INFORME PRACTICASPRACTICAS-YPFB YPFB TRANSPORTE S.A.
PRESENTACION El presente informe reeja parte e las a!ti"iaes reali#aas $rante el perioo e pra!ti!as empresariales% re&$isito formal para a!a'ar !on el plan e est$ios e la !arrera e In(enier)a Petrolera entro e la presti(iosa !asa e est$ios !omo !o mo es la *n *ni" i"er ersi sia a A$ A$t+ t+no noma ma ,a ,a'r 'rie iell Ren ene e Mo More reno no.. A Aem ems s e se serr $n re&$isito !omo materia e !arrera% las pasant)as empresariales son $na forma e poner pon er en pra pra!ti !ti!a !a to toos os los !on !ono!i o!imie miento ntoss a&$ a&$iri irios os en entr tro o e las is istin tintas tas materias te+ri!as &$e ser !$rsaron entro e la !arrera. a eje!$!i+n e la misma% f$e reali#aa en $n perioo e / meses ese el 00 e 1i!iem're el 0234 5asta el 00 e 6$nio el 023/ en la empresa YPFB Transporte S.A. en la ,eren!ia e Opera!iones% 'ajo la s$per"isi+n ire!ta el In(. 6$lio Infante Corero% ,erente el rea e Opera!iones. as pra!ti!as empresariales representan $n !omplemento inispensa'le entro e la "ia e too est$iante $ni"ersitario% ao a &$e nos permiten tener $na "isi+n mas amplia e la In$stria% las a!tit$es 7 responsa'iliaes entro e $na estr$!t$ra or(ani#a!ional m$7 (rane 7 aems !rear los !onta!tos ne!esarios para $na posterior "ia profesional.
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1.- INTRODUCCIÓN 1.1 Quienes Somos YPFB Transpore Transpore S.A. es $na empresa 'oli"iana e ser"i!io p9'li!o% ei!aa al transporte e 5iro!ar'$ros por $!tos ese los istintos !ampos pro$!tores el pa)s 5asta los iferentes !entros e !ons$mo el mer!ao na!ional 7 e e:porta!i+n. 1esempe;a $na a!ti"ia estrat<(i!a en el se!tor ener(
>?% en s$je!i+n a la pol)ti!a e !apitali#a!i+n. a empresa transporta (as nat$ral para a'aste!er el mer!ao na!ional 7 para aten at ene err el mer er!a !ao o e e:p :por orta ta!i !i+n +n e Ar Ar(e (ent ntin ina a 7 Br Bras asiil% as as)) !o !omo mo los 5iro!ar'$ros l)&$ios para s$ re@na!i+n 7 posterior istri'$!i+n% !oa7$"ano e esa manera al lo(ro e los o'jeti"os el a$toa'aste!imiento e !ar'$rantes para el pa)s. o7 en )a% aems% 'rina $n importante soporte a las pol)ti!as e Estao e in$striali#a!i+n e los 5iro!ar'$ros meiante la !onstr$!!i+n 7 mantenimiento e inter!one:iones e transporte e (as nat$ral a la Planta e Separa!i+n e )& )&$i $io oss e R) R)o o ,ra ran ne e% a la Plan antta e ,ra ran n C5 C5a! a!o o as as)) !o !om mo a la Plan anta ta Petro&$)mi!a e Amonia!o 7 rea en el Tr+pi!o e Co!5a'am'a.
Transpore S.A. ejer!e $n rol f$namental en la 1ese s$ na!ionali#a!i+n% YPFB Transpore e:porta!i+n e (as al Brasil% !on $na parti!ipa!i+n el 43 en las a!!iones e la *ni". Ni!ole Saa"era 0 8allejos
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empres empr esa a ,a ,ass Tra rans nsBo Boli li"i "ian ano o S. S.A A. D, D,TB TB% % propietaria el tramo 'oli"iano el ,aso$!to Boli"ia-Brasil. Asimismo% tiene $na parti!ipa!i+n a!!ionaria el >> en la empresa Transrees o Brasil ta. DTB &$e% a s$ "e#% parti!ipa el 30 e las a!!iones e la empresa Transportaora Transportaora Brasileira ,aso$!to Boli"iaBoli"ia-Brasil Brasil S.A. DTB,% propietaria el tramo 'rasile;o e este (aso$!to. Ai!ional Ai !ionalmente mente YPFB Transpore S.A.% se 5a!e !ar(o% opera 7 aministra el espa!5o e petr+leo !r$o 7 e !r$o re!onstit$io Dresi$o e re@ner)as a otros otr os me mer! r!ao aoss me meia iante nte la Ter ermi minal nal e YP YPFB FB en Ari Ari!a% !a% C5i C5ile% le% ins instal tala!i a!ione oness $tili#aas para la e:porta!i+n e !r$o re!onstit$io 7 para la importa!i+n el iesel &$e re&$iere el pa)s% !ontri'$7eno a la se($ria ener( m$ni!ipios 7 ms e G22 !om$niaes por los &$e transporta 5iro!ar'$ros a tra"
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1.! Pro"rama #e Pr$%i%as Empresaria&es A!t !t$a $alm lmen ente te YP YPFB FB Tra rans nspo port rte e S. S.A A. !$ !$en enta ta !o !on n $n pr pro( o(ra rama ma e Pr r!t !ti! i!as as Empre Emp resari sariale aless par para a e esta forma forma po poer er !ontri'$i !ontri'$irr a la so!iea so!iea meiant meiante e la !apa!ita!i+n e j+"enes profesionales en istintas reas entro e la !ompa;)a% !on rela!i+n a la forma!i+n e s$s est$ios s$periores. Aems a7$ar a los est$iantes en s$ esarrollo profesional 'rinnoles la oport$ opo rt$ni nia a e re reali ali#ar #ar if ifer erent entes es mo moali aliae aess e (ra (ra$a! $a!i+n i+n en entr tro o e la Comp Co mpa; a;)a )a%% e a! a!$e $er ro o a lo loss !o !on" n"en enio ioss es esta ta'l 'le! e!i ios os !o !on n !a !aa a $n $na a e la lass *ni"ersiaes. Se re real ali# i#an an o oss !o !on" n"o! o!ato atori rias as an an$a $ale less par para a $n !$ !$po po e 04 pr pra! a!ti ti!a !ant ntes es%% e a!$ero a las ne!esiaes e la !ompa;)a% por $n perioo e 3- meses 7 !on $na prolon(a!i+n e 5asta / meses e !ontrato epenieno el esempe;o el pra!ti!ante. 1$rante mi (esti+n e pra!ti!as se ini!io !on $n (r$po e 04 est$iantes e i"ersas !arreras la ma7or)a en el rea e In(. Ele!trome! Ele!trome!ni!a ni!a 7 Amr Amr.. Petrolera% sien si eno o es est$ t$i ian ante tess e In In(. (. Pet etro role lera ra so sola lame ment nte e est st$ $ia iant ntes es en to toa a la !ompa;)a. !omp a;)a. Posteri Posteriorme ormente nte pasao los meses meses se reali#o la e"al$a!i+n e"al$a!i+n 7 solo &$eamos > pra!ti!antes $no por !aa rea e la !ompa;)a por $n perioo e meses mas.
