfriar al radiador proporcionar aire para la combustión y enfriar al generador. Las molestias por una alta temperatura de la sala son principalmente la reducción de la potencia de salida y un recalentamiento del motor y del generador. •
'ara un equipo que tiene un radiador dentro de la sala es suficiente con la cantidad de aire
que impulsa el ventilador pero la condición importante es que las aberturas por donde circula el aire permitan el flujo suficiente para mantener el rango correcto de temperaturas, recordar que 89C es la temperatura nominal del ambiente.
'.1.'. R"ido •
Los requerimientos ac@sticos cada ve$ son más severos particularmente porque son
soportados por reglamentos y regulaciones legales esto a determinado que los problemas ocasionados por el ruido usualmente sean resueltos y completados durante el curso de la instalación de los grupos electrógenos.
'.2. Sis$ema de esca#e •
Los gases de la combustión del motor son peligroso para la salud y dañinos por el calor,
estos se conducen +acia el e#terior de la sala de máquinas y se evacuan al ambiente por un ducto sin fugas de modo que la contrapresión del flujo de los gases sobre el m@ltiple de escape este dentro de los l%mites que puede tolerar el motor. 5i los limites son e#cedidos el motor no desarrollará su total capacidad y la temperatura de los gases se elevara anormalmente averiando a la máquina o acortando los per%odos de mantenimiento. •
Los tipos de silenciador son: "ndustrial, residencial y cr%tico.
Ind"s$!ial •
5uministrado para áreas industriales donde el ruido es relativamente alto y para áreas remotas
donde el amortiguamiento parcial del aire es permisible. •
•
•
?ivel del ruido 88 d )/*.
Residencial •
!educe el ruido del escape a un nivel aceptable en localidades donde se requiere un efectivo pero
no completo silencio. 5e usa en $onas donde es soportable algo de ruido en el ambiente. •
?ivel de ruido G< d )/*.
C!i$ico •
5ilenciador que suministra el má#imo silencio, se usa en áreas residenciales, +ospital, escuelas,
+oteles, almacenes, edificios de departamentos y otras áreas cr%ticas donde el nivel de ruido debe guardarse en el m%nimo. •
?ivel de ruido 7< d )/*.
•
'.2.1. T"be!ía • •
•
El material recomendado para el tubo de escape es el acero, no usar +ierro galvani$ado. ?o dejar que el peso de la tuber%a descanse sobre el m@ltiple, usar los soportes necesarios, y tubos de e#pansión. /l menos una junta de e#pansión debe ser usada en la primera sección de la tuber%a para permitir la e#pansión +ori$ontal )no para prevenir la vibración del motor*.
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'./. Sis$ema de comb"s$ible •
El comportamiento del grupo generador está influenciado en gran medida por la calidad del
combustible y por la forma de como se reali$a el suministro dentro de la sala de máquinas. La presencia de problemas se debe muc+as veces a que en la etapa inicial del planeamiento se reali$a un diseño a la ligera del sistema.
'./.1. Tan"e •
En la mayor parte de lugares el diseño y la instalación de los tanques está sujeto a los códigos y
regulaciones locales contra incendios, reiterando lo indicado por las normas de seguridad del personal y la protección del equipamiento debe insistirse en las siguientes recomendaciones: •
Colocarse avisos pro+ibiendo +acer fuego en el lugar donde se manipula combustible.
•
?o usar materiales inflamables en los pisos, tec+os y paredes de las cubiertas alrededor del tanque.
Ca#acidad •
La capacidad del tanque principal se dimensiona de acuerdo a las e#pectativas de velocidad de
•
consumo del combustible y del n@mero de +oras de operación entre rellenados. 'ara el consumo de combustible referirse a manuales del motor quienes indican el consumo espec%fico de combustible.
•
'.'. Sis$ema elc$!ico •
La instalación del sistema el(ctrico de un grupo electrógeno consiste en el cableado del circuito de
potencia o fuer$a y del circuito de control. •
'ara las unidades que tienen el tablero montado, solo debe considerarse los cables de fuer$a.
•
'ara seleccionar los calibres y cubiertas de los cables as% como los ductos deben tomarse en
cuenta los reglamentos y recomendaciones locales. Las intercone#iones estarán determinadas por los esquemas el(ctricos entregados por los fabricantes de los equipos. •
En el cableado considerar las condiciones ambientales como temperatura, +umedad, polución, al
aire libre, enterrado, por ductos, distancias, calentamiento, ca%das de tensión, interferencia electromagn(tica, etc. •
El cableado básico del grupo electrógeno comprende:
Ci!c"i$o de -"e!;a O#e!aci%n indi
Entre bornera del generador y el interruptor del tablero seccionamiento.
