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DEDICATORIA
Siem Siempr pree a Dios Dios que que nos nos dier dieron on vida y fortaleza para seguir adelante dando todo de nosotros par para cump umplir lir nue nuestra tras metas etas trazadas.
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INTRODUCCION
El presente informe pretende dar a conocer los diferentes pos de cimentaciones profundas que permite tener un control sobre el comportamiento de la misma. Para tener comprensin del tema daremos un estudio a los conocimientos generales de las cimentaciones cimentaciones desglosándolo de tal tal manera por las cimentaciones cimentaciones profundas que nos dará a conocer la necesidad de crear los pilotes! muros pantalla! sustucin! "otacin y los diferentes pos que e#isten acerca de ello. Estos m$todos son de gran importancia para la construccin! porque son soluciones necesarias para la edi%cacin que nos &an llevado a la construccin sobre terrenos probl problemá emác cos os para para soport soportar ar carg cargas as en super% super%cie cie y que con el const constant antee estud estudio io podemos me'orarlo para obtener me'ores resultados con un menor costo. (dem (demás ás de que que con con esto estoss sist sistem emas as pode podemo moss logr lograr ar que que el edi% edi%ci cio o tenga enga una una vercalidad constante y se produzcan en lo menor posible da)os en la estructura del edi%cio.
pág. *
INDICE
pág.
+,-/D0+/, 3
CAPÍTULO I 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .. 1.1. DE5+6+-(+/, 7 DE8+,++/, DE5 P/95E6(:.. 4 1.2. 8/605(+/, DE5 P/95E6(:.. 4 P/95E6( ;E,E(5:. 4 P/95E6(S ESPE<8+/S:... 4 1.*. /9=E-+>/S DE 5( +,>ES-+;(+/,:. 4 /9=E-+>/S ;E,E(5ES:.... 4 /9=E-+>/S ESPE+8+/S:.. 4 1.3. =0S-+8+(+?, DE 5( +,>ES-+;(+?,.. 4 1.@. +6P/-(,+( 7 (5(,ES DE 5( +,>ES-+;(+/,.A... 1.C. 5+6+-(+/,ES.A.. B
4
B
CAPITULO II MARCO TEORICO 2. GENERALIDADES .. 2.1. +6E,-(+/,ES P/80,D(S.... 1 2.1.1. imentaciones Profundas.. 1 2.1.2. equisitos de una buena cimentacin. 1 2.1.3. Etapas de la seleccin y eleccin del po de cimentacin.. 1 2.2. lasi%cacin de cimentaciones profundas.. 11 2.2.1. lasi%cacin segFn las dimensiones de la cimentacin profunda.. 11 2.2.1.1. -ipos de cimentaciones profundas.... 11 2.2.1.1.1. Pilotes:.. 11 2.2.1.1.2. Pilas:.... 11 2.2.1.1.*. 6icropilotes.. 12 2.2.2. lasi%cacin segFn el material de construccin.... 1* 2.2.2.1. Pilotes de concreto.. 1* 2.2.2.2. Pilotes de acero 1* 2.2.2.*. Pilotes mi#tos 1*. 2.2.2.3. Pilotes de madera. 1* 2.2.3. lasi%cacin segFn el procedimiento construcvo 13 2.2.*.1. on desplazamiento:. 13 2.2.4. lasi%cacin segFn la transmisin de carga al subsuelo. 1@ 2.2.3.1. arga vercal: 1@ 2.2.3.2. arga &orizontal y vercal..1C 2.*. Errores presente que durante el dise)o de una cimentacin.. 1C 2.3. Pruebas preliminares en cimentaciones profundas.. 14 pág. 3
2.@. -+P/S DE +6E,-(+/,ES P/80,D(S 14 2.5.1. 60/S DE P(,-(55(... 14
[email protected]. (ncla'e... 1B
[email protected]. Sistemas (utoportantes.. 1B
[email protected].*. El Sistema de (rriostramiento
[email protected]. Sistema (scendenteADescendente.. 2.5.2. S0S-+-0+/,.. 2
[email protected]. Procedimiento.. 2 2.5.3. 85/-(+/, 21 2.5.4. P+5/-ES 21
[email protected]. 8uncin de los pilotes 21
[email protected]. Desventa'as que presentan los pilotes de concreto.
[email protected].*. >enta'as en el uso de pilotes de concreto.
1 1
22 2*
CAPITULO III *. PILOTES..... 23 *.1. -+P/5/;<( DE +6E,-(+?, E, P/80,D+D(D 23 3.1.1. Pilote aislado:.. 23 3.1.2. ;rupo de pilotes: 23 3.1.3. Gonas pilotadas:. 23 3.1.4. 6icropilotes: 2@ *.2. Por la forma de traba'o! los pilotes se clasi%can en: 3.2.1. Pilotes por fuste:. 2@ 3.2.2. Pilotes por punta:... 2@ 3.2.3. Por el po de material del pilote:. *.2.*.1. Hormign Iin situJ: 2C *.2.*.2. Hormign prefabricado:... 2C *.2.*.*. (cero: 2C *.2.*.3. 6adera:. 2C *.2.*.@. 6i#tos:.. *.*. Por la forma de la seccin transversal:.. 2C *.3. Por el procedimiento construcvo:.. 2C 3.4.1. Pilotes prefabricados &incados:.. 3.4.2. Pilotes &ormigonados Iin situJ:. *.@. ((-E
+D+/2 3.5.5. P+5/-ES -(95ES-(( S0PE5/2 3.5.6. P+5/-ES -E6+/S2 *[email protected]. P/95E6K-+(S H(9+-0(5ES * *[email protected]. ausas intrLnsecas de fallos de cimentacin
2@
2C
2C
2C 2C 2B
* pág. @
*[email protected].
