UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA (FICSA) ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS
IMPACTO DE LA INFORMALIDAD DE LA MOTOTAXI EN LA CIUDAD DE CHICLAYO
INTEGRANTES:
-
CAMACHO ROJAS, Elvis Alexander DÍAZ IDROGO, Ronald Jesús LEONARDO EFFIO, Santos Javier RIMARACHIN ALCANTARA, Marco ZALDIVAR RISCO, Jaime
DINÁMICA DE SISTEMAS
GRUPO:
LOS INFORMÁTICOS
“
”
Lambayeque, Agosto de 2015
CONTENIDO I. II. III.
PROBLEMOLOGIA…………………………………………………………………………. 2 CUADRO PICTOGRAFICO…………………………………………………………… ..…3 ANALISIS ACTUAL………………………………………………………………………….. 4 a. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL………………………………………………..…. 4 b. DICCIONARIO…..……………………………………………………………………… .5 IV. MODELO FORRESTER ACTUAL……..……………………………………………….. 7 a. DIAGRAMA FORRESTER ACTUAL………..…………………………………….7 b. DEFINICION DE TERMINOS….…………………………………………………… 8 c. ECUACIONES DINAMICAS ………..…………………………………………… .. ..11 11 d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION ………………….15 V. PROPUESTA DE SOLUCION………………………………………………………… .. ..15 15 a. LINEAMIENTOS DE MEJORA…………………………………………………… 15 VI. ANALISIS DE LA SOLUCION…..……………………………………………………… 17 a. DIAGRAMA CAUSAL SOLUCION ……………………………………………… 17 b. DICCIONARIO……………………………………………………………………….… 18 VII. MODELO FORRESTER SOLUCION………………………………………………… 19 a. DIAGRAMA FORRESTER SOLUCION……….……………………………… .19 b. DEFINICION DE TERMINOS……..……………………………………………… 20 c. ECUACIONES DINAMICAS ………….…………………………………………… 21 d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION…………………24 VIII. CONCLUSIONES…………………………………………………………………… ..……24 IX. RECOMENDACIONES……………………………………………………………… ..…24 X. ANEXOS……….……………..……………………………………………………………… 25
CONTENIDO I. II. III.
PROBLEMOLOGIA…………………………………………………………………………. 2 CUADRO PICTOGRAFICO…………………………………………………………… ..…3 ANALISIS ACTUAL………………………………………………………………………….. 4 a. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL………………………………………………..…. 4 b. DICCIONARIO…..……………………………………………………………………… .5 IV. MODELO FORRESTER ACTUAL……..……………………………………………….. 7 a. DIAGRAMA FORRESTER ACTUAL………..…………………………………….7 b. DEFINICION DE TERMINOS….…………………………………………………… 8 c. ECUACIONES DINAMICAS ………..…………………………………………… .. ..11 11 d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION ………………….15 V. PROPUESTA DE SOLUCION………………………………………………………… .. ..15 15 a. LINEAMIENTOS DE MEJORA…………………………………………………… 15 VI. ANALISIS DE LA SOLUCION…..……………………………………………………… 17 a. DIAGRAMA CAUSAL SOLUCION ……………………………………………… 17 b. DICCIONARIO……………………………………………………………………….… 18 VII. MODELO FORRESTER SOLUCION………………………………………………… 19 a. DIAGRAMA FORRESTER SOLUCION……….……………………………… .19 b. DEFINICION DE TERMINOS……..……………………………………………… 20 c. ECUACIONES DINAMICAS ………….…………………………………………… 21 d. INTERPRETACION Y ANALISIS DE LA SIMULACION…………………24 VIII. CONCLUSIONES…………………………………………………………………… ..……24 IX. RECOMENDACIONES……………………………………………………………… ..…24 X. ANEXOS……….……………..……………………………………………………………… 25
I.