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,r$po Ini!ial e Pra!ti!antes Per)oo Per)oo I-023/
1.' (rea #e Pra%i%as El esarrollo e las pr!ti!as se io en el rea e la ,eren!ia e Opera!iones !omo s$per"isor ire!to ire!to al (erente (erente e Opera!iones Opera!iones In(. 6$lio Infante Corero Corero .Tenieno .T enieno $n a!!eso ire!to a las ems reas &$e se esprenen e la ,eren!ia e Opera!iones !omo se p$ee apre!iar en el si($iente es&$ema
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Sieno &$e la ,eren!ia e Opera!iones !ontempla toas estas reas% mi tra'ajo se f$namento en la !ola'ora!i+n 7 tra'ajo !ontin$o !on las S$'(eren!ias e ,as 7 i&$io.
1.'.1 Su)"eren%ia #e *as TRANSPORTE S.A. se e:tiene El sistema e transporte e (as nat$ral e YPFB TRANSPORTE so're os ter!ios el pa)s a'ar!ano ? e los > 1epartamentos. Se i"ie en !$atro sistemas !on $na poten!ia instalaa e /4.H30 P. *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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El si sist stem ema a e tr tran ansp spor orte te pa para ra el Me Mer! r!ao ao Interno S$r a'aste!e a las !i$aes e S$!re% Potos) 7 Tarija 7 otras po'la!iones &$e se en!$entran a lo lar(o el $!t $ !to% o% me mei ian ante te lo loss (a (aso so$ $!t !tos os ,as aso o$! $!to to Ta& a&$i $ipe perren ena a-C -Co! o!5a 5a'a 'am' m'a a D,TC% D,T C% ,aso$!to Tara'$!o-S$!re D,TS% ,aso$!to S$!re-P S$!re-Potos) otos) D,SP% ,aso$!to 8illamontes--Tarija D,8T. 8illamontes El sistema Mer!ao Interno O!!iente a'aste!e a las !i$aes e Co!5a'am'a% Or$ro 7 a Pa# 7 po'la!iones &$e se en!$entran !er!a al ,aso$!to al Altiplano D,AA. El sistema Mer!ao interno Norte a'aste!e a las po'la!iones intermeias &$e se en!$entran a lo lar(o el ,aso$!to Carras!o-Yapa!an)-Colpa-Rio ,rane D,CY 7 el ,aso$!to Carras!o-Co!5a'am'a D,CC. El si sist stem ema a e tr tran anspo sport rte e e (a (ass pa para ra el Me Mer! r!ao ao e E: E:po port rta! a!i+ i+n n !$ !$'r 're e lo loss "ol9menes !ontrataos para Brasil 7 Ar(entina 7 tam'i
1. Sisema #e Transpore Transpore #e #e *as +er%a#o +er%a#o Inerno Nore Nore ,aso$!tos J ,aso$ ,aso$!to !to Carr Carras!oas!o-Y Yapa!an apa!an)) D,C D,CY Y J ,as ,aso$ o$!to !to Car Carras ras!o-C !o-Co!5 o!5a'am a'am'a 'a D,C D,CC C Esta!iones J Esta!i+n e Mei!i+n Colpa J Esta!i+n e Mei!i+n Fle:i'ili#a!i+n Rio ,rane J Esta!i+n e Mei!i+n a#o S$r J Esta!i+n e Compresi+n Carras!o !. Sisema #e Transpore Transpore #e #e *as +er%a#o +er%a#o Inerno O%%i#ene O%%i#ene ,aso$!to J ,a ,aso so$ $!t !to o Al Al Alti tipl plano ano D, D,AA AA Esta!iones J Esta!i+n e Compresi+n Samaipata J Esta!i+n e Compresi+n O!oni J Esta!i+n e Compresi+n C5ilij!5i J Esta!i+n e Compresi+n $a7;a=5ota J Esta!i+n e Mei!i+n Co!5a'am'a J Esta!i+n e Compresi+n Parotani Parotani J Esta!i+n e Compresi+n Totoro!o J Esta!i+n e Mei!i+n Or$ro J Esta!i+n e Compresi+n Si!a Si!a J Esta!i+n e Mei!i+n Sen=ata *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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'. Sise Sisema ma #e Transp Transpore ore #e *as *as +er%a#o Inerno Sur ,aso$!tos J ,aso$ ,aso$!to !to Ta&$ipe a&$iperen rena-Co!5 a-Co!5a'am'a a'am'a D,T D,TC C J ,as ,aso$ o$!to !to Tara Tara'$!o '$!o-S$ -S$!r !re e D,TS D,TS J ,as ,aso$ o$!to !to S$! S$!re re-P -Poto otos) s) D, D,SP SP Esta!iones J Esta!i+n Compresi+n 7 Bom'eo Cerrillos J Esta!i+n e Compresi+n Torrepampa J Esta!i+n e Compresi+n Tapirani J Esta!i+n e Compresi+n K5ora K5ora J Esta!i+n e Mei!i+n Lara!5ipampa ,aso$!tos J ,aso$ ,aso$!to !to 8i 8illa lla Monte Montess-T Tarija D,8T D,8T J 1er 1eri"a i"aa a Tarij Tarija-E a-Ell P$ente P$ente D1, D1,TP J 1eri" 1eri"aa aa TarijaTarija-a a Ta'laa Ta'laa D1, D1,TT TT Esta!iones J Esta!i+n e Compresi+n San Antonio J Esta!i+n e Compresi+n Entre R)os J Esta!i+n e Mei!i+n Tarija J Esta!i+n e Compresi+n San oren# oren#o o ,. Sisema #e Transpore Transpore #e #e *as +er%a#o +er%a#o Epora%in Epora%in ,aso$!tos J ,aso$ ,aso$!to !to Santa Cr$#Cr$#-Y Ya!$i'a D,SC D,SCY Y J ,as ,aso$ o$!to !to Inte( Inte(ra! ra!i+n i+n 6$ana 6$ana A#$r A#$r$7 $7 D,I6A D,I6A Esta!iones J Esta!i+n e Compresi+n Saip$r9 J Esta!i+n e Compresi+n Ta&$iperena J Esta!i+n e Compresi+n Cai($a J Esta!i+n e Compresi+n Campo ,rane