ausas e#trLnsecas de fallos de cimentacin. *2 *[email protected].*. >ariaciones en las &iptesis de proyecto:. *[email protected]. >ariaciones en las condiciones del entorno.. *.C. E=E0+?, DE +6E,-(+?, P/ P+5/-ES. *3 3.6.1. -areas previas *3 3.6.2. 6ovimiento de erras y replanteo.. 3.6.3. Perforacin *@ 3.6.4. olocacin de las armaduras. 3.6.5. Hormigonado.. *C 3.6.6. Descabezado. *4 3.6.7. (rmado de encepado y correas. 3.6.8. P5(,+8+(+?, DE 5( E=E0+?,. *B
*2 **
*3 *@
*B
CAPITULO IV 3. CIMENTACIONES PROUNDAS APLICADO EN LA COSTRUCCION DE UNA CARRETERA DE BELLAVISTA................................................................. 3 3.1. ES06E, E=E0-+>/ E, P/7E-/.31 3.2. DESP+/, P/7E-/..32 3.*. ES06E, DE P+,+P(5ES >/506E,ES DE /9(.@ 3.3. ES-+D+/ ;E/5/;+/ ;E/-E,+/.@3 /,50S+/,ES.... @ E/6E,D(+/,ES C 9+95+/;(8+(.. C1
E5 DE5 5( 7
pág. C
CAPÍTULO I 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. DE5+6+-(+/, 7 DE8+,++/, DE5 P/95E6( En la construccin de edi%caciones se &an iden%cado un sin %n de problemas para el inicio de la construccin tomando siempre como punto de parda las cimentaciones! debido a que muc&as veces encontramos de%ciencia del terreno para la construccin de cimentaciones super%ciales ya que el suelo en donde se construirá la edi%cacin no es competente ni %able! en este caso será más facble ulizar las cimentaciones profundas. 1.2. 8/605(+/, DE5 P/95E6( P/95E6( ;E,E(5: Muándo debemos ulizar las cimentaciones profundas y ba'o qu$ condiciones deben ser implementadas en el terreno donde construiremos una edi%cacinN
P/95E6(S ESPE<8+/S: MOu$ parámetros y caracterLscas del terreno debemos tener para poder aplicar el po adecuado de cimentaciones profundasN Mmo clasi%car una cimentacin profunda frente a un po especL%co de terrenoN Muáles son los parámetros admisibles del terreno para poder realizar un po especL%co de cimentacin profundaN
1.*. /9=E-+>/S DE 5( +,>ES-+;(+/, /9=E-+>/S ;E,E(5ES: Determinar la importancia delas cimentaciones profundas! ba'o qu$ condiciones se aplican. /9=E-+>/S ESPE+8+/S: Determinar los pos de cimentaciones profundas y su importancia en las edi%caciones. +den%car la diferencia entre cimentaciones super%ciales y cimentaciones profundas.
1.3. =0S-+8+(+?, DE 5( +,>ES-+;(+?, Es necesario conocer las de%niciones de las cimentaciones profundas! sus pos pág. 4
y en qu$ pos de terrenos los vamos a usar para no tener problemas de entendimiento cuando realicemos un estudio de las caracterLscas del terreno donde se construirá una nueva edi%cacin. Es asL que un buen estudio involucra el me'oramiento y minimiza el costo.
1.@. +6P/-(,+( 7 (5(,ES DE 5( +,>ES-+;(+/, 5a materia de cimentaciones profundas y los pos de cimentaciones profundas cubren un amplio alcance! sobre el que e#isten muc&as referencias bibliográ%cas! tales como las que se presentan en las referencias. El propsito de estas notas es introducir los principales pos de cimentaciones profundas! conoci$ndolas cargas admisibles y portantes del terreno nos será fácil iden%car el po de cimentacin que vamos a ulizar siendo caracterLscas primordiales antes de iniciar una edi%cacin.
1.C. 5+6+-(+/,ES ,o se cuenta con fondos econmicos para realizar estudios más detallados. En nuestro medio se ulizan pocos este po de cimentacin debido a que no se realizan edi%caciones d grandes dimensiones.
pág. B
CAPITULO II
MARCO TEORICO 2. GENERALIDADES Es evidente! para que una estructura ofrezca una seguridad y comportamiento razonable &a de contar con una cimentacin adecuada. (unque la cimentacin es algo que no llama la atencin y pasa inadverda por los usuarios de la estructura! la organizacin de sus elementos básicos y el estudio de cada una de sus partes suele a veces e#igir del ingeniero o proyecsta la mayor destreza y el me'or criterio del que normalmente necesita para redactar el proyecto. 5a construccin de una cimentacin es! a veces! el traba'o más dicil de todos los que se presentan al realizar una obra. 5a responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin recae sobre el que la estudia y proyecta. El constructor podrá tener problemas para realizar lo que %gura en los planos y especi%caciones pero no es responsable del mal criterio que se &aya seguido para concebir y dise)ar el proyecto. !"#$%&' ()& *+#&%,*&+&+ &+ -!' "*&+#!"*$+&' E#isten varios pos de cimentaciones! los cuales dependen entre otras cosas de su forma de interactuar con el suelo! esto es! la manera en que transmiten al suelo las cargas que soportan! tambi$n dependen de su t$cnica de construccin y del material con que son fabricadas asL como: mano de obra y equipo que se requiere para construirlas! que puede ser sencillo en algunos casos o muy especializado en otros! lo que se re"e'a directamente en la di%cultad para llevarlas a cabo y en su costo. -ambi$n puede in"uir la situacin econmica del lugar de construccin o bien podrLa darse el caso e#tremo de que la obra sea tan comple'a y el terreno tan malo para construirla que sea necesario desarrollar un po de cimentacin muy especial. (unque cada paLs &a generado ciertas t$cnicas construcvas y de dise)o muy parculares! basándose principalmente en sus necesidades y e#periencias propias. El conocimiento del terreno y de sus propiedades geomecánicas es esencial para conocer la viabilidad econmica de algunas pologLas de edi%cios y en todos los casos una parte sustancial del presupuesto de estructuras.
2.1.
CIMENTACIONES PROUNDAS
2.1.1. C*&+#!"*$+&' P%$/)+0!' Son un po de cimentaciones que solucionan la transmisin de cargas a pág.
los estratos aptos y resistentes del suelo. ( las cimentaciones profundas se les suele llamar tambi$n indirecta. Si a @ o C metros! no se alcanza suelo %rme! la cimentacin directa resulta e#cesivamente cara y es preferible estudiar un sistema de cimentacin profunda. En general se recomienda el uso de una cimentacin profunda para apoyar una estructura cuando los esfuerzos inducidos en el suelo por las cargas o acciones a que está someda e#ceden la resistencia o capacidad de soporte de los estratos más super%ciales! o cuando las restricciones de funcionamiento u operacin obliguen a dic&a solucin.
2.1.2. R&()*'*#$' 0& )+! )&+! "*&+#!"*+. Deberá cumplir tres requisitos fundamentales: ! El nivel de la cimentacin deberá estar a una profundidad tal que se encuentre libre del peligro de &eladas! cambios de volumen del suelo! capa freáca! e#cavaciones posteriores! etc. -endrá unas dimensiones tales que no superen la estabilidad o capacidad portante del suelo. " ,o deberá producir un asiento en el terreno que no sea absorbible por la estructura. 6uc&os suelos! fundamentalmente los que enen arcillas e#pansivas! varLan muc&o de volumen segFn su contenido de &umedad. Dic&os suelos deberán evitarse o recurrir a unas cimentaciones más profundas que apoyen en terrenos más estables.