PROBLEMOLOGÍA El crecimiento demográfico de la Ciudad de Chiclayo ha sido acelerado en estos años, lo que ha traído consigo un incremento en la demanda de transporte masivo, cuya oferta no crece en la misma proporción, diversos factores han contribuido negativamente para que se origine esta realidad: falta de coordinación y planeación, así como de un incorrecta infraestructura. Como respuesta a esta necesidad, en esta ciudad y en otras muchas de nuestro país, han surgido alternativas que se adecuan precisamente a esta realidad re alidad social; las mototaxis, se han convertido en los últimos años en una alternativa económica de transporte y de fácil acceso para trabajar con ellas (personas desempleadas o subempleadas), pero a su vez se evidencia impactos negativos sobre el medio ambiente, la salud pública, la congestión vial y la seguridad de las personas. Precisamente abordaremos este punto final en nuestra investigación, la inseguridad con la que se vive actualmente y en donde están involucradas las mototaxis, que es su mayoría son informales que usan este medio para cometen atracos desde robos hasta secuestros, y que por falta de preparación y conciencia frente al volante cometen una serie de accidentes de tránsito que son tema del día a día; dejando mal vista la imagen de los verdaderos mototaxistas que usan adecuadamente este medio como una fuente digna de trabajo. La principal desventaja es que no hay una reacción seria de las autoridades gubernamentales para hacer frente a esta problemática; es más, los gobiernos locales carecen de un plan de desarrollo integral que ayude a mitigar los múltiples problemas ocasionados por estas unidades de transporte público, y puedan brindar así un servicio de transporte seguro para los usuarios. Todo lo expuesto, conlleva a afirmar que se hace necesario realizar investigaciones que aborden esta temática, a fin de brindar datos concretos, los cuales pueden servir como base para la toma de decisiones y planificación de políticas, plasmadas en un plan de desarrollo integral ejecutado por parte de las autoridades locales en su misión de resolver las necesidades de la ciudadanía. Por las razones antes expuestas, el presente trabajo de investigación desarrollado en la ciudad de Chiclayo busca convertirse en un aporte, que brinde información de este fenómeno, la cual servirá de base para futuras investigaciones y trabajos que tengan como objetivo el estudio más a fondo de esta temática.
II.
CUADRO PICTOGRÁFICO
INFORMALES
MOTOTAXISTAS CHICLAYO
SECUESTROS
DELINCUENTES AL VOLANTE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
ROBOS AL PASO
SUBEMPLEO
III.
DESEMPLEO
ANÁLISIS ACTUAL
TASA DE NATALIDAD
A. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL
+
ACCIDENTES DE TRANSITO
NACIMIENTOS
TASA DE MORTALIDAD
+
+ POBLACIÓN
+ MUERTES
MOTOTAXISTAS INFORMALES DELINCUENTES AL VOLANTE
+
+ MOTOTAXISTAS
+
+ +
+ ROBOS AL PASO
DEMANDA DE TRABAJO
COMPETITIVIDAD DESIGUAL +
III.
ANÁLISIS ACTUAL
TASA DE NATALIDAD
A. DIAGRAMA CAUSAL ACTUAL
+
ACCIDENTES DE TRANSITO
NACIMIENTOS
TASA DE MORTALIDAD
+
+ POBLACIÓN
+ MUERTES
MOTOTAXISTAS INFORMALES
+
+
DELINCUENTES AL VOLANTE
MOTOTAXISTAS
+
+
COMPETITIVIDAD DESIGUAL
+ ROBOS AL PASO
+ INSEGURIDAD CIUDADANA
+
DEMANDA DE TRABAJO
+ +
+
USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE + TRABAJO
SECUESTROS
DESEMPLEO + SUBEMPLEO + BÚSQUEDA DE MEDIOS ALTERNOS Y ECONÓMICOS + DE TRABAJO
B. DICCIONARIO 1. POBLACIÓN La población para nuestro estudio son los habitantes de la ciudad de Chiclayo (Distrito).
2. DEMANDA DE TRABAJO Se entiende como el deseo de buscar trabajo por parte de los habitantes de la ciudad de Chiclayo.
3. COMPETITIVIDAD DESIGUAL Con este término definimos a la diferencia de preparación que pueden tener los habitantes de la ciudad de Chiclayo al momento de buscar algún puesto de trabajo, ya que una persona que no tiene una carrera universitaria tiene mucha desventaja que otra que si cuenta con un título profesional.
4. DESEMPLEO
B. DICCIONARIO 1. POBLACIÓN La población para nuestro estudio son los habitantes de la ciudad de Chiclayo (Distrito).
2. DEMANDA DE TRABAJO Se entiende como el deseo de buscar trabajo por parte de los habitantes de la ciudad de Chiclayo.
3. COMPETITIVIDAD DESIGUAL Con este término definimos a la diferencia de preparación que pueden tener los habitantes de la ciudad de Chiclayo al momento de buscar algún puesto de trabajo, ya que una persona que no tiene una carrera universitaria tiene mucha desventaja que otra que si cuenta con un título profesional.