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1.'.! Su)"eren%ia #e /0ui#os Transpore S.A. !$'re el !entro 7 s$r a re e transporte e l)&$ios e YPFB Transpore e Bo Boli li"i "ia. a. Es Esta ta re se i i"i "ie e en !$ !$at atro ro s$' s$'si sist stem emas as No Nort rte% e% S$ S$r% r% Ce Cent ntral ral 7 O!!iental. a re !$enta !on 34 esta!iones e 'om'eo 7 $na poten!ia instalaa e H3.?/? P 0.>?G =m e $!tos. El Sistema Norte !on los oleo$!tos OSCR% ONS-3% ONS-0 7 OCSC se e:tiene ese la lo!alia e Carras!o 5asta las !i$aes e Santa Cr$# 7 Co!5a'am'a. Transporta T ransporta petr+leo !r$o 7 !onensao 7 tiene $na lon(it$ lon(it$ e ?> =m. El Sistema S$r !on los oleo$!tos OCY-3% OCY-0% OCY- 7 OCS-0 se e:tiene ese Ya!$i'a 5asta Santa Cr$# transportano prin!ipalmente petr+leo !r$o 7 ,as i!$ao e Petr+leo D,P. Este sistema "a paralelo al sistema s$r e la Re e ,as 7 tiene $na lon(it$ e GG =m. El Si Sist stem ema a Ce Cent ntro ro !o !on n el OS OSSA SA-3 -3 "a e es se e Sa Sant nta a Cr Cr$# $# 5as 5asta ta Co Co!5 !5a' a'am am'a 'a transportano prin!ipalmente petr+leo !r$o% petr+leo re!onstit$io 7 ,P tiene $na lon(it$ e HG0 =m. El Sistema O!!iente !on el OSSA-0 ini!ia en Co!5a'am'a 7 se e:tiene 5asta la Terminal T erminal Ari!a $'i!aa en la !i$a el mismo nom're en C5ile. Transporta Transporta !r$o re!onstit$io para e:porta!i+n 7 tiene $na lon(it$ e 4/2 =m. Asimismo% en el Sistema O!!iente se en!$entra el OCC &$e se ini!ia en Carras!o 7 @nali#a en Co!5a'am'a. Transporta !r$o nat$ral 7 tiene $na e:tensi+n e 0H? =m. 1. Sis Sisem ema a Cen Cenr ro o Oleo$!to J Ole Oleo$ o$!to !to Santa Santa Cr$# Cr$#-Co -Co!5a !5a'am 'am'a 'a DOSSA DOSSA-3 -3 *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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Esta!iones J T Terminal erminal Santa Cr$# J Esta!i+n Samaipata J Esta!i+n O!oni J Esta!i+n B$ena 8ista
!. Sis Sisem ema a O%%i#e O%%i#en ne e Oleo$!tos J Ole Oleo$ o$!to !to Co! Co!5a' 5a'am' am'a-A a-Ari! ri!a a DOSSA DOSSA-0 -0 Esta!iones J T Terminal erminal Co!5a'am'a J Esta!i+n Sa7ari J Esta!i+n Si!a Si!a J T Terminal erminal Ari!a Oleo$!to Carras!o-Co!5a'am'a DOCC Esta!iones J Esta!i+n Carras!o J Esta!i+n imatam'o J Esta!i+n Pampatam Pampatam'o 'o
'. Sis Sisem ema a No Nore re Oleo$!tos J Ole Oleo$ o$!to !to S$r S$r$') $')-Car -Carras ras!o !o DOS DOSCR CR J Oleo Oleo$!to $!to 8)'ora-Sirar 8)'ora-Sirarii-Y Yapa!an) apa!an)-$m -$m'erto 'erto S$re# S$re# DONS-3 DONS-3 J Ole Oleo$ o$!to !to Car Carras! ras!o-Ca o-Caran rana a DONS DONS-0 -0 J Ole Oleo$ o$!to !to Car Carana ana-Sa -Santa nta Cr$ Cr$## DOCS DOCSC C Esta!iones J Esta!i+n S$r$') J Esta!i+n Carras!o J Esta!i+n $m'erto S$re# J Esta!i+n Carana ,. Sis Sise ema ma Su Surr Oleo$!tos J Oleo Oleo$!to $!to Camiri Camiri--Ya!$i'a DOCY DOCY-3 -3 J Oleo Oleo$!to $!to Camir Camirii-8i 8illam llamontes ontes DOC DOCY Y-0 J Ole Oleo$ o$!to !to Ti( Ti(ipa ipa-Sa -Salin linas as DOCY DOCY- J Ole Oleo$ o$!to !to Cam Camiri iri-Sa -Santa nta Cr$# Cr$# DOCS DOCS-0 0 Esta!iones J Esta!i+n C5oret7 *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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J Esta!i+n Ti(ipa J Esta!i+n Po!itos J Esta!i+n Cerrillos
!. OB2ETI3OS !.1 O)4ei5o *enera& •
1esarro 1esar roll llar ar to toa ass la lass f$ f$n! n!io ione ness 7 a! a!ti ti"i "ia aes es e ell Pra! ra!ti ti!a !ant nte e e la ,eren!ia e Opera!iones.
!.! O)4ei5os Espe%06%os •
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•
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1esen"ol"er el pro!eso e la (esti+n o!$mental propia e las Esta!iones e Compresi+n 7 Bom'eo. Plani@!ar 7 (estionar la lo()sti!a !ompleta el rea e Capa!ita!i+n el personal e Opera!iones. 1ia(nosti!ar los ries(os e los istintos pro!esos en las Esta!iones a tra"
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Control e !alia e los pro$!tos transporte.
e
'. DESARRO//O '.1 A%i5i#a#es Desarro&&a#as '.1.1 Sisema #e *esin #e Do%umena%in Aministrar la o!$menta!i+n propia e !aa Esta!i+n tanto e Compresi+n e la S$' ,eren!ia e ,as 7 Esta!iones e Bom'eo para la S$'(eren!ia e )&$ios. Tra'ajano T ra'ajano ire!tamente 7 en en !oorina!i+n !on los istintos 6efes Operati"os Operati"os 7 Operaores en!ar(aos en !aa esta!i+n. •
Entre los o!$mentos a s$'ir se en!ontra'an los Pro(ramas e Sal$% Meio Am'iente 7 So!ial% Se($ria. FS.78, Re5. 11 Pro"rama #e Se"uri#a#9 +e#io Am)iene9 Sa&u# form$lario one se 5a!e el se($imiento trimestral a toas las tareas pro(ramaas para el a;o. FS.7:! Re5. 8 I#eni6%a%in #e Pe&i"ros FS.78! Re5. : Re"isro ; Conro& #e +e#i#as.