2.1.3. E#!p!' 0& -! '&-&""*+ &-&""*+ 0&- p$ 0& "*&+#!"*+ El po de cimentacin más adecuado para una estructura dada depende de varios factores! como su funcin! las cargas que deben soportar! las condiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el costo de la superestructura. Puede ser que sea necesario &acer otras consideraciones! pero las anteriores son las principales. I(l elegir el po de cimentacin! el ingeniero debe dar los siguientes @ pasos sucesivos:
!. /btener cuando menos! informacin apro#imada con respecto a la naturaleza de la superestructura y de las cargas que se van a transmir a las cimentaciones. . Determinar las condiciones del subsuelo en forma general. pág. 1
". onsiderar brevemente cada uno de los pos acostumbrados de cimentacin! para 'uzgar si pueden construirse en las condiciones prevalecientesQ si serian capaces de soportar las cargas necesarias! y si pudieran e#perimentar asentamientos per'udiciales. En esta etapa preliminar se eliminan los pos evidentemente inadecuados. 0. Hacer estudios más detallados y aun anteproyectos de las alternavas más prometedoras. Para &acer estos estudios pueden ser necesarios tener informacin adicional con respecto a las cargas y condiciones del subsuelo! y generalmente! deberán e#tenderse lo su%ciente para determinar el tama)o apro#imado de las zapatas o pilas! o la longitud apro#imada y numero de pilotes necesarios. &. Preparar una esmacin del costo de cada alternava viable de cimentacin! y elegir el po que represente la transaccin más aceptable entre el funcionamiento y el costoJ
2.2. C-!'*"!"*+ 0& "*&+#!"*$+&' p%$/)+0!' Para clasi%car las cimentaciones profundas! es necesario mencionar la intervencin de algunos factores que se muestran en el siguiente esquema 2.1.
pág. 11
2.2.1. C-!'*"!"*+ '&g+ -!' 0*&+'*$+&' 0& -! "*&+#!"*+ p%$/)+0! 5a clasi%cacin de las cimentaciones profundas se basa en los anc&os de sus secciones transversales! tal como se muestra en la tabla 2.1: 2.2.1.1. T*p$' 0& "*&+#!"*$+&' p%$/)+0!' 2.2.1.1.1. P*-$#&' Son elementos esbeltos que se emplean para transmir las cargas de la superestructura y peso propio a trav$s de estratos de suelo de ba'a capacidad de carga &asta suelos más profundos o estratos de rocas que posean la resistencia requerida. 2.2.1.1.2. P*-!' Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la de los pilotes! las cuales tambi$n transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una estructura y de la misma cimentacin con el propsito de lograr la estabilidad del con'unto. 2.2.1.1.3. M*"%$p*-$#&' Son elementos estructurales cuyos diámetros están comprendidos entre .1@ y menores de .* m. 5os de más frecuente aplicacin en el recalce de estructuras son los de diámetro .22 m. Se de%ne como un pilote de peque)o diámetro! que transmite la carga de una estructura a estratos de suelos más profundos! principalmente por friccin de su fuste con el suelo y en menor medida por su punta! con asentamientos práccamente nulos.
pág. 12
2.2.2. C-!'*"!"*+ '&g+ &- !#&%*!- 0& "$+'#%)""*+ En el esquema 2.2 se muestran los materiales más ulizados para la fabricacin de pilotes.
2.2.2.1.
P*-$#&' 0& "$+"%&#$. Elementos prefabricados: son elementos estructurales de cimentacin profunda que son fabricados en moldes! de acuerdo con las especi%caciones! antes de ser instalados en el subsuelo. Elementos colados en lugar: el concreto es depositado directamente en perforaciones realizadas en el subsuelo! por lo que la cimentacin es fabricada en el lugar donde quedara ubicada.
2.2.2.2.
P*-$#&' 0& !"&%$. esistentes a cargas de altas magnitudes y a esfuerzos cortantes y "e#ionantes considerablesQ pueden alcanzarse grandes profundidades con unin de piezas por roscado o soldadura. Su principal desventa'a es que el área de la seccin disminuye por efectos de la corrosin. 2.2.2.3. P*-$#&' *9#$'. onstuidos por piezas de disntos materiales. 5os más comunes son los formados por piezas metálicas y de concreto. El propsito principal es aprovec&ar las venta'as de cada material segFn las condiciones del terreno. 2.2.2.4. P*-$#&' 0& !0&%!. Es el pilote más anguo que se conoce. ;eneralmente posee seccin circular no uniforme y su longitud rara vez alcanza los 2 metros. 2.2.3. C-!'*"!"*+ '&g+ &- p%$"&0**&+#$ "$+'#%)",$ pág. 1*
El procedimiento construcvo depende de las condiciones del subsuelo! de las especi%caciones estructurales! asL como de los recursos disponibles! pudi$ndose clasi%car considerando el desplazamiento del subsuelo generado durante la instalacin de los elementos Rver esquema 2.*.
2.2.3.1.
C$+ 0&'p-!:!*&+#$ Hincados a percusin! presin y vibracin. 5os elementos prefabricados! asL como los per%les y tuberLa metálica! son instalados en el subsuelo sin realizar previamente una perforacin! aplicándoles energLa dinámica y presin en suelos blandos! y vibracin en suelos predominantemente friccionante. ! C$+ p$"$ 0&'p-!:!*&+#$ Hincado en una perforacin previa En el caso de que las caracterLscas del subsuelo por su resistencia no permitan la instalacin de los elementos de cimentacin! se especi%ca una perforacin previa a su &incado. Seccin transversal peque)a. P*-$#&' '*+ 0&'p-!:!*&+#$ Son aquellos pilotes que en su proceso construcvo! el terreno es removido para posteriormente construir o colocar el pilote dentro de la perforacin.
2.2.4. C-!'*"!"*+ '&g+ -! #%!+'*'*+ 0& "!%g! !- ')')&-$. 5a forma en que las pilas y los pilotes trans%eren las cargas al subsuelo de%ne el po de cimentacin clasi%cándose de la siguiente manera Rver pág. 13
esquema 2.3.
2.2.3.1. arga vercal: (. Punta 5a carga vercal es transmida al estrato localizado en la punta de los elementos de cimentacin profunda. >er %g. 2.2
9. 8riccin 5a transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a trav$s del contacto de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las pág. 1@
pilas dependiendo del sendo de los esfuerzos! la cimentacin puede ser de apoyo o de ancla'e. >er %g. 2.*
. 6i#ta Se considera mi#ta la transmisin de la carga vercal descendente al subsuelo! cuando en el dise)o de los elementos los esfuerzos son distribuidos en la punta y en el fusteQ en la realidad esta condicin es la que prevalece! la cual depende de la compabilidad de los desplazamientos. 2.2.3.2. arga &orizontal y vercal En estructuras que generan cargas &orizontales &acia la cimentacin! además de las vercales! puede ser recomendable el uso de pilotes inclinados! con el propsito de que la fuerza resultante sea transmida adecuadamente al subsuelo por la cimentacin profunda elegida.