4. DESEMPLEO Población que estando en edad, condiciones y disposición de trabajar carece de un puesto de trabajo por diversos motivos (uno de ellos sería que no está preparado adecuadamente).
5. SUBEMPLEO Población que por no estar capacitada para una determinada ocupación, cargo o puesto de trabajo se dedica a trabajar en actividades poco remunerables (venta de golosinas, vendedor ambulante, lustrabotas, etc.).
6. BÚSQUEDA DE MEDIOS ALTERNOS Y ECONÓMICOS DE TRABAJO Representa a la necesidad de la población por conseguir algún medio de sustento que le genere ingresos adecuados para sus necesidades y las de su familia, pero que se ajusten a su realidad económica.
7. USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE TRABAJO Es una de las opciones que puede toman las personas en su intento de buscar un medio de trabajo más o menos remunerable, además de tener un precio accesible para adquirirla.
8. MOTOTAXISTAS Personas que trabajan o utilizan la mototaxi.
9. MOTOTAXISTAS INFORMALES Mototaxistas que no están asociados a ninguna agrupación formal, y que por lo general trabajan de una manera incorrecta sin contar con los documentos que exige la ley; aquí también están considerados aquellos falsos mototaxistas que no son más que delincuentes usando este vehículo para cometer sus atracos: robos, secuestros.
10. DELINCUENTES AL VOLANTE Personas que cometen delitos aprovechando generalmente los vehículos menores como un medio para realizar sus fechorías y escapar lo más rápido posible, provocando en ocasiones accidentes de tránsito cuando tratan de huir.
11. SECUESTROS Delito que consiste en privar de la libertad de forma ilícita a una persona o grupo de personas, normalmente durante un tiempo determinado. Hoy en día también se ha escuchado casos de secuestros usando las mototaxis como medio.
12. ROBOS AL PASO Son un tipo de robo que se hace generalmente a cualquier hora del día, la víctima es despojada de los principales objetos de valor que lleva. Hoy en día también se ha escuchado casos de robos al paso usando las mototaxis como medio.
13. INSEGURIDAD CIUDADANA Insatisfacción de la ciudadanía por el hecho de vivir en una sociedad plagada de delincuencia, esto conlleva a que la población viva en un clima de miedo y angustia al momento de realizar sus actividades diarias.
IV.
MODELO FORRESTER ACTUAL A. DIAGRAMA FORRESTER ACTUAL
B. DEFINICION DE TERMINOS CLASE NIVEL NIVEL FLUJO FLUJO FLUJO
DESCRIPCION POBLACION CHICLAYO POBLACION MOTOTAXISTAS CHICLAYO NACIMIENTOS MUERTES USO DE MOTOTAXIS
FLUJO
INFORMALES
VARIABLE
TASA MUERTES TASA NACIMIENTOS DESEMPLEADOS TASA DESEMPLEO SUBEMPLEADOS TASA SUBEMPLEO TASA USO MOTOTAXIS TASA INFORMALES NRO MOTOTAXIS SECUESTRO TASA SECUESTROS PNP NRO MOTOTAXIS ROBOS AL PASO TASA ROBOS PNP NRO MOTOTAXIS ACCIDENTES TASA ACCIDENTES PNP ESTADISTICA INSEGURIDAD
VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE
VARIABLE
VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE
UNIDADES
OPERACIÓN
FUENTE
PERSONAS
-
INEI
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
-
ENTREVISTA
-
INEI INEI
-
ENTREVISTA
PERSONAS / AÑO PERSONAS / AÑO MOTOTAXI / PERSONA PERSONAS (MOTOTAXISTAS) PORCENTAJE
-
ENTREVISTA
(1)
INEI
PORCENTAJE
(2)
INEI
PERSONAS
-
INEI
PORCENTAJE
(3)
INEI
PERSONAS
-
INEI
PORCENTAJE
(4)
INEI
PORCENTAJE
(5)
ENTREVISTA
PORCENTAJE
(6)
ENTREVISTA
MOTOTAXIS
-
PNP
PORCENTAJE
(7)
PNP
MOTOTAXIS
-
PNP
PORCENTAJE
(8)
PNP
MOTOTAXIS
-
PNP
PORCENTAJE
(9)
PNP
GRAPH
80% (100 encuestados)
ENCUESTA
OPERACIONES: NOTA: POBLACION LAMBAYEQUE 2015: 1, 260, 650 POBLACION CHICLAYO 2015
: 291, 777
NUMERO MOTOTAXISTAS CHICLAYO 2015
: 12, 000 aprox.
NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO 2015: 9, 000 aprox.
(1) TASA DE MUERTES CHICLAYO (5.7% - LAMBAYEQUE) 1, 260, 650 5.7% 291, 777 X X = 0.013 (2) TASA NACIMIENTOS CHICLAYO (18% - LAMBAYEQUE) 1, 260, 650 18% 291, 777 X X = 0.042 (3) TASA DESEMPLEO CHICLAYO (3.1% - LAMBAYEQUE) 1, 260, 650 3.1% 291, 777 X X = 0.007 POBLACION DESEMPLEADA CHICLAYO 2015: 2, 042
(4) TASA SUBEMPLEO CHICLAYO (39.3% - LAMBAYEQUE) 1, 260, 650 39.3% 291, 777 X X = 0.09 POBLACION SUBEMPLEADA CHICLAYO 2015: 26, 259
(5) TASA USO MOTOTAXIS =
(6) =
+
= 0.42
= 0.75
(7) TASA SECUESTROS PNP TABLA N° 1: INCIDENCIA DE SECUESTROS OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES DEL AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN SECUESTROS Y PRONOSTICO ANUAL TIPO DE VEHÍCULO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL
MOTOTAXIS
2
0
1
=
2
0
1
0
6
PROMEDIO PRONOSTICO POR MES ANUAL 0.85
10.29 ~ 10
PRONOSTICO ANUAL SECUESTROS POR MOTOTAXIS = 0.0011 NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO
(8) TASA ROBOS PNP TABLA N° 2: INCIDENCIA DE ROBOS OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES DEL AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN ROBOS Y PRONOSTICO ANUAL TIPO DE VEHÍCULO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL
MOTOTAXIS
8
8
=
10
8
9
8
9
60
PROMEDIO PRONOSTICO POR MES ANUAL 8.57
102.85 ~ 103
PRONOSTICO ANUAL ROBOS POR MOTOTAXIS = 0.0114 NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO
(9) TASA ACCIDENTES PNP TABLA N° 3: INCIDENCIA DE ACCIDENTES OCURRIDOS DURANTE LOS ULTIMOS 7 MESES DEL AÑO 2015: REGION POLICIAL NOR ORIENTE CHICLAYO – AREA DE TRANSITO
TOTAL DE MOTOTAXIS PARTICIPANTES EN ACCIDENTES Y PRONOSTICO ANUAL TIPO DE VEHÍCULO MOTOTAXIS
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL 15
25
15
20
10
30
5
120
PROMEDIO PRONOSTICO POR MES ANUAL 17.14
205.71 ~ 206
=
PRONOSTICO ANUAL ACCIDENTES POR MOTOTAXIS = 0.0228 NUMERO MOTOTAXISTAS INFORMALES CHICLAYO
C. ECUACIONES DINÁMICAS
TABLAS DE SIMULACIÓN Y TRAYECTORIAS - PROBLEMA
D. INTERPRETACIÓN Y ANÁLISIS DE LA SIMULACIÓN Como se puede apreciar existe un gran número de personas en la ciudad de Chiclayo que están inmersas en el desempleo y en el subempleo lo que conlleva a buscar un medio para generar ingresos y ganarse la vida, mejor aún si algunas de estas personas tienen familia por la cual velar y proteger. El uso de mototaxis para generar ingresos se vuelve cada vez mayor como se puede apreciar en las trayectorias, por el mismo hecho de que aumenta la población y el desempleo con el subempleo en dependencia de ésta; pero a la vez se puede apreciar que el número de mototaxistas informales también va aumentando ya que no existe un control que intente minimizar su cantidad, esto generaría muchos inconvenientes ya que la mayoría de informales (falsos mototaxistas) son delincuentes que hacen uso de estos vehículos para cometer sus atracos. Como producto de este aumento desmesurado de informalidad se aprecia en el análisis dinámico que el número de mototaxis asociados a secuestros, robos y hasta accidentes de tránsito se incrementan en los registros de la Policía Nacional de Perú, lo cual resultaría preocupante para nuestra ciudad en los próximos años si no tomamos conciencia de ello.
V.
