Proyecto Transversal “Grúa Torre”
Profesores:
Luis Maldonado Barbara Low Glenda Muñoz Gabriel Flores Ricardo Alvarez Vladimir Hrepic
Integrantes:
Luis Contreras Maveric Lagunas Bryan Veliz Miguel Zepeda
Asignatura: Fecha de entrega:
Taller de integración I 05/11/2012
Introducción Las primeras grúas torres aparición en los años 50, en Europa. El sector de la construcción en ese ese entonces, debió buscar nuevas herramientas para hacer frente a la reconstrucción que tuvo que llevarse a cabo, después de la segunda guerra mundial Los primeros elevadores parecidos a las grúas fueron realizados con la torre con pilote y el brazo constituido por una plataforma fija. Sól o a principios delos años 60 se comenzaron a construir grúas torre con rotación en alto. Las grúas torre han evolucionado bastante desde entonces, ya que el propósito fundamental ha sido crear diseños cada vez más más versátiles, de mayor rendimiento y mayor fiabilidad, resolviendo específicamente problemas concretos de aplicación. Este hecho ha llevado a la creación de distintos tipos de grúas torre acordes a las condiciones y exigencias del lugar mismo donde trabajará la grúa torre (accesibilidad, tipo de terreno, espacio y tiempo). La grúa torre suele ser de instalación temporal, y está diseñada para soportar frecuentes montajes y desmontajes así como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza especialmente en las obras de construcción. La capacidad de carga de una grúa torre es variable, pues esta basada en el equilibrio de la carga con los contrapesos, ubicados en el extremo del brazo giratorio, siendo la torre el eje de equilibrio. Una grúa torre es un equipo o maquina , de funcionamiento electromecánico o hidráulico, con un eje vertical giratorio y un brazo con varias poleas que sirve para levantar pesos , y llevarlos desde un punto a otro dentro de el circulo que el brazo describe.
Objetivos
Objetivos Generales:
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Explicar partes principales de una grúa torre.
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Desarrollar nuevas competencias para el futuro .
Incorporar nuevas técnicas de operación y de vocablos técnicos al alumno .
Objetivos Específicos:
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Investigar los componentes de la grúa torre. Investigar acerca de la seguridad de la grúa torre.
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Investigar inspección preliminar de la grúa torre. Recopilar información. Desglosar información. Seleccionar información. Confeccionar avance I y II Revisar avances en caso de errores o falta de información. Entrega de informe final de la grúa torre. Realizar una carta Gantt del trabajo. Ejecutar una maqueta. Búsqueda de materiales para la maqueta. Hacer un diseño de la maqueta. Entrega de la maqueta. Exposición del trabajo
Metodología De Trabajo
A) Búsqueda de información:
Inter net.
Libros.
Catálogos.
Experiencias de la operación de operadores de grúas torres.
B) Avance
C)
del trabajo
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Clases los días jueves.
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Reunión del grupo por una hora.
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Reunión dos veces a la semana.
Métodos de comunicación:
Contacto telefónico: -
84777943 (Luis Contreras)
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85347631 (Maveric Lagunas).
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99593296 (Bryan Veliz).
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89718390 (Miguel Zepeda).
Correo electrónico: -
[email protected]
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[email protected]
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[email protected]
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[email protected]
Red Social (Facebook): -
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Contenido
1).- Generalidad de la máquina
Cuales son sus partes.
Sus accesorios
2).- Seguridad
Equipo de protección personal.
Responsabilidad del operador.
Manejo de cargas.
Atropellos.
Actuaciones erróneas.
Golpes y cortes.
Condiciones físicas y psíquicas.
3).- Inspección preliminar
4).- Controles de la cabina
Simbología
Como opera la grúa torre.
Como trabaja la grúa torre.
5).-Pluma y contra pluma como trabajan 6).-Montaje de la grúa torre
Generalidad de la maquina Partes de una grúa torre
Mástil: Gracias a esta parte la grúa puede conceder una altura suficiente. En esta parte de la grúa podemos ubicar la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento horizontal de 360 grados, también se puede encontrar una cabina en donde el operar io manejará la grúa.
Cabina: la cabina debe estar diseñada de tal manera que el operador pueda controlar todas las maniobras desde su puesto puesto de trabajo sin riesgo. La altura interior mínima debe ser 1.90 mts.