2.3. E%%$%&' p%&'&+#& ()& 0)%!+#& &- 0*'&;$ 0& )+! "*&+#!"*+ Se pueden cometer! los siguientes: pág. 1C
!. . ". 0.
Suposicin errnea de las cargas. ondiciones del suelo diferentes de las previstas en el dise)o. -eorLa calculada en los cálculos imprecisa o inadecuada. Defectos en la construccin de la cimentacin que pueden invalidar el dise)o! aun cuando el conocimiento de cargas! condiciones del suelo y de las teorLas sea virtualmente perfecto. 2.3. P%)&!' p%&-**+!%&' &+ "*&+#!"*$+&' p%$/)+0!' En todos los proyectos importantes es comFn que se 'us%que econmicamente efectuar pruebas de carga preliminares en pilotes o pilas como una guLa para seleccionar el po! longitud y capacidad permisible de los cimientos antes de llegar al dise)o %nalQ esta prueba debe realizarse durante la construccin cuando el ob'evo sea veri%car las &iptesis de dise)o. 2.5. TIPOS DE CIMENTACIONES PROUNDAS 2.5.1. MUROS DE PANTALLA 6uy usada en edi%cios de altura! que actFa como un muro de contencin y brinda muc&as venta'as por a&orro de costos y mayor desarrollo en super%cies. Es la pologLa de imentaciones más difundida en áreas urbanas para edi%cios con stano en un predio entre medianeras! en parTings y a modo de barreras de contencin de agua subterránea en tFneles y carreteras. El muro pantalla es un muro de contencin que se construye antes de efectuar el vaciado de erras! y transmite los esfuerzos al terreno. Estos elementos estructurales subterráneos se emplean tambi$n en forma temporal para la contencin y retencin de paredes.
60/S DE P(,-(55(
2.5.1.1. A+"-!<& 5os ancla'es son elementos construcvos que ayudan a mantener la estabilidad! ya que estos muros de contencin de tan delgado espesor en pág. 14
relacin a la profundidad e#cavada! reciben importantes empu'es de la erra y tambi$n los efectos producidos por el agua! de modo que este recurso les permite reforzar y asegurar su estabilidad.
2.5.1.2. S*'#&!' A)#$p$%#!+#&' Dentro de los Sistemas (utoportantes se encuentran los 6uros de 6$nsulaQ estos muros pantalla traba'an a modo de voladizo. Esta pologLa traba'a contra los empu'es del terreno entre dos planos &orizontales e#cavados en disntos niveles! y sirven de soporte por deba'o del fondo e#cavado.
(ltura 6á#ima de E#cavacin: del orden de @ a 1 m.! para espesores entre !@ m. y 1 m. En caso de e#cavaciones más profundas! compables con el espesor del soporte! se moldean contrafuertes en el suelo logrando la estabilidad mediante empu'es pasivos desarrollados por el mismo suelo en la zona empotrada.
Si los contrafuertes son interiores! ocupan muc&o espacio reduciendo la capacidad del stano. pág. 1B
Si los contrafuertes son e#teriores! se aprovec&a el rozamiento del terreno contra las super%cies del contrafuerte. Este sistema autoportante ene el inconveniente que puede llegar a presentar importantes deformaciones per'udicando las estructuras de obras vecinas! con riesgos para las mismas.
2.5.1.3.
E- S*'#&! 0& A%%*$'#%!*&+#$
El Sistema de (rriostramiento es uno de los más usados para cimentaciones profundas llegando a profundidades mayores de 2 metrosQ y se vale de los ancla'es del muro en el terreno! con la importante venta'a que no necesita apuntalamientos. Estos elementos de ancla'e logran estabilidad con un muy ba'o Lndice de deformaciones. Se realizan los ancla'es en uno mas niveles! a medida que se avanza la e#cavacin mediante cables empotrados con perforaciones peque)as inyectadas con cemento! luego se tensan al aplicar esfuerzos iguales o superiores a los del terreno sobre el soporte. 2.5.1.4. S*'#&! A'"&+0&+#&=D&'"&+0&+#& El Sistema (scendenteADescendente consiste en alo'ar los pilares de%nivos de la estructura de los stanos con perforaciones efectuadas desde la super%cie quedando $stos &ormigonados en la parte inferior. Este apoyo creado por la pared de soporte y los pilares colocados! permiten dar base y comienzo de la estructura ascendente simultáneamente con la e#cavacin y for'ado de los stanos. El di%cultoso vaciado y evacuacin de erras queda compensado por la velocidad de la e'ecucin del con'unto estructural! pues este sistema ofrece una gran seguridad frente a construcciones aleda)as al limitar los movimientos a valores muy ba'os durante el rero de erras! que va compensándose con la construccin soterrada. ( efectos de limitar las deformaciones del soporte y lograr su estabilidad! se recurre a anclarlo en uno o varios niveles! a medida que progresan las e#cavaciones mediante cables alo'ados en perforaciones de diámetro peque)o! inyectados con cemento y con posibilidad de tensarse aplicando esfuerzos equivalentes a los empu'es del terreno o superiores sobre el soporte.
2.5.2. SUSTITUCION Esta cimentacin se realiza mediante la e#cavacin del terreno! donde el peso del material e#cavado y e#traLdo será igual o proporcional al peso de pág. 1
la construccin a realizarQ conociendo cada una de las capas que componen dic&o suelo RcaracterLscas del terreno y segFn las caracterLscas de la estructura que sustentará y las cargas que actFen sobre la misma.
