Informe Clasificación de Carreteras

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CURSO: INFORMATICA APLICADA DOCENTE: ING. YTUZA PACHECO

CLASIFICACION DE CARRETERAS

INTEGRANTE: SOTO CHACON, ANTONIO CODIGO: 112021065P CICLO: XIII

MOQUEGUA – PERU 2016

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS 1. DEFINICIONES 1.1.

CARRETERA DE EVITAMIENTO.

Obra de modernización de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.

1.2.

CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN LENTA.

Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehículos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehículos más rápidos.

CURSO: INFORMATICA APLICADA SOTO CHACÓN DOCENTE: ING. YTUZA PACHECO 1120210!P

NOMBRE: ANTONIO R. CODIGO:

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL 1.3.

CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN RÁPIDA

Es el carril adicional que, situado ala izquierda de los principales de carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada única, facilita a los vehículos rápidos el adelantamiento de otros vehículos que circulan a menor velocidad.

1.4.

GUARDAVÍAS.

Sistema de contención de vehículos empleado en los márenes y separadores de las carreteras.

1.5.

INTERSECCIÓN A NIVEL.

!ona común a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehículos para el paso de una a otra carretera. 1.6.

INTERSECCIÓN A DESNIVEL.



UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL !ona en la que dos o más carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de los movimientos de cambio de una carretera a otra.

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UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL 2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION




VIA NACIONAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2

•

*nterconectar al país lonitudinalmente o transversalmente, permitiendo la vinculación con los países vecinos, así como las capitales de

•

-epartamento. Soportar reularmente el 3ransito de lara distancia, nacional o internacional de personas o mercancías, facilitando el intercambio comercial interno o del )omercio E4terior.



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)onstituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inter5s nacional o internacional.

VIA DEPARTAMENTAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2 • •

*nterconectar la capital de la 0eión con sus capitales de provincias. 6ermitir la intercone4ión de los principales centros de producción y consumo a nivel reional7 o )uando sus operaciones est5n orientadas principalmente a facilitar el transporte de personas y el intercambio comercial a nivel reional y8o departamental y tenan influencia, básicamente, en el movimiento económico reional7 o *nterconectar capitales de provincias de la reión.









UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL VIA VECINAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2 •

•

*nterconectar las capitales de -istritos y centros poblados de su 9urisdicción. )uando sus operaciones est5n orientadas a facilitar el transporte de

•

personas y el intercambio comercial a nivel local. 6ermitir la cone4ión de las áreas internas de desarrollo y su

•

intercone4ión con las otras redes de carreteras. :incular los centros de producción con los centros de consumo a nivel local.






UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL 2.2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA

102.1 AUTOPISTAS

)arretera de *- mayor de ;<<< veh8día, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, con control total de los accesos =inresos y salidas> que proporciona flu9o vehicular completamente continuo. Se le denominará con la sila .6. 102.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL

-e *- mayor de ;<<< veh8dia, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles7 con control parcial de accesos. Se le denominará con la sila ) =ulticarril>. 102.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un *- entre ;<<. 102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles =-)> que soportan entre "<<


UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL Son aquellas de una calzada que soportan menos de ;<< veh8día. El dise@o de caminos del sistema vecinal A "<< veh8día se rien por las &ormas emitidas por el 3) para dicho fin y que no forman parte del presente anual.

102.6 TROCAS CARRO!A"LES

Es la cateoría más ba9a de camino transitable para vehículos automotores. )onstruido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.

2.3. CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS 103.01 CARRETERAS TIPO 1

6ermite a los vehículos pesados mantener apro4imadamente la misma velocidad que la de los vehículos lieros. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, es menor o iual a #
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a reducir sus velocidades sinificativamente por deba9o de las de los vehículos de pasa9eros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo laro. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, varía entre #< y D

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI CARRERA PROFESIONAL ING. CIVIL 103.03 CARRETERAS TIPO 3

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, varía entre D< y #<
103.04 CARRETERAS TIPO 4

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno monta@oso, para distancias sinificativas o a intervalos muy frecuentes. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, es mayor de #<








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