+anua& #e Opera%iones Esa%in < +OE = Man$al !on toos los pro!eimiento pro!eimientoss t
P&an #e Respuesa a Emer"en%ias
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IMA,EN SIM*ACRO- ESTACIN CAI,*A
'.1.! An$&isis #e Ries"o En YPFB Transpore
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E:isten os metoolo()as &$e se apli!an para anali#ar los i"ersos pro!esos &$e e:isten entro e las esta!iones% estos son la Metoolo()a Qa#opQ7 la Metoolo()a Q5at IfQ As) tam'i
A= +eo#o&o"0a >a?op. Des%rip%in.El m/ en la !ompa;)a ICl DImperial Chemical Industries % en $na
1. De6ni%in #e& $rea #e esu#io *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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a primera fase el est$io AOP !onsiste en elimitar las reas a las !$ales se apli!a la t
!. De6ni%in #e &os nu#os En !aa s$'sistema se ienti@!arn $na serie e n$os o p$ntos !laramente lo!ali#aos en el pro!eso. *nos ejemplos e n$os p$een ser t$'er)a e alimenta!i+n e $na materia prima $n rea!tor a($as arri'a e $na "l"$la re$!tora% imp$lsi+n e $na 'om'a% s$per@!ie e $n ep+sito% ... Caa n$o ser n$merao !orrelati"amente !orrelati"amente entro e !aa s$'sistema 7 en el sentio e pro!eso p ro!eso para ma7or !omoia. a t
'. De6ni%in #e &as #es5ia%iones a esu#iar Para !aa n$o se plantear e forma sistemti!a las es"ia!iones e las "aria'les e pro!eso apli!ano a !aa "aria'le $na pala'ra ($)a. En la ta'la 3.3% se ini!an las prin!ipales pala'ras ($)a 7 s$ si(ni@!ao. El AOP p$ee !onsistir en $na apli!a!i+n e:5a$sti"a e toas las !om'ina!iones posi'les entre pala'ra ($)a 7 "aria'le e pro!eso% es!artnose $rante la sesi+n las es"ia!iones &$e no ten(an sentio para $n n$o eterminao. eterminao. Alternati"amente% se p$ee @jar a priori pr iori en $na fase pre"ia e prepara!i+n el AOP la lista e las es"ia!iones esen!iales a est$iar en !aa n$o. En el primer !aso se (aranti#a la e:5a$sti"ia el m
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en el se($no el est$io Uo::ms iri(ioU p$ee res$ltar menos la'orioso. ,. Sesiones >A@OP as sesiones AOP tienen !omo o'jeti"o inmeiato anali#ar las es"ia!iones planteaas e forma orenaa 7 si($ieno $n formato. En la ta'la 3.0 se es!ri'e el !ontenio e !aa $na e las !ol$mnas. El o!$mento e tra'ajo prin!ipal $tili#ao en las sesiones son los ia(ramas e t$'er)as e instr$menta!i+n a$n&$e p$ean ser ne!esarias !ons$ltas a otros o!$mentos ia(ramas e $jo o fow sheet % man$ales e opera!i+n% espe!i@!a!iones t
TAB/A 1.1 PA/ABRAS *UIAS DE/ >A@OP TAB/A 1.! CONTENIDO DE /AS CO/U+NAS DE/ FOR+ATO >A@OP
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.Ap&i%a%iones El m
!. Des%rip%in El m
'. Ap&i%a%iones El m
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as pre($ntas se form$lan en f$n!i+n e la e:perien!ia pre"ia pre"ia 7 se apli!an% a pli!an% tanto a pro7e!tos e instala!i+n% !omo a plantas en opera!i+n% sieno m$7 !om9n s$ apli!a!i+n ante a nte !am'ios prop$estos en instala!iones e:istentes.
,.Re%ursos ne%esarios Normalmente las !$estiones se form$lan por $n e&$ipo e os o tres personas espe!ialistas en las reas ap$ntaas en el apartao anterior% los !$ales ne!esitan o!$menta!i+n etallaa e la planta% el pro!eso% e los pro!eimientos 7 posi'les entre"istas entre"istas !on personal e opera!i+n. El res$ltao el tra'ajo ser $n listao e posi'les es!enarios in!ientales% s$s !onse!$en!ias 7 las posi'les sol$!iones para la re$!!i+n el ries(o. C= Responsa)i&i#a# en &a a%i5i#a# En!ar(aa e !$mplir la f$n!i+n e !oorinaora !on too el e&$ipo m$ltiis!iplinario% la lo()sti!a el e"ento% re"isar los planos PX1 e la Esta!i+n o (aso$!to a ser tratao 7 &$e estos est
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Es&$emas simpli@!aos !on la sit$a!i+n 7 n$mera!i+n e los n$os e !aa s$'sistema. Formatos e re!o(ia e las sesiones !on ini!a!i+n e las fe!5as e reali#a!i+n 7 !omposi!i+n el e&$ipo e tra'ajo. Anlisis e los res$ltaos o'tenios. Se p$ee lle"ar a !a'o $na !lasi@!a!i+n !$alitati"a e las !onse!$en!ias ienti@!aas. ista e las meias a tomar o'tenias. Constit$7en $na lista preliminar &$e e'er)a ser e'iamente est$iaa en f$n!i+n e otros !riterios Dimpa!to so're el resto e la instala!i+n% mejor sol$!i+n t
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D= Re5a&i#a%in an$&isis a I Pampa Tam)o ; /ima Tam)o 1entro el perioo e pra!ti!as se s e reali#aron os re"alia!iones e Analisis 5at If el a;o 022H para las Esta!iones e Bom'eo e Cr$o e Pampa Tam'o Tam'o 7 ima Tam'o Tam'o el Sistema e Opera!iones )&$ios )&$ios O!!iente !omo en!ar(ao el 6efe Operati"o 6imm7 M$($erte($i. Se re"isaron los istintos pro!esos e lle(aa a la sala e 'om'as% el sistema el
E= An$&isis >a?op para e& *aso#u%o #e &a P&ana Amonia%o ; Urea <*PAU= A peio e YPFB Corpora!i+n 7 SAMS*N, En(. Se reali#o la !oorina!i+n e $na re$ni+n para anali#ar ana li#ar el pro!eso e inter!one:i+n entre el ,aso$!to Planta Amonia!o 7 *rea D,PA* 7 la Planta Amonia!o 7 *rea DPA* en el Lp 3/222 los ries(os e este pro!eso 7 las las re!omena!iones re!omena!iones a lo mismos.