2.5.2.1. P%$"&0**&+#$ Se realiza la e#cavacin &asta llegar a terreno competente y se sustuye el e#istente por un terreno me'orado y compactado. Esta constuye una solucin válida en casos de espesores y cargas uniformes y peque)as. -$cnicamente! solo se de%nirán bien las caracterLscas del material usado en el relleno y terraplenado! la densidad y &umedad má#imas REnsayo Proctor y espesores de material aportado. Debe realizarse un control con medidas de &umedad Rin situ y densidad! y los ensayos correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y deformaciones.
pág. 2
2.5.3. LOTACION 5as imentaciones por 8lotacin se basan en el Principio de (rquLmedes que postula lo siguiente: -odo cuerpo sumergido en un lLquido estáco e#perimenta un empu'e vercal ascendente igual al peso del volumen del lLquido desalo'ado. uando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidadQ en este caso los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningFn estrato de terreno %rme! por lo que la carga que transmite al terreno lo &ace Fnicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma empLrica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anc&ura de obra! no pueden soportar su carga. Por ello! deberá preverse en este po de construcciones que se e'ecuten perfectamente impermeables calculando la reaccin al empu'e ascendente vercal para evitar el &undimiento o el volteo de la estructura. 2.5.4. PILOTES 2.5.4.1. )+"*+ 0& -$' p*-$#&' 5os pilotes son miembros estructurales &ec&os de acero! concreto o madera y se usan para construir cimentaciones que son profundas y cuestan más que las cimentaciones super%ciales. ( pesar del costo! el uso de pilotes es a menudo necesario para garanzar la seguridad estructural. (lgunas de las condiciones que requieren cimentaciones de pilotes. uando las cargas transmidas por el edi%cio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin super%cial e#cediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est$ a cierta profundidadQ es el caso de edi%cios que apoyan en terrenos de ba'a calidad. uando el terreno está somedo a grandes variaciones de temperatura por &inc&amientos y retracciones producidos con arcillas e#pansivas. uando la edi%cacin está sobre agua. uando los cimientos están somedos a esfuerzos de traccin. (quL tenemos varios casos: o En edi%cios de altura e#puestos a fuertes vientos. pág. 21
o
o
o
o
2.5.4.2.
D&',&+#!
2.5.4.3.
En construcciones que requieren de elementos que traba'en a la traccin! como estructuras de cables! o cualquier estructura anclada en el suelo 5as cimentaciones de algunas estructuras! como torres de transmisin! plataformas fuera de la costa y losas de stanos deba'o del nivel freáco están somedas a fuerzas de levantamientos. (lgunas veces se usan pilotes para estas cimentaciones y asL resisr la fuerza de levantamiento. uando se necesita resisr cargas inclinadasQ como en los muros de contencin de los muelles. uando se deben recalzar cimientos e#istentes.
0n peque)o corrimiento de erra alrededor del pilote sin reforzar puede quebrarlo. 0n empu'e &acia arriba! actuando sobre el fuste de un pilote sin camisa permanente! ni el refuerzo puede destruirlo al &acerlo traba'ar a tensin. Es dicil efectuar un buen colado si el tubo del pilote se llena de agua! a no ser que se emplee aire comprimido. 5a di%cultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que $sta no sea bien esmada. Es dicil saber a simple vista cuando un pilote &a fallado! ya que no es necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterráneas ni tampoco que se rompa o doble.
V&+#!
esultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables para la ulizacin de otro po de cimentaciones. Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el subsuelo ya que pueden traba'ar individualmente o en grupos de pilotes. Presentan resistencia a los ataques quLmicos y biolgicos 5os pilotes &incados! en un estrato de suelo friccionante pueden llegar a alcanzar elevadas resistencias por friccin.
pág. 22
CAPITULO III 3. PILOTES El pilote o sistema por pilota'e! es un po de cimentacin profunda de po puntual! que se &inca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmidas. Dic&os elementos son colocados vercalmente sobre la super%cie del terreno y posteriormente U&incadosV en el piso a base de golpes de UmarneteV! esto &ace que el elemento descienda! penetrando el terreno! &asta que alcance la profundidad del estrato resistente y se produzca el Urec&azoV del suelo.
3.1. TIPOLOGÍA DE CIMENTACI>N EN PROUNDIDAD -ipologLa de cimentacin en profundidad empleada &abitualmente para terrenos poco &omog$neo o con poca capacidad portante que reparte las cargas al terreno por fuste yWo por punta en terrenos más resistentes. Se consideran cimentaciones profundas por pilotes cuando su e#tremo inferior! en el interior del terreno! está a una profundidad superior a B veces su diámetro o anc&o. uando la e'ecucin de una cimentacin super%cial no sea t$cnicamente viable! se debe contemplar la posibilidad de realizar una cimentacin profunda. 5as cimentaciones profundas se pueden clasi%car en los siguientes pos:
pág. 2*
3.1.1. P*-$#& !*'-!0$ aqu$l que está a una distancia lo su%cientemente ale'ada de otros pilotes como para que no tenga interaccin geot$cnica con ellosQ
3.1.2. G%)p$ 0& p*-$#&' son aquellos que por su pro#imidad interaccionan entre sL o están unidos mediante elementos estructurales lo su%cientemente rLgidos! como para que traba'en con'untamenteQ
3.1.3. ?$+!' p*-$#!0!' son aquellas en las que los pilotes están dispuestos con el %n de reducir asientos o me'orar la seguridad frente a &undimiento de las cimentaciones. Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual y estar regularmente espaciados o situados en puntos estrat$gicosQ
pág. 23
3.1.4. M*"%$p*-$#&' son aquellos compuestos por una armadura metálica formada por tubos! barras o per%les introducidos dentro de un taladro de peque)o diámetro! pudiendo estar o no inyectados con lec&ada de mortero a presin más o menos elevada.
3.2. P$% -! /$%! 0& #%!!<$@ -$' p*-$#&' '& "-!'*"!+ &+ 3.2.1. P*-$#&' p$% /)'#& en aquellos terrenos en los que al no e#isr un nivel claramente más resistente! al que transmir la carga del pilota'e! $ste transmirá su carga al terreno fundamentalmente a trav$s del fuste. Se suelen denominar pilotes I"otantesJ.
3.2.2. P*-$#&' p$% p)+#! en aquellos terrenos en los que al e#isr! a cierta profundidad! un estrato claramente más resistente! las cargas del pilota'e se transmirán fundamentalmente por punta. Se suelen denominar pilotes IcolumnaJ.
Para diferenciar los pos de pilotes se pueden ulizar los siguientes criterios.
3.2.3. P$% &- p$ 0& !#&%*!- 0&- p*-$#& pág. 2@
*.2.*.1. $%*g+ *+ '*#) se e'ecutarán mediante e#cavacin previa! aunque tambi$n podrán realizarse mediante desplazamiento del terreno o con t$cnicas mi#tas Re#cavacin y desplazamiento parcialQ *.2.*.2. $%*g+ p%&/!%*"!0$ podrá ser &ormign armado R&ormigones de alta resistencia u &ormign pretensado o postensadoQ *.2.*.*. A"&%$ se podrán ulizar secciones tubulares o per%les en doble 0 o en H. 5os pilotes de acero se deben &incar con azuc&es Rprotecciones en la punta adecuadosQ *.2.*.3. M!0&%! se podrá ulizar para pilotar zonas blandas amplias! como apoyo de estructuras con losa o terraplenesQ *.2.*.@. M*9#$' como los de acero tubular rodeado y rellenos de mortero. *.2.*.C. 3.3. P$% -! /$%! 0& -! '&""*+ #%!+',&%'!- 5a forma de la seccin transversal del pilote podrá ser circular o casi circular Rcuadrada! &e#agonal u octogonal de manera que no sea dicil asimilar la mayorLa de los pilotes a elementos cilLndricos de una cierta longitud 5 y de un cierto diámetro D. 3.4. P$% &- p%$"&0**&+#$ "$+'#%)",$ De forma general! atendiendo al modo de colocar el pilote dentro del terreno! se considerarán los siguientes: 3.4.1 P*-$#&' p%&/!%*"!0$' *+"!0$' 5as formas de &incar pilotes pueden ser: X Por vibracin X Percusin on golpes de maza 5os pilotes &incados podrán estar constuidos por un Fnico tramo! o por la unin de varios tramos! usando 'untas. 5a resistencia a "e#in! compresin y traccin del pilote nunca será superior a la de las 'untas que unan sus tramos.