Flecha: Conocida con el nombre de pluma, esta es la que se encarga de proporcionar a la grúa el alcance necesario para transportar la carga.
Contra flecha: Esta está acoplada al mástil en la zona opuesta a la unión con la flecha, esta posee una especie de pasarela que facilita el paso del trabajador desde el mástil hasta los contrapesos. Al final de la contra pluma se colocan los contrapesos.
Contra peso: Su función principal es estabilizar la grúa, tanto cuando está en funcionamiento como cuando está en reposo, estas en sí, son estructuras de hormigón que se colocan para estabilizar la inercia y el peso que se produce en la flecha grúa.
Lastre: Se encarga de estabilizar la grúa frente al viento y al peso que puede trasladar, está compuesta por muchas piezas de hormigón que se colocan en la base de la grúa.
Carro: El carro soporta el peso de la carga, se desplaza en la misma dirección de la flecha a través de unos carriles que esta posee.
Motores: La grúa torre comúnmente está formada por cuatro motores eléctricos que son: 1.
El motor de distribución: el que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma.
2.
El motor de elevación: el que permite el movimiento vertical de la carga.
3.
El motor de orientación: este cede el giro de 360 grado.
4.
El motor de translación: el que permite el movimiento de la grúa en el caso de que estuviera montada sobre rieles. (Solo en el caso de la grúas torres móviles).
Accesorios Grúa torre
Gancho: Esta sujetará la carga a través de los cables que están sujetas a la carga, tiene un dispositivo con una fácil entrada de las eslingas y estrobos que automáticamente retiene los cables impidiendo su salida
Cable de acero: Un cable de acero es un conj unto de alambres torcidos, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad. El cable de acero esta formado por tres componentes básicos: El alma, el torón y el alambre, con el objeto de producir cables con propósitos y características diferentes.
Estrobo cable de acero: Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente, con sus extremos en forma de “ojales” debidamente prepa rados para sujetar una carga, de modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
Fajas: Es un tramo relativamente corto de material polyester flexible y resistente, con extremos en forma de ojales, preparados para sujetar cargamento y unirlo con el equipo de izamiento. Una herramienta útil para el levantamiento de cargas. Sin embargo, ocasionalmente, también puede hacer uso de una faja para transmitir esfuerzos de tracción, como en el caso de los remolques.
Cadenas: Existen cadenas redondas de acero con diversas for mas y calidades. Son probadas con altas temperaturas y capacidad de resistencia ante cortes, también es comprobada, para lograr un ángulo recto en el canto de la cadena, se unen dos más pequeñas con un eslabón mas grande. Así la cadena no se doblará en el canto.
Grampas: Las grampas forjadas permiten una mayor superficie de soporte del cable y una resistencia más consistente que las grampas de hierro maleable. Se necesitan menos grampas forjadas para cada terminación que con grampas de hierro fundido maleable.
Grilletes: Es un accesorio de elevación que se suele usar como pieza i ntermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga. El grillete suele constar de una argolla y un perno.
Cáncamo: Los cáncamos son para elevar máquinas u otros objetos que no pueden ser elevados a mano ni con carretillas elevadoras. - Se dividen en 2 tipos: 1.
Machos
2.
Hembras
Seguridad 1).-Equipo de protección personal Los distintos equipos de protección individual a utilizar por los operarios, en las diferentes tareas relacionadas con el montaje, desmontaje o conservación de las grúas torre son: • Casco de protección
• Protectores de ojos y de cara
• Protectores de oído
• Protectores de las vías respiratorias
• Guantes de protección de protección
• Botas de seguridad
• Ropa de protección
• Chalecos reflectantes
• Arnés de seguridad contra caídas de altura
2).-Responsabilidades del operador
El operador de la grúa es expresamente autorizada para maniobrar la grúa. Las grúas serán operadas solo por grueros, remplazantes, personal de mantención, expresamente calificado y autorizado para ello. El operador es el responsable de efectuar las operaciones en la forma más segura posible. No permitirá que nadie viaje en el gancho o sobre cualquier tipo de carga. Mientras está en funcionamiento la grúa, el operador siempre permanecerá en la cabina o junto a los controles para operarlas de forma inmediata. En los movimientos de la grúa debe estar atento, a fin de que en ningún momento choque con otra grúa que opere en las mismas vías. Jamás se admitirá a personas no autorizadas en la cabina de la grúa.