General Facility Information: Company: YPFB Transporte S.A. & YPFB Corporación Location: Bulo Bulo Deriación Carrasco y Bulo Bulo YPFB C!aco a Planta "e #rea y Amoniaco #nit: $PA# Pro%ect ID: $aso"ucto a planta "e Amoniaco #rea Stu"y Duration: Start: '()*+)'*,n": '+)*+)'*,/et!o"olo0y: Type: 1a2ar" an" 3pera4ility Analysis 51A63P7 Comments: l estu"io 1A63P "el $PA# tiene como o4%etio i"entificar los ries0os asocia"os a la construcción8 operación y mantenimiento "e la "eriación: YPFB T9ASP39T S.A. a re;uerimiento "e la $erencia "e la Planta "e Amoniaco #rea8 "e4e "e4e construir construir un "ucto "ucto "e < ,*= y ,> ,> ?ilómetros ?ilómetros apro@ima"ament apro@ima"amente e "e lon0itu"8 con el fin "e transportar 0as natural seco "es"e las plantas "e Carrasco y Bulo Bulo 5"e YPFB C!aco7.
*ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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l alcance "el $PA# compren"e las si0uientes facili"a"es "e tra Estación de Medición y control en Cabecera stación "e me"ición y control en la ca4ecera "el 0aso"ucto $PA# con un ramal "e re0ulación y me"ición. n este punto8 se contar con un sistema "e me"ición 5con cali"a" para transferencia "e custo"ia78 y lan2a"or "e c!anc!o. Interconecta"o al $aso"ucto Carrasco Coc!a4am4a "e ,>= "e "imetro con especificación CLAS >**8 me"iante un BA9 T "e "eriación. Gasoducto $aso"ucto "e < ,*= "e "imetro nominal y sus instalaciones complementarias8 con especificación CLAS >**8 y una presión /A3P "e ,+* PSI$. 5,*+8*- 0)cm'7. De una lon0itu" a con o4ras especiales por cruces "e ros 5I2o2o8 Ic!oa8 Blanco y 1on"o78 ;ue4ra"as8 arroyos8 caminos8 carreteras y 2onas ur4anas. Con lulas enterra"as tipo 4ola con actua"or neumtico. Con acompaEamiento "e una lnea "e fi4ra óptica para la inte0ración "e "atos en PA. Estación de Regulación, Medición y Control Contr ol Planta Amoniaco - Urea Construcción "e una estación "e re0ulación8 me"ición y control en la Planta "e Amoniaco#rea 5PA re0ulación8 con una lula actua"a "e control "e presión a0uas a4a%o "el /e"i"or con capaci"a" para operación remota 5937. n este punto8 se contar con un sistema "e me"ición ultrasónica o e;uialente 5con cali"a" "e C!ec? /eter78 filtro y receptor "e c!anc!o. n la entra"a a las instalaciones "e PA con especificación CLAS >**.
FICA TZCNICA-AOP ,PA*
F= E5i#en%ia oo"r$6%a
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SESIN 1E TRABA6O EN PANTA AMONIACO Y *REA
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CON E EK*IPO M*TI1ISC IPINARIO
>a?op *PAU
An$&isis a I Esa%iones Pampa Tam)o /ima Tam)o
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SESIN 1E TRABA6O OTE 1IPOMAT%CBBA.
ISO 1771! ; su imp&emena%in #enro #e &a empresa.
'.1.' Norma
A= Des%rip%in *n sistema e@!a# e (esti+n e las mei!iones ase($ra &$e el e&$ipo 7 los pro!esos e mei!i+n son ae!$aos para s$ $so pre"isto 7 es importante para al!an#ar los o'jeti"os e la !alia el pro$!to 7 (estionar el ries(o e o'tener res$ltaos e mei!i+n in!orre!tos. El o'jeti"o e $n sistema e (esti+n e las mei!iones es (estionar el ries(o e &$e los e&$ipos 7 pro!esos e mei!i+n por)an pro$!ir res$ltaos in!orre!tos &$e afe!ten a la !alia el pro$!to e $na $n a or or(an (ani# i#a! a!i+ i+n. n. o oss m< m
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] po porr or or(a (ani nism smos os le le(i (isl slat ati" i"os os o re(lamentarios% 7 ] al e"al$ar 7 a$itar sistemas e (esti+n e las mei!iones. *no e los prin!ipios e (esti+n esta'le!ios en la Norma Interna!ional ISO >222 trat tr ata a el en enfo& fo&$e $e 'a 'asa sao o en pr pro! o!es esos os.. o oss pr pro! o!es esos os e me mei i!i !i+n +n e e'e 'er) r)an an !onsierarse !omo pro!esos espe!)@!os !$7o o'jeti"o es apo7ar la !alia e los pro$!tos ela'oraos por la or(ani#a!i+n.
Fi gur a1— Model odesi st ema madegest i óndel asme medi ci ones
Esta Nor Esta Norma ma Int Inter erna! na!ion ional al in! in!l$7 l$7e e tan tanto to re re&$i &$isit sitos os !om !omo o ori orient enta!i a!ione oness par para a la implementa!i+n e sistemas e (esti+n e las mei!iones 7 p$ee ser 9til en la mejora e las a!ti"iaes e mei!i+n 7 e la !alia e los pro$!tos. os re&$isitos apare!en en tipo e letra normal. as orienta!iones apare!en en tipo e let etra ra !$ !$rrsi si" "a e ent ntrro e $n re! e!$a $ar ro o e esp sp$< $
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Se($ir los re&$isitos es!ritos en esta Norma Interna!ional fa!ilitar el !$mplimiento !on los re&$isitos para las mei!iones 7 el !ontrol e los pro!esos e mei!i+n espe!i@!aos en otras normas% por ejemplo% el apartao ?./ e la Norma ISO >2230222 7 >2230222 7 el apartao H.4.3 e la Norma ISO 3H2233>> 3H2233>>/ /.