•
Entre el interruptor y el tablero de distribución de la carga.
O#e!aci%n en #a!alelo •
Entre bornera del generador y el interruptor del tablero seccionamiento
•
Entre el interruptor y las barras del sistema
E"i#o de eme!&encia •
Entre bornera del generador y el interruptor del tablero seccionamiento
•
Entre el interruptor y el tablero de transferencia a las tomas de grupo.
•
Entre el tablero de emergencia y el tablero de distribución de la carga.
•
Las acometidas de la red y el tablero de transferencia.
Sis$ema de $ie!!a •
Entre masa del generador y la malla de tierra.
•
Entre la barra de tierra y la malla de tierra
•
'o$o y malla de tierra.
Ci!c"i$os de con$!ol •
Entre el />! y el ajustador de tensión del tablero de control
•
Entre el gobernador y el ajustador de frecuencia en el tablero de control.
•
Entre tablero de control y sistemas de protección del motor.
•
Entre el tablero de control y los dispositivos de arranque y parada del motor.
•
Entre la red y el calentador del refrigerante del motor.
•
Entre la red y el calefactor contra la condensación en el generador.
•
Entre la red y el cargador estático de bater%as.
•
Entre la red y el tablero de mando remoto de arranque.
•
Entre los transformadores de tensión y corriente de protección y el tablero de control.
•
Entre los sensores de medición del motor y el tablero de control.
•
Cone#iones a tierra.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
=. OPERACI6N> DIAGN6STICO DE A)ER?AS 7 MANTENIMIENTO: •
=.1. O#e!aci%n / continuación se definen dos tipos de operaciones, el individual y en paralelo:
•
=.1.1. O#e!aci%n indi
•
•
P!ocedimien$o )e!i-icaciones iniciales •
. >erificar que todos los componentes as% como la instalación cumplan con las especificaciones
del fabricante. •
;. La instalación del conjunto debe cumplir con los requerimientos de seguridad.
•
B. /segurarse que el motor y el generador est(n correctamente alineados.
•
. >erificar que pernos, elementos de unión y cone#iones est(n ajustados.
•
<. odas las partes en movimiento deben estar adecuadamente protegidas.
•
F. odas las partes con tensión viva estarán adecuadamente protegidas.
P!e#a!aci%n #a!a la o#e!aci%n •
. >erificar el nivel del refrigerante del radiador, rellenar si fuera el caso.
•
;. >erificar el nivel del lubricante, rellenar +asta el nivel correcto.
•
B. >erificar el nivel del combustible, rellenar. renar el agua contenida en el filtro de combustible.
•
. >erificar el estado de las bater%as.
•
<. !evisar la marca del indicador de restricción de aire de admisión, sacudir el filtro de aire.
•
F. El interruptor principal debe estar abierto.
O#e!aci%n •
. /rrancar el motor del grupo electrógeno.
•
;. >erificar que los controles de arranque y parada operen correctamente.
•
B. >erificar que la presión del aceite lubricante sea el correcto.
•
. >erificar que la tensión y frecuencia generada sean correctas. /justar la tensión desde el />! o
el potenciómetro del tablero. La frecuencia se corrige en el acelerador del motor. >erificar la secuencia de fases )pruebas de recepción*. •
<. >erificar que no +aya fugas de aceite o agua.
•
F. >erificar que los dispositivos de control y protección operen correctamente.
•
7. >erificar que la vibración sea la normal del equipo.
•
G. >erificar que el ruido sea el normal.
•
H. Cerrar el interruptor principal y aplicar carga en forma gradual.
•
8. omar lecturas del +olómetro, tensiones, frecuencia, corrientes, presión, temperatura del motor.
!egistrar lecturas periódicas. •
. Concluido el servicio retirar gradualmente la carga y abrir el interruptor principal.
•
;. 0perar el equipo por < minutos o lo que indique el fabricante antes de parali$ar el motor.
Re#o!$e de o#e!aci%n •
El cuadro siguiente, permite registrar los parámetros del grupo en su estado de funcionamiento.
•
=.1.2. O#e!aci%n en #a!alelo •
Es el caso cuando al menos dos -E, trabajan en simultáneo conectadas al mismo sistema
el(ctrico.