3).- Manejo de cargas
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Formar a los trabaj adores en las técnicas de manipulación de cargas. Planificar el levantamiento de los diferentes mecanismos, herramientas, piezas, etc., y valorar la necesidad de medios auxiliares. Utilizar los músculos de las piernas y no los de la espalda. Colocar los pies separados, para aumentar la estabilidad, uno más adelantado que el otro, en dirección al movimiento. Doblar las piernas con la espalda recta. Agarrar firmemente la carga y levantarla. Evitar los giros de tronco, por lo tanto girar moviendo los pies. Transportar la carga pegada al cuerpo.
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Depositar las cargas, evitando los levantamientos por encima de los hombros y la cabeza .
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4).- Atropellos
Los operarios presentan riesgo de atropello en diferentes momentos, en la carga y descarga con los vehículos que intervienen en la misma y en las tareas en las obras con la maquinaria que trabaja en las mismas, utilizarán en estos trabajos chalecos reflectantes, para ser mejor vistos. Vehículos y maquinaria de obra
Evitar colocarse en lugares de transito de vehículos, durante el trabajo.
Señalizar la zona de trabajo para evitar que sea invadida por vehículos.
Colocarse fuera del área de influencia de la maquinaria auxiliar, que interviene en los trabajos.
No transitar por otras zonas de la obra, sin la debida autorización y aviso de los riesgos.
5).-Actuaciones erróneas •
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Promover la participación de los trabajadores en la elaboración del procedimiento a seguir que contribuya a mejorar las condiciones de seguridad de los trabajos. Proporcionar por parte del director técnico los procedimientos de trabajo específico de cada tarea. Instruir a los tr abajadores sobre como actuar en caso de emergencia. Formar a los trabajadores sobre primeros auxilios. Pisadas sobre objetos punzantes Mantener el orden y la limpieza en las zonas de transito. Recoger debidamente las herramientas cortantes y p unzantes. Se debe utilizar en todo momento botas de seguridad.
6).-Golpes y cortes Los golpes y cortes son un riesgo constante en los trabajos de montaje, desmontaje y conservación de las grúas, puesto que la mayoría de las operaciones que se realizan son manuales y por lo tanto, están expuestos el cuerpo y las extremidades del operario. Con objetos • • • •
Mantener orden y limpieza en el área de trabajo. No acumular piezas y herramientas en el lugar de la tarea. Mantener la atención cuando se mueven o desplazan objetos para no golpearse en manos y pi es. Trabajar siempre con guantes y calzado de seguridad certificado.
Con herramientas de accionamiento eléctrico y herramientas manuales • • • •
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Utilizar la herramienta adecuada para cada trabajo. Los martillos y mazas deben ser revisados diariamente, estando el mango limpio y bien encajado. Los cortafríos o cinceles deben tener bien el filo y no presentar deformaciones en la cabeza. No sujetar directamente los bulones con la mano para que otro compañero los golpee, utilizar siempre una tenaza especial a tal efecto, para evitar tener la mano cerca del lugar del impacto. No utilizar herramientas para las cuales no se está adiestrado.
7).-Condiciones físicas y psíquicas •
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Rotar a los operarios en las diferentes tareas para las que están capacitados, evitando en lo posible la monotonía del trabajo, el alto ritmo de trabajo, el trabajo continuado en altura y favoreciendo los descansos para evitar el estrés. Realizar anualmente un reconocimiento médico específico, con atención a las condiciones físicas y psí-quicas, que garantice las buenas condiciones músculo esquelético y la capacidad de realizar trabajos peligrosos en altura. Conductas personales Actitud ante la seguridad en el trabajo Instruir a los trabajadores en todas las situaciones de riesgo ante las que se pueden encontrar. Planificar periódicamente reuniones con instrucciones de seguridad. Promover la concienciación de responsabilidad por la seguridad del compañero de trabajo. Informar sobre los posibles daños a consecuencia de no utilizar los equipos d e protección. Promover la aceptación de las medidas de seguridad.