pág. 2C
3.4.2 P*-$#&' $%*g$+!0$' *+ '*#) son aquellos que se e'ecutan en e#cavaciones previas realizadas en el terreno. SegFn el D9 SEA se diferencian los siguientes pos:
Pilotes de desplazamiento con azuc&e. Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas. Pilotes de e#traccin con entubacin recuperable. Pilotes de e#traccin con camisa perdida. Pilotes de e#traccin sin entubacin con lodos #otrpicos. Pilotes barrenados sin entubacin. Pilotes barrenados! &ormigonados por el tubo central de la barrena Pilotes de desplazamiento por rotacin. Para los pilotes &ormigonados Iin situJ se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones: a diámetro Y !3@ m: no se deben e'ecutar pilotes aislados! salvo en elementos de poca responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentacin no tenga una repercusin signi%cavaQ b !3@ m Y diámetro Y 1! mQ se podrán realizar pilotes aislados siempre que se realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los m$todos de control recogidos en el apartado @.3 del D9 SEAQ c diámetro Z 1! mQ se podrán realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los m$todos de control recogidos en el @.3 del D9 SEAQ y el pilote se arme para las e#centricidades permidas y momentos resultantes.
3.5. CARACTERÍSTICAS DE LOS PILOTES pág. 24
3.5.1. PILOTES DE MADERA 5os pilotes de madera son troncos de árboles! cuyas ramas y corteza fueron recostadas. 5a madera debe ser recta! sana y sin defectos. 5a longitud má#ima usual está entre 1 y 2 metros.
((-E+S-+(S
5os pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al &incarse! por lo que su capacidad es limitada . Se usan zapatas de acero para evitas da)os en la punta del pilote
3.5.2. PILOTES DE ORMIG>N Poco despu$s de 1 se idearon varios pos de pilotes de &ormign. Desde entonces &an aparecido numerosas variantes! y en la actualidad se dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el que me'or se adapte a una obra determinada. 5os pilotes de &ormign pueden dividirse en dos categorLas principal: PILOTES PRECOLADOS PILOTES COLADOS IN SITU
CARACTERISTICAS DE PILOTES PRECOLADOS pág. 2B
5ongitud usual: 1 a 1@m! carga usual: * a * ton >enta'as:
esisten &incado energ$co esistentes a la corrosin (decuado unin con superestructura de concreto Desventa'as Diciles de cortarse a la medida precisa Dicil de transportar
CARACTERISTICAS DE PILOTES DE CONCRETO COLADO IN SITU Se construyen &aciendo una perforacin en el terreno y llenándola con concreto longitud usual: @ a 1@m! longitud má#ima: * a 3m! carga usual: 2 a @ton! carga má#ima apro#: Bton V&+#!
elavamente baratos Posible inspeccin antes de colar 8ácil de e#tender D&',&+#!
Posibles di%cultad en las 'untas despu$s del fraguado del concreto 5os ademes delgados pueden da)arse durante el &incado.
pág. 2
3.5.3. PILOTES DE ACERO Se ulizan muc&o como pilotes los tubos de acero! que usualmente se llenan de &ormign despu$s de &incados! y los per%les de acero en H cuando las condiciones requieren un &incado violento! longitudes desusadamente grandes o elevadas cargas de traba'o por pilote.
3.5.4 IBRA DE VIDRIO -ubos de %bra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto despu$s del &incado. Su uso más comFn es para estructuras marinas Rdiques! atraco de embarcaciones! muelles
3.5.5 TABLESTACA SUPERLOC De polLmero reforzado con %bras. esiste impactos! deformacin a largo plazo! rayos ultravioleta e intemperismo me'or que las tablestacas de P>. Su instalacin es similar a las tablestacas metálicas.
pág. *
3.5.6 PILOTES TRMICOS onsiste en e#traer energLa t$rmica del suelo a trav$s de la cimentacin profunda y proveer los sistemas apropiados Rsondas que permitan que sea ulizada en las edi%caciones. Puede ser usado para calefaccin o enfriamiento. En (lemania se &a usado por más de 2 a)os.
PILOTE SOILEF 0liza una bolsa e#pandible que funciona como una ampliacin de la base despu$s de instalar el pilote! inyectando concreto o mortero. De esta manera! se forma un bulbo! @ a 1 veces más grande que el diámetro original. Dado que es capaz de tomar esfuerzos de compresin y tensin! se puede ulizar como pilote de punta! o como ancla.
pág. *1
3.5.3.1.
PROBLEMTICAS ABITUALES
5as %suras y grietas son! por lo general! los primeros sLntomas de algFn fallo o problema en la cimentacin. Son las primeras en aparecer seguidas! tarde o temprano! por otras sintomatologLas. 5as tensiones transmidas por las cimentaciones dan lugar a deformaciones del terreno que se traducen en asientos! desplazamientos &orizontales y giros de la estructura que! si resultan e#cesivos! podrán originar una p$rdida de la funcionalidad! producir %suramientos! agrietamientos! u otros da)os. (nalizamos a connuacin las causas de fallos de cimentacin. 0na primera clasi%cacin serLa: 3.5.3.1.1.
C!)'!' *+#%H+'&"!' 0& /!--!' 0& "*&+#!"*+
Se agrupan aquL los fallos de cimentacin consecuencia de la interaccin entre el terreno y la propia cimentacin de la construccin que sufre los da)os. D&/&"#$' 0& p%$&"#$ Son errores de concepcin! de dise)o o cálculo del proyecto. (lgunas de las posibles causas de problemas derivadas del proyecto son:
D&"*&+#& *+/$%!"*+ g&$-g*"! g&$#"+*"!: ,o ene sendo pág. *2
economizar en el estudio geot$cnico o realizar una campa)a de puntos de reconocimientos y ensayos insu%cientes. Puede darse tambi$n una mala interpretacin de los mismos! etc. Siendo más relevante en terrenos con especiales caracterLscas: arcillas e#pansivas! suelos colapsables! rellenos antrpicos o suelos blandos naturales.
