ESTUDIO DEFINITIVO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES DE LA LOCALIDAD DE SAN JUAN DE DIOS, DISTRITO DE PULAN – SANTA CRUZ – CAJAMARCA”
ESTUDIO DE TRÁFICO 1.1.- CONTEXTO GENERAL 1.1.1.- Introducción Introducción En el desarrollo de las actividades de la elaboración del estudio “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRAN TRANSI SIT TABILI BILIDA DAD D VEIC EIC! !LAR LAR " #EA #EATONA NAL L DE LAS LAS CALL CALLES ES DE LA LOCA LOCALI LIDA DAD D DE SAN SAN $!AN $!AN DE DIOS DIOS%% DIST DISTRI RITO TO DE #!LA #!LAN N & SANT SANTA A CR!' CR!' & CA$A(ARCA)% *a sido necesaria la elaboración de un “Estudio de Tr+,ico ve*icular)% el cual nos -er.itir -er.itir++ deter. deter.inar inar el ,lu/o ,lu/o de car0a car0a 1 con ello con conoce ocerr el volu. volu.en en de ve* ve*2cu 2culos los 3ue circulan -or el tra.o del -ro1ecto% -ara -oder deter.inar ESAL4 #ara el -resente estudio de tr+,ico% *a sido necesario co.o base% un an+lisis -reli.inar de la in,luencia de los diversos caser2os o de actividad -roductiva a los 3ue se tiene acceso desde la carretera5 esto -er.itir+ de,inir las caracter2sticas de la in,or.ación 3ue ser+ necesario recolectar 1 de los traba/os de ca.-o 3ue se llevaran a cabo4 A -artir de lo anterior se -roceder+ a investi0ar la 6ona .+s adecuada -ara la instalación de una estación estación de cobertura% cobertura% -ara 3ue .ediante .ediante el .7todo .7todo del Conteo ve*icular .anual% encuestas encuestas de ori0en ori0en 1 destin destinoo de -asa/e -asa/eros ros 1 ve* ve*2cu 2culos los%% se obten0 obten0an an los co.-on co.-onent entes es necesa necesario rioss -ara -ara deter.inar el tr+,ico ve*icular del tra.o t ra.o en estudio4
1.1.2.- OBETI!OS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO. G"n"r#$.
Reali6ar el estudio de tr+,ico de -ara la -avi.entación de las calles% -ara deter.inar el tr+,ico -ro1ectado 1 a-licarlo en los dise8os4
E%&"c'(ico%.
Conocer el Volu.en (edio Diario Anual de cada ti-o de ve*2culo 3ue circula -or un tra.o de v2a% v+lido -ara un deter.inado -eriodo de a8o% establecido a -artir del censo volu.7trico de una .uestra en una estación e stación de control4
Conocer el ori0en 1 destino de los via/es de los ve*2culos% car0a 1 -asa/eros en una red de ca.inos anali6ada% .edidos en toneladas9a8o 1 -asa/eros9a8o4
1.1.).- A$c#nc"% d" $o% S"r*icio%. RecoReco-ilar ilar%% -roces -rocesar ar 1 anali6 anali6ar ar in,or. in,or.aci ación ón -ri.ar -ri.aria ia 1 secund secundari ariaa de tr+nsi tr+nsito to 1 trans trans-or -orte% te% necesaria -ara la ,or.ulación del dia0nóstico 1 de las alternativas de dise8o de la in,raestructura4 Esti.ar las -ro1ecciones de tr+nsito 1 su corres-ondiente co.-osición ve*icular% inclu1endo los ve*2culos ve*2culos de la ,lota del siste.a siste.a 1 las rutas ali.entadora ali.entadoras% s% 3ue ser+n ser+n la base -ara establecer establecer las caracter2sticas de la sección transversal re3uerida en cuanto al n:.ero de carriles necesarios -ara atender las de.andas de tr+,ico4 Co.o -roducto co.-le.entario se dis-ondr+ de los vol:.enes -eatonales 1 de bicicletas -ara de,inir la ubicación de cruces a nivel 1 -uentes -eatonales 1 ciclo viales4