Inspección Preeliminar La inspección para la grúa torre debe ser la siguiente: • • • •
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Miembros estructurales corroídos, deformados o agrietados de la grúa. Tornillos o remaches sueltos. Poleas o tambores desgastados o agrietados. Pasadores, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos, seguros y cadenas o correas desgastadas o agrietadas. Desgaste excesivo en frenos, embragues. Indicadores de viento y otros indicadores que den lecturas dentro de los rangos de error establecidos por el fabricante .Motores por funcionamiento correcto. Equipos eléctricos por señal de deterioro en sus controles, interruptores principales, contactos, sistemas limitadores o controladores. Inspección del gancho. Daño, mal funcionamiento o desgaste excesivo en los mecanismos de traslado. Excesivo desgaste de o daños en bombas hidráulicas o neumáticas, válvulas, mangueras, conexiones y tuberías. Las grúas en servicio que se arman y desarman periódicamente deben ser inspeccionadas en detalle al desarmarse. En lo posible observar signos de posible daño se les debe remover la pintura o ser ensayados con métodos no destructivos para determinar si existe alguna condición de peligro. Las grúas con más de 5 años en servicio, que no sean utilizadas como servicio liviano, deben ser inspeccionadas luego de ser desarmadas en periodos de semi-anuales o anuales a menos que el fabricante indique lo contrario. Todos los mecanismos de control por desajustes que pudieran interferir con la operación normal deben ser inspeccionados diariamente cuando la grúa esté en uso. Todos los mecanismos de control por desgaste excesivo de sus componentes y contaminación por lubricantes u otros contaminantes. Todos los mecanismos que operan las funciones de la grúa por desajustes o desgastes excesivos que interfieran con el normal funcionamiento de la grúa.
Controles de la cabina Simbología de los controles
: Limpia parabrisas.
: Calefacción.
: Indica cuando se ha realizado un movimiento en la grúa se enciende una luz roja.
: Movimiento del gancho y del carro.
: Freno del carro, freno del gancho.
: Bocina o claxon.
: Velocidad del carro.
: Velocidad para movimiento de traslación.
: Freno de giro.
Como opera la grúa torre Los controles de mando izquierdo de la grúa torre: parte de arriba -Al mover el primer switch es para la activación del limpiaparabrisas. -Al mover el segundo switch es para la activación de la calefacción. - Al encender la luz roja , indica que se ha ha realizado un movimiento en la grúa.
Los controles de mando izquierdo en su parte de abajo -al presionar el botón amarillo, seleccionamos el movimiento para el carro y el gancho, -al presionar el botón verde, se desactiva/activa el freno del carro. -Al presionar el botón negro se desactiva/activa el freno del gancho
-La palanca de mano izquierda que es utilizada para el carro y el movimiento en 360º de la flecha de la grúa torre por lo cual el movimiento para adelante y para atrás de la palanca es para mover el carro de la grúa. -Para hacer girar la grúa se debe realizar el el movimiento de la palanca de izquierda a derecha o viceversa lo cual hace girar la pluma y la contra pluma en un giro de 360° de la maquina en si.
Controles del mando izquierdo -Botón verde, para el encendido de la maquina. - Botón negro para la bocina (claxon). - Botón verde para la activación del freno , en caso de una emergencia.
El movimiento de la palanca derecha -Para adelante y hacia atrás tenemos el movimiento del gancho para subir y bajar. - En el caso que tengamos un tipo de grúa móvil móvil l con la palanca derecha de izquierda a derecha con esos movimientos podemos lograr hacer que la grúa pueda desplazarse por el riel.
También encontramos los botones de :
- Primer switch para poder lograr transitar la grúa, -botón negro para activar / desactivar el freno de giro -Segundo switch para las velocidades del carro.