@"s$i-icaci%n •
entro de la operación de equipos generadores el(ctricos, el aspecto de mayor dificultad y
que produce muc+as de las p(rdidas operativas es el trabajo en paralelo. / pesar de estas circunstancias esta aplicación es necesaria por las siguientes ra$ones:"ncrementar la capacidad de generación e#istente de un sistema. Evitar interrupciones del suministro durante las atenciones de mantenimiento o reparación de los equipos. 1so de unidades menores cuando dimensiones y pesos impiden el empleo de una sola unidad mayor.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Condiciones O#e!a$i
Las condiciones que deben reunir los grupos generadores para una operación en paralelo
confiable y eficiente son:
Condiciones b3sicas
•
odos los sistemas deben cumplir con:
•
. ener la misa tensión en los terminales
•
;. La misma rotación o secuencia de fases.
•
B. La misma frecuencia de generación.
•
. Las fases deben estar sincroni$adas )mismo desfasaje*.La operación satisfactoria de los
sistemas implica: •
<. !eparto equitativo de la carga.
Re#a!$o de ca!&a •
La carga tiene la componente activa y la componente reactiva, la composición de ambas
determina el factor de potencia del sistema. •
La carga activa )PI* es suministrada por el motor y se regula controlando el paso de
•
combustible con el gobernador de velocidad. La carga reactiva )3>/!* es suministrada por el generador, se regula variando la corriente de e#citación con el />!.
•
=.2. Dia&n%s$ico de a
=.2.1. Desca!$e de -allas )e!i-icaciones #!e
•
La asociación de los componentes con las variables de generación es: a. El motor diesel con la frecuencia y la potencia activa. b. El alternador con la tensión y la potencia reactiva. c. La carga con la corriente.
1. El acoplamiento debe estar en buen estado, los pernos y elementos de unión bien
ajustados. •
2. Los fusibles y conductores el(ctricos no deben estar abiertos ni parcialmente
seccionados. Cambiar o reparar por otros de la misma capacidad de corriente y nivel de tensión. •
/. !eali$ar de ser posible el recalibrado de la velocidad y de la tensión, corregir la
estabilidad y reajustar a los niveles nominales de voltaje y de frecuencia. !ecurrir a los procedimientos indicados en los manuales correspondientes. •
'. Los empalmes y cone#iones el(ctricas bien ajustadas, sin sulfatación y en buen estado.
Limpiar, ajustar o cambiar. •
=. Los elementos de medición, protección y maniobra deben estar en buen estado y
funcionando correctamente. Corregir, cambiar o modificar seg@n el caso. •
. >erificar el balance de las corrientes de carga. Corregir.
•
B. eterminar si la carga presenta fugas a tierra, cortocircuitos, etc. Corregir.
•
•
/ntes de proceder a la ubicación y descarte de aver%as presentadas durante la operación
del grupo electrógeno inspeccionar visualmente los componentes accesibles del motor y generador. /s% tambi(n, disponer de instrumentos que permita medir la tensión, corriente y para algunos casos resistencia de aislamiento por si e#istieran fugas.
. El acoplamiento debe estar en buen estado, los pernos y elementos de unión bien
•
ajustados. ;. Los fusibles y conductores el(ctricos no deben estar abiertos ni parcialmente
•
seccionados. Cambiar o reparar por otros de la misma capacidad de corriente y nivel de tensión. B. !eali$ar de ser posible el recalibrado de la velocidad y de la tensión, corregir la
•
estabilidad y reajustar a los niveles nominales de voltaje y de frecuencia. !ecurrir a los procedimientos indicados en los manuales correspondientes. . Los empalmes y cone#iones el(ctricas bien ajustadas, sin sulfatación y en buen estado.
•
Limpiar, ajustar o cambiar. <. Los elementos de medición, protección y maniobra deben estar en buen estado y
•
funcionando correctamente. Corregir, cambiar o modificar seg@n el caso. •
F. >erificar el balance de las corrientes de carga. Corregir.
•
7. eterminar si la carga presenta fugas a tierra, cortocircuitos, etc. Corregir.
P!"eba de la ba$e!ía del &ene!ado! Con esta prueba se descarta si la aver%a en el alternador se encuentra en la máquina o en
•
el />!. •
. esconectar todas las cone#iones del />! al generador. arcar los terminales.