I+/%!,!-$%!"*+ 0&- %*&'g$ g&$#"+*"$ desprecio de los efectos que produce la falta de &omogeneidad de un suelo o las disntas profundidades de aparicin de la roca en planta! desprecio de los efectos de la potencial e#pansividad o de posible subpresin o fenmenos de subsidencias! procesos de disolucin! etc.
D&/&"#$' &+ -! &,!-)!"*+ 0&- #&%%&+$ asientos calculados no tolerables por la estructura! esfuerzos parásitos en pilotes Rolvido del efecto de asiento de terrenos "o'os o rellenos recientes! etc. !-#! 0& "!p!"*0!0 0& "!%g!: cimentacin insu%ciente o capacidad de carga del suelo insu%ciente.
E'/)&%:$' +$ "$+#&p-!0$' Rp.e.: olvido de algunas sobrecargas.
D&/&"#)$'! &'!"*+ 0&- &/&"#$ g%)p$ &+ p*-$#&' J$#!+#&' no consideracin de los esfuerzos laterales o del rozamiento negavo! etc.
D&'"$+$"&% $ *g+$%!% -!' "$+0*"*$+&' 0& "$+#$%+$@ !- +$ "$+'*0&%!% -!' "$+0*"*$+&' 0&- &+#$%+$ 0& -! &'#%)"#)%! p%$&"#!0! posibles socavaciones! arrastres! descalces! agotamientos! reba'amientos de nivel freáco! etc.
N$ "$+#&p-!% -! &9*'#&+"*! 0& ')&-$' -!+0$' &+ p%$/)+0*0!0 las cargas colocadas en super%cie producen desplazamientos &orizontales del terreno que pueden afectar negavamente a las cimentaciones pr#imas pilotadas. Por tanto! si en ese po de terreno se proyecta un edi%cio conguo a una construccin pilotada! debe evitarse una cimentacin super%cial.
D&/&"#$' 0& p)&'#! &+ $%! (lgunos errores de puesta en obra podrLan ser:
(preciacin errnea de los estratos resistentes: confundidos con capas de poco espesor! bolos errácos! etc. De%ciente calidad de los materiales! en especial &ormigones. pág. **
Deterioro de pilotes o encepados por escasa calidad de los materiales: consistencias inadecuadas! resistencia inferior a la requerida en proyecto de los materiales empleados! etc. Degradacin del material: &ormign no resistente a la agresividad del terreno! recubrimientos insu%cientes! etc.... 5avado del &ormign en cimentaciones profundas! colocado en presencia de aguas en movimiento. Errores en la colocacin de armaduras! confusin de diámetros de armado! ausencia de separadores! etc... Problemas de fraguado! unidos a errores de verdo! de dosi%cacin! de curado... De%ciente e'ecucin de pilotes! rotura o corte: ausencia o de%ciente limpieza del fondo! rotura durante la &inca o pilotes &incados.
3.5.3.1.2.
C!)'!' &9#%H+'&"!' 0& /!--$' 0& "*&+#!"*+
Dicilmente previsibles y variables a lo largo del empo. Se engloban tanto los cambios en el propio edi%cio como en el entorno! y en cualquier caso! modi%can sustancialmente las condiciones para las que se dise) la cimentacin.
*.@.*.1.*.
V!%*!"*$+&' &+ -!' *p#&'*' 0& p%$&"#$
Se trata de las modi%caciones al proyecto del propio edi%cio que pueden afectar a la cimentacin. 7 esto puede ocurrir! entre otras! por las siguientes causas:
*.@.*.1.3.
(umentos de sobrecargas de uso. (umento de la acvidad que precise la aparicin de elementos no previstos Rarc&ivos! etc.! cambio de acvidad con la consiguiente modi%cacin de las cargas! solicitaciones dinámicas de maquinaria! no previstas inicialmente! etc. e&abilitacin o cambio del uso principalmente en las plantas ba'as. >ariacin en su funcin estructural con la consiguiente redistribucin de cargas! nueva distribucin de pilares! etc. +ncremento del nFmero de plantas sobre rasante. V!%*!"*$+&' &+ -!' "$+0*"*$+&' 0&- &+#$%+$
Se relacionan a connuacin algunas posibles variaciones del entorno: pág. *3
En cimentaciones por pilotes: empu'es &orizontales y rozamiento negavo. argas adyacentes: alteracin general producida por construccin en las inmediaciones. 8enmenos de inestabilidad y deslizamiento: por socavaciones! arrastres! erosiones! 6odi%caciones del contenido de &umedad y el nivel freáco: 5a variacin del nivel freáco modi%ca las presiones efecvas sobre cimentaciones profundas. -eniendo diversos orLgenes Desaparicin de bombeos de sistemas de riego o abastecimiento
3.6. EKECUCI>N DE CIMENTACI>N POR PILOTES 3.6.1. T!%&!' p%&,*!' 5o primero que se debe &acer! es un estudio geot$cnico del terreno! cuando sabemos que el terreno es válido y el po de cimentacin a e'ecutar! se encargarLa el proyecto. 0na vez validado ese proyecto se debe acondicionar el terreno! esto es! adaptar la parcela al po de traba'o que vayamos a realizar. Para ello se llevan a cabo las siguientes tareas previas:
>allado del solar y casetas +nspeccin de los servicios que puedan interrumpir los traba'os y sustucin o desplazamiento a un lugar en el que no molesten ni puedan ser da)adas. Dotacin de servicios a la parcela Ragua! luz +nspeccin de edi%cios colindantes y demolicin si fuese necesario.
3.6.2. M$,**&+#$ 0& &%%!' %&p-!+#&$ Seguidamente se debe preparar la super%cie del terreno donde asentará el edi%cio! realizando el movimiento de erras. Para ello el terreno deberá permanecer limpio de obstáculos y de material orgánico! debiendo tener tambi$n un anc&o su%ciente que permita las maniobras de la maquinaria. pág. *@
( connuacin se procederá al replanteo! con la ayuda de un topgrafo que generalmente empleará una estacin total para mayor precisin. 5os diámetros de los pilotes pueden marcarse con pintura! o con barras de acero corrugado que llevarán un alambre en la punta! estas marcas no se quitarán para perforar.
3.6.3. P&%/$%!"*+ Para la perforacin se emplearán diferentes maquinarias! segFn el po de pilote a e'ecutar: barrena! &$lice! cuc&ara 5o que si debemos saber es que la perforacin se e'ecutará con el mismo tama)o del pilote replanteado! aplomando y realizando la perforacin con la má#ima precisin.