PROPUESTA DE SOLUCIÓN A. LINEAMIENTOS DE MEJORA Una vez analizado el problema pasaremos a proponer una medida de solución, para ello cabe precisar que nos enfocaremos en tratar de atenuar la variable de la informalidad, por tratarse del objeto de estudio de esta investigación, mediante un control retroalimentado. Se ha elegido esta variable ya que a partir de ella y como se ha visto con anterioridad surgen los demás problemas delincuenciales generando inseguridad en la población. La propuesta de solución fue tomada a partir de un plan que se llevó a cabo en la ciudad de Chiclayo y que involucraba a la Policía Nacional con los verdaderos mototaxistas que desearon colocar un alto a esta situación. El plan se denominó “Mototaxi Cívico ” y consistía en que los mototaxistas voluntarios debería hacer rondas urbanas por diferentes calles de la ciudad e informar de cualquier sospechoso o algún informal, este sería intervenido hasta que decida formalizarse correctamente. Lamentablemente este plan solo duro unos cuantos meses ya que después salieron algunas versiones de que la policía y el gobierno central (en ese entonces tenía como alcalde al hoy encarcelado Roberto Torres) no brindaban el apoyo necesario. Entonces la propuesta seria retomar este plan pero ahora con gente que realmente quiera trabajar, como lo es el secretario general de SURMOLAM (Sindicato Único
Regional de Mototaxistas Lambayeque), el señor Segundo Armando Valdez Cruz, pues en la entrevista realizada nos indicó de que su sindicato está dispuesto a apoyar con cualquier medida de solución que le propongan; mencionó además que tiene buenas relaciones con el jefe de la unidad de radio patrulla de Chiclayo, el señor Edwin Dávila Paredes, y nos podría brindar el apoyo necesario. Para ello el grupo ha elaborado un plan en donde se especifica como operaria esta propuesta de solución:
Número de mototaxistas formales: 3, 000 aprox. Porcentaje necesario de voluntariado para el plan: 80% Número de calles para hacer vigilia al mes: 200 Numero de rondas semanales: 3 Estimado de asociaciones formales al iniciar el plan: 1 por mes
Las principales calles o sectores por las que se realizaran estas rondas urbanas serán los perímetros del Mercado Modelo, Calle Cobos, Rázuri, Juan Fanny, Sector Asilo de Ancianos, Vivero Municipal, Camalito, Parque San Juan, Calle Arequipa, Mercado 9 de Octubre, Mercado José Olaya, entre otras, ya que por estos lugares son en donde circulan la mayor cantidad de mototaxistas informales y se aprecian actos delincuenciales a vista y paciencia del público, según nos indicó el secretario de SURMOLAM en la entrevista realizada. Los valores de las variables para el estudio quedaron establecidos luego de realizar una serie de pruebas para encontrar la cantidad adecuada para cada una de ellas. La propuesta será simulada y se verificará si realmente puede atenuar este problema de informalidad con el tiempo.
VI.
ANÁLISIS DE LA SOLUCIÓN A. DIAGRAMA CAUSAL SOLUCIÓN PCT MOTOTAXISTAS VOLUNTARIOS MOTOTAXIS DE + CONTROL
+
TASA DE NATALIDAD
+
NACIMIENTOS
TASA DE MORTALIDAD
+ EJECUCION PLAN “MOTOTAXI CIVICO”
+ - POBLACIÓN
+
+ +
MUERTES
RONDAS URBANAS
+ -
+ CONTROL DE INFORMALIDAD
MOTOTAXISTAS INFORMALES
DEMANDA DE TRABAJO
+
-
+
MOTOTAXISTAS +
COMPETITIVIDAD DESIGUAL
-
+
ACCIDENTES DE TRANSITO
+ -
ASOCIACIONES FORMALES
-
ROBOS AL PASO
SECUESTROS
USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE TRABAJO +
DESEMPLEO
+ SUBEMPLEO
+ BÚSQUEDA DE MEDIOS ALTERNOS Y ECONÓMICOS + DE TRABAJO
B. DICCIONARIO 1. PCT MOTOTAXISTAS VOLUNTARIOS Porcentaje del número de mototaxistas formales que de manera voluntaria decidan apoyar con el plan “Mototaxi Cívico”.
2. EJECUCION PLAN MOTOTAXI CÍVICO Es la iniciación de la propuesta de solución a través de los mototaxistas formales en coordinación con la Policía Nacional.
3. MOTOTAXIS DE CONTROL Número de mototaxistas formales que circularán por las principales calles de la ciudad acorde con el plan “Mototaxi Cívico”.