Como trabaja la grúa torre Una grúa torre se mueve gracias a cuatro mecanismos alimentados eléctricamente por una corriente trifásica de 380 V, de 20 a 100 KVA, (en caso de utilizarse un generador eléctrico los KVA se deben aumentar al doble). La grúa torre, trabaja con cuatro movimientos o mecanismo básicos que son: Mecanismo de elevación Es el que permite subir y bajar la carga; está a su vez constituido por :-Un motor de elevación eléctrico. (Normalmente de tres velocidades). - Un reductor de elevación. -Un tambor de enrollamiento. - Un cable de elevación. Mecanismo de giro Es el que permite girar la pluma en 360º y está constituido por: - Un freno hidráulico. - Un acoplamiento hidráulico. - Un reductor. - Un motor eléctrico. - Una corona y piñón de giro. Mecanismo del carro distribuidor Es el que permite mover hacia adelante y hacia atrás el carro; está constituido por :- Un motor eléctrico. - Un tambor de enrollamiento de doble entrada. - Un carro metálico. - Un reductor. - Cuatro polines. Mecanismo de traslación sobre vía Es el el que que perm permite ite trasla trasladar dar la grúa grúa hacia hacia adelan adelante te y hacia hacia a trás trás en una una vía ví a tipo ti po ferro fer rovia viari riaa y está es tá const co nstit itui uida da por: po r: -Uno o dos motores eléctricos. - Uno o dos reductores. -Uno o dos rodillos o ruedas de traslación de doble pestaña (por eje de apoyo).
Como funciona la pluma y la contra pluma
Tanto como la contra pluma y la pluma, están unidos a través de pernos y cables de acero que se componen en la estructura superior de la grúa torre Los tirantes (cables de acero) a y b se disponen par reducir la flexión y la compresión que se crea al transportar y distribuir la carga a través del carro y dentro de la pluma. La torre esta siempre en constante flexión y compresión, ya sea por la carga o por la velocidad del viento, la concentración de esfuerzos sucede en su extremo superior debido a la aplicación de carga y asimismo una zona critica es la parte inferior de la torre debido al empotramiento. Contra pluma: componente estructural de la grúa, capaz de soportar el contrapeso. Contra peso: masa fijada sobre la contra pluma o sobre una plataforma giratoria para ayudar a equilibrar las acciones de la carga y/o ciertas partes de la grúa durante su funcionamiento Pluma: componente estructural de la grúa torre, capas de soportar el accesorio de aprehensión o el carro portador del mismo, asegurando el alcance y la altura de la elevación solicitados.
Montaje de la grúa torre
1).- Aquí comenzamos con la instalación de la base de la grúa torre y unir los tramos de la pluma para así ser ensamblada con mucha más fácil y poder colocar en la grúa.
2).-Una ves montado la base de la torre se le incorpora los lastre, para que no se mueva y así ayude a estabilizar la grúa torre , frente al viento, luego una ves terminado esto se le instala el tramo basal de la torre.
3).-Luego se monta los siguientes tres tramos de la torre, para poder así instalar el sistema de trepado el cual, su funcionamiento será para extender el tamaño de la grúa aplicando más tramos mediante mediante el sistema de trepado. Este sistema puede ser con cremallera o cilindro.
4).-Acontinuacion se monta la contra pluma en el mastil de la grua torre con sus respectivos cables de acero y pasadores para que quede sujeta.
5).-En este punto ya tenemos casi armada en su totalidad la grúa torre, lo cual se pasa a instalar la pluma, que también esté incorpora el carro que sujetara la carga.
6).-aquí se monta el contrapeso de la gráa torre ,sujetada previamente la pluma para que no colapse. El contrapeso se sujeta acopla al mastil con sus cables de acero y pasadores.
7).-Este punto es el final , se le instala la cabina , luego el operador o el encargado del montaje , hace funcionar la grúa para ver en que grado quedó armada está. Sí llegara tener algún defecto , se revisa , y si la falla es muy grave , se desarma y se vuelve armar nuevamente.
Conclusión
Como grupo concluimos que la grúa torre , es una máquina muy versátil, capaz de levantar mucho peso , también de que puede llegar a la altura que uno desee , pero con la dificultad de que si se hace esto , se debe tener en cuenta en que se necesita anclar al edificio , y mientras más altura tenga más insegura se pone por , la inestabilidad que pueda adquirir y la velocidad del tiempo Está máquina ha sido uno de l os aportes más fundamentales para las r econstrucción de la segunda guerra mundial y la construcción de edificios y rascacielos y asi ayudar a la s ciudades ciudades y países para poder albergas más familias.
Anexos
Carta Gantt
Algunos rascacielos construidos con grúa torre