3.6.4. C$-$"!"*+ 0& -!' !%!0)%!' Se colocaran las armaduras en el caso de que los pilotes proyectados sean Iin situJ! de no ser asL en este paso se introducirLa el pilote prefabricado con ayuda de una grFa. 5as armaduras del pilote vendrán elaboradas de fábrica! o serán elaboradas por lo traba'adores fuera de la perforacin. Estas armaduras están formadas por una longitudinal y una transversal! que deberán estar pág. *C
perfectamente atadas o soldadas formando una 'aula con la su%ciente resistencia para no deformarse durante su colocacin y &ormigonado. 5os solapes entre diferentes tramos de armado serán de 3 cm. como mLnimo. uando se empleen cercos como armadura transversal! los cierres se efectuarán mediante un solape de unos B cm mLnimos! quedando perfectamente atados o soldados en toda la longitud del pilote.
5os recubrimientos serán diferentes segFn el po de pilote:
Pilotes de diámetro entre @ y Cmm: recubrimiento Cmm.
Pilotes &ormigonados con la armadura ya introducida: r [ 4@mm
Pilotes con camisa perdida: r [ 3mm
5a armadura se colocará a 2 cm del fondo de la perforacin! soportada por unas camillas au#iliares de madera! quedando fuera de la perforacin de este modo! la longitud necesaria para garanzar que una vez descabezado el pilote sobresaldrá la longitud de ancla'e.
3.6.5. $%*g$+!0$ El verdo del &ormign se efectuará segFn el po de pilote e'ecutado: mediante tubo tremie! bomba! a trav$s de la barrena! etc.
pág. *4
ada pilote se &ormigonará de una sola vez! es decir! que no &abrá ninguna 'unta de &ormigonado a lo largo del fuste. 0na vez el pilote está perfectamente &ormigonado y vibrado no se deberán &incar pilotes de desplazamiento o realizar enbaciones en un área menor de * m alrededor del pilote! &asta que el &ormign &aya alcanzado una resistencia mLnima de * \gWcm2.
3.6.6. D&'"!&:!0$ 0na vez &ormigonado y fraguado todo el pilote! se debe demoler la parte superior que sobresale de la perforacin R8ig.1C! de manera que la armadura longitudinal sobresalga apro#imadamente unos @ cm. del pilote Rdependiendo de la longitud de solape! que será como mLnimo 3 cm. para su entrelazado con el encepado. 5a cabeza del pilote penetrará 1 cm. en el encepado.
Si una vez demolido ese e#ceso de &ormign se observa que no se &a eliminado todo el &ormign de mala calidad! se seguirá demoliendo y se reemplazará el &ormign demolido por &ormign nuevo! cuidando que logre una buena ad&erencia con el otro. -odos los solapes irán soldados o atados con alambre en toda su longitud! si se ulizasen cercos a modo de pág. *B
armadura transversal se cerrarán mediante un solape de B cm. como mLnimo.
3.6.7. A%!0$ 0& &+"&p!0$ "$%%&!'. 0na vez tenemos descabezado el pilote comenzamos a colocar las armaduras del encepado. En muc&as construcciones las 'aulas de los encepados vienen construidas de fábrica! en ese caso Fnicamente la colocarLamos sobre los calzos de apoyo y procedemos con el armado de las correas En caso de que se e'ecuten en obra tambi$n se construirán fuera de la zona de traba'o! se colocarLan los estribos! uniendo vercales y &orizontales! introduciendo posteriormente el armado &orizontal principal! y atando entre sL todas las armaduras. 0na vez e'ecutada la 'aula la colocamos sobre los calzos! y comenzamos con el armado de las correas! y lo alo'amos sobre los calzos. Por ulmo se encofrarLa todo y se &ormigonarLa y vibrarLa.
3.6.8. PLANIICACI>N DE LA EKECUCI>N Para la correcta e'ecucin de los pilotes debemos llevar una plani%cacin que tenga en cuenta las siguientes acvidades o tareas: i. Perforacin y eliminacin de residuos de la e#cavacin. Entubado ontenida mediante lodos on barrena connFa ,o entubada ii. 8errallado. 6onta'e de la armadura iii. olocacin de armaduras iv. Hormigonado v. E#traccin de entubado en su caso vi. Demolicin de la parte superior de los pilotes vii. Encofrado de encepados! en su caso viii. olocacin de armaduras de los encepados y de los soportes i#. Hormigonado de los encepados #. Desencofrados! en su caso Suele ser frecuente que antes de proceder a la e'ecucin de los encepados se realice una demolicin de la cabeza de los pilotes realizados Iin situJ para eliminar la parte de &ormign que se &a podido contaminar con el pág. *
lodo producido en la perforacin. En los pilotes colocados por &inca! tambi$n se procederá a eliminar la zona de la cabeza del pilote que se &aya podido deteriorar en el proceso de &incado. 0na vez establecida la lista de acvidades o tareas! se relacionaran unas con otras! con%gurando la red de plani%cacin que servirá de base para establecer la programacin de la obra.
CONCLUSIONES
pág. 3
Es importante realizar un estudio del terreno donde se realizara las edi%caciones para determinar las propiedades del terreno y asL poder llevar
acabo una cimentacin adecuada Rsuper%cial o profunda. 5as cimentaciones profundas son importantes por que porque son soluciones necesarias para la edi%cacin que nos &an llevado a la construccin sobre terrenos problemácos para soportar cargas en super%cie y que con el constante estudio podemos me'orarlo para obtener
me'ores resultados con un menor costo. 5os diferentes pos de cimentaciones profundas actFan de acuerdo a las propiedades de los terrenos no se usa cualquier po de cimentacin profunda! debemos conocer las propiedades del terreno para asL poder
iden%car un po de cimentacin profunda adecuado. Se pude diferenciar a una cimentacin super%cial de una cimentacin profunda debido a que una cimentacin profunda enen una profundidad B veces mayor que su diámetro de abertura.
RECOMENDACIONES
ealizar estudios más detallados sobre la aplicacin de cada uno de los pos de cimentaciones profundas! frente a que caracterLscas del terreno debe usarse pág. 31
cada una de ellas. Poner mayor atencin a la &ora de realizar cada uno de los cálculos para poder determinar la cargas que soporta un terreno ya que debido a ellos se ulizara
una cimentacin super%cial o profunda. Siempre es bueno que piensen primero en seguridad de cada uno de los que realizan los traba'os! sabemos que primero es el factor &umano y su salud completa.
BIBLIOGRAIA
(utores: ;arcLa >alcarce! Sacristán. 8ernández! Pascual. -itulo: 6anual de edi%cacin: 6ecánica de los terrenos y cimientos. Editorial Dossat. 2* (utor: -omlinson! 6ic&ael =o&n -itulo: Dise)o y construccin de cimientos. pág. 32