4. RONDAS URBANAS Número de recorridos de mototaxis por las calles de la ciudad con el objetivo de
B. DICCIONARIO 1. PCT MOTOTAXISTAS VOLUNTARIOS Porcentaje del número de mototaxistas formales que de manera voluntaria decidan apoyar con el plan “Mototaxi Cívico”.
2. EJECUCION PLAN MOTOTAXI CÍVICO Es la iniciación de la propuesta de solución a través de los mototaxistas formales en coordinación con la Policía Nacional.
3. MOTOTAXIS DE CONTROL Número de mototaxistas formales que circularán por las principales calles de la ciudad acorde con el plan “Mototaxi Cívico”.
4. RONDAS URBANAS Número de recorridos de mototaxis por las calles de la ciudad con el objetivo de mantener el orden e informar de cualquier imprevisto.
5. CONTROL DE INFORMALIDAD Medida de atenuación de la informalidad, estará en relación al número de nuevas asociaciones formadas por año y el número de recorridos durante el mismo periodo.
6. ASOCIACIONES FORMALES Grupo de mototaxistas asociados que cumplen con los requisitos que exige la municipalidad para poder trabajar de una manera correcta (tarjeta de propiedad, SOAT, licencia de conducir, etc.).
VII.
MODELO FORRESTER SOLUCIÓN A. DIAGRAMA FORRESTER SOLUCIÓN
B. DEFINICION DE TERMINOS CLASE VARIABLE VARIABLE VARIABLE VARIABLE
DESCRIPCION MOTOTAXI CIVICO PORCENTAJE VOLUNTARIADO MOTOTAXIS DE CONTROL NRO CALLES RECORRIDO
VARIABLE
RONDAS POR MES
VARIABLE
RONDAS POR AÑO
VARIABLE VARIABLE
ESTIMADO ASOCIACIONES POR AÑO PCT CONTROL INFORMALIDAD
UNIDADES PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
OPERACIÓN
PORCENTAJE
-
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
-
CALLES
-
PERSONAS (MOTOTAXISTAS) / CALLE PERSONAS (MOTOTAXISTAS) / CALLE
-
FUENTE SOLUCION DE GRUPO SOLUCION DE GRUPO SOLUCION DE GRUPO SOLUCION DE GRUPO
1
SOLUCION DE GRUPO
-
SOLUCION DE GRUPO
PERSONAS (MOTOTAXISTAS)
-
SOLUCION DE GRUPO
PORCENTAJE
2
SOLUCION DE GRUPO
OPERACIONES: NOTA: MOTOTAXI CIVICO: 3,000.00 PORCENTAJE DE VOLUNTARIADO: 80% MOTOTAXIS DE CONTROL: 2, 400 NUMERO DE CALLES PARA HACER VIGILIA AL MES: 200 ESTIMADO DE ASOCIACIONES POR AÑO: 13
(1) =
(2) =
= 12 (3 )
Ñ Ñ
= 0.09 ( Ñ)
C. ECUACIONES DINÁMICAS
TABLAS DE SIMULACIÓN Y TRAYECTORIAS – SOLUCIÓN
D. INTERPRETACIÓN Y ANÁLISIS DE LA SIMULACIÓN Como se puede apreciar el plan “Mototaxi Cívico” resultaría de gran ayuda para
combatir la informalidad presente en estos vehículos, la población de mototaxistas no se verá afectada, pero el número de informales ira disminuyendo con el transcurrir del tiempo. Entonces al disminuir la informalidad también existirá una baja en el número de mototaxistas involucrados en delitos y en accidentes, y con esto se espera que el transporte en estos vehículos sea más confiable.
VIII.
CONCLUSIONES
IX.
Al realizar el trabajo de investigación podemos concluir que son un gran numero las personas trabajan con las mototaxis al encontrarlas como un medio alterno y económico para generar ingresos en la ciudad de Chiclayo, pues muchos de ellos pasan por situaciones de desempleo y subempleo. Existe el problema de informalidad de las mototaxis y repercute directamente en la seguridad de la población ya que muchos delincuentes utilizan estos vehículos para cometer sus fechorías, dejando mal vista la imagen de los verdaderos mototaxistas que trabajan de la mejor manera para llevar un sustento a sus hogares.