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ESTU ESTUDI DIO O DE TR TRAF AFIC ICO O
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La caracteri6ación o-eracional del tr+nsito sobre la red vial a,ectada% con 1 sin -ro1ecto% se deber+ reali6ar% en los casos -ertinentes% .ediante la utili6ación de .odelos o -a3uetes de co.-utación con ca-acidad de anali6ar redes viales ba/o condiciones de con0estión4 Dise8ar 1 locali6ar las estaciones del siste.a de acuerdo con los -ar+.etros de o-eración establecidos -ara este4 Identi,icar las rutas 3ue -or la inserción del siste.a deber+n salir de circulación del corredor 1 -ro-oner las estrate0ias corres-ondientes -ara su .ane/o% control 1 traslado a otros corredores adecuados de trans-orte -:blico% as2 co.o el trata.iento -ara a3uellas rutas 3ue deban salir de circulación en ,or.a de,initiva4 Reco.endar los corredores alternos -ara la circulación de las rutas des-la6adas de la Troncal% en concordancia con las deter.inaciones del #lan de Ordena.iento Territorial 1 las condiciones urban2sticas de los sectores a,ectados4 Las -ro-uestas deben sustentarse en an+lisis de ca-acidad 1niveles de servicio 3ue -er.itan de,inir las condiciones o-eracionales de las v2as a,ectadas4
1.1.+.- I,&ort#nci# d"$ E%tudio. La in,or.ación de tr+,ico sirve -ara -ro1ectar el volu.en de tr+,ico de la red 1 -ara desarrollar 1 calibrar .odelos de si.ulación de de.anda de trans-ortes4 Es i.-ortante -or3ue -ro-orciona in,or.ación -ara el -lanea.iento del siste.a de trans-orte;
#ara co.-arar los vol:.enes de tr+,ico entre una v2a 1 otra% -ara los e,ectos de cual3uier -ro0ra.a de trans-ortes4
$usti,icación econó.ica de las inversiones en las 3ue el tr+,ico -uede intervenir co.o variable4
Estableci.iento de la se8ali6ación4
Asi0naciones de tr+,ico a nuevas v2as4
Itinerarios de rutas de e.-resas de trans-orte4
Deter.inación de las necesidades de in,raestructura% -ara el dise8o de -uentes% re*abilitación de carreteras% construcción de nuevas carreteras% dise8o de ti-o de su-er,icie de rodadura% .e/ora.iento de carreteras4
1.1..- D"(inicion"% E
!"'cu$o; (edio ca-a6 de des-la6a.iento -udiendo ser .otori6ado o no% 3ue sirve -ara trans-ortar -ersonas o .ercanc2as4 Auto,ó*i$; Es un ve*2culo de -ro-ulsión -ro-ia destinado al trans-orte de -ersonas% ani.ales 1 ob/etos% 0eneral.ente con cuatro ruedas 1 ca-acidad entre una 1 nueve -la6as4 Las
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ESTUDIO DE TRAFICO
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ruedas delanteras -ueden ca.biar su orientación *acia los lados -ara -er.itir 0iros 1 to.ar curvas4 C#,ion"t#/ Es un t7r.ino 3ue en0loba varios ti-os de auto.óviles% .+s concreta.ente -ic=u-s% .onovol:.enes% auto.óviles todoterreno 1 ,ur0onetas >en al0unos casos ta.bi7n se inclu1e a los ,a.iliares?4 El t7r.ino contrasta con auto.óvil de turis.o% 3ue se re,iere a auto.óviles con carrocer2a *atc*bac= % li,tbac= % sed+n 1 ,a.iliar 5 las ca.ionetas suelen su-erar los @% . de altura% en co.-aración con entre @% . 1 @% . el caso de los turis.os4 C#,ión; Ve*2culo auto.otor de la cate0or2a N% destinado e