B= O)4eo ; %ampo #e ap&i%a%in Esta Norma Interna!ional espe!i@!a re&$isitos (en222% ISO 3H223 o !$al&$ier otra norma nor ma.. a ass pa part rtes es in inte tere resa saas as p$ p$e een en a! a!or orar ar la $t $til ili# i#a! a!i+ i+n n e es esta ta No Norm rma a Interna!ional !omo entraa para !$mplir los re&$isitos el sistema e (esti+n e las mei!iones en a!ti"iaes e !erti@!a!i+n. Esta Norma Interna!ion Interna!ional al no est pre"ista pre"ista para ser $n s$sti s$stit$to t$to o $na ai!i+n e los re&$isitos e la Norma ISO^IEC 3?204. 3?204. NOTA E:isten otras normas 7 ($)as para elementos parti!$lares &$e afe!tan a los res$ltaos e la mei!i+n% por ejemplo% etalles e los m
C= Trminos ; #e6ni%iones Para los prop+sitos e este o!$mento% se apli!an los t222 7 en el 8IM% as) !omo los si($ientes
sisema #e "esin #e &as me#i%iones !onj$nto e elementos interrela!ionaos% o &$e intera!t9an% ne!esarios para lo(rar la !on@rma!i+n metrol+(i!a 7 el !ontrol !ontin$o e los pro!esos e mei!i+n pro%eso #e me#i%in !onj$nto e opera!iones para eterminar el "alor e $na ma(nit$ euipo #e me#i%in *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
0H
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instr$mento e mei!i+n% soft_are% patr+n e meia% material e referen!ia o aparato a$:iliar% o $na !om'ina!i+n e
a
%ara%er0si%a mero&"i%a !ara!ter)sti!a ienti@!a'le &$e p$ee in$ir en los res$ltaos e la mei!i+n Nota 3 a la entraa os e&$ipos e mei!i+n (eneralmente tienen "arias !ara!ter)sti!as metrol+(i!as. Nota 0 a la entraa as !ara!ter)sti!as metrol+(i!as p$een ser el o'jeto e la !ali'ra!i+n. %on6rma%in mero&"i%a !onj !o nj$n $nto to e op oper era! a!io ione ness re re&$ &$eri eria ass pa para ra ase ase($ ($rar rarse se e &$ &$e e el e& e&$i $ipo po e mei!i+n es !onforme a los re&$isitos !orresponientes a s$ $so pre"isto Nota No ta 3 a la en entr tra aa a a !o !on@ n@rm rma! a!i+ i+n n me metr trol ol+( +(i! i!a a (e (ene neral ralme ment nte e in in!l !l$7 $7e e la !ali !a li'r 'ra! a!i+ i+n n 7 "e "eri ri@! @!a! a!i+ i+n% n% !$ !$al al&$ &$ie ierr aj aj$s $ste te o rep epar ara! a!i+ i+n n ne ne!e !esa sari rio% o% 7 la s$'si($iente re!ali'ra!i+n% la !ompara!i+n !on los re&$isitos metrol+(i!os el $so pre"isto el e&$ipo% as) !omo !$al&$ier sellao 7 eti&$etao re&$erio. Nota 0 a la entraa a !on@rma!i+n metrol+(i!a no se lo(ra 5asta &$e se 5a7a emostrao 7 o!$mentao la ae!$a!i+n el e&$ipo e mei!i+n para el $so pre"isto. Nota a la entraa os re&$ re&$isito isitoss para el $so pre"isto pre"isto in!l$ in!l$7en 7en !onsiera!ion !onsiera!iones es tales !omo al!an!e% resol$!i+n 7 error m:imo permitio. Nota H a la entraa os re&$isitos metrol+(i!os normalmente i@eren e los re&$isitos para el pro$!to 7 no estn espe!i@!aos en
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D= Ap&i%a%in #enro #e &a %ompaG0a Este a;o entro e la Compa;)a se pretene implementar esta norma para !erti@!ar interna!ionalmente los (aso$!tos e Mer!ao e E:porta!i+n ,aso$!to R)o ,rane Ya!$i'a D,SCY 7 el ,aso$!to Inte(ra!i+n 6$ana A#$r$7 D,I6A. Como $na ne!esia e estar 'ajo los altos estnares interna!ionales 7 emostrar la !on@a'ilia e s$s mei!iones e (as en s$ transporte 5a!ia el Brasil 7 Ar(entina% e esta manera '$s!ar la !erti@!a!i+n e esta normal interna!ional 7 en este !ometio '$s!ar la mejora en s$ sistema e (esti+n e mei!i+n esta'le!ieno !ontroles en !aa $no e los pasos 7 pro!esos &$e impli!a $n sistema e mei!i+n e (as. *n sistema e (esti+n e las mei!iones es $n !onj$nto e elementos interrela!ionaos interrela!ionaos o &$e intera!t9an% ne!esarios para lo(rar la !on@rma!i+n metrol+(i!a 7 el !ontrol !ontin$o e los pro!esos e mei!i+n. As) mismo $n sistema &$e se en!$entra metrol+(i!amente metrol+(i!amente !ontrolao tenr menor "alor e in!erti$m're en s$ mei!i+n% este "iene a ser el primer o'jeti"o prin!ipal e la implementa!i+n e la norma no rma ISO 32230 7 s$s normas e apo7o% e esta forma 'ajar los ni"eles e in!erti$m're en las mei!iones 7 manejar mejor la parte e!on+mi!a en los !ontratos e e:porta!i+n. Como parte e este este pro!eso se 5a estao !apa!itano al personal e mei!i+n% la'oratorio 7 opera!iones e la empresa !on istintos !$rsos e !apa!ita!i+n en la *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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Norma 7 el e'io manejo ae!$ao &$e la norma i!ta so're los e&$ipos e mei!i+n. Mi persona parti!ipo en $na !apa!ita!i+n e tres )as en las salas e !apa!ita!i+n e la empresa% i!tao por el In(. $(o Por@io Por@io ,$errero ,$errero $n !ons$ltor e:terno e:terno 7 !on m$!5a tra7e!toria en el rea e !erti@!a!iones. P$imos aprener so're !omo manejar 7 !orre(ir !orre!tamente !orre!tamente las planillas e !ali'ra!i+n e los instr$mentos e mei!i+n &$e son pro"e)as por las empresas !ontratistas% tam'i
Asisten!ia Taller Norma ISO 32230
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'.1., Tipos #e 5$&5u&as ui&i?a#as en &a CompaG0a 1$rante iferentes "isitas al taller &$e la Compa;)a posee entro e s$s instala!iones se p$ieron e"ien!iar los istintos tipos e "l"$las $tili#aas en los i"ersos (aso$!tos. Ca'e re!al!ar &$e el taller &$e la !ompa;)a reali#a reali#a tra'ajo menores% menores% !omo mantenimientos% limpie#as. Para toos los ems tra'ajos e a$tomati#a!i+n% mantenimientos ma7ores%et!. ma7ores%et!. se tienen !ontratos !on iferentes empresas !ontratistas. A !ontin$a!i+n $na es!rip!i+n e los istintos tipos e "l"$las empleaas
A= 3$&5u&as ipo Bo&a En la "l"$la e 'ola $n ma!5o esf
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Tipos e "l"$las "l"$las e 'ola as "l"$las e 'ola se p$een !lasi@!ar e la si($iente manera 3$&5u&a #e )o&a Hoane a "l"$la se sostiene so're os asientos en forma e anillos. 3$&5u&a #e )o&a "uia#a a 'ola es soportaa en s$ eje "erti!al e rota!i+n por $nos m$;ones. Estos a'sor'en los esf$er#os &$e reali#an la presi+n el $io so're la 'ola% li'erano e tales esf$er#os el !onta!to entre la 'ola 7 el asiento por lo &$e el par operati"o e la "l"$la se mantiene 'ajo. 8entajas 7 es"entajas e las "l"$las e 'ola as "l"$las e 'ola !$entan tanto !on "entajas !omo !on es"entajas% entre las !$ales se en!$entran
BOA FOT F OTANTE ANTE
BOA ,*IA1A
3ena4as - Bajo !osto - Alta !a !apa!ia - Cor orte te 'i 'ii irre! e!!i !ion onal al - Ci Cirr!$ !$la la!i !i+n +n en l) l)ne nea a re! re!ta ta - Po!as f$(as - Se limpia por por s) so sola - Po! o!o o man ante teni nim mien entto - No re& e&$i $ier ere e l$ l$'r 'ri! i!a! a!i+ i+n n - Tama; a;o o !ompa! a!tto - Ci Cier erre re 5er 5erm< m
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Des5ena4as 1e@! 1e @!ie ient nte e es estr tran an($ ($la la!i !i+n +n Alta Al ta to tors rsi+ i+n n par para a a!! a!!io iona narl rla a S$s! S$ s!ep epti ti'l 'le e al al e es( s(ast aste e e se sell llos os S$s! S$ s!ep epti ti'l 'le e al e es( s(ast aste e e e emp empa& a&$e $ess 8$lnera'le a la !a"ita!i+n
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8`8*A BOA EN MANTENIMIENTO
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B= 3$&5u&as #e %ompuera En las tareas 7 la'ores reali#aas en la in$stria% es e "ital importan!ia la !orre!ta sele!!i+n 7 apli!a!i+n e las "l"$las% as) !omo% s$ f$n!ionalia es por ello el lo &$ &$e e se ti tien ene e &$ &$e e sa sa'e 'err el f$ f$n! n!io iona nami mien ento to ' 'si si!o !o e $n $na a " "l" l"$l $la a e !omp$erta. ¿Qué es una válvula de compuerta?