RECOMENDACIONES
Se recomienda iniciar unas charlas de capacitación a los mototaxistas con el objetivo de concientizarlos acerca de la problemática e incentivarlos a ser parte de este plan propuesto por el grupo de trabajo, lo ideal como se menciona anteriormente seria tener un 80% de voluntarios, pero si es posible contar con todos, mejorarían los resultados disminuyendo así el tiempo para combatir la informalidad. Se recomendaría iniciar con el plan Mototaxi Civico a la brevedad para combatir la ola de informalidad que se vive en la ciudad, la unión de los formales y la policía nacional son el medio adecuado de solución y se espera la participación activa entre ambos, todo es cuestión de decidirse y empezar a actuar. Mejorar y actualizar constantemente los sistemas de registro de mototaxis dentro de la jurisdicción en coordinación con la policía nacional para verificar documentos en regla y conductores autorizados, esto también servirá de ayuda para la identificación de los informales.
X.
ANEXOS 1. POBLACION
Fuente: http://proyectos.inei.gob.pe/web/poblacion/
2. DEMANDA DE TRABAJO
Fuente: http://www.trabajo.gob.pe/archivos/file/publicaciones_dnpefp/DINAMICA_OCUPACIONAL_LAMB AYEQUE.pdf
3. COMPETITIVIDAD DESIGUAL
Fuente: http://pendientedemigracion.ucm.es/info/ec/ecocri/eus/reta_xxx.pdf
4. DESEMPLEO
5. SUBEMPLEO
Fuente:www.mintra.gob.pe/archivos/file/estadisticas/peel/enaho/INFORME_ANUAL_EMP LEO_ENAHO_2012.pdf
6. USO DE MOTOTAXIS COMO MEDIO DE TRABAJO
Fuente: http://www.amecip.org.mx/congreso2014/ejes-tematicos/item/822-una-fuentealternativa-de-trabajo-las-mototaxis-en-el-estado-de-puebla-la-lucha-por-el-empleo
7. MOTOTAXISTAS
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2012-05-03-chiclayo-mototaxistas-exigen-formacion-decomision-tecnica-mixta-noticia_478130.html
8. ASOCIACIONES FORMALES
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2012-06-20-chiclayo-ochenta-asociaciones-de-mototaxisesperan-autorizacion-edil-noticia_494156.html
9. MOTOTAXISTAS INFORMALES
Fuente: http://diariocorreo.pe/ciudad/hay-23-mil-mototaxistas-informales-en-la-provincia-dechiclayo-527299/
10. DELINCUENTES AL VOLANTE
Fuente: http://diariocorreo.pe/edicion/lambayeque/chiclayo-pobladores-queman-mototaxi-dedelincuentes-603785/
11. SECUESTROS
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2015-06-24-chiclayo-sigue-detenido-sujeto-que-intento-raptar-aescolar-noticia_810567.html
12. ROBOS AL PASO
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2013-10-16-chiclayo-cerca-de-3-mil-mototaxis-son-usadas-paracometer-asaltos-noticia_640065.html
13. INSEGURIDAD CIUDADANA
Fuente: http://eldigital.pe/publicacion/2012/12/08/catciu/la-sensacin-de-inseguridadciudadana-es-latente-en-chiclayo#.Vb49BPkqt_U
14. ACCIDENTES DE TRANSITO
Fuente: http://www.rpp.com.pe/2015-04-21-chiclayo-mototaxista-provoca-muerte-decomerciante-y-se-da-a-la-fuga-noticia_789846.html
15. MOTOTAXI CÍVICO EN LA CIUDAD DE CHICLAYO
Fuente: http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-ponen-marcha-plan-mototaxi-civico-chiclayopara-fortalecer-seguridad-378136.aspx
16. TASA DE MORTALIDAD
Fuente: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap510.htm
17. TASA DE NATALIDAD
Fuente: http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap57.htm
18. RECOLECCION DE INFORMACION: ENCUESTA ENCUESTA: MOTOTAXIS EN LA CIUDAD DE CHICLAYO
Sexo:
M
F
Edad: 1. ¿Se ha transportado en alguna ocasión por medio de moto taxis? a. Si b. No 2. En caso su respuesta sea SI, ¿cuál es su principal motivo(s) para transportarse en este tipo de vehículo? a. Precio cómodo b. Rapidez para llegar a su destino c. Pueden ir a lugar que el transporte común no lo puede hacer d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________ ___________________________________________________________________ 3. ¿Se siente usted seguro al transportarse en moto taxis? a. Si b. No 4. ¿Ha sufrido o sabe de alguna experiencia de inseguridad con respecto a las moto taxis? a. Si b. No 5. En caso su respuesta sea SI ¿Cuál es el tipo de problema que conoce? a. Secuestros b. Robo al paso c. Accidentes de transito d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________ ___________________________________________________________________ 6. ¿Cuál(es) de las siguientes alternativas, cree usted que sería un medio de solución para tratar de atenuar la delincuencia asociada a las moto taxis? a. Conformar una superintencia reguladora específicamente para solucionar los problemas e imponer sanciones para moto taxis. b. Limitar a un horario fijo para el tránsito de moto taxis en las principales calles de la ciudad. c. Reducir el número de vías permitidas para el tránsito de moto taxis. d. Otros, especifique por favor: ___________________________________________
ANALISIS ESTADISTICO DE LA ENCUESTA
1. ¿Se ha transportado en alguna ocasión por medio de este tipo de vehículos? NO 3%
SI 97%
SI
NO
2. En caso su respuesta sea SI, ¿cuál sería para usted la mejor opción para optar por transportarse en este tipo de vehículo?