E0" do$"; Con/unto de dos >F? e/es .otrices o no% se-arados a una distancia entre centros de ruedas su-erior a @4F . e in,erior a F4 .4 Trn%ito Anu#$ 3TA4/ es el n:.ero de ve*2culos 3ue -asan durante un a8o4 Trn%ito S",#n#$ 3TS4/ es el n:.ero de ve*2culos 3ue -asan durante una se.ana4 Trn%ito Di#rio 3TD4/ es el n:.ero total de ve*2culos 3ue -asan durante un d2a !o$5,"n"% d" Tr(ico di#rio; Es el n:.ero de ve*2culos 3ue -asa un -unto deter.inado durante un -eriodo es-ec2,ico de tie.-o de un d2a F#ctor d" corr"cción/ Son valores dados -or el (inisterio de Trans-ortes 1 Co.unicaciones -ara -oder deter.inar el Gndice (edio Diario Anual I6D%/ Es el ,lu/o de ve*2culos -ro.edio 3ue -asa -or la estación de control se.anal.ente I6DA/ Es el ,lu/o de ve*2culos -ro.edio 3ue -asa -or la estación de control anual.ente4 1.2.- SITUACION ACTUAL 1.2.1.- CARACTERISTICAS GENERALES 7 6ETODOLOGIA DEL CONTEO. 1.2.2.- C#r#ct"ri%tic#% G"n"r#$"% d"$ Cont"o. Los estudios sobre vol:.enes de tr+nsito son reali6ados con el -ro-ósito de obtener in,or.ación relacionada con el .ovi.iento de ve*2culos en una sección o -unto es-ec2,ico dentro de un siste.a vial en estudio4 #ara conocer la de.anda del trans-orte en la carretera en estudio se reali6ó
1.2.2.1.- 6"todo$o8i# d"$ Cont"o. 1.2.2.1.1.- R"co&i$#cion d" $# In(or,#cion. La reali6ación de los estudios de ca.-o se llevó a cabo con el ,in de de,inir la ubicación de la estación de control 3E1/ SAN UAN DE DIOS4 % a ,in de e/ecutar los Conteos de volu.en de tr+,ico ve*icular con la ,inalidad de deter.inar el volu.en ve*icular en un -unto es-ec2,ico de la v2a o intersección4 La .edición se reali6ó en un .2ni.o de H d2as4
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1.2.2.1.2.- 9roc"%#,i"nto d" $# In(or,#ción. La tabulación de la in,or.ación corres-onde inte0ra.ente al traba/o de 0abinete des-u7s de *aberse reali6ado el traba/o de ca.-o% la .is.a 3ue ,ue -rocesada en E
1.2.2.1.).- An$i%i% d" $# In(or,#ción : r"%u$t#do% ot"nido%. Los conteos volu.7tricos reali6ados tienen -or ob/eto conocer los vol:.enes de tr+,ico 3ue so-orta la carretera en estudio% as2 co.o su co.-osición ve*icular 1 variación diaria4 #ara convertir el volu.en de tr+,ico obtenido del conteo en 2ndice (edio Diario Anual >I(DA?%se utili6ó la si0uiente ,ór.ula;
!o$u,"n d" !"icu$o%
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#ara obtener el I(D se reali6o el Conteo Ve*icular 1 se a-licó la si0uiente ,ór.ula; A-licando la si0uiente ,ór.ula% -ara un conteo de H d2as IMDa = IMD S∗ FC
IMD S=
∑
Vi 7
Donde; I(DS Gndice (edio Diario Se.anal de la (uestra Ve*2cular To.ada I(Da Gndice (edio Anual Vi Volu.en Ve*2cular diario de cada uno de los d2as de conteo JC Jactores de Corrección Estacional Siendo el valor del I(DA de @K
