UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
TEMA:
PROYECTO DE SOLUCION AL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR FRENTE A LA UPAO
CURSO:
INGENIERIA DE TRANSITO Y DISEÑO VIAL
DOCENTE:
ING. RODRIGUEZ RAMOS, MAMERTO
INTEGRANTES: RAMIREZ DELERNA, ERNESTO LUCANO RODRIGUEZ, MARCO CICLO:
X
TRUJILLO – TRUJILLO – PERU PERU 2014
I.
INTRODUCCIÓN
Conforme pasan los años el trafico en la ciudad de Trujil lo es cada vez más caótico, y esto se percibe ya que todos recorremos las mismas distancias, en cada vez más tiempo, y todo esto a pesar de que se vienen ejecutando nuevas obras de infraestructura vial, como por ejemplo el bypass que se construyó en el Ovalo coca cola, sin embargo se puede ver que esto no ha mermado el trafico actual, es por ello que en el presente informe se buscara una solución al tráfico y congestionamiento vehicular, empezaremos dando un alcance general, para luego aplicarlo en un lugar específico, en nuestro es el frente de la Universidad Privada Antenor Orrego.
II.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Proponer una solución funcional al congestionamiento y al tráfico vehicular en la Avenida América Sur, frente a la Universidad Privada Antenor Orrego, ciudad de Trujillo, en el Departamento de la Libertad.
OBEJTIVOS ESPECÍFICOS
Identificar la problemática actual en la ciudad de Trujillo, debido al congestionamiento de vehículos en las avenidas y calles principales de la ciudad. Crear un precedente que detalle la realidad concerniente al problema de congestionamiento vehicular. Plantear una solución viable al problema de congestionamiento vehicular en la ciudad de Trujillo. Plantear una solución viable al problema de congestionamiento vehicular en la Avenida América Sur, frente a l a Universidad Privada Antenor Orrego.
III.
SITUACION ACTUAL
El sistema vial y de transporte de Trujillo opera de modo interconectado en tres niveles: el Nacional, el regional y el local o metropolitano, y mantiene la operación de la ciudad de manera simultánea: como un núcleo de importancia de la red nacional de ciudades, como capital regional y como área metropolitana integrada. La infraestructura de transporte terrestre se complementa con la aérea, atendida por el Aeropuerto Carlos Martínez de Pinillos y con la infraestructura marítima del Puerto Salaverry. La Red Vial de Trujillo (que pasa los 4,000 km), está jerarquizada y comprende 3 niveles: - Vías nacionales: la Panamericana Norte y la Vía de Evitamiento. Se prevee además el trazo de la futura autopista Costanera, que garantice el flujo directo sin interrupción. - Vías Regionales: la carretera Salaverry – Juanjuí, y la Salaverry - Santiago de Cao - Vías Metropolitanas y Locales: De configuración interna radio céntrica, cuenta con un sistema de anillos viales a partir del Centro Histórico. Las vías expresas y semi-expresas que conectan el distrito central con los distritos de Huanchaco, Laredo, Moche – Salaverry, garantizando el funcionamiento óptimo de la metrópoli en su conjunto.
En relación al transporte público, la demanda total de viajes en Trujillo se estima en 901,000, de los cuales el 70% corresponde al distrito de Trujillo y 30% a los otros distritos. Del total de viaje se estima que el 41% corresponde a la demanda de micros y camioneras rurales, 22% de taxis, 9% de colectivos, el 11% al vehículo privado y 17% al peatonal. En Trujillo, el transporte urbano es atendido por una flota excesiva de buses / micros (1005 unidades en 2001), taxis (6226 unidades), camionetas rurales (1185 unidades) y colectivos (928 unidades) cuyo parque automotor se ha incrementado excesivamente de 1990 a 2001 (247% en buses/ micros, 1145% en taxis y 828% en colectivos), generando situación de congestionamiento y caos en el tránsito vehicular . El tipo de combustible usado mayoritariamente por los vehículos de servicio público como micros, camionetas rurales y colectivos, es el petróleo (89.2%); en tanto que las unidades del servicio de taxis emplean en gran proporción (62.14%) la gasolina. En términos generales el estado de conservación de la flota es regular (48%), siendo mejor en el caso de taxis con un 69% bueno y 26% regular. Estos aspectos son fundamentales para preservar la salud de la población ya que i nciden directamente sobre la calidad del aire y sus niveles de contaminación.
IV.
CALCULO DEL EAL DE LA AVENIDA AMERICA (frente a la UPAO)
TOMA DE DATOS:
TIPO DE VEHICULOS
N° DE VEH./30 min.
Vehiculos Livianos 428
Autos, Camionetas Camion 2 ejes 6 ruedas
-
Camion 3 ejes 10 ruedas
-
Vehiculos Pesados
Semitrailer 4 ejes
-
Semitrailer 5 ejes o mas
2
Prueba tomada él:
05/09/2012
Hora:
9:15 - 9:45 pm
FORMULAS A UTILIZAR PARA EL CALCULO DEL EAL: FACTOR CRECIMIENTO:
TABLAS AASHTO:
TIPO DE VEHICULOS
FACTOR CAMION
Vehiculos Livianos Autos, Camionetas
0.0002 EAL
Camion 2 ejes 6 ruedas
0.17 EAL
Camion 3 ejes 10 ruedas
0.61 EAL
Vehiculos Pesados Semitrailer 4 ejes
0.62 EAL
Semitrailer 5 ejes o mas
1.03 EAL
V.
LONGITUD DE CONGESTIONAMIENTO MAS CRITICO
VI.
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNALTIVAS DE SOLUCION
Remover los vehículos mal estacionados: A
medida que se despejen las calles será
mucho más sencillo transitar por ellas, en nuestro caso se ve frecuentemente que la circulación de taxis, es muy frecuente en la avenida américa, por lo que es innecesario que se queden estacionados justo antes del semáforo que está en el frente de la Universidad Privada Antenor Orrego, ya que de esa manera lo único que logran es que el congestionamiento vehicular se agrave, ocasionando molestias por parte de los conductores de otros vehículos, como de los usuarios del transporte publico que sufren demoras para llegar a su destino.
Abrir zonas de estacionamientos privados: De esta manera evitaríamos el congestionamiento por vehículos que se estacionan en lugares no permitidos, y que ocasionan molestias a los conductores y peatones.
Limitar el acceso a los Vehículos pesados en hora punta: Con esta medida disminuiríamos en gran medida el tráfico en la Avenida américa Sur, ya que en horas punta, todos los estudiantes salen de clases para dirigirse a su hogar o viceversa, como también trabajadores salen de su centro de trabajo para regresar a su domicilio o viceversa. Por lo que el trafico es muy molestoso en horas puntas, en nuestro caso sería a horas como entre 7:00 – 8:00 am; 12:00 – 1:00 pm; 6:00 – 7:00 pm.