8% 18% 46%
28%
1. PRECIO COMODO= 2. RAPIDEZ PARA LLEGAR A SU DESTINO= 3. Pueden ir a lugar que el transporte común no lo puede hacer =
3. ¿Se siente usted seguro al transportarse en este tipo de vehículo?
SI 20%
SI NO
NO 80%
4. ¿Ha sufrido o sabe de alguna experiencia de inseguridad con respecto a las moto taxis?
NO 25%
SI SI 75%
NO
5.En caso su respuesta sea SI ¿Cuál es el tipo de problema que conoce? 1. Secuestros =
3%
11%
2. Robo al paso=
28%
58%
3. Accidentes de tránsito=
4. Otros, especifique por favor: (ASALTOS A MANO ARMADA. VIOLACIONES ) =
6.¿Cuál(es) de las siguientes alternativas, cree usted que sería una alternativa de solución para tratar de atenuar la delincuencia asociada a este tipo de vehículos?
17% 19% 16%
48%
1. Conformar una superintendencia reguladora específicamente para solucionar los problemas e imponer sanciones para moto taxis= 2. Limitar a un horario fijo para el tránsito de moto taxis en las principales calles de la ciudad= 3. Reducir el número de vías permitidas para el tránsito de moto taxis=
Equipo de trabajo realizando la encuesta
19. RECOLECCION DE INFORMACION: ENTREVISTA ENTREVISTA 1: SEGUNDO ARMANDO VALDEZ CRUZ - SECRETARIO SINDICATO ÚNICO REGIONAL DE MOTOTAXISTAS LAMBAYEQUE (SURMOLAM) i. ii. iii. iv. v. vi. vii. viii. ix. x.
¿Cuál es su cargo encargado y desde cuando lo ejerce? ¿Cuál es el nombre de su asociación y los requisitos que debe de tener una moto taxista para unirse a ella? ¿Cómo fueron sus inicios en este tipo de trabajo? ¿Cree usted que el desempleo y el subempleo son los principales motivos para optar por trabajar con las moto taxis? ¿Qué opina de los robos al paso, el secuestro y más problemas asociados con moto taxis en la ciudad? ¿Cuáles son las vías de solución que se ha propuesto para atenuar estos problemas? Plan moto taxi ciudadano - Henry Hureque Neciposup, ¿tiene alguna idea? ¿Existe apoyo por parte de las autoridades hacia las asociaciones formales? ¿Cuáles son sus recomendaciones hacia la población cuando traten de transportarse por moto taxis? Tiene información acerca del número de mototaxistas formales e informales
ENTREVISTA 2: EDWIN VÁSQUEZ SÁNCHEZ - GERENTE REGIONAL DE TRANSPORTES CHICLAYO i. ii. iii. iv. v. vi. vii.
¿Se ha realizado algún estudio sobre problemas de la influencia vial y a nivel de seguridad de las mototaxis en Chiclayo? ¿Cuáles son las zonas permitidas para el tránsito de estos vehículos? ¿En qué calles de la ciudad se evidenciado congestionamiento con las mototaxis? ¿Existe un cronograma de operativos para este tipo de vehículos? ¿Qué medios de solución han pensado para tratar de atenuar con los principales problemas de las mototaxis en la ciudad de Chiclayo? ¿Cuáles son los requisitos para formar una asociación de mototaxis y un paradero para las mismas? ¿En la actualidad cuantas asociaciones de mototaxistas existen en la ciudad de Chiclayo?