1.2.2.- CONTEO DE TRAFICO !E;ICULAR CLASIFICADO Se reali6ó la recolección de in,or.ación en base a conteos visuales de los di,erentes ti-os de ve*2culos 3ue circulan -or la ruta del -resente estudio en ,or.a inde-endiente4 Se reali6ó el conteo de ve*2culos con la ,inalidad de conocer el volu.en 1 la clasi,icación ve*icular a0ru-ada se0:n su nu.ero de e/es% -ara -osterior.ente obtener el I(D 3ue servir+ -ara deter.inar el es-esor de la ca-a de a,ir.ado 3ue se colocar+ sobre la
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#ara obtener el I(D se reali6o el Conteo Ve*icular 1 se a-licó la si0uiente ,ór.ula; A-licando la si0uiente ,ór.ula% -ara un conteo de H d2as IMDa = IMD S∗ FC
IMD S=
∑
Vi 7
Donde; I(DS Gndice (edio Diario Se.anal de la (uestra Ve*2cular To.ada I(Da Gndice (edio Anual Vi Volu.en Ve*2cular diario de cada uno de los d2as de conteo JC Jactores de Corrección Estacional Siendo el valor del I(DA de @K
1.2.2.- CONTEO DE TRAFICO !E;ICULAR CLASIFICADO Se reali6ó la recolección de in,or.ación en base a conteos visuales de los di,erentes ti-os de ve*2culos 3ue circulan -or la ruta del -resente estudio en ,or.a inde-endiente4 Se reali6ó el conteo de ve*2culos con la ,inalidad de conocer el volu.en 1 la clasi,icación ve*icular a0ru-ada se0:n su nu.ero de e/es% -ara -osterior.ente obtener el I(D 3ue servir+ -ara deter.inar el es-esor de la ca-a de a,ir.ado 3ue se colocar+ sobre la subrasante4
1.2.2.1.- R"%u$t#do% dir"cto% d"$ cont"o *"icu$#r. 1.2.2.1.1.- R"%u$t#do% d" $o% cont"o%. Lue0o de la consolidación 1 consistencia de la in,or.ación reco0ida de los conteos se obtuvo los resultados de los vol:.enes de tr+,ico de la estación E@>San $uan de Dios? de la carretera -or dia4 En los cuadros de E
1.2.2.1.1.1.- Indic" ,"dio di#rio. #4.- E%t#cion 13S#n u#n d" Dio%4 Se to.aron en cuenta los ve*iculos 3ue subian 1 ba/aban en esta estación -ara calcular el I(D de la carretera en estudio4 Se -uede observar la .ini.a cantidad de ve*iculos 3ue circulan en dic*a via4 Se to.o co.o estacion unico -or ser el unico tra.o o.o0eneo4 La Estacion @ se encuentra en el .is.o centro -oblado de San $uan de Dios4
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1.2.2.1.1.2 C$#%i(ic#cion !"icu$#r 9ro,"dio.
TR!FICO PESADO# 1&%
TR!FICO LI"ERO# $3%
1.).- OTROS AS9ECTOS 1.).1.- Situ#cion "
1.).2.- Su(ici"nci# : c#&#cid#d d" $# in(r#t"%tructur# *i#$ "
1.).).- S"8urid#d d" *i#0" : d" $# &o$#ción La se0uridad de via/e -ara las -ersonas 3ue se .ovilicen en ve*iculos .otori6ados es e
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-ara salva0uardar la inte0ridad ,isica de los -obladores de dic*a 6ona4 #or la e<-eriencia 3ue se tiene en la elaboracion de e<-edientes en 6onas o re0iones de este ti-o; lla.ese Sierra% no se e<-eri.enta ca.bios cualitativos en la co.-osicion ve*icular% ade.as la la velocidad -ro1ectada es relativa.ente ba/a de =.9*4 1.+.-CONCLUSIONES @4 Se deter.inó co.o Estación la E@ San $uan de Dios% con un total de F ve*iculos4 F4 En los conteos se -udo ver la 0ran cantidad de co.bis rurales% siendo este un .edio de trans-orte .u1 i.-ortante -ara la -oblación bene,iciaria4
3' Solo se reali6ó la encuesta de ori0en destino solo -ara ve*2culos de car0a% 1a 3ue no *a1 nin0:n ti-o de ve*2culo .a1or de -asa/ero4