•
;. >erificar los rectificadores rotativos y el elemento de protección, cambiar si +ay
deterioro. •
B. /rrancar el motor y +acer girar a la velocidad nominal.
•
. Conectar al bobinado de campo de la e#citatri$ una fuente e#terna de corriente continua
de igual valor que la tensión de e#citación en vac%o );> usualmente en los alternadores sin escobillas*. Considerar la polaridad. •
<. edir la tensión de salida de la armadura principal del generador debe ser el valor de la
tensión de vac%o. •
G. 5i no cumple, el generador esta averiado, inspeccionar las cone#iones y los bobinados.
Corregir •
H. 5i cumple, reconectar el />!. 5i se mantiene la falla de operación cambiar el />!.
=.2.2. 8alla> sín$oma> !emedio •
/ continuación se presenta un cuadro indicando el tipo de falla, su s%ntoma y las acciones
a reali$ar. •
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=./. Man$enimien$o •
En la organi$ación del mantenimiento es necesario el intercambio de información con las
áreas comprometidas que usualmente son: antenimiento, 'roducción y Log%stica. •
=./.1. Plani-icaci%n , adminis$!aci%n •
Plani-icaci%n del man$enimien$o
•
e acuerdo a la inspección )recorrido +orario* y evaluación del grupo electrógeno se
define la clase de atención entre: antenimiento 'reventivo o antenimiento Correctivo. •
5eg@n el caso se programa las tareas, los pla$os, los recursos, las pruebas, las
correcciones y los costos. Tareas •
5e genera la 0rden de trabajo donde se indica: El diagnóstico o motivo principal de la
atención. El personal= supervisor, t(cnico mecánico, t(cnico electricista, ayudantes. Oerramientas convencionales, +erramientas especiales, instrumentos. !epuestos, consumibles, materiales procesivos. Lugar de atención, i$aje, facilidades de la instalación. Plazos •
5e determina el Cronograma de acuerdo a las actividades y el per%odo de parali$ación. Recursos
•
'ersonal propio, servicios de terceros, e#istencias de almac(n, facilidades de la
instalación, recursos monetarios, información t(cnica. Pruebas •
!egulaciones, calibraciones. Ensayos en vac%o, a carga parcial, a plena carga. edición
de variables de operación, de generación. Correcciones, reportes. Costos •
e los recursos, del mantenimiento, de las parali$aciones. 'revisiones posteriores al
mantenimiento.
Adminis$!aci%n •
!eali$a el seguimiento de las tareas planificadas en la ejecución del antenimiento, sus
funciones son: Prepara •
Las órdenes para la inspección y evaluación del grupo electrógeno. Elabora la 0rden de
trabajo del mantenimiento, calcula los recursos, fija los pla$os y pone a disposición los repuestos, consumibles y materiales procesivos. Controla •
La adjudicación del personal y les distribuye las actividades. >erifica el estado !eal y los
avances. >erifica la e#istencia y el suministro de repuestos y materiales. >erifica el avance de terceros, controla la seguridad del personal y los costos. Aseura •
La calidad, los pla$os y los costos del mantenimiento. e ser el caso y modificando la
planificación dispone las medidas correctivas cuando +ay una desviación entre el estado real y el teórico de los resultados y de los avances. •
=./.2. Clasi-icaci%n •
Man$enimien$o P!e
En el mo$o!: •
!eempla$o de consumibles= filtros, lubricantes, aditivos.
•
!eempla$o de repuestos de desgaste, empaquetaduras, sellos, retenes, cojinetes.
•
5ervicio a los componentes= bomba de inyección, turbo cargador.
•
!egulaciones de inyectores, recalibraciones de luces de válvulas.
En el al$e!nado!: •
Lubricación de cojinetes.
•
!eDbarni$ado de bobinados.
Rec"!sos •
'ersonal calificado= mecánico, electricista.
•
isponibilidad de materiales procesivos= tela esmeril, trapo, solventes, pegamentos.
•
Lugar de la atención= facilidades de i$aje, instalaciones de prueba.
•
Man$enimien$o P!edic$i
5e aplican preferentemente las t(cnicas siguientes:
An3lisis
El nivel de vibración es in+erente a toda máquina y a todo componente, un incremento
implica anormalidad en su operación.
8e!!o&!a-ía •
/nali$a las part%culas de desgaste, tomadas de las muestras de aceite lubricante.
Te!mo&!a-ía •
/nali$a los espectros gráficos de la medición infrarroja de temperatura.
UTRASONIDO •
1sado para medir los espesores, permite controlar el desgaste de los materiales y
proyectar el estimado de la vida @til remanente en las pie$as evaluadas. •
Man$enimien$o Co!!ec$i
Es el mantenimiento que se reali$a cuando es evidente el deterioro de la máquina.
•
5e presentan ; casos:
Plani-icado •
5e corrige despu(s de detectada la aver%a, la ejecución de la atención obedece a una
programación por ejemplo la recuperación del nivel de aislamiento de un alternador.
Eme!&encia •
La máquina parali$a y la @nica alternativa es intervenir en el grupo electrógeno, por
ejemplo la picadura del panal de un radiador. •
•
=././. P!o&!ama de man$enimien$o:
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