- as "l"$las e !omp$erta son "l"$las &$e se en!ar(an e a'rir o le"antar $na !omp$erta o !$!5illa para permitir el li're paso e $ios. - as "l"$las e !omp$erta se iferen!ian por tener $n sello% el !$al se lo(ra meiante el asiento el is!o en os reas istri'$ias. - a !omp$erta o !$!5illa p$ee ser reona o re!tan($lar re!tan($lar.. - as !aras el is!o p$een ser paralelas o en forma e !$;a. *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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INFORME PRACTICASPRACTICAS-YPFB YPFB TRANSPORTE S.A. ¿Cuándo utilizar una válvula de compuerta?
Se $tili#an las "l"$las e !omp$erta !$ano sea ne!e ne !esa sari rio o $n !a !a$ $al al e $ $i io o re re!t !til il)n )neo eo%% as as)) !o !omo mo $n $na a rest re stri! ri!!i !i+n +n m) m)ni nima ma al pa paso so e ell mi mism smo% o% la lass " "l" l"$l $las as e !o !omp mp$e $ert rta a e e'e 'en n s$ nom're a la pie#a &$e 'lo&$ea o permite el paso e $jo% es $na !omp$erta. Características de una válvula de compuerta
a !omp$erta (eneralmente es $na !$;a% !$ano la "l"$la est a'ierta e par en par la !omp$erta se $'i!a !ompletamente en el so'rante e la "l"$la% esto eja $na a'ert$ra en la "l"$la para el paso el $io el mismo tama;o e la t$'er)a en la !$al est instalaa De:isten "l"$las e !omp$erta e paso !ompleto 7 paso restrin(io% por lo tanto 5a7 po!a !a)a e presi+n o restri!!iones a tra"
A !o !ont ntin in$a! $a!i+ i+n n le pr pres esen entam tamos os a S$ S$mi mini nist stro ross In In$ $st stri rial ales es 7 Pro ro7e 7e!t !tos os e In(enier)a DS*INPI pro"eeor e "l"$las e !omp$erta S$mini S$m inistr stros os In In$st $stria riale less 7 Pr Pro7e o7e!to !toss e In( In(eni enier) er)a a DS* DS*INP INPI I es $n $na a em empr pres esa a !onstit$ia en 3>>?% en el Estao e M<:i!o% la !$al propor!iona el ser"i!io e !omer!iali#a!i+n 7 p$esta en mar!5a e pro7e!tos a la in$stria me:i!ana en toos s$s se(mentos. S*INPI le presenta presenta al($nos !riterios !riterios inispensa'les &$e se e'en e !onsierar a la 5ora e sele!!ionar las mejores "l"$las e !omp$erta !omo por ejemplo Clasicación de las válvulas de compuerta
Es im impo porta rtant nte e me men! n!io iona narr &$ &$e e es est tss " "l" l"$l $las as e !o !omp mp$e $ert rta a se !l !las asi@ i@!a !an n en "l"$las !on "sta(o as!enente 7 "sta(o no as!enente 7 el "sta(o ros!ao es la !omp$erta% a meia &$e el "olante e !omano el "sta(o se($ir la !omp$erta se espla#a 5a!ia arri'a o 5a!ia a'ajo en el "sta(o so're los @letes e ros!a mientras &$e el "sta(o si($e estano inm+"il "erti!almente. Este tipo e "l"$las isponen !asi siempre e $na a($ja ini!aora ros!aa so're el e:tremo s$perior el "sta(o para ini!ar la posi!i+n e la !omp$erta. as "l"$las !on "sta(o as!enente se $tili#an !$ano es importante sa'er meiante inspe!!i+n inmeiata si la "l"$la est a'ierta o !erraa !$ano los @letes e ros!a D"sta(o 7 !omp$erta e:p$estos al l)&$io por)an a;arse por los !ontaminantes e los $ios. En esta "l"$la el "sta(o se le"anta e la "l"$la !$ano la "l"$la es a'ierta. a !a !ali lia a &$ &$e e pr pre! e!e ee e a n$ n$es estr tra a em empr pres esa a S* S*IN INPI PI no noss pe perm rmit ite e la at aten en!i !i+n +n inm nme ei iat ata a tan anto to t222 API/2?. enta!as " desventa!as de utilizar una válvula de compuerta
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3ena4as 3ena 4as #e ui&i?ar una u na 5$&5u&a #e %ompuera as "l"$las "l"$las e !omp$erta ofre!en $na ma7or ma7or !apa!ia a iferen!ia e las ems. S$ !osto es realmente 'ajo !omparao !on toos los 'ene@!ios &$e ofre!en C$entan !on $n ise;o 7 f$n!ionamiento realmente sen!illo. as "l"$las "l"$las e !omp$erta ofre!en $na ma7or ma7or !apa!ia a iferen!ia e las ems.
Des5ena4as %ompuera
#e
ui&i?ar
u na
5$&5u&a
#e
as "l"$las e !omp$erta no son !on"enientes para prop+sitos e estran($lamiento El !ontrol e $jo es if)!il e'io al ise;o e la "l"$la El $jo el l)&$io &$e (olpea !ontra $na !omp$erta par!ialmente a'ierta p$ee !a$sar $n a;o importante en la "l"$la. as "l"$las e !omp$erta no son empleaas para re($la!i+n.
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H
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PR*EBA I1ROST`TICA I1ROST`TICA A 8`8*A 8`8*A 1E COMP*ERTA COMP*ERTA
'.1. Urea
P&ana Amonia%o ;
In#usria&i?a%in i#ro%ar)uros P&an Na%iona& #e Desarro&&o PND !778 a transf transfor orma! ma!i+n i+n e los re!$rs re!$rsos os nat$ral nat$rales es reno" reno"a'l a'les es 7 no reno" reno"a'l a'les es en pro$!tos [!on "alor a(re(ao\ &$e permitir)an o'tener mejores pre!ios e e:porta!i+n &$e las materias primas sin transforma!i+n.
In#usria&i?a%in "as naura& P&an esra"i%o EB>I • • • •
Complejo Petro&$)mi!o Petro&$)mi!o Amonia!o - *rea. Complejo Petro&$)mi!o el Metanol. Complejo Petro&$)mi!o Ole@nas. Complejo Petro&$)mi!o Petro&$)mi!o e Aromti!os.
a empresa !ontratista es Sams$n( En(ineerin(% la in"ersi+n emanaa es b$s G?/ millones 7 se pro7e!ta &$e el !omplejo petro&$)mi!o !omen#ar a operar ese @nales e este a;o. Aems% el G2 e la pro$!!i+n e $rea se e:portar)a al Brasil 7 Ar(entina% el restante 02 se !omer!iali#ar)a !omer!iali#ar)a en el mer!ao interno. El !omplejo petro&$)mi!o tenr $n !ons$mo e (as nat$ral e 3%H millones e metr me tros os !9'i !9'i!o !oss por por )a )a DMMm DMMm! ! apro apro:ima :imaa ame ment nte. e. a plan planta ta tenr tenr $na $na !apa!ia e pro$!!i+n an$al e H02.222 tonelaas m
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*ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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SE *SA PRIMOR1IAMENTE EN E SECTOR A,RO
Materia Prima ,as nat$ralD3.4 MM m! Cons$mo ,N^02 a;os 2./ TCF Pro$!!i+n $rea /42.222TMA Pro$!!i+n amonia!o H02.222TMA *'i!a!i+n B$lo-B$lo% Carras!o% Co!5a'am'a Contratista Sams$n( En(ineerin( Co. t.DLOR t.DLOR Contratante YPFB Corporation.
S$per@!ie 3>> 5e!treas Costo pro7e!to G/0.4 MMb*S Capa!ia 0.322TM1 1estino mer!ao interno 32-02
*ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
?
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1 est ino
,a so $ !to
e:porta!i+n >2-G2
La planta está ubicada en el municipio de Bulo Bulo, Composi!i+n O0 N0 Cde 3 Cochabamba. C0amba. provincia Entree ríos C del departamento departamento Cochab ise;o e ,as En el mapa se puede apreciar la distancia de la planta Nat$ral Molarinternacional más cercana, Brasil. con lafrontera
,as Nat$ral% salia t$r'o e:pansi+n
D
C
TOTA
3.G4 2%4G >3%2H /%2HG 2%20> 322 ? G /
Planta Amonia!o 7 *rea D,PA* El sistema e !o'ert$ra al Mer!ao Interno Norte a'aste!e a las po'la!iones intermeias &$e se en!$entran a lo lar(o el ,aso$!to Carras!o-Y Carras!o-Yapa!ani-ColpaRio ,rane D,CY 7 el ,aso$!to Carras!o-Co!5a'am'a D,CC. *ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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INFORME PRACTICASPRACTICAS-YPFB YPFB TRANSPORTE S.A.
a planta Carras!o e (as ser la en!ar(aa s$ministrar el (as se!o ne!esario para la alimenta!i+n e la Planta. YPFB Transporte Transporte S.A. tiene !omo misi+n misi+n el tra'ajo e la !onstr$!!i+n el ,aso$!to a la Planta Amonia!o 7 *rea D,PA* D,PA* !on las si($ientes s i($ientes espe!i@!a!iones on(it$ e la l)nea ramal 1imetro nominal Espesor e la t$'er)a Tipo e t$'er)a Capa!ia e transporte Ma: Presi+n e Opera!i+n Amisi'le *'i!a!i+n
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32=m 32 p$l(aas 2%042-2%2? p$l(aas APIN4 ,r. ,r. c-40 c-40 M 42 MMp! 3HH2 psi *'i!aa en la lo!alia e B$lo B$lo% pro"in!ia Carras!o el pto. e Co!5a'am'a.
*ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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INFORME PRACTICASPRACTICAS-YPFB YPFB TRANSPORTE S.A.
,. CONC/USIONES •
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A&$irir !ono!imientos so're la (esti+n e o!$ o!$me ment nta! a!i+ i+n n prop propia ia e !a !aa a es esta ta!i !i+n% +n% aem aemss e la !a !apa pa!i !ia a e or(ani#a!i+n 7 responsa'ilia !on la o!$menta!i+n 7 el tra'ajo !ontin$o !on los 6efes Operati"os 7 personal e esta!i+n. Cono!er so're la Norma ISO 32230 7 toas s$s apli!a!iones entro el pro!eso e mei!i+n e 5iro!ar'$ros para $n sistema e transporte. Ien Ienti ti@! @!a! a!i+ i+n n 7 !o !ono no!i !imi mien ento to so so'r 're e los los ma man$ n$al ales es e f$n!i f$n!ion onam amie ient nto% o% !ali'r !ali'ra!i a!i+n +n e me mei ior ores es $ltras $ltras+ni +ni!os !os%% m msi! si!os os 7 e espla espla#am #amie iento nto positi"o.
.RECO+ENDACIONES *sar siempre e forma inispensa'le el e&$ipo e prote!!i+n personal DEPP en toa "isita t
J. A*RADECI+IENTOS A(rae A(rae!er !er a YPFB YPFB Transpor ransporte te S.A. S.A. por arme arme la mara"i mara"illo llosa sa oport$ oport$ni nia a e reali#ar mis pr!ti!as empresariales entro e s$ empresa% a&$irir !ono!imientos entro el rea e transporte% a la !$al m$!5as "e!es no se le a la s$@!iente importan!ia entro e la forma!i+n $ni"ersitaria% pero &$e "iene a !onstit$ir $n importante pilar entro el esarrollo el pa)s. Por $ltimo (ra!ias a toas las personas &$e !on m$!5a pa!ien!ia me ense;aron 7 espejaron tantas $as e mi persona )a a )a% so're pro!esos t
*ni". Ni!ole Saa"era 8allejos
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